【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part21 [無断転載禁止]©5ch.io
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。(玉音放送)
2017/01/18(水) 17:59:07.21ID:RxJDHTCp将来ポテンシャルのある名古屋（名古屋圏）の都市を語ろう
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【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part20 [無断転載禁止]
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1482206228/
0002名無しさん＠お腹いっぱい。(玉音放送)
2017/01/18(水) 18:00:04.31ID:RxJDHTCp金山駅周辺再開発 市素案、商業施設など誘致 市民会館跡地に ／愛知
毎日新聞 2017年1月16日
http://mainichi.jp/articles/20170116/ddl/k23/010/107000c
名古屋市は１５日、金山総合駅（同市中区）周辺の再開発計画について、日本特殊陶業市民会館
（旧市民会館）を隣接の公園に移転し、跡地に商業施設などを誘致する素案を公表した。その後、
複合商業施設「アスナル金山」を解体し、バスターミナルや広場などを含めた高層ビルとしたい考え。
【三上剛輝】
２０２７年のリニア中央新幹線（品川−名古屋）開業を見据え、市は新たな交流拠点の形成を目指す。
近く、住民や事業者などによる「まちづくり推進会議」（仮称）を発足させる。
素案によると、１９７２年開館で老朽化が進む市民会館を北側の古沢公園に移転する。跡地には
大型商業施設を誘致し、公園も整備する。現在の会館に二つあるコンサートホールに関しては、一定
規模を確保するという。
市民会館移転後、アスナル金山の再開発に着手する。市は管理者と「２０年３月まで営業する」との
契約を結んでいるが、延長を検討するという。その上で解体後に高層ビルを建設し、低層階にバスタ
ーミナルやタクシー乗り場、防災機能を備えた広場などを整備したい考え。
金山総合駅は１日に４０万人以上が利用するが、名古屋駅に比べて認知度が低く、防災拠点が不十
分などの課題があった。１５年から構想策定に取り組んできた「金山駅周辺まちづくり構想懇談会」座
長の松本直司・名古屋工業大名誉教授は「単なる乗り換え駅ではなく、金山に行きたくなるようなまち
づくりを実現したい」と話した。
再開発が予定されている金山総合駅の北側＝名古屋市中区で
http://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/01/16/20170116dd0phj000187000p/8.jpg
0003名無しさん＠お腹いっぱい。(玉音放送)
2017/01/18(水) 18:00:36.74ID:RxJDHTCp日刊建設通信新聞社 2017-01-17
http://www.kensetsunews.com/?p=75896
名古屋市は「新たな路面公共交通システムの導入に係る基本的な考え方（案）」をまとめた。
ＬＲＴ（次世代型路面電車）とＢＲＴ（バス高速輸送システム）の優位性を合わせ持ち、軌道では
なく車道を走行する「タイヤベースシステム」の革新的な車両を導入。名古屋駅〜名城地区に
先行して整備する考えなどを示した。２０１７年度以降に運行ルートや車両の仕様、整備方針
といった具体的な事業内容を検討する。
同案によると、ＬＲＴは専用軌道が必要になり大規模な道路インフラの改修などが伴う。ＢＲＴ
は軌道敷設が不要なためＬＲＴに比べ経費や工期を縮減できるが快適性などで劣る。そこで両
方の特性を備えた車道を走るタイヤ型の新システムを採用する。車両には、自動運転や燃料
電池などの先進技術を取り入れる見通し。
第１期では、市の玄関口である名古屋駅を起点に名古屋城などの観光資源がある名城地区
をつなぐルートを先行的に整備。第２期として、リニア中央新幹線の開業などを見据え、主要拠
点の名駅、栄地区、大須地区、名城地区をそれぞれ連絡する交通ネットワークを構築する方針
だ。
一方、高機能な車両や停留施設の整備に通常の路面交通以上の費用がかかるほか、既存
の公共交通との乗り継ぎなどの課題がある。そのため、行政が運営に関与しつつ、交通事業者
のノウハウを活用できる事業スキームを今後検討する。
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