【名古屋】 名駅 vs 梅田 【大阪】 part3 [無断転載禁止]©5ch.io
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/13(土) 17:59:15.64ID:PMcVI9vGまた日本で１位２位を争う大規模な地下街がある事でも有名です
更にJPビル・ＪＲゲートタワー・大名古屋ビル・笹島再開発・名鉄再開発・リニア構想の名駅
大阪神ビル・梅田３丁目計画・曾根崎リンクシティ・中之島再開発・中津再開発・ウメキタ２期の梅田
このスレでは現在の状況、今後の展望及び将来性などについて語り合おう！
名駅地区には笹島、納谷橋、亀島、太閤などを含みます
梅田地区には中之島、北新地、中津、茶屋町などを含みます
無駄なコピペ連投は控えましょう
姉妹スレ【名古屋】栄ｖｓミナミ【大阪】もヨロシク！
0950名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 11:21:43.78ID:rrYP3Of4静岡市 *,705,238人 10,959人▼ 1.6%▼
0951名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 11:36:21.20ID:kZnu1L5Xアンタの言っている事は少し矛盾しているな
大阪には連続して神戸、西宮、芦屋、尼崎、伊丹、宝塚などの所謂阪神間があるじゃないか
これらのGDPを足すと相当な規模になるぞ
0952名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 11:51:44.62ID:0GoXAayL大阪オワタ＼(^o^)／
0953名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 12:04:33.46ID:wZ5/r09U「産業観光」の考え方とめざす方向
http://www2.hokurikutei.or.jp/lib/shiza/shiza02/vol8/pdf/08p07.pdf
例えば、地方から来た人が、名古屋駅でタクシーに乗って、「名古屋城へ行
って下さい」と行き先を言うと、運転手がよく「名古屋は名古屋城しか見ると
ころがないからね」
と言い、二言目には「名古屋にはおいしいものがない」と
言う。
名古屋市には観光地がないと市民が思い込んでいるからである。ものづ
くりだけを一生懸命やって、それで食べていけたから、観光のことは考える必
要がなかった。
しかし、経済が成熟期に入り、ものづくりだけではまずいとい
うことが、行政も市民も分かってきた。
名古屋市は2005年に愛知万博※7
を開こうとしている。
一度、オリンピックの開
催地として名乗りをあげたが、大逆転でソウルに負けてしまった。
オリンピッ
クは当分駄目だというので、万博をやろうというのが最初の発想だった。
それ
で万博の開催を勝ち取り、2005年に瀬戸市、長久手町で開かれるが、万博の誘
致の際に、国際的に愛知県の知名度があまりにも低いことに愕然とさせられた。
外国の人たちは、愛知を「ハイチ」とよく間違えるという。ハイチは中米の国
である。
名古屋市と言っても彼らには分からない。「トヨタ自動車がある豊田
市のとなりが名古屋市」だと説明して初めて、理解してもらえた。
それでも名
古屋市がどんなところか、分かってはもらえない。
国内でも、多くの人は愛知県や名古屋市へは来ない。
日本の小中高の９割が
修学旅行をするが、目的地を調査してみると、愛知県は47都道府県中で34位だ
った。
34位は、パーセンテージでいうと0.7％。
京都府や奈良県、東京都、千
葉県などは20％や30％位の水準で、政令指定都市を持っている都道府県のなか
で、１％以下は愛知県だけだった。
修学旅行で来ないということは、愛知県や
名古屋市が、その人の一生で印象に残る地域にはなかなかなれないことを意味
している。
それほど愛知県や名古屋市は知名度が低い。
0954名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 12:08:39.89ID:fZ2nnxXQずいぶん新幹線にご執着だな
やっぱり梅田に新幹線があったほうがいいだろ
指定なしでのぞみにとびのるくらいだから
0955名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 12:11:51.44ID:0eMq0+nQ0956名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 12:15:37.44ID:fZ2nnxXQ現実逃避をしているのはあなた
ひっしだな
0957名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 12:17:12.08ID:QcMe13mN兵庫県地域別総生産(名目) 平成26年度
神戸市 6兆4496億
阪神南 3兆2013億
阪神北 1兆9271億
阪神間の合計 11兆5780億
https://web.pref.hyogo.lg.jp/ac08/documents/sokuhouh26shityougdp.pdf
阪神間のGDPはほぼ名古屋市と互角なんだよ
それに阪神間の面積と大阪府の面積を足しても愛知県よりもかなり狭いいんだよな
大切なのはこれらの都市間が連続してあるという事だな
一番遠い距離に位置する神戸市の中心である三宮まで電車で僅か22分なんだよ
これは名古屋〜豊橋51分や名古屋〜豊田市44分よりも遥かに所要時間が短いし運行本数も多いんだよ
名古屋などの中規模都市圏に住んでいては感覚が理解し辛いだろうが
阪神はＪRだけで無く阪急や阪神もあって都市間輸送の競争が激しいんだな
だから名鉄などの独立支配している私鉄と違い運賃も安いんだよ理解出来たかな？
0958名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 12:18:42.79ID:QcMe13mN全く思わんな
0959名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 12:20:01.35ID:0eMq0+nQ0960名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 12:20:17.51ID:oRWYZ1bXシャープ、鴻海が買収
2016年2月25日 11時21分 掲載
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6192467
シャープ、鴻海傘下に 臨時取締役会で決議…
国内大手家電の一角が外資へ
経営再建中のシャープは２５日の臨時取締役会で、台湾・鴻海（ホンハイ）精密工業による支援を
受け入れることを決議した。
鴻海が７千億円規模を投じてシャープを買収する内容で、月内の合意を目指して
最終調整を進める。
官民ファンドの産業革新機構もシャープに３千億円規模を出資する支援案を提示していたが、
拠出額の多さなど条件面で鴻海の提案が上回ると判断した。
国内大手家電の一角を占めるシャープが外資傘下に入ることになった。(産経新聞)
0961名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 12:22:15.46ID:5kdhf+20「梅田に新幹線を！」「関空に新幹線を！」
ってギャーギャー喚いてるよw
0962名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 12:22:31.11ID:QcMe13mNそう言うメーカーの発展度を比較するスレでも立てれば？
0963名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 12:23:25.68ID:QcMe13mN言ってないよw
0964名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 12:27:49.44ID:5kdhf+20梅田の大規模再開発やグランフロントってどういうメリットがあるの？
0965名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 12:29:53.91ID:0eMq0+nQ0966名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 12:34:28.63ID:QcMe13mN大規模開発をしてビジネスやショッピングの拠点になるだけも大きなメリットじゃないか
新幹線が無いだけでダメだったら新宿副都心や六本木ヒルズあたりも皆ダメって事になるぞ
大阪に新幹線が開通していなければ話しは理解出来るが梅田から僅か電車で4分の所に新大阪があるからな別にどーって事無いわ
0967名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 12:43:23.95ID:an2/uiQnリニアもこない
新幹線もない
知名度もない
これで名駅に勝ってるとかw
シャープの二の舞だな
0968名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 12:48:06.23ID:rrYP3Of40969名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 12:52:02.61ID:an2/uiQn将来のシャープだ
0970名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 12:55:31.67ID:wZ5/r09U客車走行距離1kmあたりの収入
計算式 ： 旅客運賃収入÷客車走行キロ
東京メトロ1,083円
東京急行電鉄1,002円
京王電鉄697円
小田急電鉄687円
阪神電鉄686円
京浜急行671円
相模鉄道652円
京成電鉄598円
南海電鉄588円
阪急電鉄556円
京阪電鉄546円
東武鉄道543円
西武鉄道541円
近畿日本鉄道535円
西日本鉄道508円
名古屋鉄道406円
どれだけ効率的な車両運用ができているかという指標である。
輸送密度
計算式 ： 年間輸送人員÷営業距離(km)
〜〜東京南西圏〜〜（平均6,758,825人）
東京メトロ11,140,868人
東京急行電鉄9,488,198人
京王電鉄6,982,007人
相模鉄道5,981,654人
小田急電鉄5,521,568人
京浜急行電鉄4,788,046人
西武鉄道3,409,439人
〜〜東京東北圏〜〜（平均2,141,226人）
京成電鉄2,429,287人
東武鉄道1,853,164人
〜〜大阪北圏〜〜（平均3,945,881人）
阪急電鉄4,388,553人
阪神電鉄3,958,692人
京阪電鉄3,490,397人
〜〜大阪南圏〜〜（平均1,925,614人）
南海電鉄2,767,628人
近畿日本鉄道1,083,599人
〜〜その他〜〜
西日本鉄道935,505人
名古屋鉄道657,130人
0971名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 12:59:28.35ID:QcMe13mN新大阪のオフィス延床面積は31万8927坪で空室率も5.83パーセントで6パーセントを切っており名駅の6.25パーセントよりも少ないんだ
これは名駅の延床面積43万33坪とそれ程は変わらんだろう梅田の延床面積130万8869坪と名駅の延床面積の差よりも遥かに少ないからな
0972名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 13:02:55.62ID:fZ2nnxXQメトロの好成績は 乗車率３００％で叩き出した数字で
そんなに誉められたものではないだよ
健常者が忍耐強いく乗り込んだ成果で
高齢者や弱者にはむり
0973名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 13:07:13.92ID:24kDso4w憐れ過ぎる〜wwwwwwwww
0974名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 13:22:05.99ID:fZ2nnxXQ0975名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 13:27:51.75ID:24kDso4w大阪には300m以上もあるし250m以上もあるぞ
あら？名古屋には無かったわねw
0976名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 13:33:11.83ID:an2/uiQnまるでシャープだな
0977名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 13:38:54.51ID:24kDso4w延床面積が3分の1で路面店の賃料も3分の1で小売販売額も3分の1の田舎名駅に言われたくありませーんw
0978名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 13:41:21.40ID:J4bO/cMgもっと腰を据えて議論した方がいいと思うぞ
0979名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 13:44:48.01ID:fZ2nnxXQお互い様
今日ぐらいのノリなら
かまわないよ
たのしくいこう
0980名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 13:53:49.79ID:jUX/yxn7それだけ好条件が揃っていても梅田の半分以下の名駅は
将来性は無いだろｗ
0981名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 14:01:04.67ID:an2/uiQn0982名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 14:03:36.02ID:24kDso4w名駅は再開発やリニアで今よりも凄くはなるでしょう
でもねそれにはやはり限界があるの
わかるかな？わかんねーだろうな
0983名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 14:16:30.40ID:an2/uiQnJP 5万5千坪
JRゲート 8万坪
グロゲー 5万坪
合計延床約23万坪
0984名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 14:17:53.57ID:fZ2nnxXQついつい述床面積で
オフィスを語りがちだけど
オフィスの価値は ワンフロアの広さで決まるから
雑居ビルやペンシルをいくら集めても 総力にはならないだよ
意外に人界戦術なのが現代の企業活動で
つかえるオフィスが有無も重要
雑魚ビルはいらない
0985名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 14:21:45.92ID:fZ2nnxXQこの要求を満たすのは名駅も梅田も０だな
Ｗ
0986名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 14:24:53.18ID:5kdhf+20今後の都市の在り方として重要になっていくコンパクトシティーってわかる？
梅田にしろ大阪は真逆の構造してるんだよ。
0987名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 14:40:04.33ID:t2+kgSdehttp://itest.2ch.net//test/read.cgi/develop/1456378250/l50
0988名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 14:56:22.82ID:0eMq0+nQクソスレ立てるなよｗ
0989名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 15:57:36.10ID:jUX/yxn7やっぱり名駅はコンパクトなんだｗ
0990名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 17:24:42.31ID:5kdhf+20規模の問題じゃない。
コンパクトっていうの効率的で利便性の高い構造、動き、システムなど。
梅田をはじめ大阪は無駄な動きを強いられる不便な構造の都市。何かと面倒くさい構造。
大阪は都市計画の悪い例として優秀。
将来的にコンパクト化に適応できない面倒くさい都市は取り残されていくだけ。
0991名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 17:48:28.94ID:0eMq0+nQ0992名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 17:53:14.73ID:vBMZ2+0X「ららぽーと」「レゴランド」へ水上バスでアクセス可能に？新たな水上交通計画浮上。
http://jouhou.nagoya/toriton-line-extend/
0993名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 18:12:01.66ID:J4bO/cMg名駅も新幹線改札から名鉄や近鉄の改札まで大概歩かされるぞ
0994名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 19:29:34.96ID:x1TLmzly駅のややこしさでは東京駅、新宿、渋谷、名駅、梅田がTOP10だろうな
0995名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 19:43:09.48ID:vPoKR/Ft新幹線や関空特急や近鉄特急にも乗れない。
面倒くさい。
新大阪駅、大阪駅、梅田駅、この関係がもう面倒くさい。
一体的に直通運行してる東海道本線を琵琶湖線、京都線、神戸線、などと無駄に細分化させて改悪するなど面倒くさいことだらけ。
大阪24区とかコンパクトとは真逆の象徴。
0996名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 19:47:13.12ID:x1TLmzly梅田も新宿もよく似たもんだと思うけどな
0997名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 20:21:54.25ID:HR+6FAQKhttp://j-town.net/images/2015/town/town20150814number3_city_fin01.jpg
http://j-town.net/images/2015/town/town20150814number3_city_fin02.jpg
http://j-town.net/images/2015/town/town20150814number3_city_fin03.jpg
0998名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 20:26:56.85ID:fZ2nnxXQ0999名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 20:28:05.41ID:fZ2nnxXQ1000名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/25(木) 20:31:29.34ID:fZ2nnxXQまだまだつづくよ
10011001
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