【インバウンド】北海道札幌の再開発情報３【新幹線五輪】 [無断転載禁止]©5ch.io
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/11/30(水) 20:47:08.58ID:F3kQFD84情報提供、将来展望の予想、提案など良識ある範囲で。
都市圏内はもちろん、道内の話題でもおk
その他、都市構造や機能集積などの観点から都市空間を多角的な視野からとらえ、
この21世紀における課題や展望をまちづくりの視点から議論していただきたく。
＜拠点性＞
都心の高度利用
BCP対応自立分散型エネルギーネットワーク
都心繁華街の商圏拡大対策、
オフィスの拠点性強化対策
郊外拠点の副都心化、地下鉄沿線の高度利用促進
地区計画の決定、建築協定の締結
＜人口＞
結婚、出産
子育て支援
教育支援
人口減対策
海外人材受け入れ対策
＜産業＞
新産業育成事業
成長分野・外国人・若年者人材育成支援
道内特産物、特産品推進
近郊工業育成促進
＜交流＞
観光事業
高齢者支援事業
スポーツ促進事業
五輪誘致活動、
文化・芸術普及促進
景観施策
地域コミュニティ
学校教育
＜安全＞、
除排雪、空き家対策
防災・減災整備、対策
治安維持活動
交通インフラ整備
医療、福祉整備、対策
◆札幌市まちづくり戦略ビジョン
＜未来創造編＞
ttps://www.youtube.com/watch?v=vk8G52dKXnw
＜つながる笑顔編＞
ttps://www.youtube.com/watch?v=Pi5kZyepi-k
＜ビジョン編＞
ttp://www.city.sapporo.jp/kikaku/vision/vision/documents/vision_all.pdf
◆前スレ
【インバウンド】北海道札幌の再開発情報２【新幹線五輪】
ttp://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1471858887/
【インバウンド】北海道の再開発情報【新幹線五輪】
ttp://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1460704547/l50
0158名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/18(水) 20:45:15.94ID:WudvCDNHttp://e-kensin.net/news/article/9390.html
サムティ札幌支店(札幌市中央区北5条西2丁目5、伊藤節夫支店長)は、札幌市中央区宮の森3条10丁目に、
ファミリー向け高級賃貸マンションの仮称Ｓ―ＲＥＳＩＤＥＮＣＥ宮の森を新築する。
主体、設備一括してスターマンプロジェクトが施工を担当。サムティの本道開発1号案件となる。（写真は完成イメージ）
Ｓ―ＲＥＳＩＤＥＮＣＥは2005年から、サムティグループが自社開発する高級規格の賃貸マンションブランドで、本州を中心に展開している。
本道開発1号案件となる宮の森について、伊藤支店長は「確実に成功が見込める立地にあり、分譲マンションに負けないグレードを持たせた賃貸マンションにニーズがある」とみる。
今後も道内でファミリー向け高級賃貸マンションの開発を進めたいとしている。
今回、新築するマンションはＲＣ造、4階、延べ2755m²の規模で、4ＬＤＫ22戸を設ける。1部屋当たり87m²から91m²の広さを確保する。
共用設備として、エレベーターやシャッター付き車庫21台分、トランクルーム、タイヤ置き場を用意し、オートロックや防犯カメラ、
敷地内にはロードヒーティングを備える。
専有設備は、ディンプルキーダブルロック玄関をはじめ、遮音フローリングやエコジョーズ給湯、システムキッチン、乾燥機付き浴室など。
リビングには寒冷地仕様のエアコンと床暖房を設置する。
建設地は札幌市中央区宮の森3条10丁目16の1で、周辺はマンションや戸建てが立ち並ぶ閑静な住宅街。
設計はエートランスデザインワークスが担当した。9月末ごろの完成を予定している。
0159名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/18(水) 21:18:22.27ID:WudvCDNHttp://www.nikkei.com/article/DGXLASFB16HJZ_W7A110C1L41000/
札幌大通地区の商店街や商業ビルで構成する街づくり会社「札幌大通まちづくり」（札幌市）などは、
同地区で最新技術を使った多言語案内サービスの実証実験を行う。道産品をそろえた仮設店舗を設置。
専用アプリをインストールしたスマートフォン（スマホ）を商品陳列部のデジタル看板などにかざすと、商品案内のウェブサイトに誘導する。
訪日客の利便性向上に役立てる。
街づくりコンサルタントのノーザンクロス（札幌市）との共同事業。スマホでバーコードを読み込むような手続きをしなくても、
デジタル看板などから発信される光から信号を読み取るという最新技術を活用する。
ウェブは英語のほか、中国語（簡体字・繁体字）、韓国語に対応する。
さっぽろ雪まつりや冬季アジア札幌大会が開かれる日程に合わせ、１月27日から２月26日の期間限定で大通地区の中心部に道産品のセレクトショップを開く。
訪日客が急増する時期に実験を行い、多言語案内の有効性を確かめる。
店舗では道産品が主要原材料の食品や雑貨を提供し、訪日客に北海道のものづくりをアピールする。
札幌大通まちづくりの担当者は「訪日客へのおもてなしの強化を図りたい」としている。
0160名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/18(水) 21:19:38.09ID:WudvCDNHttp://www.nikkei.com/article/DGXLZO11794880X10C17A1L41000/
北海道旅客鉄道（ＪＲ北海道）は20日から格安航空会社（ＬＣＣ）の利用者を対象とした道東方面の割引乗車券を販売する。
特急も含めた列車が５日間乗り放題となり、道内の移動費用を抑えられる。
道東全体への誘客につなげるほか、昨年の台風被害からの復旧後も減ったままとなっている石勝線・根室線の特急の利用も底上げする。
発売日から４月４日まで使える「ひがし北海道フリーパス」は、石勝線・根室線や釧網線、石北線などが乗り放題となる切符。
ＬＣＣのピーチ・アビエーションまたはバニラ・エアで新千歳空港到着便に乗った旅行者が対象で、３月31日まで同空港駅だけで販売する。
価格は１万5500円（子どもは半額）。通常の切符では札幌―釧路間の往復だけで１万5000円を超える。
ＬＣＣは例えばピーチの場合、成田―新千歳間の往復最安値は8180円で、すべてを合計しても２万4000円以内に収まる。
十勝や知床など道東を巡るルートは2015年６月に国の支援の対象となる広域観光周遊ルートに選ばれたが、
新千歳空港から離れているため誘客の難しさが指摘されている。
0161名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/18(水) 21:24:53.67ID:WudvCDNHttp://www.nikkei.com/article/DGXLZO11794770X10C17A1L41000/
プロ野球・日本ハムファイターズの新球場建設計画を巡り、札幌市は2016年度内に球団側へ建設候補地を提案する方針を固めた。
関係地権者と折衝をしたうえで、市内の数カ所を球団側に提案するとみられる。
新球場計画を巡っては、北広島市が2016年12月に総合運動公園予定地を候補地として提案した。
市は候補地の選定作業にあたって、まちづくり政策局の部長級２人を含む計６人の担当チームを新たに設け、作業を急いでい…
0162名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/20(金) 01:17:12.02ID:YOhn+HIIttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/sapporo/1-0359225.html
札幌市が中央区盤渓と南区北ノ沢を結ぶ道道西野真駒内清田線の小林峠で工事を進めていた「盤渓北ノ沢トンネル」が、２月３日午後３時に開通する。
市内で最長となる約１・６キロで、総工費も同市が手がけたトンネルとしては過去最大の約１０７億円。
土壌から検出された有害な重金属の処理方法などを巡り、当初計画から完成が約７年延びた。
今後は市内中心部を通らずに南区と西区の間をスムーズに移動できるようになる。
小林峠は急勾配や急カーブが連続しているため交通事故が多く、冬は路面凍結で危険性が増す。
防災拠点を結ぶ第２次緊急輸送道路にも指定されており、安全確保が課題だった。
0163名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/20(金) 01:18:30.27ID:YOhn+HIIttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0359321.html
道内主要企業の７割が、将来的な期待も含め、北海道電力に原発依存からの転換を求める考えであることが、
北海道新聞が１８日まとめたアンケート結果で明らかになった。泊原発（後志管内泊村）の停止で電気料金が高止まりする中、
一時的な再稼働には理解を示しつつ安全安心な自然エネルギーへの転換を求める声が目立った。
昨年１２月８日から今年１月４日まで、道内２４０社を対象に行い、１７７社から回答を得た。回収率は７３・８％。
アンケートでは電気料金と泊原発再稼働に関する考え方について、過半数の５４・８％が「料金値下げに向けて再稼働は必要だが、
脱原発も検討すべきだ」と回答。
２０・３％は「再稼働せずに値下げを検討すべきだ」とし、再稼働自体不要との考えを示した。
「値下げに向け一刻も早く再稼働すべきだ」との回答は１４・７％にとどまった。
0164名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/20(金) 18:01:17.21ID:YOhn+HIIttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/sapporo/1-0359577.html
【石狩湾新港】石狩湾新港の２０１６年の外国貿易コンテナ取扱量が輸出入合わせて初めて５万個を超えた。
１５年の国際コンテナ航路の増便が大きな要因で、石狩市を挙げて各企業や団体にＰＲしてきたポートセールスが徐々に実を結んできた結果といえる。
石狩湾新港管理組合は「一大消費地である札幌圏に位置する優位性が浸透してきた。さらに新港の利便性を高め、利用者を増やしていきたい」と話している。
同管理組合によると、１６年の外国貿易コンテナ取扱量は、前年比１０・９％増の５万７７５個（２０フィートコンテナ換算）で過去最高を記録。
過去５年で２５・６％増えた。
0165名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/20(金) 18:02:05.95ID:YOhn+HIIttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0359621.html
ＪＲ北海道は１９日、３月２６日に開業から１周年を迎える北海道新幹線の記念キャンペーンの内容を発表した。
割引切符の販売や関連イベント、団体向け臨時列車の運行などを展開。多くの企画で節目を盛り上げて、乗客増にもつなげる。
割引切符は、ＪＲ東日本が運営する「大人の休日倶楽部」の会員２００万人以上が対象で、
ＪＲ東日本、ＪＲ北海道の全線が５日間乗り放題になる。２万６千円で、利用期間は４月１０日～１９日。
３月１０日から販売する。同倶楽部は５０歳以上の会員組織で、道内在住者も入会できる。
0166名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/20(金) 18:13:29.08ID:YOhn+HIIttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0359648.html
新千歳空港に着陸した全日空機が滑走路の端から外れた。
新千歳空港では、１カ月半前にも、日航機が誘導路でスリップし、前輪が草地に逸脱したばかり。冬場の航空機が着陸してから誘導路に着くまでに抱えるリスクとは―。
考えられる可能性を、元パイロットや航空専門家に聞いた。
「パイロットにとって、一番怖い気温だ」。元日航機長で、航空評論家の小林宏之さん（７０）は発生時の気象条件に注目する。
新千歳航空測候所によると、１９日正午の同空港の気温は氷点下２・５度だった。「凍結した路面に日光が当たり、中途半端に解けて滑りやすくなる」と説明する。
国土交通省新千歳空港事務所は、逸脱から約３時間前の午前８時５０分ごろに滑走路の路面状態を調査している。
専用の測定車を走らせて滑走路や誘導路の滑りやすさなどを調べ、パイロットらに伝える。
当時は滑りやすさを示す６段階の指標で、１番か２番目の良好な状態だった。
全日空機が着陸した際、同空港では除雪作業のため、２本ある滑走路のうち１本を閉鎖し、東側のＢ滑走路だけで離着陸を行っていた。
小林さんは「多くの航空機が短時間に発着したことで、路面が磨かれた可能性がある」と推測する。
加えて航空評論家の中村浩美さん（７０）＝札幌市出身＝は「冬の路面状況は急激に変わりやすい」と指摘する。
昨年１２月７日に日航機の前輪が誘導路から逸脱した際、約４時間半前の調査で３番目の滑りやすさだった路面が、
逸脱約１時間後には最も滑りやすい状態に変わっていた。
0167名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/20(金) 18:23:47.59ID:YOhn+HIIttps://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201701170611
北海道内にある７空港の一括民営化に向けて、２５日に旭川空港で開かれる現地視察会に、
空港運営委託に興味がある企業約８０社が参加することが分かった。
視察会は民営化を目指す道内７空港で４月末にかけて開催を予定しており、旭川空港はその初弾となる。
旭川空港の視察会は国土交通省、道、地元自治体である旭川市、東神楽町が主催。
２５日に空港基本施設や空港ビルの視察を行い、翌２６日には空港事業者や地元住民、
民営化に関心がある企業などが空港の民営化について意見交換するシンポジウムを旭川市の大雪クリスタルホールで開く。
視察会への参加は空港運営事業者を決める入札に参加する際の必須条件ではないものの、
入札への参加意志がある企業の多くが現地視察に参加すると見込まれる。
同市の旭川空港事務所によると、現時点で民営化に関心を寄せる企業７０～８０社が現地視察への参加を予定。
参加企業の業種は多岐にわたるという。
現地視察会とシンポジウムは残りの６空港でも順次開催する。民営化を予定している７空港全ての現地視察会に参加することが条件となっている。
次回は函館空港を予定しているが詳細は未定。
民営化を検討しているのは国管理の新千歳空港、稚内空港、函館空港、釧路空港と、道管理の女満別空港、市管理の旭川空港、帯広空港の合計７空港。
道は１６年に、空港がある自治体などの地元意見「北海道における空港運営戦略の推進」を国に提出した。
地元意見では、民営化の際には同一の事業者による複数空港の一体的な運営が可能となるよう、入札・契約手法、事業範囲などを制度設計するべきだと提言。
運営事業者に求める取り組みとしては、適切な空港運営の確保、空港基本施設や空港機能施設の機能強化などを提示した。
0168名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/20(金) 18:27:49.72ID:YOhn+HIIttps://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201701180609
札幌市営地下鉄東西線新さっぽろ駅周辺にある団地跡地「Ｇ街区」
（約１・６ヘクタール）と「Ｉ街区」（約３・９ヘクタール）の売却に向けた札幌市の公募型プロポーザルで、
受付期限の１３日時点で２グループが事業提案書を提出したことが分かった。
市は３月中旬にヒアリングを行い、評価点の高い方を最優秀提案者として選定する。
プロポーザルでは二つの街区の一体的な事業計画の提案を求めた。開発完了時期は事業者の提案による。
２街区のうちＧ街区（厚別区厚別中央１の５）の敷地面積は１万６４１８平方メートル。新さっぽろ駅の南側に位置する。
用途地域は第１種住居地域に指定されており、建ぺい率６０％、容積率２００％が上限。
最低売却額は１４億４９８０万円。多目的ホールや学校など文化・教育機能を中心とした活用を想定している。
一方、Ｉ街区（厚別中央１の６）は敷地面積３万９２３７平方メートル。同駅の東側に位置する。
Ｉ街区の用途地域は、北側の１２００平方メートルが近隣商業地域に指定されており、建ぺい率８０％、容積率３００％が上限。
東側の２万６３００平方メートルは第２種中高層住居専用地域、南側の３８００平方メートルは第１種住居地域で、
いずれも建ぺい率６０％、容積率２００％が上限となっている。
Ｉ街区のうち、残る西側のＢ地区（８０００平方メートル）は札幌副都心開発公社が所有している。このため事業計画の検討では同公社との協議が必要となる。
用途地域は商業地域で建ぺい率８０％、容積率６００％が上限となる。
Ｂ地区を除いたＩ街区の最低売却額は２９億７９７０万円。Ｂ地区は１３億２３００万円の設定だが賃借も可能としている。
0169名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/20(金) 18:34:05.81ID:YOhn+HIIttp://hre-net.com/keizai/keizaisougou/22306/
札幌駅前通の「札幌フコク生命越山（こしやま）ビル」
（中央区北２条西３丁目）が間もなく竣工、３月に本格オープンする。
外観が白く透明感のある13階建てで、駅前通の東にあたる西３丁目側の本格的新築複合オフィスビルとしては
２０１０年３月に竣工した北洋大通センター（大通西３）以来となる（写真は、姿を現した札幌フコク生命越山ビル）
札幌フコク生命越山ビルは、旧札幌フコク生命ビルと旧越山ビルディングス、旧札幌ビルディングの３つのビルを取り壊して一体化したビル。
旧越山ビルディングスは１９５７年に建てられた駅前通でも古い建物だった。
札幌ビルディングは富国生命が伊藤組から買い取っていたため、持ち分は富国生命と越山ビルディングスが２対１程度とみられる。
新ビルは、清水建設と伊藤組土建共同企業体が建設。地下１階、地上13階で敷地面積約５００坪、延床面積は約５７００坪。
地下はチカホ（札幌駅前通地下歩行空間）と直結しており地下１階から地上２階までは飲食物販の商業フロア、３階から上がオフィスフロア。
飲食フロアには、昨年秋にオープンしたアインファーマシーズ（本社・札幌市白石区）が運営するビューティビル「ル・トロア」（大通西１）に入っている
「洋食バル函館五島軒」が札幌２号店として出店することになっている。オフィスフロアには、３階に商工中金札幌支店が移転してくる。
そのほかにも核になる店舗や企業が入りそうだ。
新ビルは、06年に竣工した読売北海道ビルと同様に雪をイメージした外観が特徴で、駅前通の新たな発信拠点となりそう。
ただ、新ビル建設を主導した越山ビルディングス社長の越山元氏は14年12月、新ビルの姿を見ることなく63歳で死去している。
0170名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/20(金) 18:35:53.82ID:YOhn+HIIttp://hre-net.com/keizai/kanko/22315/
札幌・すすきのにビジネスホテルが新規オープンする。ホテル運営のＷＢＦリゾート（本社・札幌市中央区）が展開する
「ホテルＷＢＦ札幌すすきの」がそれで、オープンは３月末。すすきのにはホテル建設が相次いでおりその先陣を切る形になる。
（写真は、完成が近いホテルＷＢＦ札幌すすきの）
「ホテルＷＢＦ札幌すすきの」は、札幌市中央区南６条西５丁目の遊休地を利用して昨年５月から建設が始まっていた。
敷地面積は約92坪で地上10階建て、延床面積は約５７３坪、建物の高さは約31ｍ。全90室で全室禁煙。
運営するＷＢＦリゾートは、道内では釧路１棟、旭川１棟、函館２棟のほか札幌で、
「ホテルＷＢＦ札幌中央」（南２西１）、「ホテルＷＢＦ札幌ノースゲート」（北６西４）、「ラッソライフステージホテル」（北１西４）の３棟、
合計７棟を展開しており、沖縄にも４棟、関西では１棟を運営している。
すすきの地区では、このほか海晃（本社・札幌市中央区）が運営していた「ホテルカイコー札幌中島公園」（中央区南11西１）
が２月からマイステイズ・ホテル・マネジメント（同・東京都港区）の運営に切り替わってリニューアルオープンする。
そのほかにも現在、４棟の新規ホテル建設が進んでおり、すすきの地区ではホテルラッシュが続いている。
0171名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/20(金) 18:54:53.13ID:YOhn+HII～2017年1月1日現在 データより～
◆人口等◆ （前月比増加数、前年比増加数）▲は減少
世帯数 933,448 （▲125、10,593）
人口 1,958,772 （▲211、 5,662）
（外国人 12,197（17、1,007）） ※2015年国調人口から住基人口の増減を加味
☆社会動態 （283、10,070）
＜内訳＞
① 流入超過数 （420、9,899） ※道内（475、11,864）、道外（▲55、▲1,965）
② 職権等増減 （▲137、171）
☆自然動態 （▲494、▲4,408）
＜内訳＞
① 出生数（1,017、14,189） ② 死亡数（1,511、18,597）
◆世代別流入超過数と増加率、推移◆（2015年→2016年、日本人のみ）
年少人口 721→1,069（ 48.2％）道内 **780→**886 道外 ▲ 59→ 183
生産人口 4,986→5,582（ 12.0％）道内 8,863→8,766 道外 ▲3,877→▲3,184
老年人口 2,271→2,197（▲3.26％）道内 2,313→2,157 道外 ▲ 42→ 40
--------------------------------------------------------------------------------
合＿＿計 7,978→8,848（ 10.9％）道内 11,956→11,809 道外 ▲3,978→▲2,961
自然減＞社会増で人口減となる冬型の人口動態となったね。
思ったほど死亡数が多くないが、出生数が減っている。
つうか、豊平区の職権消除の影響がでかいな。世帯数がデータ上減少している。
過剰になっていたものがある程度リセットされた。実際、新国調ベースに代わるとき、世帯数がある程度減ってる。
家屋に侵入する権利がなくとも、大家さんなどの第三者からの申請や郵便物が不達になったり、
水道など契約や外観からの情報で判断もできる。
＜年間動向など＞
この2016年は、とくに自然動態の悪化が目立つ。2015年は回復傾向なだけにその反動減も。
死亡数が大きく伸びた。高齢者の流入が多い都市でもある。また、特に高度成長期に人口急増した経緯もあり、元からの住人の高齢化も進んでいる。
道内アクセスの向上や拠点都市の医療の高度化、健康志向が高まると道内の高齢者も地元で老後を迎えられやすくなる。
しかし、札幌の鉄道沿線などのマンションでは雪かきが不要で、クルマがなくても生活できる。札幌以外は超がつくほどのクルマ社会だ。
出生数も、大きく減少している。出産期の30代人口が大幅減になっている。第二次ベビーブームが過ぎた世代であり当時の少子化の影響が大きい。
また、これまでは、震災やリーマンなどで、子育て世代の首都圏への流出が抑制されていた影響も色濃く出ていたが。
日本景気の回復により、首都圏への流出が増加した影響も強くなってきたんだろう。
若年層の札幌回帰が続き、雇用の安定化や好待遇化と子育て学費支援、イベントの活性化などで再び前年度の水準には戻れる。
社会動態は大きく伸びた。道内も人材不足傾向になっているし、インバウンドや景気回復の影響もある。
東日本大震災以降、リスク分散を目的に北海道に立地する企業も増え、採用においてもインターンや地域限定も増えた。
スーパー、コンビニ、家電大型専門店、ドラッグストア、ホームセンターなどのデータや新車登録台数など
個人消費やそのほか、住宅着工、雇用情勢、人口流動などの動向を示すデータは上昇傾向にある。
道内からの流入はほぼほぼ横ばいだが、道外への流出超過が抑制された。
地方別でみても、どの地方からにも流出超過が抑制されている。なお、東北については流入超過傾向だ。
特に、中部については、リーマン期ですら流出超過だったのが、流入超過に転じている。
東北からの流入超過も伸びており、震災復興需要の低下とみられる。近畿もゼロに近づく。
ただ、首都圏からの流入は増えているものの、首都圏への流出数自体は横ばいのままだ。
0172名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/20(金) 18:57:27.32ID:YOhn+HII◆札幌市内軌道系直近年間乗車人員◆ （2015.11～2016.10） ()は10月の前年同月比
＜市内＞
地下鉄 222,553,254人/年≒608,069人/日（＋2.0％）
市＿電 8,873,901人/年≒*24,246人/日（＋10.2％）ループ化後1年間トータルでも10％増。
Ｊ＿Ｒ *79,120,817人/年≒216,117人/日（＋1.9％） 11月は＋2.0％
-----------------------------------------------
合 計 310,547,972人/年≒848,492人/日
＜地下鉄＞
南北線 83,916,274人/年≒229,279人/日（＋1.5％）
東西線 83,594,513人/年≒228,400人/日（＋1.2％）
東豊線 55,042,467人/年≒150,389人/日（＋4.3％）日ハム特需？
◆直近一年間の軌道系乗車人員推移（月末ベース）
2014.11 301,585,507 2015.06 303,108,387
2014.12 302,242,565 2015.07 303,825,468
2015.01 302,665,232 2015.08 304,077,153
2015.02 303,303,196 2015.09 303,786,011
2015.03 302,519,240 2015.10 304,456,002
2015.04 302,056,744 2015.11 305,291,010
2015.05 302,413,818
2016.01 306,162,848 2016.06 308,529,089
2016.02 306,783,222 2016.07 308,838,587
2016.03 307,529,188 2016.08 309,415,840
2016.04 307,754,836 2016.09 309,981,456
2016.05 308,161,530 2016.10 310,547,972←過去最多
＜参考＞
◆2016年度上半期(4～9月)の輸送人員
「路面電車」：420万人、前年同期(373万人)と比べて48万人増加(12.8%増)。
「地下鉄」：1億1003万人で、前年同期(1億845万人)と比べて158万人増加(1.5%増)。
◆鉄・軌道旅客輸送数量
札幌市単体で中国地方よりも多くなってきている。 （千人/年、平成26年度分）
中国地方 307,828（-1.3％) 東北地方 261,135（-0.9％) 北海道 359,297（＋0.2％）
前年度比増加は北海道、沖縄、関東のみ。
0173名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/21(土) 11:14:05.68ID:JJwWOAUcまぁ、ニトリが入るエスタにもロフトが入居しているが。東急ハンズは南1条のコアからもやや離れていて立地的に不利でもある。
東急自体もヨドバシビルとともに建て替え構想はあるし、
これからの再開発でサツエキに集中しすぎると、大通エリアまで客の導線が広がりにくくなる。
本来、コアとなるものが中央部か、両端にコアがあるのがいい。大通の先にすすきのがある。
首都圏のように効率優先で、狭く高密度な繁華街が形成されるのか。
西2丁目地下通路は、すでに工事が行われ、北1西1再開発とも接続され、札幌市役所と北海道経済センタービルも接続される。
地下鉄東豊線の大通駅コンコースとも接続する新地下駐輪場とも、アクセスしやすくするんだろうね。
地下駐輪場は、約1600台収容可能。収容効率を高める2段式ラックを設置するとのこと。
また、すすきの駅と豊水すすきの駅を結ぶことで、南北線と東豊線の乗り換えがすすきのでもできる
創世スクエアや大通公園延伸で、大通エリアにも誘因していく。
新チカホは、東豊線沿線の人口増加が見込まれるし、新チカホに接する地区の再開発誘因にはなる。
一本道のチカホよりは、回遊性向上を図るつもりだろう。
チカホは6車線分の横幅があるので混雑で困るというレベルではない。新ビルと全面接続されるとさらに増える。
諸所に、イベントスペースやくつろげる空間がある。
0174名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/21(土) 11:25:38.66ID:JJwWOAUc横幅がそれ程ない。駅前通チカホのほうも高さはない。
開放感では、やはりメーンストリートの駅前通のチカホが分がある。
東京ドームホテルを改装してできる札幌ビューホテル大通公園が都心型リゾートホテルになるのか？
1階ロビーから14階までが吹き抜けアトリウムになっており、ガラス張りのシースルーエレベーターを設置するという。
北8西1については、180mタワマンなどの建設予定がある。
ここだけ、古くからの木造建物が残っており、周囲から浮いた形になっている数件の店舗が営業している。
来訪者からは、もともと、ここはドヤ街的なものだったんだろうと思われることはないだろうが・・・。
札幌は戦災を免れた為、ドヤ街と呼べるだけものは形成されていない。
狸小路の西側も、古くからの建物も消えつつあるが。
再開発予定地の北側に小学校がある関係で、日照問題による反対運動があったが、
再開発事業を見越して校舎を北側に移動させたはず。
その後の児童数の増加し、高所得者層の流入により教育環境の変化の懸念されるわけだ。
日照問題を名目にしたという人もいるだろう。
シングルタワーからツインタワーに変更されたが、シングルタワーに戻った。
もともと、2案あったのではないか。
医療・福祉施設計画が白紙となり、ここにホテル誘致をしたいとのことだが、
駅裏でありそれほど繁華な場所ではない。
北区側にも、オフィスが増えてきているのでビジホなら需要はあるだろうが、補助金投入に異論が出やすくなる。
将来ここにも、新チカホ構想で、建設の際に地下通路をつなげるとのことだ。
0175名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
2017/01/21(土) 11:53:56.32ID:JJwWOAUc東急自体もヨドバシビルとともに建て替え構想はあるし、
これからの再開発でサツエキに集中しすぎると、大通エリアまで客の導線が広がりにくくなる。
本来、コアとなるものが中央部か、両端にコアがあるのがいい。大通の先にすすきのがある。
首都圏のように効率優先で、狭く高密度な繁華街が形成されるのか。
西2丁目地下通路は、すでに工事が行われ、北1西1再開発とも接続され、札幌市役所と北海道経済センタービルも接続される。
地下鉄東豊線の大通駅コンコースとも接続する新地下駐輪場とも、アクセスしやすくするんだろうね。
地下駐輪場は、約1600台収容可能。収容効率を高める2段式ラックを設置するとのこと。
また、すすきの駅と豊水すすきの駅を結ぶことで、南北線と東豊線の乗り換えがすすきのでもできる
創世スクエアや大通公園延伸で、大通エリアにも誘因していく。
新チカホは、東豊線沿線の人口増加が見込まれるし、新チカホに接する地区の再開発誘因にはなる。
一本道のチカホよりは、回遊性向上を図るつもりだろう。
チカホは6車線分の横幅があるので混雑で困るというレベルではない。新ビルと全面接続されるとさらに増える。
諸所に、イベントスペースやくつろげる空間がある。
0176名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/21(土) 13:13:38.76ID:JJwWOAUcまぁ、ニトリが入るエスタにもロフトが入居しているが。東急ハンズは南1条のコアからもやや離れていて立地的に不利でもある。
旧西武跡地に、東急百貨店自体もヨドバシビルとともに建て替え構想はある。
東急百貨店部分はホテルを核とした再開発ビルとなるか、ここだと駅前通の高さ制限に縛られない。
サツエキには、本命の北5西1再開発がある。その西向かいのエスタも解体されることになり、ここにバスタや災害時の避難スペースができる。
そのエスタもステラとともに出店に人気がある立地である。北5西1再開発の低層部分に、現エスタ相当の商業スペースができるだろう。
有識者らでまとめた札幌駅交流拠点再整備構想によると、商業・業務、宿泊、アミューズメントなどの高次都市機能導入を図るとしている。
コト消費に傾斜できるほうがいいと思う。
予想すると、ホテルがあったリーマン前の三井JPビル計画と既存のJRタワーの中間的な感じになる？
ホテルやオフィスが15階ずつ、商業部分が12階、機械室や駐車場、展望台などで、42階くらいあればいい？
そして、新幹線駅もできるか。路面電車の延伸構想、都心アクセス道路など計画もある。
その北5西1再開発から石狩街道を挟んで東側も再開発されるであろう。ここも、導線が強化されていくだろう。
創成川以東地区へ、これらプロジェクトと呼応する連鎖的・段階的な再整備がされていく。
ただ、これからの再開発でサツエキに集中しすぎると、大通エリアまで客の導線が広がりにくくなる。
本来、コアとなるものが中央部か、両端にコアがあるのがいい。大通の先にすすきのがある。
首都圏のように効率優先で、狭く高密度な繁華街が形成されるのか。
0177名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/21(土) 13:22:22.42ID:JJwWOAUcその中間に、三井JPビルやニッセイビルなどの再開発がされた。
その三井JPビルの駅前通を挟んで東側に富国生命などの共同ビルである札幌フコク生命越山ビルがまもなく竣工される。
読売北海道ビルと同様にモダンなデザインに特徴がある。省エネと環境に極めて高く配慮されている。
チカホと直結し、地下1階から地上2階までを結ぶ「ステップガーデン」がある。基準階床面積約294坪を確保。
2.8mの天井高とともに、ゆとりある空間を演出できる。
また、無柱空間とシステム天井の組み合わせで、自由度の高いレイアウトプランに対応することができ、
ビジネスニーズにフレキシブルな対応ができる。ここの商業エリアにアップルストアがはいる？
ちなみに、ソニーストア札幌は、アップルストア跡地に3月末までにオープンする。
その共同ビルの北向かいにある大同生命ビルも建て替えされる。現ビルは数か月前から閉鎖されているが、
さらに、北向かいの雪印パーラー、形成外科があるコンタクトオフビルと共同で建て替えとなるが、
いまコンタクトオフビルはそれらの2テナントしかない、雪印パーラーの事務所も形成外科の上ある。
農林中金跡地の森トラによるホテルを核にした複合ビル。
NHKやワクホリがある大通西１、市役所がある大通西２、どうしん本社など大通公園北側エリアで再開発されるかも。
そして、狸小路では、ドンキなどが入ったサンデパートなどの複合ビル、これの再開発が進んでいくと周囲も建て替えが進むだろう。
ただ、仮店舗などの床が用意するのが、容易ではないだろうね。
すすきのでもホテルラッシュがはじまった。このエリアでも５棟の新規ホテル建設が進んでおり、さらに計画されている。
札幌市内ホテル連絡協議会によると、主要24ホテルの15年度の客室稼働率は平均84％と11年度より15ポイント増加し、
客室単価も4割上がったという。宿泊できないケースが少なくない。
チカホも延伸構想がある。
他の通路やビル地下、駐車場などとも接続され、国内最大の地下歩行ネットワークとなるだろう。
西2丁目地下通路はすでに工事が行われ、北1西1再開発とも接続され、市役所と道経済センタービルも接続される。
さらに、これが南北に延伸され、サツエキからすすきのまで環状化されるとループ部分だけで3.8kmになる。
新チカホは、東豊線沿線にあり、その沿線の人口増加が見込まれることからも、既存の南北線沿線の駅前通にある。
既存の一本道のチカホよりは、回遊性向上を図られる。
札幌は地下のほうがにぎわう。首都圏は地価は高いが、地下は、東京駅界隈、横浜以外イマイチ。
チカホ沿線に人が集まることからも、新チカホに接する地区の再開発誘因にはなる。
既存のチカホは6車線分の横幅があるので、地下街と比べゴミゴミ感があるというレベルではない。
札幌は、名古屋の栄などのようにわりとゆったりした都心空間である。
地下にも、諸所に、イベントスペースやくつろげる空間がある。
西2丁目の新地下駐輪場とも、アクセスしやすくするんだろうね。地下鉄東豊線の大通駅コンコースとも接続する。
ちなみに、この地下駐輪場は、約1600台収容可能。収容効率を高める2段式ラックを設置するとのこと。
また、すすきの駅と豊水すすきの駅を結ぶことで、南北線と東豊線の乗り換えがすすきのでもできる。
0178名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/21(土) 14:23:11.43ID:JJwWOAUcまぁ、ニトリが入るエスタにもロフトが入居しているが。東急ハンズは南1条のコアからもやや離れていて立地的に不利でもある。
旧西武跡地に、東急百貨店自体もヨドバシビルとともに建て替え構想はある。
東急百貨店部分はホテルを核とした再開発ビルとなるか、ここだと駅前通の高さ制限に縛られない。
サツエキには、本命の北5西1再開発がある。その西向かいのエスタも解体されることになり、ここにバスタや災害時の避難スペースができる。
そのエスタもステラとともに出店に人気がある立地である。北5西1再開発の低層部分に、現エスタ相当の商業スペースができるだろう。
有識者らでまとめた札幌駅交流拠点再整備構想によると、商業・業務、宿泊、アミューズメントなどの高次都市機能導入を図るとしている。
コト消費に傾斜できるほうがいいと思う。
予想すると、ホテルがあったリーマン前の三井JPビル計画と既存のJRタワーの中間的な感じになる？
ホテルやオフィスが15階ずつ、商業部分が12階、機械室や駐車場、展望台、新幹線駅などで、45階くらいあればいい？
◆ 階数－（高層棟）地上45階、塔屋1階、地下3階
◆ 高さ－最高部200m（ヘリポ4m）
◆ 延床面積－130,000㎡
そして、新幹線延伸もされ、路面電車の延伸構想、都心アクセス道路、道内各地への高速延伸など計画もある。
新千歳、丘珠の受け入れ拡充ほほか石狩湾新港や苫小牧港の拡充、新規格道路の拡充にも期待する。
その北5西1再開発から石狩街道を挟んで東側も再開発されるであろう。ここも、導線が強化されていくだろう。
創成川以東地区へ、これらプロジェクトと呼応する連鎖的・段階的な再整備がされていく。
ただ、これからの再開発でサツエキに集中しすぎると、大通エリアまで客の導線が広がりにくくなる。
本来、コアとなるものが中央部か、両端にコアがあるのがいい。大通の先にすすきのがある。
首都圏のように効率優先で、狭く高密度な繁華街が形成されるのか、チャリも使いづらい。
雪国のこの時期に言うのもあれだが、札幌は、違法駐輪に対応すべく駐輪場整備もされ、地上や地下が使えフレキシビリティな空間が創出できる。
0179名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/21(土) 14:31:00.16ID:JJwWOAUcこうした時代背景により、老朽化したビルも多く狭あい化も進んでいる。
新耐震基準以前に竣工したオフィスビルのストックが40％と、主要都市で最も高く築年の経過したビルが多い。
過去の市況低迷や建築コストの上昇、道内の人口減による支店経済の弱体化、モバイルワークの充実化や
アウトソーシングの進展などの不安要素もある。
共同化事業は複数の地権者それぞれの事情や意向があり、事業推進のためにはその調整に多大な労力がある。
これらが、建替えを遅らせていると思われる。
ただ、特に大手アウトソーサーに空室不足の深刻化の認識が強く、大規模需要をとりこぼす可能性が懸念される。
需要の強さから、オフィスの空室・二次空室は早期に埋まり、賃料の下落幅は大きくないと考えられる。
アウソー系も企業が多くコンテンツやバイオ新産業などの需要も少なからずある。
札幌にはIT系・工学系の高等教育機関が多く、多くのエンジニアが輩出されており、
東京などに比べて人件費、地価なども安いので、IT企業やデータセンター事業者にとって進出しやすい環境が整えられてきた。
その中でも、2007年には札幌に本社を置くクリプトン・フューチャー・メディア株式会社の開発した
音楽ソフトウェア「初音ミク」など、世界的なインパクトのソフトウェアやキャラクターが登場するなど、
IT産業を取り巻く環境が激変する中でも様々な特色を持った企業が、今後も登場する土壌が形成されている。
地震発生確率も低く、内陸に位置しており津波の影響が小さい。「首都圏と同時被災しない」点ではアドバンテージはある。
災害時の事業継続への投資は、「事業資産の損害を最小限」にとどめつつ、中核となる事業の継続あるいは早期復旧を可能とする。
札幌ではオフィスニーズの高まりもあり、需給逼迫による機会損失は避けたいものである。
0180名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/21(土) 14:45:36.34ID:JJwWOAUc親子コミュニティカフェ、スポーツアクティビティをはじめ、充実のレストランやリラクゼーション施設、
自分らしいスタイルが表現できるバッグ、アクセサリーまで幅広いアイテムを展開する店舗を低層階に設置。
ゆったりと過ごせる落ち着いた雰囲気のカフェや古着、観葉植物、雑貨などお酒やスイーツも楽しめるお店なども
新規のオフィスビルに設置する。
インテリアにおいても、イタリア製の小物や生花が飾られており、かすかにＢＧＭが流れている。
空間を構成する壁面、デスク天板等に至るまで、北海道産の国産木材、床には札幌軟石を採用し、癒し空間を提供する。
ホールなどラグジュアリーな空間を提供する、業種や社風で差別化してみるのもよいだろう。
例えば、北1西1の再開発ビルも２８Ｆのオフィスやホールのほかは
アートセンターは情報・相談コーナー、オープンスタジオなどを備え、アートマネジメントを担う人材の育成、
アーティストの活動支援などを展開し、図書館は書架・閲覧スペース、レファレンスコーナーなどを設け、
札幌の魅力発信や情報の提供などの役割も担う。また、その他関連機能は屋内広場、カフェ・レストラン、託児所などを備えるとある。
北5西1再開発ビルは、最先端の環境配慮型建築とするほか環境首都のＰＲとなるようなデザインを取り入れる。
国際水準のホテルや多言語対応のコンシェルジュが常駐する情報窓口、高規格オフィスなどの入居を想定している。
災害などの一時退避場所として活用可能な避難・滞在スペースも確保する考え。だとしている。
オフィス環境も、大規模災害による広域停電に備え、非常用発電機から共用部の防災機能維持と
テナント専有部への電力供給を可能にするとともに、自然エネルギーを積極的に導入することで非常時への対策。
フロア全階にテナント向けの備蓄品倉庫スペースを設け、ビル設備とは別にテナント専用の非常用発電機スペースも確保する。
空調、高度ろ過設備による飲料水、浄化設備によるトイレ機能の維持などによる自立型システムを導入する。
無柱空間とシステム天井の組み合わせで、自由度の高いレイアウトプランに対応することができ、「ビジネスニーズにフレキシブルな対応」ができる。
アトリウムもいいが、オフィス環境においても、天井高を確保することで、ゆとりある空間を演出できるのがいいね。
社員のモチベーションや作業効率にも関わってくる。オフィス空間はシンプルなほうがいいかね。、
出入りが多い、コミュニティー空間は、ポップなカラーを採用するなど、通常の空間と雰囲気を変えて差別化するとか。
個人作業はエアポートラウンジのような、落ち着いたオトナの空間を演出するなど。
グループワーク、集中あるいはリラックスなど、用途や設えが異なる空間を複数展開し、個人が自分の状況にあわせて主体的に選択するようにするとかね。
将来的には、AIによって、レイアウトに合った照明計画、各種センサーによる自動制御、稼動時間の短縮など省エネ化や職場環境を働く人に提案していくとか。
0181名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/22(日) 14:47:03.55ID:CMM1XkgA上下分離方式を導入しなければ維持は厳しい。
JR東日本に吸収してもらうにしても、JRは民間企業である以上利潤追求は必須で、株主からの反発は強い。
地域の生活インフラでもあり、公共性も強いので、利益を地域社会に再分配する機能も必要だとは思う。
北海道は国土の2割以上を占めるが、人口やGDPは４％程度でしかない。
道民の半数は、札幌やその近郊に住んでいるが、それ以外の半数が他の地域にばらけて住んでいる。
それらの都市間距離も長く、大規模な赤字路線、過疎路線を抱える上、降雪期の鉄道維持コストがとても大きい。
降雪期に仕事ができない農業などの労働者をスタッフとして雇用しているので人件費も馬鹿にならない。
高速網の拡充で、安さからも高速バスへのスライドも進んでいる。
しかも、道民の37％近くが住む札幌でも、鉄道においては、定時性確保ができ、本数もある程度確保できてる地下鉄利用が多い。
JRは利用しない人もすくなくない。地下鉄沿線のほうが栄えている。通勤においても、朝の快速設定がない。
観光客のJR利用は、新千歳～札幌の移動がメーンだろう。
春から新千歳空港への航空機の発着枠が3割増え、利用客の増加が見込まれている。
バスが基本で、夏期になれば観光客はレンタカーを利用する人が増える。
新千歳空港～札幌の航空旅客輸送だけでなく、千歳～札幌の中・近距離移動輸送を、
たったの15分/hで6両編成の快速列車でまかなおうしている。まぁ、普段の日中ならそれでいいだろう。
ラッシュ時や繁忙期に一部区間だけでも3両編成×3＝9両、エアポートを5本/hとすれば、ラッシュの混雑を緩和しつつ、
本数を適正化して過密ダイヤの解消と運行経費の削減が可能と思う。
観光客のスーツケースである程度場所をとっている、いまどき網棚を使う人もそういないだろう。
PC、USBなどの置き忘れによる、情報流出リスクの可能性やスーツケースやキャリーバッグが主流になっている。
網棚からスーツケースが落下した時のリスクもある。
それに、北海道の場合、スーツケースなどに付着した雪が解けて、泥や水滴が垂れてくる場合もある。
ＪＲ札幌駅、新千歳空港と登別、洞爺湖両温泉との間で旅行者の手荷物を配送するサービスを始めたとのこと。
オールロングシート車の導入で、輸送力アップにつながった。
だが、ロングシート車両は、たとえ着席できたとしても、乗り心地はクロスシートに遠く及ばない。
新千歳から札幌まで37分もかかるわけで、顧客満足度の低下からバスに流れる動きもでてくる。
現在でも貨物列車の存在が旅客列車の足かせとなっている。東京方面に向かう上りの貨物列車は、札幌貨物ターミナル駅を出ると、
千歳線の下り線を一度渡ってから同線の上り線へ渡るので、場合によっては同線の札幌方面からくる列車と、
札幌方面に向かう列車が一時的に制限が発生し、その後、遅れが発生しやすく、後続の列車にも影響する場合が多々ある。
立体交差化して旅客列車への影響を減らす必要はあるが、システムの改修などを実施する必要性がある。
列車で遅れが発生した場合、現在よりも本数が増えたとするなら、前後の列車にも間違いなく影響してくる。
ただでさえ、他路線乗り入れをしているので、他地域の遅延の影響をも連れてくる。
札幌圏内でも、雪の降るエリアは異なり、西風寒気の場合、札幌市街地で晴れていても、岩見沢方面で吹雪ということもある。
北風だと、岩見沢あたりで雪が降っていなくても、札幌小樽中心の大雪になり、千歳や苫小牧でもまとまった雪になることも。
北海道南岸低気圧において、小樽や札幌では雪が降っていなくても、千歳方面で大雪ということもある。
0182名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/22(日) 17:35:20.21ID:CMM1XkgAttp://hre-net.com/keizai/keizaisougou/22354/
運輸・倉庫・梱包の総合物流企業、日本梱包運輸倉庫（本社・東京都中央区）が北広島市輪厚工業団地内に建設していた物流センターが２月に完成する。
同工業団地には、既に加藤産業（同・兵庫県西宮市）のサツドラホールディングス用物流センターや大和ハウス工業（同・大阪市北区）
のユニクロ向け物流センターが稼働しており、数年後には約38ｈａの工業団地で建物が完成する見通し。
IMG_1578 (2)（写真は、完成が近い日本梱包運輸倉庫の物流センター＝上と大和ハウスの特定目的会社アセット・ツーのユニクロ向け物流センター）
日本梱包運輸倉庫の物流センターは、国道36号線近くに昨年５月から鉄建建設（本社・東京都千代田区）が建設を行っている。
敷地面積は約８７００坪で建屋は２階建て延床面積約６０００坪。２月中には完成する予定で、
日本梱包運輸倉庫にとっては道内で江別市、苫小牧市に次ぐ３番目の物流拠点になる。
輪厚工業団地は、北広島市内６番目の工業団地として２０１４年12月に完成。分譲面積38・８ｈａのうち昨年５月段階で成約率は88％。
既にホンダ部品販売（本社・東京都港区）札幌営業所やユニシス（同・東京都江東区）北海道工場、中北薬品（同・名古屋市中区）輪厚工場、
加藤産業のサツドラＨＤ輪厚ディストリビューションセンター、大和ハウスの特定目的会社、アセット・ツーのユニクロ物流センター、
ホクリョウ（同・札幌市白石区）輪厚液卵工場が稼働している。
総面積の53％にあたる約６万２５００坪は、大和ハウスが取得しており、ユニクロ向けに続いて各企業向けの物流センター
を大和ハウスが数年内に建設するものとみられる。また、松尾ジンギスカンのマツオ（同・滝川市）も国道36号線沿いの敷地約３５００坪を取得しており、
新たなロードサイド型店舗が登場する可能性もある。
羊ヶ丘通と国道36号線の合流をスムーズに行えるようにバイパス工事が進んでおり、昨年３月からは札幌方面の供用が開始された。
今年度中には千歳方面の接続工事が完了して供用が始まり、円滑な合流が可能になる。
0183名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/22(日) 17:39:28.33ID:CMM1XkgAttp://e-kensin.net/news/article/9395.html
2017年度北海道開発事業費が事業費ベースで前年度比0.3％増の6547億7000万円に上ることが分かった。
内訳は、直轄が1.8％増の4035億200万円、補助が2％減の2512億6900万円。
治水、国営公園等、農業農村整備が伸びた直轄は、全体の事業費に占める割合が0.9ポイント上昇して61.6％となった。
直轄は、863億8200万円を計上した治水がダム事業の増額で4.2％増加。
20年の東京五輪・パラリンピックに合わせた一般公開を目指し、白老町内のポロト湖畔周辺に整備する民族共生象徴空間のうち、
北海道開発局が事業主体となる国立民族共生公園の造成本格化により、国営公園等は39％増えた。
農業農村整備は4.3％増の586億9000万円となっている。
1886億6100万円の道路整備は0.4％増、212億8800万円の道路環境整備は0.6％増、31億9900万円の治山は0.5％増。
港湾は前年度と同じ170億1000万円を計上した。
補助は、道が18年度の完成を目指して建設を進めている厚幌ダムの本体工事が17年度で終了するため、治水が29億7800万円にとどまり、65％減少した。
14億3400万円の空港は2・3倍、284億7900万円の農業農村整備は7.7％増となっている。
社会資本整備総合交付金は669億4500万円で横ばい。防災・安全交付金は718億2800万円で、0.3％増加した。
政府は、道開発事業費を盛り込んだ17年度予算案を20日に召集した通常国会に提出。年度内の成立を目指す。
0184名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/22(日) 17:40:21.17ID:CMM1XkgAttp://www.nikkei.com/article/DGXLASFB19HE9_Q7A120C1L41000/
ＡＮＡクラウンプラザホテル千歳は、本館に直結する新館を４月28日に開業する。客室はツインとダブルの計150室。
道産食材にこだわった料理を提供するレストランや、フィットネスルームなども設ける。
新千歳空港まで車で15分の立地を生かし、観光客やビジネス客の需要を取り込む。
客室の内装は、ラベンダーや麦の穂など北海道の自然をイメージした配色・デザインを施した。
３月16日にレストラン、４月１日にバー、フィットネスルームを先行開業する。新館は地上６階建て。
2015年12月に着工し、17年２月に工事を終える予定だ。
0185名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/22(日) 17:41:29.00ID:CMM1XkgAttp://www.nikkei.com/article/DGXLASFB20H9E_Q7A120C1L41000/
お土産などで荷物が大きくなりがちな訪日外国人客（インバウンド）に手ぶらで快適な旅を楽しんでもらおうと、
道内の複数の事業者が相次いでホテルや自宅への運送サービスの実証実験を始める。
有料で手荷物を空港やホテルで預かり、次の目的地や自宅に直接送り届ける仕組み。
中華圏の旧正月（春節）やさっぽろ雪まつりの開催期間中の消費拡大や列車、空港の混雑緩和につなげる。
北海道旅客鉄道（ＪＲ北海道）の子会社、北海道キヨスク（札幌市）は20日、新千歳空港駅と札幌駅で荷物を預かり、
当日中に札幌と登別、洞爺の３地域にある宿泊施設に届けるサービスを始めた。札幌駅では荷物の一時預かりも始めた。
北海道運輸局は24日から鶴雅グループの道内の４つの宿泊施設とセンチュリーロイヤルホテル（札幌市）に、日本郵便の国際便「ＥＭＳ」の受付カウンターを設ける。
訪日客は本国に荷物を直送できる。運輸局ではサービスの利用者ら約100人にアンケートを実施して、道内での訪問先なども把握したい考えだ。
春節や雪まつりの時期は札幌と新千歳空港や室蘭・函館方面を結ぶ列車内で、旅行客の大きな荷物が通路をふさぐ光景が見られる。
空港でもチェックインカウンターで長蛇の列ができるため、配送サービスには混雑解消効果も期待されている。
実証実験はＪＲは２月12日まで、運輸局は２月20日までそれぞれ実施する。
0186名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/22(日) 20:08:01.00ID:CMM1XkgAttp://www.nikkei.com/article/DGKKZO11744950W7A110C1L41000/
札幌市内のＪＲと地下鉄の利用者が増加している。雇用の改善や人口増などが追い風となっているためだ。
もっとも、市内の生産年齢（15～64歳）人口はすでに減少に転じており、鉄道利用者数を押し上げると予想される北海道新幹線の札幌延伸は14年後。
増加を維持するには通勤・通学以外の利用促進が必要だ。
幌市内のＪＲと地下鉄の利用者が増加している。雇用の改善や人口増などが追い風となっているためだ。
もっとも、市内の生産年齢（15～64歳）人口はすでに減少に転じており、
鉄道利用者数を押し上げると予想される北海道新幹線の札幌延伸は14年後。増加を維持するには通勤・通学以外の利用促進が必要だ。
0187名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/22(日) 20:45:53.25ID:CMM1XkgAttp://www.asahi.com/articles/ASJDV4R8NJDVIIPE00W.html
札幌市の路面電車が今冬、ループ化して２年目を迎えた。わずか４００メートルの延伸だったが、
歩道から直接乗車できる「サイドリザベーション」を全国で初めて本格採用し、乗客数は１日平均２千人以上増えた。
市の計画ではＪＲ札幌駅などへの延伸を検討するとされ、住民から期待の声も上がるが、秋元克広市長は慎重な姿勢を崩していない。
“テツ”の広場
「ぐるっと１周して１時間で戻って来られるので、初めての土地でも安心。雪景色の車窓をのんびり楽しめました」
札幌市電がループ化１周年を迎えた１２月２０日、観光で初めて札幌を訪れたという長崎市の主婦山西貴恵子さん（６８）はこう喜んだ。
長崎にも路面電車は走っているが、サイドリザベーション式の停留場はなく、
「歩行者に優しいシステムですね。全国の路面電車でもっと普及してほしいと思います」と話した。
0188名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/23(月) 22:39:38.38ID:O7jFx62H札幌は、これからややスプロール化してくるんじゃね？
札幌の場合は、東京五輪以降も、新幹線開通などのインフラ整備がされてくる。
それに、今春、新千歳の発着枠拡大というイベントがある。
観光客が増えれば土地も高騰するし、アクセスが良くなることでアジアの富裕層の不動産購入が増える可能性がある。
東京五輪や復興需要が落ち着くと、新幹線開通も近づき都心をはじめ、郊外拠点なども再開発ムードになってくる。
その前兆があり、ここ数が月、いままで増加傾向にあった中央区の人口が漸減している。
円山や中島公園あたりの都心に近い物件は、一般のリーマンからは敬遠されてくる。
それらの物件も、海外富裕層が抑えることになる。キャリーバッグを引いた中国人は住宅地にもきている。
セカンドで投資用の物件も増えてきてるし、民泊に使われる物件も増えるだろう。
民泊を管理規約で禁止しても・・・。
１２月のドカ雪で市電やJRの人気が下がり、地下鉄沿線が強くなる傾向も出てくる。
都心周辺区の地下鉄沿線が伸びてくる。土地の高度利用も進んくるが、リフォームされた中古需要も出てくるかもね。
ただ、建設業の人材不足感も強く、生産性向上にかかるコストなどリスクもある。
建設は毎回オーダーメイドなので、製造業のようにはいかない。各工程の接続の段取り作業に時間がかかる。
人が集まらない理由の一位は休日の少なさだし、４週６休化してくるのか。
0189名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/23(月) 23:55:34.49ID:O7jFx62H31の国・地域から2300人の選手と役員が参加予定で、1972年の冬季五輪よりも多いんだが・・・。
アパホテルの一件で、知名度が出てきつつあるが・・・。
最終日に行われるフィギュアスケート男子フリーと閉会式が約８割売れた。
大会イメージソングの「ＤＲＥＡＭＳ ＣＯＭＥ ＴＲＵＥ」のミニライブがある開会式も
アリーナ席やＳ席を中心に好調だという。
知名度が高い選手の出場が出れば、売れ始めるだろう。
日本人は、アニメの舞台になった地とか、知名度が高ければわりと飛びつく癖があるので。
葛西紀明選手などの五輪やW杯での活躍もあって、スキージャンプは馴染み深いとはおもう。
フィギュアスケートなどは人気が出てきているが、アイスホッケーをはじめバイアスロンとかはなじみがないだろう。
ド派手なパフォーマンスを決める「ハーフパイプ」はエキサイティングだよ。
日本社会では、できにくい環境だし、ストレスの塊と化している現代人には打ってつけ。
日本ではウィンタースポーツはどうしてもマイナーな扱いの為、競技人口が少なくて競技団体の予算も乏しい。
世界の最先端レベルと交流する機会を失う。
その、アジア大会も、チカホでイベントやったり、大会関連グッズの販売しているが、
道内メディアですら大雪情報や日ハム球場移転問題にお株を取られた恰好になっていた。
しかも、この時期、日本企業は、春節でストップしていた中国企業との取引も再開され、年度末に向けて忙しい時期になる。
大雪による交通の不安もあるだろう。
この2月は祭日が土曜で有給で長期化しにくい。まぁ、今年は休みがとりづらい年でも有名。
（年間休日が決まっていれば、代わりに平日が休みになるが・・・）
0190名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/24(火) 00:08:25.16ID:70Le3Gdattp://e-kensin.net/news/article/9397.html
札幌市は23日、冬季版総合ナショナルトレーニングセンター(ＮＴＣ)の整備構想案を明らかにした。
医科学施設やトレーニング施設など合わせて延べ約4万m2の屋内施設と、屋外・その他設備の整備を見込んでいる。
詳細は2019年度までにまとめるとのスケジュールを描いている。
冬季版ＮＴＣの想定機能には医科学施設や競技別・一般トレーニング施設、宿泊・サービス施設、屋外・その他設備を挙げた。
医科学施設には情報分析や映像編集、用具開発のほか、カウンセリング、リハビリ機能を盛り込み、必要規模に延べ約4000m2を試算。
競技別トレーニング施設は延べ約1万3000m2とし、冬季競技の姿勢研究などに活用する風洞実験室、
ソリ競技スタート施設などのほか、カーリングシートや屋内バイアスロン射撃場を整備する方針。
体育館やプールなどを中心とする延べ約5000m2の一般トレーニング施設や、延べ約1万8000m2に上る宿泊・サービス施設機能も考えている。
宿泊は500人規模とし、栄養指導食堂なども設ける考え。屋外には地下クロスカントリーコース、陸上トラックを想定している。
整備候補地はＮＴＣ競技別強化拠点など競技施設が多く、アクセス性も良い札幌市内を想定。
十分な降雪量や恵まれた雪質なども市内を選んだ根拠とした。具体的には各競技施設とのアクセスや
公共交通、立地条件、周辺環境を考慮して建設地を検討する。
19年度までに構想をまとめ、19―22年度のスケジュールで国が整備すると想定している。
これらは冬季オリンピック・パラリンピック競技団体連絡会議のアスリート部会第3回会合で示したもの。
この中で、ボブスレー・スケルトンの稲田勝委員は「ソリ競技はスタートがすごく重要。ぜひ造ってほしい。
氷を冷やす競技は費用が掛かりがちだが、氷競技をひとまとめにすることで費用面の問題が軽減できるのでは」と期待感を表明。
一方、この施設は通年利用を前提としているが、多くの委員から「トップアスリートは、冬季のハイシーズンは海外に遠征し、
日本にいないので利用しない」との指摘もあった。
0191名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/24(火) 02:27:14.52ID:70Le3Gda札幌はアジアのウィンタースポーツのメッカとして、観光都市として大きく発展する可能性がなくもない。
札幌の五輪開催について2026年招致は難しい。2020年東京五輪の準備で 誘致活動に協力できない。
2030年を狙い、新幹線延伸を2029年末に1年以上前倒しさせるか。
オリンピックとなれば、札幌市が負担する部分もあり、また、国民にも少し負担になるが。
札幌は過去に冬季オリンピックや冬季アジア大会を2回開催した実績もあり、他にも数多くの国際大会を毎年開催しており、
2008年にはサミット閣僚会談の会場でもあり、会場の設営・運営力、設備の充実度、ボランティアの動員力は
IOCなど国際的に高い評価を得ている。
屋内競技の施設は大改修もしくは改築が必要だ、屋外競技施設の多くは既存のものを利用できる。
リュージュコースがある南区にある藤野競技場で、スケルトンの大会やボブスレーの試走もやっているのでそこを改装するとか。
国内での競技人口が少ない。大倉山の改修もそろそろ必要だ。アルペンはFIS公認のDHコースがある富良野でやるとか。
さらなる新千歳空港ターミナルの拡張や、新幹線延伸や札幌駅前地区の再開発などの前倒しが期待される。
また、オリンピック開催期間中に報道・遊覧等でさらなる空港のターミナル整備なども期待できよう。
それに交通アクセス向上のためのインフラ整備が多少は進むだろう。
ホテルの増加もある程度可能だろうし、以後の大会でも使用する施設の更新もできる。
開催までの7年間はプレオリンピックや国際ウインタースポーツ大会などが相次ぎ、
国内外から選手、関係者、観客などが多く集まるとみられる。
会場の一つになり得るニセコ町は大自然に囲まれた大変風光明媚なリゾート地でアウトドアの宝庫でもある。
欧州や北米のスキー場を訪れていたオーストラリアのスキーヤーが、ニセコを訪問するようになっている。
そのニセコも、2000年代から人口が増加に転じた。
距離的にも近く、時差もほとんどないこと、さらに何より良質の雪であるパウダースノーの存在が大きい。
ヴァージンスノーを滑降する魅力はある。
スキーツーリズム及び関連産業の質の向上を目的に部門別に評価する「ワールド・スキー・アワード」が開催されている。
ニセコは「日本（アジア太平洋エリア）の4部門で最優秀賞」を独占し、さらにスキー本場ともいえる欧米を含む19のホテルがノミネートされ
「ブティックホテル部門」でザ・ヴェール・ニセコが「世界最優秀賞を受賞」した。
そこに向けて世界で確固たる地位を築くため、IOCなどの役員たちの宿泊施設については、ホテルのグレードや部屋の面積なども上等なものを用意する。
上記の冬季版ナショナルトレセンなどスポーツ施設を整備する必要がある。
もし五輪を招致できれば、そのための絶好の機会になる。ただ立派な施設を整備するだけでは意味がない。
これをどう、道の産業育成や労働人口の獲得に結びつけるか？
アジア各地からＬＣＣで観光客が入ってくる。既存施設の更新やインフラ整備にも弾みがつく。
北海道は広い意味での「ヘルス･ツーリズム」のアジアのメッカになる可能性があり、中国の富裕層は健康志向が非常に高く、北海道は非常に優位性があるだろう。
すすきのの浄化が進むかもね・・・。
0192名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/24(火) 22:48:52.01ID:70Le3Gdattp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0360944.html
千歳】国土交通省新千歳空港事務所は２３日、同空港の２０１６年の年間旅客数が前年より４・２％増え、
過去最多の２１３１万２７４４人になったと発表した。アジアでの北海道観光人気を背景に、
国際線が同２２・６％増の２５８万７２５人と５年連続で過去最多を更新し、全体を押し上げた。
同事務所は「１７年以降も伸びる可能性がある」と話している。
これまでの最多は、初めて２千万人を突破した１５年の２０４５万２３３６人だった。
国際線の路線別では、格安航空会社（ＬＣＣ）を中心に新規就航が相次いだ韓国線７７万２２６１人（前年比４４・８％増）が５年ぶりに最多となった。
台湾線の７３万７６２０人（同１１・３％増）、香港線の３６万６４３７人（同２・０％増）が続いた。
0193名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/24(火) 22:50:02.77ID:70Le3Gdattp://dd.hokkaido-np.co.jp/sports/sports/sports/1-0360975.html
２０２６年冬季五輪・パラリンピック招致を目指す札幌市は２３日、誘致を計画している冬季競技全般の総合
ナショナルトレーニングセンター（ＮＴＣ）の構想案をまとめた。
冬季五輪・パラリンピックの出場選手の意見を踏まえ、地下に雪を敷き詰めたクロスカントリースキーコースを設けるなど、
一流選手が年間を通して冬季競技の練習に取り組める環境を盛り込んだ。
今春にもスポーツ庁へ提出し、国に整備を求める。市が同日、五輪選手ら４８人でつくる冬季オリンピック・パラリンピック
競技団体連絡会議のアスリート部会（阿部雅司部会長）に報告した。
構想案では、ＮＴＣの延べ床面積は４万平方メートル。人工的に風を発生させ、スキージャンプやボブスレー競技での空気抵抗を調べる風洞（ふうどう）実験施設、
スノーボードのハーフパイプなど高いジャンプが必要な競技の練習をできる空気マット付きジャンプ台などの整備を求める。
0194名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/24(火) 22:51:50.65ID:70Le3Gdattp://dd.hokkaido-np.co.jp/sports/baseball/fighters/1-0360969.html
プロ野球北海道日本ハムの新球場建設構想を巡り、北広島市は２３日、新球場近くへのＪＲ新駅開設に関する協議開始について、
ＪＲ北海道に申し入れた。両者は新駅の実現性を含め、実務者レベルで協議をしていくことを確認し合った。
北広島市の道塚美彦副市長が札幌市中央区のＪＲ北海道本社を訪れ、宮越宏幸運輸部長に面会した。
市が昨年１２月、日本ハムに提案した新球場整備構想を説明し、観客動員に弾みをつけるには、新駅の建設により、
新球場までの交通アクセスを向上させる必要があると訴えた。
道塚副市長は面会後、取材に対して「構想の中で新駅は重要な位置づけ。実現に向けて今後、ＪＲと協議していきたい」と強調した。
0195名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/24(火) 22:57:09.00ID:70Le3Gdattp://www.nikkei.com/article/DGXLASFB23H0H_T20C17A1L41000/
大丸札幌店が富裕層向けの施策を相次ぎ打ち出している。西武旭川店が撤退した旭川市では外商拠点を設置して人員を拡充。
６月には時計・宝飾品売り場を２倍に拡張する。道内で厳選した高価格帯の商品をインターネットで通販する事業も始めた。
中所得層の倹約志向が強まるなか、好調な富裕層向け販売の底上げを狙う。
これまで旭川商圏の外商担当は１人だったが、７人に増員した。旭川市内のホテルの一室に仮事務所を設置。通常、…
0196名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/24(火) 22:58:23.86ID:70Le3Gdattp://www.nikkei.com/article/DGXLASFB23H5V_T20C17A1L41000/
占冠村が「星野リゾートトマム」内の村有施設と土地の買い取りを星野リゾート・トマム（同村）に求めていた札幌地裁での民事調停が23日、成立した。
同社が2022年３月末までに全て買い取る。総額は4285万円。同社はこれまで年300万円の賃料で借りていた。
同社が買い取る村有施設はリゾートの４割を占め、３段階に分ける。まず18年３月31日までに稼働中の施設を、
次に21年４月15日までに休業中のホテルやプールを買い取る。22年３月31日までに将来取り壊す可能性が高い従業員用の寄宿舎などを買い取って完了する。
12年９月末をめどに星野リゾート・トマムが買い取ることで合意していたが、同社側が「経営が安定するまでは買い取れない」などとして先延ばしにしていた。
今回決まった総額には遅延分なども上乗せされ、当初の村の訴えより3200万円高くなる。
同社担当者は「北海道の広域観光の中核として今後も村と協力して運営する」と話す。
同村側は「国内を代表するリゾート地なので、雇用やイベントなどで連携していきたい」と期待している。
0197名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/25(水) 01:09:18.99ID:oF34YjjTttp://e-kensin.net/news/article/9398.html
0198名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/25(水) 02:07:00.27ID:oF34YjjTttp://hre-net.com/keizai/ryutu/22387/
北海道で「サンクス」の「ファミリーマート」転換が加速している。昨年９月１日に経営統合して発足した
ユニー・ファミリーマートホールディングス（ＨＤ、本社・東京都豊島区）が、コンビニブランドをファミリーマートに統一しているためで、
道内ではファミリーマートの３倍の店舗数があるサンクスのブランド転換によってファミリーマートの店舗が急速に増えている。
昨年９月１日に発足したユニー・ファミリーマートＨＤは、コンビニ事業のブランドをファミリーマートに一本化するため、
ユニーグループ・ホールディングス傘下だったサークルＫサンクスが展開していたサンクス、サークルＫのブランド転換を進めている。
北海道では、昨年９月16日に「札幌宮の森３条店」がサンクスからファミリーマートに転換したのが第１号で、
その後は11月末までファミリーマートの新規店舗のオープンが続き、サンクス転換が進んでいなかった。
12月は、新店２店舗に対してサンクス転換は10店舗に及んだ。２０１７年に入ってから１月24日現在で新店３店舗に対し
、サンクス転換は５店舗、さらに27日に「札幌南４条西３丁目店」、「定山渓店」の転換が予定されている。
２月は分かっているだけで新店が、７日オープンの「札幌麻生町５丁目店」、サンクス転換は１日が
「北海道大学前店」、「札幌北１条西７丁目店」、２日が「札幌中央市場前店」、３日が「札幌豊平６条店」、
９日は「札幌宮の森中央店」と「五稜郭公園電停前店」（函館市）の６店舗に及ぶ。
道内のサンクスは06年11月末で１８１店舗、ファミリーマートは61店舗だったが、12月、１月の２ヵ月間で18店舗のサンクスがファミリーマートに転換している。
これまで道内60数店舗であまり目立たなかったファミリーマートの看板が、サンクス転換の加速によって今後急速に市民、道民の目に飛び込んでくるようになる。
１ヵ月平均10店舗ペースで転換が進めば、１年半後にはサンクス店舗がゼロになる。
0199名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/25(水) 22:30:30.38ID:oF34YjjTttp://e-kensin.net/news/article/9400.html
自動車クラッチ板製造などのダイナックス(千歳市上長都1053の1、秋田幸治社長)は24日、
苫小牧市柏原にある苫小牧工場の拡張計画を発表した。1期計画として、総額70億円強を投じてクラッチに使用する抄紙設備などが入る建物3棟、
延べ約1万6800m²を建設。鹿島に施工を依頼し、4月に着工する予定だ。開発センターの拡張など2期、3期計画も構想している。
同社主力製品のクラッチ板は、鉄板と紙に樹脂を塗った摩擦材の大きく2つで構成。現在、紙は使用する8割を外部から調達し、
鉄板はプレス機の仕様に合わせ、カット済みの鉄板を専門会社から購入しているが、紙の内製率を引き上げ、
鉄板加工を工場内で行うことによってサプライチェーンの効率を高めるため、今回の投資を決めた。
具体的には、第4工場の西側に抄紙設備が入る工場(延べ5467m²)、第5工場を挟み、これまで従業員駐車場として使っていたスペースを使い、
スリット作業と呼ばれる鋼材の加工を行うコイルセンター(延べ6479m²)、物流センター(延べ4885m²)の計3棟を建設する。いずれもＳ造、平屋。
コイルセンターは、同社が建物を建て、スリット作業は専門会社などに業務委託。
物流センターは道央圏に点在している4つのセンターを集約する形で効率化を図る。
設計は東畑建築事務所(本社・大阪)が担当し、2018年3月の完成、早ければ同年6月の稼働開始を見込む。
秋田社長は1期計画について「競争が激しくなり、摩擦材に対する客の要求も高まっている。技術的な対応を含めて、競争に勝っていくための準備」と説明。
既存敷地内では従業員駐車場の移転により、空きスペースがあることに触れ、2期計画として「開発センターや金型部門工場の拡張、
生産設備を内製化するための建屋などを構想している」とした。
既存工場の隣接地で苫東から取得した約6万m²の用地については「駐車場として2万m²を利用しており、残り4万m²ある。
国内外の仕事の伸び、新規事業などを見ながら決めていく」と述べた。
0200名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/25(水) 22:32:06.34ID:oF34YjjTttp://e-kensin.net/news/article/9401.html
環境や農業、土木分野の産学でつくるＮＰＯ法人デジタル北海道研究会(理事長・橋本雄一北大大学院教授)は4月に、
小型無人機・ドローンの道内普及と安全な利活用の定着を目的にした「北海道ドローン協会」を設立する方針を固めた。
当別町に常設のドローン練習場を設け、技術向上や資格取得を支援するほか、寒冷地の運用検証に取り組む。
建設分野での活動を中心に、農林業など道内他産業に対象を広げ、空の産業革命がもたらす恩恵を根付かせていく。
同研究会は地理空間情報技術や衛星測位、航空写真を使うリモートセンシング(遠隔計測)の研究や普及を目的に活動。
近年は計測手段としてドローンの安全啓発、活用研究に取り組んできた。
航空法が改正され、道内は災害や防災、建設、農業分野でドローン導入が急速に進んでいることから、
ドローンに特化した下部組織として、専門の団体を立ち上げることにした。
運営は大学の学識者の他、地場ゼネコンの岩田地崎建設、建設コンサルタントのドーコン、航空測量会社のシン技術コンサルなど建設関連の
代表的企業が参画を予定する。
活動は①普及と安全啓発②利活用の技術講習③技術と寒冷地対応研究④練習場の運営―が柱。普及課題の練習場不足を解消するため、
岩田地崎建設の関連会社が当別町に保有する敷地を常設の練習場として整備。5月ごろから会員に開放し、技術向上や資格取得を支援する。
建設分野の参加予定が多いことから当面は、国土交通省の生産性向上施策ｉ―Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎで需要があるインフラ整備や維持管理の活用研究、
官公庁の活用支援を中心に据える。
練習場の利用状況把握のため紹介制で会員を募るが、農林業や観光、メディア、物流などの利活用ニーズに対応するため段階的に対象を広げる考え。
個人利用者にはイベントや定期的な練習会の開催を予定している。
研究会理事で農業の活用研究を進める小川健太酪農学園大准教授は「北海道はドローンを利用できる土地、需要が多く条件に恵まれている。
ブームで終わらせず発展させるには利用時の安全管理が重要。協会発足で全国に先駆けた活動ができる」と話している。
問い合わせは事務局、電話011(299)8104まで。
0201名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/25(水) 22:34:57.84ID:oF34YjjTttp://dd.hokkaido-np.co.jp/sports/sports/cup/1-0361319.html
札幌市は２４日、２月の冬季アジア札幌大会でＮＴＴグループと連携し、最新の情報通信技術（ＩＣＴ）
を活用したスマートフォン向けの無料観戦アプリを配信すると発表した。
競技会場をはじめインターネットに接続すれば、どこでも利用できる。
アイスホッケーの一部の試合では、さまざまな角度からのハイライト動画を見られる。
同社によると、世界初の試み。
アイスホッケーの動画は、片側のゴール裏を囲むように設置した１６台のカメラで撮影した映像を加工し、編集後すぐに配信する。
利用者は画面上の視点を左右１８０度動かすことができる。
このほか《１》正面スタンドから撮影《２》選手のアップ《３》バックスタンドから撮影―の３種類のライブ動画や、
試合中のファウルをリアルタイムで解説する画面も視聴できる。対象は月寒体育館（札幌市豊平区）での試合のみ。
0202名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/26(木) 22:37:56.10ID:CTJJO7xqttps://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201701240610
国立病院機構北海道がんセンターは２４日、「独立行政法人国立病院機構北海道がんセンター全面建替整備工事（建築）」
「同（機械）」「同（電気）」の３件の一般競争入札（ＷＴＯ対象）を公告する。
２６日から２月９日まで事務部企画課で持参か郵送による参加申請を受け付ける。入・開札は３月２１日。
厚生労働省から北海道地域での入札参加資格認定を受けている２～３者で結成する特定ＪＶか単体が参加できる。
建築は建築一式の客観点数がＪＶの代表と単体は１２５０点以上、ＪＶ構成員は１０５０点以上。
機械は管工事の客観点数がＪＶの代表者と単体は１１５０点以上、ＪＶ構成員は９５０点以上。
電気は電気工事の客観点数がＪＶの代表者と単体は１１５０点以上、ＪＶ構成員は９５０点以上。
いずれも所定の施工実績が必要となる。
工事場所は札幌市白石区菊水４の２の１、菊水３の２の９の１にある北海道がんセンター敷地内。
工事ではＳ造地下１階地上８階建て延べ３万９３４６平方メートルの新築と、既存建物（延べ５７５平方メートル）の改修、
別の既存建物（延べ３万３４８９平方メートル）の解体と、それらの工事に伴う電気設備工事、機械設備工事を行う。
新築する建物は地下１階地上８階建ての本館と４階建ての別館からなり、２棟は渡り廊下で接続する。
使用する主な資機材は、建築工事がコンクリート約１万５９００立方メートル、
鉄筋約２０００トン、鉄骨約３６００トン、板ガラス約３５００平方メートル。
機械設備工事が冷温水発生機４台、温水発生機３台、空冷式ヒートポンプチラー３台、貫流ボイラー２台、受水槽１６８トン。
電気設備工事が高圧受変電設備、非常用発電設備、ＵＰＳ設備、エレベーター１０基、エスカレーター２基。設計は石本建築事務所が担当した。
工期はいずれも約５２カ月。２１年度の完成を目指す。
0203名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/26(木) 22:39:28.73ID:CTJJO7xqttp://e-kensin.net/news/article/9402.html
北海道開発局の2017年度新規国庫債務負担行為設定工事に、北海道縦貫自動車道七飯―大沼間のオオヌマトンネルが盛り込まれた。
延長は、道路トンネルでは道内最長となる約7㌔。開発局初の避難坑を有する長大トンネルで、本坑の先進坑として幅員4・7ｍの避難坑から、
ＮＡＴＭ工法の両押しで施工する見通しだ。
国債設定工事は財務省が公表した。同区間は七飯町仁山の仮称・七飯ＩＣから森町赤井川の大沼公園ＩＣまでの10㌔で、
05年度に事業化。車道7ｍ、路肩各2・5ｍの全幅12ｍ、暫定2車線で計画し、主な構造物としてはオオヌマトンネルのほか、橋梁が3基で計87ｍなどがある。
14年度の再評価資料によると総事業費は914億円、工事費は改良53億円、橋梁20億円、トンネル641億円、
ＩＣ3億円、舗装6億円、付帯施設8億円という内訳。15年度に着工し、大沼公園側の改良を進めている。
今回の国債設定工事に盛り込まれたのは、オオヌマトンネルの避難坑。本坑とは30―40ｍ離れ、接合部は扉によって隔てられた別空間となり、
本坑内での火災発生時に避難路として機能する。
掘削区間には低強度地山や高圧湧水など課題が多く、高土かぶりで事前の地質調査には限界がある。
避難坑の施工情報を本坑掘削に生かし、リスク軽減や長期耐久性を考慮した構造設計へとフィードバックする考えだ。
国債設定は5カ年だが、同トンネルの完成時期は未定となっている。
0204名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
2017/01/26(木) 23:01:24.85ID:oidzXzJaあと、サンパレスも再開発するの？
0205名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/26(木) 23:54:23.41ID:CTJJO7xq計画面積約７万平方メートルの大型プロジェクトになるということらしい。2019年開業予定。
サンパレスもロビーや大浴場がリニューアルされた。さらに、耐震化を進め、客室の改装も。
別館も、準富裕層向けに建て替えも、2018年春から解体に着手し19年7月の完成となる見込み。
富良野やニセコなどに加え、洞爺湖は中国でも人気。別な中国企業もすでにホテルを開業させている。
喜茂別のゴルフ場、赤井川の森林など中国企業が進出している。
観光地周遊型の滞在から、地域滞在型にスライドできるといい。
0206名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/26(木) 23:56:47.01ID:CTJJO7xqttp://www.nikkei.com/article/DGXLASFB25HFC_V20C17A1L41000/
2020年の道内７空港民営化に向けた企業の動きが本格化してきた。
国土交通省と北海道は25日、旭川空港で企業向けの説明会を開催。
運営権の取得に関心を持つ道内外の約70社が初めて一堂に会し、空港施設などを視察した。
４月末までに残りの６空港でも同様の説明会を開く予定。参加企業は視察を踏まえ、入札に向けた事業計画を練り上げる。
25日は金融や建設業界などの企業が、空港滑走路や商業施設などを見て回った。
旭川市の第三セクター、旭川空港ビル（東神楽町）の担当者から除雪機材や運用体制などについて説明を受けた。
今年着工予定の国際線ターミナルビルなどの計画にも聞き入った。
視察を終えた参加者は「便数が少なく除雪費もかかるため、コスト面を考えると運営は簡単ではないだろう」（金融業）と指摘。
参入の是非については「７空港を全部回ってから総合的に判断したい」（不動産業）と慎重な声もあった。
26日には旭川市内でシンポジウムを開き、国交省や道の担当者が民営化の狙いなどについて講演する。
企業連合による入札参加が想定されることから、参加企業同士の意見交換の場も設ける。
0207名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/26(木) 23:59:23.05ID:CTJJO7xqttp://www.asahi.com/articles/ASK1S7559K1SIIPE03C.html
３月５日から札幌で５年ぶりに上演される劇団四季のミュージカル「ライオンキング」。
札幌公演の主役シンバの最有力候補が、奥尻町出身の厂原（がんばら）時也さんだ。公演ＰＲのため札幌を訪れた厂原さんらは
「感動を伝える舞台を届けられるよう全力をつくす」と意気込んでいる。
厂原さんと「ライオンキング」の運命的な出会いは奥尻高校時代、東京への修学旅行の時のこと。
生まれて初めての観劇で、幕開けの「サークル・オブ・ライフ」から衝撃を受けた。
「映画版は見ていましたが、歌や踊りの生の迫力は全く違う。これほど人の心を動かす世界があるのかと感動し、
その場で、『将来は“ライオンキング”に出る！』と決めた」と笑う。
0208名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/27(金) 00:27:16.02ID:iZWPuoLJttps://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201701180610
国立病院機構北海道医療センターは１７日、ＷＴＯ対象案件となる「独立行政法人国立病院機構北海道医療センター病棟等
新築整備工事基本・実施設計及び工事監理業務委託」の一般競争入札を公告した。
技術提案を受け付け、技術評価点と価格点を総合的に評価する総合評価方式を採用する。
２月１日まで事務部企画課（電話０１１・６１１・８１１５）で持参か郵送による参加表明書の提出を受け付ける。
技術資料の提出期間は２月３～２４日。３月７日に入・開札する。
厚生労働省の「建築関係コンサルタント」のＡ等級に格付けがあり、北海道地域の競争参加資格があることが条件。所定の設計実績が必要となる。
業務では北海道医療センター敷地（札幌市西区山の手５の７の１の１）内で、病棟と外来、
機能訓練室、特別支援教育教室の機能が入った建物（延べ約１万８４００平方メートル）の新築と、
既存病棟と既存外来（延べ約３７００平方メートル）の改修、既存山の手養護学校等（延べ約４９００平方メートル）の解体、
外構整備に伴う基本・実施設計と工事監理を行う。設計期間は１８年８月３１日まで、工事監理期間は同１２月１８日～２１年８月１６日。
0209名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/27(金) 01:10:45.27ID:iZWPuoLJttp://www.nikkei.com/article/DGKKZO12117740V20C17A1L41000/
オフィス仲介の三鬼商事は札幌のオフィスビルの賃料改定状況の調査結果を発表した。
札幌で賃料を引き上げたオーナーはテナントと交渉中を含めて全体の約２割にとどまった。
東京では４割近くのオーナーが引き上げており、札幌は賃料改定に慎重な姿勢が目立った。
札幌ビジネス地区で延べ床面積330平方メートル以上のオフィスビルを所有する102社から回答を得た。
過去１年以内に賃料改定を実施したのは９社、現在交渉中は…
0210名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/27(金) 17:57:58.89ID:iZWPuoLJttps://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201701250611
札幌市スポーツ局は、ウインタースポーツ振興の一環として市内への誘致を検討している
冬季版総合ナショナルトレーニングセンター（ＮＴＣ）の構想案をまとめた。
屋内外のトレーニング施設のほかに医科学施設、宿泊・サービス施設などを備えた施設で、屋外設備を除く総延べ床面積は約４万平方メートルを想定。
今後、施設計画の詳細検討を進め、１９年の着工、２２年の竣工を目指す。
ＮＴＣの構想案は、２３日に札幌市中央区のニューオータニイン札幌で開かれた冬季オリンピック・パラリンピック
競技団体連絡会議第３回アスリート部会で札幌市スポーツ局が示した。建設候補地は各競技施設とのアクセス性や利便性、周辺環境などを考慮して選定する予定。
構想案によると、ＮＴＣは医科学施設（延べ約４０００平方メートル）、競技別トレーニング施設（約１万３０００平方メートル）、
一般トレーニング施設（約５０００平方メートル）、宿泊・サービス施設（約１万８０００平方メートル）と、陸上トラックなどの屋外施設で構成する。
医科学施設には体力測定室や生理化学・心理学実験室、診察・検査・カウンセリング室などの機能が入る。
競技別トレーニング施設にはアイスリンク、カーリングシートなどの練習設備を設ける。
一般トレーニング室は体育館やプール、会議室・ミーティング室などで構成。
宿泊・サービス施設は５００人程度の宿泊者を受け入れる規模とし、栄養指導食堂や大浴場などの共用設備も設ける。
屋外施設には、夏季はクロスカントリー、冬季はランニングに利用する地下クロスカントリーコースや陸上トラック、多目的広場などを整備する。
冬季版総合ＮＴＣは、東京都にある味の素ＮＴＣや国立スポーツ科学センターと連携してアスリートを育成する施設に位置付け、
スポーツ医科学を取り入れたトレーニングや長期合宿などによる集中的・継続的なトレーニング拠点として整備する。
札幌市が２０２６年の冬季オリンピック・パラリンピック招致に向けてまとめた五輪開催概要計画では、ＮＴＣを誘致し、
冬季競技のトレーニング環境を充実させることなどを盛り込んでいる。
0211名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/27(金) 18:18:43.88ID:iZWPuoLJttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0362080.html
道内７空港の運営を一括で民間に委ねる「空港民営化」に向け、参入希望企業などを対象にした国や道などによる
シンポジウムが２６日、旭川空港のある旭川市内で開かれた。
運営企業の選考では７空港の活用策が重視されるため、地元の要望をくみ取ることが企業側には不可欠になる。
会場では、旭川空港の関係者らが、新千歳空港に対する補完的な役割など、利点や特徴を強調。
企業側に「積極的な路線誘致をしてほしい」などと呼びかけた。
シンポジウムには、前日の現場視察に参加した７０社・団体を含め、地元企業など約２６０人が参加した。
山崎雅生・国土交通省空港経営改革推進室長は、委託業者の選定について「７空港すべてを活性化させる案でなければ、
いくら運営費を積まれても選定しない」と説明、各空港の振興策などを重視する考えを明言した。
シンポジウムはこうした前提を踏まえ、空港の活用策や目指す姿を、あらかじめ地元側から参入希望企業に伝える狙いがある。
旭川空港の特徴については、旭川空港事務所の太田誠二所長が、就航率が９９・１％（２０１５年）と欠航が少なく
、札幌との交通アクセスも優れていることから、「新千歳の代替空港としての役割がある」などと強調。
旭山動物園や美瑛、富良野などの観光地に近いほか、道内に二つある国の広域観光周遊ルートの結節点であることなど
立地条件の良さもアピールした。
0212名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/27(金) 18:34:48.03ID:iZWPuoLJttp://www.asahi.com/articles/CMTW1701270100003.html
■札幌市営地下鉄、ホームドアのない駅で過去１０年間
札幌市営地下鉄のホームドア（可動式ホーム柵）が設置されていない駅で、視覚障害者がホームに転落する事故が
過去１０年間で少なくとも９件起きていたことが札幌市への取材でわかった。
今年３月には市営地下鉄全ての駅でホームドアの設置が完了するが、ホームドアに手荷物や乗客が挟まれる件数は増加傾向で、市が注意を呼びかけている。
■全駅設置、３月中に完了
市交通局によると、市営地下鉄で視覚障害者の転落事故は２００７年度に３件、０８～１０年度に各１件、１１年度に２件、
１５年度に１件起き、すべてホームドアが設置されていない駅だったという。転落した人はいずれもけがはなかった…
0213名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/27(金) 18:44:39.83ID:iZWPuoLJバカルディ ジャパン（代表取締役社長 前田 章子）が輸入し、サッポロビール株式会社（代表取締役社長 高島 英也）が販売する
世界No.1*ラム、バカルディは、札幌市、札幌観光協会、札幌市教育委員会、札幌商工会議所主催の第68回さっぽろ雪まつりに
「バカルディ ホットモヒートバー」を出店いたします。
[画像1: ttps://prtimes.jp/i/3620/81/resize/d3620-81-845732-3.jpg ]
■冬のモヒート「ホットモヒート」のブースを展開
ミントとライムが爽やかなカクテル「モヒート」は、夏の定番だけにとどまることなく、「ホットモヒート」として年々その人気を高め、
冬の新定番カクテルになっています。雪まつりでも定番カクテルとして毎年ご好評いただいています。
[画像2: ttps://prtimes.jp/i/3620/81/resize/d3620-81-565453-4.jpg ]
■サッポロビール 2017年イメージガール 川辺優紀子さんも登場
２月11日（土）には「バカルディ ホットモヒートバー」にサッポロビールイメージガールの川辺優紀子さんも登場。バカルディ ブースを盛り上げます。
２月11日 14時15分頃
■スコットランドで人気の“RUM HOT TODDY”が新登場
スコットランドでは古くから冬の飲み物として人気の「ラム ホットトディ」が今年新登場。
8年熟成のBACARDÍ8を使用した、ラムの甘さが引き立つホットカクテルです。
【バカルディ ホットモヒートバー 開催概要】
■開催期間/場所 2017年2月6日(月)～12日(日)
※２月５日（日）12:00-22:00 プレオープン
大通会場西６丁目会場
■提供時間 10:00-22:00
■販売ドリンク バカルディ ホットモヒート、バカルディ ホットジンジャー モヒート 各400円
バカルディホットトディ 500円
[画像3: ttps://prtimes.jp/i/3620/81/resize/d3620-81-371515-5.jpg ]
【バカルディ ラム】
コウモリのマークをロゴに使用したスピリッツ、バカルディはバーテンダーから絶大な信頼を得ている世界No.1ラムです。
19世紀後半の創立以来、そのスムーズなフレバーが愛されモヒート、キューバリブレ、ダイキリなど様々なトロピカルカクテルの誕生に寄与してきました。
品質にこだわる バカルディ ラムは、現在では世界中でラムのスタンダードとなっています。
0214名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/28(土) 07:38:48.45ID:jOq96Siittp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/politics/politics/1-0362503.html
道は２７日、ＪＲ北海道の鉄道事業見直しに対応する鉄道ネットワークワーキングチーム（ＷＴ）の検討結果で、
札幌と中核都市などを結ぶ路線とロシアとの国境周辺地域の路線を、重要な鉄道網と位置付ける方向で最終調整に入った。
報告書に路線名は明記しないが、ＪＲが「単独では維持困難」とする１０路線１３区間のうち石北線と宗谷線が重要路線の対象とみられる。
今後、沿線自治体がＪＲと路線存廃を巡って協議に入る中で議論の指針となりそうだ。
検討結果では、道内の鉄道網のあり方について、各路線が果たすべき役割を
《１》札幌と中核都市等を結ぶ《２》国境周辺地域や北方領土隣接地域の振興《３》広域観光《４》広域物流
《５》地域の生活路線《６》札幌近郊の都市圏輸送―の六つに分ける。
ＪＲが主張する収支面による存廃基準とは、異なる基準としたい考えだ。
0215名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/28(土) 08:25:30.90ID:jOq96Siittp://www.nikkei.com/article/DGXLASFB26HGI_X20C17A1L41000/
札幌市は一定条件を満たした民間ビル開発について容積率を緩和する制度を設けた。
市内の地下鉄やＪＲ駅の周辺など46カ所が対象で、札幌駅周辺などの中心部を除く。
北海道新幹線が札幌まで延伸する2030年度末に向け、
再開発の動きが活発な中心部だけでなく、広域で駅周辺部の開発を促す狙いだ。
２月14日と24日に事業者向け説明会を開く。制度対象地域の多くの場所の通常の容積率は300～400％。
敷地内に歩行空間や休憩場所などの公共スペースを設ければ、最大で通常の1.5倍の容積率を得られる。
公共スペースの内容に応じて上乗せ幅を設定。例えば、敷地面積5000平方メートルで歩行空間を1000平方メートル整備する場合、
70～50％ほど容積率を緩和、歩行空間の上にアーケードを設ければさらに20％緩和する。
0216名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/31(火) 20:53:38.72ID:te+veluv◆年間（2015.12～2016.11）
地下鉄 223,174,824人/年≒609,767人/日
市＿電 8,962,881人/年≒*24,489人/日 ループ化後1年間トータルでも10％増。
Ｊ＿Ｒ *79,248,699人/年≒216,527人/日
-----------------------------------------------
合 計 311,386,404人/年≒850,782人/日 年間平均で85万人/日を達成！
＜地下鉄＞
南北線 84,101,104人/年≒229,784人/日
東西線 83,870,483人/年≒229,154人/日
東豊線 55,203,237人/年≒150,829人/日
◆月間（2015年→2016年のデータ比較、それぞれ最新のデータ、市営：11月、JR：12月とする。） ()は前年同月比増加率
地下鉄 619,338人/日→640,057人/日（＋3.3％）例年の1，2月より多い64万人/日を達成！
市＿電 22,809人/日→25,775人/日（＋13.0％）11月は13％増、ループ化フルボーナスは今回で終わり、次回は19日分＋オープンイベントの反動減も。
Ｊ＿Ｒ 223,281人/日→228,453人/日（＋2.3％）
-----------------------------------------------
合 計 865,428人/日→882,359人/日 （＋2.0％）
＜地下鉄＞
南北線 232,596人/日→238,757人/日（＋2.6％）
東西線 231,066人/日→240,265人/日（＋4.0％）
東豊線 155,676人/日→161,035人/日（＋3.4％）
◆直近一年間の軌道系乗車人員推移（月末ベース）
2014.11 301,585,507 2015.06 303,108,387
2014.12 302,242,565 2015.07 303,825,468
2015.01 302,665,232 2015.08 304,077,153
2015.02 303,303,196 2015.09 303,786,011
2015.03 302,519,240 2015.10 304,456,002
2015.04 302,056,744 2015.11 305,291,010
2015.05 302,413,818
2016.01 306,162,848 2016.06 308,529,089
2016.02 306,783,222 2016.07 308,838,587
2016.03 307,529,188 2016.08 309,415,840
2016.04 307,754,836 2016.09 309,981,456
2016.05 308,161,530 2016.10 310,547,972
2016.11 311,386,404←過去最多
＜参考＞
◆2016年度上半期(4～9月)の輸送人員
「路面電車」：420万人、前年同期(373万人)と比べて48万人増加(12.8%増)。
「地下鉄」：1億1003万人で、前年同期(1億845万人)と比べて158万人増加(1.5%増)。
◆鉄・軌道旅客輸送数量
札幌市単体で中国地方よりも多くなってきている。 （千人/年、平成26年度分）
中国地方 307,828（-1.3％) 東北地方 261,135（-0.9％) 北海道 359,297（＋0.2％）
前年度比増加は北海道、沖縄、関東のみ。
0217名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/31(火) 21:11:59.48ID:te+veluvttp://www.stat.go.jp/data/idou/2016np/kihon/youyaku/index.htm
【北海道】*5,352,306人 ④-*6,082人/年 ⑤-0.11%/年△
【東＿北】*8,913,973人 ⑫-23,817人/年 ⑫-0.27%/年×
【北関東】*6,842,068人 ⑧-12,250人/年 ⑨-0.18%/年▼
【南関東】36,310,283人 ①125,282人/年 ①+0.35%/年☆
【甲信越】*5,203,737人 ⑦-11,379人/年 ⑩-0.22%/年×
【東＿海】15,025,032人 ⑤*-6,811人/年 ②-0.05%/年〇
【北＿陸】*2,994,436人 ③*-4,398人/年 ⑥-0.15%/年▼
【関＿西】20,688,071人 ⑩-15,081人/年 ④-0.07%/年〇
【中＿国】*7,407,195人 ⑨-12,861人/年 ⑦-0.17%/年▼
【四＿国】*3,818,154人 ⑥-*9,156人/年 ⑪-0.24%/年×
【九＿州】12,968,815人 ⑪-22,777人/年 ⑧-0.18%/年▼
【沖＿縄】*1,439,913人 ②***-670人/年 ③-0.05%/年〇
東京圏の転入超過数は5年ぶりの減少。
全国的に流出超過数は減ったね。北海道は日本人だけだと2000人削減、外国人入れて6000人にまで減った。
0218名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/31(火) 21:16:53.43ID:te+veluv札幌市 9,315◎
仙台市 615△
埼玉市 9,191◎
千葉市 771△
東京区 57,082☆
横浜市 4,041〇
川崎市 8,012◎
相模原 -6×
新潟市 -382×
静岡市 -974×
浜松市 -821×
名古屋 5,934〇
京都市 -121×
大阪市 8,846◎
堺＿市 -2,004×
神戸市 -550×
岡山市 -667×
広島市 119△
北九州 -3,388×
福岡市 7,287〇
熊本市 -1,706×
札幌は全国市町村で首位となったか。石狩管内の周辺市も減少が抑えられてきている。
石狩振興局の人口240万達成もかのうかなぁ？
0219名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/31(火) 21:59:21.21ID:te+veluv年少人口 721→1,069（ 48.2％）道内 **780→**886 道外 ▲ 59→ 183
生産人口 4,986→5,582（ 12.0％）道内 8,863→8,766 道外 ▲3,877→▲3,184
老年人口 2,271→2,197（▲3.26％）道内 2,313→2,157 道外 ▲ 42→ 40
--------------------------------------------------------------------------------
合＿＿計 7,978→8,848（ 10.9％）道内 11,956→11,809 道外 ▲3,978→▲2,961
＜年間動向など＞
社会動態は大きく伸び、生産年齢人口や年少者人口は増加している。道内も人材不足傾向になっている。
道外からの流入が増えた。
インバウンドや景気回復の影響もある。爆買いは下火になってきているが、ブランド品や日用品などの金額が減少する一方で、
宿泊費、飲食費、交通費の支出の伸び率は高い。
中国人などの可処分所得が年々増加していることに加えて、旅行中の支出意欲も出てきている。
来日できるだけの経済力をもつ外国人も増えてくるだろう。
東日本大震災以降、リスク分散を目的に北海道に立地する企業も増え、採用においてもインターンや地域限定も増えた。
道内においては、地域の特性を生かしたまちづくりや産業の模索も始まり、成果が出ている自治体も出ている。
スーパー、コンビニ、家電大型専門店、ドラッグストア、ホームセンターなどのデータや新車登録台数など
個人消費やそのほか、住宅着工、雇用情勢、人口流動などの動向を示すデータは上昇傾向にある。
道内からの流入はほぼほぼ横ばいだが、道外への流出超過が抑制された。
地方別でみても、どの地方からにも流出超過が抑制されている。なお、東北については流入超過傾向だ。
特に、中部については、リーマン期ですら流出超過だったのが、流入超過に転じている。
東北からの流入超過も伸びており、震災復興需要の低下とみられる。近畿もゼロに近づく。
ただ、首都圏からの流入は増えているものの、首都圏への流出数自体は横ばいのままだ。
この2016年は、とくに自然動態の悪化が目立つ。2015年は回復傾向なだけにその反動減も。
死亡数が大き伸びた。高齢者の流入が多い都市でくもある。また、特に高度成長期に人口急増した経緯もあり、元からの住人の高齢化も進んでいる。
2016年は、死亡数が増えている。寒さの影響で血圧が高くなり、心筋梗塞などの心疾患が起きやすくなる
2015年はやや暖冬だった。2015年2、12月は死亡数が少ない。冬型の気圧配置が長続きせず、暖冬だった影響が考えられる。
とくに、後半は低気圧の影響で朝晩の冷え込みが弱く、0度前後の日も多くあり日格差が小さい。
一方、2016年第4四半期については、大陸からの換気と本州からの湿った空気による低気圧が北海道に寒気を呼び、北海道については厳冬傾向だ。
2016年10月は気温の較差が大きい。上旬に夏日近い日もある一方、下旬は平年より一か月先の異常低温で気候変動が大きかった。
11月も上旬は100年に一度クラスの寒さだった。
出生数も、大きく減少している。出産期の30代人口が大幅減になっている。第二次ベビーブームが過ぎた世代であり当時の少子化の影響が大きい。
また、これまでは、震災やリーマンなどで、子育て世代の首都圏への流出が抑制されていた影響も色濃く出ていたが。
日本景気の回復により、首都圏への流出が増加した影響も強くなってきたんだろう。
＜今後の展望＞
若年層の札幌回帰が続き、雇用の安定化や好待遇化と子育て学費支援、イベントの活性化などで再び前年度の水準には戻れる。
札幌の鉄道沿線などのマンションでは雪かきが不要で、かつクルマがなくても生活できる。札幌以外は超がつくほどのクルマ社会だ。
道内アクセスの向上や拠点都市の医療の高度化、健康志向が高まると道内の高齢者も地元で老後を迎えられやすくなる。
0220名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/31(火) 22:31:19.88ID:te+veluvttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0363417.html
【夕張】夕張市は３０日、市が所有するマウントレースイスキー場など四つの観光施設を２億２千万円（消費税別）で売却する仮契約を、
不動産売買・コンサルティングの元大（げんだい）リアルエステート（東京）と結んだ。
市議会の議決を経た上で４月１日、同社が設立した現地法人元大夕張リゾート（東京、夕張に移転予定）に引き渡す。
元大リアルエステートは２０１０年に設立。社長の呉之平氏は、東京都内在住の中国人で、
長野県内のスキーリゾートホテル（現在は売却）などを手がけてきた。
元大リアルエステートは「夕張は新千歳空港から近く、海外の集客も期待できる。１００億円規模の投資を行いたい」と説明している。
0221名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/31(火) 22:32:38.26ID:te+veluvttp://dd.hokkaido-np.co.jp/sports/baseball/fighters/1-0363443.html
札幌市は、プロ野球北海道日本ハムから要望を受けていた札幌ドーム（豊平区）の改善事項のうち、
ウレタン製のラバーフェンスについて、より厚いものに替える工事を２０１７年度に行う方針を決めた。
柔軟性を高めることで、選手のけがを減らす狙い。今秋のプロ野球シーズン終了後に張り替えに着手し、１８年のシーズンから使えるようにする。
ラバーフェンスは、球場のある「アリーナ」を囲う壁に付けた緩衝材。現在の厚さ５センチを１４センチのものに替える。
ヤフオクドーム（福岡市）や横浜スタジアム（横浜市）と同じ厚さになる。市の１７年度予算案に事業費約１億５千万円を計上する。
0222名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/31(火) 22:45:29.52ID:te+veluvhtp://www.asahi.com/articles/ASK1N4SLMK1NUJHB012.html
航空会社スカイマークは茨城空港発着の夏ダイヤ（３月２６日～１０月２８日）で、那覇への直行便の発着時間を、
昨年の夏ダイヤよりも沖縄への旅行者が利用しやすいように変更する。
昨年の搭乗率が好調だった札幌便は１往復から２往復に増やす。神戸便は搭乗率や機材繰りなどを総合的に判断し、３往復を２往復に減らす。
0223名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/31(火) 23:03:08.03ID:te+veluvttp://hre-net.com/keizai/kanko/22495/
西日本シティ銀行（本店・福岡市博多区）系の不動産会社で商業施設やオフィスビルを展開している福岡地所（同・同）は、
札幌市中央区北３条西２丁目にシティホテルを建設する。運営は子会社のホテル運営会社、エフ・ジェイホテルズ（同・同）が行う。
福岡地所系の企業が札幌に進出するのは初めて。
ホテル名は「ホテルフォルツァ札幌駅前」（仮称）で、敷地面積２７０坪の土地に約２００室のホテルを建設、
２０１９年春に開業する予定。エフ・ジェイホテルズは、グランドハイアット福岡やハイアットリージェンシー福岡など最高級ホテルからビジネスホテルまで、
福岡を中心に約２０００室を展開している。直近の売上高は約１１８億円。
「ホテルフォルツァ」は、宿泊重視型のスマートホテルがコンセプトで、全室禁煙、地元名物料理を使った朝食などが特徴。
２００８年に大分（２０５室）、12年に博多・筑紫口（１７０室）、14年に長崎（１７５室）をオープン。17年２月には博多駅博多口（１１３室）、
８月には博多・筑紫口を増築（65室）してオープンする予定になっている。
今回、札幌進出と同時に大阪にも進出。今後も全国主要都市に「ホテルフォルツァ」の新規出店を進める。
0224名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/31(火) 23:05:26.61ID:te+veluvttp://hre-net.com/syakai/syakaibunka/22485/
カトリック北１条教会を擁するカトリック札幌司教区（札幌市中央区北１条東６丁目）は、新司教館を建設する。
既存の司教館やベネディクトハウスなどが老朽化したことに伴うもので地下１階、地上４階の新司教館が今秋には完成する。
写真は、カトリック北１条教会。新司教館はこの教会の東側に新設される。
新司教館は、面積約３８０坪の敷地のうち約２３９坪を使って地下１階、地上４階、延床面積約７９５坪の建物を建設する。
地下１階は納骨堂、１階は教区行事などで３００人が収容できる会議室や集会室、２階は教区事務所、家庭支援センターなど、
３階は司祭や神学生の宿泊スペース、小聖堂、４階は司教と常駐司祭の居室。設計はマキタ設計事務所（札幌市白石区）で、施工建設会社は未定。
場所は、北１条通（国道12号線）沿いでサッポロファクトリー１条館の東側にあたる。
カトリック札幌司教区の敷地内には、１８９８年に札幌軟石を使って建てられた旧聖堂や１９１６年に建てられた現聖堂（カトリック北１条教会）がある。
共に２００８年に札幌市景観条例により景観重要建築物に指定されており、新司教館はその東側に建設される。
着工は５月が予定され、完成は今秋になる見通し。
0225名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/31(火) 23:11:00.40ID:te+veluvttp://hre-net.com/keizai/keizaisougou/22479/
北海道いすゞ自動車（本社・札幌市中央区）は、札幌市の旧白石清掃事務所跡地（白石区本通20丁目北５６２番10）
約４０６４坪を12億５０００万円で取得した。国道12号線沿いで間口は50ｍほどだが、奥行きが１７０ｍほどある長方形の土地。
（写真は、北海道いすゞ自動車が取得した白石区の土地）
この土地は、札幌市の大谷地流通業務地区内に位置し、トラックターミナルや倉庫、道路貨物運送業の事務所、
自動車修理、整備工場など流通業務施設等の建築条件が付いている。
用途地域は重工業地域で建ぺい率60％、容積率２００％。入札は昨年11月25日に行われた。
その結果、最低売却価格６億９３００万円のところ、北海道いすゞ自動車が12億５０００万円で落札した。
今年１月16日に売買している。土地を取得して４年以内に施設を建設して事業を開始することも条件になっており、
近隣にある北海道いすゞ自動車の札幌東支店（白石区南郷通20丁目南４―12）が移転する可能性が高い。
0226名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/01/31(火) 23:14:04.91ID:te+veluvttp://e-kensin.net/news/article/9408.html
札幌市財政局の第3四半期末(4―12月)の業者別受注実績が本紙集計でまとまった。
工事の受注総額は614億7912万円で、前年度同期より85億8244万円、12.2％少ない。
同局が公表した開札結果を基に、各社の落札・決定額を税抜き契約ベースで集約。
債務負担行為など過年度発注分の16年度支出は加算していない。共同体は出資比率に応じて配分した。
工事の受注業者数は、28者減の466者にとどまる。このうち、市内業者は13者減の432者が49億8220万円減、8.1％減となる563億5906万円を獲得。
シェアは4.1ポイント拡大し、91.7％を占めた。
首位は上半期(4―9月)から丸竹竹田組が維持しているが、第3四半期(10―12月)に円山動物園仮称・ゾウ舎新築主体を18億3300万円で落札した岩倉建設が2位に入った。
北土建設は8・6・3西2丁目地下歩道新設4工区を2億2660万円で射止め、6位から5位に浮上した。
一方、委託の受注総額は29億5434万円で、29.1％、6億6634万円の増額。業者数は5者増の192者。
このうち市内業者は4者増の178者。10.9％増、金額にして2億3400万円増となる23億7694万円を落札した。ただし、シェアは13.2ポイント減となる80.5％。
上位10者を見ると東京に本社を構える4者が3―6者に並ぶ。前年度同期の道外業者は10位の1社のみだったため、市内業者のシェア減少につながった。
上半期に2位だったアリヤス設計コンサルタントが、樽川橋ほか1橋耐震補強実施設計で500万円余りを追加して首位に立った。
上半期6位だった日水コンが茨戸水再生プラザ自家発電設備改築実施設計を1297万円で落札し、4位に浮上している。
0227名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/01(水) 02:04:43.88ID:1366qqO1◆年間（2015.12～2016.11）
地下鉄 223,174,824人/年≒609,767人/日
市＿電 8,962,881人/年≒*24,489人/日 ループ化後1年間トータルでも10％増。
Ｊ＿Ｒ *79,248,699人/年≒216,527人/日
-----------------------------------------------
合 計 311,386,404人/年≒850,782人/日 年間平均で85万人/日を達成！
＜地下鉄＞
南北線 84,101,104人/年≒229,784人/日
東西線 83,870,483人/年≒229,154人/日
東豊線 55,203,237人/年≒150,829人/日
◆月間（2015年→2016年のデータ比較
それぞれ最新のデータとする。(市営：11月、JR：12月） ()のパーゼンテージは前年同月比増加率
地下鉄 619,338人/日→640,057人/日（＋3.3％）例年鉄道利用が多い1、2月を上回る64万人/日を達成！
市＿電 22,809人/日→25,775人/日（＋13.0％）11月は13％増、ループ化フルボーナスは今回で終わり、次回は19日分＋オープンイベントの反動減も。
Ｊ＿Ｒ 223,281人/日→228,453人/日（＋2.3％）
-----------------------------------------------
合 計 865,428人/日→894,285人/日 （＋3.3％）90万人/日も間近。(=ﾟωﾟ=;) マヂか？
＜地下鉄＞
南北線 232,596人/日→238,757人/日（＋2.6％）
東西線 231,066人/日→240,265人/日（＋4.0％）
東豊線 155,676人/日→161,035人/日（＋3.4％）
◆直近一年間の軌道系乗車人員推移（月末ベース）
2014.11 301,585,507 2015.06 303,108,387
2014.12 302,242,565 2015.07 303,825,468
2015.01 302,665,232 2015.08 304,077,153
2015.02 303,303,196 2015.09 303,786,011
2015.03 302,519,240 2015.10 304,456,002
2015.04 302,056,744 2015.11 305,291,010
2015.05 302,413,818
2016.01 306,162,848 2016.06 308,529,089
2016.02 306,783,222 2016.07 308,838,587
2016.03 307,529,188 2016.08 309,415,840
2016.04 307,754,836 2016.09 309,981,456
2016.05 308,161,530 2016.10 310,547,972
2016.11 311,386,404←過去最多
0228名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/01(水) 02:08:58.14ID:1366qqO1◆2016年度上半期(4～9月)の輸送人員
「路面電車」：420万人、前年同期(373万人)と比べて48万人増加(12.8%増)。
「地下鉄」：1億1003万人で、前年同期(1億845万人)と比べて158万人増加(1.5%増)。
◆鉄・軌道旅客輸送数量
札幌市単体で中国地方よりも多くなってきている。 （千人/年、平成26年度分）
中国地方 307,828（-1.3％) 東北地方 261,135（-0.9％) 北海道 359,297（＋0.2％）
前年度比増加は北海道、沖縄、関東のみ。
◆バス（2016.11）()は前年同月比増加率
運行延車数 走行キロ数 輸送人員
ジェイ・アール 9,342台(+2.4%) 971,358km(-2.0%) 2,734,438人(+7.3%)
じょうてつ 4,302台(-0.8%) 415,619km(+0.8%) 1,170,410人(-7.3%)
中央バス 15,341台(+0.4%) 1,683,412km(-0.8%) 5,485,382人(+5.5%)
----------------------------------------------------------------------------------
三社合計 28,985台(+0.8%) 3,070,389km(-0.9%) 9,390,230人(+4.2%)
※一般路線の数値である。ジェイ・アール北海道バス(株)、(株)じょうてつ、北海道中央バス(株)の3社での比較。
＜topics＞
◆預金総額11年連続で増加（札幌銀行協会社員銀行主要勘定残高）
平成28年末の預金総額は9兆1205億円で、前年末(8兆8356億円)と比べて2849億円増加(3.2%増)しており、18年(7兆3471億円)以降、11年連続で増加。
また、貸出金総額は6兆4378億円で、前年(6兆3043億円)と比べて1335億円増加(2.1%増)しており、23年(6兆40億円)以降、6年連続で増加。
0229名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/01(水) 21:04:06.08ID:1366qqO1ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0363803.html
国が新千歳空港の日中の発着枠を３月下旬から拡大するのに伴い、中国と韓国、日本の航空会社計１１社が、
新たに週７９往復の国際線の定期便運航を国土交通省に申請していることが３１日、政府関係者への取材で明らかになった。
政府は増便により年間の国際線の乗降客数が１４８万人増え、４００万人を突破すると見込む。外国人観光客の大幅な増加につながりそうだ。
政府関係者によると、新規路線の定期便を申請したのは、中国の航空会社では中国国際航空の杭州線、大連線（天津経由）、
上海吉祥航空の南京線で週７往復。中国東方航空の南京線で週２往復、海南航空の西安線で週４往復。
韓国の航空会社では、チェジュ航空の釜山線、イースター航空の仁川（インチョン）（ソウル）線、日本はピーチ・アビエーションの台北線で週７往復。
また、既存の定期便増便はいずれも韓国の航空会社でチェジュ航空、ジンエアー、アシアナ航空、大韓航空がソウル線で週７往復増便する。
エアプサンは釜山線を週２往復、大邱（テグ）線を週１往復増やす。
新千歳は３月から日中の１時間当たりの発着枠が３２回から４２回になる。国交省によると、
国際線は１月１６日現在で週１５９往復だが、申請が全て認められれば２３８往復になる。
0230名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/01(水) 21:07:24.81ID:1366qqO1ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/dohoku/1-0364025.html
【士別】「士別の除雪はきれいに見える」―。積雪がピークになるこの時期、マチ中ではそんな声が聞こえる。
士別らしい道路脇の垂直の雪壁や、真っ白な圧雪路がどう作られるのか。未明から市道を走り回る除雪車や、
区に整備された流雪溝を回り、その理由を探ってみた。
■重機「ドーザー」、流雪溝が活躍
１２日午前６時半すぎ。市道を「ロータリー除雪車」が走っていた。前面に付けた回転式の羽根が雪を砕き、
柔らかくして吸い込んだ雪を上部の口から道路脇に飛ばしていく。「ゴオオ」とエンジン音を響かせゆっくり前進すると、きれいな垂直の雪壁ができていく。
「カドを出すとも言うけれど、雪を寄せっ放しでなく壁にすれば道路幅を確保して見栄えもよくなる。すっきりとした景色でしょう」。
市道を除雪する受託業者の重機運転手、堀籠（ほりごめ）均さん（５８）が話す。この道２０年のベテランだ。
堀籠さんによると士別市の道路除雪は、「除雪ドーザー」と呼ばれる重機が活躍。ブルドーザーの前の部分に金属製の板を取り付けた除雪車両で、道路両脇に雪を寄せる。
その後、ロータリー除雪車で垂直の雪壁を仕上げていく。
0231名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/01(水) 21:08:56.74ID:1366qqO1ttp://e-kensin.net/news/article/9410.html
札幌市雪対策室は、次期冬のみちづくりプラン策定に向けて、道路維持除排雪業務への複数年契約導入について可否を議論する方針だ。
1月31日に市民ホールで開いた同プランの第2回検討委員会で示したもの。新たに専門部会を設置し、具体的な議論を進めることを確認した。
2018年度冬の運用開始を目指す次期プランは、雪対策の新たな10カ年計画となるもの。公共事業削減による建設業者の体力低下、
雪堆積場の確保難など、想定を超える課題が顕在化していることを踏まえ、人手不足などを考慮した持続可能な除排雪体制確保に重点を置く。
昨年10月に検討委員会(委員長・高野伸栄北大公共政策大学院教授)を発足させた。
2回目の会合では前回の意見を踏まえ、市が検討項目を整理。財政状況などに関する全般分野を除き、今後議論を進める検討項目と方向性を
①ルール・マナーに関する広報②除排雪体制の確保③市民力を結集した取り組み推進④安心・安全の冬のみちづくり―の4項目に分類。
うち、②と③には専門性が強い内容が含まれることから、部会を設けて議論を深める。
「除排雪体制の確保」では、将来を見据えた人材の確保・支援、除雪オペレーターの定着・育成支援、安定的な契約制度の構築を方向性として打ち出した。
同室計画課としては、契約制度について現行の夏冬一体化をさらに進める形で、2、3年分を一括する複数年契約方式の導入が可能かどうかを検討する方針。
ただ、14年度に実施した道路維持除雪業者向けアンケートでは、複数年契約に対する賛成がわずか1割にとどまった経緯があり、
実現を目指すには、経営安定化の面から慎重な制度設計が求められそうだ。
「市民力を結集した取り組み」では、生活道路の除排雪を含め、市の役割明確化を議論。高齢化が進む地域の実情や、
町内会加入率の低下などを踏まえ、町内会に無償で貸し出す「市民助成トラック」制度の在り方なども協議することにしている。
0232名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/01(水) 21:10:38.41ID:1366qqO1ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0363752.html
ＡＩＲＤＯ（エア・ドゥ）は３月１日から７月１３日にかけて、北海道を行き来する学生を対象とした「就活支援割引運賃」を全路線に適用する。
就職活動中の学生の負担軽減が狙い。
割引運賃が適用されるのは同社の就航先にある大学院や大学、短大、高専に所属する学生。
各校が同社に利用申請をすると利用承認書が届き、学生は各校の就職担当窓口で承認書を受け取って搭乗する際に提示する。
片道料金は新千歳―羽田、新千歳―中部、旭川―羽田など９路線が１万２千円。新千歳―神戸線が１万４千円、新千歳―岡山など２路線が１万５千円となる。
通常運賃より６～７割安く、予約変更も可能。
問い合わせは同社営業部（電）０１１・２２３・１１２１へ。
0233名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/01(水) 21:19:57.80ID:1366qqO1ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/politics/politics/1-0363801.html
ＪＲ北海道の鉄道事業見直しに対応する道の鉄道ネットワークワーキングチーム（ＷＴ）がまとめた検討結果の報告書案で、
路線維持策の一つとして「第三セクターによる車両の保有・貸し付け」や「観光施策と連携した鉄道利用の促進」を例示していることが３１日分かった。
今後、道や沿線自治体がＪＲと路線存廃を協議する中で論点となる可能性がある。
ＷＴは１月３０日の会合での議論を踏まえ、７日に高橋はるみ知事に報告書を提出する。
ＷＴは３０日、報告書案の要旨のみを示し、全文は公表していなかった。
全文はＡ４判で１９ページあり、道内の鉄道網のあり方や国の支援策などを記載している。
これによると、自治体が鉄道施設を保有する「上下分離方式」の導入には否定的な見解を示す一方、「地域の実情や路線の特性に応じた実効性のある方策」を見いだす必要があると指摘。
「三セクによる車両の保有とＪＲへの貸し付け」などを具体例として挙げた。
0234名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/01(水) 22:25:15.16ID:1366qqO1ttp://www.nikkei.com/article/DGXLZO12364260R30C17A1L41000/
総務省が31日発表した2016年の住民基本台帳に基づく人口移動報告によると、北海道からの転出超過数（日本人のみ）は6874人と15年に比べ22％減った。
21年連続の転出超過となったが、超過数は２年続けて減少している。
転出者の減少に加え、転入者の増加率が全都道府県で最も高いため、転出超過数が抑えられつつある。
一方、道内では札幌圏への人口集中が加速し、地方の衰退がさらに進んだ。
全国で転入者数が増えたのは北海道と福井県だけだった。道外への転出者は５万5418人と1.8％減った。
総務省では全国的な傾向として、首都圏などへ流出する主な年齢層である若年層の絶対数減少が背景にあるとみている。
一方、道内への転入者は４万8544人と15年に比べ2.0％増えた。
男女別では男性と女性がそれぞれ2942人、3932人の転出超過となった。男性の転出超過数は昨年に比べ28.8％の減少で、女性の転出超過の減少率16.9％を大幅に上回った。
女性の転出超過が男性に比べて高水準なのは65歳以上の年齢層の道外流出が目立つため。64歳以下の年齢層は男女とも転出超過数が減っている。
道内では札幌市や周辺への人口集中が進んだ。同市の転入超過数は9137人と15年の8173人から拡大。
千歳市や恵庭市、北広島市など道央圏の主要都市も軒並み転入超過数が増えた。
一方、道央から離れた地域では函館市が1073人減（15年は889人減）、釧路市が1002人減（同884人減）など、中核都市であっても人口減少が加速している実態が明らかになった。
0235名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/02(木) 23:27:47.77ID:hr8PA9au北海道がこの手のデータで、全国一になるとはなぁ・・・。
千歳や恵庭、北広島でも、300人近い流入超過になっているね。
ただ、南区や厚別区では流出超過なんだよね。都心から遠く比較的古くから開発されてる土地だ。
厚別区では、丘陵地にある集合住宅群は、高度成長期に相次ぐ空知地域の炭鉱閉山などを理由に札幌に流入する人たちを受け入れた。
カテプリのリニューアルフルオープンももうすぐ、それに団地群あとの再開発など明るい材料もあるが。
南区は、すぐ近くまで山が迫った地形であり、後背地に乏しく開発可能な土地も限られる。市内の他地域へのアクセスにも難がある。
かつて、五輪により大きく開発され、地盤的にも北部よりも安定しているなどのことからも。
地下鉄延伸や高速網の新設などを夢見て住んだそうも少なくない。
清田区は、鉄道駅はなくとも、都心から遠くとも、クルマなら快適そのものだ。周囲に様々な商業施設があり、国道・高速のアクセスがいい。
北野（北野団地、八望台団地）や真栄（真栄団地）は、上記の2区と同様に人口が減って高齢化が進んでいる。
ただ、里塚緑ヶ丘や平岡公園東は若い世帯も多い。
都心回帰がすすんで中央区が大幅に増えて、DID人口密度は豊平区を抜き一位に、豊平区とともに1万人/km2を超えた。
だが、ここ数か月やや流出超過になってきている。環状化された市電の乗車人員が前年比10％以上の増加で、沿線の積み残し問題なども発生している。、
地価高騰や用地確保などで、北区や東区、白石区、豊平区などの都心よりの地域などの周辺も若干伸びてくるだろう。
0236名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/02(木) 23:28:14.20ID:hr8PA9au2005～2010年の勢いはなくなったものの、解体も含め新陳代謝がある程度すすんできた。
10F以上のビル数は3258棟、15F以上では412棟と都市規模の割に多い。福岡と同面積、同行政区数の156万都市にしてもそう変わらない。
札幌圏では家を出てから会社まで30分以内の人が約半数だといわれる、そんなもんだろう。
郊外に一戸建てのマイホームを買ったひとでも１時間以内、冬場は遅れることもある。
札幌には３本の地下鉄があり、１つは7両編成。横浜と同程度の駅数、キロ数、乗車人員。
これらの終点駅や主要駅には郊外からのバスが接続している。
札幌など雪国では、高齢になってくると雪かきは重労働だ。
そのため、郊外の一軒家に住んでいる高齢者が利便性の良い都心などのマンションに移り住むという傾向もでてくるだろう。
北海道人気により、ある程度の都市的生活ができる札幌においては、ホテル等も含め海外からの投資や購入などもありえる。
道内外の勤務者や道内出身者の退職後の住まいとして、地代が安く、医療、介護、交通、ショッピングなどある程度利便性の高い札幌に住む傾向もあるだろう。
市内で現在売りに出されている標準的な3ＬＤＫファミリータイプの販売価格は3500万円程度である。
札幌では、礼金更新料が設定されて賃貸物件は稀なのいるで、賃貸需要はあるだろう。
ただ、新築分譲マンションの価格が建設コストの上昇で高止まりする中、値ごろ感のある中古市場に注目が集まっている傾向はある。
今後、都心や苗穂などの再開発やインフラ再整備が活性化されてくるだろう。
市内のサラリーマンの平均所得は400万円前後という状況で、新築に手を出せないという人も増えてくる。
都心からやや離れた土地の需要も出てくるだろうか。
0237名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/02(木) 23:39:51.24ID:hr8PA9au千歳や恵庭、江別でも、300人近い流入超過になっている。
江別の躍進がすごい。文教都市としての、子育て教育支援の賜物だよね。
北広島は、少ないものの流入超過になっている。大型店や工場の誘致も注力しており、進んできてる。
石狩も流出が抑えられてるものの、立地的に厳しいかね。かつてより、昼夜比は伸びてきている。
データセンター誘致などの成果もでてきている。LNG基地建設も進む。
合併した、旧厚田村や旧浜益村の影響も少しはあるだろう。
0238名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/02(木) 23:44:21.90ID:hr8PA9auttp://dd.hokkaido-np.co.jp/sports/baseball/fighters/1-0364251.html
プロ野球北海道日本ハムの新球場建設構想を巡り、札幌市が市内の候補地として学校法人八紘学園（木村宏理事長）
の豊平区内の所有地を検討し、学園に協力を求める方針であることが１日分かった。
学園側の理解が得られれば、本年度中に球団に候補地の一つとして提示する。
学園の所有地に隣接する旧道立産業共進会場（ケーズデンキ月寒ドーム）の敷地も含め、
新球場用地として一体的に活用する案が検討される可能性もある。
複数の関係者が明らかにした。八紘学園の所有地は約６０ヘクタール。学園が運営する北海道農業専門学校、牧草地、牛舎などがある。
敷地西側は市営地下鉄東豊線福住駅から数百メートル、東側も地下鉄東西線南郷１３丁目駅から１キロ以内の距離にある。
日本ハムの現本拠地の札幌ドームと比較的近く、交通アクセスもいい。
0239名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/02(木) 23:46:39.12ID:hr8PA9auhtp://dd.hokkaido-np.co.jp/sports/baseball/fighters/1-0364225.html
【北広島】北広島市とプロ野球北海道日本ハムは１日、札幌ドーム（札幌市豊平区）から北広島市への
球団本拠地移転の可能性を探る実務者同士の本格協議に入った。
上下水道や電気といったインフラ整備や、交通アクセス向上など実現に向けた課題を確認した。
球団の前沢賢・事業統轄本部長ら５人が北広島市役所を訪れ、川村裕樹・政策推進室長ら担当者４人と協議。
新球場近くへのＪＲ新駅開設などそれぞれが持ち寄った課題について、さらに議論を深めていく方針を決めた。
0240名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/02(木) 23:48:22.64ID:hr8PA9auttp://e-kensin.net/news/article/9412.html
物流不動産の管理運営を手掛けるシーアールイー(東京都港区虎ノ門2丁目10の1、山下修平社長)は千歳市泉沢の土地を取得し、
物流施設の「ロジスクエア千歳」の開発に着手した。規模は延べ約2万1000m²で計画し、4月上旬の着工を予定している。
施設の老朽化に対応した物流ニーズが道内で見込まれることや、従来の1次産品の生産地として物流施設のニーズがあること、
アジア諸国を中心に北海道の生鮮品・加工食品の認知度が向上していることなどから、千歳での物流施設開発を決めた。
ロジスクエア千歳はＳ造、平屋、延べ2万885m²の規模を想定。高床の平屋建てとし、東西両面に計64台の大型車両が同時に接車可能なトラックバースを配置する。
敷地内車両動線は出入り口を分けたワンウェイとし、さらに敷地内に大型車両80台以上の待機スペースを確保することにより、
効率的な入出庫オペレーションを実現する。
加えて、階層を平屋建てとすることで、多層階施設に比べ、取り扱う商品の上下階層間搬送に伴う時間的なロスをなくし、
スピーディーな入出庫オペレーションの実現を可能とした汎用(はんよう)性の高い施設となる。
このほか、寒冷地仕様として、ロードヒーティングや樋ダクトヒーターなどの凍結防止用設備の導入、断熱性の高いサンドイッチパネルや樹脂サッシの採用を予定し、
敷地内には広大な堆雪スペースを確保する計画。省エネや事業継続計画(ＢＣＰ)にも配慮する。
建設地は千歳臨空工業団地に隣接し、道央自動車道新千歳空港インターチェンジに近い場所。敷地は4万9599m²の広さがある。
ロジスクエア千歳は既にテナント企業が確定しており、当該企業の専用センターとして、2018年1月下旬の完成を目指している。
シーアールイーは、16年10月末時点で物流不動産を中心に約1490物件、約400万m²の不動産の管理運営を行っている。
現在、千歳を含め物流施設8物件を開発中で、テナント企業が求めるニーズを的確に捉え、機能性と汎用性を兼ね備えた物流施設造りを推進する考えだ。
0241名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/02(木) 23:49:56.18ID:hr8PA9auttp://e-kensin.net/news/article/9413.html
室蘭建管は2017年度、苫小牧市内での道央自動車道インターチェンジ新設に伴う仮称・苫小牧中央インター線に着工する。
事業延長1・2㌔内で総土工量50万m³程度、自動車道本線をまたぐ約40ｍ余りの橋梁などを計画。
初弾工には起点となる国道276号側からの暫定土工を予定し、年度明け早々の発注を目指している。
同ＩＣは、道央道の苫小牧東―苫小牧西ＩＣの中間で、市街地中心部と直結する位置に開設される。
地元にとって高速道路へのアクセス向上は悲願であり、道は要望を踏まえインター線新設を16年度に新規事業化した。
同年6月には国土交通省からの連結許可承認を受け、用地などの測量調査や補償交渉、東日本高速道路との施工分担協議といった着工に向けた準備を進めてきた。
形態はいわゆるトランペット型で、276号と道央道本線の交点から支笏湖方面へおよそ500ｍ進んだ地点が出入り口となる。
そこから本線に接続するまでの事業延長は最長1・2㌔、幅員は中央分離帯を含め14・5ｍで計画している。
工事内容は、切り土を主体とする土工を中心に、全体でおよそ50万m³を想定。構造物としては、道央道本線をまたぐ延長42ｍ、
1径間鋼単純複合ポータルラーメン式の橋梁整備や、市所管の遊歩道と交差する、起点側料金所手前へのボックスカルバート1基新設、
本線へのアプローチ設置に伴い、本線下を通過している遊歩道の既設ボックスカルバート延伸が挙げられる。
総事業費は約30億円、20年度の完成が目標。今後、東日本高速道路との施工区分に関わる協議を経て、17年度は起点側の土工部に着工するほか、
北電に委託して送電鉄塔の移設にも取り掛かる考えだ。
0242名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/03(金) 00:29:25.24ID:O5sP3pBottps://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201701310612
鉄道建設・運輸施設整備支援機構鉄道建設本部北海道新幹線建設局は２７日、
「北海道新幹線、渡島トンネル（北鶉）」工事の一般競争入札（ＷＴＯ対象）を落札した佐藤工業・みらい建設工業・草別組・田端本堂カンパニーＪＶと契約を結んだ。
落札額は１０５億６９５０万円。予定価格は１１７億３２８５万円だった。
入札には１２者が参加。入札では施工体制確認型総合評価方式を試行した。
現場経験の少ない技術者の配置を促す目的で、主任（監理）技術者を補助するベテラン技術者を「専任補助者」として配置することをＪＶ代表者に認める試行工事。
工事場所は北海道厚沢部町。北海道新幹線新函館北斗～札幌間に建設するトンネルのうち、延長が３万２６７５メートルと
最も長い渡島トンネルの北鶉工区で本坑（延長５０００メートル）と斜坑（６０５メートル）を建設する。
トンネル工事で使用する主な資機材は生コンクリート約７万１０００立方メートル、セメント約４１００トン、
ロックボルト３万４０００本、鋼製支保工２０基、鉄筋２００トン。工期は８５カ月間。
0243名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/03(金) 15:45:39.44ID:O5sP3pBottp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0364655.html
２０３１年３月までの北海道新幹線延伸に向けた札幌駅のホーム位置問題で、「東側案」を主張するＪＲ北海道と
「現駅案」を推す建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構は２日、両案に共通する１１番線ホームの増設工事について、
近く先行して着手する方針を明らかにした。両者の協議が平行線をたどっているためで、今後は１１番線ホームの詳細設計を進める一方、
ＪＲタワー周辺の改修工事費の圧縮や、快速エアポート増発への対応が焦点になる。結論が出る時期はさらに遠のきそうだ。
ＪＲの西野史尚副社長と機構の松橋貞雄理事が２日、道庁に荒川裕生副知事、札幌市役所に吉岡亨副市長をそれぞれ訪ね、現状を報告した。
ＪＲと機構は昨年中に東側案か現駅案のいずれかに決める予定だったが、今年に入っても一致できていない。
道と市から早期の取りまとめを求められたものの、結論を出す時期は明示できなかった。
0244名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/03(金) 15:48:06.84ID:O5sP3pBottp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0364580.html
札幌市内で２０１６年に販売された分譲マンションの平均価格が４１４６万円だったことが、不動産調査会社の住宅流通研究所（札幌）のまとめで分かった。
同社の調査で４千万円を超えたのは初めて。都心部の高額物件が増えているためで、こうした物件は地元のサラリーマンには手が届きにくく、
販売会社は道外の資産家、高所得者などへの営業にも力を入れている。
住宅流通研究所によると、１６年に新規販売されたのは１３９４戸で、前年から５・６％減った。
１６年の年間成約数（前年からの繰り越し分を含む）は１３９２戸、成約率は７４・５％で、ほぼ前年並みだった。
１戸あたりの平均価格は前年の３８６４万円から２８２万円高くなった。平均価格はバブル経済の余韻が残る１９９１年に３２５５万円を記録。
９４年に２４２０万円に落ち込んだ後は３千万円前後で推移していたが、１４年から急上昇していた。
政府の家計調査によると、道内の勤労者の平均世帯年収は約６２０万円。住宅流通研究所の入谷省悟所長は
「一般的なサラリーマン世帯が買えるのは３千万円くらいまで」と指摘する。
価格上昇の背景については「２０年東京五輪に向けた不動産需要で建設費が高くなっている上、
中央区の一等地では高級マンションが増えたことでさらに地域のブランド力が高まり、地価が上がっている」と説明する。
４千万円を超す物件の購買層は、医師など地元の高所得者が中心で、東京などの大手企業に勤務し、退職後の移住先として選ぶケースも多いという。
観光客の増加で札幌市内のホテルの予約が難しくなっていることで、道外からセカンドハウスとしての購入も増えており
「一定の需要はあるので、この価格水準が当面は続く可能性がある」（分譲マンション大手の大京北海道支店）。
販売会社も、道外に目を向けた営業戦略を採り始めている。三菱地所レジデンスは、札幌市内の物件の説明会を２月１１、１２日に東京都内で開催する。
「東京のマンションに比べれば割安感があり、説明会にはすでに１０件程度の予約が入るなど関心は高い」（広報担当者）という。
0245名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/03(金) 16:01:30.51ID:O5sP3pBottp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0364643.html
野口観光グループ（登別）が、休館中の苫小牧プリンスホテル（苫小牧市双葉町）を全面改装し、
２０１８年４月から営業を再開することが２日、分かった。５月にも改装工事に着手し、来年１月の完成を目指す。
同ホテルは老朽化などで１１年から休館していたが、地元自治体や利用者から要望が強く、再開を決めた。
野口観光は同ホテルの建物の一部を使い、ホテルや旅館で働く人材を養成する職業訓練校を１８年４月に開校することにしており、
再開したホテルを学生の研修場所としても活用する考えだ。
苫小牧プリンスホテルは、野口観光が１９７８年開業。鉄筋コンクリート１０階建てで、客室数は１４３室。
地域を代表するシティーホテルとして宴会やスポーツ大会の合宿などに利用されてきたが、
設備の老朽化や他ホテルとの競争激化で利用が落ち込み、１１年１１月に休館した。
0246名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/03(金) 16:03:04.53ID:O5sP3pBottp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/doo/1-0364561.html
【南幌】南幌町内の国道３３７号で２日早朝に発生した乗用車やトラックなど２５台が絡んだ多重衝突事故は、
栗山署管内の４町（栗山、南幌、長沼、由仁）では「過去、これほどの事故は聞いたことがない」（同署）という規模の大きさだった。
同署は、吹雪で視界がさえぎられた中、最初の追突事故を含め七つの事故が短時間で重なったとみており、頭や胸などを強く打った男性２人が軽傷を負った。
現場は、南幌町中心部から２キロほど南西の南１６線西１２の田園地帯。片側１車線の見通しの良い直線だが、道路沿いには雪を遮る住宅や防雪柵などはない。
栗山署によると、事故は通勤者が増え始める午前７時前に発生。当時、現場付近は強い吹雪で前がほとんど見えなかったという。
北広島方面から南幌方面に向かう車線の乗用車が吹雪のため低速で走行中、後続の軽乗用車など３台が相次いで追突。
その後、追突事故や、事故車を避けて反対の車線に出た車が対向の車と正面衝突するなど、六つの事故が立て続けに起きた。
同署や札幌開建千歳道路事務所は、事故直後から午後２時半まで、現場を含む約１２キロを全面通行止めにして事故の対応に当たった。
0247名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/03(金) 16:04:55.85ID:O5sP3pBottp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/politics/politics/1-0364653.html
道は新年度、利尻（宗谷管内利尻、利尻富士両町）、礼文（同礼文町）、奥尻（檜山管内奥尻町）の３島の島民が、
北海道エアシステム（ＨＡＣ）の札幌―利尻便や函館―奥尻便をそれぞれ利用する場合、
運賃を割り引く新たな助成制度を導入する方針を固めた。
国の交付金などを活用し、離島の人口減少に歯止めをかける狙い。すでに補助しているフェリー航路の運賃も割引率を拡大する。
新年度予算案に関連経費１億円を計上する。
ロシアや中国、韓国に近い離島の活性化を目的とした有人離島保全特別措置法の４月施行に合わせた対応。
同法が指定する８都道県計７１島の「特定有人国境離島地域」に３島が含まれる。
ＨＡＣ便は現在も国と４町が運賃を助成する島民割引がある。道が加わることで、札幌―利尻便の片道運賃が現行の４割引きから、
ほぼ半額になる。函館―奥尻便はすでに６割引きで、新年度もほぼ同額となる見通しだが、町の財政負担が軽減される。
0248名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/03(金) 16:05:56.39ID:O5sP3pBottp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0364664.html
ＪＲ北海道は２日、３月４日のダイヤ改正に合わせて、特急スーパーおおぞら（札幌―釧路）など特急列車の一部で、
客室乗務員による車内販売を終了すると発表した。ＪＲによると、サービス終了で数千万円の経費節減を見込んでいる。
スーパーおおぞらは、２０１５年３月に始発と最終の２往復で車内販売を取りやめており、残りの４往復が今回終了することで、すべての便で販売がなくなる。
このほか、特急スーパー北斗（札幌―函館）は早朝と夜間の計４便、特急北斗（同）は早朝と夜間の計２便で車内販売を取りやめる。
0249名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/03(金) 21:50:41.94ID:O5sP3pBottp://e-kensin.net/news/article/9415.html
植物油から精製されるＢＤＦ混合燃料を、建設重機に使う現場が増えている。
公共工事への環境配慮意識の高まりが背景にあるとみられ、道央圏では開発局や札幌市などの発注現場で利用が拡大している。
現場で使われているのは、改正品確法の軽油強制規格に適合した、バイオディーゼル5％以下の混合軽油(Ｂ5)。温室効果ガス発生の少ない燃料として注目を集めている。
道央圏では主にエアウォーターグループのどりーむ(本社・札幌市白石区)が、石狩市にある自社プラントで製造。
同社によると、販売開始した15年9月から17年1月までの約1年半で、札幌開建や札幌市などの発注現場約90件に導入されたという。
重機や発電機に使う燃料の二酸化炭素(ＣＯ2)排出量を削減でき、現場終了後は使用実績に基づき、どりーむがＣＯ2削減量を示す証明書を発行する。
札幌市の場合、受注業者が自主的に取り組む創意工夫の一環で道路や除雪現場で導入が拡大。
屯田茨戸通の仮称・創成川橋下部新設を施工する北土建設(本社・札幌市中央区)もその一つ。
この現場では近くの北区西茨戸地区の住民に協力を呼び掛け、西茨戸6条1丁目の現場事務所敷地内に設置した回収場所で、
500㍉ペットボトルに詰めた形で天ぷら油を回収。集めた油は、どりーむが自社プラントに持ち込み、Ｂ5燃料に精製してから再び現場へ配送する。
屯田茨戸通は花川通交点を起点に国道231号交点を終点とする主要幹線道路で、完成後は主要道道札幌北広島環状線を形成。総事業費は100億円を超える。
同社が請け負うのはこの初弾工事。それだけに初田雄介現場代理人は「油の回収が、地域の皆さんとコミュニケーションを深めるよいきっかけになった」と話す。
現在は橋梁基礎を形成する杭打ち工事が進行中。周辺住宅地への配慮から、低騒音・無振動工法を採用している。
工期は3月24日まで。今後も工事の安全に加え、地域を巻き込んだ環境負荷低減の取り組みを続けていく。
0250名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/03(金) 23:51:08.21ID:O5sP3pBottp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0364178.html
【登別】１９９９年に閉園した登別市上登別町のテーマパーク「登別中国庭園・天華園」跡地に、
中国系企業のＳＪソーラー北海道（札幌）が、出力１・８万キロワットの大規模太陽光発電所
（メガソーラー）の建設を計画していることが１日、分かった。
２０１８年６月からの稼働を目指す。
関係者によると、ＳＪソーラー北海道の関連会社が旧天華園の敷地と周辺の林地を含む
約７０ヘクタールを取得し、１月から建物の解体に着手した。
太陽光パネルのほか、大規模な蓄電池を設置する予定という。
0251名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/04(土) 00:16:03.14ID:XXKQZNiEttps://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201702010610
北海道建設業協会建設業情報化推進委員会の下部組織である「ｉ－Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎプロジェクトチーム」
と北海道開発局は１月３０日、ＩＣＴ活用工事に関する意見交換を札幌市中央区の北海道建設会館で行った。
プロジェクトチームと開発局による意見交換は今回が初めて。ＩＣＴ建機の過不足状況や、
積雪地でＵＡＶ（無人航空機）を活用する場合の課題などについて情報共有した。
プロジェクトチームは国土交通省が推進する建設現場の生産性向上策「ｉ－Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ」に対応し、
道内での普及促進を図ることを目的に昨年設置された。
意見交換にはプロジェクトチームから堀田繁夫座長（岩田地崎建設）、小田桐道弘委員（同）ら９人、
開発局から柳原優登事業振興部工事管理課長、天野繁工事評価管理官、村上昌仁技術管理課長ら１３人が出席した。
意見交換ではＩＣＴの導入効果などについて開発局がプロジェクトチームの意見を聴取。作業効率化などのメリットや、
特定の気象条件・施工条件下でのデメリットなどを整理した。
ＩＣＴ建機の過不足状況について、プロジェクトチーム側は「リース建機は現時点では不足していないが、
ＩＣＴ活用工事が集中的に発注されると不足する可能性がある」と調達に当たっての懸念事項を示し、
リースの在庫数に応じた工事発注を求めた。
開発局側は、公告する工事のほとんどが発注者によるＩＣＴ活用の指定ではなく、契約後に施工者からの提案・協議でＩＣＴ施工を実施する
「施工者希望ＩＩ型」であることから「リースは集中しない見通しだ」との見解を述べた。
ＵＡＶの活用については、プロジェクトチームに参加している企業の活用実績から「３Ｄ図面の作成作業が効率化するなど、非常に有効」
と評価する一方で、「昨年は例年よりも早く積雪したため、雪に覆われた部分はデータを観測できなかった」との事例を示し、冬季工事での活用の課題を指摘した。
また、地盤が軟弱な施工場所でのＩＣＴ活用工事を受注した企業からは「計測しようにも地盤が沈下してしまうので、
ＩＣＴを活用することでかえって手間がかかった」との事例が報告された。
プロジェクトチームは会員企業のＩＣＴ建機購入などに関する各種補助制度の活用状況についても報告した。
会員を対象とした調査結果によると、中小企業庁の「中小企業投資促進税制」が３社、
経済産業省の「生産性向上設備投資促進税制」が１社、「省エネルギー型建設機械導入補助金」が２社で活用実績があったという。
開発局は、ＩＣＴ活用について全道から意見や事例を吸い上げ、活用の促進・円滑化に向けて「ＩＣＴ土工に関するＱ＆Ａ」を作成する予定であることを明らかにした。
0252名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/04(土) 00:57:24.37ID:XXKQZNiEhtp://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20170203/3472131.html
札幌市中央区の盤渓と南区北ノ沢を結ぶ新たなトンネルが開通し、秋元市長らが参加して記念の式典が開かれました。
道道８２号線に完成した「盤渓北ノ沢トンネル」は札幌市中央区の盤渓と南区北ノ沢を結ぶ、
市内で最も長い全長１．６キロのトンネルで、６年前から工事が進められてきました。
３日は関係者およそ１５０人が参加して南区側の出入り口で開通式が催され、秋元市長が「市街地の中心部を通らずに南区と中央区や西区を移動できる重要な道路だ。
冬季アジア大会での選手村と競技場の移動にも使われるため、大会を成功させる上でも重要な開通だ」とあいさつしました。
そして、テープカットなどをして開通を祝ったあと、関係者を乗せた車がトンネルに入り、「走り初め」をしました。
これまで、この区間は急カーブが続く峠道で交通事故の危険性が高いことや冬場の通行に課題が指摘されていました。
トンネルは片側１車線で歩道が備えられていて、一般車両はさきほど午後３時から通行できるようになりました。
0253名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/04(土) 00:59:43.70ID:XXKQZNiEttps://www.youtube.com/watch?v=gugt7L6JggA
0254名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/05(日) 00:05:39.65ID:1wCjZEE+ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0365188.html
産業用に小型無人機（ドローン）を活用することを想定した操縦者養成校が３月、札幌市内に開校する。
運営するＩＴ関連会社「ネオス」（東京）によると、産業用の操縦者養成校は道内で初めて。
ドローンは稲の生育状況確認や測量など幅広い分野で需要が高まる一方、安全面の懸念も根強い。
同社は、適正な技術を持った人材の育成で、産業の活性化を後押ししたい考えだ。
養成校の名称は「日本ドローンアカデミー札幌校」。
ドローンの商業利用を目指す一般社団法人「日本ＵＡＳ産業振興協議会」（東京）の認定校となる。
申し込みは６日に開設するホームページ（ttp://drone-s.jp/）で受け付ける。
問い合わせはネオス札幌オフィス（電）０１１・２１９・８００１へ。
0255名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/06(月) 21:14:29.41ID:z5Y4QYuDENBUゼミナールと共同で日本ドローンアカデミー札幌校
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/170206/prl1702061152054-n1.htm
2017年3月13日に日本ドローンアカデミー札幌校をオーブンします。
ドローンの高性能化とその普及により、テレビや映画などの映像分野においてドローンを活用した空撮の映像が多く使用され、
映像表現の幅も広がりを見せています。ドローン技術は映像分野以外にも、
農業や建設、物流、救援活動など、実にさまざまな産業領域において注目を集め、大幅な市場の拡大が見込まれています。
しかし、ドローン飛行に対する安全面における不安や懸念の声があるのも事実です。
そこで、昨年５月より東京都品川区にて日本ドローンアカデミーを運営するENBUゼミナールと、
最先端技術とビジネス具現化力を持ち、札幌におけるIT技術の普及に積極的に取り組むネオスがタッグを組み、
北海道で初となるJUIDA（一般社団法人 日本UAS産業振興協議会）認定のドローン操縦者養成スクール、
日本ドローンアカデミー札幌校を開設いたしました。
当スクールでは、安全にドローンを操縦する知識や技術はもちろんのこと、空撮におけるノウハウまで、幅広い学習コースを用意しております。
安全運航や操縦技術に関する座学に加え、実機を使用した実技研修まで取り揃えているため、総合的なスキルを身に着けることができます。
ネオスはドローン操縦者養成スクールにとどまらず、これまで培ってきた幅広い領域をカバーする技術力・ノウハウを活かし、
ドローン開発も着手しています。人材育成と技術開発を両輪とした事業展開により、
日本のドローン技術のさらなる促進と、ドローン産業の発展に貢献してまいります。
■日本ドローンアカデミー札幌校概要
【名称】日本ドローンアカデミー札幌校
【講座運営】株式会社ＥＮＢＵゼミナール
【事務局】ネオス株式会社 札幌オフィス
【講師】D-REX（無人航空機災害時支援協力事業体）代表 山崎英紀
【開校日】2017年3月13日
【所在地】札幌市エレクトロニクスセンター
〒004-0015 北海道札幌市厚別区 下野幌テクノパーク1丁目1－10
【講習内容】第1回ドローン操縦士コース（3月13日～3月17日）
・無人航空機UAS概論や技術・安全に関する座学、飛行実習、筆記・実技試験を実施。
・座学での教科書はJUIDAが提供する教材を使用。
【受講料】295,000円（税別）
【申込】ホームページにて受付
【URL】ttp://drone-s.jp/
0256名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/06(月) 23:42:52.04ID:z5Y4QYuDttp://hre-net.com/keizai/keizaisougou/22560/
札幌市中央区北３条東４丁目のサッポロファクトリー駐車場跡地で建設が進んでいる建屋が姿を現してきた。
住宅設備機器メーカー３社による「ＴＤＹ札幌コラボレーションショールーム」がそれで今夏にもオープンする。
ＴＤＹの３社運営によるショールームは、全国８ヵ所目になる。
（写真は、姿を現してきたＴＤＹ札幌コラボレーションショールーム）
事業主体はサッポロ不動産開発（本社・東京都渋谷区）で、面積約１３２１坪の敷地のうち約６９６坪を使って地上３階建ての施設を建設。
１階は駐車場で２階がショールーム、３階が事務所。ショールームの面積は約５２２坪。設計施工は大和ハウス工業（同・大阪市北区）。
ＴＤＹとは、水回りのＴＯＴＯ（本社・北九州市小倉北区）、建材の大建工業（本店・富山県南砺市、大阪本社・大阪市北区）、
窓・エクステリアのＹＫＫＡＰ（本社・東京都千代田区）の住宅設備メーカー３社のことで、
２００２年に快適な住空間を提供するため３社が業務提携、全国でコラボレーションショールームを展開している。
09年８月にはＴＯＴＯと大建工業の２社による「ＴＤ札幌コラボレーションショールーム」が札幌市中央区北１条東７丁目にオープン、
ＹＫＫＡＰはサッポロファクトリー２条館４階にショールームを単独で展開していたが、
今回、３社一体のショールームとしてさらに規模を拡大する。
ＴＤＹ３社連携による展示とコンサルティング機能の強化で環境に配慮しながら快適な暮らしを実現するグリーンモデル
（３社共同のコンセプトで健康配慮・長持ち住宅・ＣＯ２削減を実現する商品、空間づくり）を提案していくという。
なお、各社の展示面積はＴＯＴＯ約２４３坪、大建工業約１３０坪、ＹＫＫＡＰ約１４９坪。
0257名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/07(火) 01:59:54.71ID:h5eb8nZ4◆パンフ、PR
ttp://www.sousei111n1w1.jp/pdf/pamphlet.pdf
ttps://www.youtube.com/watch?v=nMQybS9crTY
◆現場
ttp://imgs.link/OZbsIO.jpg
ttp://imgs.link/TJJzxj.jpg
0258名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
2017/02/07(火) 23:32:39.54ID:h5eb8nZ4ttp://e-kensin.net/news/article/9418.html
東急不動産ホールディングスグループで、ホテル事業を展開する東急ステイ(本社・東京)は6日、札幌市内に2カ所のホテルを出店すると発表した。
同ブランドの地方出店は初めて。いずれも新築する計画で、一つは東急ステイの直営、もう一つはホテル開発事業に初進出となる中和石油(同・札幌)が建設する。
同日、京都市や福岡市への新ホテル出店と合わせて発表した。
札幌市内は、いずれも都心の大通地区とすすきの地区の間となる利便性の高いエリアで、仮称・東京ステイ札幌大通東と同札幌大通の2カ所。
東急ステイが直営で運営する札幌大通東は中央区南1条西1丁目13の4に建設。規模はＳ造、14階、延べ6265m2で、189室。2018年春の完成を目指していく。
一方、中和石油が建設し、東急ステイが運営する中央区南2条西5丁目の札幌大通はＳ造、地下1地上14階、延べ6613m2の規模。
175室が入る計画。開業は18年12月を予定。家族連れや外国人長期滞在向けで差別化を図る。
中和石油によると、投資額は約33億円で、事業企画にサンケイビル(本社・東京)が参加。設計施工は西松建設を予定する。
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