【栄】名古屋の都市計画について語ろう★part6 [転載禁止]©5ch.io
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/20(日) 13:12:11.81ID:8wty1vXWhttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1437280116/
0002名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/20(日) 14:19:41.68ID:n6eiG46b0003名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/20(日) 15:22:29.74ID:IbQujBSr0004名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/20(日) 15:36:25.22ID:FEzFdmJ10005名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/20(日) 22:51:24.13ID:B9aNSzNZ長年ここに住んでる住民ですらこの街に
愛着を持つことができない
人間が矮小化されている
名古屋から生まれる文化なんて、
取って付けたような「名古屋飯」みたいな
どこまでも文化をおちょくるようなものばかり
住民も薄々気づいているように
はなから都市自体が死んでるから、
この街からはファンキーなものが出てこない
いったい何がここまで名古屋という街を
殺しているのだろう？
戦後の都市計画か？
昭和の管理教育か？
はたまた土地に根付く怨念か？
近未来、名古屋が日本の第二の都市になる時
この国はいよいよ終焉を迎えるのだろう
0006名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/20(日) 23:42:20.84ID:+fH833Frややはり観光客用の
名駅→桜通り→大津通り→若宮大通り
→名駅通り
を結ぶ
新交通システム
LRTkか高架リニモが必要だな
高架にする場合は桜通りの洗練された雰囲気をそぐわないような周りに融合するような洗練された高架がベスト
0007名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/20(日) 23:48:33.80ID:KSjG+T0Tまた名古屋を殺すスレw
0008名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 00:20:43.54ID:cbuVYSMp観光交通はバスで主流です。パリでも観光客向けは、二階建てのオープンバスですよね。
0009名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 01:20:54.16ID:gFuX1kcXメイン1案
名古屋駅→産業技術記念館前駅→（市道名古屋環状線）→（国道22号）→浅間町駅→（県道215号）→名古屋城前駅→（大津通）→市役所駅→栄駅→矢場公園駅→上前津駅→西本願寺別院駅〔大須観音南〕→（市道山王線）→笹島駅→名古屋駅
※本命。名古屋城まで周れて、大須周辺もカバーできる。不安要素は、名古屋駅・市役所駅・栄駅・上前津駅〜西本願寺別院駅〔大須観音南〕で地下鉄と地下街の上を通ることへの強度面。
0010名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 01:32:33.56ID:gFuX1kcX名古屋駅→産業技術記念館前駅→（市道名古屋環状線）→（国道22号）→
浅間町駅→（県道215号）→名古屋城前駅→（大津通）→市役所駅→栄駅→
矢場公園駅→（若宮大通）→白川公園駅〔名古屋市科学館〕→（国道19号・伏見通）→
（県道60号・広小路通駅）→伏見駅→柳橋駅→（県道68号・名古屋津島線）→名古屋駅
※別案。大須へは一本引いて矢場公園駅・白川公園駅〔名古屋市科学館〕にアクセスを託す。
柳橋駅は、東山線新駅の柳橋駅が名古屋高速名駅入口が直上にあることで断念した場合の保険。
名古屋駅・市役所駅・栄駅・白川公園駅〔名古屋市科学館〕〜伏見駅で地下鉄と地下街の上を通ることへの強度的不安。
笹島駅へ通すのは、名古屋高速白川出入口と新州崎JCTの存在がネックになる可能性を鑑みて断念。
0011名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 01:34:30.14ID:gFuX1kcX栄駅→［分岐器］→（県道60号・広小路通）→伏見駅→
柳橋駅→［分岐器］→（県道68号線・名古屋津島線）→名古屋駅
※可能ならば。本線が大須南部にまで伸びて本来の栄地区が手薄になることへの保険。
不安要素は、栄駅の地下街直上への建設と、分岐器の設置による強度的・費用的問題。
（）は駅じゃなく、マップで見てもらうときに分かりやすい様に書いた道路名、〔〕は副駅名
連投、長文失礼した。あと1案は見辛かったな、すまない。
0012名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 02:49:43.94ID:0ayQbE3Xなんとかしろよ。
0013名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 03:22:00.90ID:rXh6+6Nb>>10
>>11
全然駄目
ぐにゃぐにゃだし景観悪いところ多いし大須より浅間町優先するとか
ワケわかんない
0014名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 03:30:24.70ID:gFuX1kcX観光出来るとこを出来るだけなぞったわけだが
そもそも名古屋に景観期待して来る観光客がいるかな？。桜通線なんて途中に何も寄るところないし、ただの道の広いオフィス街
浅間町は産業技術記念館を通るついでに置いた駅で優先した意図はない。むしろ置かなくてもいいが…
0015名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 03:52:27.66ID:rXh6+6Nbもっときれいな通りを通らないと
ということで
名駅(桜橋口)→桜通桜橋(堀川活性)→桜通本町(人力車等で名古屋城へ
)
→桜通大津(人力車等で名古屋城へ、栄の北側カバー、TV塔等も)
→大津通り栄交差点(栄中心地、オアシス等)→大津通り矢場町(大須、ランの館の変わったやつ)→若宮大通り白川(大須観音、科学館)→若宮大通り須崎橋(堀川活性)→名駅通り名駅
これだったら俺めっちゃ使うんだけど
観光客だったらめっちゃ使うと思うんだけど
0016名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 03:54:43.71ID:86EzCYiaハアハアしちゃうのは鉄ヲタだけだろ。
0017名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 04:23:04.24ID:gFuX1kcXいま考えると1案より2案をもう少しスッキリできるといいと思えてきたが（笹島は捨てていい気がしてきた）、若宮大通に高速がなければ、もっと大須に寄れるんだがなー
BRTは目立たなくて、LRTは欠点が多いとも言われてたからリニモを選んでみた。ルート的に実際走らせられるかとかは分からないが
>>16
詳しくはないが、リニモはあんまり鉄ヲタには人気ないみたい。車輪で走ってないからだろうか？
0018名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 05:27:25.40ID:EeBvkBpT何言ってるか意味わからんな。
LRTはともかく高架リニモの「肝」は、目的地に正確に早く着けるってことだろ。
しかも高架なら平面よりは車両から見える景色が良いのは確かだろ。
名古屋高速みたいな防音壁もいらないしな。
0019名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 05:29:44.48ID:EeBvkBpT人力車とか言ってる時点でネタ決定ｗ
それなら端から名駅や栄から人力車走らせればいいだろ
やろうと思えば今からでもできる
0020名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 06:07:16.95ID:rXh6+6Nb地図にしたときごちゃごちゃ曲がってないのが
美的センスじゃん
日本人はそういうのが弱すぎる
特に欧米人はそういうの気にするけど
俺の案はまっすぐで分かりやすい>>15
>>19
ネタじゃねーよ、それだと人力車の人疲れるだろ。
桜通本町辺りがちょうどいい、そこから名城向かう小道にちょっとした古民家の街ができたりするじゃん
0021名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 06:10:41.19ID:EeBvkBpT若宮大通の高速が覆ってるのは中央だけ。
平面の車道や歩道の上は完全に空いてるよ。
リニモならたとえ片側の車線・歩道部分でも
往復2路線分は軽く入れられる
まあ、大須へ行くのなら若宮じゃなくても
水主町あたりから大須通り経由でもいいけど
0022名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 06:20:36.87ID:rXh6+6Nb桜通本町駅とか 桜通大津駅とか出来たら
そこから人力車か 歩きでいく定番の道ができて歴史ショップとか犬山の道みたいなのとか
出来るじゃん
0023名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 06:25:54.11ID:GzeEzBc3wwww
>>15には賛同だが人力車ネタ面白くてクソワロタw
0024名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 06:44:34.14ID:U3AYKaYp栄生から産業記念館 名古屋城 県庁 徳川園、大曽根
観光にも通勤にもつかえるし
コスプレの街にふさわしい派手バスがいいよ
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