【名古屋】 名駅 vs 梅田 【大阪】 part2 [無断転載禁止]©5ch.io
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 22:39:12.36ID:VLk1yLoGまた日本で１位２位を争う大規模な地下街がある事でも有名です
更にJPビル・ＪＲゲートタワー・大名古屋ビル・笹島再開発・名鉄再開発・リニア構想の名駅
大阪神ビル・梅田３丁目計画・曾根崎リンクシティ・中之島再開発・中津再開発・ウメキタ２期の梅田
このスレでは現在の状況、今後の展望及び将来性などについて語り合おう！
名駅地区には笹島、納谷橋、亀島、太閤などを含みます
梅田地区には中之島、北新地、中津、茶屋町などを含みます
無駄なコピペ連投は控えましょう
姉妹スレ【名古屋】栄ｖｓミナミ【大阪】もヨロシク！
0597名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/09(火) 23:07:26.52ID:nvSjGEMo0598名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/09(火) 23:08:24.76ID:lCsXrJyrこーいうやつは本当につまらん。
煽りやめてほしい
0599名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/09(火) 23:20:41.02ID:Cxy28LCd偏った画像を貼るくらいだから正々堂々と勝負出来ない梅田コンプのアホだからだろ
0600名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 00:53:52.41ID:tpyAeKv7https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6d/Skyscrapers_of_Meieki_%282016-01-11_with_note%29.JPG
0601名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 01:00:59.35ID:Gd3rb3Eqビルの高さと新幹線が通っているのとオフィスの空室率が少ないくらいだろうな
あと互角なのは地下街くらいかな?その他はあらゆる面で梅田に負けているな
0602名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 01:38:49.88ID:fvBKwRBrウメキタ二期も200m以内になるのか
0603名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 02:21:47.51ID:fvBKwRBr曽根崎リンクシティ建設予定地の解体工事が終了
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2016/02/52-56f5.html
地上50階建て超高層タワーマンション
豊崎3丁目計画 建築計画のお知らせ掲示
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2016/02/50168m-bae4.html
地上45階建て超高層タワーマンション
もうひとつの豊崎3丁目計画の建築状況
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2016/02/45159m201628-c6.html
0604名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 02:40:20.17ID:U6MDgjHQ中之島でも195mの関電ビルが最大
ちなみに元社員
0605名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 02:43:49.22ID:ywP7UnmY在来線の特急にしても名駅は日本の真ん中で放射状に広がる機能性の高さ。
☆東海道新幹線（東京・静岡方面／京都・新大阪・博多方面）
☆リニア中央新幹線（東京・甲府方面／奈良・新大阪方面）
★特急しなの（松本・長野方面）
★特急しらさぎ（福井・金沢方面）
★特急ひだ（高山・富山方面）
★特急南紀（尾鷲・新宮方面）
◆東海道本線・新快速（大垣・岐阜方面／豊橋・浜松方面)
◎近鉄特急（伊勢志摩方面／難波方面）
◎名鉄快速特急（岐阜方面／犬山方面／豊橋方面）
◎空港特急ミュースカイ（中部国際空港方面)
全て一か所に揃うハブターミナル名駅は美しい
0606名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 02:45:13.84ID:fvBKwRBr中之島で一番高いのはフェスティバルタワーで199mだよ
来年にはもうひとつのフェスティバルタワーウエスト199mが完成するよな
0607名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 02:47:41.28ID:z5RcLRY/東海道本線と中央本線という二つの国土軸があるが、
この二つの路線が接続してる駅は、東京駅と名古屋駅と金山駅だけなんだよね。
梅田で重要な路線と言えるのは東海道本線もとい京都線(笑)だけ。
0608名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 02:56:39.52ID:p8ND5ujY神戸線もあるぞw
まー鉄道の駅の立地はいいよな
しかし金山は立地良いのになんで寂れてんの？
0609名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 03:15:22.15ID:U6MDgjHQそうなんか 知らんかったわ
0610名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 06:58:59.59ID:Y7igOOnCなんば
地下鉄 34万人
南海 25万人
近鉄 13万人
阪神 5万人
JR 3万人
名古屋
JR 20万人
名古屋市交通局 18万人
東山線 13万人
桜通線 5万人
名古屋臨海高速鉄道 1万4千人
食べログ検索件数
なんば駅（大阪市営） 全3815件
名古屋駅 全1756件
駅近郊の公示地価
なんば 坪単価898万円
名古屋 坪単価777万円
繁華街の広さ
梅田
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-af-6f/luiluicom/folder/69178/16/51537916/img_2?1274908012
栄・名古屋駅
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-af-6f/luiluicom/folder/69178/16/51537916/img_5?1274908012
市内総生産
大阪市
名目値 18兆4465億円
実質値 19兆1672億円
http://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/toshikeikaku/0000307339.html
名古屋市
名目値 11兆8471億円
実質値 12兆3959億円
http://www.city.nagoya.jp/shisei/category/67-5-3-12-0-0-0-0-0-0.html
0611名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 07:01:16.00ID:Y7igOOnC梅田・大阪
阪急 53万人
地下鉄 44万人
JR 42万人
阪神 17万人
名古屋
JR 20万人
名古屋市交通局 18万人
東山線 13万人
桜通線 5万人
名古屋臨海高速鉄道 1万4千人
食べログ検索件数
梅田駅（大阪市営） 全5532件
名古屋駅 全1756件
駅近郊の公示地価
梅田駅 坪単価1301万円
名古屋 坪単価777万円
0612名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 07:13:47.78ID:UCfmQdST0613名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 07:15:51.88ID:m3g5ucr2特急しなの：日本一カッコ悪い特急車両として有名
特急しらさぎ：２時間に１本の運転
特急ひだ：ご存知ディーゼル特急
特急南紀：単線運行ディーゼル特急
東海道本線の新快速：満員なのに６両運転のセコいＪＲ東海。
新幹線への誘導のため快速運転は蒲郡⇔岐阜のみ。
名鉄特急と空港特急を分けて書いているが同じ名鉄でホームも同じ。
車両は専用車を使用するが、空港利用者の半数以上はLCC利用の中国人なので鉄道は利用しません。
したがって、ミュースカイは常にガラガラの空車運行ｗｗ
0614名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 07:39:50.47ID:Y/rRy97Rそれが唯一の自慢って恥ずかしくないのかねw
飼ってるタレントにはヤクザや元暴力団員もいるし
何考えてんだろね大阪の馬鹿って
無くなっても世の中何も困らんから潰れればいいのに
0615名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 07:47:51.22ID:Y7igOOnC具体的にどこがどう捏造？
0616名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 07:51:48.94ID:z5RcLRY/虚勢はいいから梅田の欠陥ターミナルの心配しないと。
大阪は経由地としての機能性が低い。
例えば広島や九州方面から関西に観光に行くとする。
京都に行くにしても神戸に行くにしても全てのぞみが停車して直行するから大阪なんかスルー。
奈良は大阪の植民地みたいになってるけど、奈良に行く観光客は京都経由。
北陸や山陰も京都が玄関口。
伊勢に行くにしても京都や名古屋を経由する人が多い。
関西のボス面したい大阪には皮肉なことだがハブターミナルとして機能しない大阪w
梅田は大阪北部のローカル駅w
0617名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 08:05:58.65ID:U6MDgjHQ0618名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 08:07:12.83ID:rnB9ldEk世界最大のリサーチ会社による路面店一等地の賃貸価格
名駅 3万円～7万円
http://www.cbre-propertysearch.jp/article/romen-2014-nagoya_sta
梅田 10万円～25万円
http://www.cbre-propertysearch.jp/article/romen-2014-umeda
心斎橋 8万円～20万円
http://www.cbre-propertysearch.jp/article/romen-2014-shinsaibashi
難波 7万円～15万円
http://www.cbre-propertysearch.jp/article/romen-2014-nanba
天王寺 5万円～12万円
http://www.cbre-propertysearch.jp/article/romen-2014-tennojiabeno
素人がゴチャゴチャ言うよりもこれを見ると一目瞭然じゃないか
賃貸価格はその土地の値打ちを測る上で非常に有効な手段だよな
このデータで見るとまだまだ名駅は天王寺にすら追いついていない発展途上なんだよな
大阪で言えば梅田、ミナミ、天王寺に次ぐ第4位の街名駅なんだよな
よく名古屋人が名駅の空室率が低いと自慢しているがこれだけ賃貸価格が安ければ空室率が低くて当然だろう
何の背景も把握せずただ空室率が低いからと喜びはしゃぐ名古屋人wだから世間知らずで井の中の蛙って言われるんだよ
0619名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 08:07:40.75ID:Y7igOOnCそのローカル駅の梅田にすら負けてるハブターミナルの名駅の存在意義は？
0620名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 08:30:30.21ID:rnB9ldEk名古屋駅から300m範囲の飲食店数 329軒
http://r.gnavi.co.jp/eki/0005064/rs/?r=300
名古屋駅から500m範囲の飲食店数 823軒
http://r.gnavi.co.jp/eki/0005064/rs/?r=500
名古屋駅から1000m範囲の飲食店数 1443軒
http://r.gnavi.co.jp/eki/0005064/rs/
大阪駅から300m範囲の飲食店数 609軒
http://r.gnavi.co.jp/eki/0005953/rs/?r=300
大阪駅から500m範囲の飲食店数 1561軒
http://r.gnavi.co.jp/eki/0005953/rs/?r=500
大阪駅から1000m範囲の飲食店数 4514軒
http://r.gnavi.co.jp/eki/0005953/rs/
0621名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 08:32:57.13ID:0cPfQlYdだかは梅田は将来性無いんだよw
0622名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 08:36:07.18ID:Y7igOOnCつまり負けてるんだろｗ
0623名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 08:50:24.73ID:Y7igOOnC新幹線も通ってる日本屈指のハブターミナル駅の名古屋
JR 20万人
名古屋市交通局 18万人
東山線 13万人
桜通線 5万人
名古屋臨海高速鉄道 1万4千人
新幹線の通ってない関西ローカル駅の梅田・大阪
阪急 53万人
地下鉄 44万人
JR 42万人
阪神 17万人
0624名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 08:58:49.07ID:rnB9ldEk名駅
ＪＲ高島屋 1206億円
名鉄百貨店 496億円
ミッドランド 162億円
近鉄パッセ 126億円
合計 1990億円
梅田
梅田阪急 1922億円
梅田阪神 715億円
梅田大丸 638億円
グランフロント444億円
ルクア 347億円
阪急三番街 321億円
ヒルトンプラザ184億円
ＨＥＰＦＩＶＥ178億円
合計 4749億円
ルクアは伊勢丹が改装中でその売上には新しくオープンしたルクアイーレが含まれていない
ルクアイーレの売り場面積は従来のルクアよりもかなり広いので両方足すと相当な販売額になる
上のデータを見る限り名駅は梅田の半分も無いどころか梅田阪急1店舗とさほど変わらないレベルなんだよ
上記で書いたのはあくまで販売額が100億円以上の商業施設のみで
梅田はそれ以外にもハービス大阪、ハービスエント、ブリーゼブリーゼ、ＨＥＰナビオ
ＮＵ茶屋町、エスト、などがある（地下街含まず） 名駅は何も無いけどな
食事処だけで無く発展途上の名駅は買い物するのも不便みたいだな早く梅田の様にバラエティー豊かな商業施設が欲しいな
0625名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 09:02:56.19ID:V16DVAxf0626名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 09:05:15.17ID:AgEFv52K何で乗降客数なのに梅田のJR(大阪駅)は乗車数なんだ？
大阪駅の乗降客数は今や約９０万人だよ
0627名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 09:35:56.97ID:Dlu8rwPU経済にあたえる影響では
新快速＞新幹線だから
東京や大阪が成り立つのは 新快速があるからだな
在来線を軽視する東海は反省しろよ
0628名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 09:40:51.80ID:Y7igOOnCデータを見間違ってたｗ
0629名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 11:37:59.61ID:XU2bKUrh労働人口を上回る老齢人口が大阪全体の約4割
これは危機的状態で10年、20年経つと一気に人口が減るというのにな・・・
一方の名古屋は自動車保有数日本一
自動車で移動するのが当たり前の地域
それに伴うインフラ、保険会社も潤う産業構造
高速道路が充実する名古屋と
阪神、近畿自動車道しかない大阪・・・
大阪は終わりの始まりです
0630名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 12:04:45.09ID:Y7igOOnCその大阪にすら負けてる名古屋はゴミクズ以下だなｗ
0631名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 12:07:53.24ID:Dlu8rwPU大阪に見込みはないよ
0632名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 12:12:47.28ID:Y7igOOnCその見込みのない大阪に負ける名古屋に見込みなんてないよね？ｗ
0633名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 12:17:08.91ID:Dlu8rwPU0634名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 12:23:48.01ID:Y7igOOnCその大阪にすら負けてる名古屋の存在意義は？ｗ
0635名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 12:25:45.75ID:0cPfQlYdアホみたいな場当たり的な乱開発をして壮大に都市計画を失敗してきた。
東京一極化に貢献してきたのもアホな大阪が原因。
不便な場所をどれだけ開発しても発展しないということをいい加減に学ばないと。
昔は多少不便でも都会というだけで人は集まってきたが、今は利便性にシビアな時代。
これからの日本は利便性の悪いエリアは衰退するだけ。
東京も新幹線やリニアのある駅と、無い駅で格差は広がっていく。
0636名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 12:31:25.22ID:Y7igOOnC0637名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 13:04:21.01ID:Dlu8rwPU0638名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 13:24:43.81ID:Y7igOOnC0639名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 13:28:18.44ID:Mfvy+DR7ホンマそれな。
グランフロントなどで小奇麗に梅北エリアを整えても、話題性が無さ過ぎんだよ。
0640名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 13:29:17.43ID:Mfvy+DR70641名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 13:33:17.44ID:EfwgKdic200m以上立てられない梅田の未来は暗いわ
超高層のうわさの隠し玉がまだまだ名古屋はたくさんあるのに
0642名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 13:38:02.00ID:IRJo40gP0643名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 13:44:46.55ID:Mfvy+DR7名駅＞＞＞＞梅田
ビルの多さ
梅田＞＞＞＞名駅
利便性
名駅＞＞＞＞梅田
繁華街
梅田＞＞＞＞名駅
将来性
名駅＞＞＞＞梅田
見た目
梅田＞＞＞＞名駅
こんなもんやろ。
名古屋にあって他にないものは、自動車文化、航空宇宙産業、サムライ文化、豪華モーニング文化
大阪にあって他にないものは、実はB級グルメ以外特に無い。
0644名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 14:00:22.39ID:Y7igOOnC現在の名駅vs梅田
未来の名駅vs梅田
現在の名古屋vs大阪
未来の名古屋vs大阪
どの話をしたいの？
0645名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 14:23:51.39ID:O3JEXIJchttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160210-00000026-asahi-bus_all
今後は国内に加えて、米国でも１６年冬から１７年春ごろに飛行試験を始める。
結果を機体に反映させる改修を続け、完成度を高める。
また来月上旬には、名古屋空港そばで建設中の量産工場も完成する予定だ。
0646名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 15:09:52.83ID:gXCPyxaCそんなん別に開通させんでもいいんだよな名古屋って
市場３００兆円!!!のアジア№1の成長産業の航空宇宙産業で
名古屋・愛知・中部地方は最強勝ち組になるってことだね
名古屋圏には陸海空のインフラが整ってて産業基盤があるけど
サービス金融政治の東京は名古屋に遠く及ばずだからね
20年後は東京名古屋の二極化になってるかもね
大阪の人が意気消沈だね
大阪は外資系遊園地のUFJ？とかふぐ料理のてっちりでも推して
観光地として細々とやってくしかないね
お～さかでぇ～生まれたぁ～負け組や～堺ぃ～♪
0647名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 15:34:50.89ID:Y7igOOnCそれと名駅 vs 梅田が関係あるの？
0648名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 16:10:38.29ID:EfwgKdicこれ梅田？
駅西に似てるな
0649名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 16:21:08.79ID:cSn9GNEp一応両方共に日本三大繁華街って事になっているからねもう一つは新宿だけど
当然新宿が一番だろうから別に2位でも3位でもあまり変わらんと思うけどね
0650名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 17:19:59.99ID:j3hNnLA+小売販売額（億未満は四捨五入）
500m圏内は2557億円 1000m圏内は3500億円 2000m圏内は5468億円
小売店舗数
500m圏内は441軒 1000m圏内は884軒 2000m圏内は2248軒
飲食店数
500m圏内は330軒 1000m圏内は670軒 2000m圏内は1787軒
平均地価（1平米当たり）160300円
http://storestrategy.jp/?category=1&;area=4&pref=24&id=91
地下鉄御堂筋線梅田駅周辺のデータ
小売販売額（億未満は四捨五入）
500m圏内は6041億円 1000m圏内は8346億円 2000m圏内は1兆1686億円
小売店舗数
500m圏内は915軒 1000m圏内は2164軒 2000m圏内は3907軒
飲食店数
500m圏内は649軒 1000m圏内は1894軒 2000m圏内は3506軒
平均地価（1平米当たり）289300円
http://storestrategy.jp/?category=1&;area=5&pref=28&id=5308
0651名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 18:16:48.43ID:AW9B644G普通三大繁華街なんて言わないけど、もし決めるとしたら、銀座・ミナミ・新宿だね。
五大なら梅田と渋谷が入るかな。
0652名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 18:36:06.18ID:xJla2PEW圧倒的な差だなw
はなしにならんわw
0653名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 19:56:07.12ID:4wvDb1d7名古屋から東西南北６方向に広がるJRの本線網
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org296824.jpg
新東名・新名神をはじめ名古屋から東西南北６方向に広がる高速道路網
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org296815.jpg
0654名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 20:17:33.56ID:Ja9n+XY4自慢してる割にいつまで経っても名駅がショボいのは何故なんだろうな？
繁華街はいつまでもショボいし土地の値段も安いし小売販売額もショボいし
結局名古屋の市場規模が小さいからじゃないの？
0655名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 20:34:39.80ID:4wvDb1d70656名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 21:22:47.61ID:kXXv+cBJ名古屋駅に中央本線をカウントするなら
大阪駅にも関西本線が入る
高山本線などもカウントするのなら
紀勢本線や北陸本線や山陰本線も入る
0657名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 21:53:12.07ID:4wvDb1d70658名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 22:21:05.79ID:RXdIRLQw特急以外の新快速や快速でもほうめんがバラエティーだし編成も長いし運行本数も多いからな
0659名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 22:43:33.20ID:m3g5ucr2しかも、２両編成のディーゼル車。
東海道本線の新快速は６両編成。
新幹線に客を誘導したいドケチＪＲ東海は快速運転は蒲郡⇔岐阜間のみ。
米原⇔浜松
浜松⇔熱海
この区間を新快速運転しろよな。ドケチＪＲ東海。
0660名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 22:57:39.07ID:OSoPJ1lx名古屋よりも直通列車の多い大阪へ出かける方が多いな
0661名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 23:16:10.70ID:mRHGpWuqこれだけ車線数の多い道路網が整備されていればだれでも車を使いたくなってしまう
だから、おれがお金持ちになったらプライベートで都市鉄道会社作って走らせようかと思ってるよ
0662名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 23:20:23.21ID:4wvDb1d7大阪から名古屋へこの路線を使って移動するのは「お上りさん」となる
0663名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/10(水) 23:59:21.14ID:4wvDb1d7東海道新幹線／「のぞみ・ひかり・こだま」
https://www.puzzlejump.com/shop/item/e-52-144.jpg
紀勢本線／特急「南紀」
http://pds.exblog.jp/pds/1/201205/12/64/a0245964_14275599.jpg
中央本線／特急「しなの」
http://blog-imgs-66.fc2.com/h/i/t/hitachijikaisoku/DSC_1324.jpg
高山本線／特急「ひだ」
http://blog-imgs-77.fc2.com/w/a/s/wasedarailway/20150216001909907.jpg
0664名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 00:00:01.36ID:15n+rG1I中央本線は東京駅～名古屋駅で正しいが？アホ？
関西本線は名古屋駅～JR難波駅
0665名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 00:15:54.78ID:15n+rG1I大阪はローカルな通勤路線としてか機能しない路線ばかり。
大阪は経由地としてマトモに機能しない。
例えば広島や九州方面から関西に観光に行くとする。
京都に行くにしても神戸に行くにしても全てのぞみが停車して直行するから大阪なんかスルー。
大阪は奈良が近くて奈良を植民地みたいに思ってるけどど、奈良に行く観光客は大阪なんかスルーして京都経由というｗ
北陸や山陰も京都が玄関口。
伊勢に行くにしても京都や名古屋を経由する人が多い。
関西のボス面したい大阪には皮肉なことだがハブターミナルとして機能しない大阪w
逆に名古屋は
信州の玄関口であり、大阪人は名古屋を経由して長野方面へ行く。
飛騨の玄関口でもあり、大阪人も名古屋を経由して飛騨高山へ行く。
伊勢神宮や鈴鹿サーキットへも名古屋は東京方面からの玄関口として機能。
南紀・熊野方面への観光も名古屋から行ける。
難波へも名駅から近鉄特急で直行できるで梅田なんてスルー。
リニア開通後は名古屋駅が大阪難波の玄関口にもなるなｗ
名古屋人が大阪を経由することって何もなくね？ｗ
0666名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 02:41:18.30ID:/6+B1INaその通り
名古屋の道路はアメリカ型
名駅に向かう桜通り
http://i.imgur.com/YqD2nMa.jpg
名駅・ミッドランドスクエア前
http://i.imgur.com/xwib6bG.jpg
ここは片側4車線と狭くなってるが
栄では5車線とかだからな
0667名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 05:18:41.38ID:7B86rWmK目的地によると思うけど。
神戸京都奈良和歌山USJとぐるっと回るのなら大阪を拠点にするのがベスト。
スルッと関西３ＤＡＹＳチケットとか買っておくと便利ですよ。
関西全域の私鉄や地下鉄などが３日間乗り放題で５千円。
ただし近鉄は青山町までだったと思うので名古屋からは使えないので注意！！
0668名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 05:56:26.44ID:GuvJvo0o桜通りが栄で５車線？
伏見⇔栄は
自転車専用レーンができたもんだで、３車線になってまったがや！
しかもトラックが荷物の積み下ろしをするし、タクシーが客待ちするから桜通りは２車線しか使えへん！
0669名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 06:27:20.11ID:HTAYPU7y賛成や
東海は在来線をかるく扱っている
静岡ー米原まで快速を走らせてくれ
0670名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 06:52:25.16ID:FWXq9bMm0671名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 07:24:50.19ID:zWpRIGw5大阪はどう足掻いても未来がないのに
0672名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 07:30:07.64ID:FWXq9bMmhttp://www.sankei.com/smp/west/news/150731/wst1507310039-s.html
1日の乗降者数
梅田・大阪
JR 85万人
阪急 53万人
地下鉄 44万人
阪神 17万人
名古屋
JR東海 38万人
地下鉄 34万人
名古屋鉄道 27万人
近畿日本鉄道 12万人
食べログ検索件数
梅田駅（大阪市営） 全5532件
名古屋駅 全1756件
駅近郊の公示地価
梅田駅 坪単価1301万円
名古屋 坪単価777万円
梅田
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-af-6f/luiluicom/folder/69178/16/51537916/img_2?1274908012
栄・名古屋駅
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-af-6f/luiluicom/folder/69178/16/51537916/img_5?1274908012
市内総生産
大阪市
名目値 18兆4465億円
実質値 19兆1672億円
http://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/toshikeikaku/0000307339.html
名古屋市
名目値 11兆8471億円
実質値 12兆3959億円
http://www.city.nagoya.jp/shisei/category/67-5-3-12-0-0-0-0-0-0.html
0673名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 09:04:41.31ID:pcoG2uRC2階にあるホームを挟んで1階と3階にコンコースがある事や時空の広場の様に落ち着いて列車の発着が眺望出来る
癒し空間がある事だな周辺もグランフロントやウメキタ広場や阪急百貨店やヨドバシ梅田と非常に施設が充実している
私鉄の駅にしても名鉄のショボい駅とは大きく違い10面9線の日本最大私鉄ターミナルの阪急梅田駅があるしな
JR大阪駅part1（3階コンコース～1、2番線ホーム～環状線からの車窓）
http://youtu.be/SqzYgg1hg-Y
混雑を緩和する為に1階と3階にコンコースを設けたがそれでも名古屋駅よりも混雑している乗降客数が2倍以上あるから当然か
1、2番線のホームも名古屋駅の在来線ホームよりも幅が広くゆったりとしている
環状線からの車窓も最初は高級ブランド店が入居するヒルトンプラザやハービスなどの高層ビルが眺望から始まり
西九条駅まで延々と高層ビルや高層マンションが続いている。この辺が壁みたいにへばりつく高層ビルが終了すると
いきなり低層な風景が広がる名古屋との違いが良く理解出来ると思う
大阪駅part2(1階コンコース～2階アトリウム広場～3階コンコース～4階時空の広場～11階風の広場)
http://youtu.be/hPbCWDlbzqI
もうここまでくるとあまりにも差があり過ぎて説明すると名古屋駅が可哀想なので説明は止めとくわ
0674名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 09:56:52.77ID:YJiAxitV0675名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 10:06:11.70ID:CBVbp4EI名古屋駅の改造はこれからだよ、今は準備段階で
改札口移動など色々やり始めた
0676名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 10:18:32.44ID:pcoG2uRC名古屋には環状線がないだろ
まー強いて言えば環状線内を走行する
関空紀州路快速や大和路快速みたいなもんだな
名古屋の開発は大阪と比較して低予算だ
例えば計画中の名鉄の再開発でも2000億円だ
これはグランフロント6000億円の三分の一だ
だから名古屋を改装しても大した事は無いと思うぞ
0677名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 10:30:18.19ID:GuvJvo0oドケチ名古屋鉄道が造るビルだからケチ臭い建物になるだろうな
名古屋人の身の丈に合ったビルになると思うよ。
0678名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 10:31:02.04ID:CBVbp4EIあくまでも環状線の役割をもっている路線の話をしているんだけどね
あと一応環状線はあるよ
名鉄の再開発はリニアターミナル計画の一部だよ
コンコース改造とかリニア駅とか色々あるんですよ
0679名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 10:32:59.32ID:KLE1wIR3地下鉄名城線の環状運転すら知らないアホは即NG
0680名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 10:47:54.57ID:GuvJvo0o大曽根⇔金山の間し乗客はいないけどな。
0681名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 10:55:03.17ID:Ri8z4uU0沿線の建物はほとんど２～３階建ての店舗か町工場兼用住宅で、屋上に
トタンなどの貧弱な物置が建っていたり、洗濯物が干してあったり
これが高架を走る環状線の目線と重なってしまう
町を歩いていれば屋上など見えないからいいんだけどね
0682名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 10:59:03.15ID:HTAYPU7y地元民としても恥ずかしい
廃線にするか名前をかえろ
0683名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 10:59:13.64ID:pcoG2uRCJRの話しをしてんだろがボケwそんな事くらい知ってるがな
>>678
だから関空紀州路快速と大和路快速と同じだと言ってんだよ
0684名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 11:06:06.76ID:HTAYPU7yＰtoＰを充実させるべきだろう
むしろ環状鉄道が必要なのは東京で
新幹線なみの高速環状鉄道がほしいな
0685名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 12:36:43.78ID:b1Jc7SlA更に名古屋は便利な地下鉄の環状線もある。
沿線が貧民住宅だらけのガラの悪い大阪の環状線と違って雰囲気も良いしな。
0686名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 12:50:07.62ID:HTAYPU7y東京をたてなおさないと
いそがないと日本のみらいがなくなるわな
スレ違ごめん
0687名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 13:29:58.85ID:lCiRdatu0688名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 13:32:59.04ID:lCiRdatu0689名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 13:34:31.56ID:Gx91ORrW大手シンクタンクの試算が出ました
★三菱ＵＦＪリサーチ＆コンサルティング
首都圏から中部圏への人の移動が１１パーセント増え、
国内の年間生産額も６，７００億円増加するという。
<三菱ＵＦＪリサーチ＆コンサルティング 加藤義人主席研究員>
「経済効果は５０年間で１０兆７，０００億円くらいになるのではないか
と試算しています。
名古屋と東京を比較しますとオフィスコストも住宅コストも圧倒的に
名古屋のほうが安い。
東京と名古屋が４０分で結ばれて港もある空港もあるとなると、
名古屋に立地したほうがトータル的に安いというビジネススタイルは
色々な場面で出てくる可能性がある」
0690名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 13:37:10.03ID:7B86rWmK3両編成の中央線が便利とかｗｗｗ
そういえば銭取られるライナーはまだあるの？ｗ
0691名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 13:58:17.47ID:b1Jc7SlA中央線は名古屋市内に入ると主要なターミナルを網羅して名駅に接続するから超便利。
大阪環状線みたいに新幹線と無縁で大半をスラム街を通るとか意味不明過ぎwww
大阪は見栄張ったガラクタだらけで、
肝心の都市計画は失敗しまくっててどうしようもないな。
梅田から特急はるかに乗れないとかメチャクチャw
0692名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 13:59:23.22ID:EpmEiQRY株価も円相場も大外しする人たちの予想なんてｗ
そもそも11年後に完成するのｗ
0693名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 14:01:49.65ID:7B86rWmK再開発失敗で大曽根も千種もガラガラですねｗｗｗ
0694名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 14:13:38.06ID:7B86rWmK主要なターミナルってｗｗｗｗｗ
名駅以外にターミナルあるの？ｗｗｗｗ
大阪の都市計画なら順調ですよｗ
グランフロントも計画通りだし「うめきた2期」も始まってるしねｗ
関空特急「はるか」が止まる梅北新駅も始まったことだしｗ
0695名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 14:47:17.39ID:nhT9Rcpl主要ターミナル爆笑
名駅、、、、あれ？爆笑
0696名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 15:00:22.46ID:FWXq9bMm0697名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/11(木) 15:01:53.09ID:b1Jc7SlA梅北新駅www
また食い散らかし都市開発か？w
相変わらず乗り換え糞不便な欠陥ターミナルを無駄に開発するアホな大阪w
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