札幌、名古屋、神戸、福岡 [転載禁止]©5ch.io
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/19(日) 15:15:06.99ID:7K8OkdmP0493名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/07(水) 01:15:55.91ID:rgR0LZvNDIDでいえば、札幌は名古屋の8割強。
道内には453の駅があるが、そのうち札幌には72しかない。
鉄道利用は、苫小牧、小樽、岩見沢より内側の札幌圏輸送で道内の9割近い。
市電も環状化により効率的に運行できるようにはなる。
都市規模からみると、インフラ不毛だといえる。
0494名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/07(水) 12:17:14.25ID:apdUAW0M実力では 埼玉>千葉>>>静岡>>>福岡なのに
0495名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/07(水) 22:06:42.56ID:rgR0LZvN北海道は春はいいが、秋以降に課題があるね。それ以上に自然減が・・・。
自然減なら、沖縄以外オワコンだが。
0496名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/07(水) 23:28:13.37ID:rgR0LZvN国立大学による出資を可能とするなど、制度面の整備を行う。
また、大学は、企業の技術開発部門との人事交流や、企業人の学び直しを通じて、
研究者と企業の連携による事業化のマネジメントができる人材の育成を図る。
現状に目をやると基礎研究と応用開発研究のバランスが適切にとられているとは言い難い状況である。
実際、基礎研究を支える国立大学・研究機関では法人化により、基盤的経費が削減され、基礎研究を支える
省科研費の予算配分も厳しい状況が続いている。さらに、研究を支えるインフラストラクチャー整備についても
その支援体制が急激に脆弱化している。
こうした負のスパイラルにより、今や大学・研究機関等の体力は急激に弱まりつつあり、もしこのよう
な状況が続けば近い将来の我が国にとって極めて大きな損失となることが懸念される。
労働人口減ばかりか、労働時間を減らすなど効率化が求められる時代である。
それに、増え続ける一方の日本の財政赤字は決して楽観視できるものではない。
労働時間を少なくし、短時間で成果を上げる、マニュアル、ITなどによるツール化させて効率化を図る。
子育てやスキルアップ、趣味に充てるのはいいことだと思う。
ただ、数値目標で義務付けられた効率化は、時に働く人々を精神的に拘束し切迫感を伴う受け身にしてしまうので、
能動的な改善や改革への知恵出しや工夫へのモチベーションを下げる可能性もある。
新しい原理や技術を生み出すのがリサーチャー、それらの原理や技術を生かして製品を作り出すのがエンジニア。
リサーチャーは需要が限られている、 エンジニアは慢性的な人材不足である。
マイナンバー制度導入で情報セキュリティ業界はウハウハだが、これも経済対策？
ツイッター上に流出するなど、すでに・・・。
企業はマイナンバーの管理にあたり、さまざまなリスクが伴うことを認識しなくてはならない。
悪意ある「外部からの攻撃リスク」に加え、「内部からの情報漏えいリスク」にも目を向ける必要がある。
単に、合理性や利便性を追求しすぎても、しっぺ返しが来る。物事は表裏一体である。
この半世紀の歩みのなかで私たちは失ったものも小さくない。
0497名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/07(水) 23:59:28.73ID:rgR0LZvN道圧送協組も、4月からこれに足並みをそろえる形で技能者定着の課題の一つだった、週休2日制の導入を決めている。
一方、課題の一つとなる技能者の労働条件や待遇改善を図るため標準料金体系を見直す。
基本料金の単位数量を引き下げることで、休暇拡充への対応や給与改善の財源確保など経営基盤強化を図る。
建設業界も、これからは週休一日からの脱却が進んでいくのだろうか？
まぁ、週休一日だとキツイ、家族持ちは家族サービスで終わる。独身でも、人によっては自己啓発や趣味であっという間だろうね。
バブル期は日曜も交替で出勤してたくらいだしね。
土日休めないサービスや運輸なども、週休2日で基本連休を確立できるとよい。
ニプロが西18丁目の札幌医大近くにビル建設を計画してるね。
「再生医療分野で国内初の細胞医薬品」の事業化へ向けた特許ライセンス契約を締結してるしね。
0498名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/08(木) 22:53:38.47ID:4VVLmeLa交通機関の運休が相次いだ。
道東を中心に広い範囲で暴風雨となり、標高の高い山では雪が・・・。
暖かい空気と冷たい空気の境目にでき、温度差を解消するために両者がぶつかるエネルギー
で発達してる。地球は自転しているのでコリオリ力が生じ、そのために左巻きの渦が生成する
しだがって、まわりよりも気圧が低くなり、低気圧を形成する。
北日本の方々にとっては、温帯低気圧は台風以上に警戒すべきもの。
偏西風の流れから切り離されているため動きが極端に遅いので、あすも北風の強い状態が続く。
来週前半も北日本上空では、寒気を運ぶ北西風が卓越し、日本海側では不安定な天気になる。
今年は、早くも気圧配置が冬なんだよね。温度差
0499名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/09(金) 00:36:33.00ID:y9y3QNQ7エルニーニョに伴う海水温の変化はまずその海域の大気の温度に影響を及ぼす。
北海道はこの頃、週間予報の下方修正がひどい。先週の21度予想はどーした。
高温傾向に転ずる予報も先延ばし。
春の逆だよね。3末で16度くらいで、4/22〜GWで20〜26度くらい。
今年は季節の進行が前倒しされてる、季節を先取りしてるといえば聞こえだけはいいが。
当初、台風が東をそれると考えられていたんだろうが。
0500名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/10(土) 07:46:17.58ID:M+WYtBAV利用者も少なすぎだし
名古屋の4倍くらい面積が有るのに駅は1/3しかない
駅を探すのも一苦労な田舎だなw
0501名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/10(土) 08:24:58.06ID:CSpIwav4☆藻岩山から
http://imgs.link/kxGqMl.jpg
☆都心空撮
http://imgs.link/rdsLNJ.png
☆ＪＲタワーから
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20130317192821.jpg
http://image2.tabelog.k-img.com/restaurant/images/Rvw/5940/5940853.jpg
☆ドームから
http://imgs.link/dYgdoZ.jpg
http://imgs.link/dHSkei.jpg
☆大通空撮
http://imgs.link/YMByIy.jpg
☆市役所から
http://imgs.link/ZapqiS.jpg
☆麻生から
http://imgs.link/SAjoAF.jpg
☆駅前通
http://imgs.link/PUiEJE.jpg
☆大通公園
http://imgs.link/kuXFJb.png
☆円山から
http://imgs.link/hbpJfA.jpg
0502名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/10(土) 09:04:35.87ID:aSESvE9K開発も全く無いし
札幌の価値は仙台といい勝負w
■27年度国土交通省基準地価・都道府県調査地価
順位 都市名（都道府県） 価格（千円） 住所
*6 大阪市 （大阪府） 11000 北区大深町＿
*7 名古屋 （愛知県） 10200 中村区名駅四
*9 横浜市 （神奈川） *8700 西区南幸一＿
11 福岡市 （福岡県） *6230 中央区天神一
20 札幌市 （北海道） *2600 中央区北四条
21 仙台市 （宮城県） *2400 青葉区中央二
0503名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/10(土) 10:53:42.09ID:+vhRBkTj0504名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/10(土) 10:54:44.33ID:aSESvE9K札幌歴史無し、文化不毛
田舎だよな
田舎札幌はJR終電が23時台で終わり
始発は6時台から
田舎過ぎでしょ
超高層無し
新幹線無し
都市高速無し
私鉄無し
新交通システム無し
中枢港湾無し
大相撲無し
48グループ無し
国宝無し
全く一つも無い札幌
間違いなく札幌は政令都市で一番の田舎
0505名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/13(火) 09:10:54.62ID:LCRDitxp0506名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/13(火) 22:34:41.11ID:zCkOPxen■札幌駅
地下鉄南北線＿＿＿ 0018麻生＿＿＿0009真駒内
地下鉄東豊線＿＿＿ 0013栄町＿＿＿0011福住
JR北海道札沼線＿＿ 2359あいの公園
JR北海道函館線＿＿ 2359手稲＿＿＿2359岩見沢
JR北海道千歳線＿＿ 2359千歳
■仙台駅
地下鉄南北線＿＿＿ 2359泉中央＿＿2359富沢
JR東日本仙石線＿＿ 2346あおば通＿0002東塩釜
JR東日本仙山線＿＿ 0002愛子
JR東日本東北線＿＿ 0002白石＿＿＿0002松島
■広島駅
広電宮島線＿＿＿＿ 2326宮島
JR西日本山陽線＿＿ 0008呉＿＿＿＿＿0007岩国
JR西日本芸備線＿＿ 2346下深川
JR西日本可部線＿＿ 0004可部
JR西日本呉線＿＿＿ 0005広
■博多駅
JR九州篠栗線＿＿＿ 0007篠栗
JR九州鹿児島線＿＿ 0012小倉＿＿＿＿0013南福岡
地下鉄空港線＿＿＿ 0009福岡空港＿＿0007筑前前原
新幹線込み？
札幌は地下鉄利用が中心で、東西線は7両。ラッシュ時は全路線で15本、日中でも8、9本。
南北線はほぼ前年並みだが、東西線や東豊線は引き続き増加。
総乗車人員は引き続き前年度に1万人近く上乗せして59万人を超え、ピークの1990年代前半に迫る。
特に東西線は1995年度以来19年ぶりの22万人台復帰となり、増加が著しい。
久しぶりに乗車人員1万人を超えた駅も目立ち、地下鉄のみで乗車人員1万超の駅は19となった。
最頻時における、郊外→都心における地下鉄輸送量は
15本/h×(6＋7＋4)両/本×2＝510両/h
2014年度の乗車人員は地方都市初の3億人/年を超えた。
（市単体でも東北地方よりも多く、中国地方と同程度）
JR
★札幌駅発
小樽方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101013/up1_01102011.htm
新千歳空港・苫小牧方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101041/up1_01102011.htm
岩見沢方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101013/down1_01102011.htm
0507名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/13(火) 22:36:10.16ID:zCkOPxen0508名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/14(水) 02:57:34.05ID:1bL2ZM4l札幌の鉄道網、高速道路網が貧弱かよくわかるな
名古屋
新幹線、東海道本線、中央本線、関西本線、名鉄本線/犬山線/常滑線/瀬戸線/小牧線/築港線、近鉄名古屋線、あおなみ線、リニモ、地下鉄東山線/名城線/名港線/鶴舞線/桜通線/上飯田線
東名高速、名二環、東名阪道、伊勢湾岸道、名古屋高速都心環状線/1号線/2号線/3号線/4号線/5号線/6号線、知多半島道路
名古屋港、名古屋空港
札幌
函館本線、札沼線、千歳線、地下鉄東西線/南北線/東豊線
道央道、札樽道
丘珠空港
仙台
新幹線、東北本線、仙山線、仙石線、地下鉄、常磐線、空港鉄道、阿武隈急行、
東北道、仙台南部道路、仙台東部道路、仙台北部道路、仙台西道路、三陸道
仙台塩釜港
広島
新幹線、山陽本線、芸備線、可部線、呉線、広電宮島線、アストラム、
山陽道、広島道、広島高速1号線/2号線/3号線/4号線、広島呉道路
広島飛行場、広島港
福岡
山陽新幹線/九州新幹線、鹿児島本線、筑肥線、香椎線、篠栗線、博多南線、
地下鉄空港線/箱崎線/七隈線、西鉄大牟田線/貝塚線、福岡空港、
九州道、西九州道、福岡高速環状線/香椎線/太宰府線/空港線/粕屋線
博多港、福岡空港
0509名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/14(水) 12:04:42.43ID:jA3AQfVw0510名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/14(水) 20:00:13.85ID:LoU/Wz9A都市名＿＿＿＿＿＿ 空室率＿＿＿ 平均賃料
札幌市札幌駅前通＿＿４．５４％＿＿１０５２１円
仙台市仙台駅前地区＿８．２１％＿＿１０２３６円
東京都千代田地区＿＿３．３８％＿＿１８９４７円
横浜市横浜駅地区＿＿６．６１％＿＿１１９５６円
名古屋市名駅地区＿＿５．２９％＿＿１２３３９円
大阪市梅田地区＿＿＿６．６４％＿＿１４１８９円
福岡市博多駅前地区＿６．７８％＿＿＊９２９８円
https://www.e-miki.com/market/area.html
0511名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/14(水) 20:03:13.96ID:LoU/Wz9A空港鉄道、阿武隈急行は仙台市内に専用線ないだろう。
東北線に乗り入れしてるだけ。
ついでに言えば、常磐線もそうだが。正式な常磐線の区間は日暮里から岩沼。
仙台北部道路は仙台市内を通過してない。
札幌で言えば、室蘭線や空港線もカウントしてようなもの。
もっと言えば、札幌駅から札幌以外の道内外の路線に乗り入れしてるが。
道央圏連絡道路も地域高規格道路であるし、一応札幌市内を通る。
道央道、札樽道は札幌市内だけで、40kmくらいある。均一区間は21.7kmあり
前後の区間とは別に料金計算されるが。
0512名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/14(水) 21:23:45.49ID:LoU/Wz9A多く見積もっても、両手でかぞえられる。
札幌は前市長が都心部のクルマ乗り入れには消極的だった。
市側は過度なクルマ依存から地下鉄などに移行させて、コンパクトシティにしたいわけだし。
今度の人口減、少子化、若者のクルマ離れなどによるトリップ減が予測されることなどから、
消極的なところはある。今は高齢者でもクルマ世代なので、クルマの保有台数も今がビークだろう。
それと同時に新産業や少子化問題、エネルギー問題には攻めの取り組みが必要だと思う。
札幌は医療や生活の便利さを求め、高齢者も流入している、道内では病院経営が厳しい自治体も多い。
それでも、全国的にも、高齢者割合は低い。（っても２割超えてるって多いよ）
出生数は2003年から横ばいで、流入分もあり年少者については増加している。
ただ、20代前半男性など、次世代を担う2〜30代の若い世代が道内から流入した分だけ外に出している。
この世代は年々減少しているので、流出入がプラマイゼロでも前年よりは減少する。
ただ、メンタル面では若くなってる、40歳くらいでも、志向やルックスが若者と大差ない人もいる。
世代間ギャップは小さくなってるが。
都心アクセス道路や豊平川通の整備、道央圏連絡道路、南環状道路の建設の４つ
は少なくとも整備する。
地形の制限で極端に交差点の少ない、新川通・羊ヶ丘通りを立体交差化し、
街の基本骨格として整備するべきではないだろうか。
例えば、苫小牧東から札幌南まで20分なのに、札幌南から都心までその倍かかる。
都心〜郊外だけでなく、郊外間の移動など市街地移動に時間がかかりすぎ、
冬期は特に話にならん。
0513名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/15(木) 03:40:34.08ID:L0kjA4+G札幌の鉄道網、高速道路網が貧弱かよくわかるな
名古屋
新幹線、東海道本線、中央本線、関西本線、名鉄本線/犬山線/常滑線/瀬戸線/小牧線/築港線、近鉄名古屋線、あおなみ線、リニモ、地下鉄東山線/名城線/名港線/鶴舞線/桜通線/上飯田線
東名高速、名二環、東名阪道、伊勢湾岸道、名古屋高速都心環状線/1号線/2号線/3号線/4号線/5号線/6号線、知多半島道路
名古屋港、名古屋空港
札幌
函館本線、札沼線、千歳線、地下鉄東西線/南北線/東豊線
道央道、札樽道
丘珠空港
仙台
新幹線、東北本線、仙山線、仙石線、地下鉄、常磐線、空港鉄道、阿武隈急行、
東北道、仙台南部道路、仙台東部道路、仙台北部道路、仙台西道路、三陸道
仙台塩釜港
広島
新幹線、山陽本線、芸備線、可部線、呉線、広電宮島線、アストラム、
山陽道、広島道、広島高速1号線/2号線/3号線/4号線、広島呉道路
広島飛行場、広島港
福岡
山陽新幹線/九州新幹線、鹿児島本線、筑肥線、香椎線、篠栗線、博多南線、
地下鉄空港線/箱崎線/七隈線、西鉄大牟田線/貝塚線、福岡空港、
九州道、西九州道、福岡高速環状線/香椎線/太宰府線/空港線/粕屋線
博多港、福岡空港
0514名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/15(木) 08:22:05.11ID:bQ78EIgP札幌市には直接関係の無い道央圏連絡道路以外まったく具体化していない件
100年後には実現してるかもね？
0515名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 03:05:01.63ID:WLWWXyFH文化芸術は新たな付加価値を生み出す源泉であり、各地域の取り組みが若手クリエイターや芸術家、創造性豊かな子どもの育成などを増やしていく。
多様な文化を理解し、人類の未来に寄与する創造的かつ指導的役割を担いうる人材を育てる。
これが、国際的に通用する高度な学問的素養をもち、的確な判断力とリーダーシップを発揮する人材を育成することにもつながる。
食の宝庫として名高い北海道だが、食料製造品の付加価値率が地方別で最下位なのが現状である。
しかし、本州における農業従事者の高齢化の問題もあり、重量野菜の産地が北海道に移ってきている。
鮮度保持技術を活用することで、北海道野菜の流通範囲拡大や出荷時期の調整などが期待される。
水産品については、さんまのように毎年の収穫量が不安定な魚種については、鮮度保持技術を活用し出荷量のコントロールが期待できる。
また、乳製品については、国内だけでなく東アジアからの観光客にも評価が高く、鮮度保持技術を活用することで、
こうした製品を輸出することが期待される。
特に、高品質を確保するために保存料を使用していないアイスクリームは、着地まで溶けることなく届けるための
厳密な温度管理物流が求められる。
このように、北海道の農水産物やその加工品の高付加価値化や販売エリアの拡大において、
鮮度・品質保持技術の向上とその普及は重要であり、これに係る機械機器や鮮度・品質保持物流に係る管理システムの開発の推進が必要。
バイオ関連企業も立地してきており、都道府県別のバイオベンチャー企業数は３位で札幌圏に集中してる。
アグリフード、エネルギー、ライフサイエンスとも関連はあるし、これにより化学工業の発展も期待できる。
ITは観光やコンテンツ産業とも連動している。
例えば、道内の地場企業とトヨタ自動車北海道が、寒冷地仕様の電気自動車の共同開発をしている。
寒冷地では電池の消耗が激しいなど、「弱点」を克服する技術改良を行う。
地場企業はそれぞれ得意な技術を提供する。これらの企業の商談は札幌市内で行われている。
車体の暖房効率を高めるため、寒冷地住宅に使う真空断熱材を車体開発に活用する。
電気消費の効率や安全性が低下しないよう、鉄工会社の技術を生かして車体下部に
特殊加工を加えて着氷雪を防ぐようにするなど。
四輪駆動でも電力消費をなるべく抑えられるような改良も目指す計画がある。
来年1月の「札幌モーターショー」での公開を目指すようだ。
将来、自動車の全自動化で、駐車や障害物回避などをアシストする程度から全自動化に至るまで
雪によりセンサーの感度が鈍くなったり、誤作動もあるだろうから、それにブラックアイスバーンなど
路面状況にフレキシブルな対応できるか。積雪地で世界最大の市街地である札幌も道内の既存のコースで
テストコースになりうる。寒冷地における開発拠点とかも考えられるね。
量産以降も、リコールなどのトラブル対応における、解析などもできる。
机上のシュミレーションだけなら北海道にこだわる必要はないが、それだけではい終わりってことはないだろう。
システム誤作動や法整備の問題もあるが。
0516名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 03:08:01.56ID:WLWWXyFH基礎的なテストえ行ったうえで、時間と場所を指定するなどして市街地走行のコースになりうる。
寒冷地における開発拠点とかも考えられるね。
0517名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 03:19:01.81ID:vMpoY3C8新潟
上越新幹線、JR越後線/上越線/羽越本線/磐越線/磐越西線/白新線
関越道、磐越道、日東道
新潟空港、新潟港
静岡
東海道新幹線、JR東海道線、静岡鉄道
東名高速、新東名
清水港
浜松
東海道新幹線、JR東海道線/飯田線、天竜浜名湖鉄道、遠州鉄道
東名高速、新東名、三遠南信道路
舘山寺港
岡山
山陽新幹線、JR山陽本線/吉備線/津山線/瀬戸線(宇野線)/赤穂線
山陽道、岡山道
岡山港、岡山空港
相模原
JR横浜線/相模線、小田急小田原線、京王相模原線
圏央道、中央線、中央道
堺
JR阪和線、阪堺電気、南海本線/高野線、泉北高速鉄道
阪神高速堺線、阪和道、堺泉北道路
堺泉北港
熊本
九州新幹線、JR鹿児島本線/豊肥本線、熊本電鉄藤崎線/菊池線、
九州道、三角線、
熊本港
札幌
JR函館本線/札沼線/千歳線、地下鉄東西線/南北線/東豊線
道央道、札樽道
丘珠空港
0518名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 03:27:02.89ID:WLWWXyFH道も都市圏単位でも人が多いほど、経済が育つという産業構造でもある。
次世代を担う2〜30代の若い世代のウエイトは高いほうが良い。
近年では、道内の地方信金やコルセン、アウトソーシング、ＩＴ企業、フード関連などの進出も相次ぐ。
アクサの本社機能の一部やアウソー大手のインフォデリバの子会社の本社など。
また、ITを利用したネットリサーチ、ネット広告代理店の支店開設も目立つ。
ニプロが札幌医大近くにのビル建設を予定している。
札幌医大の「脳梗塞及び脊髄損傷の治療に用いる自己骨髄間葉系幹細胞」の特許について、研究成果を全国の患者に広く還元するため、
再生医療医薬品の製造販売を行うことを目的に、2014年4月に同大とライセンス契約を結んでいる。
0519名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 03:28:37.37ID:WLWWXyFH日本的経営を続けるなら付加価値の増大が不可欠ではある。
先進国は多少値が高くてもより良いモノ、より良いサービスを創出し、付加価値をつける。
しかし、成熟社会を迎え、経済的豊かさを享受した国民は、高次の欲求として精神的豊かさを求める
人が多い、非正規が4割を占めるこの日本では、価格優先する人がマジョリティなわけだしな。
将来に不安を抱える人も少なくないという。
いかに、外国人のニーズを引き出し、ダイバーシティ化を図れるか？
道内のIT事業所の85％、売上の90％が札幌にある。
しかし、道内で情報系を学ぶ学生が大学、専門あわせて学年で4500人いるうち、道内で就職する人は大半が札幌だが600人
程度にとどまる。札幌で活躍したいと思える環境づくりが必要だ！
東北を含め、新分野では国内外からの人材が集まる空間づくりが必要だ！
下請け構造の下層に位置するIT企業が、地方にはあまりにも多すぎるのが問題。
そのため、収益を確保できず、新たな投資ができない、結果として、優秀な人材や企業が東京など都市部に流出
するという。スキルアップ、キャリアアップできる環境が地方には少ない。
高度情報通信技術者のうち、プロジェクトマネージャやシステム設計・開発などの技術系高度ICT技術者が
不足で、CIOやCTO、システム企画/セールスといったマネジメント系高度ICT人材が特に足りない！
メカトロの分野でも、このような人材不足がリーマン前からあった。
日本でこれからニーズが高まる産業用ロボットの開発ができるのか？
0521名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 04:12:09.20ID:WLWWXyFH944,396世帯（＋875）
1,948,785人（＋583）
0522名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 11:18:15.37ID:ljaM2skr前途は多難ですな。
冬季五輪誘致に活路を見出すも三連続アジアでの開催は難しいと思うが
0523名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 13:24:45.94ID:HGPkeCam札幌の鉄道網、高速道路網が貧弱かよくわかるな
名古屋
東海道新幹線、JR東海道本線/中央本線/関西本線、名鉄名古屋本線/犬山線/常滑線/瀬戸線/小牧線/築港線、近鉄名古屋線、あおなみ線、リニモ、地下鉄東山線/名城線/名港線/鶴舞線/桜通線/上飯田線
東名高速、名二環、東名阪道、伊勢湾岸道、名古屋高速都心環状線/1号線/2号線/3号線/4号線/5号線/6号線、知多半島道路
名古屋港、名古屋空港
札幌
JR函館本線/札沼線/千歳線、地下鉄東西線/南北線/東豊線
道央道、札樽道
丘珠空港
仙台
東北新幹線、JR東北本線/仙山線/仙石線/利府線/仙台東北ライン、地下鉄南北線/東西線
東北道、仙台南部道路、仙台東部道路、仙台北部道路、仙台西道路、三陸道
仙台塩釜港
広島
山陽新幹線、JR山陽本線/芸備線/可部線/呉線、広電宮島線、アストラム、
山陽道、広島道、広島高速1号線/2号線/3号線/4号線、広島呉道路
広島飛行場、広島港
福岡
山陽新幹線/九州新幹線、JR鹿児島本線/筑肥線/香椎線/篠栗線/博多南線、
地下鉄空港線/箱崎線/七隈線、西鉄天神大牟田線/貝塚線、福岡空港、
九州道、西九州道、福岡高速環状線/香椎線/太宰府線/空港線/粕屋線
博多港、福岡空港
0524名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 14:45:50.68ID:WLWWXyFHhttp://e-kensin.net/news/article/8795.html
札幌市中央区の狸小路商店街と札幌駅前通の交差部で第1種市街地再開発事業を計画する
南2西3南西地区市街地再開発準備組合(は、札幌市に組合設立認可申請書を提出した。
再開発ビルは28階建て延べ約4万3000m²の規模を想定。11月中旬にも認可される見通しで、
同月中にも本組合を設立し、実施設計に着手する。施工者の選定方法は競争入札を基本とするが、
現段階では選定時期を含めて未定。2016年度に権利変換計画認可を経て既存施設の解体除却に取り掛かる。
16年度に既存のサンデパートビルを含む計7棟を解体し、17年度の本体着工、19年度完成という
スケジュールを見込んでいる。総事業費は約240億円。
再開発ビルは敷地面積約3700m²にＳＲＣ・ＲＣ・Ｓ造、地下2地上28階、延べ約4万2900m²で計画。
6階までの低層階は商業部分が約2万800m²、業務部分が約2100m²。
拠点的な交流空間を確保するため地上、地下、屋上にはそれぞれ多目的広場を設けるほか、
12月下旬に開業する路面電車のループ化に対応した滞留空間を整備。低層階にはにぎわいを創出する商業機能を配置し、
地上と地下の空間を一体的に整備する。
札幌市内では同地区のほか、組合施行で北8西1地区、北3東11周辺地区、北4東6周辺地区でも同様の
スケジュールで大型再開発事業が計画されている。
狸小路商店街周辺の商業施設を含む大通公園以南エリアは、1972年の冬季五輪に合わせて整備された施設が多く、
全体的に老朽化が目立つ。同地区の再開発を契機とした、これら老朽施設の建て替え連鎖が期待されている。
札幌市が中央区役所改築へ−移転も視野に16-17年度に基本計画
http://e-kensin.net/news/article/8799.html
0525名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 14:50:02.91ID:HGPkeCam新潟
上越新幹線、JR越後線/上越線/羽越本線/磐越線/磐越西線/白新線
関越道、磐越道、日東道
新潟空港、新潟港
静岡
東海道新幹線、JR東海道線、静岡鉄道
東名高速、新東名
清水港
浜松
東海道新幹線、JR東海道線/飯田線、天竜浜名湖鉄道、遠州鉄道
東名高速、新東名、三遠南信道路
舘山寺港
岡山
山陽新幹線、JR山陽本線/吉備線/津山線/瀬戸線(宇野線)/赤穂線
山陽道、岡山道
岡山港、岡山空港
相模原
JR横浜線/相模線、小田急小田原線、京王相模原線
圏央道、中央線、中央道
堺
JR阪和線、阪堺電気、南海本線/高野線、泉北高速鉄道
阪神高速堺線、阪和道、堺泉北道路
堺泉北港
熊本
九州新幹線、JR鹿児島本線/豊肥本線、熊本電鉄藤崎線/菊池線、
九州道、三角線、
熊本港
札幌
JR函館本線/札沼線/千歳線、地下鉄東西線/南北線/東豊線
道央道、札樽道
丘珠空港
0526名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 15:11:03.06ID:WLWWXyFHこの世代は年々減少しているので、流出入がプラマイゼロでも前年よりは減少する。
ただ、生産年齢人口と労働人口との乖離も大きい。学生でもバイトしてたり、専業主婦もこの時代多くはないだろう。
札幌はこの２年、全国市町村で流入超過が首位ではあるが、20〜30代のウエイトを増やす必要はあるね。
40代以上でも、三大都市圏などで、スキル、ノウハウ、人脈等をある程度備えたUJIターンしたい人のための
札幌などの都市部において「三大都市圏水準」のアッパー、ミドル求人をより増やしてく。
観光庁だけじゃなく農林水産省などの省庁、研究所、独立法人などの札幌移転により、
道産の資源を活用したり、道内にゆかりのある企業もついてくる可能性がある。他地域との差別化は図りやすい。
多くの取引先が首都圏に集まってるが、ＩＴ技術が発達しているし、IoT、AI、ロボットの時代に移行しつつある。
人口が少なくても、資源が豊富でエネルギーなどでも
日本最大の埋蔵量を有する苫小牧の勇払産天然ガス、さらに道内の畜産・農業・水産廃棄物から
得られるバイオガス、北海道沿岸の海底の膨大なメタンハイドレートなどの水素資源に恵まれている。
また、燃料電池の普及の上で、大切なことなのだが、燃料電池から得られる電気と熱のうち、熱利用が北国では有利。
首都圏と同時被災しない点ではメリットもある。
災害が少ない地域だからこそ、防災、減災対策はしっかりやる必要はある。
北海道は本州以南および東アジア諸国と北米、欧州を結ぶ空路、航路の結節点にあるという
地理的な優位性を持っている。 空路、航路ともにいっそうの発展の余地はある。
おまけに、渋滞損失も極めて少ない。
AI研究者の開発コミュニティーをつくるなど、理系が活躍できる場があれば・・・。
ホクレンは食品の輸出拡大、新商品開発のための基盤技術の開発、農林水産品由来の機能性素材の開発等をすすめるとともに
これや既存の機能を生かし、医療やバイオ、アグリ、フード、観光、エネルギー、IT、ロボット、コンテンツ、金融 保険、素材、
ライフサイエンスなども手がける数兆単位の大手商社にできないか。
フードをサイエンスレベルでとらえて、メディカルと融合した研究で高付加価値商品を開発する。
そして、この少子高齢化においても重要な、健康サービス産業推進事業を展開する。
通信インフラの農村部への普及やクラウドサービスの多様化により、ＩＴ利活用の環境が整いつつある状況であることから、
積極的に本分野に参入する企業も出現しているところ。
また、食の安全・安心への社会的な関心が一層高まる中、ＩＴ利活用による生産履歴管理手法等の重要性が増している。
しかし、農林水産業関係者とＩＴ企業との間には互いの業務への理解不足等により、他産業に比べてまだ改善の余地が多
く残されていることから、相互の業界・業務に対する啓発活動を始め、ＧＰＳや生産履歴システムなど、
クラウドコンピューティングを活用した「コスト管理」と「絶対品質」の確立、
さらには、農業現場に活用が検討されるＩＴシステム（遠隔農業）やロボット等の実用化に資する技術開発の促進を、
関係機関と連携して取り組み、利活用拡大を図る。
0527名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 15:16:35.92ID:HGPkeCam見た目も田舎だし
福岡や仙台に追いつけない、何故だろう？
名古屋
JR名古屋駅 40万人
名鉄名古屋駅 28万人
福岡
JR博多駅 23万人
西鉄福岡駅 13万人
仙台
JR仙台駅 18万人
札幌
JR札幌駅 17万人
？？？？
札幌の私鉄最大駅は？w
0528名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/18(日) 12:25:45.97ID:4tPXM06Tそんなものは過去の遺物構想であって
今やその名称自体が死語と成り果ててるんじゃないのw
0529名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/18(日) 12:41:37.44ID:IJOgmuUQ長文のおっさんは札幌のこともよくわかってないみたい
中身も妄想ばかりだしw
0530名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/18(日) 22:08:01.02ID:uq9zSEVhこれからは、除排雪装置の開発や雪をエネルギーに変換する、
こうした開発研究や装置製造やこれらに担う人材や企業、団体を支援してく、本州などの業者の参入を促す
除排雪対策費用を250億程度にしてもいいんじゃないかな？
計画や研究成果や取り組みなどの実績は、わかるように道民に開示してく、一般人も参加できる定期的に討論会を実施する。
ただ、除雪するだけなら産業は成長しない。
産業育成にもなるし、20〜40年でやる。公債費比率は政令市のなかでも低いほうだよね。
195万都市の余熱を利用して雪を安価に融かす装置を部分的でも広めていく、雪を冷房に利用する。
雪冷房施設の普及には費用対効果が課題となるが、データセンターのような1年間に30億円もの
電気代を使うような施設では、スケールメリットによってコスパを打ち出し、数年間で初期コストが回収できる。
雪ビジネスがあまり進展しないのは、豪雪地帯は世界的に見て人口比率は少ないからね。
だからこそ、「非雪国の人にも役にたつ」形に変換できるもの、雪国での主要産業に影響するものや
健康や移動など「多くの住人」の生活を便利する産業の育成が必要。
電波有効利用促進型研究開発も新産業として育成すべきだろう。
寒地ITS によって解決が期待される課題は、北海道の冬に特有な交通問題(安全・渋滞など)の解決や、
除・排雪、路面管理などの冬期道路管理の効率化、強風や突風による事故、四季を通じた道の交通安全問題の解決、
急激な高齢化の進展への対応、大規模地震などの災害時対応の高度化を図る上でも、重要なことだしね。
新エネルギー開発における、新素材の開発にとどまらず、要素技術、安全性評価、システム設計に関する
の技術向上にも寄与させるものであり、また、冬場の外出機会の増大により健康寿命の延命にも寄与できる。
新産業の育成、発展により経営者や起業家をはじめたアントレプレナー。仕事や商談で参加できない社長やビジネスマン、
営業マンなどの交流の活性化させる。
これからは、「トップダウン」と「ボトムアップ」「エスカレーション」をうまく使い分けできることが重要だ。
どうも、日本は農耕民族だったせいか、まだ「トップダウン」志向が強すぎる。
各々の立場から、アイデアや意見をどんどん出せるような環境は必要だ。
0531名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/18(日) 22:36:46.96ID:uq9zSEVh現時点で、実現可能性は低いだろう。
五輪通の整備や、小林峠、盤渓橋付近の線形改良により、南区と西区のアクセス向上を図ろうとしている。
小林峠自体は、トリップ数は少なく、都心を迂回できる道路ではある。
しかし、その前後に市街地があり、近隣住人＋α程度の効果しかなく、地域高規格道路の代用にすらならない。
1972年の五輪以前は、獣道程度の道路のようだったが、五輪を契機に改良されたものである。
ただ、環状高速ができると、均一区間が延長される可能性はあるので、料金が高くなり、
既存の区間のみでもムダに払うことになり、逆に下道の新道を使う人が増える可能性もある。
新幹線開業時に、浮上してくる可能性もあるよ。
函館も新幹線で、高速整備が急激に進んでいるし。函館新道も四車線化で無料で100km／h
新環状道路も函館新道の函館ICから空港まで、江差道も木古内方面にも伸びる。
都市圏40万弱の函館ですらやってる。函館は幹線道路がイマイチなところもあり、6車線が1本しかない？
地下鉄の清田延伸の話も、何度か出てきているし、五輪の話が進めば検討されるだろう。
30年で採算が取れるって言えば、五輪しかないわけだろう。その後の土地利用にも課題はあるが。
コンパクトシティと謳うなら、環状通に地下鉄を作り環状線を作るとか。高度利用の余地はまだあるだろう。
都心から郊外の移動ばかりが優先されてるし、横の繋がりも強化され、都心にも乗り換えが容易な路線になるだろう。
0532名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/18(日) 23:56:20.82ID:uq9zSEVh若者がどうのとか、説教じみたコメントも多いし、そう感じてしまうかもね。
まぁ、それだけメンタルでおっさんに近づいているんだよね。
この週末は、久しぶりに20度を超えた、あすからは冬型ではないが、北風でこの時期にしては寒くはなるね。
26日の週は、火曜くらいから冬型になり、初雪は28日になる可能性がある。みぞれ程度なら道南や青森あたりまでくるかも。
久しぶりに三大都市圏を出張で移動した。
関東は金曜曇っていたね。この週末の札幌よりも寒い、気温も低かった。
木曜に関西、名古屋に行ってて、新幹線で移動したが。
丸の内のビルは立派だね。他の日本の都市と一線を画す。
緑の多い皇居を眺めながら日本の中枢で働くって雰囲気もアクセスも申し分はない。
東京駅の京葉線のホームまで遠いな。千葉も千葉市より外だと離れると田舎というか
アクセスはイマイチで、物寂しい雰囲気はあるが、住環境は悪くはなさそう。
梅田も大きく再開発されているが、その界隈にある古くからの繁華街も賑やか。
天王寺から江坂あたりまであるビル街って、14kmくらいあっても中層が多くそれなりにオフィスやホテルもあるね。
でも、東京よりというよりは、名古屋よりかなぁって印象だね。
名古屋はやはり名駅の再開発がすごい。スポット的なインパクトなら梅田どころか東京駅以上だね。
景気実感をもてるだろう。ただ、駅裏とのギャップがすごい。
三重は近鉄四日市駅が整備されてるが、飲み屋はそこそこだが商店街が寂しい。鈴鹿の中心街ってどこ？
0533名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/19(月) 11:10:52.19ID:VW0rJw/qそれにしても札幌はショボすぎるな
札幌の鉄道網、高速道路網が貧弱かよくわかるな
名古屋 鉄道20路線以上 高速道路12路線以上
東海道新幹線、JR東海道本線/中央本線/関西本線、名鉄名古屋本線/犬山線/常滑線/瀬戸線/小牧線/築港線、近鉄名古屋線、あおなみ線、リニモ、地下鉄東山線/名城線/名港線/鶴舞線/桜通線/上飯田線
東名高速、名二環、東名阪道、伊勢湾岸道、名古屋高速都心環状線/1号線/2号線/3号線/4号線/5号線/6号線、知多半島道路
名古屋港、名古屋空港
札幌 鉄道6路線w 高速道路2路線www
JR函館本線/札沼線/千歳線、地下鉄東西線/南北線/東豊線
道央道、札樽道
丘珠空港
仙台 鉄道7路線 高速道路6路線
東北新幹線、JR東北本線/仙山線/仙石線/利府線/仙石東北ライン、地下鉄南北線/東西線
東北道、仙台南部道路、仙台東部道路、仙台北部道路、仙台西道路、三陸道
仙台塩釜港
広島 鉄道7路線 高速道路7路線
山陽新幹線、JR山陽本線/芸備線/可部線/呉線、広電宮島線、アストラム、
山陽道、広島道、広島高速1号線/2号線/3号線/4号線、広島呉道路
広島飛行場、広島港
福岡 鉄道12路線 高速道路7路線
山陽新幹線/九州新幹線、JR鹿児島本線/筑肥線/香椎線/篠栗線/博多南線、
地下鉄空港線/箱崎線/七隈線、西鉄天神大牟田線/貝塚線
九州道、西九州道、福岡高速環状線/香椎線/太宰府線/空港線/粕屋線
博多港、福岡空港
0534名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/19(月) 22:38:08.74ID:oTffoo2Iでも札幌ほどの都市で都市高速、それに代わる地域高規格道路も無いってのは
ある意味凄いことですね。
都市高速が必要なほど物流と人の移動がが無いってこと？
0535名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/19(月) 22:47:44.83ID:oTffoo2I0536名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/19(月) 23:35:33.21ID:y7Q3sDVA間違いなく福岡より都会です。
後、 どう見ても天神より栄だろ。
天神にあるのか？栄みたいな所がw
栄の一部
久屋大通り公園
http://kura1.photozou.jp/pub/201/124201/photo/147322266_624.jpg
http://blog-imgs-18.fc2.com/t/a/b/tabikappa/CentralBridge480.jpg
様々なイベントが毎週のように有り、久屋大通り公園イベント
http://images.keizai.biz/sakae_keizai/headline/1337912961_photo.jpg
栄オアシス２１の空中庭園テレビ塔
http://40.media.tumblr.com/a55a5aa1fcf4cb5ce3d8d8beebaaf6ef/tumblr_ncsdveRRqt1sttiwvo1_1280.jpg
久屋大通り公園ライブ
http://family-money.jp/wp-content/uploads/24htv-nagoya-ec.jpg
オアシス21イベント
https://pbs.twimg.com/media/B-7JGGqVIAAvGwM.jpg
栄、大津通り歩行者天国
http://jouhou.nagoya/wp/wp-content/uploads/2015/05/cosprefes2015.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201506/01/53/c0332753_21231888.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/ixsoku/imgs/9/7/97fc43f7.jpg
ローライダー
http://chainmasquerade.com/report/wp-content/uploads/2014/06/29_04.jpg
これは年１の祭り、栄大津通り
ギネスにも載る、どまつり
http://www.domatsuri.com/2010challenge/images/souodori/DSC07096.jpg
0537名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/19(月) 23:36:57.12ID:y7Q3sDVA動画見てこいよw
天神博多駅０９２車載動画:
http://youtu.be/Y_zGvt_25ks
100メガショック
名古屋Ver 230000000_0
http://www.youtube.com/watch?v=6klJMDOTmXI&;feature=youtube_gdata_player
0538名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 00:01:40.93ID:tY1BiwMxニーズはなくはないが、建設となればハードルは高い。
札幌は新幹線も地下化される可能性が高い、他の自治体に負担を軽減するのに、
沿線としては、余力がある札幌がこのトンネル新幹線の費用をおおめに負担しなければならない。
新線をつくるなら断面を高くして、冷房を取り付けできるようにする。
その分、狭くして断面積を小さくして、また、他の電車との互換性を持たせコストを抑える。
札幌は地下鉄沿線において、都心や南区などを除けば、1万数千人/kmの人口密度がある。
豊平区では、DID密度が最も高く、最近中央区や東区のように自然増の月も目立つ。
新興住宅地を除けば、人口は増える傾向がある。
ただ、厚別区や南区など比較的古くから開発されてて都心から遠い地区は高齢化がひどい。
中央区は、古くから市街地化されていて、地代も高いが、15〜64歳も増えており高齢化のスピードが緩やか。
社宅や官舎が多く転勤族が多く、昔からの金持ちが親子代々住んでいる。
山鼻地区は地下鉄やJRがなく、市電のみのせいか、横ばいになっている。
だが、学力の高い学区が集まる地区なので、不動産価格は高値で安定してる。
創成川東エリアの激増や桑園地区など再開発される地区で増えている。
清田区は大型店も多く便利な環境だが、「車を使って」という条件付きなので、横ばいになっている。
0539名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 00:43:37.68ID:tY1BiwMx冬期以外の三季は他の大都市に比べて渋滞が少ないし
それに雪よけや道路凍結防止対策、凍害等の劣化要因もある。その建設費、維持費が巨額になるし。
http://mathtrain.jp/dp
ここで、問題を単純化してみる。中学から大学まで入試でお馴染みの道順で考えると・・・。
目的地にたどりつくための最短経路の場合の数は多くなるしね。
札幌市の財政は市債残高は5,867億円で、10年前の半分になっている。
ミニ規格だと、車体が小さいため車内が狭く、異様な圧迫感や混雑度が増す。
とはいえ、市の財政のみに頼った延伸は困難であり、産業の差別化や海外からの投資、
高度人材受け入れなどによる人口維持が必須だ。
高度利用するエリアとゆとりのある住環境づくりをするエリアで、「メリハリ」をつける。
起業家や個人事業主の方々を対象に仕事で使うオフィスやゆったりと過ごせる落ち着いた雰囲気のカフェや
古着、観葉植物、雑貨、書店などお酒やスイーツも楽しめるお店、その他チェーン店、クリニックなど
幹線道路などの徒歩圏においては、マンションの低層階なども利用し高度利用を促す。
食にしても海の幸、山の幸、農産物、道産の新鮮で美味しいものが比較的安価で手に入る。
レストランや飲み屋さんなども、スペースコストが安いためゆったり作れている。
土地の高度利用により、固定資産税の増収が見込まれ、都市計画区域内の人口が増えれば都市計画税の増収も見込れる。
都市規模から勘案すると市域や市街地がムダにでかく、積排雪の問題もある。
郊外を維持することの公共投資の効率を悪化させ、膨大な維持コストが発生、
そうし続ける結果として、都市全体の財政を圧迫するが。
バス事業を民間に売り渡してからは、廃止路線が多く郊外などの住民の不満もある。
最近、バスの輸送人員は微増傾向になっている。
末端の乗り継ぎ駅への結節バスの本数を確保する。そのためにバリアフリー施設の設置で利用者の満足度を上げる、
主要な動線にはシェルターやロードヒーティングを整備し自転車と公共交通が連携し
、効率的な交通体系を形成させるなどの方策を進める。
最近は、景気の緩やかな持ち直し等により、一般財源が増加傾向にある。
一方で、医療、介護、生活保護など福祉関係に掛かる費用が膨らんでいるわけであるしね。
その人口一極集中が1人あたりのサービス低下や負担増ももたらすことにもなっている。
少子高齢化、国の停滞期に合わせた社会保障制度の実装も大切で、無駄があれば省き効率を求めることも重要だ。
0540名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 06:10:32.04ID:b/gIdS28鉄道乗車人員
名古屋市 1,978千人
神戸市 1,293千人
京都市 1,159千人
さいたま市 876千人
札幌市 778千人
0541名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 15:30:16.97ID:rWZ9+tab福岡の方が札幌より街が小さくショボいだろ
名古屋 名駅
http://free.5pb.org/p/s/151020151653.jpg
0542名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 15:32:25.23ID:rWZ9+tabhttp://youtu.be/Y_zGvt_25ks
100メガショック
名古屋Ver 230000000_0
http://www.youtube.com/watch?v=6klJMDOTmXI&;feature=youtube_gdata_player
0543名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 16:15:02.24ID:vuY+WsQR高層ビルも無くて繁華街もショボい、地価も安いど田舎札幌w
鉄道乗車人員
名古屋市 1,978千人
神戸市 1,293千人
京都市 1,159千人
さいたま市 876千人
札幌市 778千人
0544名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 22:58:19.91ID:XVCalzYP0545名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 23:01:27.97ID:X3aYC748札幌****11,473,578 +0.4
仙台*****6,557,185 +5.0
東京***117,321,040 +4.9
横浜****26,141,113 +1.2
名古屋**29,919,295 +3.2
京都****18,227,892 +5.0
大阪****57,904,116 +3.8
神戸****11,536,074 +2.8
広島*****9,462,025 -0.5
福岡****15,474,119 +9.1
0546名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 01:07:30.51ID:BdEaBlZa去年の9月は晴れが多く、特に土日は多かった。
今年の9月は、休日が一日多く、SWもあった。
でも、SWに百貨店に行くだろうか、普段の土日ならわかるが。
札幌は天気にも恵まれたのは、ラスト2日だけだったし、
月曜は晴れ予報でも、急な雨がふってたな。
オータムフェストの一日あたりの来場者数は昨年を下回っている。
0547名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 01:20:33.71ID:9I1nyNMBほんと札幌はショボいなw
0548名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 09:13:45.61ID:BdEaBlZa丸井三越は９月中旬の改装後２割増収している。今月は衣料は伸びてるか？
9月は半月季節の進行が遅くSW明けあたりまで夏日だったが、今月は半月季節進行が早い。
休日は4日の日曜日以外は割りと天気がよく、12日は冬型でも西風で晴れ間もあった。
18日は寒冷前線の通過で雨も降ったが、22度まで上がった。
アインの新商業施設の影響もあり、大通回帰が予想以上で進んでいる。
11月中旬と2016年３月にも改装を予定。 ゼロゲートや狸小路3丁目の再開発ビルもできる。
大丸のような徹底したマーケティングをもってしても、9月はあまり伸びなかった。
いま、大通に必要なものは、専門店化であるという読みが当たった？
まだ、オープンしたばかりだしなぁ・・・。
ただ、既存のJRタワーと本命である第二JRタワーである北5西1,2、北4西3、北7東1などの再開発もあり、
サツエキとの差別化が必須。
JRタワースクエア全体で、百貨店と専門店街、ホテルに映画館を組み合わせた駅ビルの売上高は
合計で年1500億円以上になる。
ただ、アルシュとか旧コスモ、旧サンデパートなどの劣化が著しく、動線の悪さや野暮ったさも感じる。
旧サンデパートは来年高層複合が着工予定になるが、商業施設は市民も楽しめる場であることが
望ましい。ソニーストアの入居でもいいだろう。
この再開発をきっかけに周辺ビルの建て替えが進むと良い。大通全体の商業施設で差別化を図る。
特長をもったテナント集積や公共空間の利活用により、 テーマ性、個性のあるストリートを構成させ、専門店化を図る。
（狸小路、二番街、三番街、シャワー通）「都心のにぎわい」や「徒歩・自転車の移動でしか見えないまちの
魅力を再発見」するなど人口だけじゃなく商業や業務も本格的に都心回帰させる。
グローバル展開するドメスティックブランドを軸に、時流をとらえたカジュアルからフォーマルウェアなどの
ファッション、ビューティーなどにおけるショッピングやグルメ、エンターテイメントなどで「付加価値」を付ける。
本物志向のものを求める人が集うエリアも拡充させるとよい。
0549名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 09:15:53.69ID:WuVWibjE１ 位 東 京 252 249 248 243 239 238 232 234 225 223 220 215 215 210 209 207 205 205 204 200 200 200 200 199・・・
２ 位 大 阪 300 256 209 200 200 199 195 189 189 186 185 177 174 169 169 168 167 167 167 161 150 150
３ 位 名古屋 247 245 226 211 196 180 175 170 170 162 160 153 150
４ 位 川 崎 204 190 179 179 165 163 162 161 160 159 155
５ 位 横 浜 296 172 156 153 152 152
６ 位 神 戸 190 170 170 158 152 151
６ 位 広 島 193 167 166 150
７ 位 千 葉 183 157 157 151
８ 位 仙 台 180 150
９ 位 埼 玉 168 153
10 位 泉佐野 256
11 位 浜 松 202
12 位 川 口 185
13 位 札 幌 173 ←君の田舎はここw
14 位 豊 中 165
15 位 岐 阜 163
16 位 市 川 160
17 位 八王子 158
18 位 宮 崎 154
19 位 前 橋 154
20 位 高 松 151
0550名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 09:35:16.23ID:BIpNdzTNあれ、「うちは大都会ばい」と威張ってる
九州の町はどこ？
0551名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 09:46:26.04ID:BdEaBlZa今日は、バック・トゥ・ザ・フューチャーの未来日とされる日だ。IT系はこれ以上に進歩してるね。
札幌の産業を支えるには、道の資本集約化をすすめるとともに、産業構造の知識集約化もすすめる必要はある。
そのために道の教育体制を変える。道内でも地域によって差がある。
多くの企業で女性も男性と同等に社会で活躍できて、育児と仕事との両立が可能である社会の構築が必要だ。
市内総生産に占める第三次産業の比率は95％前後と、大都市のなかでもとくに高い。
サービス産業は、製造業に比べ多くの労働力を必要とする。
高齢者は発達した医療サービス、そして車がなくても生活が出来る北海道唯一の都市である。
ただ、非正規雇用は４割を超えているのが現状、福岡と同程度。
小泉改革で「非正規雇用者」にならざるをえない人々の増加をもたらした。大都市はサービス業などのニーズが高く非正規雇用者も多い。、
しかし、親世代は、比較的恵まれた経済状況にあることから子世代は親に依存する「パラサイトシングル化」を促進した。
こうした状況は、結婚や出生にも影響を与え、第３次ベビーブームは起きなかった。
北海道は平均消費性向が高いが、札幌は消費性向が低く、エンゲル係数も低い。
道産の農作物や魚介類についてはけっこう割安である。
ガソリン、灯油なども比較的安い道内のなかでも割安であり、（水道光熱費は全国平均から見ると高い）生活水準が良好とはいえる。
土建業は人材確保には高賃金、好待遇、好環境が理想だ。好循環を生み出す源泉として受注量の安定確保が欠かせない。
専門工事業者と技能者が社会保険に加入するため、公共工事設計労務単価が段階的に引き上げられている。
これから、20年の東京五輪に向けて準備を進める都内では、新国立競技場の白紙撤回で関連施設建設が凍結し、
一時は専門工事業者が干上がったが、新しい計画の決定とともに工事が本格化する。
東北での震災復興を含めて本州への人材流出が相次ぎ、公共工事が減った道内の工事量はさらに低迷を続ける。
0552名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 10:00:01.42ID:BdEaBlZaＭＩＣＥによる新施設も都心部、西11丁目？創世三区？を想定している。
会議開催による宿泊、飲食、観光などの経済、消費活動の活性化にとどまらず、
国際・国内相互の人や情報の流通。ネットワークの構築，集客力などはビジネスや研究
イベント環境の向上につながり、都市ひいては国の競争力につながる。
国内外の企業や学会の参加者がネットワークを構築し、新ビジネスやイノベーションの機会を呼び込むことにつながる。
ＭＩＣＥは、新ビジネスの情報発信や共有、商談の場であろう。
最新の研究成果や技術革新の共有の場と捉え、新たなビジネスマッチングや共同研究等が生み出され、
長期的なパートナーシップが構築されることが期待される。
その間世界は千変万化のごとく成長し続ける。「付加価値」の生成はGDP、雇用者所得、企業所得、財産にも影響がある。
付加価値とは、企業が新たに生み出した価値である。
営業利益のみならず、人件費＋賃借料＋租税公課＋支払特許料＋減価償却費が含まれる。
広い土地、冬期の積雪や暴風雪などよる、物流コスト、原材料や燃料の移入が大半であり、付加価値額を見いだせない
多くの食品事業者が中小零細規模であり、経営管理や商品開発力の向上、販路拡大等への対応ができない点もある。
一次産業や工場試験場などとの連携が円滑に進むことにより、業務の垣根を超えた更なる経済波及効果の拡大が重要だ。
新品種育成の迅速化や先端的IT技術等の活用よる画期的な高収量・高収益モデルを実現する。
また、生活の質の向上等に資する次世代の機能性を有する農林水産物・食品等の開発や未利用・
低利用資源の活用によって、新たな市場を創出する。
食料自給率の向上や農業の付加価値・生産性の向上、安全性の確保は国家的課題でもある。
食の安全・安心への社会的な関心が一層高まる中、ＩＴ利活用による生産履歴管理手法等の重要性が増している。
しかし、農林水産業関係者とＩＴ企業との間には互いの業務への理解不足等により、他産業に比べてまだ改善の余地が多
く残されている。
農業現場に活用が検討されるＩＴシステムやロボット等の実用化に資する技術開発の促進を、
関係機関と連携して取り組み、フード関連とともに利活用拡大を図る。
さらに、メディカル・バイオ産業とも関連がある。これらは、今後の少子高齢化の加速化にとって大きな意味を
持つものでもあり、いかに健康寿命を延命出来るか、少子高齢化世界最早の日本の進路にも大きく影響する。
高齢者におけるQOLの維持・向上に向けて、研究機関やメーカーでは、再生医療の実現や医療・福祉機器の高度化など
適切な在宅医療を提供できる医療機関の確保と医療情報の提供の推進や在宅医療推進のための技術開発
アグリビジネスとバイオビジネスを応用したライフサイエンスだって、市場で戦えるポテンシャルはあるだろう。
その他、ニプロが西18丁目の札幌医大近くにビル建設を計画してるね。大通の明治安田生命くらいの床面積になる。
「再生医療分野で国内初の細胞医薬品」の事業化へ向けた特許ライセンス契約を締結してるしね。
世界的に少子高齢化する方向で、この日本の取り組みは世界が注目する。
食料問題にも関連する問題でもあり、もっといえば、世界史を変える出来事にもなり得る。
北海道もこれらの分野において、差別化できる点をしっかり国や企業にアピールできるだけの折衝スキルは必要。
産業改革は教育、インフラ整備とともに企業育成、誘致の土台。体験型を含め現場見学など、新たな観光ニーズも起こる。
後背人口や客単価減の差分は、産業構造の変革により高度人材の育成、確保によりハイクラス求人を増やしカネを回す。
0553名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 10:00:34.64ID:WuVWibjE１ 位 東 京 252 249 248 243 239 238 232 234 225 223 220 215 215 210 209 207 205 205 204 200 200 200 200 199・・・
２ 位 大 阪 300 256 209 200 200 199 195 189 189 186 185 177 174 169 169 168 167 167 167 161 150 150
３ 位 名古屋 247 245 226 211 196 180 175 170 170 162 160 153 150
４ 位 川 崎 204 190 179 179 165 163 162 161 160 159 155
５ 位 横 浜 296 172 156 153 152 152
６ 位 神 戸 190 170 170 158 152 151
６ 位 広 島 193 167 166 150
７ 位 千 葉 183 157 157 151
８ 位 仙 台 180 150
９ 位 埼 玉 168 153
10 位 泉佐野 256
11 位 浜 松 202
12 位 川 口 185
13 位 札 幌 173 ←君の田舎はここw
14 位 豊 中 165
15 位 岐 阜 163
16 位 市 川 160
17 位 八王子 158
18 位 宮 崎 154
19 位 前 橋 154
20 位 高 松 151
0554名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 10:24:48.28ID:BdEaBlZa産業育成に時間がかからなく、リスクも新産業育成よりかは高くないだろう。
札幌の産業構造では、人流によって左右される。いかに多くの国の外国人のニーズを引き出し来札していただくか。
多くの日本人も有休が取りやすい環境になれればなぁ。
製造業などと比べると、サービス産業の生産性は低く、小売業、飲食業、宿泊業などの業種で見ると、
米国の水準の5割から6割程度にとどまっている。
平均給与は相対的に低く、それ故に離職率も高い状況が続いている。
サービス産業の担い手には中小企業や個人事業主が多いために、生産性向上を実現する体力がない。
中途半端なグローバル思考は国内産業を衰退させ、人件費の安い国へのアウトソーシングが進む。
道内拠点駅や観光地などにおける無料Wi-Fi環境の整備を進め、外国人観光客のニーズに対応すべく、
光ステーションを活用した外国人観光客向けWi-Fi環境の全道的な整備促進を図られるだろう。
1人で初めて来道した外国人の方でも、安心してまち歩きができる。そして、感じたままをSNSなどで表現していただく。
観光、商業施設の空間設計、デジタルサイネージ等の効果測定、
交通、都市計画などでは、人の行動を把握し、解析することで可視化をする。
これをマーケティング等に応用するビジネスニーズも増えている。
経済学視点のみに偏りがちな従来のマーケティングにとどまることなく、
人間の知覚、価値観や欲求・期待にスポットを当てる。
それらの啓蒙を目的としたコンサルティングサービスの産業育成にもつながる。
産業の高度化を図る、いずれの分野においても商品企画、モノづくり、マ−ケティングが重要だ。
商品企画においては、コンセプト企画・デザイン企画が提案できるような体制づくりが必要。
商品動向・店頭リサーチ等の情報から、企画コンセプト立案・商品企画、仕様書、提案カンプ作成、
それをもとに、開発ベンダやコンテンツプロバイダとの折衝をしてく人材。
札幌は大手企業の商品動向のリサーチ場所として活用されてきた経緯がある。
移民により開拓された歴史的経緯があり、「人種のサラダボール」的な地域である。
ゆえに「北海道で売れた商品は全国でもヒットする」と言われているほどである。
競争力のある地域経済を育成していくうえでは，研究成果や技術シーズを特許権などの知的財産として、
戦略的に保護、活用してくことが重要。このため，特許の出願や取得などの支援を行う弁理士の確保が必要になりますが、
こうした人材は首都圏に集中してで、他の地方都市と同様、札幌も人材が不足しているのが現状だよね。
0555名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 10:33:27.31ID:BdEaBlZa北海道は理系が活躍できるフィールドが少ない、ソフトはそこそこだが、ハードが・・・。
AI研究者の開発コミュニティーをつくるなど、理系が活躍できる場があれば・・・。
農林水産省などの省庁、研究所、独立法人などの札幌移転により、
道産の資源を活用したり、道内にゆかりのある企業もついてくる可能性がある。
新エネルギー開発における、新素材の開発にとどまらず、要素技術、安全性評価、システム設計に関する
の技術向上にも寄与させるものであり、また、冬場の外出機会の増大により健康寿命の延命にも寄与できる。
メディカル・バイオ産業は、今後の少子高齢化の加速化にとって大きな意味を
持つものでもあり、いかに健康寿命を延命出来るか、少子高齢化世界最早の日本の進路にも大きく影響する。
他地域との差別化は図りやすい。
0556名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 10:36:11.89ID:BdEaBlZaハードについて製造などは近郊でもよい。
0557名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 11:15:46.05ID:HlGBvGXo１ 位 東 京 252 249 248 243 239 238 232 234 225 223 220 215 215 210 209 207 205 205 204 200 200 200 200 199・・・
２ 位 大 阪 300 256 209 200 200 199 195 189 189 186 185 177 174 169 169 168 167 167 167 161 150 150
３ 位 名古屋 247 245 226 211 196 180 175 170 170 162 160 153 150
４ 位 川 崎 204 190 179 179 165 163 162 161 160 159 155
５ 位 横 浜 296 172 156 153 152 152
６ 位 神 戸 190 170 170 158 152 151
６ 位 広 島 193 167 166 150
７ 位 千 葉 183 157 157 151
８ 位 仙 台 180 150
９ 位 埼 玉 168 153
10 位 泉佐野 256
11 位 浜 松 202
12 位 川 口 185
13 位 札 幌 173 ←君の田舎はここw
14 位 豊 中 165
15 位 岐 阜 163
16 位 市 川 160
17 位 八王子 158
18 位 宮 崎 154
19 位 前 橋 154
20 位 高 松 151
0558名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 18:27:42.57ID:KuNNKBwXそんな高価な道路は必要無い既設一般道路網だけで余裕です。
0559名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 18:41:16.68ID:pTmIE/YJ所詮は180万札幌だけ、車の数なんてたかが知れてるし
渋滞の発生も本州都市圏とは比較にならない
一般道でもかなりなスピードで流れる北海道に高速道路なんて必要なんだろうかね
0560名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 20:19:38.41ID:BdEaBlZa１７年度に同１０校で実施される。非常勤講師がモデル校に入り、
算数の時間だけ、通常の４０人学級を２５人程度のクラスに分けて授業を行う。
きめ細かい指導の実施や、児童一人一人が発表する時間を確保するのが狙いだ。
先日、市の学テ結果が公表されたが、中学は全教科で上位のほうだが、小学生は全教科で全国平均以下だった。
特に算数は差が大きい、市長の公約通り、算数の少人数指導が進もうとしているようだ。
高校入試もかつて易しいと言われ続けたが、進学校については、全国的にも難易度が高いほうにはなった。
他県よりも基本内申重視で１年からの学年末での総合の内申点で格付けされる。1年4月からの普段の授業が入試の一部のようなもの。
中学の方が高いのは、他県より内申重視で１年から入試に影響するせいもあり、１年から学習習慣が身についている。
基本、当日点（あえて学力点とはいわない）と内申点が50％ずつ。
開成高校が開成「中等教育学校」になったが、国際的な感覚と視野をもって社会に貢献できる人を目指し、
公立の中高一貫校で初「国際バカロレア（IB）」認定校となるための準備も進めている。
特に英数においては、子どもの理解度で課題や指導方法、内容等を区別化させるのは当たり前。
デキル子やそうでない子双方においてデメリットでしかないよ。
市教委は「少人数の授業で、児童への直接指導や、児童が自分で考えて発表する機会を増やし、
子どもたちの理解力と表現力を養いたい」としている。
算数は一度つまずくと、その後の学習内容が理解しにくくなる「積み上げ型」の教科で
あるし、高学年になると得意な子との差が出やすい。
中学になると、デキル子とそうでない子が固定化される。
高学年の算数において、割合や比は重要な考えで、速さ、面積、体積などはことばの式で一般化している。
数値計算から文字式計算への移行期でもある。分数計算で約分や通分が必要になってくる。
最小公倍数と最大公約数は高校でも整数問題で重要、比例と反比例は中高の関数につながる。
自分も、学業特に算数は大キライだったが、いやいやさせられている感覚があった。
完全に受身になっていたし、やってて面白いと思ったことがない。場合の数は割りと好きだった。
それでも、中学でしっかりやり、興味を持て成績も4→5だった。
ただ、カレンダーマニアの親戚や周りに音楽、歌謡に好きな人も多いという下地もあると思う。
祖父は、趣味で日曜に大工や家電、家具の修理をやっていた、時計を手作りしてプレゼントしてもらった。
友人とは30歳くらいの人には、懐かしいドンジャラや家族とは麻雀をやっていた。
自ずと小さい頃から規則性を吸収できる環境はあったと思う。
ノーベル賞受賞者も、「幼少期の体験が科学の道へ進むきっかけになった」とコメントもある。
野山を駆けずり回って遊ぶ、そういう生活の中から、「ちょっとした発見を楽しむ」自分にはよくわかる。
塾などに縛られず、自然の中にかくされた法則を自分なりにみつけると体験の積み重ねが、今日を作った。
理科好きの人は、数学もデキル傾向はあるが、音楽好きな人は実は数学的センスがある人は多いように思う。
ピアノや作曲も好きで、大学ではジャズ研やビッグバンドをやる人は、数学的センスに長けていると思う。
見事な対位法や緻密なオーケストラ作品の楽譜にも規則性がある。
音楽に限らず、文学も映画も絵画も彫刻も…すべての芸術には数学に通じるとは思う。
0561名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 23:08:02.47ID:BdEaBlZa幼少期の体験が・・・ってのはよくわかるね。
ネット社会はすぐに正解を調べられるというメリットもあるが
失う部分も大きいだろう。
小学生の時、漢字を習うときに大人がどーでもいいことでも疑問に思ったり、
考えてこんでしまうことがあったと思う。
よく先生や親をこまらせてたね。自分なりに考えてから、訊いていたが。
決は、水とは関係ないのに、何故さんずい？
大人でも、説明が難しいだろう。今はネット社会になり、すぐに調べられるが。
その分、深く考えるという機会は奪われる。
「作曲」と「曲線」なぜ同じ漢字を使うのか？音楽と曲がることに何の関係があるのか？
大人なら、おおよそでも関連性はわかるが、低学年だと？なんだよね。
0562名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 23:54:04.59ID:BdEaBlZa札幌都心部と高速道路を結ぶアクセス道路の効果について
都心から最もICが近い。仙台西道路のようなものだが、地下化されて、既存の石狩街道との
2層構造になるだろう。
＜混雑の影響＞
■企業 〜「稼働効率の低下」「遅延」「労働時間の増加」など
■医療 〜「患者の負担増加」、帰路の渋滞で「次の救急機会の喪失」など
■観光 〜「定時性の不安」「MICE誘致の競争力に影響」など
■物流 〜「時間指定の遅れ」「集配効率の悪化」「経費増」など
＜効果＞
■周辺市町村との連携 ■交通円滑化＝渋滞解消・定時性確保
■新千歳空港へのアクセス強化 ■高度医療機関へのアクセス強化
■丘珠空港へのアクセス強化 ■通過交通の排除
■石狩湾新港へのアクセス強化 ■創成トンネルとの連続化
■道東・道北方面へのアクセス強化 ■憩いの場の創出（地上部）
３６号線は、信号が実に多く、市内はどこも渋滞しやすい。
西側の羊が丘通りを使ったほうが、信号がすくなく多少は流れはいいが。
特に土日、ドームでイベントがあったり、アウトレや大型店利用者などで渋滞する。
0563名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 09:07:49.51ID:7oWWVF2Lそれは新幹線と同じように本州各都市に行き渡った後ですね。
必要性の度合いが違う
0564名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 10:59:37.55ID:uaLiVUYI都市の高さ150ｍ以上の高層ビル2014年版
１ 位 東 京 252 249 248 243 239 238 232 234 225 223 220 215 215 210 209 207 205 205 204 200 200 200 200 199・・・
２ 位 大 阪 300 256 209 200 200 199 195 189 189 186 185 177 174 169 169 168 167 167 167 161 150 150
３ 位 名古屋 247 245 226 211 196 180 175 170 170 162 160 153 150
４ 位 川 崎 204 190 179 179 165 163 162 161 160 159 155
５ 位 横 浜 296 172 156 153 152 152
６ 位 神 戸 190 170 170 158 152 151
６ 位 広 島 193 167 166 150
７ 位 千 葉 183 157 157 151
８ 位 仙 台 180 150
９ 位 埼 玉 168 153
10 位 泉佐野 256
11 位 浜 松 202
12 位 川 口 185
13 位 札 幌 173 ←田舎www
14 位 豊 中 165
15 位 岐 阜 163
16 位 市 川 160
17 位 八王子 158
18 位 宮 崎 154
19 位 前 橋 154
20 位 高 松 151
0565名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 23:33:42.66ID:6m1ItskI福岡よりは都会だね。
札幌にライバル心あっても、高層ビル、街の規模、どっちも負けてるな
0566名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 23:36:44.85ID:h2T/zRLmキモすぎ消えてくれ
0567名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 23:38:01.23ID:6m1ItskI一部の福岡のカッベは、福岡じゃ勝てなくて悔しいから他所の街引き合いに出して、情けないやっちゃのー
何をほざこうと、
福岡は高層ビルも、街の規模も札幌に勝てません
明らかに札幌より田舎な事は明らかな事実なのに認めない一部の福岡
0568名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 23:39:54.75ID:6m1ItskI名古屋の211は、220な
残高211、公式見れば分かるけど、最高220M
後、JPの約196も最高200の可能性有り
0569名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 23:43:08.64ID:6m1ItskI自分に言いなよ福岡の面汚し
0570名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 23:45:14.95ID:6m1ItskI500 フィート = 152.4 メートル
名古屋 13本
（最高層247m 2番目は245m）
横浜 6本
（最高層296m 2番目は 171m）
神戸 6本
（最高層190m 2番目 は170m）
広島 4本
（最高層193m 2番 目は167m）
千葉 4本
（最高層190m 2 番目は157m）
仙台 1本
（最高層180m 2番目は150m）
札幌 1本
（最高層 173m 2番目は143m）
福岡 ０本
（最高 層145m 2番目は143m）
0571名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 23:48:01.05ID:6m1ItskI某○K○グループ？
話になんねえ〜
美少女軍団の破壊力を見よ！
片岡かずさセンター、抱いてファンタジア
dela東京公演:
http://youtu.be/iHUoCVbEBkc
deraの、小、中学生ユニット。
パンチラ連発するけどエロ目線で見ちゃだめだぞ。
ぴよdela「けったこぐ」:
http://youtu.be/Zazpb0MU5Lg
全国御当地アイドル優勝、全国制覇した
OS☆U 「ガンガン☆ダンス」:
http://youtu.be/tXKXe1s1qlc
一万年に一人のアイドル
dera片岡かずさ
https://pbs.twimg.com/media/Bg4xNo4CcAAyHyp.jpg
https://c2.staticflickr.com/4/3862/14464361406_e39e8103b6_b.jpg
http://img.aacdn.jp/gm/article/b/397568/010.jpg
名古屋に来たら、ただで見れて、話も、握手もただで出来るぜ。
0572名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 23:50:16.94ID:h2T/zRLmお前気持ち悪すぎなんですけど
毎回福岡名古屋のキモスレあげてなにがしたいの??
そんなに雑魚と纏められたスレあげて楽しいのか?
お前のせいでキモスレあがってキモいのわいてくるんだけど
スルーできないお前はかっぺ丸出しなんだわ
消えてくれ
0573名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 23:53:26.25ID:h2T/zRLm名古屋の恥じきち
お前スレタイ見て恥ずかしくないのにかけよきちわかったか田舎者
0574名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/23(金) 01:41:19.14ID:Uy8cxeO5>>573
スルー出来ず、頭の悪さをさらけ出したコメントしてる自分を見つめ直せカッペw
お前、余程名古屋や札幌より田舎な事が悔しかったんだなw
泣きながら自分より都会の人間に田舎者って(^^;
一番恥ずかしくて情けないパターンじゃんw
君の地元が田舎でも良いじゃないか、何を恥じてるんだ？
何か嫌なのか？悪いのか？
本当に恥ずかしいのは、君をはじめ、背伸びして、福岡は名古屋や、札幌より都会だと勘違い吹聴して叩く輩だよ。
0575名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/23(金) 01:46:25.97ID:Uy8cxeO5無理に名古屋弁モドキ使って馬鹿w
そんな使い方しないよw
>>573
それ福岡の言葉？
何言ってるか分からない(^^;
日本語不自由な北の人？
無理に日本語使わなくて良いニダよ(^^;
0576名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/23(金) 01:47:02.18ID:qG6SIQ6M冷静になれ馬鹿な田舎者よw
俺は名古屋出身の東京
名古屋好き
お前は屑スレあげるきちがいの田舎者
0577名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/23(金) 01:50:56.18ID:Uy8cxeO5福岡ランク外
http://www.eca-international.com/news/press_releases/8128/Singapore...
Top 20 most liveable locations globall y for Asians Global Rank 2015 Location Country
1 Singapore Singapore
2 Adelaide Australia
2 Sydney Australia
4 Osaka Japan
5 Brisbane Australia
5 Wellington New Zealand
7 Canberra Australia
7 Copenhagen Denmark
7 Nagoya Japan
10 Perth Australia
11 Tokyo Japan
ＥＣＡは世界の450都市を、空気のき れいさやインフラ、医療と教育の受け やすさ、娯楽施設、 身辺の安全、政治的緊張などの尺度で 番付した。
0578名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/23(金) 01:52:48.49ID:Uy8cxeO5名古屋騙るなよハゲw
田舎臭いやつは東京名古屋大阪を騙る
恥ずかしいカッペw
プライドも無いのかよ(^^;
0579名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/23(金) 01:55:20.28ID:Uy8cxeO5福岡のカッベは自分が恥ずかしいコメントして上げてる事に気づかないマヌケw
福岡の面汚し(^^;
0580名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/23(金) 02:00:35.39ID:qG6SIQ6Mお前札幌か?
0581名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/23(金) 02:00:53.35ID:WKvSZ/rehttp://j-town.net/osaka/research/results/210313.html?p=2
0582名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/23(金) 02:02:09.35ID:WaqlDOfK都市の高さ150ｍ以上の高層ビル2014年版
１ 位 東 京 252 249 248 243 239 238 232 234 225 223 220 215 215 210 209 207 205 205 204 200 200 200 200 199・・・
２ 位 大 阪 300 256 209 200 200 199 195 189 189 186 185 177 174 169 169 168 167 167 167 161 150 150
３ 位 名古屋 247 245 226 220 196 180 175 170 170 162 160 153 150
４ 位 川 崎 204 190 179 179 165 163 162 161 160 159 155
５ 位 横 浜 296 172 156 153 152 152
６ 位 神 戸 190 170 170 158 152 151
６ 位 広 島 193 167 166 150
７ 位 千 葉 183 157 157 151
８ 位 仙 台 180 150
９ 位 埼 玉 168 153
10 位 泉佐野 256
11 位 浜 松 202
12 位 川 口 185
13 位 札 幌 173 ←田舎www
14 位 豊 中 165
15 位 岐 阜 163
16 位 市 川 160
17 位 八王子 158
18 位 宮 崎 154
19 位 前 橋 154
20 位 高 松 151
0583名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/23(金) 02:10:52.22ID:qG6SIQ6M俺は別院
お前は何処なんだよ田舎者
0584名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/23(金) 07:51:40.00ID:Dyvmw//K俺は生まれも育ちも千代田区、番町小学校の出身よ とさりげなくいってみる。
0585名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/23(金) 12:19:46.12ID:vsMyN+bQ別院で低所得だったら日本の殆どが低所得地帯だね
ずっと１ヶ所って退屈じゃない？もう少し色々見てみようなw
0586名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/23(金) 19:18:47.38ID:fHxS3KBp１ 位 東 京 255 248 243 239 239 238 235 234 230 230 223 222 220 215 213 210 209 208 206 205 205 205 203 201 200 200 200・・・
２ 位 大 阪 300 256 209 200 200 198 199 198 195 192 189 189 188 186 179 177 177 176 175 174 174 173 169 167 161 161 160・・・
３ 位 名古屋 247 245 226 220 195 180 174 170 170 161 160 152 150
４ 位 川 崎 203 190 178 178 165 162 161 161 160 158 155
５ 位 横 浜 296 171 156 152 152 151
６ 位 神 戸 190 170 170 158 151 150
７ 位 広 島 193 167 166 150
８ 位 千 葉 180 157 157 151
９ 位 豊 中 184 164
10 位 仙 台 180 150
11 位 埼 玉 168 153
12 位 泉佐野 256
13 位 浜 松 212
14 位 川 口 185
15 位 札 幌 173 ←どんどん順位が下がっていくｗｗｗ
16 位 岐 阜 162
17 位 市 川 160
18 位 八王子 157
19 位 宮 崎 154
20 位 前 橋 153
21 位 高 松 151
0587名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/24(土) 14:04:44.28ID:m0+1WhZg４勝１敗でソフトバンク優勝
ＭＶＰ 松田
0588名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/25(日) 02:58:44.59ID:q5NMrikC名古屋を騙り、福岡より都会の札幌を田舎と罵りファビョル田舎っぺ大将
札幌より街が小さく田舎と知るやいなや、いきなり似非名古屋弁使い、名古屋だと言い張るマジキチ。
カッペが騒いでも福岡はこれな
http://free.5pb.org/p/s/151025024452.jpg
0589名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/25(日) 03:01:15.89ID:q5NMrikC>>586
それ以下の福岡(^-^;
札幌とは比べ物にならない田舎っぺw
ランク外w
0590名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/25(日) 03:07:01.67ID:q5NMrikC１ 位 東 京 255 248 243 239 239 238 235 234 230 230 223 222 220 215 213 210 209 208 206 205 205 205 203 201 200 200 200・・・
２ 位 大 阪 300 256 209 200 200 198 199 198 195 192 189 189 188 186 179 177 177 176 175 174 174 173 169 167 161 161 160・・・
３ 位 名古屋 247 245 226 220 195 180 174 170 170 161 160 152 150
４ 位 川 崎 203 190 178 178 165 162 161 161 160 158 155
５ 位 横 浜 296 171 156 152 152 151
６ 位 神 戸 190 170 170 158 151 150
７ 位 広 島 193 167 166 150
８ 位 千 葉 180 157 157 151
９ 位 豊 中 184 164
10 位 仙 台 180 150
11 位 埼 玉 168 153
12 位 泉佐野 256
13 位 浜 松 212
14 位 川 口 185
15 位 札 幌 173
16 位 岐 阜 162
17 位 市 川 160
18 位 八王子 157
19 位 宮 崎 154
20 位 前 橋 153
21 位 高 松 151
ランク外↓
福岡 145 ←どんどん順位が下がっていくｗｗｗ
0591名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/25(日) 13:39:38.23ID:LkBtUad0150ｍ以上の高層ビルがゼロなんだから。人口数百人の村と同じ。
航空法の影響がなければ、あったとはが思う。
ちなみに、
新幹線→2030年開通
都市高速→北日本では都市高規格の道路は建設できないが、その代替の高速はある。
私鉄→市電が民営化されると・・・。
中枢港湾→内陸都市だろ。
0592名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/25(日) 13:56:21.78ID:LkBtUad0仙台圏以北は都市間距離も長いし、30万クラスの都市しかないだろう。
そもそも、函館止まりを想定するなら、函館駅より5駅も手前に新函館駅を作らないだろう。
わざわざ函館駅までのアクセスのためにわざわざ高い金出して新車にする？
都市高速は、建設されないだろう。それに近い役割を果たす道路が出来る可能性はある。
0593名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/25(日) 14:12:25.65ID:2MN+t7RJ札幌は福岡や仙台に追いつけない、何故だろう？
名古屋
JR名古屋駅 40万人
JR金山駅 13万人
名鉄名古屋駅 28万人
名鉄金山駅 15万人
近鉄名古屋駅 13万人
福岡
JR博多駅 23万人
西鉄福岡駅 13万人
仙台
JR仙台駅 18万人
札幌
JR札幌駅 17万人 ←競合私鉄無いのに、たったこんだけw
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