【栄】名古屋の都市計画について語ろう part3 [転載禁止]©5ch.io
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/19(日) 18:42:19.48ID:VoLAcLLj将来ポテンシャルのある名古屋の都市を語ろう
※他都市の比較だけのレスは荒しです、固く禁止されています
※無用なデータを貼り付けるだけのレスも禁止です
※荒しに反応するあなたも荒しです、スルーがルールです
前スレ
【栄】名古屋の都市計画について語ろう part2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1425979663/
【栄】名古屋の都市計画について語ろう part1
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1422694591/
0058名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 07:10:45.84ID:GweUrQTq地下を走り景色がいいわけではないから無理だろうな。
しかも今では南側を高架道路が走ってほとんど何も見えない
0059名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 08:09:50.25ID:1K7T451zたぶん大学生が増えているのかも
名駅周辺は いがいに学校や専門校がおおいから
ちょっと名駅に集中しすぎじゃないかな
名鉄本線の栄乗り入れ考えてもよいかな
0060名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 10:07:17.64ID:BvxnDmT5http://www.furnituredome.jp/blog/wp-content/uploads/2014/10/00eaa27e803f29adf690d82f6a292499.jpg
http://www.furnituredome.jp/nagoya_blog/wp-content/uploads/2015/04/image3.jpg
http://www.furnituredome.jp/nagoya_blog/wp-content/uploads/2015/04/image6.jpg
http://www.furnituredome.jp/nagoya_blog/wp-content/uploads/2015/04/image7-e1429255200718.jpg
0061名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 11:56:46.40ID:2UvYCfhu歩道がボロくて汚い
電柱乱立
こういうところからもう既に開かれた
土地じゃないよなぁ名古屋は。
これでデザイン都市かよ。
他都市のベイエリア視察したほうがいいわ。道路に変な名前付けてるより。
0062名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 13:48:02.86ID:BvxnDmT50063名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 16:51:42.93ID:1X1GBSG6新たに街を作ったベイエリアよりも旧市街地を無電柱化した大都市を視察したほうが勉強になる
0064名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 17:31:33.94ID:mJItoRRo開発中のまだ誰も歩いていないような歩道を見て地元卑下するのはさすがに自虐的すぎるな
0065名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 18:23:50.83ID:QKVRWCGB金城埠頭は工業地帯の埋め立て地っていう雰囲気がまだ残ってる
レゴができれば雰囲気一気に変わりそうだけど
0066名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 18:26:57.27ID:VAqssJ0/東京は大都会
名古屋と大阪は都会
0067名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 18:44:07.49ID:lQtaeF75大阪より平野も広いし、水もあるのに結局周辺都市を含めた都市圏としての差が縮まることは全くなかった
0068名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 20:31:54.51ID:EZ+urHkMhttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20150421/CK2015042102000049.html
これはイイと思う。外人観光客にもウケそうだ。
0069名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 20:41:46.60ID:GweUrQTqじゃあ大阪も田舎。
東京と大阪との絶望的な程の差に比べたら
大阪と名古屋の差は微々たるもの、しかも縮小しているｗ
いい加減に東京との格差を認めろよ大阪ッペ
0070名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 20:46:11.27ID:GweUrQTq23日から
ベルギービールウィークエンドもやるな
https://belgianbeerweekend.jp/ja
0071名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 21:07:45.58ID:VqlFPm65名古屋と大阪は田舎
0072名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 21:21:48.33ID:7QzGLTzUこの辺は都会でいいんじゃね？
仙台広島辺りでもオラは都会だと思うズラ。
0073名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 21:43:33.12ID:J8Iz74SMあれ？ファニチャードームってレゴランドができるから移転するんじゃ
なかったの？
0074名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 22:02:22.63ID:lQtaeF75大阪と名古屋の差は質の差
0075名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 22:15:14.14ID:+7NPa1OY岸辺で海を感じたり見る場所が無いのが本当にダメだわ
せめてガーデンふ頭のふじのある所に人工渚とか、
外洋に面したところに釣り公園とか設置して欲しいわ
大阪のように撹拌ブロック礁も実験で設置してみたらいいのに
もしかしたら水質も多少は改善するかもしれん
0076名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 22:22:49.14ID:GweUrQTq意味わからん。。。
量は数的に客観的に評価可能だけど、
質なんて主観丸出しで言ったもん勝ちだよな。
結局量的には差がない、だから「質」という主観に逃げるしかないという大阪ッペの焦りしか感じないな
0077名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 22:31:30.52ID:lQtaeF75じゃあ客観的に評価できる大学の偏差値でいいよ
名古屋は進学先にロクな大学ないでしょ
あと統計が示してるようにブルーカラーの割合が高いよね
名古屋のイメージってまさにマイルドヤンキーそのものなんだよね
高卒で肉体労働に従事し実家の近くに家を建てミニバを運転する
娘は母親とべったり
こんなかんじ
0078名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 23:03:11.77ID:ISQ2qGlR0079名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 23:20:28.42ID:IriLAt3y名古屋と大阪は都会
0080名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 23:23:46.62ID:jTsTNX/M0081名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 23:27:56.45ID:lQtaeF75東京はメガロポリス
大阪は大都会
名古屋は地方都市
名古屋は所詮トヨタのおこぼれ都市
通信インフラも交通インフラもがしょぼいから周りの県からの通勤通学者が少ない
0082名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 23:58:13.79ID:lQtaeF75この地方が田舎扱いされるのはマイルドヤンキー的価値観を抱いてる奴が多いからのように思う
都会的な根無し草の集まりとは全く別物の
0083名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 23:59:05.58ID:1K7T451z頭脳労働は けっこう肉体労働にちかいぞ
肉体労働をばかにすると頭脳労働もできん
0084名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 00:32:11.94ID:QxV3OM7yレゴランド開業時には駐車場が必要になる
そこで、現在のファニチャードームの場所に５０００台収容の立体駐車場を作るので
ファニチャードームは今から移転する必要がある
2015年8月19日移転新築オープン予定
http://www.city.nagoya.jp/shiminkeizai/page/0000069695.html
0085名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 00:33:55.01ID:QxV3OM7y移転先は今のファニチャードームの南隣です
0086名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 00:49:15.14ID:pHTxH3Cehttps://www.youtube.com/watch?v=9r0aBTsh-c4
0087名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 05:45:30.26ID:T+SnewIF本当のブルーカラーの割合が断トツに多いのは大阪市ですから現実は
http://president.jp/articles/-/1437?page=3
工業出荷額も大阪市＞名古屋市ですから現実は
0088名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 06:39:05.35ID:IzfWax/Wあまりここで比較はしたくないけどあなたがあまりにも無知なので助言します
大阪市内にそんなに有名な大学はありません
関関同立も大体京都か兵庫
関西大学は基本的に大阪府の吹田市・高槻市です
最近では名大と阪大もあまり変わりませんし理系なら名大の方が良いですね
文系はまだ阪大です
因みに阪大も大阪市ではないです
正直、大阪市と名古屋市なら名古屋の方が良いと思いますよ
0089名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 06:51:34.93ID:7+O+TuQ4大阪市内に溢れるホームレスやナマポに比べたら、
自分で稼いでいるブルーカラーのほうが一億倍マシ
工業をバカにする大阪が衰退したのは当然だよ。
0090名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 06:53:43.26ID:7+O+TuQ4大阪市内にはまともな大学がほとんどない。
阪大は吹田、関大は茨木、近大は東大阪、府大は堺…
市内にあるのは市大くらい
0091名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 07:20:20.63ID:xmraUG/W日本の中心だったことがあるだな
江戸時代から昭和の中頃まで
商業においては日本の中心で
人や物資が 日本中から集まってきた
名古屋にはそういう歴史がない
0092名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 07:29:03.82ID:xmraUG/Wアジアからどんどん若い人に来てもらえばいいだろ
それだけの魅力があるだろう
0093名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 08:00:27.37ID:Pt6CXK+M0094名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 08:33:02.65ID:QxV3OM7y0095名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 10:05:46.14ID:JXFhO3gK0096名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 17:34:46.25ID:bLQsknzz少なくとも神戸や京都よりは鉄道社会だな
鉄道乗車人員
名古屋市 1,978千人
神戸市 1,293千人
京都市 1,159千人
さいたま市 876千人
札幌市 778千人
0097名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 17:52:43.35ID:Pt6CXK+M人口比で考えろよ
名古屋はクルマ社会の田舎だよ
現状が田舎であることを認めない限り永久に名古屋は田舎だよ
まあ名古屋は井の中蛙が多いからこのままでいいって奴が多いんだろうが
0098名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 18:03:27.53ID:cAGshtE9関関同立程度だと「国立」というブランドに完敗するからなぁ。
文部科学省のスーパーグローバル大学に選出された豊橋技術科学大学＞＞＞＞＞関関同立
0099名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 18:19:26.95ID:aS+SpsHY井の中の蛙はお前だろ
人口比でも名古屋のが鉄道利用者が多い
路線も多く駅も多い
名古屋は鉄道社会
神戸京都は車社会の田舎
0100名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 18:41:15.08ID:PETqXpDg知能が低いから、なんでも二者択一的にしないと思考できないんだろうな。
0101名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 18:46:49.75ID:aS+SpsHY名古屋の地下鉄は京都神戸の4倍！
しかも京都神戸は地下鉄が高すぎ
鉄道を敬遠するのもわかる
0102名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 18:55:54.66ID:Pt6CXK+Mどっちが上とか下とか言ってないだろ
環境負荷やエネルギー効率や省スペース性に関しては鉄道社会の方が明らかに先進的と言えるが
家族や身内で固まって行動したい奴はクルマ社会の田舎に住めばいいし
地縁血縁のしがらみがメンドクサイ奴は都会に住んでるってだけ
名古屋は大いなる田舎であることを誇ってればいいんだよ
田舎であることが悪いことではないからな
ただ、名古屋は田舎じゃないとかいう奴はアホかと思う
0103名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 19:08:31.27ID:/vYLz2wYおまえ、そんな事言っていて虚しくならないの？
0104名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 19:09:21.66ID:dWKhFHbAその鉄道利用者以上に車利用者が多いのが名古屋
これは名古屋の一般常識
0105名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 19:13:09.74ID:aS+SpsHY車も快適に使えるのが大都会名古屋
大阪の田舎者からすれば羨ましい限りだろうな
0106名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 19:16:27.67ID:BXM8ET2uまあ、とにかく日本の都会（東京、大阪）は鉄道利用者数が多くて、大いなる田舎とか呼ばれる名古屋が鉄道利用が低くて車社会なら
車社会が田舎なんじゃね？
実際に田舎は車がないと生きていけないと言うしさ。
しかも現代において、車は家から駅までの足か、家族での移動、大量買いのためにあるようなもん
環境にも悪いというだけでなく、資源の無駄遣いということや、それこそ石油の枯渇を早めるだけだし。
あとは外で見かける人が鉄道社会だと多くなるよね。
基本的に駅から目的地までは歩きとか、乗り換えの人の流れとか。
0107名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 19:18:39.86ID:aS+SpsHY京都神戸は車が無いと生活できないくらい田舎
0108名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 19:21:23.58ID:QxV3OM7y鉄道敷けば都会になるとでも思ってるｗ
0109名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 19:22:59.48ID:Y7rWqlr0横浜・神戸の４０倍
圧倒的規模の大阪大都心
http://blog-imgs-65.fc2.com/o/s/a/osakacityview/hrks140315_32DSC_0845.jpg
0110名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 19:24:51.57ID:Pt6CXK+M■都市圏別移動交通手段の構成比■
パーソントリップ調査、全目的における代表交通手段構成（％）
鉄道 バス 自動車 二輪車 徒歩 調査実施年
東京都市圏 25.5 2.4 33.1 16.7 22.3 １９９８年
京阪神都市圏 18.9 2.8 31.7 22.1 24.5 ２０００年
道央都市圏 13.7 3.4 55.6 8.5 18.8 ２００６年
中京都市圏 10.0 1.4 56.3 14.5 17.8 ２００１年
仙台都市圏 8.9 4.2 53.5 13.2 20.2 ２００２年
北部九州圏 8.4 4.9 57.9 11.1 17.6 ２００５年
■主な政令市移動利用交通分担率（％）■
鉄道 バス 自動車 二輪車 徒歩 その他
都区部 41.4 2.6 15.3 16.9 23.8 0.0 １９９８年
横浜市 28.3 4.7 29.9 9.8 27.2 0.1 １９９８年
川崎市 28.0 3.8 24.5 17.8 25.8 0.1 １９９８年
さいたま市 21.8 1.6 33.6 21.9 21.1 0.0 １９９８年
千葉市 21.0 2.6 39.8 14.3 22.2 0.1 １９９８年
大阪市 32.3 1.7 16.4 22.7 26.8 0.1 ２０００年
神戸市 24.6 5.4 28.9 10.4 30.7 0.0 ２０００年
京都市 16.3 5.4 28.2 25.7 24.2 0.2 ２０００年
名古屋市 15.0 3.0 41.7 18.1 22.1 0.1 ２００１年
福岡市 14.1 8.3 43.3 15.6 18.6 0.1 ２００５年
北九州市 6.4 7.4 57.5 7.2 21.4 0.1 ２００５年
札幌市（秋） 17.1 4.7 44.7 10.5 23.0 0.0 ２００６年
札幌市（冬） 18.6 6.0 46.0 0.4 29.0 0.0 ２００６年
＜おまけ＞
http://www.geocities.jp/l00az/38.htm
0111名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 19:29:14.13ID:BXM8ET2u万人に使えるのが鉄道やバスの公共交通網。
確かにトヨタ関連の人には耳が痛いかもしれんが、名古屋の鉄道網はちょっと貧弱。
特に市街の郊外や名古屋市内の人口密集地なら北区とか守山区とか
0112名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 19:29:25.39ID:Pt6CXK+M名古屋自体が鉄道社会を進めようとしてるのにクルマ社会の田舎ままってのが現状なのですが
0113名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 19:34:02.65ID:PETqXpDgなんで「鉄道か車か」で思考すんの？
「鉄道も車も」で思考するのが普通の都市計画論だよね
田舎より都会のほうが道路網が発達していることを１ミリでも思考していれば普通わかると思うが。
0114名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 19:37:02.94ID:Pt6CXK+M誰もそんな思考してないだろ
ストーローマン論法は辞めろよ
0115名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 19:38:51.74ID:PETqXpDg0116名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 19:40:07.18ID:dWKhFHbA圧倒的に多数派のマイカー利用を市はなんとかしようとしてるだろが
名古屋で鉄道と車は両立してないのが現実
分かってて言ってるなら荒しだ
0117名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 19:40:56.53ID:yQtgZXsH両方とも栄えさせていけば良いんじゃねーのかな。
0118名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 19:43:15.96ID:QxV3OM7yそういう人は鉄道の駅の沿線に住めばいいだけ
0119名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 19:45:31.84ID:BXM8ET2u不便な鉄道を便利にしようとしているわけだから、>>117が言っていることが正しいと思う
0120名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 20:07:40.35ID:hy+tM9AM名古屋・愛知では電車通勤しているというと「電車で通勤してるなんて大変だね〜」って言われたりするから。
名古屋人が鉄道よりもマイカーを優先するのは、高規格な道路網によって渋滞も少なくスムースに移動できるうえパーキングも安いという環境が大きい。都心部でも余裕。
そういうことから他都市よりも名古屋では電車に対して特別な価値をもってない。不動産でも駅近くというのが他都市よりも重視されていない。
どんなに電車が便利な環境だろうが、基本的に電車に乗ること自体がウザったいこと。
東京の子育てママがクソみたいなヒトゴミ電車で苦労してたり、ベビーカー論争とかバカ丸出し。
東京人が大規模な鉄道網を自慢しても、名古屋人にとっては電車利用すること自体が面倒臭いことであり、何の自慢にもならない。
むしろホームのヒトゴミの中を移動したり乗り換えしたり、そんな電車に依存するしかできない東京の街を糞不便に思うだけ。
東京でも金持ちはマイカー中心だし、そんな金持ちでも東京の糞みたいな道路事情でも我慢してでもマイカーを使う。
名古屋は誰もが優雅にマイカー利用できる贅沢な環境。電車に集中せず移動手段が分散された機能的な都市。先進的都市。
大阪？東京の真似して嬉しがってる昭和型欠陥都市。
0121名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 20:25:26.12ID:QxV3OM7y人少ないのに関東、関西と同じになるわけない
馬鹿でも分かるというのに、ここの人たちときたら・・・(´・ω・｀)
0122名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 20:31:02.83ID:2m7piv70だけど、不便かと言われれば不便
東京から引っ越してきて鉄道を使ってどう目的地に行くかと考える自分からしたら、車がないと目的地にすんなり行けない名古屋はやっぱり田舎なんじゃないかと思うよ
なんていうか、失礼だが名古屋は考え方の違う人間が多い
最近の若者は良くなってきているのかとは思うが…
0123名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 20:34:54.69ID:QxV3OM7y利用率か高くてもありえない
馬鹿でも考えれば分かる、わからないのは相当頭が悪い
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 20:37:34.21ID:QxV3OM7y関東、関西の以外の地下鉄網は関東なのか？違うだろ
0125名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 20:39:32.76ID:2m7piv70そもそも根拠とかあるの？
少なくとも利用率が高くなれば黒字にはなるだろ
0126名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 20:40:01.45ID:QxV3OM7y東京と同じ利便性を求めるのがそもそも間違い
それで田舎だと言うなら言えばいい
別に何も思わない
0127名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 20:41:51.77ID:S2nDPyllあくまで一個人の感想だろw
しかも何年前の記事だよ今の横浜市の人口は371万だぞ
確かに区によって農村に近い区もあるけどその土地も将来的
には必要に応じて開発出来るって事
まだまだ横浜市は成長出来る余力がかなりあるとも言える
0128名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 20:42:17.16ID:QxV3OM7y利用率が少しあがろうが、そのコストを回収できない
今現状でも借金まみれ
0129名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 20:42:56.04ID:PETqXpDg0130名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 20:49:23.87ID:BXM8ET2uトヨタのお膝元だし、そこは車+鉄道でどうだろうか。
パークアンドライドってやつ。
別にバスでも良いけど鉄道の主要駅にカーシェアリング用の車を置いておいて、駅から遠い僻地に行くのにはそれを使ってもらう。
ここのスレは否定ばかりじゃなくてこういう名古屋を変えていく新しい意見を出し合う場だと俺も思うよ
0131名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 20:52:36.06ID:QxV3OM7y名鉄沿線なんかは立体駐車場が整備されてる
僻地なんかそもそも用事ないから行かないでしょ
鉄道中心で生活したいなら僻地になんか住まないこと
0132名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:02:15.68ID:BXM8ET2u推進はしていないけど駐車場の整備は名鉄パーキングとかあるよね。
俺も僻地には用事がないから行かないし、その僻地が一体どこなのかもわからないが、
ただ自分からすると都市開発スレなのに田舎のままでいいとか、便利にして欲しいという人に頭悪いとかいうレスはどうかと思ったがな
それこそ>>125さんが東京に帰って名古屋が閉鎖的だの性格悪い人間ばかりだと広めて勘違いされたら嫌だし、多少無理があっても考えてみることも必要なのでは？
と思った。
まあ、現実を考えれば鉄道網整備、延伸や新設はリニア開通までにあっても1つ2つレベルで利便性改善とまではいかなさそうだがね
0133名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:03:19.88ID:hy+tM9AM目的地ってどこ？
道路の快適な名古屋では名古屋駅にもマイカーで余裕で行けるからな。
遠方からの客を最寄の駅じゃなくて、名古屋駅までマイカーで迎えに行くこともある。
ちなみに名古屋人が東京に住むと、電車も道路もヒトゴミで不便だと感じるよ。東京の人って悲惨な生活環境だなと痛感する。
0134名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:06:40.70ID:8j9nGyTjみたいなのは名古屋を貶めたいだけだから何言っても無駄
地縛霊みたいなもんだ
0135名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:08:57.02ID:2m7piv70目的地は東郷町の役場の近く
自宅は春日井市の某所で駅から歩いて2、3分のところだが、鉄道が無くてバスも少なくてどうしていいかわからなかった
最初名古屋についた時にまさか車で出迎えてくれるとは思わなかったから驚いたよ
申し訳ないなって思うほど
0136名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:20:03.29ID:BXM8ET2uだけど怖いな。人ごみで混雑した電車に乗りなれている東京人が名古屋に来て、電車すいてると思っても、
目的の場所まで行くのに不便だったら意味がないな
それこそリニア開業と同時に名古屋が衰退ってなりそうで不安で仕方がない。
東京と同じレベルで利便性を求めるのはさすがに厳しいが、首都圏からさらに人を呼び込むには公共交通、とりわけ、鉄道網を発達させる必要があると感じた。
あのど田舎を走っている愛知環状鉄道ですら黒字だし、東京みたいに8両10両の電車は無理でも、2両編成で本数多めにすれば便利かもな
0137名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:23:53.16ID:PETqXpDg名古屋は不便だと言うので、私はてっきり名古屋市内の話かと思ってましたよ。
0138名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:28:22.56ID:QxV3OM7y鉄道不便なのは当たり前
需要もない所に鉄道などできない
これは日本全国同じ
0139名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:30:20.69ID:2m7piv70東郷は名古屋の隣だと事前に聞いていたので、何とかなるかなと思っていましたがあまりの不便さに驚きました
名古屋市内でも引山のあたりとか黒川の北側とかが結構不便でしたが、まだバス便があったのでマシでした
>>136
まさにそれ
バスターミナルを整備する計画だが、失敗するのではと…
0140名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:32:35.75ID:QxV3OM7y名古屋市の税金で市外まで面倒みきれない
0141名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:35:13.47ID:BXM8ET2u東郷はニュータウン作るんだから需要はあるだろ
しかも名古屋市だけ栄えていても、だから大いなる田舎と揶揄されてしまう
ほかの地方都市と同じ。
ようは名古屋市以外の郊外の鉄道網だな
まあ、ピーチライナーとかリニモとかいう大赤字の奴があるから厳しいが、見栄を張らずに普通の鉄道で敷設すれば案外黒字になるかも
0142名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:39:23.58ID:QxV3OM7yなんか勘違いしてる人多すぎ
東郷町なんか鉄道敷いても赤字だよ無理
0143名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:40:20.33ID:hy+tM9AM愛知環状鉄道、城北線、あおなみ線、リニモ、この沿線に人口が増えればそれらの交通機関も化ける。
0144名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:40:55.66ID:QxV3OM7y今ある駅の沿線開発でもしたらいい
0145名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:42:38.78ID:XHQSmMy8だがもう既にどの路線も深刻な火の車
ピーチライナーに関しては廃線という経緯まである
0146名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:43:25.12ID:pJLauH9e考え方が違うって具体的には？
閉鎖的だとか視野の狭さとかいった類？
0147名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:45:13.23ID:BXM8ET2uそりゃ、名古屋市だけ便利でもな
仙台市や福岡市と何ら変わらないじゃん、だから馬鹿にされるんだよ
まともな郊外があっての大都市圏だと思うよ
東郷町に新たに鉄道敷いても、沿線を宅地化すれば良いじゃないか
駅の間が農村でも通勤通学に使う人が増えれば黒字になるんじゃない？
長久手とかそっちの方から日進や東郷を通して、トヨタの工場群結んでやれば
0148名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:46:00.49ID:QxV3OM7y0149名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:48:58.60ID:BXM8ET2u地方都市じゃないと言ってみれば大都市圏でもないってどっちなんだよｗ
0150名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:50:24.58ID:QxV3OM7y0151名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:52:04.94ID:hy+tM9AM赤字だろうが将来的に人が住むであろう見込みのある場所に、まだまだ人が住む前に鉄道を敷いておかないといけないもの。
リニモ、城北線、愛環、あおなみ線は化ける可能性はある。
ちなみに城北線とあおなみ線は直通していて、勝川で中央線に乗り入れている。高蔵寺から愛環に通すことも可能。
作ろうと思えば大小の環状線が作れる。
0152名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:54:44.85ID:BXM8ET2uああ、そういうことか
なんか、うん、大きめの地方都市ってことはやっぱり大いなる田舎なのか・・・
>>146
とにかくわかったのは東京人ってすぐ電車とバスでなんとかしようと考える人が多いのかもってことかな
一個人だからわからないが、その点、名古屋は車で行くことを考えてから電車使えたら電車で行こうみたいな順番だから、
電車メイン車サブか、車メイン電車サブの違いじゃないかな？
0153名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:56:35.87ID:BXM8ET2uあおなみ線は昨年黒字化だっけ？
愛環は既に黒字運営だし、残るは城北線か。
既に宅地開発されているし、名駅に直通するだけでも利用者増えて化けるかもね
0154名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:58:04.59ID:hy+tM9AM一般的な名古屋人＆東京の金持ち ＝ 車メイン電車サブ
一般的な東京人 ＝ 電車か自転車しか選択肢がない
0155名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:59:08.72ID:QxV3OM7y電車で行けないなら車で行く事も考えるが
0156名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 22:07:30.72ID:BXM8ET2u名古屋市内か。
いいところに住んでいるね
名古屋は市街地が出来てから鉄道を敷いた証拠に地下鉄のが充実してる気がする。
逆に地上は走ってるのは地下鉄のない守山区くらいかな？
自分は尾張旭だが、都心への移動は電車、隣の長久手とか春日井へは車だな
こんな感じで使い分けてる
0157名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 22:11:25.30ID:hy+tM9AM一人ならそれでいいけど、カップルや家族で行動するようになると電車がウザったくなる。
複数人の電車代ともなるとマイカーで直行した方が安くて気楽で費用対効果も良いことが多い。
地下鉄で都心に行く程度の移動だと自転車でも行けるから、自転車かマイカーばっかで地下鉄はあまり乗らなくなった。
飲酒する用事があったりとかサッカー・野球観戦など電車にメリットがあるときだけ使うようになる。
0158名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 22:12:42.99ID:dWKhFHbA日本の学校教育がロクでもないからな
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