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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/22(火) 22:43:33.38ID:lpDebYIX名古屋、福岡、横浜を全て合わせても、大阪より 街が小さいｗ
問題の本質はそこにあるｗ
【 大阪 ＞ 名古屋 ＋ 福岡 ＋ 横浜 】：農民系を 奈落の底に突き落とす、絶望の不等式ｗ
オフィス面積 単位：坪
大阪市 2,992,109
名古屋 1,193,815
福岡市 892,033
横浜市 745,456
札幌市 685,072
仙台市 589,851
ソース ttp://www.e-miki.com/magazine2.html
I
0551名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 08:53:51.94ID:VGfj08Rt0552名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 08:55:56.02ID:Y21MJ7o4トヨタ本社は豊田市と東京ですけどw
0553名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 08:56:26.32ID:Y21MJ7o4トヨタ本社は豊田市と東京ですけどw
0554名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 09:05:02.44ID:S6q6VKSX①何もかもが一極集中であるということ
②単調な無節操な土壌が生んだB級サブカルの氾濫
③排他性と「東京の植民地」性の混在
http://gudachan.hatenablog.com/entry/2015/10/05/165052
0555名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 10:21:16.80ID:IiAkIoVg名古屋って言うか､愛知って一極集中している感じ皆無だが(´･ω･`)
むしろ､名古屋市よりも郊外都市の方が金持っていたり､産業分野をしっかりと担っている。
名古屋市もそれらの商都として反映している。
普通に分権されていると思うよ。
0556名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 11:13:04.34ID:/xGfLejVそれは電車を降り立った時から感じたものだった。
名古屋の鉄道ターミナル駅といえばただ１つ。
JR名古屋駅だけである。東京なら、新宿もあるし、渋谷もある。
東海道新幹線の駅は東京駅と品川駅の2か所ある。
その次は新横浜駅で、横浜駅とは別の存在感がある。
ところが名古屋の鉄道はすべてにおいて「名駅」に一極集中しているのだ。
それは18切符で旅をしたから分かる。
静岡からずっと下っていると車窓は単調な田舎臭い風景で眠たくなってしまうのだが、名古屋市内に入ると急に「都市の風景」になるのだ。
なんとなく普段の東海道線の見慣れた風景と重なるのだが（ここも東海道線とはいえ・・・）行き交う車両がみな相模線レベルの短さであることに違和感を抱き続けると、初めて立派な駅に着く。それが名駅だ。
普通、中心駅のまわりはそれなりに大きな駅が連続しているはずだが、名古屋は「名駅さえ大きければそれでいいがな」という感じなのだ。
この名駅で東海人の親友と待ち合わせ、繁華街まで歩いていくことにした。
せっかくなので寄り道を楽しもうと思ったのだ。
しかしこれが間違いだった。名駅前はオフィスビルやデパートが確かにそれなりに満たされているが、そこにしかないような「独自性」が何もなかったのだ。
さながら「ラー博とアリーナがない新横浜」という感じである。おまけに友人によると駅の裏側（西口）は本当に何もない場所らしい。ターミナルに必要最低限度のハコをとりあえず凝縮したという感じも、一極集中精神を感じた。
名古屋市内の鉄道路線は貧弱である代わりに、地下鉄網が存在する。
もちろん道も広いことで有名だ。
つまり、地下鉄があってクルマ社会があるから、「鉄道なんて不要だ」ということで、名古屋駅以外にまともな都会的な駅がなく、JRの幹線すら相模線レベルなわけである。
あと自転車もほとんど見かけなかった。
車に乗るか地下鉄に乗れという感覚が徹底していたのかもしれない。
この「合理性のための選択と集中」で誰もがみな一律化されている感じは、道は広くても心理的にせせこましく感じる。
自由がなくて無言の統制されてる感があって、私は苦手だ。
しかし、最近の日本の傾向はまさにこれである。
直通運転で特定の鉄道路線にばかり乗客が殺到したりする感じ、渋谷みたいな特定の都心ばかりが乱開発される感じと似てないか。
ちなみに名古屋の中心街である「栄」は、名古屋駅からまっすぐ東の場所にある。
個の栄のど真ん中を縦断する「久屋大通」を北上すると名古屋城にたどりつく。
つまり、駅から名古屋城に向かうさいの「角」の要所だからショッピング街として「栄えた」わけで、「栄」なのだ。
で、この栄の市街地があるから、名駅前は必要最低限のデパートしかない。
この一極集中の仕方もどうもアレだ。
0557名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 11:26:41.46ID:Q580/JrQトヨタがなければって仮定するなら
当然福岡からは九州トヨタ分も控除しろよ
ちなみにトヨタ分を全部引いても、愛知の製造品出荷額は
二位の神奈川県より多いんだが
0558名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 12:16:29.71ID:8GEj+fTP0559名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 12:28:04.35ID:hkQlDHbr機械製造では、中京工業地帯の自動車製造業関連分を差し引いても
阪神工業地帯の機械製造業全体とほぼトントンだと、この前Eテレでやってた。
当然、阪神にだって自動車関連業はあるはずだから、
平等に阪神からもこの分を差し引けば、やっぱり中京の方が上ということになる。
0560名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 15:49:22.64ID:sJEsKmGr0561名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 15:51:55.63ID:Ckd6D72I名古屋は基本的に道路最優先主義
「車あっての物種」だった
トヨタのお膝元
東名⇔名神の中継地(ハブ)である
天下の名古屋の道路がしっかりしてなければ示しがつかんがあったであろう
その道路にとって（車にとって）地上の鉄道は邪魔でしかない
市内には鉄道をなるべく作らないを信条する
大動脈の名駅-栄間に鉄道はない（※大昔は路面電車があった）
分断されている
地方から（名古屋市外）の者は先ず名駅もしくは金山駅で集め名古屋市内の目的地まで地下鉄で移動させる
これが名古屋流だ
名古屋には都内の山手線や中央線の類いはない
さて
超高層ビルの絶対数
実は名古屋はまだまだ少ない
そして
そのほとんどは21世紀の産物である
20世紀最後に名古屋駅直結のJRセントラル(2棟)が建ち=初の200m超
以降ずっと名駅地区は建設ラッシュが続く
名古屋超高層ビル
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/nagoya/nagoya.htm
大阪超高層ビル
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/builoosaka.htm
以前はやっと100mビルがちらほらの地方都市の様相だった名古屋
それが2005年の愛知万博が決まった頃から名駅地区が超高層ビル化
名駅地区は超高層ビル産地に生まれ変わる
昭和のビルを壊し再開発=スクラップ＆ビルドは今も続く
>>558
愛知の製造業は飛び抜けて一番
http://www.aichi-brand.jp/create/
他都道府県を寄せ付けない
愛知はブルーカラー強しの街だ
ものづくりNo.1愛知ブランド
その逆が東京でありホワイトカラーの街とできる
0563名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 17:20:10.30ID:Ckd6D72Ihttp://d.hatena.ne.jp/keywordtouch/%B1%D8%CA%CC%BE%E8%B9%DF%B5%D2%BF%F4%A5%E9%A5%F3%A5%AD%A5%F3%A5%B0
当然ではあるが世界一の新宿を筆頭に東京の駅が多くを占める
37位に金山駅
東海地方の者には有名
それ以外の方には「？」かも知れない
金山は名古屋の二大ハブ駅の一つである
0564名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 18:24:07.77ID:9M9c8bjkただの乗り換え駅だろ？
そんなん自慢されても何とも思わんわ
0565名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 19:11:02.60ID:TtHe2nyj1何もかもが一極集中であるということ
2単調な無節操な土壌が生んだB級サブカルの氾濫
3排他性と「東京の植民地」性の混在
http://gudachan.hatenablog.com/entry/2015/10/05/165052
何もかもが一極集中であるということ
それは電車を降り立った時から感じたものだった。
名古屋の鉄道ターミナル駅といえばただ１つ。
JR名古屋駅だけである。東京なら、新宿もあるし、渋谷もある。
東海道新幹線の駅は東京駅と品川駅の2か所ある。
その次は新横浜駅で、横浜駅とは別の存在感がある。
ところが名古屋の鉄道はすべてにおいて「名駅」に一極集中しているのだ。
それは18切符で旅をしたから分かる。
静岡からずっと下っていると車窓は単調な田舎臭い風景で眠たくなってしまうのだが、名古屋市内に入ると急に「都市の風景」になるのだ。
なんとなく普段の東海道線の見慣れた風景と重なるのだが（ここも東海道線とはいえ・・・）行き交う車両がみな相模線レベルの短さであることに違和感を抱き続けると、初めて立派な駅に着く。それが名駅だ。
普通、中心駅のまわりはそれなりに大きな駅が連続しているはずだが、名古屋は「名駅さえ大きければそれでいいがな」という感じなのだ。
この名駅で東海人の親友と待ち合わせ、繁華街まで歩いていくことにした。
せっかくなので寄り道を楽しもうと思ったのだ。
しかしこれが間違いだった。名駅前はオフィスビルやデパートが確かにそれなりに満たされているが、そこにしかないような「独自性」が何もなかったのだ。
さながら「ラー博とアリーナがない新横浜」という感じである。おまけに友人によると駅の裏側（西口）は本当に何もない場所らしい。ターミナルに必要最低限度のハコをとりあえず凝縮したという感じも、一極集中精神を感じた。
名古屋市内の鉄道路線は貧弱である代わりに、地下鉄網が存在する。
もちろん道も広いことで有名だ。
つまり、地下鉄があってクルマ社会があるから、「鉄道なんて不要だ」ということで、名古屋駅以外にまともな都会的な駅がなく、JRの幹線すら相模線レベルなわけである。
あと自転車もほとんど見かけなかった。
車に乗るか地下鉄に乗れという感覚が徹底していたのかもしれない。
この「合理性のための選択と集中」で誰もがみな一律化されている感じは、道は広くても心理的にせせこましく感じる。
自由がなくて無言の統制されてる感があって、私は苦手だ。
しかし、最近の日本の傾向はまさにこれである。
直通運転で特定の鉄道路線にばかり乗客が殺到したりする感じ、渋谷みたいな特定の都心ばかりが乱開発される感じと似てないか。
ちなみに名古屋の中心街である「栄」は、名古屋駅からまっすぐ東の場所にある。
個の栄のど真ん中を縦断する「久屋大通」を北上すると名古屋城にたどりつく。
つまり、駅から名古屋城に向かうさいの「角」の要所だからショッピング街として「栄えた」わけで、「栄」なのだ。
で、この栄の市街地があるから、名駅前は必要最低限のデパートしかない。
この一極集中の仕方もどうもアレだ。
観光名所も合理的だ。テレビ塔は栄の中心にあるから買い物がてら見られる。
そして名古屋城の面前は愛知県庁、名古屋市役所がある。
歴史的な行政中枢である城の近くに現代の行政機能がまとまっているというこのこざっぱり感も、都庁は新宿にあり、政治は永田町、お役人は霞ヶ関と分散している東京の常識とは異なる。
また経済の面ではトヨタ自動車の一極集中構造がある。
トヨタは日本で一番の大企業であるから名古屋の繁栄に大きく貢献しているのだろうが、じゃあトヨタ以外に何があるのさと言うと私は言葉に詰まってしまう。
さらにいうと名古屋自体が一極集中のシンボルだ。
愛知県内では名古屋だけ突出して人口が多い。神奈川県なら横浜の二番手の川崎も政令市で、相模原も政令市だ。
隣の静岡さえ合併でこじつけたとはいえ政令市が２つあるのに、名古屋は2番低下は人口40万くらいのツマラナイ都市が同レベルで拮抗しているのだ。
それどころか中部地方そのものが名古屋一極集中であり、名古屋以外の政令市は新潟ふくめすべてがまともな都会に値する都市ではないのである。
関西だって、大阪、堺、京都、神戸の都会的な政令市があるのに。
0566名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 19:20:46.32ID:sJEsKmGrないからツッコまれる可能性は大阪、名古屋、横浜にはあるなぁ
0567名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 21:42:16.11ID:1SWZAo/f首都機能移転に断固反対の立場
先ず移転させること
既得権を一つずつ放棄しなければそりゃ勝って当たり前
0568名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 08:27:38.77ID:xxEXFGc5名古屋の高層ビル群
圧倒的に横浜駅より上で都会
0569名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 08:35:51.66ID:GXeLn7PP良いとこだけ上げでも誰も納得しない
全体的には横浜の方が都会だよ
0570名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 09:07:45.14ID:xxEXFGc5横浜駅のショボさと言ったら
名古屋駅と比べ物にならないくらい貧弱
0571名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 10:17:55.80ID:6DbbLPg6超高層ビルも百貨店もほぼこの地区内に存在する
その距離間はとても近い
極論すれば東京駅ｰ銀座ｰ新橋だろうか
名古屋には名駅から遠く離れて賑わう場はないと言っていい
名駅を東京駅にたとえるならそこから離れた六本木もなければ新宿も渋谷もないのだ
そして名古屋は非常に保守的だ
よそ者企業が入ろうとすると結構ブロックする傾向がある
セブンイレブン初出店(進出)も大都市ではかなり遅かったはず
ビックカメラも店舗床面積を減らして認可した経緯もある
地元企業を守る姿勢が強い
今月29日やっとヨドバシカメラがオープンする
未だに伊勢丹がない（三越はあるが）
百貨店系は名駅のタカシマヤ･名鉄･近鉄と栄の松坂屋･三越･丸栄･パルコ
あとは小型店となる星ヶ丘三越
実態は二強のタカシマヤ･松坂屋とその他百貨店の様相である
百貨店が嫌なら地下に潜る名古屋人
あるいは栄の片隅に点在する（都内の裏原宿的な）路面店で服など買う者もいる
とにかく名古屋は名駅ｰ栄ｰ金山のトライアングルにビジネスもショッピングも注力されているのだ
0572名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 10:30:14.17ID:WctPiC8F離れた所に繁華街って……
正に都市計画を完全に失敗してる日本の例じゃん
他国の１世紀遅れでやっと都市景観、コンパクトシティが言われるようになってきたのに今更なに恥ずかしい事をいっちゃってるの
0573名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 11:02:09.79ID:QNlhEc0Mhttp://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/e/7/e7e06757.jpg
みなとみらい
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/297/14530/1024-768.jpg
http://www.nightcityview.com/nightview/mm21/photo/3.jpg
横浜のが外観的に格好いいだろ？
0574名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 11:48:59.60ID:X+cjn2ti＿都市名 合計 1日平均
①東京区 8,464,723,648 23,191,024
②大阪市 1,955,688,660 *5,358,051
③横浜市 1,463,862,508 *4,010,582
④名古屋 *_736,924,494 *2,018,971
⑤川崎市 *_553,552,302 *1,516,582
⑥神戸市 *_482,309,538 *1,321,396
⑦京都市 *_439,566,368 *1,204,291
⑧埼玉市 *_334,145,654 **_915,468
⑨札幌市 *_298,759,035 **_818,518
⑩福岡市 *_280,445,214 **_768,343
⑪千葉市 *_207,212,159 **_567,705
⑫広島市 *_132,062,463 **_361,815
⑬仙台市 *_130,049,898 **_356,301
⑭相模原 *_123,487,603 **_338,322
⑮堺＿市 *_121,174,813 **_331,986
⑯北九州 **_73,088,816 **_200,243
⑰静岡市 **_47,757,695 **_130,843
⑱岡山市 **_40,892,300 **_112,034
⑲新潟市 **_31,705,000 ***_86,863
⑳浜松市 **_27,336,361 ***_74,894
21熊本市 **_22,889,500 ***_61,067
0575名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 14:54:59.54ID:mXG8DJcC名古屋の高層ビル群
圧倒的に横浜駅より上で都会
0576名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 17:57:08.61ID:v4IUzPLRhttp://www.eonet.ne.jp/~building-pc/nagoya/nagoya.htm
横浜超高層ビル
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/yokohama/yoko1.htm
データ最上位180m以上では確かに名古屋は強い
その超高層ビル上位は名駅に集中
その姿を撮影し「どうだスゴイだろ」
それはそれでいい
対して
横浜は一張羅ンドマークが突出
二番手はガクッと落ちる
しかし以降は徐々に低くなり
目安の100mまでの超高層ビル総数は47棟に達する
名古屋は建設中も足しても27棟
現実は横浜の方が超高層ビルが多い
横浜はより広範囲に超高層ビルが存在し遠目に撮影した際は名古屋は勝てやしない
せび藤が丘からあるいは八事から撮影したビル群をアップして欲しいものだ
何なら今池から栄でもいい
以前都内在住現在名古屋に住む者だが名古屋市営地下鉄は中々ものだ
道路は特に素晴らしい
でもまだまだビル群は発展途上であることは否めない
0577名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 18:24:44.08ID:v4IUzPLR今池の目と鼻の先の池下
高層マンションからの風景
http://blog.ur-net.go.jp/nagoyatoshin/2015/f5465f00000004ek.html
0578名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 18:26:55.48ID:zBCssTvjhttps://www.dropbox.com/s/tukp2h3e7hdi8c5/yokohama-nagoya.jpg?dl=0
0579名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 18:30:43.66ID:zBCssTvj今池から名駅へ向かっての画像
http://pds.exblog.jp/pds/1/201505/21/16/a0177616_2142119.jpg
0580名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 18:33:24.63ID:ZEcyD9Oa福岡＞＞＞＞＞名古屋＞大阪＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞横浜
■経済
大阪＝福岡（今後）＞＞＞名古屋（今後）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞横浜（東京のおかげで）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞横浜（隣に東京がなかった場合）
まぁ福岡は日本の歴史の祖みたいな地だからこういう不毛な争いは一段上から見てるけどな
0581名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 18:34:21.81ID:zBCssTvj0582名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 18:49:59.74ID:v4IUzPLR話になりません
どっかのテレビでやってた
日本三大都市は「東京大阪と福岡」って豪語しちゃう人かな
0583名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 19:19:17.38ID:csIAVFqw＿都市名 合計 1日平均
①東京区 8,464,723,648 23,191,024
②大阪市 1,955,688,660 *5,358,051
③横浜市 1,463,862,508 *4,010,582
④名古屋 *_736,924,494 *2,018,971
⑤川崎市 *_553,552,302 *1,516,582
⑥神戸市 *_482,309,538 *1,321,396
⑦京都市 *_439,566,368 *1,204,291
⑧埼玉市 *_334,145,654 **_915,468
⑨札幌市 *_298,759,035 **_818,518
⑩福岡市 *_280,445,214 **_768,343
⑪千葉市 *_207,212,159 **_567,705
⑫広島市 *_132,062,463 **_361,815
⑬仙台市 *_130,049,898 **_356,301
⑭相模原 *_123,487,603 **_338,322
⑮堺＿市 *_121,174,813 **_331,986
⑯北九州 **_73,088,816 **_200,243
⑰静岡市 **_47,757,695 **_130,843
⑱岡山市 **_40,892,300 **_112,034
⑲新潟市 **_31,705,000 ***_86,863
⑳浜松市 **_27,336,361 ***_74,894
21熊本市 **_22,889,500 ***_61,067
0584名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 19:25:07.46ID:csIAVFqwこれが名古屋の現実
http://mondaylateshow.darumaotosi.com/0013.html
0585名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 19:28:53.29ID:v4IUzPLRhttp://www.eonet.ne.jp/~building-pc/fukuoka/birufukuoka.htm
福岡は一度行ったことあるが
空港が中心地に極めて近く
ビルの高さや方向角度など法的制限を受けている
よって200m級はかなり離れた所で建設しなければ無理であろう
でもそのマイナス要因を差し引いても100m以上の絶対数が少ない
ごく普通の地方都市の一つとしてみるのが正しいと思う
また地下鉄網だが
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/eki/img/routemap_StationNo.jpg
これで三大都市はありえない
お世辞でも(笑)
0586名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 19:32:42.48ID:yhzyOS8R□現在
名古屋駅 18面29線
京都駅 16面24線
大宮駅 12面23線
横浜駅 12面17線
博多駅 8面16線
仙台駅 8面16線
三宮駅 8面12線
札幌駅 7面14線
大阪駅 6面11線
横浜駅と名古屋駅は急速に進化中
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/building/news/20140307/654349/?SS=imgview&;FD=1423698167
□前スレ
政令都市玄関（中央）駅前ランキング
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1376049735/
0587名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 19:32:53.90ID:MAtlzH4u名古屋横浜陥れスレ
毎回上げる名古屋基地がいと横浜基地がい
頭悪いドエムとしか言いようがない
0588名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 19:35:26.38ID:MAtlzH4u名古屋横浜陥れスレ
毎回上げる名古屋基地がいと横浜基地がい
頭悪いドエムとしか言いようがない
0589名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 20:21:52.35ID:DgUKW18O実際には１／４０ぐらいじゃないのか。
ランドマークタワーからの眺望
http://mandegan.jp/wordpress/wp-content/uploads/2013/11/353A0837-1012x674.jpg
ハルカスからの眺望
http://blog-imgs-65.fc2.com/o/s/a/osakacityview/hrks140315_32DSC_0845.jpg
0590名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 20:45:35.74ID:yhzyOS8Rhttps://www.dropbox.com/s/tukp2h3e7hdi8c5/yokohama-nagoya.jpg?dl=0
みなとみらいの巨大さ
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/1/2/12a2f30a.jpg
0591名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 20:48:09.72ID:v4IUzPLR大阪超高層ビル
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/builoosaka.htm
横浜超高層ビル
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/yokohama/yoko1.htm
地下も
大阪地下鉄
http://www.meik.jp/2rosenzu/jpg_640/osaka_chika.jpg
横浜地下鉄(爆笑)
http://img.rbbtoday.com/imgs/zoom/211152.jpg
大阪圧勝だから安心あれ
0592名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 20:50:27.50ID:yhzyOS8R□現在
名古屋駅 18面29線
京都駅 16面24線
大宮駅 12面23線
横浜駅 12面17線
博多駅 8面16線
仙台駅 8面16線
三宮駅 8面12線
札幌駅 7面14線
大阪駅 6面11線＿|￣|○
0593名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 21:09:43.28ID:5NqJWzdEこれに観光名所も無いのだから最悪
入口だけ豪華の出落ち都市名古屋
0594名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 21:11:58.55ID:yhzyOS8Rジブリ風たちぬでも出てたがゼロファイターの開発生産
拠点でもあったし三菱との関係は深い
三菱地所も戦後の丸の内開発に続いて
都市再開発を行ったのが大名古屋ビル
三井ビル一帯の三井村に対して三菱村ともいわれた
名古屋周辺には三菱重工、三菱電気、三菱自動車の拠点工場もあるし、
今のトレンドはＭＲＪの三菱航空機かな
0595名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 21:34:33.53ID:JVrwzm/3日本を代表する路線である、東海道本線と中央本線が接続する駅は、東京駅と名古屋駅と金山駅。
更に金山駅は名鉄の拠点的駅で、実質的にも環境的にも名古屋駅よりも名古屋駅らしい駅。
名駅と金山の関係は、新大阪と梅田の関係に似ている。
梅田と金山は駅の機能性に関しては金山の方は上だな。街の内容は圧倒的に梅田だが。
名駅と新大阪にしても名駅の方が機能的なターミナル。
名古屋は利便性だけは高い都市だよ。
0596名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 21:43:43.69ID:5NqJWzdEこれからも大阪-東京間の途中の目安
0597名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 22:22:44.84ID:v4IUzPLR2027年
品川ｰ名古屋
開業予定
2045年
品川ｰ名古屋ｰ大阪
開業予定
名古屋から約50分で品川まで
一応に名古屋はこれをチャンスとみている
然る一方でストロー現象のごとく
より東京に本社機能など持ってかれるのではと危惧する者も多い
吉と出るか凶と出るか
神のみぞ知る
0598名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 22:25:25.90ID:JVrwzm/3名古屋の都心は城下町の栄。
栄の久屋大通はパリのシャンゼリゼ通りと姉妹提携し、
栄の広小路通はブリュッセルのルイーズ通りと姉妹提携しているなど、日本で栄ほど優雅な都心はない。
名古屋の栄を大阪で例えるなら、優雅な御堂筋に心斎橋の伝統的な百貨店街あって中之島公園のようなイベント広場があって梅田の地下街が広がってるような贅沢な都心だよ。
大阪がダメなのはコンテンツがバラバラに乱立してて機能不全なこと。
だから御堂筋に行っても物足りないし、中之島も物足りないし、梅田も物足りないし、難波も物足りないとなってしまう。要するに不便な都市。
都心のショッピングエリアでこんなこともできちゃうのが栄。
http://livedoor.blogimg.jp/heavysnowker/imgs/2/e/2e759e5f.jpg
http://freerun.webmag.jp/wp-content/uploads/2010/10/game1.jpg
http://anngle.org/uploads/2015/03/thaifes_2015nagoya-660x330.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B-M9hFqCAAAo6ZU.jpg
http://nagoya01.com/wp-content/uploads/2015/05/%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%B8%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%BC%E3%82%B8.jpg
http://media-cdn.tripadvisor.com/media/photo-s/02/75/1c/d7/21.jpg
http://mdai.jp/photo/2013nagoya/sakae024.jpg
http://art17.photozou.jp/pub/201/124201/photo/211843199_624.jpg
イベントを目的に出かけるのではなく、
ただ都心に買い物に出かけた人たちが偶然こういうイベントに出会える都市構造が素晴らしい。
大阪は？
何かと不便な大阪じゃ無理だよねｗ
0599名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 22:35:52.64ID:0FbJCQgL鉄道すら満足に通っていない、田舎名古屋と比べて意味あるか？ｗ
0600名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 23:08:02.62ID:v4IUzPLRまた本当に名古屋は鉄道が発達していないでしょうか？
名古屋市営地下鉄の路線距離は９３,３ km、あおなみ線１５,２km、ゆとりーと ライン軌道部６,５km、計１１５km、名鉄全路線４４４,２km、近鉄名古屋線７ ８,８km、
名鉄一社だけで東京の東急、京王、京浜急行、小田急の路線の合計より路線が長く、大阪の阪急、阪神、南海、京阪の路線の合計より路線が長いのです。
さらに都市圏人口を考慮すると、名古屋を１とすると大阪２、東京４ぐらいの割合です。
ですから決して鉄道が整備されていないとは言えません。
何故この様な事が起こったかと言うと、江戸時代に既に大都市だった東京、大阪 は明治に入るとすぐに国が鉄道を整備しましたが、
明治以降急成長した名古屋は国が鉄道を整備する前に民間で鉄道を整備してしまっただけです。
そのため国が鉄道を整備する必要もなかったため、現在のJR線が東京、大阪に比べ貧弱なのです。
0601名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 23:24:12.94ID:v4IUzPLRhttp://www.travelvoice.jp/20150908-50219
http://www.travelvoice.jp/wp-content/uploads/2015/09/50219_01.png
大阪府はランクイン
しかし大阪市はランク外
逆に愛知県神奈川県共にランク外だが横浜市名古屋市はランクイン
0602名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 23:48:20.26ID:AhxJcLZh0603名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 23:57:13.46ID:WYSXz8OH三井団→福岡人
三井池田→山形人
今様太閤一三→山梨人
大阪の父関一市長→静岡(東京)人
大阪に最も勢いがあった時代は戦後の
吉田松陰の一族で長州人の杉道助・商工会頭と
長州出身ではない福岡出身だが旧制山口高校卒で長州閥の赤間文三・大阪府知事のタッグ時代
ところが赤間が政界に転身し、杉が死去すると大阪を統率できるものがいなくなり衰退した
大阪は戦前も戦後も余所者依存かいな。
0604名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 23:57:36.21ID:v4IUzPLR名古屋(愛知)横浜(神奈川)共に
田舎との認識ですか
http://nensyu-labo.com/2nd_ken_ranking.htm
田舎に平均年収で負けるのって
どんな感じ(笑)
0605名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 00:10:25.43ID:Nc6+5CNiでも名古屋も横浜も都会には変わりない
で
恥ずかしげもなく「大都会」と言えるのは東京だけ
0606名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 00:21:06.99ID:mHbL9FQc自称日本第８の都市田舎横浜の百姓都合を一方的に押し付けられても、甚だ迷惑なんだがｗ
0607名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 00:25:54.22ID:iehwWyGlこの前も書いたが、昔MBSのワイドYOUだかきらめきワイドで
きんさんぎんさんに対して何度も「田舎の人」「田舎の人」と繰り返す
失礼な某コメンテーター（某芸人の母親。大阪市福島区在住）がいて
大阪人でも名古屋人でもない俺は子供ながらに引いたよ。
CBCじゃネットしてないからと言って、
大阪じゃあ内輪でリアルにこんな話をしてるんだなあ、と。
0608名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 00:41:24.96ID:KwyCOjyS□現在
名古屋駅 18面29線
京都駅 16面24線
大宮駅 12面23線
横浜駅 12面17線
博多駅 8面16線
仙台駅 8面16線
三宮駅 8面12線
札幌駅 7面14線
大阪駅 6面11線
0609名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 00:42:37.72ID:14UO51kM視野狭小、思考硬直レベルの症状じゃないぞ、それｗ
もしくは、あれか。
そんなお前を生み出したお前の両親含めた地元の人間は、総じて馬鹿。
こんな感じで、いいか？ｗ
0610名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 00:50:05.41ID:Nc6+5CNi先ず隗より始めよで
「俺は名古屋も横浜も都会と思ってるけど」の前置きが必要
しかし君は「田舎っぺ」などと揶揄しているのだから内容に整合性がないな(笑)
0611名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 00:56:40.26ID:yiBPbxPl大丈夫か？
あと、田舎っぺというのは尊称であって蔑称ではない。
そこに過剰に反応するのはよくないと思うけどｗ
0612名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 00:56:54.80ID:FnpSH1Gr大阪人は関西周辺でも滋賀、奈良、和歌山、んかをやたら何もない田舎とバカにして見下してるからな。
名古屋から見たら滋賀なんか凄く魅力的な観光地やアウトドア環境で、大阪なんかより魅力的に見えるけどね。
大阪人は東京人以上に都会か田舎かを気にする。大阪人ほど田舎を嫌う地域はないと思う。
だからか大阪市内は緑や自然が極端に少ない。都会らしいビル街を嬉しがる風土。そういうところも韓国的なメンタリティ。
0613名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 01:05:31.91ID:Z8Mfgppxでも、そうやって特定のコンプレックスの対象をネチネチと煽るようなメンタリティは、
少なくとも日本的でないことは確かｗ
0614名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 01:55:34.95ID:Nc6+5CNiいなかっぺ【田舎っぺ】〔名〕〔俗〕
「田舎者」を軽蔑（けいべつ）して言う語。
いなかっぺい。いなかっぺ。
一個人の発言が必ずしも大勢ではないの意はわかる
ならば
ごく少数が名古屋横浜は田舎と思っているのであって
実は大阪市民大半はそうは思ってないと言うのかい
それなら
君はごく少数の変わり者の遠吠え野郎で終わり
でも
あくまでも田舎っぺなどと揶揄するわけだ
「俺も含め大半は田舎と思っている＝俺は代弁した」と言ってるように思わざるを得ない
だから
一個人云々などと能書きするのは整合性を欠くと言ったんだよ
「田舎っぺと揶揄したことを謝る。そして大阪市民は名古屋横浜を田舎と思っていないから。俺やある特定と方の発言を真に受けないで欲しい。俺は天の邪鬼の変わり者だから」と
反省文を要求する
0615名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 02:37:03.55ID:iehwWyGlうん
じゃあ、お前のクソみたいな書き込みも
無知な一個人の的はずれな妄言ということだな？
おまけに>>611かよ(笑)
では、同じように俺からも
「大阪人は日本から消えて母国へ帰れ」
これは俺からの愛のこもった言葉の花束だ
過剰に反応するなよ(笑)
0616名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 02:46:11.60ID:cW60AHxkこんな名古屋落としスレ何度もあげるお前は馬鹿
そんなのもスルー出来ないお前が悪い
大阪と名古屋実力が近くてぶつかるのは解るが
日本人同士で馬鹿にしあって馬鹿丸出しとしか言いようがない
スルーも出来ない葛は消えろ
↓↓↓
0617名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 03:10:19.72ID:Fqof9i43お前が張本人だろ(笑)
0618名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 06:07:26.40ID:pEx6+15W2027年
品川ｰ名古屋
開業予定
横浜は空港もない
横浜はリニア駅すら無い街として成り立ってない
ますますリニア駅が出来る
名古屋と差が開くばかり
リニアも品川駅を使わせてもらって空港も羽田を使わせて貰ってるだけの
東京の衛星都市
0619名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 06:10:57.88ID:pEx6+15W横浜駅 12面17線
駅としていかに横浜駅が小さいか良くわかる
地下鉄網も
名古屋＞＞＞＞横浜だしな
0620名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 06:49:23.18ID:JJBF8Qdw観光の魅力が無いからね
総合的には横浜＞＞＞名古屋だね
結局、高層ビルにしても200m以上の横浜に勝ってる部分をピックしてるけど
100mでみたら横浜が約2倍多い。
自分の都合の良い部分だけを大々的にアピールする感じがね さすが名古屋人w
0622名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 08:57:49.97ID:M/X7gc7O1何もかもが一極集中であるということ
2単調な無節操な土壌が生んだB級サブカルの氾濫
3排他性と「東京の植民地」性の混在
http://gudachan.hatenablog.com/entry/2015/10/05/165052
何もかもが一極集中であるということ
それは電車を降り立った時から感じたものだった。
名古屋の鉄道ターミナル駅といえばただ１つ。
JR名古屋駅だけである。東京なら、新宿もあるし、渋谷もある。
東海道新幹線の駅は東京駅と品川駅の2か所ある。
その次は新横浜駅で、横浜駅とは別の存在感がある。
ところが名古屋の鉄道はすべてにおいて「名駅」に一極集中しているのだ。
それは18切符で旅をしたから分かる。
静岡からずっと下っていると車窓は単調な田舎臭い風景で眠たくなってしまうのだが、名古屋市内に入ると急に「都市の風景」になるのだ。
なんとなく普段の東海道線の見慣れた風景と重なるのだが（ここも東海道線とはいえ・・・）行き交う車両がみな相模線レベルの短さであることに違和感を抱き続けると、初めて立派な駅に着く。それが名駅だ。
普通、中心駅のまわりはそれなりに大きな駅が連続しているはずだが、名古屋は「名駅さえ大きければそれでいいがな」という感じなのだ。
この名駅で東海人の親友と待ち合わせ、繁華街まで歩いていくことにした。
せっかくなので寄り道を楽しもうと思ったのだ。
しかしこれが間違いだった。名駅前はオフィスビルやデパートが確かにそれなりに満たされているが、そこにしかないような「独自性」が何もなかったのだ。
さながら「ラー博とアリーナがない新横浜」という感じである。おまけに友人によると駅の裏側（西口）は本当に何もない場所らしい。ターミナルに必要最低限度のハコをとりあえず凝縮したという感じも、一極集中精神を感じた。
名古屋市内の鉄道路線は貧弱である代わりに、地下鉄網が存在する。
もちろん道も広いことで有名だ。
つまり、地下鉄があってクルマ社会があるから、「鉄道なんて不要だ」ということで、名古屋駅以外にまともな都会的な駅がなく、JRの幹線すら相模線レベルなわけである。
あと自転車もほとんど見かけなかった。
車に乗るか地下鉄に乗れという感覚が徹底していたのかもしれない。
この「合理性のための選択と集中」で誰もがみな一律化されている感じは、道は広くても心理的にせせこましく感じる。
自由がなくて無言の統制されてる感があって、私は苦手だ。
しかし、最近の日本の傾向はまさにこれである。
直通運転で特定の鉄道路線にばかり乗客が殺到したりする感じ、渋谷みたいな特定の都心ばかりが乱開発される感じと似てないか。
ちなみに名古屋の中心街である「栄」は、名古屋駅からまっすぐ東の場所にある。
個の栄のど真ん中を縦断する「久屋大通」を北上すると名古屋城にたどりつく。
つまり、駅から名古屋城に向かうさいの「角」の要所だからショッピング街として「栄えた」わけで、「栄」なのだ。
で、この栄の市街地があるから、名駅前は必要最低限のデパートしかない。
この一極集中の仕方もどうもアレだ。
観光名所も合理的だ。テレビ塔は栄の中心にあるから買い物がてら見られる。
そして名古屋城の面前は愛知県庁、名古屋市役所がある。
歴史的な行政中枢である城の近くに現代の行政機能がまとまっているというこのこざっぱり感も、都庁は新宿にあり、政治は永田町、お役人は霞ヶ関と分散している東京の常識とは異なる。
また経済の面ではトヨタ自動車の一極集中構造がある。
トヨタは日本で一番の大企業であるから名古屋の繁栄に大きく貢献しているのだろうが、じゃあトヨタ以外に何があるのさと言うと私は言葉に詰まってしまう。
さらにいうと名古屋自体が一極集中のシンボルだ。
愛知県内では名古屋だけ突出して人口が多い。神奈川県なら横浜の二番手の川崎も政令市で、相模原も政令市だ。
隣の静岡さえ合併でこじつけたとはいえ政令市が２つあるのに、名古屋は2番低下は人口40万くらいのツマラナイ都市が同レベルで拮抗しているのだ。
それどころか中部地方そのものが名古屋一極集中であり、名古屋以外の政令市は新潟ふくめすべてがまともな都会に値する都市ではないのである。
関西だって、大阪、堺、京都、神戸の都会的な政令市があるのに。
0623名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 11:20:09.36ID:A+N5Qerw総合的には
名古屋>>>>>>横浜
だね
0624名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 12:24:12.15ID:hM3cNoQ/いやいやご冗談を(笑)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E7%BE%8E%E4%BA%BA#.E6.97.A5.E6.9C.AC.E3.82.92.E4.BB.A3.E8.A1.A8.E3.81.99.E3.82.8B.E3.83.96.E3.82.B9.E3.81.AE.E7.94.A3.E5.9C.B0.E3.81.A8.E3.81.97.E3.81.A6.E3.81.AE.E8.A9.95.E4.BE.A1
さて
ブスのレッテルは実際いつどこから？
いつの間に、「名古屋はブス」になっていったのか。
井上章一 は、こちらに対する仮説としては、名古屋における 「ミスコン」事情をあげております。
まず、女性運動の一つとしてのミスコン批判というのがあります。
つまり、女性の美醜を見世物として取り扱うのは女性を蔑視していることになるのではないか、というものです。
70年代、名古屋市当局もミスコンをやっていたらしいのですが、この批判に応えるため、こういう方針を打ち出しました。
「このコンテストは、女性の外見の美しさだけを問題にするのではない。教養などの心の美しさをより重視するのだ」というものです。
まあよくある建前ですが、その頃のミス名古屋の写真を見ると、 名古屋市当局はどうもその建前を重視しすぎてしまった疑いが濃い、らしいのですね。
いや私は見ていないので分かりませんし、もちろん名古屋代表になるくらいですから決して駄目なことはないのでしょうが、「外見だけ」で決めると他府県代表に明らかに劣っている、というのが井上章一の印象らしいのです。
で、それがきっかけとなって「名古屋＝ブス」というのが日本の定説になっていった、と。
東京から名古屋に移り住んで感じることはここ名古屋市民は権威主義的な側面があるのではと
食べてもいないのに「モンドセレクション受賞だから味は間違いない」などと豪語する(笑)
賞や評判に対して絶大なる信頼を寄せる傾向がある
そういった者が多数の名古屋である
だからミスコン容姿重視の批判（マイナスの評判）にも過剰に反応したのではないかと思う
蔑視叫ぶ女性運動家の口を黙らせるミスを選べば文句ないだろと
市当局が「いかにも容姿重視ではない」女性を選び世に発表した
全国の人々は「名古屋のトップがあれか(苦笑)」だったのだろう
噂が噂を呼び名古屋＝ブス産地のレッテルが貼られる
今現在もそれを疑わない者も多い
実際は容姿のレベルは非常に高い
ホント「百聞は一見に如かず」だ
0625名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 14:50:35.31ID:pEx6+15W横浜駅 12面17線
駅としていかに横浜駅が小さいか良くわかる
地下鉄網も
名古屋＞＞＞＞横浜だしな
0626名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 18:09:01.44ID:afn52uJR0627名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 18:18:49.56ID:tsgOCgxm名古屋と比べたら横浜神戸レベルなんてゴミでしょ。
0628名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 18:30:18.24ID:JJBF8Qdw通り過ぎる街第5位の名古屋に言われたくないよな
0629名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 18:32:48.47ID:afn52uJR事実このスレにある都会度を示すデータでも3位が名古屋だったり横浜だったりする
0630名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 18:48:06.29ID:tsgOCgxm0631名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 19:04:17.47ID:YK9fFx/D空港もリニアも東京の横浜
横浜は街としては
東京の勤め人がベッドタウンとして行き来してるだけの街で街として成り立って無いな
総合力で
名古屋>>>>>>横浜
0632名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 19:05:22.92ID:JJBF8Qdw特別区＞＞＞＞大阪＞横浜＞名古屋＞福岡
0633名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 19:08:23.09ID:yDuZDlWfhttp://uproda.2ch-library.com/901688XPN/lib901688.jpg
高速道路にしてもこんな綺麗に放射状に伸びてるのは名古屋と東京くらい。
http://alps-book.com/wordpress/wp-content/uploads/2013/12/img2323.jpg
更に新東名・新名神という新時代の高速道路は、日本一の貿易港である名古屋港を直通する。
旧東名と新東名が名古屋を囲むように上下を通るというのは圧倒的な利便性。
http://www.pref.shiga.lg.jp/h/kosoku/images/kokudojiku.jpg
http://www.i-bac.jp/jp/kankyo/img/access_p02.jpg
大阪って新名神もスルーなの知ってた？ｗ
0634名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 19:11:20.73ID:EHLPCllkだけど、同じ意味で大阪と横浜も、総合的に見れば大阪のほうが上だけど
やはり競っていいと思う
だけど、本当の競争は大阪と名古屋の間であって、なぜかというと、
同じタイプの街だから(横浜もすごい街だとは思うよ)
もし、日銀の大阪支店長と名古屋支店長で、名古屋支店長のほうが上と
見なされるようになったなら、そのときは真に名古屋が上ということだろう
しかし、現状はそうなってないし、横浜はまだレースに参加すらできてない
名古屋の人はFIRE産業の弱さは自覚すべきだね
大阪もかなり弱体化してるけど
0635名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 19:28:22.68ID:hM3cNoQ/これを地元は名駅と呼ぶ
地名自体も中村区名駅となっている
また「迷駅」の異名で皮肉を言う者も
旅行客には難解な迷い道
ひと度ルート外すと「もう訳分からない」暗中模索
ビギナーが名鉄からあおなみ線まで躊躇なくたどり着ければ拍手喝采だ
日本屈指の駅＝名駅(迷駅)
名鉄近鉄JR(東海道線中央線関西線&新幹線)に市営地下鉄及びバス
更に12年後リニア中央新幹線が加わる
今その名駅の再開発を検討中だ
まあ検討中というよりは必ずやらなければならない大事業だろう
どう集約するか
客がスムーズに移動しアクセス出来る駅造り
地元の者も迷うような構造をぶち壊してどう再構築するか
名古屋の一大プロジェクトとなっている
愛知の私鉄と言えば名鉄
近鉄東武に次ぐ日本三位の営業距離を有する名鉄
愛知の主要の市町はほぼ名鉄が網羅する
その名鉄「すべての路線は名駅に通ず」と言われる
とにかく名駅を通過する仕組み
なのに名駅は上り下り各1レーンなのだ(驚)
だから一分二分置きに電車が入ってくる
前の電車が名駅を通過するのを待って手前で止まっていることなど珍しくない
もし運転手が信号など見落としたら大惨事か
当然乗る客もホームを熟知しなければならない
なにせ同じホームなのに行き先が全く違う電車が次々に入って来るのだ
慣れるまではドキドキした
とにかく電車は名駅を通過し名古屋のハズレで枝分かれして行くシステムをとる
つまり名駅でオンリーワンの電車を見極めなければならない
初めて行く所はしっかり駅名を勉強しておく必要があるだろう
例えば豊橋行きと思って乗ったら実は豊川稲荷行きで全く別場所に到着(苦笑)
そう「豊」が付く駅が多いこともミスを呼ぶ
豊橋もあれば豊川もあり豊明も豊田本町もある
似通った地名も旅客などには難解となっている
あっ豊田本町だがこれはあのトヨタの駅ではない
豊田本町から遥か離れた所にトヨタの豊田市駅がある(笑)
その途中には上豊田駅もあり
ひっかけ駅クイズみたいだ
地方市町村からの乗客を名駅で降ろす
あるいは名古屋第二の駅＝金山で降ろす
そして地下鉄で名古屋市内を移動させる
名古屋流である
よって名古屋市内中央にはほとんど鉄道がない
栄地区で耳を澄ましても電車の音が聴こえない(笑)
少し進むと千種という所がありやっとJRの駅が見える
「えっこんなとこにJR中央線が通ってるんだ」と逆に不思議に思うのが名古屋である
0636名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 19:55:44.16ID:tsgOCgxm横浜・神戸は３０
規模が違いすぎる。
0637名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 19:57:33.59ID:JJBF8Qdw特別区＞＞＞＞大阪＞横浜＞名古屋＞福岡
0638名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 20:24:46.82ID:tsgOCgxm0639名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)
2015/10/22(木) 20:34:13.53ID:+kEMk5tM福岡なんて横浜の２０分の１
北九州なんて横浜の１００分の１くらいじゃね
田舎と田舎足しても横浜の足元にも及ばんよ！
福岡人て相手の力もわからない井の中のクソカッペしかいないから基地外扱いされるんじゃねの？
本州の人間は土田舎の福男韓国ときもきたきゅうしゅうなんて眼中にない
0640名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 20:47:59.18ID:JJBF8QdwGDPは経済規模を示す指標になると思うけど
0641名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 21:15:09.81ID:KwyCOjyS0642名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 21:24:24.61ID:6khQz1Yk街の規模は名古屋福岡は横浜神戸の5倍。
0643名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 21:31:05.92ID:hM3cNoQ/所得(年収)ランキング
http://www.nenshuu.net/prefecture/shotoku/in_shotoku_city.php
204位 大阪市
47位 名古屋市
41位 横浜市
378位 札幌市
149位 福岡市
138位 京都市
95位 神戸市
180位 広島市
175位 仙台市
※5位 猿払村←ホタテ御殿
あなたの街はどうでしょうか
0644名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 22:28:06.77ID:Rk+e/NyF1.ニューヨーク 7580
2.ロンドン 6105
3.東京 5440
4.サンフランシスコ 4590
5.ロサンゼルス 4520
6.香港 3205
7.大阪 2970
8.パリ 2860
9.シカゴ 2615
10.北京 2285
11.メキシコシティー 2285
12.ムンバイ 2105
13.ニューデリー 1945
14.サンパウロ 1880
15.リオデジャネイロ 1740
16.上海 1415
ttp://funshoku.blogspot.jp/2014/02/nihon-okanemoti-sekai-okanemoti-sumu-mati-ranking.html
0645名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 22:48:04.09ID:38mIbbdz少し違うな。正しくは、150m以上も、200m以上の数も
名古屋がダブルスコアで勝ってる、だろ？
100m～149mまでのビルの数なら横浜の方がダブルスコアで多い。
0646名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 23:21:45.35ID:h6zyjqPU日本第８の都市な上にベッドタウンの横浜にオフィス需要なんてないから。
0647名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 23:51:04.59ID:CS1qRFzmオフィス需要が無いとか(爆)
■横浜アイマークプレイス
国内最大の１フロア１７００坪のオフィスを提供する
地上１４階、塔屋２階、高さ６５．５０ｍ
中間階免震構造により、浸水や電源喪失といった
危機を回避する構造
非常用発電設備により、停電時にも７２時間の電源を確保できる
富士通コミュニケーションサービスが東京都品川区
から本社を移転する
http://www.creax.co.jp/rent_view/1665
■横浜野村ビルみなとみらいに建設中
http://www.zaikei.co.jp/sp/article/20150302/238092.html
0648名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 23:56:54.70ID:CS1qRFzmオフィス需要が無いとか(爆)
日本全国版総合･事業所数
(商業・小売業関連データ)
1特別区部(東京都) 49,998
2大阪市(大阪府) 20,121
3横浜市(神奈川県) 13,657
4名古屋市(愛知県) 13,335
5京都市(京都府) 10,175
6神戸市(兵庫県) 8,933
7福岡市(福岡県) 8,111
8札幌市(北海道) 7,783
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/04/FULL_OFF_NUM.html
0649名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/23(金) 00:17:47.02ID:MVw3Gxle無知さらけ出して相変わらず恥ずかしい奴だな(笑)
みなとみらいに本社がある主な企業
■日産
売上高連結：10兆4825億2000万円
（2014年3月期）
■日揮
売上高単独：4,517億2,400万円
連結：5,569億6,600万円
（2012年3月期）
■千代田化工建設
売上高単独：1,900億16百万円
連結：2,546億75百万円
（2012年3月期）
■ノジマ電機
売上高連結2,184億234万7千円
■コロワイド
売上高連結:1,775億7300万円
（2015年3月期）
■富士ソフト
売上高単体880億2,700万円
連結1,484億5,200万円
（2014年12月期）
■横浜銀行
純利益単体：533億41百万円
（2013年3月31日現在）
■エバラ食品
売上高単体424億8,672万円
連結484億2,765万円
（2013年3月期）
■シンクロン
売上高209億500万円
（2013年4月期）
■FM横浜
売上高単独：21億8700円
（2014年3月期）
■OKストア←来年に本社移転する予定
売上高連結:2158億4141万0千円
単独:2157億6863万4千円
（2010年3月期）
0650名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/23(金) 00:32:51.81ID:SQ6i0Tcs東京あっての横浜という金魚の糞。横浜にあるオフィスも東京の金魚の糞。
横浜圏という独立した拠点性は皆無。
しかも転勤族のベッドタウン。移民ベッドタウンが横浜。
大阪はじめ関西人が多いのが特徴。実家の大阪に新幹線で帰れるのが便利だから。
ここで大阪と横浜をセットでヨイショしてる奴がいるのもそういうこと。
大阪を脱出した大阪人が移民先として横浜に移り住み、脱大阪した後ろめたさを解消するため横浜人より横浜人化するため横浜ナショナリズムを育成中。
在日右翼みたいな状態。
0651名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/23(金) 00:39:40.78ID:AA0S8etV車社会だろ？田舎って。
路線図なんか見ても、電車なんてロクに通ってなさそうだし。
働くにも遊ぶにも、わざわざ都会まで出る必要がある。
何かと不便だろうな、田舎は。
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