【栄】名古屋の都市計画について語ろう part3 [転載禁止]©5ch.io
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/19(日) 18:42:19.48ID:VoLAcLLj将来ポテンシャルのある名古屋の都市を語ろう
※他都市の比較だけのレスは荒しです、固く禁止されています
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※荒しに反応するあなたも荒しです、スルーがルールです
前スレ
【栄】名古屋の都市計画について語ろう part2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1425979663/
【栄】名古屋の都市計画について語ろう part1
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1422694591/
0227名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 17:19:45.05ID:sGgDG3VTそれらの事業の邪魔をする規制を撤廃するべく特区申請していても､邪魔ばかりをする行政に対して遺憾な想いを抱いているだけだろう。
0228名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 17:28:50.37ID:4MM3cUX7鉄道乗車人員
名古屋市 1,978千人
神戸市 1,293千人
京都市 1,159千人
さいたま市 876千人
札幌市 778千人
0229名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 17:58:02.02ID:G/DZ/eYr鉄道網も十分
あーだこうだ言ってるのはキチガイだけ
0230名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 18:10:08.17ID:4MM3cUX7鉄道（全国3位）
バス（全国3位）
高速道路（全国1位）
都市高速（全国3位）
高規格バイパス（全国2位）
とバランスよく発達してる
妬まれるのも仕方ないのかもな
0231名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 18:36:39.32ID:RjWPrV/R市自身が危機感いだいてるように圧倒的な車社会だ
0232名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 20:44:42.04ID:zuU/qHBf激混みなんだが
値下げとかしないのかね
たま利用者還元があってもいいじゃないか
0233名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 21:09:48.35ID:4KZGCa0W音楽もいい感じだった。
噴水の広場のところでも屋台村みたいなのやったね。
気温も暖かいし、ビール日和だわ。
0234名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 21:13:10.04ID:4olSr255日本には東京都市圏と大阪都市圏と名古屋しか存在しないのかな？だったら前2つと比べたら完全な車社会だからもっと危機感持たなきゃね。
0235名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 21:43:46.94ID:F+AW0zlG朝のラッシュ時に山の中からバスに乗って30分くらい、尾張瀬戸駅という駅から瀬戸線に乗って大曽根から名城線で本山、さらに本山から東山線で一社
車よりもかなり時間かかったし、電車も混んではいたが、車窓も楽しめたし中々いいな
都心部に近づくほど増えていく人、多くなっていくビルやマンション。
電車は短かったけど名古屋も都会だと感じた
0236名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 22:23:39.95ID:AyeHfuLf沿線の住宅やアパートも活性化して、利用客が増えるだろうね
上飯田線も鶴舞、金山、さらに西へ延伸すれば沿線も開発されるし
既存の地下鉄も瀬戸線も乗り換えで便利になるね
さらに地下鉄を新設すれば、沿線も活性化するのと同時に、
さらに乗換えが便利になってさらに都心の利用客が増えるだろうね
めでたしめでたし
0237名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 22:30:47.82ID:F+AW0zlG実家が多治見と瀬戸の間あたりだから中央本線の古虎渓から乗るか尾張瀬戸から瀬戸線にするか最初は迷った。
都心もそうだがもう少し奥の方にも伸びてくれないかねと思う
0238名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 22:32:59.58ID:I5+wqCV2実質的に東京大阪で日本の人口の半分
この二つの地域は住民票移してない学生や単身赴任者や出張や観光客も多いからな
こう考えると名古屋は平均的な日本の社会よりやや田舎よりと考えるのが妥当なところだろう
そして郊外になると完全に他の地方都市と変わらないレベルの車社会
名古屋圏全体で見ると間違いなく田舎
こういう認識を持っていないと勘違いカッペとして馬鹿にされることになるでしょう
0239名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 23:09:04.54ID:FLohpbPy何力説してるかわからんけど、
東京と大阪足しても日本の人口の半分にはならないからｗ
経済力から情報発信力から、
何から何まで大阪は東京よりはるかに劣る、それをいい加減に自覚しろよ
0240名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 23:13:16.01ID:RjWPrV/R…このイメージから抜けられないのが日本
0241名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 23:19:08.10ID:I5+wqCV2東京圏４０００万
大阪圏２０００万
これに+αで実質半分だろうが
大阪が東京に劣るのは事実だが
名古屋はそれ以上に劣ってるのも事実
0242名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 23:47:07.05ID:/NIMBK5W学生をとにかく集めて経済も文化も街並みも発展させないと、
東山線沿いが東京並みに発達していることや、鉄道の利用率が高いのもやっぱり学生が多いってのも理由なのかわからないけど
0243名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 23:57:16.23ID:RjWPrV/R0244名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 00:11:51.58ID:1urSz8QA言ってるのは房ブログの人ですか？
0245名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 00:11:57.62ID:yIWOatwoそれは大阪圏ではない。近畿圏だ。
大阪府全人口＋兵庫県全人口＋京都府全人口
でも1700万人程度なのに
盛りすぎ
0246名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 00:16:19.82ID:T7QwTDpkそれでも近畿県は鉄道インフラが名古屋より発達してるから
府県どうしの広い範囲で通勤遇学が可能になるだろ
名古屋圏みたいに陸の孤島が集まったような土地よりずっと上だ
いい加減名古屋は現状が田舎であることを認識しろよ・・・
0247名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 00:20:12.05ID:yIWOatwo朝鮮人のオツムの中の日本は
大阪と名古屋しかないのか
もっと視野を広げろよ、引きこもり。
0248名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 00:26:42.36ID:T7QwTDpk名古屋が大いなる田舎のままでいたいならそれいいんじゃね
東京大阪の都会組と
その他の田舎組で別れればいいしな
名古屋は田舎組のドンとして堂々としてればいい
0249名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 00:32:11.87ID:6rec1QH2大阪には名古屋駅のような利便性の高いハブターミナルは皆無ｗ
中途半端なローカルターミナル駅が点在してて不便なのが大阪ｗ
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org174449.png
0250名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 00:37:14.41ID:1urSz8QA相手するのも面倒くさい
0251名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 00:38:10.63ID:qun8SjVkなんで毎日名古屋スレ来ちゃうんだろう
よっぽど名古屋が気になるんだろうな
0252名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 01:02:38.40ID:fE/w5GV7俺はIDは変わっているけど、242の書き込みしたやつですし、尾張瀬戸ではなく新瀬戸か水野使ってます。
0253名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 01:17:27.84ID:ZmCZ4X4q0254名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 01:21:42.86ID:fE/w5GV70255名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 02:24:34.77ID:6w1rFke1BS11の高橋氏と藤井氏の大阪都構想議論がおもろかった
高橋→都構想実現して2極化出来なきゃ名古屋が出てきて大阪やられるけどいいの?
藤井→都構想なんかやったら莫大な無駄使いと手続きに忙殺されてリニア同時開業は絶望で大阪終わるし
政府関係者から都になって扱い変えてくれるなんて話一切聞いた事がないんだけど
どっちに転んでも問題山積っぽいっすねw
0256名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 07:14:53.40ID:yqEjBFDBどっちにしても名古屋は大阪の目の上のたんこぶなんだなｗ
0257名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 07:32:45.89ID:T7QwTDpkそれは誤用だな
目の上のたんこぶってのは自分より目上の相手に対して使うものだ
都市圏として大阪の半分程度しかない名古屋が何を言ってるのかってとこだろう
結局大阪と名古屋の差が縮まったことなんて一度もないからな
0258名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 07:39:02.15ID:qun8SjVkなんで毎日名古屋スレ来ちゃうんだろう
よっぽど名古屋が気になるんだろうな
0259名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 08:00:40.15ID:arhPQd8v利用客数
大阪＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞名古屋
そんな名古屋のターミナルにワンマン列車2両が入ってくるのが名古屋駅(笑)
名古屋駅につながる幹線には福岡の田舎路線に負けている路線があるらしい(笑)
0260名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 08:02:56.04ID:AMcbMUtJ鉄道（全国3位）
バス（全国3位）
高速道路（全国1位）
都市高速（全国3位）
高規格バイパス（全国2位）
とバランスよく発達してる
妬まれるのも仕方ないのかもな
0261名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 08:13:45.49ID:arhPQd8vトヨタの手厚い優遇がなければ大阪どころか福岡以下の存在でした
なぜなら名古屋には関西本線という幹線のくせにローカル線並の輸送力しかない路線があるから
その路線は福岡の田舎に行く路線に輸送力で負けているぐらいだからな
0262名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 08:17:05.12ID:arhPQd8v爆笑ｗ
東山線など栄からわずかな区間だけだろｗ
東京並みって妄想も甚だしいよｗ
東山線に一極集中しても、名古屋から一駅でこんなローカル駅があるぐらいだからなｗ
・八田駅（ＪＲ東海）
2両×2本/h (笑)
名古屋の隣がこんなローカル駅って笑えるね
それに名鉄名古屋駅から1駅の山王・栄生も完全に寂れているｗ
所詮名古屋などその程度
福岡にもこんな一駅で寂れた駅など存在しません
0263名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 08:17:38.66ID:AMcbMUtJ名古屋は福岡や札幌に対しても
JR、私鉄、地下鉄全てにおいてダブルスコア以上の差を付けてるのだがw
0264名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 08:22:32.47ID:cGY9fTgZ東京が100とすると
大阪が30
名古屋が20
神戸京都福岡札幌が5
こんな感じ
0265名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 08:40:48.49ID:jG6C1FlU鉄道利用者数
鉄道売上額
名古屋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞福岡
0266名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 08:50:33.72ID:AMcbMUtJ大阪と名古屋との差より大きいだろうな
0267名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 10:13:56.49ID:1urSz8QAここまでNGで消えてるｗ
0268名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 10:19:01.99ID:jC9uZKTYたのむから延長はやめてくれ
それより値下げたのむ 利用還元セールしてくれ
0269名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 10:24:15.82ID:fE/w5GV7俺も最近そう思った
座って帰宅できるありがたさに気づかされたからね
0270名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 10:39:15.66ID:9wLp+y3N総務省の統計データによると、
片道通勤時間中位数、関東46分、近畿35分、中京27分
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/syutokou/pdf/19.pdf
国土交通省のデータだと、
片道通勤時間平均値、関東80分、京阪神68分、中京59分
（NY,ロンドン,パリは40分前後）
日本の場合は、鉄道網が整備されている大都市圏ほど通勤時間は長くなる傾向
圏域の集住が高密度になり、職と住の乖離が広がると、鉄道普及率が高まるわけだから、
鉄道普及という都市機能の向上は、通勤時間冗長という潜在する都市機能欠陥を補っているだけとも言える。（東京の場合はとくに）
英国国家統計局によると、
「通勤時間に片道45分以上かけている人は、生活に対する満足度や仕事の効率が低い」のだそうだ。
移動手段が何であるかより、
移動時間が短くすむ職住環境を整備するほうが都市として効率性が高まるのではないかな。
0271名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 11:29:19.51ID:9b7gi1mj0272名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 12:13:12.68ID:jC9uZKTY中心を東西あるいは南北な貫通する
速達電車がないんだよ
あれだけの路線数がありながらちょっとした
アルプス並みの交通難所になってしまった
0273名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 12:20:14.12ID:AMcbMUtJ大阪みたいにスルーされるってことが無いからね
0274名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 12:43:55.53ID:jC9uZKTY東京というだけで十分集中しているのに
そのなかでまたさらに１局集中させてるだよね
あげくに その混雑いかに酷いかが自慢話になる
あたまおかしくないかな
0275名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 22:23:44.01ID:XykTd8vs市内はほぼ鉄道だけで移動できるようになったら合格だな
そうなるには地下鉄が相当延伸と新設しないと無理だけど
個人的には車が良いけど、それぐらい便利になったら
それなりに発展するだろうね
0276名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 22:59:24.45ID:lgIVj5KG引き籠りの田舎もんだろw
大阪名古屋は言うまでも無く
東京駅、名古屋駅、新大阪駅なんてビジネスマンのタクシー待ちの大行列w
そもそも鉄道だけなんてどんだけ要らない出張なんだよw
0277名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 03:26:10.00ID:LI4qZ0T70278名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 09:11:06.52ID:zDGe4L6j0279名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 10:40:19.90ID:NLSfT88xちゃんとした会社なら駅からタクシー代くらい出るわ
そもそも名古屋で鉄道が使えないなら京都や福岡や札幌みたいな地下鉄も発達しておらず車社会の田舎はどうやって移動するんだよw
0280名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 14:53:33.93ID:hxSTCD2Tリニモ作ってもあんま変わってないよね
ここ数年は名古屋に行ってないから分からないけど
0281名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 16:07:34.61ID:Ciznnanvあれから何もかも衰退している
まああれは名古屋バブルだったわ
大阪抜いたとかいう勘違い味噌作が沸いてたし
0282名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 16:31:42.07ID:QGDb+YL50283名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 17:55:55.41ID:LI4qZ0T7大阪人はバカですか
0284名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 17:56:28.56ID:QGDb+YL50285名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 18:48:43.30ID:BCMhn9pY0286名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 19:01:49.34ID:9jaIXh8F地下鉄環状線もあるし十分だろ
鉄オタかよ
0287名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 19:38:01.99ID:BCMhn9pY栄ねえ・・・名駅前は色々出来てきてるけど、ゼロゲート以来なんか作ってる？
0288名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 19:48:08.90ID:bTlQmUKX名古屋には車でも時間が計れる広く快適な道路環境があるからだろうな
東京等にはこの環境自体が無く、要は選択肢が１つ少ない
名古屋のはいざと言うときに滑走路にも使える広さにしたと聞いた
地震国の日本だ
公共交通が止まり、復旧が車頼りとなる災害時に大きな差が出るだろうね
0289名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 20:10:03.05ID:UO2DMLt7大津通はホコテン、
栄広場やセントラルパーク、AU前などではフリーライブ、
オアシス２１では子供向けのアトラクション、
希望の広場では東北屋台村ビアガーデン、
久屋広場ではベルギービールウィークエンド
都市中心街でこれだけ多様なイベントを創出できるのはすばらしい。
0290名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 20:30:46.46ID:JF28Bge3名古屋よりバスも含めた公共交通機関が発達してるのは東京のみ
名古屋は便利な街なんだよ
ステレオタイプは理解できないのか？w
0291名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 20:40:13.02ID:D6fhucY/その鉄道網は圧倒的な車社会による逆風により、運行本数を減らして存続の危機じゃん
地下鉄の時間あたり運行本数を他の都市と比較したことないのか？
0292名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 20:46:01.36ID:QGDb+YL5東山線にいたっては多い方
0293名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 22:19:25.02ID:JF28Bge3調べたこと有るのか？と聞きたいのはこっちだけどなw
名古屋より運転本数の多い地下鉄が有るのは東京と大阪のみ
ラッシュ2分毎、昼間時4分毎なんて地下鉄はどこに有るんだ？w
0294名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 22:23:22.39ID:pXzm17sM地下鉄の延伸や新設がないと、
なかなか再開発は促されないわ
とは言っても、現実的に延伸や新設があるかと言うと
直近では無いし、長期的にはあるかもしれんという程度
人口の増加や発展を考えるなら、考えないといかん問題だな
0295名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 22:25:00.71ID:QGDb+YL50296名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 00:24:22.00ID:liFmI0Cd沿線開発にしろ、鉄道新設延伸にしろされれば一気に街の構造が変わるだろう。
まあ、まずは駅前再開発して欲しいものだが・・・
0297名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 00:28:20.44ID:KoBdNjusいまは都心回帰のタワマンが主流だから
わざわざ新しい鉄道建設は不要
郊外には恵まれた道路網
もう新開発は不要じゃないかな
0298名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 00:56:40.75ID:3kFBwXkpマジか…言われてみれば確かにそうだが、なんか変わらないってもつまらないんだよなあ…
都心⇔郊外の放射状路線は充分だから、郊外⇔郊外の環状路線が名城と愛環の間に一本欲しいな
まあ都心にタワマンできるのは嬉しいことだが
0299名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 01:54:20.28ID:I8PtfQvC東山線 名古屋 栄＊＊方面 ３０ 高畑方面 ３０
名城線 栄＊駅 大曽根方面 ２２ 金山方面 ２０
鶴舞線 伏見駅 丸の内方面 １５ 赤池方面 １５
桜通線 名古屋 中村公方面 １４ 赤池方面 １５
上飯田 上飯田 平安通方面 ＊８
名港線 金山駅 名古屋港方 １０
http://timetable.ekitan.com/train/TimeStation/420-8_D2_DW0.shtml
■大阪地下鉄
御堂筋 梅田駅 中津方面 ２５ 天王寺方面 ２７
四橋線 難波駅 本町方面 ２２ 住之江方面 ２１
千日前 難波駅 桜川方面 １４ 谷町九方面 １３
谷町線 東梅田 都島方面 ２３ 天王寺方面 ２４
中央線 本町駅 長田方面 １５ 大阪港方面 １６
長堀線 京橋駅 大正方面 １８ 門真南方面 １８
今里筋 緑橋駅 今里方面 １４ 井高野方面 １３
http://timetable.ekitan.com/train/TimeStation/320-5_D2_DW0.shtml
0300名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 01:57:34.75ID:I8PtfQvC0301名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 02:01:20.42ID:NoLmlwx20302名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 02:09:36.14ID:s7K8cipT東山線は小型車両で６両編成。普通車両で10両編成の御堂筋線の半分の輸送力。
名古屋はJRも私鉄も殆どが３〜４両編成の田舎車両。そこが12両編成の大阪と違うところ。
0303名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 02:10:32.91ID:NoLmlwx20304名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 02:15:47.86ID:s7K8cipT0305名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 02:18:25.05ID:NoLmlwx20306名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 02:25:59.66ID:I8PtfQvC東山線 ６
名城線 ６
鶴舞線 ６
桜通線 ５
上飯田 ４
名港線 ６
http://timetable.ekitan.com/train/TimeStation/420-8_D2_DW0.shtml
■大阪地下鉄
御堂筋１０
堺筋線 ８
四橋線 ６
千日前 ４
谷町線 ６
中央線 ６
長堀線 ４
今里筋 ４
0307名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 02:27:18.44ID:NoLmlwx20308名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 03:03:14.69ID:ijwp/F7t12両って東海道を走る新快速だけだろw
大阪市内でも2両や4両が走ってるけどw
阪人は見栄っ張りw
0309名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 06:31:49.36ID:rF5W8tPQで、愛知には長大幹線のくせに福岡の田舎路線に輸送力で負けてる路線があるらしい(笑)
名古屋から隣の八田駅の輸送力
普通列車
2両×2本/h
こんなローカル駅、福岡にすら存在しないわｗ
0310名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 06:53:46.50ID:VQY56dtOJRや私鉄で2両編成は見たことないが
0311名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 07:00:48.76ID:M5bU4mf1阪堺線
0312名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 08:03:31.45ID:KoBdNjus鈴鹿に行く時ぐらいしか使わない
0313名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 08:05:19.61ID:M5bU4mf1>こんなローカル駅、福岡にすら存在しないわｗ
つ香椎線
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/4001131/down1_40131061.htm
嘘吐き福岡ッペは、香椎線を見て見ぬふりするのなんで？
0314名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 08:13:34.63ID:KoBdNjusおおきなことは言えない
0315名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 08:26:59.75ID:rKkYW2BG佐賀県に近い福岡市内は奥三河や長野みたいな深い山脈ｗｗｗ
福岡はあまりにも田舎すぎるｗ
0316名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 13:22:10.57ID:NoLmlwx20317名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 19:18:37.24ID:liFmI0Cd0318名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 22:01:14.43ID:zIj3rZXA郊外と郊外を繋いでも利用客は増えない
地下鉄は都心に集中的に新設と延伸されるべき
これからの鉄道整備は郊外輸送のためじゃなくて、
一番は都心の利便性の向上だわ
0319名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 22:39:06.85ID:FPAQx5ljそうすりゃガーデンふ頭に新駅ができてイタリア村跡地の再開発にも弾みがつく
0320名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 23:01:03.27ID:liFmI0Cd郊外間輸送でも愛環は一応黒字だけどな。
都心移動するのは便利かもしれないが、郊外→乗り換え→都心の需要もあるわけで、特に名古屋近郊はクルマ社会優先で都市開発が行われたから、公共交通が不便な地域も多い。
0321名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 23:18:02.24ID:NoLmlwx2地方都市はみんなそうだから
名古屋が特別ではない
0322名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 23:44:32.16ID:M5bU4mf1郊外が不便なのは名古屋に限った話じゃないよ。
東京のメトロセブン（環七沿い）やエイトライナー（環八沿い）は
構想はあれどいまだ具体化してないしな。
都心へ向かう放射線は歓迎されても、
環状線はあまり需要がないよ。
0323名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 00:05:13.08ID:Qh6hGkUe東邦ガス跡地再開発のララポートとかも、凄く便利になるのにね
0324名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 03:17:06.91ID:6YtLo6sh鉄道（全国3位）
バス（全国3位）
高速道路（全国1位）
都市高速（全国3位）
高規格バイパス（全国2位）
とバランスよく発達してる
札幌は
鉄道 （全国18位）
バス （全国28位）
高速道路（全国38位）
都市高速 （最下位）
高規格バイパス （最下位）
話になりませんな
0325名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 03:33:35.18ID:NPR4O+Bs0326名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 04:54:29.27ID:kywRjEwYけっこう便利
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