低回転ほど高トルクを得やすいから、自動車に最適な動力であることは確かだけど。
究極的にはホイールをモーターにして直接駆動することで、
ギアやシャフト等の伝達ロスをほぼゼロにできる。超伝導が実現できればさらに効率が上がる。

ただ高回転高トルクを競う用途には不向きだね。低中速と急加速が得意でエネルギーロスをおさえた乗り物向き。
まあ、長い直線で高出力を活かしてトップスピードで世界最強を名乗っても、
直線番長ならアホでも最速出せるので面白くないという見方もできる。

バッテリーは、F1のような狭いサーキットを周回して短期決戦型の競技ならば
充電時間が必要なバッテリーや重量で不利な燃料電池ではなく、
超大容量のキャパシタを使うという手もあるかも。これなら充電は瞬間的に可能。
ただし大電力を取り出す場合の持ちが悪く、ピットインが頻繁になる可能性が高い。

まあ、直接F1カーと競うのは無理でも、電動フォーミュラのレギュレーションを作って競技させれば
これはこれで面白い競技になると思うよ。
高トルクを生かした急速な立ち上がりを活かすタイトなコーナーと緩いカーブや直線を組み合わせた
テクニカルなコースで頻繁なピットイン作業なども絡む戦術と戦略の熱いレースになりそうな予感。