超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part73 [無断転載禁止]©5ch.io
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/20(水) 05:59:42.93ID:G1j682Rb★他の都市と比較するスレではありません！ ←ここ重要！
名古屋の文化・人物・経済や東京・大阪等の話題を語るのはＮＧです
★荒らしは徹底スルーで！！！
荒らしに反応したあなたも荒らし！！というのは2ちゃんの常識です
0243名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/30(土) 18:00:05.72ID:n+mCcoxK以前、JR東海バスがやってたみたいに名駅からセントレアまで直行するバスが必要だと思う。
名古屋も外国人観光客が増えてきたんだから、彼らのために。
今の名鉄バスのは、栄の複数のホテルを経由して空港に行ってるんだよなあ。
0244名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/30(土) 19:12:15.84ID:oHFrgTANそこまで大阪についてつらつらと書き連ねられるのならば、名古屋人はやっぱり大阪マニアだ
それに世界を見ている？
どこにも世界の事なんか書いてないじゃないか
まぁ一生、大阪と福岡を敵視していればいいんじゃない
世界からは取り残されるけどｗ
0245名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/30(土) 20:46:01.11ID:JBD9njS01.世界のトヨタを代表する自動車産業
2.MRJの航空機産業
3.ロケット産業
これだけ日本の中心産業が集まってるのに
世界から相手にされてない
オワコン大阪人哀れ
0246名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/30(土) 20:50:37.06ID:JBD9njS01.外資経営のUSJ
2.中国人観光客による観光需要
(京都のついでに立ち寄る地)
3.円安による外国人の不動産投資
すべて他人頼み・・.
0247名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/30(土) 20:55:40.47ID:JBD9njS0日本経済新聞 2016/01/27
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO96573520W6A120C1L91000/
2015年の貿易統計 輸出 輸入 差引
中部圏 18兆3890億円 10兆678億円 8兆3212億円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
2014年の製造品出荷額等
1位 中京工業地帯 64兆円（阪神と京浜の合計より多い）
2位 阪神工業地帯 33兆円
3位 京浜工業地帯 30兆円
2014年の製造品出荷額等
愛知県 42兆円（全国シェア40%。37年連続全国1位）
神奈川 17兆円
大阪府 15兆円
静岡県 14兆円
2014年の貿易統計 輸出 輸入 差引
首都圏 24兆6168億円 37兆1166億円 -12兆4997億円
近畿圏 14兆6376億円 15兆2480億円 -6104億円
中部圏 17兆1746億円 9兆9947億円 7兆1999億円（名古屋港で貿易黒字6兆円。日本最大）
九州圏 7兆5239億円 8兆7237億円 -1兆1998億円
東北圏 7284億円 2兆6288億円 -1兆9004億円
全国 69兆7877億円 81兆2622億円 -11兆4745億円
0248名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/30(土) 21:10:41.26ID:Y+V9qg68悔しいけどこういうの見ると
大阪ってもうダメなのかなって思う
観光地としては中途半端でたかが知れてるし
経済に関しては夢や希望がない・・・
0249名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/30(土) 21:17:04.61ID:1fSPXCEgただＭＲＪもロケットも７８７も運営するのは名古屋の企業ではないんだよね
例え部品関係でも地元企業が育ってくれれば…
0250名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/30(土) 21:17:52.99ID:2heqAIg00251名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/30(土) 21:22:23.49ID:oHFrgTAN大阪大好き名古屋人の本領発揮ｗ
本当に頭が下がります(_ _)
0252名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/30(土) 21:30:35.83ID:bNh6eRo10253名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/30(土) 23:03:45.27ID:JBD9njS0三菱航空機は名古屋が本社
トヨタも資本参加してる
三菱重工は零戦の時からずっと名古屋重視
型枠メーカーも名古屋に工場を作ってるし
エンジン系の石川播磨も愛知にある
航空機産業だけで日本の航空機関連産業が7割中部に集積してるぞ
0254名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/30(土) 23:11:40.02ID:JBD9njS0観光客じゃなくて
空港を使うだけの中間地なだけ
じゃあ聞くが大阪観光ってどこがあるんだよ？
USJしかないじゃん
外資が儲かるだけで意味のない所
0255名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/30(土) 23:17:12.05ID:2heqAIg0空港利用者数と観光客数は違うこともわからないんだ爆笑
君が思っている以上に大阪に観光客は来てますよ。ちょっと調べたらわかること。
買い物・グルメが目的で来てる人も多いし。
0256名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/30(土) 23:35:09.92ID:JBD9njS0出張族も観光客入り数に含まれるの知らないのかよ(笑)
結局、ホテルなどの宿泊数も観光客入り数に含まれるから多いのであって
単純の観光目的なら京都に勝てんよ(笑)
0257名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/30(土) 23:47:54.16ID:1kmtgnHG0258名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 00:12:05.50ID:SsFFJmI7だから数字で出さないと意味ないよね？
もちろん京都の方が見どころ多いと思うけど、現状では京都より大阪の方が観光客多いというデータしかないけど？
0259名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 00:21:32.61ID:i30Mg4f60260名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 00:28:10.98ID:XZwEJ3u90261名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 00:35:57.59ID:5OXkB4av製造業の儲けと比べると糞みたいなものって話になっただろ
0262名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 00:36:51.32ID:5OXkB4avワッチョイ
0263名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 00:40:35.44ID:XZwEJ3u9default:vvvvvv:1000:512 EXT was configured
0264名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 00:45:16.49ID:5OXkB4av0265名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 02:08:36.84ID:LL63toQC■2ch新機能 スレッド個別設定機能
スレッドを立てる際「本文1行目行頭」に
!extend:(1):(2):1000:512
を書くとスレッド内の設定を変えることが出来ます。
(1)＝「checked」でID有り、「none」でID無し
(2)＝BBS_SLIPの値 http://info.2ch.net/index.php/BBS_SLIP
◆設定例
・ID、SLIP非表示
!extend:none:none:1000:512
・ID表示 IP表示
!extend:checked:vvvv:1000:512
・ID表示 強制コテハン
!extend:checked:vvvvv:1000:512
・ID表示 強制コテハン IP表示
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
この板対応してるの？
0266名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 02:24:02.23ID:5OXkB4avID表示+強制コテハンが良さそう
0267名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 02:32:59.99ID:iFGHdTDv0268名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 03:31:43.25ID:mX7htStA対応してません
0269名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 11:03:22.65ID:O8V0ZjjRMRJの三菱航空機の本社は小牧だけど？
0270名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 11:05:24.19ID:O8V0ZjjR大阪は医療産業の中心地に！ｷﾘｯ
っていってた端から
京大と武田のiPS研究拠点は湘南にもってかれてるしな
0271名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 11:10:41.35ID:kqdbCaiL豊山町だろ
つまり県営・名古屋空港の隣に
一応本社はある
しかし、設計などは名古屋市の三菱重工内にある(零戦もここで設計・堀越二郎もいた)
0272名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 11:42:41.49ID:5OXkB4avそういうのってどこで確認できる？
0273名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 12:15:34.36ID:Wgs9UlcT0274名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 12:51:15.90ID:qYummOlw0275名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 14:19:15.06ID:s8ZSY+h/名古屋駅前、激しい人材争奪戦 相次ぐ施設開業で採用難
http://www.asahi.com/articles/ASJ1X7F3QJ1XOIPE02N.html
0276名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 14:21:26.83ID:+PRmmLXEノリタケは平成２９〜３１年らしいね
0277名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 15:18:39.92ID:kqdbCaiLhttp://i.imgur.com/8vB5u2g.jpg
・九州は福岡がイーブンでその他は愛知に負けてる
・北海道・東北も愛知にほぼ完敗
・中部は、愛知の圧勝
・事実上お膝元の近畿・中国・四国に影響圏が限定されてる
(結論)
愛知が西の覇者になり
大阪のローカル化が激しくなった
0278名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 16:41:25.64ID:xvMeADZsリニア開業まで１１年あるのに、名古屋は景気いいな
リニア開業まで、まだ名鉄の再開発もあるし好景気が続くかもな
0279名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 16:56:58.74ID:AqhGCiHs労働力を外国人に頼らないと世の中が成り立たない時代になったと思う。
昨日の日経新聞朝刊だったかな？書いてあったが、
名古屋の大手外食チェーン店の従業員の約1割が外国人労働者だそうだ。
栄のコメダでも東南アジア系の女性従業員が接客してるし。
0280名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 17:30:54.15ID:jUGe2qcK名古屋にくる中国人は
富裕層がおおいのかな
みたかんじ中国人に見えない
しゃべりだすと流石にわかるか
はっきりいうと観光客より地元民のほうがばばっちい
0281名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 18:55:15.33ID:yUtlsUgzリニアが控えているというのが大きいし
トヨタとか色々相乗効果があるしな。
今は東京五輪で人で不足のところがあるから
名駅周辺の開発は２０２０年からが本番ですな
0282名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 19:29:54.95ID:xvMeADZs中古で買った名駅近くのマンションの評価額が１０００万以上上がってるわｗ
売る気ないけど
開通直前とかもっと跳ね上がるかもしれない
0283名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 19:57:42.80ID:1w/ZbR0O三菱重工――MRJ部門を本体統合
https://facta.co.jp/article/201508021.html
開発遅れたＭＲＪ、揺らぐ優位性 産官学で人材育成急ぐ
http://www.asahi.com/articles/ASHCF5V5LHCFOIPE02K.html
MRJ、新規受注絶望的か 債務超過の恐れも この1年で受注ゼロ、現実離れした計画
http://biz-journal.jp/2015/12/post_12677.html
ＭＲＪ受注計画が納入延期と米パイロット問題で大ピンチ
http://diamond.jp/articles/-/83941
劣勢に転じるMRJと真価問われるA380
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/010500021/
当初の計画から5年も遅れたらそうなるわな
0284名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 20:15:03.64ID:ajjvnKOn頭がおかしいんか？
西日本の人間は愛知なんて歯牙にもかけてないわっ！
名古屋ごときは全く影響が及びもしない。
だいたい、西日本の癖のある人達を、コスい考えの名古屋人が相手できる道理がありませんよ。
できるものならやってみな。
0285名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 20:23:58.31ID:T18edxgCリニアは名古屋まで。世界に打って出る。
それが名古屋の生きる道。
0286名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 20:30:13.86ID:lofVGTSz「東京〜大阪間の経済動脈を作る方がより効果的ですよというのは、誰が考えてもそうだと
思います。是非、大阪市としては東京〜大阪間も同時にやっていただけるような国の方向性を
示していただけるとありがたい」
とはいえ名古屋までは開通しても、関西まで中央リニアが伸びることは不可能に近いと指摘
する専門家も･･･
<明星大学 橋山禮次郎教授>
「ＪＲ東海が単独で（リニア建設を）やったら相当（経営）体力は消耗しますから、関西の
ほうに大阪まで繋ぐ新線を延長する。借金も更にしなければならない。これは（経営）体力的
にも非常に難しいと思う」
ＪＲ東海単体で関西まで結ぶことが難しい以上、平松市長が言うようにやはり国家予算を
投入し、東京〜大阪間の同時開通を目指すべきではないだろうか。
大阪府の橋下知事は、そのためにも将来的に伊丹空港を廃止するしかないと主張する。
<大阪府 橋下徹知事>
「東京〜大阪間は飛行機じゃなくて良い、鉄道でいこうということを早くみんなで合意を
形成して、伊丹をばしっと廃港にして、早くリニアを作って下さい、という声を関西から上げ
たらいいと思う。うかうかしていたらアジアがどうのこうの行っている前に中部に負けちゃうんでね」
関西にとっては空港問題と切り離せない中央リニア計画。
２０年、３０年後の将来をいま描き始めなければ、関西復権の道はないといわざるをえない。
0287名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 21:02:07.52ID:ajjvnKOn東京にストローされるだけと思うぞ。
名古屋は風通し良くスルーされてこそ経済効果が上がるんだよ。
0288名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 21:24:12.35ID:ncfHyNmAまあとりあえず名古屋で止めて様子を見てみよう
20年くらい
0289名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 21:26:00.42ID:yUtlsUgz大丈夫でしょ
0290名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 21:50:12.53ID:BaMtmmV+名古屋まで開通したところで距離も短過ぎるし金かけてそれだけ？ってなるだろ
0291名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 22:01:42.43ID:wL9I28mjリニアのほうが高いと思うよ
そんなに急ぐことなのかな
0292名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 22:09:28.96ID:wL9I28mj新幹線とたいして時間が変わらないから。
0293名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 22:14:51.86ID:wL9I28mj0294名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 22:16:04.19ID:PFpCnT300295名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 22:18:15.77ID:Wi9Rm4Xt橋本って名古屋圏意識してるような小物なんだなｗ
名古屋に出し抜かれない様に早く東京と繫がりたいって
そんな意識では衰退する一方だろ
0296名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 22:18:19.44ID:wL9I28mj0297名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 22:21:06.00ID:wL9I28mj0298名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 22:29:40.32ID:SFZG4ms/・JR東海のリニア事業（品川名古屋で10兆7000億の経済効果。全線開通で16.8兆の経済効果）
品川駅：名工建設、双葉鉄道工業、新生テクノス
名古屋駅：ジェイアール東海建設、東海交通機械、シーエヌ建設、新生テクノス
トンネル：大成建設と鹿島を軸に大林組、清水建設、熊谷組、前田建設工業、飛島建設などオールゼネコン
車両：三菱重工名古屋製作所、日本車輌製造
整備：JR東海系列が担当
・航空自衛隊の次世代戦闘機F3（8兆3000億の経済効果）
三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所、三菱重工業名古屋誘導推進システム製作所
・MRJ（経済効果は2020年に8000億、25年に2.2兆、30年に4.4兆、今後20年で300兆）
三菱航空機
0299名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 22:30:31.32ID:SFZG4ms/ＪＲ東海、テキサス新幹線で現法設立検討
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ21I7O_R21C15A2TI1000/
米国現法の設立検討＝テキサス新幹線実現で−柘植ＪＲ東海社長
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201601/2016010100032
米テキサスで新幹線技術を導入 営業運転「２１年に」
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2015122801001676.html
ダラス-ヒューストン（約400km）に東海道新幹線が採用された！
来年2017年着工で2021年運行、車両はイリノイ州の日本車輌製造の工場でいま作ってる
リニア（最初はボルチモアとワシントン間）に続いてアメリカで新幹線の大型単独受注だ
0300名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 22:31:39.07ID:SFZG4ms/これは他の地方には真似できないんで
0301名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 22:33:41.63ID:SFZG4ms/品川-名古屋 40分直通
品川-相模原 5分
相模原-甲府 10分
甲府-飯田 10分
飯田-中津川 10分
中津川-名古屋 5分
名古屋-新大阪 20分直通
名古屋-亀山 5分
亀山-奈良 10分
奈良-新大阪 5分
品川-名古屋-新大阪 67分
500キロ運転でスタート、運賃のぞみ＋700円、1時間5本うち4本直通、2027年開通
2045年には営業速度700〜800キロ、1時間7〜8本を目指す（東海）
富士山と奈良大仏が40分で結ばれる。。。これがリニアインパクト
0302名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 22:36:14.71ID:aBouhQCp0303名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 22:39:56.04ID:SFZG4ms/JR東海：平成28（2016）年3月期の業績予想（連結）
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/forecast/index.html
ＪＲ東海、過去最高益へ １６年３月期予想上方修正
http://www.sankei.com/economy/news/151028/ecn1510280039-n1.html
上方修正
売上高 １兆６７４０億円 → １兆７１５０億円
純利益 ３０３０億円 → ３２１０億円
0304名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 22:41:17.91ID:SFZG4ms/今のままではあまり無いな
大阪は東京と産業構造がもろ被り
そこに気づいて、違う方向を目指してくれるといいんだけどね
0305名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 22:52:54.44ID:wL9I28mjその点ではリニアはいいけど時間がたいして変わらないぞ。
0306名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 22:54:34.37ID:wL9I28mj0307名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 22:59:32.57ID:wL9I28mj0308名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 22:59:52.35ID:aBouhQCp単純に東海道新幹線自体が建て替え時期に来てるんじゃないの？
0309名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 23:03:16.19ID:wL9I28mj0310名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 23:05:15.91ID:8S/NMCpz0311名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 23:06:46.85ID:wL9I28mj0312名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 23:06:58.26ID:aBouhQCp建て替えというか今まで通りのフル稼働で20年後も耐えれるのかな
0313名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 23:08:18.71ID:wL9I28mj0314名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 23:10:58.42ID:aBouhQCp東海道新幹線も耐久性が辛くなって、いづれ新路線を造らなきゃいけなくなるんじゃね？
それなら同じ新幹線作るよりリニアにしたほうがいいだろ
0315名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 23:13:51.07ID:8S/NMCpz耐震工事なんて常時しているやんけ
0316名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 23:14:05.37ID:SFZG4ms/２０１６年３月期予想
売上高 １兆７１５０億円
純利益 ３２１０億円
純利だけで単純計算すれば１７年で５兆５０００億円を完済
実際には内部留保や借入で更に早い
２０１５年３月期
総資産 ５兆２１８０億円
純資産 ２兆６４０億円
長期債務残高 ２兆１５０５億円（昨年は２２０２億円縮減）
イコールキャッシュというわけではないが参考までに
リニア無ければ実質無借金経営、遅くても１０年以内に長期債務残高０だったな
リニア工事の
２０２７年
２０４５年
ってのはこの数字がもとになってる（企業としての健全性担保）
いまある長期債務残高は内部留保で単純に差し引きなしとして、リニア建設費だけだ
１０年で無借金だったのが１７〜１８年で無借金にちょっと伸びただけ
0317名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 23:14:40.06ID:SFZG4ms/0318名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 23:16:21.27ID:aBouhQCpレール変えるくらいならすぐ出来るけど、高架橋の交換はそう簡単にいかない
コンクリートの寿命が60年とかじゃないっけ？
0319名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 23:18:30.08ID:SFZG4ms/東京一極集中の結果、日本経済が先細りしてるのは当然のことで
東海としては関西にもがんばってもらった方が、JR東海やNEXCO中日本など物流企業の利益も膨らむ
人物金ってのはとにかく動かさないと売上利益を生まないんだわ・・・・これ経済学の基本
0320名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 23:25:27.87ID:SFZG4ms/商いには必ず売り手と買い手が必要で、両者を仲介することでピンハネが成立する
人の物流の停滞というのは、
一例を挙げれば人口集中の結果、生活コストの上昇などで出生率の低下や人口の減少が加速というように
集中と選択ってのはいいことばかりではないんだよな
というわけで地方はがんばれ
0321名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 23:27:47.33ID:wL9I28mj0322名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 23:46:05.09ID:wL9I28mj昔のような夜行列車が好きなんだよな〜
0323名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/01/31(日) 23:55:59.87ID:yUtlsUgz何気に再来週の新東名の開通もこの地方にとって結構大きそう
0324名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/01(月) 00:18:31.32ID:7fL12DWNやり方は ３セクでも 国鉄復活でも 実験線でも
なんでもあるだろ
0325名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/01(月) 00:55:50.67ID:aySu3TBX誰がその国費リニアを運営するの？東海はやってくれないよ？
0326名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/01(月) 01:03:21.52ID:V0RrjvHFこのスレの人って愛知県、少なくとも中京圏で働いてる社会人の人メインだよね？
ニートとか学生さんじゃないよね？
0327名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/01(月) 01:12:57.85ID:qJJTm8Ur何いってるの２０４５年に大阪まで開通する予定だよ？
>>326
はい愛知県在住で中京圏で働いてる社会人ですが
0328名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/01(月) 01:23:45.68ID:rgUAjUp80329名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/01(月) 01:41:43.96ID:KchsXkjb連投して、つまらんコピペしている奴は
たぶんニートでアスペ君だと思うｗ
0330名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/01(月) 06:50:55.51ID:7fL12DWN新幹線で出張するような人は
時給５０００円だから
十分もとがとれる
0331名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/01(月) 09:05:16.29ID:aySu3TBXそもそも会社の経費だから関係ない
0332名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/01(月) 13:02:13.23ID:BbYNw4Fuでまた三河猿が半分コピペで荒らしまくってた
0333名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/01(月) 15:50:27.37ID:I5dgB8Jfその辺の会社でも、時間工賃6000円は取るよな
0334名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/01(月) 19:06:31.43ID:7fL12DWNでたな リーマン根性
0335名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/01(月) 19:10:56.35ID:BViPreAQあの円柱状の筒は何するものですか？
0336名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/01(月) 20:05:26.95ID:IYRpG7yJ吸水性舗装で雨水を貯めておく場所じゃないの？
0337名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/01(月) 20:45:58.07ID:FCO3S8Izタイトルの前特異点とは2030年前後のことを指しています
ちなみに技術的特異点（シンギュラリティー）というものがあり、
これが2045年前後を指しています
この技術的特異点という概念について2005年に
『The Singularity Is Near: When Humans Transcend Biology』
という著書を通して説明したのがアメリカの「レイ・カーツワイル」という人物です
技術的特異点とは、
現在パソコンの性能は非常に早いスピードで進化していますが、
人工知能も同様であり、その人工知能が人類の知能を越えるのが
2045年頃になるだろうという言葉です
睡蓮の実現によって、そのエネルギーを発生させるための
「最適解」の計算が短期間ですることが可能になります
例えば構造シミュレーションであるとか、耐久性であるとか、
必要な材料など、あらゆることが今までの何倍もの速さで
シミュレーションできるということです
核融合発電は今まであれば今世紀の実用化は難しいのではないか、
と一般的には言われていましたが、睡蓮の完成によって
2040年には商用の核融合発電の目標が立てられているとのこと
0338名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/01(月) 20:47:31.80ID:A0bM3irT名古屋+大阪ならストローされにくくなるよな
そもそも
大阪にもはやく繋がないとJR東海的にはそこまで利益にならない
大阪東京間は飛行機があるからね
0339名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/01(月) 21:06:32.14ID:vtbyhMeB首都圏から中部圏への人の移動が１１パーセント増え、
国内の年間生産額も６，７００億円増加するという。
<三菱ＵＦＪリサーチ＆コンサルティング 加藤義人主席研究員>
「経済効果は５０年間で１０兆７，０００億円くらいになるのではないかと試算しています。
名古屋と東京を比較しますとオフィスコストも住宅コストも圧倒的に名古屋のほうが安い。
東京と名古屋が４０分で結ばれて港もある空港もあるとなると、名古屋に立地したほうが
トータル的に安いというビジネススタイルは色々な場面で出てくる可能性がある」
0340名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/01(月) 21:13:44.16ID:i3LNapw0去年リニアが着工開始したが
名古屋〜東京間は１２年
しかし、名古屋〜大阪は距離も短いのにリニア名古屋駅完成から１８年後
これが答えだと思うよ。
あと
＞名古屋+大阪ならストローされにくくなるよな
意味不明だし、なぞの理屈だろこれ
大阪が名古屋の隣にそっくりそのまま移転すれば別だがｗ
どのみち、大阪は知らんが名古屋はストローされないと思うよ
0341名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/01(月) 21:14:27.76ID:vtbyhMeB東京名古屋はお互い同等のパートナーという位置づけになる
大阪は一地方都市としていつまでも「東京に負けてられへん！ワテめっちゃすっきゃねん大阪」と勝手に対抗してて下さい。
0342名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/01(月) 21:16:29.91ID:ZVsTzXAX空き部屋と宿泊客のマッチングサービスを展開するAirbnbはこのほど、中国の旧正月"春節"シーズンの
人気旅行先ランキングを発表した。
（グラフ画像）
http://news.mynavi.jp/news/2016/01/29/021/images/001.jpg
http://news.mynavi.jp/news/2016/01/29/021/images/002.jpg
同社によると、2016年の春節の海外旅行客の数は市場最高記録を更新。最も人気の訪問国は日本で、
都市単位では1位の大阪に続き、2位に東京、4位に京都、6位に福岡と、日本の4都市がランクインした。
日本に次いで人気が高かったのは韓国で、ソウル、釜山、チェジュ島が"人気都市"のトップ10にランクインしている。
訪問国ランキングの3位にはアメリカがランクインし、中でもロサンゼルスが人気に。春節旅行者の行動範囲が
広がっていることがうかがえる結果となった。
同社の宿泊サービスによる分析では、春節の大型連休中は3人以上で泊まる家族連れのゲストの数が
急増しており、2015年は全宿泊客の30%だったが、2016年には過半数に達したという。また、春節の旅行者が
検索する宿泊先タイプで最も人気が集中したのは「キッチン完備のアパート、まるまる貸し切り」で、旅行先でも
手料理を楽しむ志向が強かった。
マイナビニュース 2016/01/29
http://news.mynavi.jp/news/2016/01/29/021/
0343名無しさん＠お腹いっぱい。
2016/02/01(月) 21:20:12.45ID:3ORRM/eQ2014年9月26日
http://b-chive.com/rinia-shinkansen/
2027年度の開業を目指して計画が進められているリニア中央新幹線は、東京名古屋間を約40分で結ぶといわれています。現行が1時間30分程度ですので、大幅な短縮となります。
乗るまでに時間がかかる
しかし40分というのは純粋な乗車時間だけであり、その他の時間がかかると言われています。
まず新幹線駅は、東京も名古屋も都心に設置されます。そのため、地上に新たに駅を建設するスペースがありません。
そこで地下駅となるのですが、騒音の問題や、土地取得の問題などもありますので、とても深い場所に作ることになります。
深さは地下30~40メートルになるといわれています。そうなるとエスカレーターで長い時間降りていくので、移動時間は10分程度を見なければなりません。
チェックも必要
さらにテロ対策などで、手荷物検査などを行う必要もあるといわれています。そうなると、ここでも5~10分程度のロスタイムが生じることになります。
乗車時間の40分に、東京で地下に降りていく時間10分、チェックの時間を10分とカウントすると、ここまでで60分かかってしまいます。
さらに名古屋に到着し、地上に出るまでを10分とすると、最低でも70分の時間がかかることになります。
新幹線が東京でも名古屋でも即座に乗れて、最速で90分で移動でき、さらにオフィス街に即座にアクセスできることを考えると、
70分と90分ではそれほどメリットがあるようには見えません。
大阪までは67分
しかし、大阪まで開業すれば東京大阪間は最速で67分になると試算されています。
現状は2時間30分弱の時間がかかっているので、倍以上の短縮になります。ロスタイムを合わせても1時間以上の短縮となるので、便利になるかもしれません。
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