【栄】名古屋の都市計画について語ろう★part6 [転載禁止]©5ch.io
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/20(日) 13:12:11.81ID:8wty1vXWhttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1437280116/
0026名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 06:59:33.36ID:GzeEzBc3最悪なルートだな
0027名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 08:28:28.21ID:gFuX1kcX>>20
今の外国人（欧米人）旅行客が日本に求めているのは自分たちの国にはないもの。
アジアらしさや、日本らしさという自分らの国にはない
エキサイティングなものに触れたくて来ている。
整然とした欧米に合わせたら反って魅力半減。
それは彼らの国で行えばいいことで、こちらが合わせることじゃない。
多少雑然としている位が見る楽しさ、巡る楽しさ、触れる楽しさがある。
もし海外の旅行客に配慮するなら、案内看板の表記を多言語化するなり、
ピクトグラムを用いて分かりやすくするなり、無料Wi-Fiを増やす事が必要。
それと人力車について。
万博のとき位からベロタク（自転車タクシー）が導入されたが、
もはやかつての勢いは見られない。
法制度上、人力車やベロタクは車道を走ることになるが、名古屋の
交通状況を見れば、平均車速は高く、路上駐車も多い。取り締まれば
いいのだが、タクシーや運送業の都合もあるし、それは認められている。
また、原則自転車は車道走行となったことで、より走りにくくなった。
自転車レーンの整備も進められてはいるが、万全ではないし大通に限られる。
全てを観光中心に切り替えることは損失なので、基本的要素は変えないほうがいい。
0028名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 08:37:04.34ID:EeBvkBpT人力車は似合う町と似合わない町がある。
前者は京都や高山など
名古屋は当然後者ｗ
人力車も最初は物珍しさで客が乗るだろうが、
すぐに飽きられベロタクシーと同じ運命だろうな
それよりはハイテク感漂うリニモの方が遥かにマシ
LRTと違って大都市しか導入できないという意味で希少価値もある
0029名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 08:40:20.77ID:EeBvkBpT名古屋の場合、桜通りや伏見通りなど広い道路には
自転車専用道が整備されてとても走りやすくなったけど？
0030名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 08:40:35.81ID:Z8g66nUv前半の文
日本全体で見ればそうだと思うが
名古屋は計画都市で元々整然としている
日本的な町並みと名古屋は大分違う
別に他都市の真似をしなくてもよい
整然としている街に雑然な線路は要らない
0031名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 08:41:17.86ID:EG5dOxpXメーグルもそうだが
なぜ熱田神宮を無視すんだ
そういう所が名古屋なんだよ
0032名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 08:44:22.27ID:EeBvkBpT名古屋なのだから鳥山先生に許可もらってアラレちゃんとか孫悟空、
ジブリに許可もらってネコバス、
あるいは常滑・瀬戸が名産の招き猫など、
変わったデザインのバスをどんどん走らせたら良い
京都のように景観問題でバスの色にさえケチがつく町と違って、
名古屋はその点はずっとフリーダムでやれば良いよ
0033名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 08:44:54.37ID:Z8g66nUv0034名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 08:45:21.33ID:EeBvkBpT別に熱田神宮路線を作れば良いだけだけど？
バスなら道路さえあれば明日からでも可能ですけど？
0035名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 08:48:34.06ID:Z8g66nUvだからー
桜通り本町→名城って人力車が固定化されると自然にそれにあった通りになるでしょ
0036名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 09:06:59.70ID:EG5dOxpXそこの通る道に観光客を納得させるだけの魅力があるのか？
無機質で何も無い道を走らせてもバカにされんぞ
熱田神宮でも西側は無機質道路で有名な１９号があるし
忠告しとかないと平気でそっちの道路走らせるからな〜名古屋人は
0037名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 09:12:16.83ID:Z8g66nUv馬鹿はお前
熱田神宮は重要だが用途が違うだろ
話に出てきたLRTやリニモは街なかを走る路線だろ
0038名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 09:12:31.11ID:cbuVYSMpメーグルはまだ台数も多くないからね
金山の観光性が高かったら縦軸の観光ルートも開発されるだろうけど
0039名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 09:28:09.22ID:EG5dOxpXたしかに熱田神宮方面は熱田神宮と有松くらいしかないからな
0040名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 09:29:43.12ID:cbuVYSMp一年でがらっと変わるならいいけど、街ってそんな簡単には変われない
10年経ってようやくちょっと変わる程度じゃない？
0041名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 09:37:02.23ID:+riCvDGs良くても午前中は名古屋観光で午後からは関西へ向かって宿泊すると
名古屋は退屈過ぎて丸一日潰すことが出来ない
0042名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 10:11:47.92ID:gFuX1kcXだが自転車専用道は自転車のためのもの。
人力車やベロタクなどの幅のあるものは走れないし、走れてもトラブルになる
となれば車道を走るのは変わらず、路上駐車や猛スピードで走る車に晒される
ことになる。特にタクシーは客を見つければベロタクの前に被せて止まることも
平気でするし、何度も見たことがある
これでは乗っている客も楽しさより怖さを味わうことになる。
>>30
それは大通りや、都市高速の内側の極一部。
碁盤目で京都と並べて語られるがあれほどの規模にはない。
興味を抱いて一歩外へ踏み出せば他の地方都市と大して変わらないので、
そんなに誇らしく思うことでもない。
0043名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 10:12:10.36ID:S6k+EGSPhttp://hissi.org/read.php/newsplus/20150921/OWZVY0hST1Ew.html
0044名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 10:20:37.19ID:gFuX1kcXリニモやLRTを運行する場合の車庫は
どこに作るべき（作れる）と思う？
簡単な整備位は出来たほうがいいから、
それなりの広さが必要になると思いますが
編成や運行頻度なども重要だと思います
0045名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 10:26:41.21ID:EG5dOxpX0046名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 10:38:36.54ID:EeBvkBpT少なくともLRTが作れるような通りは全く思いつかない。
桜通りも歩道拡張＋自転車道整備で片道3車線まで減った。
これ以上減らす訳にはいかない。
錦通や広小路も論外
リニモなら、基本的に片側2車線（両側4車線）程度あれば可能だと思われる。つまり名古屋ならいろんな道の上に可能
0047名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 10:42:35.17ID:EeBvkBpT車庫については公園の下に地下車庫を作るのが一番良いかな。
名城線の車庫がナゴヤドーム直下にあるみたいな
LRTと違って、高架リニモならいざとなれば駅や本線上に留置もできるよな。
0048名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 10:46:14.60ID:EeBvkBpT昔京都に住んでたから京都は観光地として優れてるとは知ってるが、
金魚の糞大阪なんか本当につまらない。一度行ったらまず飽きる
0049名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 10:54:23.19ID:EG5dOxpX車でもゆっり回遊できる街づくりを目指すんだな
今の名古屋は車の平均スピードが速すぎる
道が広いので自然とそうなっちゃうんだろうけど
広い道路を有効活用して、車でもゆっくり回遊できる
そういう街にしたいよな
0050名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 11:02:19.40ID:cbuVYSMp欧米のlrt先進都市は、その理念を市民と行政が共有できているから、導入が促進されるわけです。
0051名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 11:12:50.68ID:EG5dOxpXhttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5d/Green_line_Trax_at_Gallivan_Plaza.jpg
0052名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 11:26:46.71ID:EG5dOxpX名古屋の地下街を参考にしてみればいい
やるにしても段階があるわけで、まずは地上を充実させよう
0053名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 11:46:12.62ID:Z8g66nUvだからルートの話だよずれてんじゃねーよ
0054名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 12:06:08.22ID:EG5dOxpXその場所を名古屋人はどれだけ知っているか、そして知る必要がある
そこから新たな道が開かれるのだから
0055名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 12:21:15.27ID:gFuX1kcXずれてない
栄メインのスレだが、栄地区にそんなにキャパシティーはないから
少しは散らばせたほうがいい、そういうルートで作ったほうがいいということ。
栄だけで抱え込もうとしたらスグに陳腐化して飽きられてしまう
0056名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 14:21:03.87ID:EeBvkBpT私も例えば広小路通りなどはホコテンにすべきだと思いますが、
それだと（ルート変更の不可能な）LRTは愚策中の愚策ですね。
0057名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 14:22:54.58ID:EeBvkBpTパリにしてもNYにしてもロンドンにしても、
トラムを町のど真ん中に敷いてる大都市などどこにもありません。
シャンゼリゼにLRTを敷きたいなんて言い出したら、
基地外扱いされるでしょうね。
ツール・ド・フランス決勝の時どうするの？ｗ
0058名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 14:28:52.87ID:S6k+EGSPhttp://hissi.org/read.php/newsplus/20150921/ZE5CMDhZUTUw.html
0059名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 14:31:05.14ID:EeBvkBpT欧州の町と日本の町は作りが違うから、
交通機関をそのまま持ち込んでも成功するわけ無いだろ。
パリもロンドンもクルマだらけ。
まだ名古屋のほうがマシとすら思えるほど。
ただでさえクルマ、バイク、自転車、歩行者（車いすも含む）など
様々なスピードの交通機関や人が交錯する平面に
別のスピードを持つ交通機関を持ち込んだら、
渋滞は悪化し、交通事故も増加するに決まってんだけどな。
0060名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 15:03:00.84ID:73M2Yvgthttp://www.nikkei.com/article/DGXMZO91847950X10C15A9000000/?dg=1
0061名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 15:16:27.95ID:U3AYKaYp名古屋城も産業記念館も
観光目的で作られたわけじゃないし
0062名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 15:51:44.19ID:EeBvkBpT京都みたいに観光に特化した街ならともかく、
名古屋が観光目的だけで何かを作ったってペイするわけ無いだろ。
通勤・通学や市民の買い物などにも使える交通機関でなければ
長続きしない。
LRTバカや人力車バカはその視点が完全に欠けている。
0063名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 17:39:48.38ID:Z8g66nUv名古屋でLRTってなんかかっこいいな
0064名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 17:51:04.54ID:U3AYKaYpなごやにＬＲＴはかっこいい
0066名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 18:04:58.86ID:uEZ4dgrs一人で喚いて皆に無視されて馬鹿みたい
ウジ虫みたい
0067名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 19:04:44.16ID:0fRUzSCsそのうち、脳の血管切れるんじゃね？
0068名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 19:06:29.97ID:EeBvkBpT「ちんちん電車大好き」異常な懐古趣味爺さんのために
渋滞に巻き込まれたり、事故にあって迷惑する市民の立場にもなってみろよ
東山線もだんだんホームドアを設置して、
出来る限り車両との接触事故を減らそうとしている現在、
無駄に平面交通を増やして、
わざわざ交通事故の原因を作り出そうとするLRTバカって、
とんでもないほどキチガイですねまったく
0069名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 19:08:10.46ID:EeBvkBpTLRTバカのことですか？
駆除しとかないとまたウジ虫みたいに湧いてくるからな。
いつまで経っても「LRTで観光客がどっと増えるキリッ」という
根拠のない妄想しか吐けないクズ連中は
徹底的に駆除しとかないと
0070名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 19:17:01.71ID:0fRUzSCs>>994
>ゴムタイヤ馬鹿w
お前、天下のトヨタ様に喧嘩売ってんのか？
「機関バス」とか訳わからんしｗ
頭に血が上って脳内沸騰してんのかこいつ
天下のトヨタ様
↑
笑
異常なまでにゴムタイヤ（）・BRTに執着しているあなたはトヨタ関係者ですか？（笑）
0071名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 19:52:02.80ID:EG5dOxpXリニモは高架だからそれが不可能
普及してくれば街路樹とかも増えいいことばかり
0072名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 20:05:42.41ID:U3AYKaYpリニモは高架だからそれが不可だしぃ
普っ及してくれば街路樹とかも増えいいことばっかり
0073名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 20:35:41.98ID:OTlGLoG0/ ⌒ ヽ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ●_ ● | ＜ ピカチュウ大量発生チュウ！
(〇 〜 〇 | | 横浜みなとみらい一帯で
/ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| |_/ |
ヽ ＿ヽ
|_/￣|_／
0074名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 21:46:19.22ID:EP+WAZ4l輸送力、速度ともに足りない。通常の鉄道がいい。
0075名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 22:18:09.03ID:z/55MRbGリニモは現実的に無理だから、
だとするとLRTしかないからLRTのルートは、
名古屋駅と大須と栄と名古屋城を環状線で回るルートが
確か構想されてたって思ってたけどな
料金をICカードなら一回50円ぐらいに設定したら都心も活性化するだろうな
0076名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 22:23:32.27ID:zu5MMlE7むしろ広島みたいな昭和っぽいダサい街並みになるよ。
0077名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 22:31:02.28ID:bM3Ft/Yh（斬新だが、平面交通だから事故は起こるか・・・
0078845
2015/09/21(月) 22:52:21.10ID:cmldlAli市職員は散々振り回されて辟易しているそうだ
>>77
むかし九州大学が空気浮上＋リニアモーターの乗り物開発してた
道路にアルミ製RPと地上給電装置埋め込んで…
0079名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 23:14:02.92ID:bM3Ft/Yh知らなかったな。そういう斬新な乗り物が名古屋の公共交通のイメージだからLRTやリニモ、地下鉄などの従来型にとらわれず新たな発想でできればいいんだがね
そっちのほうが全国的にも注目されるだろうし。
小牧のピーチは失敗したけど、ゆとりーとは結構注目されたし黒字？だろうから成功かな
市長もこのスレにいるのかね
いるんだとしたら様々な意見を吸収してくれればありがたいけど
0080名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 23:33:06.46ID:y7MiHj+l河村は愛知名古屋が好きなのがわかるわ
あの人、尾張徳川家の徳川宗春リスペクトしてるの伝わってくるんだよな
中国大使館を売却してた国有地の名古屋城近辺に作るの拒否してたし
関西テレビ局主導の番組で市長に名古屋代表として謝れと言われた時も
和やかに笑って市長としては名古屋を背負ってるから謝れんって言って断ってたし
市長として譲らないところは譲らないから安心できるわ
まあ実際名古屋は金があるんだから
天守閣か1000mタワーか20万km2以上の展示場を有言実行できたら良いんだけどね
0081名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 23:45:50.61ID:bRIn1K5r自ら景観ぶち壊して価値をさげて
0082名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/22(火) 03:07:54.91ID:J7YmwKYp誰が城の真ん前に高架作るって決めたんだよ?
0083名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/22(火) 03:07:55.38ID:JAW6KoTY景観上は凄くいいと思うよ。
特に桜通にLRTはかっこいいな。
0084名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/22(火) 03:14:26.93ID:J7YmwKYp平面交通である以上、他の自動車や自転車、歩行者等との交錯は避けられないってことくらいいい加減に理解しろアホ
それがどういった動力かなど本質的な問題ではない
0085名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/22(火) 03:17:15.03ID:45UoQ20q空気で浮くLRTみたいな感じ？
それどうなった？もう開発してないのか？
0086名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/22(火) 03:23:53.27ID:J7YmwKYpLRTを異常に推してるのお前だけだし
まともな神経してたらLRTなど絶対に使わねえよ
地下鉄桜通線のほうが遥かに早くて正確で便利だし
LRTキチガイのせいで無駄に税金が使われ
交通渋滞は悪化し事故は増えたら、お前が責任取れよ
0087名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/22(火) 03:58:17.25ID:J7YmwKYpLRTの建設に使うカネがあるなら、
とっとと今ある地下鉄や市バスの料金下げて下さい
建設費の償却が済んでる広島電鉄でさえ市内線160円なのに
新規で作って50円なんて冗談もいいとこ
0088名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/22(火) 07:30:30.64ID:xcbbuQq9リニモで地上を走らせれたらいいんだが
ふだんは地面に隠れて
列車がとおる時間帯だけ高架橋が出現する
みたいなら 景観ももんだいないし
0089名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/22(火) 07:42:10.33ID:xcbbuQq9いまは高速道路があるからＢＲＴでもはやい
伊勢湾岸をつかい三重ー豊田を直結ならＢＲＴできまりだろ
0090名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/22(火) 07:59:22.98ID:xcbbuQq9三河線が複線電化しても おそらく高速道路のほうがはやい
0091名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/22(火) 09:45:12.25ID:KRLtGiSHＬＲＴを必死で否定する
名古屋に何の愛着もないからね
0092名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/22(火) 10:16:25.81ID:J7YmwKYp何その根拠のない妄想？ｗ
名古屋に愛着＝LRT肯定って意味わからなすぎ
ちんちん電車に異常な愛着持ってるお前は、
よほど懐古趣味の酷い年寄りなんだろうな。。。
車両だけなら科学館前に飾ってあるから見てこいよ。
0093名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/22(火) 10:48:41.11ID:KRLtGiSH0094名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/22(火) 10:52:55.49ID:J7YmwKYp「LRTは宇宙一優れた完全無欠の乗り物であり、他はクズだから考慮する必要は全くない」とか
「俺が小さい頃、おばあちゃんと一緒に乗ったちんちん電車の思い出。楽しかったなあ。俺がここまで好きなのだから、当然みんなが好きになるはずだ！好きにならない奴は非国民」という思い込みの凄さな。
「他人からどれだけ欠点を指摘されようが、ひたすらLRT教信仰を続ける俺様は偉い！」みたいな。
君がLRTに異常な愛情を示すのは勝手だが、
それなら君が別に名古屋に住んでる必要はない。東京・京都・大阪にも走ってるんだからそちらに住めば良い。毎日君の溺愛するLRTが見れて満足なはず。
私はLRTが嫌いなわけじゃない。
「名古屋には全く合っておらず、建設コストとパフォーマンスを考えたら新設は全く無駄」と言ってるだけの話。
0095名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/22(火) 11:05:41.89ID:KRLtGiSHはやくオアシス21の横を走るＬＲＴが見てみたい
さぞかし綺麗だろうな
0096名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/22(火) 11:39:07.73ID:xcbbuQq90097名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/22(火) 11:43:26.44ID:xcbbuQq90098名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/22(火) 12:10:23.76ID:bD7UlVr3基は民間会社が作った高架を走るタイプだったけど、
それを路上を走れるように九州大学やJR九州が改良した。
センサでガイド（段差）との距離を測って非接触で曲がれるようになってる。
浮いてるから静かに走れるけど、センサが車両と外側ガイドとの距離を測るために
数センチのガイドがいるから、自動車交通と共有する交差点内ではそれを許容できるかが問題かな。
時速50キロ、最大こう配12％だから普通のLRT代わりに使うには問題無い性能。
かなり意欲的に開発と実用化に取り組んでいたけど、もう開発はされていないはず。
0099名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/22(火) 13:15:21.13ID:J7YmwKYp桜通線の西部延長するなら普通に高架で良いよｗ
あの20ｍ×5両編成が路上を走るなんてキモすぎる。
京都市地下鉄が路上を走る京津線でさえ16.5mｘ4両なのに
0100名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/22(火) 17:22:37.33ID:RYAgRgby（新戸部洋輔会長）が２１日、弘前市りんご公園で、
新調したオーブンで直径３メートルのアップルパイを焼き
１５００人に振る舞った
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20150921001352_comm.jpg
0101名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/22(火) 17:31:33.37ID:HAapQMj6トヨタのレクサスのCMのホバーボードみたいなもんか
地面に磁石のレールを埋め込んで浮かせるやつ
https://www.youtube.com/watch?v=q_BYvUlDviM
0102名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/22(火) 22:04:42.44ID:mOLeHNy/レクサスのホバーボードは詳しくは分からないがおそらく、
地面に永久磁石のレールを埋め込んで、ボードの中に超伝導体とそれを冷やす液体窒素が入ってるんだろう
永久磁石レールが埋め込まれたところ以外では浮くことはできないし、動力もないから何もしなければただ浮いてるだけ
対して >>85 のは車両下に備わった数々のエアマットに、送風機から空気が送り込まれてその力で浮き上がる
動力はリニモやリニア地下鉄と同じく、リニア誘導モーターによるもの
緊急時には送風をやめればエアマットの摩擦抵抗で止まることができる
成田空港にあったターミナルシャトルも同じ原理で浮いてた（ただしケーブル駆動）
0103名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/22(火) 22:24:48.05ID:xcbbuQq9いろいろむつかしそうだから 回転式でもいい
超伝導モーターＬＲＴなら特別にゆるす
液体窒素で強力に冷やしてくれ
0104名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/22(火) 22:30:33.15ID:mOLeHNy/コストかかりすぎ
0105名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/23(水) 00:21:14.35ID:ZKhE3xBy段差が問題になりそうなら、道路の端に走らせればいいんじゃないか？
歩｜リ｜ 車 ｜分｜ 車
｜ニ｜ ｜離｜
道｜ア｜ 道 ｜帯｜ 道
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
みたいに
0106名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/23(水) 00:42:08.02ID:/zNe2Sl2違法駐車が止まってたら即アウトだな
それと、バス停はどうすんの？
0107名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/23(水) 00:45:18.30ID:/zNe2Sl2平面交通だとクルマや自転車、歩行者と交錯して危険って部分は
動力源がなんだろうと一緒なんだがｗ
0108名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/23(水) 03:53:15.02ID:W72E91Rghttp://www.topuniversities.com/university-rankings/world-university-rankings/2015
38 Kyoto University （京都大学）
39 The University of Tokyo （東京大学）
56 Tokyo Institute of Technology （東京工業大学）
58 Osaka University （大阪大学）
74 Tohoku University （東北大学）
120 Nagoya University （名古屋大学）
139 Hokkaido University （北海道大学）
142 Kyushu University （九州大学）
212 Waseda University （早稲田大学）
219 University of Tsukuba （筑波大学）
219 Keio University （慶應義塾大学）
0109名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/23(水) 07:17:28.32ID:ZKhE3xBy一般車が入れないように区分けすれば
標識を立てるとか軌道緑化するとか…
海外では電車が来るときだけ地面に隠れる、
進入防止のポールもあるみたいだから
それを導入するとか
バス停は、［歩道｜軌道｜バス停｜車道｜分離帯｜車道｜歩道］にして、
軌道を渡って乗るようにする
危険防止のために、注意喚起の標識や接近情報を表示する信号（青…軌道を
渡っていい、赤…電車が来るので渡ってはいけない）を設置するとか
視覚障害者向けには音で知らせるとか
わき道から出てくる車向けにも、接近情報信号を設置して衝突防止とする
0110名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/23(水) 07:49:11.38ID:/zNe2Sl2そこまでやったら相当コストがかかりそうだな
そんなにコストがかかるくらいなら最初から地下や高架にしとけば良いんでない？それなら安全性や定時性、高速性は完璧に問題ないわけだし。
欧州の古い町並みが続くところでは高架なんか作れないというのはわかるが、
すでに都市高速道路もある名古屋は、そこまで景観に気を使う必要はないと思うけど？
0111名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/23(水) 07:58:48.66ID:/zNe2Sl2あなたの構想？では、
とくにバスの乗客に軌道を横切るのを強制するのが致命的に酷い
雨の日や雪の日など、歩道上に設けられた屋根付きのバス停で待っている客に、
バスに乗るためだけに傘を差して軌道を横切らせる気か？
もしバス乗車や降車に手間取って軌道上に客が溢れたら、
電車は後ろでおとなしく待ってるのか？
バスレーンだけで良いのに、なぜわざわざLRT用の軌道まで作らないといけないの？マジレスするのもバカバカしくなりそうな愚策だな
0112名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/23(水) 09:59:12.11ID:n2JqFxJdたとえ名古屋人であっても、その路線沿線の
地元土着のヘビーユーザー以外には敷居が高すぎる
名駅から栄に行くのでさえ、どのバスにどこから乗れば良いのか
分かりにくすぎる
しかも同じ所を走っている幾つかの路線が混在で
それぞれ時刻表がバラバラに作られているから
目的地に行くバスなのに違うと思って乗らなかったりとか…
0113名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/23(水) 10:23:52.39ID:/zNe2Sl2ルートの分かりにくさを解消するのがBRTなんだが。
主要ルートについてはどのバスも共通レーンを走らせることで分かりにくさを解消
（基幹バスや、県道名古屋津島線では市バスも名鉄バスも共通のバス停）
LRTは決まったルートしか走れない（郊外からの直接乗り入れ等が不可能）な時点でクズ決定なんだがわかってんのかなこの人？
0114名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/23(水) 10:29:49.08ID:/zNe2Sl2ポイントトゥポイントで途中はノンストップのバス、
ズバリ「名古屋城行き」とか「名古屋駅行き」と言う方が使いやすい。
しかもバスなら客の量に応じて容易に増発できる。
どっちにしてもルートにも客の需要にも柔軟に対応できないLRTには出番がない
0115名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/23(水) 11:57:30.74ID:IPpR7xO+まーた頓珍漢なことを永遠と羅列中ｗ
0116名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/23(水) 12:12:22.02ID:xaL6uCzn0117名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/23(水) 12:59:35.91ID:/7ykKSqk桜通りのLRT早く見てみたい
0118名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/23(水) 14:54:59.80ID:/zNe2Sl2都心に近いところに住んでて、桜通りをよく自転車で通るが、
LRTなんか邪魔くさすぎてお話にならんわ
昭和臭ムンムンのちんちん電車の一体どこがそんなにいいの？
0119名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/23(水) 15:42:10.47ID:/7ykKSqk桜通りのLRT早く見てみたい
0120名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/23(水) 16:46:06.74ID:VVkpWSZm存在感がうすいぞ桜通線
0121名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/24(木) 00:23:01.80ID:6wPgfZAy桜通りは走らんだろうな
0122名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/24(木) 00:27:23.05ID:azEV0jiM名古屋市内の中で好きな商店街なんだが､国際センター駅から遠すぎ。
0123名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/24(木) 00:57:21.81ID:MRVObojf距離はないけど、駅から商店街までの道が味気ないので遠く感じるのかもね
道路広すぎると、なんとなく殺伐とした感じになるし
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/24(木) 03:41:49.77ID:8lNTq2Wlいつ構想なんてできたんだよ？
お前の脳内鉄道は知らんけど
0125名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/24(木) 05:14:51.31ID:dUKoICzx歩いて通勤している人がいる
0126名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/24(木) 12:29:24.10ID:ZRylTR6B■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています