>>746
減圧と復圧に各10分、合計20分かかったら、高速化した時間短縮を食いつぶすじゃない。
実際には乗客が減圧室や列車ホームに出入りするのにかかる時間＋列車乗降時間が加わるので、
さらに2分×３×２で、32分。これは痛いぞ。
ジェット機みたいに1000km/hまで速度上げればいいけど、0.8気圧程度ならそれほど高速化できないし。
それなら減圧リニア自体ヤメロになる。
こうなると扉をつけるかどうかの問題じゃないよ。減圧するかどうかの問題になる。
それと、リニアの発車間隔も問題。
発車間隔が10分以下の間隔になると複数必要になってくる。（乗降時間を考えるともっと条件は悪い）

一方、駅＋キャビンを減圧しないなら、圧力はぐっと下げられる（チューブのコストは上がるが）
ネオン＋酸素でも埋めて音速を上げることも可能かも知れない
(未来技術板だからこれくらいぶちあげてもいいよな？一応ヘリウムは非現実的なので避けた)

>>747
駅減圧待合室＋減圧区間だけでも潜水艦よりでかい空間になるだろうから、それなりに大変だと思うよ。
大空間の減圧環境を作るのはきつい。極限まで狭くすると乗客がストレス。