【インバウンド】北海道札幌の再開発情報３【新幹線五輪】 [無断転載禁止]©5ch.io
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/11/30(水) 20:47:08.58ID:F3kQFD84情報提供、将来展望の予想、提案など良識ある範囲で。
都市圏内はもちろん、道内の話題でもおk
その他、都市構造や機能集積などの観点から都市空間を多角的な視野からとらえ、
この21世紀における課題や展望をまちづくりの視点から議論していただきたく。
＜拠点性＞
都心の高度利用
BCP対応自立分散型エネルギーネットワーク
都心繁華街の商圏拡大対策、
オフィスの拠点性強化対策
郊外拠点の副都心化、地下鉄沿線の高度利用促進
地区計画の決定、建築協定の締結
＜人口＞
結婚、出産
子育て支援
教育支援
人口減対策
海外人材受け入れ対策
＜産業＞
新産業育成事業
成長分野・外国人・若年者人材育成支援
道内特産物、特産品推進
近郊工業育成促進
＜交流＞
観光事業
高齢者支援事業
スポーツ促進事業
五輪誘致活動、
文化・芸術普及促進
景観施策
地域コミュニティ
学校教育
＜安全＞、
除排雪、空き家対策
防災・減災整備、対策
治安維持活動
交通インフラ整備
医療、福祉整備、対策
◆札幌市まちづくり戦略ビジョン
＜未来創造編＞
ttps://www.youtube.com/watch?v=vk8G52dKXnw
＜つながる笑顔編＞
ttps://www.youtube.com/watch?v=Pi5kZyepi-k
＜ビジョン編＞
ttp://www.city.sapporo.jp/kikaku/vision/vision/documents/vision_all.pdf
◆前スレ
【インバウンド】北海道札幌の再開発情報２【新幹線五輪】
ttp://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1471858887/
【インバウンド】北海道の再開発情報【新幹線五輪】
ttp://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1460704547/l50
0227名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/01(水) 02:04:43.88ID:1366qqO1◆年間（2015.12～2016.11）
地下鉄 223,174,824人/年≒609,767人/日
市＿電 8,962,881人/年≒*24,489人/日 ループ化後1年間トータルでも10％増。
Ｊ＿Ｒ *79,248,699人/年≒216,527人/日
-----------------------------------------------
合 計 311,386,404人/年≒850,782人/日 年間平均で85万人/日を達成！
＜地下鉄＞
南北線 84,101,104人/年≒229,784人/日
東西線 83,870,483人/年≒229,154人/日
東豊線 55,203,237人/年≒150,829人/日
◆月間（2015年→2016年のデータ比較
それぞれ最新のデータとする。(市営：11月、JR：12月） ()のパーゼンテージは前年同月比増加率
地下鉄 619,338人/日→640,057人/日（＋3.3％）例年鉄道利用が多い1、2月を上回る64万人/日を達成！
市＿電 22,809人/日→25,775人/日（＋13.0％）11月は13％増、ループ化フルボーナスは今回で終わり、次回は19日分＋オープンイベントの反動減も。
Ｊ＿Ｒ 223,281人/日→228,453人/日（＋2.3％）
-----------------------------------------------
合 計 865,428人/日→894,285人/日 （＋3.3％）90万人/日も間近。(=ﾟωﾟ=;) マヂか？
＜地下鉄＞
南北線 232,596人/日→238,757人/日（＋2.6％）
東西線 231,066人/日→240,265人/日（＋4.0％）
東豊線 155,676人/日→161,035人/日（＋3.4％）
◆直近一年間の軌道系乗車人員推移（月末ベース）
2014.11 301,585,507 2015.06 303,108,387
2014.12 302,242,565 2015.07 303,825,468
2015.01 302,665,232 2015.08 304,077,153
2015.02 303,303,196 2015.09 303,786,011
2015.03 302,519,240 2015.10 304,456,002
2015.04 302,056,744 2015.11 305,291,010
2015.05 302,413,818
2016.01 306,162,848 2016.06 308,529,089
2016.02 306,783,222 2016.07 308,838,587
2016.03 307,529,188 2016.08 309,415,840
2016.04 307,754,836 2016.09 309,981,456
2016.05 308,161,530 2016.10 310,547,972
2016.11 311,386,404←過去最多
0228名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/01(水) 02:08:58.14ID:1366qqO1◆2016年度上半期(4～9月)の輸送人員
「路面電車」：420万人、前年同期(373万人)と比べて48万人増加(12.8%増)。
「地下鉄」：1億1003万人で、前年同期(1億845万人)と比べて158万人増加(1.5%増)。
◆鉄・軌道旅客輸送数量
札幌市単体で中国地方よりも多くなってきている。 （千人/年、平成26年度分）
中国地方 307,828（-1.3％) 東北地方 261,135（-0.9％) 北海道 359,297（＋0.2％）
前年度比増加は北海道、沖縄、関東のみ。
◆バス（2016.11）()は前年同月比増加率
運行延車数 走行キロ数 輸送人員
ジェイ・アール 9,342台(+2.4%) 971,358km(-2.0%) 2,734,438人(+7.3%)
じょうてつ 4,302台(-0.8%) 415,619km(+0.8%) 1,170,410人(-7.3%)
中央バス 15,341台(+0.4%) 1,683,412km(-0.8%) 5,485,382人(+5.5%)
----------------------------------------------------------------------------------
三社合計 28,985台(+0.8%) 3,070,389km(-0.9%) 9,390,230人(+4.2%)
※一般路線の数値である。ジェイ・アール北海道バス(株)、(株)じょうてつ、北海道中央バス(株)の3社での比較。
＜topics＞
◆預金総額11年連続で増加（札幌銀行協会社員銀行主要勘定残高）
平成28年末の預金総額は9兆1205億円で、前年末(8兆8356億円)と比べて2849億円増加(3.2%増)しており、18年(7兆3471億円)以降、11年連続で増加。
また、貸出金総額は6兆4378億円で、前年(6兆3043億円)と比べて1335億円増加(2.1%増)しており、23年(6兆40億円)以降、6年連続で増加。
0229名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/01(水) 21:04:06.08ID:1366qqO1ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0363803.html
国が新千歳空港の日中の発着枠を３月下旬から拡大するのに伴い、中国と韓国、日本の航空会社計１１社が、
新たに週７９往復の国際線の定期便運航を国土交通省に申請していることが３１日、政府関係者への取材で明らかになった。
政府は増便により年間の国際線の乗降客数が１４８万人増え、４００万人を突破すると見込む。外国人観光客の大幅な増加につながりそうだ。
政府関係者によると、新規路線の定期便を申請したのは、中国の航空会社では中国国際航空の杭州線、大連線（天津経由）、
上海吉祥航空の南京線で週７往復。中国東方航空の南京線で週２往復、海南航空の西安線で週４往復。
韓国の航空会社では、チェジュ航空の釜山線、イースター航空の仁川（インチョン）（ソウル）線、日本はピーチ・アビエーションの台北線で週７往復。
また、既存の定期便増便はいずれも韓国の航空会社でチェジュ航空、ジンエアー、アシアナ航空、大韓航空がソウル線で週７往復増便する。
エアプサンは釜山線を週２往復、大邱（テグ）線を週１往復増やす。
新千歳は３月から日中の１時間当たりの発着枠が３２回から４２回になる。国交省によると、
国際線は１月１６日現在で週１５９往復だが、申請が全て認められれば２３８往復になる。
0230名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/01(水) 21:07:24.81ID:1366qqO1ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/dohoku/1-0364025.html
【士別】「士別の除雪はきれいに見える」―。積雪がピークになるこの時期、マチ中ではそんな声が聞こえる。
士別らしい道路脇の垂直の雪壁や、真っ白な圧雪路がどう作られるのか。未明から市道を走り回る除雪車や、
区に整備された流雪溝を回り、その理由を探ってみた。
■重機「ドーザー」、流雪溝が活躍
１２日午前６時半すぎ。市道を「ロータリー除雪車」が走っていた。前面に付けた回転式の羽根が雪を砕き、
柔らかくして吸い込んだ雪を上部の口から道路脇に飛ばしていく。「ゴオオ」とエンジン音を響かせゆっくり前進すると、きれいな垂直の雪壁ができていく。
「カドを出すとも言うけれど、雪を寄せっ放しでなく壁にすれば道路幅を確保して見栄えもよくなる。すっきりとした景色でしょう」。
市道を除雪する受託業者の重機運転手、堀籠（ほりごめ）均さん（５８）が話す。この道２０年のベテランだ。
堀籠さんによると士別市の道路除雪は、「除雪ドーザー」と呼ばれる重機が活躍。ブルドーザーの前の部分に金属製の板を取り付けた除雪車両で、道路両脇に雪を寄せる。
その後、ロータリー除雪車で垂直の雪壁を仕上げていく。
0231名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/01(水) 21:08:56.74ID:1366qqO1ttp://e-kensin.net/news/article/9410.html
札幌市雪対策室は、次期冬のみちづくりプラン策定に向けて、道路維持除排雪業務への複数年契約導入について可否を議論する方針だ。
1月31日に市民ホールで開いた同プランの第2回検討委員会で示したもの。新たに専門部会を設置し、具体的な議論を進めることを確認した。
2018年度冬の運用開始を目指す次期プランは、雪対策の新たな10カ年計画となるもの。公共事業削減による建設業者の体力低下、
雪堆積場の確保難など、想定を超える課題が顕在化していることを踏まえ、人手不足などを考慮した持続可能な除排雪体制確保に重点を置く。
昨年10月に検討委員会(委員長・高野伸栄北大公共政策大学院教授)を発足させた。
2回目の会合では前回の意見を踏まえ、市が検討項目を整理。財政状況などに関する全般分野を除き、今後議論を進める検討項目と方向性を
①ルール・マナーに関する広報②除排雪体制の確保③市民力を結集した取り組み推進④安心・安全の冬のみちづくり―の4項目に分類。
うち、②と③には専門性が強い内容が含まれることから、部会を設けて議論を深める。
「除排雪体制の確保」では、将来を見据えた人材の確保・支援、除雪オペレーターの定着・育成支援、安定的な契約制度の構築を方向性として打ち出した。
同室計画課としては、契約制度について現行の夏冬一体化をさらに進める形で、2、3年分を一括する複数年契約方式の導入が可能かどうかを検討する方針。
ただ、14年度に実施した道路維持除雪業者向けアンケートでは、複数年契約に対する賛成がわずか1割にとどまった経緯があり、
実現を目指すには、経営安定化の面から慎重な制度設計が求められそうだ。
「市民力を結集した取り組み」では、生活道路の除排雪を含め、市の役割明確化を議論。高齢化が進む地域の実情や、
町内会加入率の低下などを踏まえ、町内会に無償で貸し出す「市民助成トラック」制度の在り方なども協議することにしている。
0232名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/01(水) 21:10:38.41ID:1366qqO1ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0363752.html
ＡＩＲＤＯ（エア・ドゥ）は３月１日から７月１３日にかけて、北海道を行き来する学生を対象とした「就活支援割引運賃」を全路線に適用する。
就職活動中の学生の負担軽減が狙い。
割引運賃が適用されるのは同社の就航先にある大学院や大学、短大、高専に所属する学生。
各校が同社に利用申請をすると利用承認書が届き、学生は各校の就職担当窓口で承認書を受け取って搭乗する際に提示する。
片道料金は新千歳―羽田、新千歳―中部、旭川―羽田など９路線が１万２千円。新千歳―神戸線が１万４千円、新千歳―岡山など２路線が１万５千円となる。
通常運賃より６～７割安く、予約変更も可能。
問い合わせは同社営業部（電）０１１・２２３・１１２１へ。
0233名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/01(水) 21:19:57.80ID:1366qqO1ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/politics/politics/1-0363801.html
ＪＲ北海道の鉄道事業見直しに対応する道の鉄道ネットワークワーキングチーム（ＷＴ）がまとめた検討結果の報告書案で、
路線維持策の一つとして「第三セクターによる車両の保有・貸し付け」や「観光施策と連携した鉄道利用の促進」を例示していることが３１日分かった。
今後、道や沿線自治体がＪＲと路線存廃を協議する中で論点となる可能性がある。
ＷＴは１月３０日の会合での議論を踏まえ、７日に高橋はるみ知事に報告書を提出する。
ＷＴは３０日、報告書案の要旨のみを示し、全文は公表していなかった。
全文はＡ４判で１９ページあり、道内の鉄道網のあり方や国の支援策などを記載している。
これによると、自治体が鉄道施設を保有する「上下分離方式」の導入には否定的な見解を示す一方、「地域の実情や路線の特性に応じた実効性のある方策」を見いだす必要があると指摘。
「三セクによる車両の保有とＪＲへの貸し付け」などを具体例として挙げた。
0234名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/01(水) 22:25:15.16ID:1366qqO1ttp://www.nikkei.com/article/DGXLZO12364260R30C17A1L41000/
総務省が31日発表した2016年の住民基本台帳に基づく人口移動報告によると、北海道からの転出超過数（日本人のみ）は6874人と15年に比べ22％減った。
21年連続の転出超過となったが、超過数は２年続けて減少している。
転出者の減少に加え、転入者の増加率が全都道府県で最も高いため、転出超過数が抑えられつつある。
一方、道内では札幌圏への人口集中が加速し、地方の衰退がさらに進んだ。
全国で転入者数が増えたのは北海道と福井県だけだった。道外への転出者は５万5418人と1.8％減った。
総務省では全国的な傾向として、首都圏などへ流出する主な年齢層である若年層の絶対数減少が背景にあるとみている。
一方、道内への転入者は４万8544人と15年に比べ2.0％増えた。
男女別では男性と女性がそれぞれ2942人、3932人の転出超過となった。男性の転出超過数は昨年に比べ28.8％の減少で、女性の転出超過の減少率16.9％を大幅に上回った。
女性の転出超過が男性に比べて高水準なのは65歳以上の年齢層の道外流出が目立つため。64歳以下の年齢層は男女とも転出超過数が減っている。
道内では札幌市や周辺への人口集中が進んだ。同市の転入超過数は9137人と15年の8173人から拡大。
千歳市や恵庭市、北広島市など道央圏の主要都市も軒並み転入超過数が増えた。
一方、道央から離れた地域では函館市が1073人減（15年は889人減）、釧路市が1002人減（同884人減）など、中核都市であっても人口減少が加速している実態が明らかになった。
0235名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/02(木) 23:27:47.77ID:hr8PA9au北海道がこの手のデータで、全国一になるとはなぁ・・・。
千歳や恵庭、北広島でも、300人近い流入超過になっているね。
ただ、南区や厚別区では流出超過なんだよね。都心から遠く比較的古くから開発されてる土地だ。
厚別区では、丘陵地にある集合住宅群は、高度成長期に相次ぐ空知地域の炭鉱閉山などを理由に札幌に流入する人たちを受け入れた。
カテプリのリニューアルフルオープンももうすぐ、それに団地群あとの再開発など明るい材料もあるが。
南区は、すぐ近くまで山が迫った地形であり、後背地に乏しく開発可能な土地も限られる。市内の他地域へのアクセスにも難がある。
かつて、五輪により大きく開発され、地盤的にも北部よりも安定しているなどのことからも。
地下鉄延伸や高速網の新設などを夢見て住んだそうも少なくない。
清田区は、鉄道駅はなくとも、都心から遠くとも、クルマなら快適そのものだ。周囲に様々な商業施設があり、国道・高速のアクセスがいい。
北野（北野団地、八望台団地）や真栄（真栄団地）は、上記の2区と同様に人口が減って高齢化が進んでいる。
ただ、里塚緑ヶ丘や平岡公園東は若い世帯も多い。
都心回帰がすすんで中央区が大幅に増えて、DID人口密度は豊平区を抜き一位に、豊平区とともに1万人/km2を超えた。
だが、ここ数か月やや流出超過になってきている。環状化された市電の乗車人員が前年比10％以上の増加で、沿線の積み残し問題なども発生している。、
地価高騰や用地確保などで、北区や東区、白石区、豊平区などの都心よりの地域などの周辺も若干伸びてくるだろう。
0236名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/02(木) 23:28:14.20ID:hr8PA9au2005～2010年の勢いはなくなったものの、解体も含め新陳代謝がある程度すすんできた。
10F以上のビル数は3258棟、15F以上では412棟と都市規模の割に多い。福岡と同面積、同行政区数の156万都市にしてもそう変わらない。
札幌圏では家を出てから会社まで30分以内の人が約半数だといわれる、そんなもんだろう。
郊外に一戸建てのマイホームを買ったひとでも１時間以内、冬場は遅れることもある。
札幌には３本の地下鉄があり、１つは7両編成。横浜と同程度の駅数、キロ数、乗車人員。
これらの終点駅や主要駅には郊外からのバスが接続している。
札幌など雪国では、高齢になってくると雪かきは重労働だ。
そのため、郊外の一軒家に住んでいる高齢者が利便性の良い都心などのマンションに移り住むという傾向もでてくるだろう。
北海道人気により、ある程度の都市的生活ができる札幌においては、ホテル等も含め海外からの投資や購入などもありえる。
道内外の勤務者や道内出身者の退職後の住まいとして、地代が安く、医療、介護、交通、ショッピングなどある程度利便性の高い札幌に住む傾向もあるだろう。
市内で現在売りに出されている標準的な3ＬＤＫファミリータイプの販売価格は3500万円程度である。
札幌では、礼金更新料が設定されて賃貸物件は稀なのいるで、賃貸需要はあるだろう。
ただ、新築分譲マンションの価格が建設コストの上昇で高止まりする中、値ごろ感のある中古市場に注目が集まっている傾向はある。
今後、都心や苗穂などの再開発やインフラ再整備が活性化されてくるだろう。
市内のサラリーマンの平均所得は400万円前後という状況で、新築に手を出せないという人も増えてくる。
都心からやや離れた土地の需要も出てくるだろうか。
0237名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/02(木) 23:39:51.24ID:hr8PA9au千歳や恵庭、江別でも、300人近い流入超過になっている。
江別の躍進がすごい。文教都市としての、子育て教育支援の賜物だよね。
北広島は、少ないものの流入超過になっている。大型店や工場の誘致も注力しており、進んできてる。
石狩も流出が抑えられてるものの、立地的に厳しいかね。かつてより、昼夜比は伸びてきている。
データセンター誘致などの成果もでてきている。LNG基地建設も進む。
合併した、旧厚田村や旧浜益村の影響も少しはあるだろう。
0238名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/02(木) 23:44:21.90ID:hr8PA9auttp://dd.hokkaido-np.co.jp/sports/baseball/fighters/1-0364251.html
プロ野球北海道日本ハムの新球場建設構想を巡り、札幌市が市内の候補地として学校法人八紘学園（木村宏理事長）
の豊平区内の所有地を検討し、学園に協力を求める方針であることが１日分かった。
学園側の理解が得られれば、本年度中に球団に候補地の一つとして提示する。
学園の所有地に隣接する旧道立産業共進会場（ケーズデンキ月寒ドーム）の敷地も含め、
新球場用地として一体的に活用する案が検討される可能性もある。
複数の関係者が明らかにした。八紘学園の所有地は約６０ヘクタール。学園が運営する北海道農業専門学校、牧草地、牛舎などがある。
敷地西側は市営地下鉄東豊線福住駅から数百メートル、東側も地下鉄東西線南郷１３丁目駅から１キロ以内の距離にある。
日本ハムの現本拠地の札幌ドームと比較的近く、交通アクセスもいい。
0239名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/02(木) 23:46:39.12ID:hr8PA9auhtp://dd.hokkaido-np.co.jp/sports/baseball/fighters/1-0364225.html
【北広島】北広島市とプロ野球北海道日本ハムは１日、札幌ドーム（札幌市豊平区）から北広島市への
球団本拠地移転の可能性を探る実務者同士の本格協議に入った。
上下水道や電気といったインフラ整備や、交通アクセス向上など実現に向けた課題を確認した。
球団の前沢賢・事業統轄本部長ら５人が北広島市役所を訪れ、川村裕樹・政策推進室長ら担当者４人と協議。
新球場近くへのＪＲ新駅開設などそれぞれが持ち寄った課題について、さらに議論を深めていく方針を決めた。
0240名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/02(木) 23:48:22.64ID:hr8PA9auttp://e-kensin.net/news/article/9412.html
物流不動産の管理運営を手掛けるシーアールイー(東京都港区虎ノ門2丁目10の1、山下修平社長)は千歳市泉沢の土地を取得し、
物流施設の「ロジスクエア千歳」の開発に着手した。規模は延べ約2万1000m²で計画し、4月上旬の着工を予定している。
施設の老朽化に対応した物流ニーズが道内で見込まれることや、従来の1次産品の生産地として物流施設のニーズがあること、
アジア諸国を中心に北海道の生鮮品・加工食品の認知度が向上していることなどから、千歳での物流施設開発を決めた。
ロジスクエア千歳はＳ造、平屋、延べ2万885m²の規模を想定。高床の平屋建てとし、東西両面に計64台の大型車両が同時に接車可能なトラックバースを配置する。
敷地内車両動線は出入り口を分けたワンウェイとし、さらに敷地内に大型車両80台以上の待機スペースを確保することにより、
効率的な入出庫オペレーションを実現する。
加えて、階層を平屋建てとすることで、多層階施設に比べ、取り扱う商品の上下階層間搬送に伴う時間的なロスをなくし、
スピーディーな入出庫オペレーションの実現を可能とした汎用(はんよう)性の高い施設となる。
このほか、寒冷地仕様として、ロードヒーティングや樋ダクトヒーターなどの凍結防止用設備の導入、断熱性の高いサンドイッチパネルや樹脂サッシの採用を予定し、
敷地内には広大な堆雪スペースを確保する計画。省エネや事業継続計画(ＢＣＰ)にも配慮する。
建設地は千歳臨空工業団地に隣接し、道央自動車道新千歳空港インターチェンジに近い場所。敷地は4万9599m²の広さがある。
ロジスクエア千歳は既にテナント企業が確定しており、当該企業の専用センターとして、2018年1月下旬の完成を目指している。
シーアールイーは、16年10月末時点で物流不動産を中心に約1490物件、約400万m²の不動産の管理運営を行っている。
現在、千歳を含め物流施設8物件を開発中で、テナント企業が求めるニーズを的確に捉え、機能性と汎用性を兼ね備えた物流施設造りを推進する考えだ。
0241名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/02(木) 23:49:56.18ID:hr8PA9auttp://e-kensin.net/news/article/9413.html
室蘭建管は2017年度、苫小牧市内での道央自動車道インターチェンジ新設に伴う仮称・苫小牧中央インター線に着工する。
事業延長1・2㌔内で総土工量50万m³程度、自動車道本線をまたぐ約40ｍ余りの橋梁などを計画。
初弾工には起点となる国道276号側からの暫定土工を予定し、年度明け早々の発注を目指している。
同ＩＣは、道央道の苫小牧東―苫小牧西ＩＣの中間で、市街地中心部と直結する位置に開設される。
地元にとって高速道路へのアクセス向上は悲願であり、道は要望を踏まえインター線新設を16年度に新規事業化した。
同年6月には国土交通省からの連結許可承認を受け、用地などの測量調査や補償交渉、東日本高速道路との施工分担協議といった着工に向けた準備を進めてきた。
形態はいわゆるトランペット型で、276号と道央道本線の交点から支笏湖方面へおよそ500ｍ進んだ地点が出入り口となる。
そこから本線に接続するまでの事業延長は最長1・2㌔、幅員は中央分離帯を含め14・5ｍで計画している。
工事内容は、切り土を主体とする土工を中心に、全体でおよそ50万m³を想定。構造物としては、道央道本線をまたぐ延長42ｍ、
1径間鋼単純複合ポータルラーメン式の橋梁整備や、市所管の遊歩道と交差する、起点側料金所手前へのボックスカルバート1基新設、
本線へのアプローチ設置に伴い、本線下を通過している遊歩道の既設ボックスカルバート延伸が挙げられる。
総事業費は約30億円、20年度の完成が目標。今後、東日本高速道路との施工区分に関わる協議を経て、17年度は起点側の土工部に着工するほか、
北電に委託して送電鉄塔の移設にも取り掛かる考えだ。
0242名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/03(金) 00:29:25.24ID:O5sP3pBottps://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201701310612
鉄道建設・運輸施設整備支援機構鉄道建設本部北海道新幹線建設局は２７日、
「北海道新幹線、渡島トンネル（北鶉）」工事の一般競争入札（ＷＴＯ対象）を落札した佐藤工業・みらい建設工業・草別組・田端本堂カンパニーＪＶと契約を結んだ。
落札額は１０５億６９５０万円。予定価格は１１７億３２８５万円だった。
入札には１２者が参加。入札では施工体制確認型総合評価方式を試行した。
現場経験の少ない技術者の配置を促す目的で、主任（監理）技術者を補助するベテラン技術者を「専任補助者」として配置することをＪＶ代表者に認める試行工事。
工事場所は北海道厚沢部町。北海道新幹線新函館北斗～札幌間に建設するトンネルのうち、延長が３万２６７５メートルと
最も長い渡島トンネルの北鶉工区で本坑（延長５０００メートル）と斜坑（６０５メートル）を建設する。
トンネル工事で使用する主な資機材は生コンクリート約７万１０００立方メートル、セメント約４１００トン、
ロックボルト３万４０００本、鋼製支保工２０基、鉄筋２００トン。工期は８５カ月間。
0243名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/03(金) 15:45:39.44ID:O5sP3pBottp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0364655.html
２０３１年３月までの北海道新幹線延伸に向けた札幌駅のホーム位置問題で、「東側案」を主張するＪＲ北海道と
「現駅案」を推す建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構は２日、両案に共通する１１番線ホームの増設工事について、
近く先行して着手する方針を明らかにした。両者の協議が平行線をたどっているためで、今後は１１番線ホームの詳細設計を進める一方、
ＪＲタワー周辺の改修工事費の圧縮や、快速エアポート増発への対応が焦点になる。結論が出る時期はさらに遠のきそうだ。
ＪＲの西野史尚副社長と機構の松橋貞雄理事が２日、道庁に荒川裕生副知事、札幌市役所に吉岡亨副市長をそれぞれ訪ね、現状を報告した。
ＪＲと機構は昨年中に東側案か現駅案のいずれかに決める予定だったが、今年に入っても一致できていない。
道と市から早期の取りまとめを求められたものの、結論を出す時期は明示できなかった。
0244名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/03(金) 15:48:06.84ID:O5sP3pBottp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0364580.html
札幌市内で２０１６年に販売された分譲マンションの平均価格が４１４６万円だったことが、不動産調査会社の住宅流通研究所（札幌）のまとめで分かった。
同社の調査で４千万円を超えたのは初めて。都心部の高額物件が増えているためで、こうした物件は地元のサラリーマンには手が届きにくく、
販売会社は道外の資産家、高所得者などへの営業にも力を入れている。
住宅流通研究所によると、１６年に新規販売されたのは１３９４戸で、前年から５・６％減った。
１６年の年間成約数（前年からの繰り越し分を含む）は１３９２戸、成約率は７４・５％で、ほぼ前年並みだった。
１戸あたりの平均価格は前年の３８６４万円から２８２万円高くなった。平均価格はバブル経済の余韻が残る１９９１年に３２５５万円を記録。
９４年に２４２０万円に落ち込んだ後は３千万円前後で推移していたが、１４年から急上昇していた。
政府の家計調査によると、道内の勤労者の平均世帯年収は約６２０万円。住宅流通研究所の入谷省悟所長は
「一般的なサラリーマン世帯が買えるのは３千万円くらいまで」と指摘する。
価格上昇の背景については「２０年東京五輪に向けた不動産需要で建設費が高くなっている上、
中央区の一等地では高級マンションが増えたことでさらに地域のブランド力が高まり、地価が上がっている」と説明する。
４千万円を超す物件の購買層は、医師など地元の高所得者が中心で、東京などの大手企業に勤務し、退職後の移住先として選ぶケースも多いという。
観光客の増加で札幌市内のホテルの予約が難しくなっていることで、道外からセカンドハウスとしての購入も増えており
「一定の需要はあるので、この価格水準が当面は続く可能性がある」（分譲マンション大手の大京北海道支店）。
販売会社も、道外に目を向けた営業戦略を採り始めている。三菱地所レジデンスは、札幌市内の物件の説明会を２月１１、１２日に東京都内で開催する。
「東京のマンションに比べれば割安感があり、説明会にはすでに１０件程度の予約が入るなど関心は高い」（広報担当者）という。
0245名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/03(金) 16:01:30.51ID:O5sP3pBottp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0364643.html
野口観光グループ（登別）が、休館中の苫小牧プリンスホテル（苫小牧市双葉町）を全面改装し、
２０１８年４月から営業を再開することが２日、分かった。５月にも改装工事に着手し、来年１月の完成を目指す。
同ホテルは老朽化などで１１年から休館していたが、地元自治体や利用者から要望が強く、再開を決めた。
野口観光は同ホテルの建物の一部を使い、ホテルや旅館で働く人材を養成する職業訓練校を１８年４月に開校することにしており、
再開したホテルを学生の研修場所としても活用する考えだ。
苫小牧プリンスホテルは、野口観光が１９７８年開業。鉄筋コンクリート１０階建てで、客室数は１４３室。
地域を代表するシティーホテルとして宴会やスポーツ大会の合宿などに利用されてきたが、
設備の老朽化や他ホテルとの競争激化で利用が落ち込み、１１年１１月に休館した。
0246名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/03(金) 16:03:04.53ID:O5sP3pBottp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/doo/1-0364561.html
【南幌】南幌町内の国道３３７号で２日早朝に発生した乗用車やトラックなど２５台が絡んだ多重衝突事故は、
栗山署管内の４町（栗山、南幌、長沼、由仁）では「過去、これほどの事故は聞いたことがない」（同署）という規模の大きさだった。
同署は、吹雪で視界がさえぎられた中、最初の追突事故を含め七つの事故が短時間で重なったとみており、頭や胸などを強く打った男性２人が軽傷を負った。
現場は、南幌町中心部から２キロほど南西の南１６線西１２の田園地帯。片側１車線の見通しの良い直線だが、道路沿いには雪を遮る住宅や防雪柵などはない。
栗山署によると、事故は通勤者が増え始める午前７時前に発生。当時、現場付近は強い吹雪で前がほとんど見えなかったという。
北広島方面から南幌方面に向かう車線の乗用車が吹雪のため低速で走行中、後続の軽乗用車など３台が相次いで追突。
その後、追突事故や、事故車を避けて反対の車線に出た車が対向の車と正面衝突するなど、六つの事故が立て続けに起きた。
同署や札幌開建千歳道路事務所は、事故直後から午後２時半まで、現場を含む約１２キロを全面通行止めにして事故の対応に当たった。
0247名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/03(金) 16:04:55.85ID:O5sP3pBottp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/politics/politics/1-0364653.html
道は新年度、利尻（宗谷管内利尻、利尻富士両町）、礼文（同礼文町）、奥尻（檜山管内奥尻町）の３島の島民が、
北海道エアシステム（ＨＡＣ）の札幌―利尻便や函館―奥尻便をそれぞれ利用する場合、
運賃を割り引く新たな助成制度を導入する方針を固めた。
国の交付金などを活用し、離島の人口減少に歯止めをかける狙い。すでに補助しているフェリー航路の運賃も割引率を拡大する。
新年度予算案に関連経費１億円を計上する。
ロシアや中国、韓国に近い離島の活性化を目的とした有人離島保全特別措置法の４月施行に合わせた対応。
同法が指定する８都道県計７１島の「特定有人国境離島地域」に３島が含まれる。
ＨＡＣ便は現在も国と４町が運賃を助成する島民割引がある。道が加わることで、札幌―利尻便の片道運賃が現行の４割引きから、
ほぼ半額になる。函館―奥尻便はすでに６割引きで、新年度もほぼ同額となる見通しだが、町の財政負担が軽減される。
0248名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/03(金) 16:05:56.39ID:O5sP3pBottp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0364664.html
ＪＲ北海道は２日、３月４日のダイヤ改正に合わせて、特急スーパーおおぞら（札幌―釧路）など特急列車の一部で、
客室乗務員による車内販売を終了すると発表した。ＪＲによると、サービス終了で数千万円の経費節減を見込んでいる。
スーパーおおぞらは、２０１５年３月に始発と最終の２往復で車内販売を取りやめており、残りの４往復が今回終了することで、すべての便で販売がなくなる。
このほか、特急スーパー北斗（札幌―函館）は早朝と夜間の計４便、特急北斗（同）は早朝と夜間の計２便で車内販売を取りやめる。
0249名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/03(金) 21:50:41.94ID:O5sP3pBottp://e-kensin.net/news/article/9415.html
植物油から精製されるＢＤＦ混合燃料を、建設重機に使う現場が増えている。
公共工事への環境配慮意識の高まりが背景にあるとみられ、道央圏では開発局や札幌市などの発注現場で利用が拡大している。
現場で使われているのは、改正品確法の軽油強制規格に適合した、バイオディーゼル5％以下の混合軽油(Ｂ5)。温室効果ガス発生の少ない燃料として注目を集めている。
道央圏では主にエアウォーターグループのどりーむ(本社・札幌市白石区)が、石狩市にある自社プラントで製造。
同社によると、販売開始した15年9月から17年1月までの約1年半で、札幌開建や札幌市などの発注現場約90件に導入されたという。
重機や発電機に使う燃料の二酸化炭素(ＣＯ2)排出量を削減でき、現場終了後は使用実績に基づき、どりーむがＣＯ2削減量を示す証明書を発行する。
札幌市の場合、受注業者が自主的に取り組む創意工夫の一環で道路や除雪現場で導入が拡大。
屯田茨戸通の仮称・創成川橋下部新設を施工する北土建設(本社・札幌市中央区)もその一つ。
この現場では近くの北区西茨戸地区の住民に協力を呼び掛け、西茨戸6条1丁目の現場事務所敷地内に設置した回収場所で、
500㍉ペットボトルに詰めた形で天ぷら油を回収。集めた油は、どりーむが自社プラントに持ち込み、Ｂ5燃料に精製してから再び現場へ配送する。
屯田茨戸通は花川通交点を起点に国道231号交点を終点とする主要幹線道路で、完成後は主要道道札幌北広島環状線を形成。総事業費は100億円を超える。
同社が請け負うのはこの初弾工事。それだけに初田雄介現場代理人は「油の回収が、地域の皆さんとコミュニケーションを深めるよいきっかけになった」と話す。
現在は橋梁基礎を形成する杭打ち工事が進行中。周辺住宅地への配慮から、低騒音・無振動工法を採用している。
工期は3月24日まで。今後も工事の安全に加え、地域を巻き込んだ環境負荷低減の取り組みを続けていく。
0250名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/03(金) 23:51:08.21ID:O5sP3pBottp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0364178.html
【登別】１９９９年に閉園した登別市上登別町のテーマパーク「登別中国庭園・天華園」跡地に、
中国系企業のＳＪソーラー北海道（札幌）が、出力１・８万キロワットの大規模太陽光発電所
（メガソーラー）の建設を計画していることが１日、分かった。
２０１８年６月からの稼働を目指す。
関係者によると、ＳＪソーラー北海道の関連会社が旧天華園の敷地と周辺の林地を含む
約７０ヘクタールを取得し、１月から建物の解体に着手した。
太陽光パネルのほか、大規模な蓄電池を設置する予定という。
0251名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/04(土) 00:16:03.14ID:XXKQZNiEttps://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201702010610
北海道建設業協会建設業情報化推進委員会の下部組織である「ｉ－Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎプロジェクトチーム」
と北海道開発局は１月３０日、ＩＣＴ活用工事に関する意見交換を札幌市中央区の北海道建設会館で行った。
プロジェクトチームと開発局による意見交換は今回が初めて。ＩＣＴ建機の過不足状況や、
積雪地でＵＡＶ（無人航空機）を活用する場合の課題などについて情報共有した。
プロジェクトチームは国土交通省が推進する建設現場の生産性向上策「ｉ－Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ」に対応し、
道内での普及促進を図ることを目的に昨年設置された。
意見交換にはプロジェクトチームから堀田繁夫座長（岩田地崎建設）、小田桐道弘委員（同）ら９人、
開発局から柳原優登事業振興部工事管理課長、天野繁工事評価管理官、村上昌仁技術管理課長ら１３人が出席した。
意見交換ではＩＣＴの導入効果などについて開発局がプロジェクトチームの意見を聴取。作業効率化などのメリットや、
特定の気象条件・施工条件下でのデメリットなどを整理した。
ＩＣＴ建機の過不足状況について、プロジェクトチーム側は「リース建機は現時点では不足していないが、
ＩＣＴ活用工事が集中的に発注されると不足する可能性がある」と調達に当たっての懸念事項を示し、
リースの在庫数に応じた工事発注を求めた。
開発局側は、公告する工事のほとんどが発注者によるＩＣＴ活用の指定ではなく、契約後に施工者からの提案・協議でＩＣＴ施工を実施する
「施工者希望ＩＩ型」であることから「リースは集中しない見通しだ」との見解を述べた。
ＵＡＶの活用については、プロジェクトチームに参加している企業の活用実績から「３Ｄ図面の作成作業が効率化するなど、非常に有効」
と評価する一方で、「昨年は例年よりも早く積雪したため、雪に覆われた部分はデータを観測できなかった」との事例を示し、冬季工事での活用の課題を指摘した。
また、地盤が軟弱な施工場所でのＩＣＴ活用工事を受注した企業からは「計測しようにも地盤が沈下してしまうので、
ＩＣＴを活用することでかえって手間がかかった」との事例が報告された。
プロジェクトチームは会員企業のＩＣＴ建機購入などに関する各種補助制度の活用状況についても報告した。
会員を対象とした調査結果によると、中小企業庁の「中小企業投資促進税制」が３社、
経済産業省の「生産性向上設備投資促進税制」が１社、「省エネルギー型建設機械導入補助金」が２社で活用実績があったという。
開発局は、ＩＣＴ活用について全道から意見や事例を吸い上げ、活用の促進・円滑化に向けて「ＩＣＴ土工に関するＱ＆Ａ」を作成する予定であることを明らかにした。
0252名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/04(土) 00:57:24.37ID:XXKQZNiEhtp://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20170203/3472131.html
札幌市中央区の盤渓と南区北ノ沢を結ぶ新たなトンネルが開通し、秋元市長らが参加して記念の式典が開かれました。
道道８２号線に完成した「盤渓北ノ沢トンネル」は札幌市中央区の盤渓と南区北ノ沢を結ぶ、
市内で最も長い全長１．６キロのトンネルで、６年前から工事が進められてきました。
３日は関係者およそ１５０人が参加して南区側の出入り口で開通式が催され、秋元市長が「市街地の中心部を通らずに南区と中央区や西区を移動できる重要な道路だ。
冬季アジア大会での選手村と競技場の移動にも使われるため、大会を成功させる上でも重要な開通だ」とあいさつしました。
そして、テープカットなどをして開通を祝ったあと、関係者を乗せた車がトンネルに入り、「走り初め」をしました。
これまで、この区間は急カーブが続く峠道で交通事故の危険性が高いことや冬場の通行に課題が指摘されていました。
トンネルは片側１車線で歩道が備えられていて、一般車両はさきほど午後３時から通行できるようになりました。
0253名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/04(土) 00:59:43.70ID:XXKQZNiEttps://www.youtube.com/watch?v=gugt7L6JggA
0254名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/05(日) 00:05:39.65ID:1wCjZEE+ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0365188.html
産業用に小型無人機（ドローン）を活用することを想定した操縦者養成校が３月、札幌市内に開校する。
運営するＩＴ関連会社「ネオス」（東京）によると、産業用の操縦者養成校は道内で初めて。
ドローンは稲の生育状況確認や測量など幅広い分野で需要が高まる一方、安全面の懸念も根強い。
同社は、適正な技術を持った人材の育成で、産業の活性化を後押ししたい考えだ。
養成校の名称は「日本ドローンアカデミー札幌校」。
ドローンの商業利用を目指す一般社団法人「日本ＵＡＳ産業振興協議会」（東京）の認定校となる。
申し込みは６日に開設するホームページ（ttp://drone-s.jp/）で受け付ける。
問い合わせはネオス札幌オフィス（電）０１１・２１９・８００１へ。
0255名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/06(月) 21:14:29.41ID:z5Y4QYuDENBUゼミナールと共同で日本ドローンアカデミー札幌校
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/170206/prl1702061152054-n1.htm
2017年3月13日に日本ドローンアカデミー札幌校をオーブンします。
ドローンの高性能化とその普及により、テレビや映画などの映像分野においてドローンを活用した空撮の映像が多く使用され、
映像表現の幅も広がりを見せています。ドローン技術は映像分野以外にも、
農業や建設、物流、救援活動など、実にさまざまな産業領域において注目を集め、大幅な市場の拡大が見込まれています。
しかし、ドローン飛行に対する安全面における不安や懸念の声があるのも事実です。
そこで、昨年５月より東京都品川区にて日本ドローンアカデミーを運営するENBUゼミナールと、
最先端技術とビジネス具現化力を持ち、札幌におけるIT技術の普及に積極的に取り組むネオスがタッグを組み、
北海道で初となるJUIDA（一般社団法人 日本UAS産業振興協議会）認定のドローン操縦者養成スクール、
日本ドローンアカデミー札幌校を開設いたしました。
当スクールでは、安全にドローンを操縦する知識や技術はもちろんのこと、空撮におけるノウハウまで、幅広い学習コースを用意しております。
安全運航や操縦技術に関する座学に加え、実機を使用した実技研修まで取り揃えているため、総合的なスキルを身に着けることができます。
ネオスはドローン操縦者養成スクールにとどまらず、これまで培ってきた幅広い領域をカバーする技術力・ノウハウを活かし、
ドローン開発も着手しています。人材育成と技術開発を両輪とした事業展開により、
日本のドローン技術のさらなる促進と、ドローン産業の発展に貢献してまいります。
■日本ドローンアカデミー札幌校概要
【名称】日本ドローンアカデミー札幌校
【講座運営】株式会社ＥＮＢＵゼミナール
【事務局】ネオス株式会社 札幌オフィス
【講師】D-REX（無人航空機災害時支援協力事業体）代表 山崎英紀
【開校日】2017年3月13日
【所在地】札幌市エレクトロニクスセンター
〒004-0015 北海道札幌市厚別区 下野幌テクノパーク1丁目1－10
【講習内容】第1回ドローン操縦士コース（3月13日～3月17日）
・無人航空機UAS概論や技術・安全に関する座学、飛行実習、筆記・実技試験を実施。
・座学での教科書はJUIDAが提供する教材を使用。
【受講料】295,000円（税別）
【申込】ホームページにて受付
【URL】ttp://drone-s.jp/
0256名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/06(月) 23:42:52.04ID:z5Y4QYuDttp://hre-net.com/keizai/keizaisougou/22560/
札幌市中央区北３条東４丁目のサッポロファクトリー駐車場跡地で建設が進んでいる建屋が姿を現してきた。
住宅設備機器メーカー３社による「ＴＤＹ札幌コラボレーションショールーム」がそれで今夏にもオープンする。
ＴＤＹの３社運営によるショールームは、全国８ヵ所目になる。
（写真は、姿を現してきたＴＤＹ札幌コラボレーションショールーム）
事業主体はサッポロ不動産開発（本社・東京都渋谷区）で、面積約１３２１坪の敷地のうち約６９６坪を使って地上３階建ての施設を建設。
１階は駐車場で２階がショールーム、３階が事務所。ショールームの面積は約５２２坪。設計施工は大和ハウス工業（同・大阪市北区）。
ＴＤＹとは、水回りのＴＯＴＯ（本社・北九州市小倉北区）、建材の大建工業（本店・富山県南砺市、大阪本社・大阪市北区）、
窓・エクステリアのＹＫＫＡＰ（本社・東京都千代田区）の住宅設備メーカー３社のことで、
２００２年に快適な住空間を提供するため３社が業務提携、全国でコラボレーションショールームを展開している。
09年８月にはＴＯＴＯと大建工業の２社による「ＴＤ札幌コラボレーションショールーム」が札幌市中央区北１条東７丁目にオープン、
ＹＫＫＡＰはサッポロファクトリー２条館４階にショールームを単独で展開していたが、
今回、３社一体のショールームとしてさらに規模を拡大する。
ＴＤＹ３社連携による展示とコンサルティング機能の強化で環境に配慮しながら快適な暮らしを実現するグリーンモデル
（３社共同のコンセプトで健康配慮・長持ち住宅・ＣＯ２削減を実現する商品、空間づくり）を提案していくという。
なお、各社の展示面積はＴＯＴＯ約２４３坪、大建工業約１３０坪、ＹＫＫＡＰ約１４９坪。
0257名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/07(火) 01:59:54.71ID:h5eb8nZ4◆パンフ、PR
ttp://www.sousei111n1w1.jp/pdf/pamphlet.pdf
ttps://www.youtube.com/watch?v=nMQybS9crTY
◆現場
ttp://imgs.link/OZbsIO.jpg
ttp://imgs.link/TJJzxj.jpg
0258名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/07(火) 23:32:39.54ID:h5eb8nZ4ttp://e-kensin.net/news/article/9418.html
東急不動産ホールディングスグループで、ホテル事業を展開する東急ステイ(本社・東京)は6日、札幌市内に2カ所のホテルを出店すると発表した。
同ブランドの地方出店は初めて。いずれも新築する計画で、一つは東急ステイの直営、もう一つはホテル開発事業に初進出となる中和石油(同・札幌)が建設する。
同日、京都市や福岡市への新ホテル出店と合わせて発表した。
札幌市内は、いずれも都心の大通地区とすすきの地区の間となる利便性の高いエリアで、仮称・東京ステイ札幌大通東と同札幌大通の2カ所。
東急ステイが直営で運営する札幌大通東は中央区南1条西1丁目13の4に建設。規模はＳ造、14階、延べ6265m2で、189室。2018年春の完成を目指していく。
一方、中和石油が建設し、東急ステイが運営する中央区南2条西5丁目の札幌大通はＳ造、地下1地上14階、延べ6613m2の規模。
175室が入る計画。開業は18年12月を予定。家族連れや外国人長期滞在向けで差別化を図る。
中和石油によると、投資額は約33億円で、事業企画にサンケイビル(本社・東京)が参加。設計施工は西松建設を予定する。
0259名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/07(火) 23:33:53.41ID:h5eb8nZ4ttp://hre-net.com/keizai/ryutu/22580/
札幌市手稲区新発寒２条１丁目にショッピングセンター（ＳＣ）が計画されている。
周辺の宅地開発と併行して進められているものでオリックス（東京本社・東京都港区）がデベロッパーを務める。今年10月末にはオープンしそうだ。
（写真は、手稲山を望むプラチナタウン新発寒の開発用地）
ＳＣの計画は、１５３戸分の住宅開発「プラチナタウン新発寒」に合わせて行われるもので、開発地一帯の総面積は約１万３０００坪。
ヤマダ電機テックランド札幌発寒店の追分通を挟んだ西側に位置する。ＪＲ側に宅地、北側の道路の面した立地でＳＣ建設が計画されている。
ＳＣは、食品スーパー、ドラッグストア、ファッション、回転寿司が計画されている。
近隣の新発寒４条１丁目には、ＳＣのパワーセンターコムス（ホクレンショップ、ドラッグのセイムス、スポーツゼビオなどが集積）がある。
0260名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/07(火) 23:34:51.36ID:h5eb8nZ4ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0365925.html
富国生命保険（東京）と不動産経営の越山（こしやま）ビルディングズ（札幌）が札幌市中央区に建設している１３階建て複合ビル「
札幌フコク生命越山ビル」（北２西３）の、商業ゾーン「シタッテサッポロ」の概要が６日、分かった。
地下１階から地上２階までに道内初出店のラーメン店や時計専門店など１５店舗が入居する。３月４日に全面開業の予定。
道内初進出は、カシオ計算機（東京）直営の腕時計「Ｇショック」専門店（１階）、東京のラーメン店「銀座 篝（かがり）」（地下１階）、
担々麺などを提供する「麻ＳＨＩＢＩＲＥ」（同）、福岡に拠点を持つ「博多もつ鍋やまや」（２階）の４店。
函館の洋食店「五島軒」など道内の飲食店も入る。
0261名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/07(火) 23:35:47.55ID:h5eb8nZ4ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0365942.html
家電量販店大手のヨドバシカメラ（東京）がＪＲ札幌駅南口に所有する旧札幌西武跡地（札幌市中央区北４西３）の活用をめぐり、
ヨドバシと札幌市などが週内にも具体的な計画に関する協議を始める見通しとなったことが６日分かった。
関係者が同じテーブルについて話し合うことで、６年余り宙に浮いていた札幌駅前の一等地の再開発が動きだす可能性が出てきた。
ヨドバシが２０１１年に旧札幌西武跡地（約６３００平方メートル）を買収して以降、関係者が本格的な協議に入るのは初めて。
この跡地と同じ区画にある北海道建設会館など複数のビルの地権者も加わるとみられる。
0262名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/07(火) 23:39:44.19ID:h5eb8nZ4ttps://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201702030609
北海道開発局は、１６年度第３次補正予算の成立に伴い１日時点の発注予定工事６８２件を公表した。
内訳は当初予算分が６４件、補正予算分が６１８件。
ＷＴＯ対象は札幌開発建設部の一般競争入札「新千歳空港Ａ滑走路舗装老朽化対策工事」の１件を予定している。
ＩＣＴ活用工事は現時点で適用を公表しているものが３４件。
また昨年８月の台風の影響で一部区間が通行止めとなっている国道２７４号に関連した工事は帯広開建などで３４件発注する予定だ。
ＷＴＯ対象工事の「新千歳空港Ａ滑走路舗装老朽化対策工事」は１７年度第１四半期に入札する予定。
工事規模は７億４０００万円以上１０億円未満。
千歳市の新千歳空港内でＡ滑走路（５２０メートル）の本体部３万１２００平方メートル、ショルダー部１万２３００平方メートルの舗装などを行う。
使用する主な資機材はアスファルト合材１万２０００トン、再生アスファルト合材４０００トンなど。工期は約８カ月。
ＩＣＴ活用工事の発注を予定しているのは網走と函館の２開建。網走開建ではＡ～Ｃ等級の２５件、函館開建ではＡ～Ｂ等級の９件に適用する見通し。
契約後に施工者からの提案や協議を経てＩＣＴ活用を行う「施工者希望ＩＩ型」が中心となる。
台風による土砂崩れで通行止めとなっている２７４号日勝峠の復旧に向けては、帯広開建で「一般国道２７４号清水町日勝峠改良工事」など１４件の発注を予定している。
このほか、２７４号の関連工事として札幌開建で２件、室蘭開建で１８件を発注する見通し。
日勝峠では道路本体が欠損するなど６６カ所が被災した。今秋の通行止め解除を目指す。
女性技術者の配置を参加条件とする「女性技術者活用型」は、札幌開建の「石狩川改修工事の内東の里遊水地囲ぎょう堤工事」の１件に適用を予定している。
工事規模は２億５０００万円以上４億５０００万円未満。北広島市の延長１９５９メートルの区間で築堤盛り土５万０９００立方メートル、
土砂混合かくはん６万８９００立方メートルなどを行う。工期は約９カ月。
工事規模４億５０００万円以上の工事は、ＷＴＯ対象工事を含め３１件の発注を予定している
0263名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/09(木) 01:21:24.83ID:7ZMOq1Z2ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0366316.html
【福島】津軽海峡の海底下を通る青函トンネルのうち、排水や換気の役割を担う「先進導坑」内部で、
幅が縮んだり底部が隆起するなどのゆがみが発生していることが７日、関係者への取材で分かった。
青函トンネルは海底よりさらに深い場所に位置し、外側から高い圧力を受け続けていることが原因とみられる。
北海道新幹線が走るトンネル本坑への影響は出ていないものの、トンネルを所有する鉄道建設・
運輸施設整備支援機構やＪＲ北海道は、近く抜本的な対応策を講じる方針だ。
ゆがみが生じているのは青函トンネルのうち、先進導坑の渡島管内福島町付近の一部区間。坑内は幅約４メートル、
高さ約３メートルで、現状では路盤が最大約５センチ盛り上がっているほか、幅も最大約５センチ縮んでいる。
新幹線や貨物列車が通る本坑部分や、並行して掘られている作業坑などではゆがみは確認されておらず、安全上の問題はないという。
先進導坑は１９６７年、本坑に先行して掘削が始まった。老朽化が進んでいる上、
長期にわたり高圧にさらされていることで、地盤が比較的弱い部分でゆがみが生じたとみられる。
ゆがみが初めて確認されたのは２０１４年で、ＪＲはこれを受け、新幹線開業とほぼ同時期の１６年３月、
内壁の収縮がみられた箇所の周辺約６０メートルを対象に、１メートル間隔で「突っ張り棒」のような鋼材を配置する応急措置を施した。
工費は数千万円で、これにより現在は収縮の進行は止まっている。
ただ、老朽化がさらに進めば、再び同様のゆがみが出て、排水や換気の機能が失われる可能性がある。
このため、ＪＲや鉄道・運輸機構は抜本的な対策工事が必要と判断。内壁に複数のボルトのようなものを
打ち込むことで強度を高める工事が採用される見通しで、今後は工費の負担についても焦点になりそうだ。
0264名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/09(木) 01:22:31.56ID:7ZMOq1Z2ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/politics/politics/1-0366348.html
ＪＲ北海道の鉄道事業見直しへの対応を議論してきた道の鉄道ネットワークワーキングチーム（ＷＴ）は７日、
鉄道網のあり方をまとめた報告書を、高橋はるみ知事に提出した。報告書ではＪＲの持続可能な経営に向け国の抜本的な支援が不可欠と指摘。
その上で座長の岸邦宏・北大大学院准教授は路線維持のため「道民全体が連携、協力した取り組みが必要だ」と指摘した。
報告書は北海道新幹線が札幌まで延伸する２０３０年ごろの鉄道網のあり方を六つに分類＝表＝。
ＪＲが「単独では維持困難」とした１０路線１３区間のうち石北線（新旭川―網走）と宗谷線（名寄―稚内）を念頭に路線維持を訴え、
収支が極端に厳しい線区は他の交通手段への転換も含めた地域での検討を求めた。
0265名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/09(木) 01:27:48.67ID:7ZMOq1Z2ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0353789.html
津軽海峡の海底下を通る「第２青函トンネル」の建設を将来実現させようと、
大手建設会社や土木の専門家らが、動きだした。財源の確保など課題はあるものの、
実現されれば北海道新幹線のさらなる高速化が可能になり、貨物列車の輸送力向上なども期待できる。
鹿島建設や大成建設などの大手建設会社、民間コンサルタントらでつくる「鉄道路線強化検討会」が２年ほど前から、
複数の案について経路や工費などを検討し、昨年夏にまとめた。
構想によると、既存の青函トンネルの西側１００～２５０メートルに、延長５７・０キロの第２青函トンネルを設ける。
貨物列車向けの単線で工費は約３９００億円、工期は約１５年とした。
狙いの一つに、青函トンネル内での新幹線の高速化がある。現在は貨物列車との共用走行のため、
最高時速が１４０キロに制限されている。共用走行が解消されれば２６０キロまで高速化でき、
観光面などの面で高い効果が期待できるためだ。
0266名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/09(木) 01:30:05.96ID:7ZMOq1Z2ttp://hre-net.com/keizai/kanko/22623/
北海道でガソリンスタンドなど約30店を運営する中和石油（本社・札幌市中央区）は、ホテル事業に乗り出す。
札幌市中央区南２条西５丁目の自社所有地に地上14階建ての宿泊特化型ホテルを建設、
東急不動産ホールディングス（本社・東京都港区）グループで首都圏を中心に「東急ステイ」を展開する東急ステイ（同・東京都渋谷区）に運営を委託する。
これを皮切りに全国主要都市でホテル事業を中心に不動産開発を進める。（写真は、南２西５のホテル建設予定地）
中和石油が所有する南２西５の土地（約２４４坪）は現在、時間貸し駐車場として利用されている。
ここに今年８月から地上14階、客室数１７５室（ダブル１０５室、ツイン69室、バリアフリー１室）の宿泊特化型ホテルを建設する。
事業の総合企画はサンケイビル（本社・東京都千代田区）、設計施工は西松建設（同・同港区）。完成は２０１８年10月。
運営は東急ステイに委託する。同社は、首都圏で「東急ステイ」17棟を運営しており、首都圏以外では初進出になる。
昨年８月にオープンした大和ハウス系の「ラ・ジェント・ステイ札幌大通」（地上14階建て、２０１室）と背中合わせに建設される。
中和石油は昨年、南４西１の自社所有地約２８０坪をサンケイビルに売却。
現在サンケイビルが２０１８年春の開業を目指して地上13階建て、客室数２８４室のホテル建設を進めている。
こうした経緯から、今回はサンケイビルが中和石油のホテル事業参入をサポートしたとみられる。
なお、中和石油の関連会社加賀興産（本社・札幌市中央区）が南１西５の商業オフィス系ビルを所有しているほか
南１西２にも商業ビルを保有、また市内数ヵ所で賃貸マンションも所有運営している。
0267名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/09(木) 01:42:30.53ID:7ZMOq1Z2ttps://www.youtube.com/watch?v=dt_qfe6qgeY
0268名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/09(木) 22:33:22.25ID:7ZMOq1Z2ttp://uhb.jp/news/?id=1173
札幌駅前の一等地に、ぽっかりとあいた空地。2月9日、この土地の再開発について、土地の所有者と札幌市の話し合いが行われました。
札幌市の玄関口は、どのように生まれかわるのでしょうか。
記者：「駅前通に来ています。あちらは西武百貨店があった場所です。2011年に、ヨドバシカメラが買い取りましたが、6年経った今も、空き地となっています」
家電量販店のヨドバシカメラが、2011年に買い取った旧札幌西武の跡地を含む北4条西3丁目の区画の再開発について、
ヨドバシなどの地権者と札幌市の話し合いが9日、初めて行われました。
ヨドバシカメラは、旧札幌西武の跡地約6300平方メートルに、店舗のほかにホテルや複合商業ビルなどの建設を含めた検討をしていました。
一方、札幌市は、2030年度末の北海道新幹線の札幌延伸に伴う駅前の再開発を見据え、ヨドバシカメラに区画の一体開発に参画するよう協力を求めていました。
札幌市まちづくり政策局 高田洋課長：「北4西3丁目の区画は、札幌駅前の一等地。それにふさわしい街づくりを、
街区の皆さんと検討。今後、個別にヒアリング。意向を把握しながら検討」
0269名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/09(木) 22:35:34.24ID:7ZMOq1Z2ttp://uhb.jp/news/?id=1164
北海道新幹線の「札幌駅」ホームの建設場所をめぐる議論です。
現在、ホームの場所は2案が議論されています。1つ目は、"現在の札幌駅を使用する"案です。
2つ目は、札幌駅の東側のスペースを使って"新たな駅"を作る案です。
当初は2016年12月いっぱいで決定するはずでしたが、いまだ決まっていません。
決定がずれ込んでいるのはなぜか。理由のひとつに、「快速エアポート」の存在がありました。
2月8日午後、JR北海道本社で記者会見を開いた、西野史尚副社長。鉄道運輸機構と協議している、
ホーム建設場所について、結論が出ていない現状を明らかにしました。
決定がずれ込んだ理由のひとつに上げたのが、札幌市と新千歳空港を結ぶ、「快速エアポート」の存在です。
JR北海道側は、利益拡大のために増便したい考えですが、1番線の南側に「0番線」を作る、現在の"札幌駅を使う案"を採用した場合、
ほかの在来線を減らす必要があり、実現は困難としています。
一方、札幌駅の"東側のスペースを使う案"は、青空駐車場がある土地を使用するため、在来線への影響は、ほとんどありません。
しかし、隣接するビルの建て替えが必要となり、費用が膨らみます。
このため、2つの案から絞り切れずにいるのです。
JR北海道 西野史尚副社長：「Q.快速エアポートをどこまで重視? 快速エアポート増発の必要性は、訴えていきたいと思いますが、
全体のコストのなかで、どこまで理解いただけるのか、(開業まで)残された時間は、長くないと認識している」
0270名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/09(木) 22:40:34.35ID:7ZMOq1Z2ttps://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201702060710
札幌市は２日、１７年度予算案を発表した。一般会計は前年度当初比６・４％増の９９６５億円と６年連続で増加となった。
一般会計のうち普通建設事業費は１３・２％減の１１２１億円。主な事業では、小中学校の改築や新築の工事・設計費として４４億７８百万円を計上。
北１西１地区再開発事業など５件の市街地再開発事業に対する補助金に８１億７１百万円を盛り込んだ。
一般会計は前年度当初比で６００億円増加。これに特別会計と企業会計を合わせた全会計の総額は３・３％増の１兆６５３２億円となった。
全会計の普通建設事業費は１３・０％減の１６３５億円。
主な事業を見ると、学校施設関係では改築する小中学校の工事・設計費に４１億１２百万円、新築する小学校の工事・設計費に２億６５百万円、
新築・改築する小中学校の基本設計費に１億１百万円をそれぞれ計上した。
民間再開発事業への補助金では５件の再開発に８１億７１百万円を措置する。
内訳は
１．「北３東１１周辺地区再開発事業」に８億２２百万円、
２．札幌市の中央体育館改築事業を含む「北４東６周辺地区再開発事業」に９億８２百万円、
３．１８年度の着工を目指す「北８西１地区再開発事業」に２億６７百万円、
４．１７年度に既存建物を解体する「南２西３地区再開発事業」に２３億４２百万円、
５．１７年度の竣工を目指す「北１西１地区再開発事業」に３７億５８百万円をそれぞれ配分する。
スポーツ施設関連では、２６年の招致を目指す冬季五輪の施設計画調査に新規事業として２８百万円を計上。
冬季版総合ナショナルトレーニングセンター（ＮＴＣ）の誘致に向けた検討なども行う予定だ。
ＮＴＣは延べ約４万平方メートルを想定。１９年の着工、２２年の竣工を目指している。
民間事業者による通年型ウインタースポーツ施設の整備促進に向けて、支援手法の検討などに新規に２百万円を計上した。
老朽化が進む中央区役所の建て替えに向けた調査・検討には３３百万円を計上。
建設候補地の比較や必要な延べ床面積、概算事業費などをまとめた庁舎整備基本計画を１７年度に策定する予定だ。
0271名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/09(木) 22:42:22.20ID:7ZMOq1Z2ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/politics/politics/1-0366734.html
高橋はるみ知事は北海道新聞のインタビューに答え、ＪＲ北海道の鉄道路線維持のために道が財政支援することについて
「排除しない。道議会での議論を踏まえるのが重要だ」と述べ、選択肢とする考えを明らかにした。
ＪＲが「単独では維持困難」とした路線の沿線自治体から「国が支援策を示さないとＪＲとの協議に入れない」との声が出ていることに対しては
「（国への支援要求と）同時並行するのが現実的だ」と語り、国の対応が固まる前でも協議を始めるべきだとの認識を示した。
有識者による道の鉄道ネットワークワーキングチーム（ＷＴ）が７日に知事に提出した報告書で、
石北線（新旭川―網走）と宗谷線（名寄―稚内）を念頭に路線維持を訴えたことについては「（自らの考えに）近い」と述べた。
路線維持の具体策では、道など自治体が鉄道施設を保有する上下分離方式に関し「長大な路線を踏まえた場合、難しい」と改めて否定的な見解を示した。
インタビューは７日、道庁で行い、道政全般について聞いた。
0272名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/09(木) 22:42:22.36ID:7ZMOq1Z2ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/politics/politics/1-0366734.html
高橋はるみ知事は北海道新聞のインタビューに答え、ＪＲ北海道の鉄道路線維持のために道が財政支援することについて
「排除しない。道議会での議論を踏まえるのが重要だ」と述べ、選択肢とする考えを明らかにした。
ＪＲが「単独では維持困難」とした路線の沿線自治体から「国が支援策を示さないとＪＲとの協議に入れない」との声が出ていることに対しては
「（国への支援要求と）同時並行するのが現実的だ」と語り、国の対応が固まる前でも協議を始めるべきだとの認識を示した。
有識者による道の鉄道ネットワークワーキングチーム（ＷＴ）が７日に知事に提出した報告書で、
石北線（新旭川―網走）と宗谷線（名寄―稚内）を念頭に路線維持を訴えたことについては「（自らの考えに）近い」と述べた。
路線維持の具体策では、道など自治体が鉄道施設を保有する上下分離方式に関し「長大な路線を踏まえた場合、難しい」と改めて否定的な見解を示した。
インタビューは７日、道庁で行い、道政全般について聞いた。
0273名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/09(木) 22:44:00.17ID:7ZMOq1Z2ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0366718.html
青函トンネルの「先進導坑」内部でゆがみが出ている問題で、トンネルを所有する鉄道建設・運輸施設整備支援機構は８日、
該当区間約８０メートルで抜本的な対策工事を行うことを明らかにした。工費約３億７千万円で、この規模の改修工事はトンネル開業以来初めて。
先進導坑（幅約４メートル、高さ約３メートル）は排水や換気の役割を担うトンネルで、
渡島管内福島町付近の一部区間で幅の縮小や壁面のコンクリート剥離、底部の隆起などが起きている。
この区間は地盤が弱く、トンネルの老朽化も重なって生じたとみられる。
強度を高めるため、機構は近く、内部から各方向にボルトを打ち込む「ロックボルト工法」という工事に着手し、来年３月までに終える方針だ。
0274名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/09(木) 23:02:38.95ID:7ZMOq1Z2ttps://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201702071010
北海道財務局は６日、札幌市西区にある元公務員住宅用地について、売却に向け１日に一般競争入札を開札した結果、
同用地の一部約６・８ヘクタールが落札されたことを明らかにした。落札者名は非公表。
入札には３者が参加した。同局は２４日までに落札者と契約を結び、同日以降に契約金額と落札者の業種を公表する。
売却が決まったのは、国家公務員宿舎「琴似住宅」があった農試公園東地区の一部、６万７８９１平方メートル。
所在地は札幌市西区八軒１西４、八軒２西４、八軒３西３ほか。ＪＲ琴似駅から５００メートルの距離に位置する。
用途地域は第１種中高層住居専用地域に指定され、建ぺい率６０％、容積率２００％が上限。
住宅など建物１５棟（延べ３万７３１０平方メートル）が残存している。売却契約に当たっては既存建物を解体することなどが条件。
同地区は札幌市の「農試公園東地区地区計画」区域に含まれており、
▽一般住宅Ａ地区（１万２０００平方メートル）▽同Ｂ地区（４万平方メートル）▽一般集合住宅地区１万７０００平方メートル）－の三つで構成する。
地区計画では、一般住宅Ａ地区には３階建て住宅などの立地を想定している。住宅のほか幼稚園、集会所、高齢者施設、福祉施設なども建設できる。
建物の高さの上限は１２メートル。
同Ｂ地区には集合住宅や一戸建て住宅などの居住機能のほか、日用品販売店舗など居住者の利便を支える機能を導入する。
ただし公衆浴場や自動車車庫の建設は不可。建物の高さの上限は１８メートルに設定した。地区の北側には市立八軒西小学校が隣接する。
一般集合住宅地区は中高層の集合住宅や日用品販売店舗等が立地できる地区とする。
２戸の共同住宅、公衆浴場、自動車車庫の建設は不可。建物の高さの上限は設定していない。
0275名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/09(木) 23:15:37.54ID:7ZMOq1Z2ttp://e-kensin.net/news/article/9422.html
2016年の札幌市内建築確認件数がまとまった。住宅戸数の総計は過去10年間で最多だった07年に次いで多く、
1万9699戸。2年連続でプラスとなり、前年比では16.9％増えている。
全区分で1―2割程度増加しているが、中でもマンション等と木造アパート等の伸びが全体を押し上げた。
札幌市都市局建築指導部で集計した毎月の速報値をまとめたもの。
住宅・非住宅の合計は7688件で前年比11.7％増、住宅件数も13.6％上回る6226件だった。
住宅戸数のうち、最も伸びたのはマンション等で、20.0％増の1万1535戸を記録した。
1万戸を超えたのは、07年の1万306戸以来。木造アパート等は17.2％増の2932戸となっている。
一般個人住宅も13.1％増の5232戸。年間を通じて公的住宅の申請はなかった。
マンション等の月別推移を見ると、出だしの1月は28.5％減の406戸と鈍かったものの、2月から10月にかけてはプラスが続いた。
このうち前年からの伸び率が最も高かったのは3月で、2・1倍となる1492戸に達した。8月は55.7％増の1454戸、4月は27.5％増の1224戸などと続いている。
件数はマンション等が18.0％増の557件、木造アパート等が14.4％増の437件となっている。
総件数から住宅件数を差し引いた商業や店舗などの非住宅は1462件で、4.6％増加。工作物や昇降機を除外すると1.6％増の820件だった。
一方、12月単月に限ると、住宅・非住宅は合わせて前年同月比25.6％減となる552件、
住宅総数も27.8％減の433件、24.4％減の1263戸にとどまる。
このうち木造アパート等は、戸数が14.6％増の259戸と住宅の指標で唯一増加したものの、件数は8.8％減の31件。
マンション等は、34件、636戸で、件数が34.6％、戸数が31.7％いずれも減少。一般個人住宅は28.4％減の368戸という状況だ。
商業や店舗などの非住宅は16.2％減の119件、工作物や昇降機を除外すると37.9％減の54件だった。
これらは速報値のため、次回公表時には変更されている可能性がある。
0276名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/11(土) 01:54:46.78ID:a4sqvTqM円山や中島公園あたりの都心に近い物件は、一般のリーマンからは敬遠されてくる。
それらの物件も、海外富裕層が抑えることになる。キャリーバッグを引いた中国人は住宅地にもきている。
セカンドで投資用の物件も増えてきてるし、民泊に使われる物件も増えるだろう。
郊外では、生活施設が減少し不便になり、除雪の大変さがネックだろう。
戸建てやアパートでも、融雪香やロードヒーティング、小型除雪機の設備もあるが。
マンションは、管理組合の費用で除雪を行うことができる。
札幌は、一度にドカッと降る地域ではない。コンスタントに雪が降る地域で、気温も低いのでなかなか雪が減らない。
今回、北近畿や山陰などで2度目の大雪になった。北風に代わり、滋賀や京都、伊勢地域あたりでもまとまった雪になるか。
根雪の概念のない鳥取の市街地でも、一日で60ｃｍの大雪になった。
札幌でめったにお目にかかれないというか、12月の半世紀に一度の大雪でもないくらいの降水強度だからな。
雪に関しては、札幌以上に大変な地域でもあるよね。
コストを抑えるべく、ゴミステーションの管理や雪かきの当番制ってどうよ？
地域コミュニティの一環にもなるが、イヤな人も多いだろう。
駅500ｍ圏内の2，30代人口は、福岡と同様、全体の3割程度しかない。
札幌は、冬は基本チャリ、バイク使えなく、バスの遅延も散見されるということを考えると・・・。
これから、地下鉄駅周辺の容積率を緩和するとのことだが、郊外駅ならタワマン需要はごく高さ制限もあり中層案件が増えてくるだろう。
まだ、古い戸建ても残るところも散見される。
ただ、新築分譲マンションの価格が建設コストの上昇、平均4000万円台で高止まりする中、値ごろ感のある中古市場に注目が集まっている傾向はある。
今後、都心や苗穂などの再開発やインフラ再整備が活性化されてくるだろう。
0277名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/11(土) 03:26:25.57ID:a4sqvTqMヨドバシ側も協議への参加を続けることで同意したということで、一歩前進した。
かれこれ6年たつが、あの一等地が有効利用できていない。
新幹線開通まではあと14年あるが、それまでには間に合うということか。
遅いというか、少子高齢化は待ってはくれないよ。
街区一体化するということは、高さ制限が60ｍに統一されるということ。
10数階の59ｍビルということだ。ここにホテルや商業施設も入るという。
20階建まで建設できるとすると、特別に緩和させることになる。
北海道建設会館、平和不動産、交洋不動産、オリックスグループなどとヨドバシや市との協議が長くなるだろう。
チカホ開通以来、駅前通沿線の全街区で再開発されることになる。
0278名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/11(土) 03:27:21.59ID:a4sqvTqM数十年の需要が見込まれれば、ホテル建設ラッシュのように再開発もついてくるよ。
2020年代は、よりネットや郊外店も充実化してくるし、ものに金を使う時代でもなくなる。
いまでも、この20年でのネット成長期で、ライフスタイルが変化した。
若者が低コストでも楽しめ、個性を引き出せるようになった。
クルマも興味なし、70～2000年のようにデザイン的に成長しなくなった。持ってても、移動手段というだけでいじるということもしない。
ブランドファッションも興味なし、グッチもはやらない（というグチをいう）、メンズエッグもなくなった。
ファーストファッションが台頭してきた。ユニクロ→GUなど低価格、高品質、豊富なバリエーションを生み出した。
エドウインやリーバイスなどのジーンズをはく若者をここ10年あまり見なくなった。
音楽産業というか、J‐POPは大して進化していない。hideの歌や恰好がそれほど古く感じない。
まぁ、少子高齢化が進み、グローバル化が進み、コスパ優先にすすんできた。
先人たちが、堅いしきたりを捨てて、自由を選んだ結果なんだなぁ。貨幣経済離れが進んできている。
ある意味、バブル世代のようにメディアに踊らされず、おカネやメンタル、肉体面、エネルギーでコストをかけず
やりたいことができちゃう時代。それだけ社会が成熟したのかぁ。それちゃう！っていいたいの？
シェアという人も増えてくるかなぁ。それに、IOTやAIを駆使した販売や流通だけでなく、商品が並ぶということ。
ものだけでなく体験もビジネス化していくとか、コト消費からモノ消費へのスライドさせるとか。
日本経済の6割は個人消費で支えられている、いくら効率性向上させても、需要がなければ意味がない。
生産性向上って、利益があってのものだから。行動自由度を求めるか多少犠牲にしても
それにサイバーなどのセキュリティ対策のプレゼンスとか。
３Dプリンターを使ってのモデリング体験を通じてのオリジナルものづくり。カフェとかも店内に併設していく。
VRを使っての、ゲームはもちろん様々な産業や観光、医療など応用範囲も広い、それそれのプレゼンスをしてく。
ドローンなどの活用術を通じての体験コーナーとかね。難しければVR体験など。
0279名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/11(土) 03:27:21.63ID:a4sqvTqM数十年の需要が見込まれれば、ホテル建設ラッシュのように再開発もついてくるよ。
2020年代は、よりネットや郊外店も充実化してくるし、ものに金を使う時代でもなくなる。
いまでも、この20年でのネット成長期で、ライフスタイルが変化した。
若者が低コストでも楽しめ、個性を引き出せるようになった。
クルマも興味なし、70～2000年のようにデザイン的に成長しなくなった。持ってても、移動手段というだけでいじるということもしない。
ブランドファッションも興味なし、グッチもはやらない（というグチをいう）、メンズエッグもなくなった。
ファーストファッションが台頭してきた。ユニクロ→GUなど低価格、高品質、豊富なバリエーションを生み出した。
エドウインやリーバイスなどのジーンズをはく若者をここ10年あまり見なくなった。
音楽産業というか、J‐POPは大して進化していない。hideの歌や恰好がそれほど古く感じない。
まぁ、少子高齢化が進み、グローバル化が進み、コスパ優先にすすんできた。
先人たちが、堅いしきたりを捨てて、自由を選んだ結果なんだなぁ。貨幣経済離れが進んできている。
ある意味、バブル世代のようにメディアに踊らされず、おカネやメンタル、肉体面、エネルギーでコストをかけず
やりたいことができちゃう時代。それだけ社会が成熟したのかぁ。それちゃう！っていいたいの？
シェアという人も増えてくるかなぁ。それに、IOTやAIを駆使した販売や流通だけでなく、商品が並ぶということ。
ものだけでなく体験もビジネス化していくとか、コト消費からモノ消費へのスライドさせるとか。
日本経済の6割は個人消費で支えられている、いくら効率性向上させても、需要がなければ意味がない。
生産性向上って、利益があってのものだから。行動自由度を求めるか多少犠牲にしても
それにサイバーなどのセキュリティ対策のプレゼンスとか。
３Dプリンターを使ってのモデリング体験を通じてのオリジナルものづくり。カフェとかも店内に併設していく。
VRを使っての、ゲームはもちろん様々な産業や観光、医療など応用範囲も広い、それそれのプレゼンスをしてく。
ドローンなどの活用術を通じての体験コーナーとかね。難しければVR体験など。
0280名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/11(土) 03:37:59.80ID:a4sqvTqMttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0367087.html
ＪＲ札幌駅南口の旧札幌西武跡地の再開発を巡り、地権者の家電量販店大手のヨドバシカメラ（東京）と札幌市は９日、
周辺の土地、建物の所有者を含めた検討会を設立し、初会合では再開発を巡る協議を続けることで一致した。
同市は２０３０年度の北海道新幹線の札幌延伸を見据え、地権者の賛同を取り付けた上で街区の一体的な大型開発を目指したい考えだ。
ただ、ヨドバシ主導に警戒感を持つ地権者もおり、議論は曲折も予想される。 検討会は札幌市の呼び掛けで設立。
初会合では札幌市が会の目的やこれまでの市の取り組みの経緯、協議のスケジュールを説明した。
北海道建設会館（札幌）、北海道銀行の支店が入るビルを所有する平和不動産（東京）、佐藤水産があるビルを持つ交洋不動産（札幌）、
ａｕｎｅ札幌駅前ビルを所有するオリックスグループ、成友ビルを所有する個人など、札幌市中央区北４西３の街区のほとんどの地権者が参加した。
検討会では、街区一体の開発について参加者から反対意見はなかった。ヨドバシ側も協議への参加を続けることで同意したという。
今後、札幌市が関係者に個別で聞き取りを進め、意向を把握していくといい、
札幌市の担当者は「これで北海道新幹線の札幌延伸に向けて、スタートを切れる」とほっとした表情を見せた。
0281名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/11(土) 03:39:05.09ID:a4sqvTqMttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/life-topic/life-topic/1-0367124.html
札幌市中央区北３西３の喫茶店「雪印パーラー札幌本店」が４月に札幌駅前通から移転する。
移転先はごく近くの北２西３だが、同店は１９６１年の創業以来、駅前通の「顔」として親しまれており、移転を惜しむ声も上がりそうだ。
同店は雪印メグミルク（東京）の子会社、雪印パーラー（札幌）が運営。２階の喫茶コーナーで、
道産牛乳を使ったアイスクリーム、生クリームを使ったパフェやパンケーキなど、５０以上のメニューを提供している。
１階は売店。市民や観光客に人気で、年間来店者は１４万～１５万人に上る。
0282ソモソモ東京決定前提ノ誤カラ正ス可シ(公衆)
2017/02/11(土) 16:10:39.28ID:6B41mA152020年東京五輪は全日程強制辞退
全競技東北開催でシャープの8KTV
0283名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/11(土) 19:33:45.47ID:a4sqvTqM100Gbps超の8K非圧縮映像と、8K相当品質である立体音響の遠隔配信に成功した。
8Kテレビで東京オリンピックを観よう！それより直接スタジアムに行った方がよくない？
より雪まつりを身近に感じたい、ある意味宣伝広告になるだろう。雪像のプロジェクションマッピングはド迫力がある。
8K規格は国際規格になっているが、ガラパゴス化される可能性がある。
若者のテレビ離れが進み、ネット上のコンテンツも多様化してきた。
YouTUbe等の動画は、自分で好きなものを好きな時にいつでも安くみられる。時間あたりの情報密度ならネットの方が高いわけだ。
月額の固定の料金を支払うだけで何千もの動画が見放題になる、定額制の動画配信サービスが登場してきた。
同じだけ動画を見たとしても、以前よりもぐっと格安で、たくさんのコンテンツを見ることが可能になったのだ。
テレビもつまらないというか、いまや中年以上のコンテンツになっている。若者をターゲットにしてない。
芸人の内輪ネタが横行してるだけのバラエティはネットで需要が変わったって言えるけど、ドラマは面白くなくなったね。
深夜アニメのほうが面白いちいった状況だ。
BPOによる審査も厳しくなり、賛否両論がありそうな案件を最初から避けている。
制作費の縮小により、昔よりリサーチにお金をかけられなくなり、色々な可能性を探ることができなくなった。
デバイスもコンテンツなければタダの箱でしかない。
放送機材は高額なうえに、しっかりした撮影技術を蓄積しないとブレてしまい編集にも手間がかかる。
３Dテレビも普及してないというか浸透してない状態だし、番組の制作から撤退するケースも。
家電量販店でのプッシュする光景もなくなった。
「テレビに４Kのような高い解像度を望まない」それどころか「テレビにこれ以上の技術を望まない」という人が増える可能性もある。
企業にとって付加価値であっても、ユーザーにとって負荷価値になってしまうかも。
0284名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/11(土) 22:54:45.55ID:a4sqvTqMttp://www.nikkei.com/article/DGKKZO12789710Q7A210C1L41000/
貸会議室大手のＴＫＰ（東京・新宿）は４月１日から、2000人の収容が可能となる札幌市内最大級の会議場運営を始める。
同市南区の「アパホテル＆リゾート札幌」内のフロアを借り受け、大型イベントの会場などとして提供する。
施設名は「ＴＫＰ札幌コンベンションホール」。これまでアパホテルが宿泊客の朝食会場…
0285名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/11(土) 23:06:56.68ID:a4sqvTqMttp://e-kensin.net/news/article/9424.html
当別町は、生涯活躍のまちづくり基本構想素案をまとめた。スウェーデンヒルズ地区や獅子内地区の
未利用地にサービス付き高齢者住宅(サ高住)、
ＪＲ石狩太美駅周辺に地域交流拠点施設や生活支援施設などを整備するという内容。
2017年度は基本計画を策定するとともに、年度末をめどに事業者を決定。
18年度から移住者の募集を始め、20年度の設計、21年度の建設を経て、22年度の運営開始を目指す。
同構想の対象は60―75歳のアクティブシニアと、近隣市町村から移住する若年・子育て世代、定年前に離職した医療・福祉経験者、
北海道医療大に通う大学生、合わせて200人程度。スウェーデンヒルズ地区から太美町市街地、
337号沿いに建設する道の駅予定地付近にかけてを対象エリアとする。
住居、センターハウス、地域交流拠点施設を必要な施設に挙げ、住居はサ高住が戸当たり40m²以上を150戸程度
、一般住宅が同60m²以上を25戸程度、学生ワンルーム共同住宅が同20m²以上を25戸程度と想定。
センターハウスは、共用キッチンやレストラン・カフェ、診察室や運動スペースを備え、不足気味の地域包括ケアシステムを補強する。
地域交流拠点施設にはライブラリー、共同型・個人所有型の農作物スペース、音楽・陶芸・フィットネスなど趣味のスペース、
保育所や遊びスペースを設ける。
機能配置イメージでは、スウェーデンヒルズや獅子内地区にある未利用地への住居機能整備を見込むほか、
ＪＲ石狩太美駅周辺地区での集合住宅、地域交流拠点、生活支援施設、商業施設といった機能強化や、
同駅から道の駅までのアクセス確保を図り、道の駅ではアクティブシニアに就労・活躍の場を提供することを目指している。
事業展開としては駅周辺再開発からスタートし、スウェーデンヒルズ地区や獅子内地区の居住機能やサービス機能の整備という事例を示した。
事業主体としては、事業者と町が共同出資するまちづくり会社型か、先進事業者のノウハウとサポートを受けた地元事業者が主体となる
フランチャイズ型を視野に入れている。
0286名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/12(日) 00:35:37.85ID:jHq7WFNZttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/sapporo/1-0367584.html
札幌市は２０１７年度、利用を休止している平岸配水池（豊平区）の敷地内にある平岸高台テニスコートを再整備する。
コートを１５面から市内最大規模の２０面に増やす。２０年東京五輪・パラリンピックの事前合宿の誘致につなげるため、
五輪・パラリンピック会場と同じ素材のハードコートとする。オープンは１８年５月を予定している。
平岸高台テニスコートは隣接する野球場、サッカー場とともに１９８０年にオープンした。敷地面積は計３万平方メートル。
配水池の耐震工事に伴い１０年４月から利用を休止していた。
市内のテニスコートは週末を中心に混雑しており、市は再開に向け、野球場とサッカー場を廃止し、その敷地を生かしてテニスコートを増やすことを決めた。
コートは、東京五輪・パラリンピックのテニスと車いすテニスの会場となる「有明テニスの森」と同じデコターフと呼ばれる素材を採用する。
市によると、道内では珍しいという。１７年度予算案に整備費２億９千万円を計上した。
0287ほかの選択は東京には、無い。(公衆)
2017/02/12(日) 13:31:31.79ID:F8+IO1UOトランプ置き土産2024ロス
ほかの選択は東京には、無い。
2020年東京五輪は全日程強制辞退
全競技東北開催でシャープの8KTV
0288名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)
2017/02/12(日) 18:44:18.53ID:IdV9rmkq新千歳アクセスは 丘珠の活用 東北・北陸便くらいなら現状でもいける
都心はホテル直行の充実 市内のホテルで集客して 札幌駅に戻ってたんじゃあ意味ない
新千歳からのバスなんて 札幌駅以外が半分くらいあってちょうどいい ホテルなら待合も豪華だし
エアポートライナーは現状でいいんじゃない？せいぜい朝(ラッシュ輸送 指定席なら座れる）深夜の増強位かな 新千歳最終０時過ぎが理想 飛行機遅延でも機能
すすきのは男にとっちゃあパラダイス 魅力ランキングで男性＞女性なのは露骨ｗ
0289名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/13(月) 20:59:09.83ID:IrNJu4LZ黒毛和牛関係者の苦境 肥育農家も飲食店も薄利に悲鳴
タイトルで釣ろうとしてるだけで、内容と一致してない。
余談が長くて焦点がぼやけてるというレベルではない。
肥育農家も飲食店サイドの声が全くないんだよね。
飲食店の現状や肥育農家も飲食店の将来展望の話じゃなかったのか？
肉好き視点からの日本人消費者の心理行動にでもした方がまだいいだろう。
てか、おめーもスレタイからぶっ飛んだグダグダネタばっかじゃんって？
0290名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/13(月) 21:13:33.34ID:IrNJu4LZ黒毛和牛関係者の苦境 肥育農家も飲食店も薄利に悲鳴
特にこれは・・・。
タイトルで釣ろうとしてるだけで、内容と一致してない。
余談が長くて焦点がぼやけてるというレベルではない。
タイトルは「肉好き視点から 日本人消費者の心理行動を探る」にでもした方がまだいいだろう。
肥育農家や飲食店サイドの声が全くないんだよね。
肥育農家や飲食店の現状から見る課題や将来展望の話じゃなかったのか？
0291名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/13(月) 22:17:25.36ID:IrNJu4LZとくに千歳線は、繁閑ギャップが大きいんだよね。繁忙期は輸送力不足感がある。
普通列車も含めた鉄道乗車人員増加は必須で特急や有料座席の利用促進による客単価向上も必要だ。
そのためには、札幌圏以外からの乗客をゲットする。
少なくとも、JRは多角化を含め、札幌圏くらいは黒字化しないと。
新千歳空港に3割の発着枠が増加する。
エアポートは、冬季の西風寒気における岩見沢付近での豪雪による遅延を千歳線内に波及させないため
札幌駅で系統分離する体系に見直し、3ドア6両編成の車両に統一したことで輸送力増強はできてる。
9両編成とするならば、車両の新造、車両基地の拡大、およびホーム延伸などに莫大な投資が必要になる。ただ
ただ、ロングシート化を進めることで顧客満足度は低下している。札幌～新千歳まで37分と長い。
増発にしても、新千歳の客と沿線住人用を区別した運行も必要かもしれない、
普通の一部を区間快速として北広島～千歳を各駅停車にした設定とか、
こっちはロングシートでいいだろう。
だが、千歳線って、道内の大動脈でもあるが故に、運行制約の多い路線でもあるので課題も多い。
千歳－札幌で待避可能な駅が限られ、千歳駅は札幌方面、追分・夕張方面への始発駅で、長時間留め置かれる車両がある。
札幌駅のホームの使い方が変えることも必要。
長距離特急・快速発車ホームを5番～8番に固定し、札幌駅に長時間停車する普通列車を3、4番・9、10番に固定するとか。
ともなれば、快速・特急のノロノロ運転も大幅に改良される。地元のJRユーザーの慣れも必要だ
0292名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/13(月) 23:57:38.88ID:IrNJu4LZttp://www.decn.co.jp/?p=85783
鉄道建設・運輸施設整備支援機構とＪＲ北海道は、津軽海峡線開業から約３０年が経過した青函トンネルの大規模修繕事業に本格着手する。
構造物の維持管理を共同で実施している両者は盤ぶくれや内空断面の縮小などの変状が確認された
「吉岡先進導坑」で初の対策工事を実施することを決めた。既に同機構が関連工事を大成建設に随意契約で発注済み。
引き続き調査・測定結果に応じて大規模修繕を随時行い、トンネルの延命化を図っていく。
0293名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/13(月) 23:59:54.60ID:IrNJu4LZttp://hre-net.com/keizai/keizaisougou/22690/
石屋製菓（本社・札幌市西区）が建設を進めている北広島工場（北広島市中央６丁目）が姿を現してきた。
７月ころには完成し、秋口から本格生産に入る見込み。同社の新たな生産拠点として今後の成長を支える主力工場になる。
（写真は、姿を現してきた北広島新工場＝２０１７年２月９日撮影）
石屋製菓が、北広島市中央６丁目の土地約６６００坪を新工場建設用地として全日本食品（
本社・東京都足立区）から取得したのは２０１４年８月。取得費は７億５０００万円だった。
清水・岩田地崎共同企業体による工場建設が始まったのは16年３月。建設開始から10ヵ月ほどが経過した現在、写真のように建屋がほぼ完成も工場の輪郭が見えてきた。
北広島市街地を走る広島本通に面しており、正面の間口は狭いが奥行きが長い長方形の工場。
昨年６月には、新工場に隣接するダウ化工札幌工場（中央６丁目）の敷地約１万３６００坪を取得したが、
ダウ化工の工場建屋などは取り壊されて更地になっている。新工場の敷地は、合計２万坪と広大。
北広島新工場は、既存の宮の沢工場（札幌市西区）で生産している「白い恋人」と「美冬」の生産を大半移管して６ラインを稼働させる予定。
これによって宮の沢工場は、隣接する白い恋人パークとともに観光見学工場として運営していく考え。
新工場の従業員は60人を予定、生産能力はこれまでの１・５倍になる。
0294名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/14(火) 00:01:19.82ID:cD0d+vtBttp://hre-net.com/seiji/dousei/22684/
「Ｄｏｍｉｎｇｏ」は、イベントや観光、ビジネスなどの地域情報を発信するスマホアプリ。
ユーザーは、任意の北海道の市町村をフォローすることができ、フォローした市町村から発信される
多彩な情報をリアルタイムで受け取ることができる。
現在、道内１３２市町村の公認を得ており、各市町村の公式ホームページから発信される情報を得られる。
北海道に住んでいない人に向けても「Ｄｏｍｉｎｇｏ」による情報発信を通じて、
北海道と繋がるバーチャル道民を増やし、将来的な交流人口の拡大を図って北海道の活性化に貢献する。
同社は、「この度の北海道とのタイアップ協定を追い風に、『Ｄｏｍｉｎｇｏ』を活用した
さらなる北海道の魅力発信と交流人口拡大に取り組みます」と話している。
0295名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/14(火) 00:31:50.92ID:cD0d+vtB■総務省「経済センサス基礎調査」平成21年7月 民営事業所数
＿＿＿ Ａ＿＿ Ｂ＿＿ Ｃ＿＿ Ｄ＿
札幌市 10,311 *2,352 *2,930 *,913
福岡市 *9,909 *2,491 *2,280 *,682
--------------------------------------
広島市 *7,338 *1,153 *1,709 *,750
仙台市 *5,230 *1,212 *1,003 *,333
Ａ：飲食店
Ｂ：酒場，ビヤホール
Ｃ：バー，キャバレー，ナイトクラブ
Ｄ：喫茶店
★主要エリア 宿泊施設、飲食店の軒数
名古屋・栄大須錦三 3,601
大阪・難波日本橋 3,562
札幌・大通薄野 3,481
福岡・天神大名中州 3,066
＜同縮尺比較＞
名古屋
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150317230726.jpg
大阪
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150317230737.jpg
札幌
http://imgs.link/CDuThy.jpg
福岡
http://imgs.link/JmVmwj.jpg
★都心（1キロスクエア×2＝2km2限定） の小売データ★ ～2007年 メッシュデータより～
金額(万円) 面積(m2)
福岡市 ①45,906,072万円／②350,595m2
札幌市 ②42,711,382万円／①416,705m2
-----------------------------------------
仙台市 ③24,610,679万円／④232,696m2
広島市 ④23,976,622万円／③236,239m2
0296名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/14(火) 00:37:49.73ID:cD0d+vtB☆★☆★☆★☆★建築物数データ☆★☆★☆★☆★
■建物棟数及び総床面積（2011.1.1)
棟数(棟) 床面積(平方ｍ)
大阪市 829 910 178 915 834
---------------------------------------150km2
名古屋 609 865 133 419 516
札幌市 498 056 122 676 327
---------------------------------------100km2
神戸市 413 350 95 824 837
京都市 770 875 88 682 687
福岡市 307 147 76 771 738
以下略
■中高層建築物数 （2010.3.31～2010.4.1)
10階以上（L）と15階以上（R）
●名古屋市 （行政区データなし）
合＿計＿3,332 367
●札幌市 ●神戸市 ●仙台市
中央区 1,266. 177 中央区 655 90 青葉区 537 56
豊平区 **385 *43 兵庫区 220 12 宮城野 198 10
北＿区 **308 *28 東灘区 213 27 若林区 103 14
白石区 **278 *25 灘＿区 155 16 太白区 101 *8
西＿区 **251 *36 西＿区 115 21 泉＿区 *53 *1
東＿区 **232 *27 須磨区 111 11
厚別区 **153 *22 垂水区 *98 11
南＿区 **105 **3 長田区 *77 *9
手稲区 ***55 **8 北＿区 *61 *7
清田区 ***40 **1
---------------------------------------------------------
合＿計 3,073 370 ＿＿＿1,705 204 ＿＿＿ 992 89
☆都市別ビル数比較データ （2010.4.1、横浜は2009.12.E)
神戸
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110829003349.png
横浜
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110829003408.png
札幌＆仙台
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110828160257.png
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20111029201346.png
2015年
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=1773
0297名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)
2017/02/14(火) 03:19:51.53ID:uQHmEVMc高さも３１ｍだったか ９階くらいしか建てられない
0298名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/14(火) 22:13:17.91ID:cD0d+vtB比率でいえば、他の政令市より木造が多いからだろうね。
京町家が建ち並ぶ歴史的な町では、伝統文化が根付いている。
周囲を取り囲む山への眺望を維持するために、厳重な高度規制があり、基本的には、最高でも31mまでに規制されている。
北側の敷地への日照を確保するための1/1の斜線型の高さ制限もある。
札幌も高さ規制が厳しい土地ではある。制限がないところは、都心や琴似、新さっぽろなど一部のみである。
円山・藻岩山・羊ヶ丘周辺など山地や丘陵周辺エリアはとくに厳しい。
これから、地下鉄駅周辺の容積率を緩和するとのことだが、郊外駅なら高さ制限もあり中層案件が増えてくるだろう。
除雪対策がしっかりしてる幹線道路など大き目の道路に人気が集まる。
吹雪や寒さの影響で駅から10分以上の遠い立地は人気ない。
デべもこれから郊外地下鉄駅周辺の大通り沿いなどもを開拓するであろう。空き地もこれから出てくる。
郊外店が無秩序に拡散している。ある程度まとまった土地があり、鉄道の有無より開発が容易なところが多い。
札幌はクルマ社会だ。クルマがなくても生活はできるが、とくにこの時期は行動範囲は狭くなる。
ファミリー層はやはりクルマで行動するので、SCのみならずチェーン店も郊外型立地が多い。
クルマ離れが叫ばれているが、一家に2台も普通のことで、高齢者もクルマ世代になり、いまがクルマ社会のピークだともいえる。
これからはクルマ離れも進んでくる。単身者も多い土地柄だし、商業的にも琴似などのように徒歩でも楽しめる空間も必要だ。
ただ、このような立地によりチェーン店が参入し、マンション建設などで新たな住人が流入してくれば、
ただでさえ後継者問題があり、古くからの店はなくなり地域の特色が薄れていく。
郊外住宅地を厳しく制限することで、日当たりが悪くなるということもあまりないというメリットもある。
日本では夏の通風性を最優先にした家造りが行われいるが、北海道などでは窓が小さめになっている。
寒冷積雪地なので、断熱材を入れるスペースを確保するためだ。プライバシーや防犯の役割もある。
0299名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/14(火) 22:14:26.63ID:cD0d+vtB比率でいえば、他の政令市より木造が多いからだろうね。
京町家が建ち並ぶ歴史的な町では、伝統文化が根付いている。
周囲を取り囲む山への眺望を維持するために、厳重な高度規制があり、基本的には、最高でも31mまでに規制されている。
札幌も高さ規制が厳しい土地ではある。制限がないところは、都心や琴似、新さっぽろなど一部のみである。
円山・藻岩山・羊ヶ丘周辺など山地や丘陵周辺エリアはとくに厳しい。
また、北側の敷地への日照を確保するための1/1の斜線型の高さ制限もある。
これから、地下鉄駅周辺の容積率を緩和するとのことだが、郊外駅なら高さ制限もあり中層案件が増えてくるだろう。
除雪対策がしっかりしてる幹線道路など大き目の道路に人気が集まる。
吹雪や寒さの影響で駅から10分以上の遠い立地は人気ない。
デべもこれから郊外地下鉄駅周辺の大通り沿いなどもを開拓するであろう。空き地もこれから出てくる。
郊外店が無秩序に拡散している。ある程度まとまった土地があり、鉄道の有無より開発が容易なところが多い。
札幌はクルマ社会だ。クルマがなくても生活はできるが、とくにこの時期は行動範囲は狭くなる。
ファミリー層はやはりクルマで行動するので、SCのみならずチェーン店も郊外型立地が多い。
クルマ離れが叫ばれているが、一家に2台も普通のことで、高齢者もクルマ世代になり、いまがクルマ社会のピークだともいえる。
これからはクルマ離れも進んでくる。単身者も多い土地柄だし、商業的にも琴似などのように徒歩でも楽しめる空間も必要だ。
ただ、このような立地によりチェーン店が参入し、マンション建設などで新たな住人が流入してくれば、
ただでさえ後継者問題があり、古くからの店はなくなり地域の特色が薄れていく。
郊外住宅地を厳しく制限することで、日当たりが悪くなるということもあまりないというメリットもある。
日本では夏の通風性を最優先にした家造りが行われいるが、北海道などでは窓が小さめになっている。
寒冷積雪地なので、断熱材を入れるスペースを確保するためだ。プライバシーや防犯の役割もある。
0300名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/14(火) 22:17:58.39ID:cD0d+vtBttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0368398.html
建設会社や商社など２００の企業や団体でつくる日本プロジェクト産業協議会（東京）は１３日、
津軽海峡の海底下を通る「青函トンネル」の新たな建設構想を発表した。貨物列車用と自動車用の２本のトンネルを新たに建設。
トンネル内に送電線やガスパイプラインを敷設することで、北海道の食料・エネルギー基地化にもつなげる。
既存の青函トンネルは北海道新幹線専用とし、新幹線の高速化を実現する。
同協議会が２０１５年８月から検討を進めてきた全国４０件の重点推進・推奨プロジェクトの一つで、近く国土交通省に提言する。
既存の青函トンネルの延長は５３・８５キロだが、新トンネルは、地上から海に向かって掘り進む際の傾斜を
急にすることで延長を約３０キロに短縮しコストを圧縮。事業費は約７５００億円、工期は約２０年間を想定している。
0301名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/14(火) 22:28:00.58ID:cD0d+vtBttp://hre-net.com/keizai/ryutu/22724/
経済産業省北海道経済産業局は10日付で北海道内の百貨店、スーパー、コンビニエンスストア、専門量販店の12月販売動向を発表した。
百貨店と家電大型専門店、ホームセンターは前年の12月を割り込んだが、スーパー、コンビニ、ドラッグストアの３業態は前年を上回った。
雪害の影響があったものの限定的だったようだ。（大雪に見舞われてスーパーの客数が伸び悩んだが、全店ベースでは昨年を上回った
百貨店の販売額は２２５億１１００万円で全店ベースでは前年同月比７・９％減、３ヵ月連続で前年を下回った。
西武旭川店の閉店によって店舗数が減少していることが販売額の縮小に繋がった。
既存店だけの合計でも同２・６％減でこちらも３ヵ月連続の前年割れになった。
スーパーの販売額は、７８４億３３００万円で全店ベースでは同０・４％増、４ヵ月連続で前年を上回った。
衣料品は同10・９％減、身の回り品は同11・１％減になったが、パイの大きい飲食料品（６０３億４６００万円）は同２・３％増になり全体を押し上げた。
既存店ベースでも同０・３％増になり４ヵ月連続の前年超えになった。
地域別販売動向では、
札幌市内の百貨店販売額は１８４億１３００万円で全店ベース同２・２％減、スーパー販売額は３５４億７８００万円で全店ベース同０・７％増だった。
スーパーの既存店ベースは、同０・６％増で全店・既存店共に微増ながら前年を上回った。
札幌市以外の百貨店販売額は、40億９８００万円で全店ベースは西武旭川店の閉店により同27％の大幅減。
スーパーは４２９億５６００万円で全店ベース同０・１％増。
百貨店は既存店ベースでみても同６・４％減で地方百貨店の縮小傾向が止まらない。
一方、スーパー既存店は同０・１％増と堅調に推移した。
詳細は、ttp://www.hkd.meti.go.jp/hoksr/depart_super/index2812.htm
コンビニの販売額及びサービス売上高は、４９１億２０００万円で同３・３％増になった。８月の５１４億１７００万円、７月の５０４億４４００万円に次ぐ売り上げ規模。
店舗数は２９０６店舗で前年12月より20店舗増えた。
詳細は、ttp://www.hkd.meti.go.jp/hoksr/convini/index2812.htm
家電大型専門店の販売額は、１４３億３８００万円で同５・８％減、ドラッグストア販売額は２０７億８０００万円で同３・２％増となったものの、
ホームセンターは１３２億１３００万円で同４・８％減になった。それぞれの店舗数は、
家電大型専門店が同１店舗減の89店舗、ドラッグストアが同37店舗増の６５３店舗、ホームセンターが同９店舗増の１９８店舗になっている。
詳細は、ttp://www.hkd.meti.go.jp/hoksr/ryouhan/index2812.htm
業態ごとに浮き沈みのある12月になった。
0302名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/15(水) 21:09:06.47ID:hOC8aXh8～2017年2月1日現在 データより～
◆人口等◆ （前月比増加数、前年比増加数）▲は減少
世帯数 933,145 （▲303、10,489）
人口 1,958,157 （▲211、5,278）
（外国人 12,232（35、956）） ※2015年国調人口から住基人口の増減を加味
☆社会動態 （161、9,922）
＜内訳＞
① 流入超過数 （155、9,899） ※道内（276、11,764）、道外（▲121、▲1,909）
② 職権等増減 （6、67）
☆自然動態 （▲776、▲4,644）
＜内訳＞
① 出生数（1,192、14,095） ② 死亡数（1,511、18,739）
1月は最も自然動態が悪化する月だ。前年比でも自然動態の悪化傾向は続くね。
人口動態データがグロ画像のごとく迫ってくる。不整脈になりそうだ。閲覧注意の記述がいるか。
ジョークはここまで、じゃあ、これからどーすんだって感じだろう。大袈裟だけどね。
特に出生数の悪化傾向が続く。団塊Jｒの駆け込み出産は終焉したね。
丁度、アラサーやアラフォーの人口が右肩下がりになってきている。
経済的理由でも、第2子以降が続かない。
南区で、自然減で2/3を稼いでしまってる状態だね。社会減もすごくて、人口減のほぼほぼ半数を占めている。
南区でマイホームを建てた層の子が家を建てる時期になっている。
半世紀くらい前は、五輪などで投資も期待され、緑も多い住環境として南区は人気があった。
今戸建ては、北区や東区の北部が人気で、学校の生徒数も増えている。
西区も琴似も近い八軒の公務員宿舎跡地などこれから期待できる。
最近、札幌もじわじわと高くなっている。ファミリー型新築マンションの平均価格はバブル期以上。
バブルの頃は札幌の地価が高くて、マイホームは市外に求めるのが一般的だった。
石狩や当別、江別、岩見沢の幌向、北広島などに作られたニュータウンの人口が激増した。
2000年くらいまで続いたのでは。20年くらい前までは、石狩や北広島は町だったね。
マンション需要なら中央区や豊平区、白石区、北区、東区の都心よりだろう。
南区から市外流出も増えてきてる。近郊への住み替えも進んでるのでは？
0303名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/15(水) 21:20:25.56ID:hOC8aXh8～2017年2月1日現在 データより～
◆人口等◆ （前月比増加数、前年比増加数）▲は減少
世帯数 933,145 （▲303、10,489）
人口 1,958,157 （▲615、5,278）
（外国人 12,232（35、956）） ※2015年国調人口から住基人口の増減を加味
☆社会動態 （161、9,922）
＜内訳＞
① 流入超過数 （155、9,899） ※道内（276、11,764）、道外（▲121、▲1,909）
② 職権等増減 （6、67）
☆自然動態 （▲776、▲4,644）
＜内訳＞
① 出生数（1,192、14,095） ② 死亡数（1,511、18,739）
1月は最も自然動態が悪化する月だ。前年比でも自然動態の悪化傾向は続く。
人口動態データがグロ画像のごとく迫ってくる。不整脈になりそうだ。閲覧注意の記述がいるか。
ジョークはここまで、じゃあ、これからどーすんだって感じだろう。大袈裟だけどね。
特に出生数の悪化傾向が続く。団塊Jｒの駆け込み出産は終焉したね。
丁度、アラサーやアラフォーの人口が右肩下がりになってきている。
また、すでに子育てしてる人も、経済的理由で、第2子以降が続かない。
これからの若者も首都圏などで就職する人も相当数いる。それを道内からの流入で賄っている状態。
当然、結婚願望があったとしても、相手が見つからない、あるいは金銭面、仕事面などで家庭を持つ余裕のない若者もいる。
南区で、自然減で市内の2/3を稼いでしまってる状態だね。社会減もすごくて、市内人口減のほぼほぼ半数を占めている。
南区でマイホームを建てた層の子が家を建てる時期になっている。
半世紀くらい前は、五輪などで投資も期待され、緑も多い住環境として南区は人気があった。
今戸建ては、北区や東区の北部が人気で、学校の生徒数も増えている。
西区も琴似も近い八軒の公務員宿舎跡地などこれから期待できる。
最近、札幌もじわじわと高くなっている。ファミリー型新築マンションの平均価格はバブル期以上。
バブルの頃は札幌の地価が高くて、マイホームは市外に求めるのが一般的だった。
石狩や当別、江別、岩見沢の幌向、北広島などに作られたニュータウンの人口が激増した。
2000年くらいまで続いたのでは。20年くらい前までは、石狩や北広島は町だったね。
マンション需要なら中央区や豊平区、白石区、北区、東区の都心よりだろう。
南区から市外流出も増えてきてる。近郊への住み替えも進んでるのでは？
0304名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/15(水) 21:20:25.63ID:hOC8aXh8～2017年2月1日現在 データより～
◆人口等◆ （前月比増加数、前年比増加数）▲は減少
世帯数 933,145 （▲303、10,489）
人口 1,958,157 （▲615、5,278）
（外国人 12,232（35、956）） ※2015年国調人口から住基人口の増減を加味
☆社会動態 （161、9,922）
＜内訳＞
① 流入超過数 （155、9,899） ※道内（276、11,764）、道外（▲121、▲1,909）
② 職権等増減 （6、67）
☆自然動態 （▲776、▲4,644）
＜内訳＞
① 出生数（1,192、14,095） ② 死亡数（1,511、18,739）
1月は最も自然動態が悪化する月だ。前年比でも自然動態の悪化傾向は続く。
人口動態データがグロ画像のごとく迫ってくる。不整脈になりそうだ。閲覧注意の記述がいるか。
ジョークはここまで、じゃあ、これからどーすんだって感じだろう。大袈裟だけどね。
特に出生数の悪化傾向が続く。団塊Jｒの駆け込み出産は終焉したね。
丁度、アラサーやアラフォーの人口が右肩下がりになってきている。
また、すでに子育てしてる人も、経済的理由で、第2子以降が続かない。
これからの若者も首都圏などで就職する人も相当数いる。それを道内からの流入で賄っている状態。
当然、結婚願望があったとしても、相手が見つからない、あるいは金銭面、仕事面などで家庭を持つ余裕のない若者もいる。
南区で、自然減で市内の2/3を稼いでしまってる状態だね。社会減もすごくて、市内人口減のほぼほぼ半数を占めている。
南区でマイホームを建てた層の子が家を建てる時期になっている。
半世紀くらい前は、五輪などで投資も期待され、緑も多い住環境として南区は人気があった。
今戸建ては、北区や東区の北部が人気で、学校の生徒数も増えている。
西区も琴似も近い八軒の公務員宿舎跡地などこれから期待できる。
最近、札幌もじわじわと高くなっている。ファミリー型新築マンションの平均価格はバブル期以上。
バブルの頃は札幌の地価が高くて、マイホームは市外に求めるのが一般的だった。
石狩や当別、江別、岩見沢の幌向、北広島などに作られたニュータウンの人口が激増した。
2000年くらいまで続いたのでは。20年くらい前までは、石狩や北広島は町だったね。
マンション需要なら中央区や豊平区、白石区、北区、東区の都心よりだろう。
南区から市外流出も増えてきてる。近郊への住み替えも進んでるのでは？
0305名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/15(水) 21:26:29.32ID:hOC8aXh8ttps://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201702130612
札幌市は９日、百貨店の札幌西武跡地を含む中央区北４西３街区（約１ヘクタール）の再開発に向けて、
地権者である家電量販店のヨドバシカメラらと検討会を発足させた。検討会では再開発の事業化の可否を含め、
土地利用について検討を進める。
今月中にも土地の利活用の意向について地権者へのヒアリングを開始し、その結果を踏まえ今後のスケジュールを決める方針だ。
同街区の半分以上の敷地を所有するヨドバシカメラを交えて再開発の検討が行われるのは、今回が初めてとなる。
北４西３街区のうち、ヨドバシカメラが所有する敷地は札幌西武跡地の約６２００平方メートル。
建物は解体され現在は駐車場として利用されている。街区内にはこのほか、北海道建設業協会の事務局が入る北海道建設会館などの建物が立地している。
地権者は個人、法人の計１７者。
北４西３街区にあった札幌西武は０９年にそごう・西武が撤退を表明。
１０年には跡地活用に向け、そごう・西武を含む同街区の地権者らと市による検討会を設けて協議を開始し、３回の会合が行われた。
その後１１年にヨドバシカメラがそごう・西武から敷地を取得。これを受け、市は新たな地権者を交えた検討会の開催をヨドバシカメラに呼び掛けていたが、
協議の場が設けられないまま、跡地は駐車場として利用されていた。
１６年秋にヨドバシカメラから市に対し「跡地利用について前向きに検討する」との回答があり、街区の再整備に向け新たな検討会の発足に至った。
検討会に参加する札幌市都心まちづくり推進室では「北４西３街区では市が９日に策定した札幌駅交流拠点先導街区整備基本構想に基づき、
周辺の地域と連携した街づくりを考えていきたい」としている。
札幌駅交流拠点先導街区整備基本構想には、２０３０年度に予定されている北海道新幹線の札幌延伸などを見据え、
ＪＲ札幌駅前地区の再整備構想などが盛り込まれている
0306名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/15(水) 22:02:07.74ID:hOC8aXh8ttp://e-kensin.net/news/article/9431.html
道農政部は15日付で、道立産業共進会場(月寒グリーンドーム)の用地売却に関する公募型プロポーザルを公告した。
敷地面積は4万4172m²で、最低売却価格は7億7750万円(税抜き)に設定している。
参加資格審査の申請受け付けは3月13―21日。7月以降に売買契約を結ぶ。
対象は、札幌市豊平区月寒東3条11丁目21の5の4万3773m²と同21の27の399m2。第1種住居地域で、建ぺい率は40％、容積率は200％。
道が2017―18年度に屋内展示場などの建築物を解体するが、工作物や樹木は現状のまま一括して売り払う。
単体の法人か、複数の法人で構成した共同事業者が公募型プロポーザルに参加できる。
4月17日から5月8日まで受け付ける企画提案は、公益性の高い土地利用計画か、周辺環境に配慮した計画かなどを審査。
5月にプロポーザル審査委員会を開いて提案内容を聴取し、最も優れた提案をした応募者を優先交渉権者とする。
現行の土地利用規制で設置可能な公益的施設は、教育文化施設、医療施設、社会福祉施設、更生保護施設などが設置可能な施設に想定されるという。
5月に仮契約を結んだ後、早ければ6月開会予定の第2回定例道議会で用地売却の議決を受け、7月以降に本契約を結ぶ。
0307名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/16(木) 00:27:08.03ID:bO7xHlOr中央区は久々に人口増に転じたね。清田も増えてる。
北区と東区、人口は似たようなものでも自然動態が全然違うね。
東区は函館並みの人口を抱えながらも1月で▲27人ならまだましだ。
札幌市北区人口総数：272877人
65歳以上：46357人
外国人：1127人
出生数：2016人
死亡数：1962人
昼間人口：257035人
札幌市北区世帯数：120810世帯
核家族世帯数：66978世帯
単独世帯数：45423世帯
高齢夫婦世帯数：10206世帯
高齢単身世帯数：8225世帯
結婚件数：1493組
離婚件数：625組
札幌市東区人口総数：253996人
65歳以上：41129人
外国人：858人
出生数：2245人
死亡数：1758人
昼間人口：235844人
札幌市東区世帯数：113457世帯
核家族世帯数：62962世帯
単独世帯数：42607世帯
高齢夫婦世帯数：8876世帯
高齢単身世帯数：8012世帯
結婚件数：1770組
離婚件数：680組
両区とも、教育機関が充実しており学生も多い。家賃は都心近くでも安めで、学生、外国人が多い。公園も充実している。
都心よりと外縁部まで幅広い。都心から山岳地帯まである中央区よりは差がないか。どちらも比較的平坦な土地だ。
北区は、幅広い年代の方が暮らしている。北大の広大なキャンパスがある。
古い洋風建築物や記念碑などが点在しており、観光客も多く訪れる。都心部にある鉄西地区は、市内で最も高齢化率が低い。
南北線沿線である麻生地区以南はかつての市電鉄北線沿線であり、早くから栄えた地域である。
麻生は商業施設が多く、北24条には歓楽街があるなど賑やかな場所もあり、
また、ガクト沿線には新興住宅化も進み、都市近郊部における大型店舗もある。
かつて田園地帯であった屯田地区での宅地開発に伴う人口増加は著しく、市街化されていない土地は北縁部・東縁部に残るのみとなっている。
ホテルやスパ＆リゾートを兼ね備えたガトキンや世界のユリ約100種を見ることができ、
観光列車で園内を1周できる百合が原公園などがある。
東区は、ファミリー層が多く、大型ショッピングモールやスーパーマーケットなどの大きな商業施設もある。
市街地や幹線道路沿いには大型商業施設が集まる。つどーむやモエレ沼公園といったレジャー施設も充実している。
西部及び南部が札幌の市街地の北東部を構成し、その他は畑作地、工業地、郊外住宅地である。
歴史については、江戸時代、もともと伏古川上流付近、現在の苗穂町付近には松前藩の知行地として石狩十三場所のひとつナイホウ場所が
開かれ蝦夷の人々との交易が行われていた。
慶応2年に、大友堀を開削し御手作場（幕府の模範農場）を開いたのが始まりである。
0308名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/16(木) 00:29:08.99ID:bO7xHlOr0309名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/16(木) 23:01:50.30ID:bO7xHlOrttp://www.nikkei.com/article/DGXLASFB14HE5_V10C17A2L41000/
道内百貨店の2017年１月の合計売上高は151億7300万円と、前年同月比で2.6％減った。
ただ、16年９月末に閉店した西武旭川店の売上高を除いた実質ベースでは3.6％増と４カ月ぶりに増収だった。
16年は２月の前半だった春節（中華圏の旧正月）休暇が、
17年は１月下旬に始まったことなどを背景に、訪日客（インバウンド）消費が大幅に伸びた。
大丸札幌店は6.8％増。特にインバウンド部門が前年同月比で５…
0310名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/16(木) 23:03:39.07ID:bO7xHlOrttp://e-kensin.net/news/article/9432.html
来道する外国人観光客の需要を取り込もうと、札幌狸小路商店街で道外企業によるホテル計画が相次いでいる。
新たな開業は西5丁目エリアに集中し、2017年度は2カ所がオープンする予定。形態は新築や既存ビルをコンバージョンしたりとさまざま。
商店街で店を構える事業主の高齢化に伴い、施設の老朽化や空き店舗が課題として挙がる中、
アーケードのある立地環境に注目した再開発が動きだしている。
飲食店や土産店など約200軒が西1―7丁目にわたり連なる狸小路商店街。中でも5丁目エリアは、
観光情報や両替サービスなどを提供するＪＴＢ運営の「北海道ツーリストインフォメーションセンター札幌狸小路」や
ドラッグストア「サツドラ」など、訪日外国人向けの店舗が充実し、人気を集める。
このエリア内では、飲食店などの商業店舗だけでなく、観光客を取り込もうとホテル事業に進出する道外企業が相次ぐ。
不動産総合サービスのザイマックス(本社・東京)は、15年11月にアーケード内の通路に面する商業ビルと土地を取得。
同社が展開する宿泊特化型の「からくさホテル札幌(仮称)」として新築開業する。13階建てで、177室を設ける予定。11月末の完成を目指して工事を進めている。
サンケイビル(本社・東京)も通路沿いの旧35Ｌビル(Ｓ一部ＳＲＣ造、延べ1161m²)を昨年8月に購入した。
こちらは建て替えではなく、「8カ月程度でホテル運営が開始できる」(同社担当者)との考えから既存ビルをコンバージョンする手法を採用。
耐震性の高いビルが見つかったことも理由の一つに挙げる。
内部を中心に改装し、130人が収容できる低価格ホテル「ＧＲＩＤＳ(グリッズ)札幌」として6月にもオープンする。
いずれも外国人観光客が集まる繁華街といった立地を考慮し、開業を決めたという。
同商店街にある宿泊施設は、ホテルサンルートニュー札幌、ドーミーイン札幌本館など4丁目から7丁目にかけて計6カ所。
このうち5丁目はウォーターマークホテル札幌のみで、17年度中には3店舗になる予定。同ホテルの担当者は、新規ホテルが増えることに関して
「他店が海外客に目を向ける中、国内客の集客に力を入れていきたい」と強調。独自の取り組みで差別化を図る考えだ。
近年、狸小路商店街は外国人観光客でにぎわいを見せる一方で、更新時期を迎える木造店舗や事業主の高齢化に伴う閉店が増えている。
そうした中、価格が高騰する札幌駅前の物件を敬遠し、雨や雪がしのげるアーケード内の不動産に注目する企業も少なくない。
札幌狸小路商店街振興組合の担当者は「空き地、空き店舗の解消にうまくつながっている」と述べ、今後の再開発や店舗活用の動向を注視している。
0311名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/16(木) 23:04:59.01ID:bO7xHlOrttp://dd.hokkaido-np.co.jp/sports/sports/cup/1-0369087.html
１９７２年の札幌五輪で使用され、近年は廃虚と化していた札幌市の手稲山（１０２３メートル）中腹にあるボブスレー競技の施設を、
敷地を所有する加森観光（札幌）が解体した。１９日開幕の冬季アジア札幌大会は、
手稲山にあるサッポロテイネスキー場がアルペンスキーなどの会場となる。
観光客や国際オリンピック委員会（ＩＯＣ）役員も訪れるため、美観に配慮した。
作業が始まったのは１３日。アジア大会を間近に控え、山頂に向かう市道からも目につくことから、
市民や市からも解体を望む声が上がっていた。
0312名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/16(木) 23:06:06.01ID:bO7xHlOrttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/sapporo/1-0369033.html
冬季アジア札幌大会が１９日に開幕するのを前に、開会式の会場となる札幌ドーム（札幌市豊平区）で１５日、
札幌市の無料公衆無線ＬＡＮサービス「Ｗｉ―Ｆｉ（ワイファイ）」が利用できるようになった。
本年度の施設改修計画の一環で、２階コンコース外野側には２月末までに女性用トイレを１２室増設する。
３月にはコンコース大階段前の壁面に試合の中継映像などを流す大型ディスプレーを新設する。
利用できるようになったＷｉ―Ｆｉは「Ｓａｐｐｏｒｏ Ｃｉｔｙ Ｗｉ―Ｆｉ」。
利用にはメールアドレスの登録が必要で、すべての観客席と１階コンコースの一部で接続できる。
アジア大会後もシーズンを通して利用できる。
0313名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/16(木) 23:38:29.82ID:bO7xHlOrttps://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201702140608
銭函ウィンドファーム合同会社（東京都中央区）は北海道小樽市で計画している「銭函風力発電事業」の環境影響評価書をまとめた。
石狩市に隣接する海岸沿いに陸上風力発電機１０基を並べて設置する計画。４月に準備工事、５月に本体工事に着手し１９年３月の運転開始を目指す。
計画地は小樽市銭函４、５丁目の約１０４ヘクタール。このうち６・３ヘクタールを造成し、発電機１０基の設置や管理用道路の整備などを行う。
併せて、北海道電力樽川変電所までの送電線ルート（総延長１１キロメートル）も整備する。
準備工事を４月、仮設工事を５～７月に完了させ、７月に本体基礎工事に着手する。主な工事期間は本体基礎工事が７月～１８年７月、
風車の組み立て・運搬が１８年７～９月、変電所工事が１０月～１８年６月、送電線工事が６月～１８年９月。１２月～１８年３月までは休工とする。
発電機は長さ５４メートルのブレード３枚、最高高さ１４８メートルの規模。１基当たりの組み立て期間は２週間を見込んでいる。耐用年数は２０年。
切り土や掘削による建設発生土は２万６８００立方メートルで、このうち２万４６００立方メートルを工事用道路やヤード造成の盛り土で再利用する。
発電量は年間８万３５００メガワット時を想定。小樽市内の世帯の年間電力消費量の４０％に相当する。
当初の計画では発電機２０基の設置を予定していたが、計画地で貴重な動植物の生息が確認されたことなどから、周辺地域への影響を考慮し１０基に変更した。
0314名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/16(木) 23:40:37.07ID:bO7xHlOr鉄道建設・運輸施設整備支援機構鉄道建設本部北海道新幹線建設局は７日、
「北海道新幹線、朝里トンネル他」工事の一般競争入札（ＷＴＯ対象）を開札し、
１０１億４７７３万円で東急建設・宮坂建設工業・廣野組・玉川組ＪＶに決めた。
１週間以内に契約を結び、予定価格を公表する。
入札には１２者が参加。入札では施工体制確認型総合評価方式を試行した。
現場経験の少ない技術者の配置を促す目的で、主任（監理）技術者を補助するベテラン技術者を
「専任補助者」として配置することをＪＶ代表者に認める試行工事となる。
工事場所は北海道小樽市。
トンネル本坑（延長４３２５メートル）と路盤（６８メートル）を新設する。
使用する主な資機材は、トンネル本坑が生コンクリート約６万５０００立方メートル、セメント約３１００トン、ロックボルト約３万４０００本、
鋼製支保工１８００基、鉄筋約８３０トン。路盤が生コンクリート約１６０立方メートル、鉄筋約２０トン。
工期は７９カ月間。
0315名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/17(金) 17:53:40.33ID:yivwXv4Bttp://hre-net.com/syakai/syakaibunka/22776/
札幌市営地下鉄東豊線と南北線の「さっぽろ駅」を繋ぐ乗り換え用地下コンコースに設置されている
檻のような鉄柵が今年11月に撤去される。自動改札機が乗り換え用に対応できるようになるためで、
檻の撤去で人の流れが大きく変わることになりそうだ。
東豊線と南北線のさっぽろ駅を繋ぐ地下コンコースの鉄柵は延々と続く＝写真）
東豊線と南北線の「さっぽろ駅」（ＪＲ札幌駅と区別するために地下鉄はひらがな表記）を繋ぐ約３００ｍの
地下コンコースには東豊線が開業した１９８８年以来、共用部と隔離するため鉄柵が設置されている。
東豊線や南北線から乗り換える際には、この鉄柵に囲まれた通路を通らなければならなかった。
南北線より東豊線は地下深く通っているため、通路は緩やかな坂が延々と続ている。
鉄柵によって札幌駅前通地下歩行空間（チカホ）出入り口付近では動線が西側に集中、いわば片側通行状態だった。
今回、自動改札機のシステムを変更して切符や「サピカ」が乗り換え対応できるようになるため、11月に鉄策が撤去される。
これによってＪＲ札幌駅地下からチカホに繋がる動線は両側通行ができるようになり、人の流れがスムーズになる。
東豊線と南北線の連絡用地下コンコースに接続している地上の建物は、さっぽろ東急百貨店と旧札幌西武、
それに２０１１年10月に竣工した日通札幌ビルの３つの建物だけ。ご承知のように旧札幌西武は09年９月末に閉店し、現在接続口は閉鎖されたままだ。
鉄柵の撤去によって人の流れが変われば、チカホから東急百貨店への回遊性も格段に向上することになりそう。
0316名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/17(金) 17:55:12.01ID:yivwXv4Bttp://hre-net.com/keizai/kanko/22770/
札幌・すすきのにロッジの非日常感と自宅でくつろいでいるような新感覚ホテルが誕生した。
２月初旬にオープンした「ホテルアンワインド札幌」（札幌市中央区南８条西５丁目）がそれで、
新たなコンセプトのライフスタイルホテルとして注目されそうだ。
「ホテルアンワインド札幌」は、首都圏で35棟約２０００室の住人交流型マンションを
展開しているグローバルエージェンツ（本社・東京都渋谷区）がオープンさせた。
住民交流型マンションとは、コミュニティ形成を促進させる仕組みを持った共同住宅で、
シェアハウスのマンション版という位置づけ。
同社は、２０１３年からインバウンドを対象にしたライフスタイルホテル事業を開始、
東京と沖縄で直営ホテルを展開しており、今回３棟目として「ホテルアンワインド札幌」をオープンさせた。
同ホテルは、１９８８年７月から「ホテルクレール札幌」（敷地面積１３８坪、延べ床面積５３７坪）
として営業を開始していたホテルで、昨年10月に当時所有していたアズ企画設計（本社・埼玉県川口市）からグローバルエージェンツが取得。
その後、大規模リノベーションを施して今年２月４日にオープンさせた。
ロッジ風の世界観を再現、暖炉や薪ストーブ、ランタン、焚き火など「火」をアンティーク家具で囲まれた
共有部に配して非日常を演出するなどロッジ感覚が最大の特徴。地上10階建てで全47室。
ダブル、ツイン、ファミリーの３タイプで全室７坪以上のゆったりした部屋になっている。
すすきの地区には大小入り混じったシティホテルが林立しているが、
カラーが際立ったライフスタイルホテルとして観光客を引き寄せそうだ。
0317名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/17(金) 17:56:11.31ID:yivwXv4Bttp://dd.hokkaido-np.co.jp/sports/sports/cup/1-0369452.html
0318名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/17(金) 18:06:29.36ID:yivwXv4Bttp://www.nikkei.com/article/DGXLASGC16H1B_W7A210C1MM8000/
0319名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/17(金) 18:07:58.27ID:yivwXv4B飲み放題や無料コンサート 百貨店やホテル、特別企画
ttp://www.nikkei.com/article/DGKKZO13008480W7A210C1L41000/
月末の金曜日に仕事を早く切り上げる「プレミアムフライデー」。
１週間後の24日の初導入に合わせ、道内の百貨店やホテルが特別企画を準備している。
企業などに早帰りを促し消費を喚起するのが狙いだけに、飲み放題メニューやサービス体験を提供し、
集客につなげようと各社は知恵を絞っている。
東急百貨店札幌店は24日、アサヒビールと共同で生ビール「スーパードライ」の100円飲み放題を実施する。
10階のレストランフ…
0320名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/17(金) 18:14:50.76ID:yivwXv4Bttp://dd.hokkaido-np.co.jp/sports/olympic/2020tokyo/1-0369664.html?df=1
２０２０年の東京五輪・パラリンピックの大会組織委員会が、五輪サッカーを行う予定の札幌ドーム（札幌市豊平区）の施設整備費として
２６億９千万円かかると試算し、市と道に伝えていたことが分かった。
このうち地元がどこまで負担するかが今後の焦点となる。
市と道は、仮設施設の整備費については大会組織委が負担するとした招致時の原則を守るよう求めており、反発が強まりそうだ。
試算は１月３０日、東京都内で開かれた札幌市と道、東京都、大会組織委、国の５者でつくる作業チームの初会合で示された。
全額が仮設施設の整備費で、サッカー競技開催に伴う照明や音響設備、観客席の増設、テントやフェンスの設置などに関する費用とみられる。
会合では整備費と別に、運営費の試算結果も示されたというが、市は詳細を明らかにしていない。
0321名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/17(金) 18:22:37.42ID:yivwXv4Bttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0369486.html
北海道電力は１６日、新年度に風力発電の受け入れ枠を拡大する方針を固めた。
受け入れ枠の拡大は５年ぶり。これまでは天候による変動が大きい風力発電の受け入れを最大５６万キロワットに制限してきたが、
発電所新設を求める事業者が多いことを踏まえ、送配電設備に蓄電池を付けることで増枠できると判断した。
大型の風力発電所３カ所分に相当する１０万キロワット以上拡大する方向で経済産業省と調整している。
北電は３月に受け入れ枠の拡大規模や風力発電所を新設する事業者を募集する方法を公表し、新年度から募集を始める。
発電量の変動を抑えるための蓄電池の費用の一部は、事業者に負担してもらう方針だ。
拡大の規模は最低でも１０万キロワットとなる見込みで、送配電網への影響を見極めてさらなる上積みを検討する。
増枠分の１０万キロワットは、北電の発電設備全体の出力の約１％に相当する。
風力発電の受け入れ枠拡大は、２０１２年に首都圏と電力を融通する実証試験の参加事業者を決めて以来となる。
0322名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/17(金) 18:23:27.23ID:yivwXv4Bttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0369428.html
0323名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/17(金) 18:45:13.70ID:yivwXv4Bttp://www.nikkei.com/article/DGXLASFB16HFT_W7A210C1L41000/
0324名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/17(金) 18:46:54.27ID:yivwXv4Bttp://www.nikkei.com/article/DGKKZO13008610W7A210C1L41000/
0325名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/17(金) 18:53:37.15ID:yivwXv4Bttp://www.tomamin.co.jp/20170247771
上野市長は１６日、北広島市が進める北海道日本ハムファイターズ・ボールパークの誘致について
「札幌市以外も（誘致を）提案するという話を聞いている。
北広島としては、道民の球団を念頭に北広島の良さを知ってもらい、ぜひ来ていただけるよう努力したい」と述べつつ
「全道からの交通アクセスの良さと原始林に囲まれた北海道らしい環境、３６ヘクタールの土地」などと優位性をアピールした。
同市は１７年度予算案に誘致に関連する旅費として３０万円を計上した。
上野市長は「道外のボールパークとされる球場を視察し、立地する自治体が球団と進めるまちづくりを調査研究したい」と述べた。
「ＪＲが一番アクセスしやすいが、北海道の事情を考えると道路も重要な課題。検討したい」
とし「ＪＲ北広島駅から候補地のきたひろしま総合運動公園＝共栄＝までは１・５キロ。
シャトルバスで５分程度だが、やはり新駅は必要。ＪＲ北海道とは今後も協議していきたい」との意向を示した。
さらに球団と実務者協議に入っているとし、ボールパーク構想にはホテルや商業施設なども含まれることから「国とは特区を視野に協議している」と語った。
0326名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/18(土) 06:16:24.83ID:WHPjS/w4ttp://www.nikkei.com/article/DGKKZO13008630W7A210C1L41000/
▽…土地賃貸契約の終了に伴い、札幌市の北海道四季劇場での活動を2020年３月ごろに終える劇団四季。
四季（横浜市）の吉田智誉樹社長は「専用劇場を新たに持つのは難しいかもしれないが、
北海道での仕事は続けたい。活動場所の検討を進めている」と話す。
0327名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/18(土) 06:18:13.14ID:WHPjS/w4ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASFB15HA4_V10C17A2L41000/
道内の公共交通網の将来像を議論する道の地域公共交通検討会議は15日、道内交通網について中核都市間を結ぶ
「幹線交通」など３タイプでネットワーク充実策をまとめる案を示した。道は３月の次回会合で最終案を提示する。
道が示した論点整理案では、道内交通網を移動範囲や地域ごとのつながりの観点で３タイプに分類。
札幌市や旭川市など一定の人口規模や経済機能を持つ中核都市をつなぐ「幹線交通」、
観光移動などを支える「広域交通」、市町村や周辺地区で生活に密着した「市町村内交通」を例示した。
関係者によると、各タイプごとに航空や鉄道、高速バスなどのうち優位性の高い交通機関を示すことを検討する。
個別路線の存廃には触れない方針で、各交通機関の具体的な連携策などが課題となりそうだ。
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