札幌、名古屋、神戸、福岡 [転載禁止]©5ch.io
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/19(日) 15:15:06.99ID:7K8OkdmP0465名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 18:45:55.57ID:3U+ZSxKbフリーゲージトレインの活用で、道東乗り入れで千歳までも必然的に。
この21世紀においては、ヒト、モノ、カネの他にスピードは情報とともに経営資源の一つだしね。
まして、道内の都市間移動はムダに時間がかかる、急ぎなら飛行機という手段もあるが。
かつて鉄道王国とも言われた北海道はいまでも、2457.7kmの営業キロ、453の駅がある。
安全対策にも費用がかかるし、札幌圏と主要都市を結ぶ路線以外は不要という結論になる。
深夜や長時間の大量輸送部分はトラック以外に頼るようにするとか。
ドライバー不足や高齢化は物流業界全体の問題もあるし、鉄道を貨物輸送への回帰させる
方法もある。鉄道貨物は時間通りに集荷し、届けるといったニーズに対応しづらい。
新たな貨物列車の開発以前に、形が崩れやすいものなど梱包形態や輸送形態の議論に時間がかかりそう。
0466名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 19:04:19.78ID:4UpPf45c札幌オリンピック以前かなりの路線が有ったが一路線を残し全て廃止
ここに来てまた復活させるとかいったいどれだけ無駄な事をやってるのって感じですね
0467名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 19:12:26.56ID:3U+ZSxKb丸井今井は婦人服、三越は食品を中心に道内初出店の30ブランドなどを導入。
改装後の売上高で前年比１割増を目指すようだ。
丸井今井では12ブランドが道内に初出店。三越では道内初出店が18ある。
11月中旬と2016年３月にも中規模改装を予定。
北大は2017年度から学部留学生を対象に、英語の授業のみで卒業単位が得られる理系の新コースを設置する。
東南アジアなど新興国を中心に学生を募り、工学や生物学などの人材育成を目指す。
大学院に比べて少ない学部の留学生を300人ほどに増やし、キャンパスの国際化を加速する。
新設する「インテグレーテッド・サイエンス・プログラム（ＩＳＰ）」は理、工、農学部が中心となり課程をつくる。
・留学生を対象に、物理、化学、生物、数学を基礎から「英語で」学べるようにする。
・日常会話程度の日本語講座も設けるが、授業は原則英語のみの方針。
工学や生物学などの理系の人材育成や研究は重要だね。宮城の工場ってトヨタを連想する人も多いだろうが、
例えば、半導体製造装置の東京エレクトロンの開発・生産機能に作ったのって、技術開発は単独では難しくて
東北大と組みたかったってのもあるだろう。
2011年頃の山梨→宮城の流入に？だった人も少なくないだろう。
半導体産業は山を挟んで山形県側にも、それなりにある。
トヨタもそうだが、ここも、大きく立派な工場だよね。泉中央あたりのマンション買ったり、泉区北部や富谷町に家を建てた人もいるのでは？
泉中央から社バスがあったような？
0468名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 19:24:51.94ID:3U+ZSxKb11月に試運転を開始、12月下旬に開業する方針。
環状化すると、電車の運行に大きな変化が現れる。運行はスムーズになり、
運行間隔は短縮され、増発も容易になる。
駅前通を市電が走ることで、観光客へのアピール効果もあるだろう。
0469名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/22(火) 17:16:19.83ID:wiIt49pX名古屋の4倍くらい面積が有るのに駅は1/3しかない
駅を探すのも一苦労な田舎だなw
0470名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/23(水) 07:55:57.98ID:7/2gNe3H空白エリアは清田方面、屯田方面、藤野方面、東苗穂方面、西野方面、宮の森方面etc
清田方面、屯田方面はニーズはあるだろうし、地下鉄の延伸があってもいいが。
清田方面は、五輪招致に成功すると、具体化するとは思う。
0471名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/23(水) 08:33:36.34ID:7/2gNe3H・データセンターの効率的な冷却を図るため、冷涼な気候を活かした自然エネルギーの活用などにより省電力化を実現する技術の開発
・次世代の高度な食品加工の自動化や通信制御に関する国内外における最新の研究開発。
・「大規模な」アグリ、フードビジネスを実現するためのＧＩＳやＧＰＳあるいは、衛生画像を利用した土壌分析や生産管理
・市場卸売業者・卸業者等による道産水産、青果、畜産物及びその加工品のブランド化、アジアなどの新たな販路開拓事業。
・輸出に係るフォロー、海外の市場情報の提供、輸出仕様の商品開発に対する技術面のフォロー
・環境保全、工程管理、品質管理に関する業務やそのフォロー
・機能性成分の分析・定量や機能性評価・解析技術の高度化および標準化による、新たな機能性表示の制度化促進
・極東ロシアにおけるアグリフードビジネスに対する支援
・寒暖の差が激しい気象条件や、長時間にわたる継続運転に強い農業機械用オイルの開発
・ロボット化、IT化における免許、資格による講習や実技など教育産業
・電波有効利用促進型研究開発の冬期の交通への応用
・クリーン農業・有機農業の推進、高度な生産管理法の開発
・密閉型植物工場による植物バイオ研究
・道産植物系バイオマスの生物合理制御バイオラショナルコントロール技術を活用した機能性食品
・ＤＮＡバイオフィルタの開発
・医薬品、医療機器、化審法、農薬、動物用医薬品および飼料添加物の開発
・微生物の大型タンク培養技術、抽出技術による天然生理活性物質の開発製造
・生産の不安定要因となる圃場のバラツキを管理、最小化し、農作物の収量および付加価値の向上
・生薬・漢方薬製造の拠点形成と関連産業
・高効率農業生産と、薬用植物など高付加価値植物の栽培に関する実用化の推進
・植物機能を活用した高機能物質に注目する製薬・化学メーカー等の研究、生産機能、地域子会社の誘致
・密閉型植物工場における人・動物用薬品原材料の実用化研究の促進
・国内外の大手製薬会社とのマッチング・アライアンスの促進
・テーラーメイド医療（個の医療）に向けた癌・免疫の診断薬・治療薬等の開発推進
・バイオ産業に必要な人材登録バンク立ち上げの検討
・ＩＴや工学、農学分野など異業種ビジネスの経営者との交流の推進
・農畜水産物の鮮度保持とそれによる新素材の開発
・微気象情報をリアルタイムで掴む
・潮流や海水温度を局所的に捉えて、最適な漁獲時期を管理する
・ＢＤＦの開発、製造、小型風力発電等の導入による関連設備の研究開発
・道産珪質頁岩や道産ゼオライトの特性を利用した調湿材、吸着徐放材等、建築・農業分野の機能性材料の製品化。
・ウォータービジネスをセンサー・クラウドなどICTを利用して効率的な運営
・ヘリコプタベースリモートセンシングシステムによる人工衛星で、災害監視や作物の生育調査
・船舶用水素エンジンの技術開発、水素液化技術開発
・寒冷地仕様などの自動車の研究開発拠点
・抗老化・抗高血糖活性を持つ天然物由来低分子化合物
・食品加工における副産物の再利用（魚飼料への再利用）
・道内の海藻から得られる機能性の商品開発への応用
・デンプン製造時に排出される未利用残渣から抽出したペプチドやタンパク質を含むダイエット素材
ほんの一部だろう。
アジアの新興国では道産食品の人気は高いが、輸出は拡大していない。
冷蔵・冷凍の小口貨物を引き受ける物流業者が道内に少ない上、首都圏を経由する割高な輸送費が要因だ。
割高な輸送費の削減や取引先の開拓を支援し、アジアで人気が高い道産食品の輸出拡大を図る。
所要時間を考慮する場合、北極海航路の苫小牧港利用が十分に優位であり、
大規模なコンテナヤードなどの整備が可能な拠点として位置的な優位性を持っていると考えられる．
欧州およびロシア間で貿易・物流が新たに生じることになり、経済インパクトが発揮される
新千歳空港近くに新物流拠点が分譲開始した。輸出入品の物流センターや専用の加工施設などを集積させる。
空輸も成田空港・羽田空港を経由するよりも所要時間が短縮されるため、貨物を迅速に海外へ輸送できる。
北海道食材への関心の高まりが表れていて、増加する貨物取扱量に対応している。
0472名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/23(水) 09:53:22.65ID:7/2gNe3Hオフショア開発によって、日本の商習慣、ビジネス文化の教育を徹底により、ある一定の品質確保が図れるようになってきてる。
人材が豊富なインドにおける高度技術者賃金は上昇しており、コストメリット享受が困難。
今後、中国オフショア開発が承認されない、もしくは、ロケーションの変更を求められるケースが増加するものと予想される。
例えばロケーションを変更する場合、国内におけるニアショアか東南アジアを中心とした新たなロケーションを検討することになる。
同じ漢字圏である中国でのオフショア事業が進展しない中で、代替ロケーションで早期に同じ効果を得られる可能性は低い。
外国人においては、日本のすり合わせ文化に対応しにくい。急務に対しフレキシブルな対応が難しい。
外注試作がスムーズに進む指示資料の以上のきめ細かい指示が必要な場合もある。
また、外国人が日本の商習慣、ビジネスなどに馴染めずストレスを抱える場合もある。
外国人は、ストレートに発言するし、暴力
ITなら米国がリードしてるだろう。大手のIT企業によって、比較的小規模で特定のアプリケーション、サービスを専門に行うIT事業者が買収される、
その目的も研究開発力の強化、製品・サービスラインアップの拡充、ビジネスモデルの拡大または変更、
同業者の買収によるシェア拡大などと多岐にわたっている。
日本人は農耕民族であり、基本、異質な見解、価値観の人間を排斥する傾向あるといわれるが。
本来、リーダーは一人一人の、人間性（価値観、社会観、人生観など）を見極めて、長所を引き出ねならない。
地方にあるのは多くが中小企業である。日本企業は開業率が低いとされ、企業の新陳代謝がなかなか進まない。
東京23区でも、中小企業に分類される従業員の方が多いくらい。
労組の影響もあり、部下の休暇取得状況や過労働させると査定に響くなどの仕組みになっているところも多いだろう。
事前許可なしの残業や休日出勤を把握するために、ログ解析のれボートで作業状況を把握している。
これは、歓迎すべきことであり、子育てやスキルアップ、趣味に充てるのはいいことだと思う。
福利厚生施設の点もそうだが、顧客だけでなく従業員の満足度をあげる必要はあるだろう。
バカンス不毛の地である日本も、休暇取得ができる環境は、観光需要を増やし、多様化を図るきっかりになる。
北海道は観光を主要産業にしてはいけない？
多くは日本人であり、端にある地域なので人流が限られている。
おまけに冬は暴風雪や積雪、ブラックアイスバーンなどの影響があり、また、本州と道路で連結されていない。
ただ、本州人や多くの外国人にとって非日常を体験出来る点で差別化ができる。
体験型観光を充実してく方法や健康や医療を目的にする、イベントを開催するなど滞在日数を増やす方法でしょう。
人数と滞在日数の積で見る。
かつて、北海道も炭鉱業などから観光業への転換を図ろうとして、テーマパーク王国とも言える状態だったが激減してしまった。
札幌日帰り圏でないと維持できないだろう。遊園地も冬は営業できない、苫小牧に屋内のがあったが。
道民性からいうと定期的に遊具を入れ替えないと集客は望めないし、冬はスキースノボなどに利用できるものでないと。
そもそも、しっかり稼げる産業がないとニッチ産業は育たない。ファミリー層や若者の数も減ってる。
メンタル面が若くなる傾向はあっても、体力的に問題がある。
よく、小学生の時家族とドライブがてら日曜に言ってた記憶がある。
土曜は半ドンで午後から習い事で帰りに友人と模型店、ゲーム店、ビデオ店などに行った。
時代が悪かった。当時は週休一日がデフォの人も少なくなく、まとまった連休ってお盆や正月くらいしかなかった。
GWも3日間、日曜と連続でも4日、ハッピーマンデーもなく、子供に有休はない。おまけに、高速もまだ道央以外は発達してない。
0473名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/23(水) 10:53:48.79ID:7/2gNe3H札幌はあすくらいまでは、夏日になるでしょう。昼夜の寒暖差が大きいので服装にも注意したいところ。
早くも、来週は冬型の気圧配置になる。平年より低い状態が来週いっぱい続くかも。
上空に寒気が入り気温は急降下、日本海側では雨が降る可能性が高い。
石北峠など標高の高い峠で、雪が降る可能性がある。
火曜日は曇時々晴だが、11時の予報で雨予報に変わる可能性もある。
0474名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/23(水) 22:03:46.57ID:7/2gNe3H3月もいきなり、15度くらいまで上がった。今年は10月に突発的に上がることはないかなぁ。
来週は冬型の気圧配置は、北日本限定か？
晴れる時間もあるが、雨も降りやすい不安定な天気にあるか。
北東北では今のところ晴れ優勢になってるが、雨になる可能性も。
大陸から高気圧の張り出しで台風がそれるだろうが、進路次第では、本州も来週初めは雨になるかもね。
何より、市民や道民、観光客、ビジネス客が楽しめるってのが原点だろう。
数字はペーパーテストなど同様とても重要だけど、オーナーの論理で考え、原点を忘れがちになる。
狸小路って言えば、爆買い狙いのサツドラが外国人観光客に人気の医薬品や化粧品、健康食品を品揃え、
多言語対応の免税店などオープンし、活気づいてきた。
中川ライター店閉店が閉店したが。狸小路最古の店で、プラモデル、鉄道模型、モデルガンなどが
ある雑多な感じの店であり、思い入れがある人もすくなくないだろう。
大型店やネットの問題だけでなく、後継者問題もあるね。
大型家電やネットの時代になっても、年代物プラモデルを実際に目の当たりにしたり、
親子での話題の共有や店主でのマニアックなトークを楽しめる場でもあった。
こういったところが差別化できる点だよね。金太郎飴化した大型店では味わえない観光資源にもなっている。
狸小路は老舗が残る一方新しいもののあり、新旧混在の商店街だね。
道民性は、新し物好きで古い風習にとらわれないとか言われるが、
わりと小さい頃、古くから馴染みのあり、愛着があるものについては、大切にすると思う。
食の街をうたうには、道内外のオーガニックな野菜があり新鮮な魚介類が買える市場がもう少し必要かもしれない。
特長をもったテナント集積や公共空間の利活用により、 テーマ性、個性のあるストリートを構成させ、専門店化を図る。
（狸小路、二番街、三番街、シャワー通）「都心のにぎわい」や「徒歩・自転車の移動でしか見えないまちの
魅力を再発見」するなど人口だけじゃなく商業や業務も本格的に都心回帰させる。
グローバル展開するドメスティックブランドを軸に、時流をとらえたカジュアルからフォーマルウェアなどの
ファッション、ビューティーなどにおけるショッピングやグルメ、エンターテイメントなどで「付加価値」を付ける。
本物志向のものを求める人が集うエリアを拡充させる。少しずつ出来ては来ているが・・・。
都市別人気ショップ充実度
http://shizuokacity.web.fc2.com/brand2.html
ここにはないとされてるものの札幌にもできてきてるが・・・
0475名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/24(木) 17:34:29.05ID:AWt9Br90利用者も少なすぎだし
名古屋の4倍くらい面積が有るのに駅は1/3しかない
駅を探すのも一苦労な田舎だなw
0476名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/24(木) 18:00:12.98ID:fptNxbg8食べ物旨いし遊ぶにはいい街だ
0477名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/25(金) 17:19:35.73ID:7GkCPOpZ駅数も福岡より少ない
どんだけ不便な田舎だよ
0478名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/30(水) 22:20:37.12ID:kJV5lt442014.8～2015.7の乗車人員
地下鉄 217,906,554
市 電 8,092,973
ＪＲ *77,108,860
----------------------
合 計 303,108,387人/年≒830,434人/日
2015.7 地下鉄前年同月比 102.4%
南北線 100.7%
東西線 102.8%
東豊線 104.3%
2015.8 JR前年同月比 101.4%
各月末における、直近一年間の乗車人員推移
2014.11 301,585,507
2014.12 302,242,565
2015.01 302,665,232
2015.02 303,303,196←やま
2015.03 302,519,240★
2015.04 302,056,744★
2015.05 302,413,818
2015.06 303,108,387
2015.07 303,825,468←過去最多
★札幌の有効求人倍率 7月平均
1.1倍 22年ぶりの高水準
求職者数 39,792 求人数 43,818
本市のほか北広島市、石狩市（浜益区を除く）及び当別町の数値を含んだものである。
新規学卒者を除き、パートタイムを含む。
自社の業績 ( 売上高・経常利益 ) 判断も上昇、設備投資と従業員数もやや上昇している。
★北海道の住基人口
2015.4 5,407,928→2015.7 5,412,056
0479名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/30(水) 22:24:00.19ID:kJV5lt44地下鉄 218,330,293
市 電 8,081,069
ＪＲ *77,414,106
----------------------
合 計 303,825,468人/年≒832,399人/日
0480名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/30(水) 23:19:08.31ID:kJV5lt44早くも冬型の気圧配置になり、上空に寒気が入り日本海から筋状の雲が流れ
雷ですごい轟音が鳴るなど不安定な天気だった。
まだ、雪が降るほどの寒気にはならないが、日本海側で雨が多い。
金曜は爆弾低気圧で北日本を中心に非常に強い風が吹いて海は大しけとなり、
大荒れの天気になる。低気圧が近づくと、風も吹き荒れる恐れがある。
来週は晴れても日中で20度くらい、昼夜の寒暖差が大きい秋らしい日になるね。
さくらインターネットは石狩データセンター新棟を建設すると発表した。
2017年春に稼働する。サーバーやストレージ（外部記憶装置）を収めるラックと呼ぶ収納棚を
現在の1100から3000に増やす。外気で空調の冷媒を冷やし電力使用量を抑える。
石狩データセンターは順次増強している。クラウドなどの普及でデータセンターの需要が伸び、
既存設備の稼働率は高水準が続いている。
道議有志が、北海道を複数の県に分ける「分県」の研究会を発足させたようだが・・・。
道南、道央、道北、道東の４県だろうね。
道央は茨城以上静岡未満の人口になるが、その他３つは県としての体をなさないだろう。
0481名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/30(水) 23:40:14.98ID:kJV5lt44オホーツクを道北、道東のどっちにするか？
６つなら、県としての体をなさないとこもでるだろう。
道南の面積が狭いので、室蘭や後志南部を道南とすると島根レベルの県にして
函館と室蘭の端に人口が集中する、鳥取型の県だね。
★道央都市圏 人口集中地区データ(2010)
＿＿＿ 人口 ＤＩＤ人口 ＤＩＤ面積 ＤＩＤ密度 ＤＩＤ比率
----------------------------------------------------------------
中央区 220,189 217,633 *23.00 9462.3 98.8%
北＿区 278,781 261,235 *33.58 7779.5 93.7%
東＿区 255,873 249,599 *29.95 8333.9 97.5%
白石区 204,259 200,377 *23.62 8483.4 98.1%
豊平区 212,118 210,803 *21.70 9714.4 99.4%
南＿区 146,341 127,198 *19.81 6420.9 86.9%
西＿区 211,229 209,283 *25.03 8361.3 99.1%
厚別区 128,492 126,264 *16.63 7592.5 98.3%
手稲区 139,644 134,390 *20.82 6454.9 96.2%
清田区 116,619 109,617 *16.11 6804.3 94.0%
--------------------------------------------------------------
札幌市 1,913,545 1,846,399 230.25 8019.1 96.5%
==============================================================
江別市 123,722 111,560 *25.01 4460.6 90.2%
千歳市 *93,604 *78,977 *32.69 2415.9 84.4%
恵庭市 *69,384 *62,946 *13.89 4531.7 90.7%
北広島 *60,353 *51,257 **9.37 5470.3 84.9%
石狩市 *59,449 *44,351 **6.95 6381.4 74.6%
当別町 *18,766 **6,683 **1.82 3672.0 35.6%
新篠津 **3,515 - - - - ※②
--------------------------------------------------------------
石狩振 2,342,338 2,202,173 319.98 6882.2 94.0%
-----------------------------------------------------------------
小樽市 131,928 113,799 *23.83 4775.5 86.3%
仁木町 **3,800 - - - - ※②
余市町 *21,258 *10,338 **3.14 3292.4 48.6%
南幌町 **8,778 - - - - ※②
-----------------------------------------------------------------
合＿計 2,508,102 2,326,310 346.95 6705.0 92.8%
-----------------------------------------------------------------
岩見沢 *90,145 *55,775 *14.67 3292.4 61.9%
苫小牧 173,320 140,789 *35.72 3941.5 81.2%
長沼町 *11,702 - - - - ※②
-----------------------------------------------------------------
合＿計 2,783,269 2,522,874 397.34 6349.4 90.6%
-----------------------------------------------------------------
※①ＤＩＤ面積：km2、ＤＩＤ密度：人/km2
※②南幌町、新篠津村、仁木町、長沼町には人口集中地区は存在しない。
※③石狩振興局及び札幌１０％都市圏、総合都市交通体系調査における道央都市圏の他苫小牧を含む。
これだけで、札幌（石狩）県でもいいが、あとはその他３つに譲渡するとか。
0482名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/02(金) 00:28:25.19ID:i80Ax4lY訪日客拡大期待して、小売店が集客向上に力を入れている。
中国は沿岸部と内陸部、都市戸籍と農村戸籍、国有企業と民間企業の間で日本以上に圧倒的な格差があり、
非常に過酷な競争ある。
その中国は、欧米各国からのオーダー数の減少。人件費や原材料などの高騰による経営が困難なこと。
また、経済成長に伴い人材が確保できなくなってきている
日本は、同じバックグラウンドを持った仲間で集まって、反論もトラブルもなくものごとが進むことに慣れてしまっている。
誰も責任は取りたくないし、取れない仕組みになっているために、異質はリスクと見なして排除している。
同じ島国でも英国やキューバはきちんと交渉力を持っていることが世界でも認知されているが、
日本だけが交渉力・外交力が欠落している。サービスでも教育でも、日本全国で均一化されており、差別化されていない。
サービス産業の担い手には中小企業や個人事業主が多いために、生産性向上を実現する体力がない。
中途半端なグローバル思考は国内産業を衰退させ、人件費の安い国へのアウトソーシングが進む。
製造業などと比べると、サービス産業の生産性は低く
小売業、飲食業、宿泊業などの業種で見ると、米国の水準の5割から6割程度にとどまっている。
小売、飲食、医療、福祉、アウソーなどとといった業種は平均給与は相対的に低く、
それ故に離職率も高い状況が続いている。
札幌では、95％が３次産業であり、実質GDPも6．4兆と都市規模からすると高くはない。
市内だけで124万人いる生産年齢人口と市内での全労働人口との乖離も大きい。
業種や他の土地にない特徴を打ち出して差別化するか。いかに独自の付加価値を生み出すか。
世界に認めてもらえるような価値をいかに創出していくか。
それがサービス産業全般における最大の課題であるといっていいでしょう。
0483名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/02(金) 00:32:14.77ID:i80Ax4lY経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」
へ重点的に投入するとともに、
「使用頻度の低い設備の使用停止」「利用が著しく少ない列車の見直し」を行う。
利用実態がなくとも人件費や電気代、除雪費などの維持費がかかるほか、
老朽化が進んでいる駅舎などの施設については、修繕や立て直しが必要だしね。
鉄道利用は、苫小牧、小樽、岩見沢より内側の札幌圏輸送で道内の9割近い。
また、その中でも地下鉄が2/3を占める。
札幌では、地下鉄で90年代半ばの水準になり、JRは過去最高で乗車人員はまだ伸びている。
保有台数は全体で伸びているものの、若者のクルマ離れは進み、20代の1/4は免許がない。
2014年は、札幌では小売が2007年以上に回復したが
小売における自動車販売額は、駆け込み需要の影響があったのに意外に下がってるよね。
今では、軽自動車税増税の影響で、軽ですら売れないなってきている。
燃料販売額も、札幌は人口比で高いわけでもない。 クルマ利用が多い地域のはうが高いんじゃ？
住宅などの機密性が高くなり、昔よりは少ないエネルギーで温められるしね。
札幌では、クルマがなくとも生活できるが、行動範囲は狭いね。
東京、大阪ならあまり必要性はないが、
教習所通いも20万はかかり安くはないが、半世紀以上使えるものなので
時間がある学生時には取得したいおきたいもの。
0484名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/02(金) 00:55:48.17ID:i80Ax4lY道内でも、20度超えてる地点もある。
低気圧の影響か、風はそうでもないが。
0485名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/03(土) 01:53:26.75ID:OnXEhwwf古くからのIT技術ベンチャーがあり、特にVoIP、通信など分野においては上場企業も数社出るなど、
優秀な技術者が多くいる地域であり、工学系の教育機関も北大を筆頭に数多くあり、
工学系の優秀な人材を多く輩出地域でもある。
また、コルセンも多くあり、VoIP、クラウドPBXの利用者のマーケットとしても魅力的な地域である。
それを実現できる組織もわりとあるほうである。
下請構造となっている受託ソフトウェア開発分野においては、首都圏をマーケットとして、
中国やインド等海外企業との連携により開発の下流工程を委託し、上流工程との間をつなぐ中流工程としての
ハブの役割を果たして、海外発注オペレーションのノウハウを蓄積し、競争力を強化していく必要がある。
下流工程を委託しないソフトウェア開発においても、生産性向上・品質管理に向けた「製造業的手法の導入」等により、
各企業が自立して競争力を強化していくことが望く、もっと言えば北海道の資源を活用したものにしたほうがよい。
また、電子技術分野では多くのエンジニアを必要としており、本社のある関東、中部地区だけで確保するには
限界があるため、地方に開発拠点を築き、地場の技術力を活用した開発体制の構築が急務である。
異分野とITの融合領域においてイノベーションを創出し、新たな製品やサービスを生み出すことができる人材の育成
が必要である。早くから地方としてはIT産業の振興に力を入れてきた札幌だが、下請け中心の構造からの脱却ができてない。
イノベーションセンターを活用し、ITアーキテクト育成を加速させ、札幌のITベンダでより上流工程の案件ができるまでに成長させる。
アグリフード産業においても、円安基調が定着すれば、食材を国内産に切り替える外食産業もでてくるであろう。
消費者は商品の価格よりも安全性や栄養面などの商品価値を重視するようになってきた。
画一商品の大量生産を基本に成立してきた大手食品メーカーもこうした消費者
ニーズの変化を無視できなくなり、多品種生産、高付加価値生産にシフトする動きも拡がっている。
「良質な食を安定的に提供する農林水産業の基盤づくりのほか、新たな食品機能性表示を活用した商品開発や販
路拡大、アジアを中心とした輸出促進や６次産業化など食クラスター活動等を展開し、「食」の総合産業
化による『食産業立国』を推進します。」
と知事の重点施策の一部にもあるように、産業の差別化を図る必要がある。
これを関連分野に広げ、さらにその関連分野へと意外にも北海道は産業王国になるポテンシャルはある。
ただ、金融機関は過去のトラウマで、為替の大きな変動に対するおびえが企業への金融サービス提供を萎縮させている。
これからどれだけ産業育成できるかがカギ。
北海道では、4人に3人がDID地区に住んでおり、愛知や兵庫のような三大都市圏の主要県と同程度。
一方で、人口密度50人/km2以下のエリアに住む人も30万人もいる。都会と田舎の格差は大きい。
0486名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/03(土) 06:50:26.48ID:OnXEhwwf名目 6兆4218 億円（＋0.3％）
実質 6兆6296 億円（＋0.8％）
-------------------------------------------------------------------------------
＜増加＞
○建設業
★情報通信業
○卸売・小売業
★サービス業
★不動産業
＜減少＞
×金融・保険業
▲電気業
△運輸業
△製造業
★：増加傾向、○：回復傾向（リーマン以後など一定期からの増加）
×、▲：衰退傾向（▲：リーマン、震災など一定期から）△：減少だが一定期から回復傾向
----------------------------------------------------------------------------
札幌のGDPはほぼ３次産業によるもの。市内総資本形成も9.7％増。
3年連続のプラス成長となったが、製造業、金融・保険業に大きな課題。
企業所得以上に市民可処分所得にも大きな課題。
２次産業は全産業比7.8％で、しかも倍以上が建設業、１次産業はわずか0.1％。
情報通信業（4321億円）が製造業（2049億円）のダブルスコアとなった。
不動産業、サービス業は安定成長、情報通信業はリーマン前超え
金融・保険業は衰退傾向、電気業は震災以降は衰退傾向、政府サービスは減少傾向。
0487名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/03(土) 07:07:13.37ID:OnXEhwwfhttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0184494.html
東証によると、１５年１月～９月に新規上場した６６社のうち、
東京は４４社に上った。愛知県５社、大阪府４社、北海道３社と続くが、東京との差は大きい。
0488名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/04(日) 01:28:12.11ID:d/Ya8+n6道南、道央、道北、道東の４県だろうね。
オホーツクまるごと道東にすると道東は香川並みの人口になるね。
道北は、上川、留萌、宗谷で鳥取より多いくらい。
道南は45万にしかならない。道南の面積が他の三県より狭いので、室蘭・登別や後志南部を道南とする。
札幌県は、340万くらい。北空知は旭川のはうが近いし道北にする。日高は山脈より西だが、道東に譲渡する。
それでも、300万以上いるね。
もっと言えば、大阪市よりやや広いエリアに200万いて、神戸よりやや広い622km2（道の0.8％に過ぎない）
におおよそ道民の半数にあたる265万人いて、4260人/km2。
残り99.2％の面積に京都府並みの人口ってことになる。それでも、アメリカなみの人口密度がある。
道全体でアメリカの倍の人口密度で、世界平均より多い人口密度なんだよね。
0489名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/05(月) 23:11:17.04ID:+OL5FLGjhttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=1246
今年の北海道は意外に流出超過がすくない。
■特別区・政令市の商業統計データ
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=1232
札幌は総合、卸、小売ともリーマン前より回復してるね。
0490名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/06(火) 08:59:39.27ID:YkwGMDI01）ひたすら他力本願の支店植民地奴隷。
2）地元の全国的有名企業はゼロ。 とにかくゼロ。
3）九州の人口背景をバックに国や企業が作ったものを福岡市単独の力だと自慢する。
4）地元から日本に影響を与えるような文化・流行発信能力はゼロ。
5）福岡ラブコレクションに代表されるように他都市が発信したものを福岡が発信としてパクル。
6）九州内の他県、他都市を田舎モンと蔑む（特に熊本市や北九州市）。自分もカッペなのには気づいていない。
7）他都市は決して認めない。負けそうになると人格攻撃や論点をそらしてごまかす。卑怯な気質。
8）とにかく自画自賛や自己過大評価がすごい。過去の武勇伝を得意げに語り自分を誇示したがる。
9）天神をとにかく異常に過大評価する。超高層ビルへのコンプレックスは日本一
10）高層ビルがないのは空港があるからだと言い訳する（実際は需要自体がない）一方で、
内陸都市の札幌には港が無いと攻撃する。
11)他都市の話題でスレが立つとボウフラのように湧き出てその都市に関して必死にネガキャン・こき下ろしを行う。
12）言う事がなくなるとひたすらオウム返しでごまかす。
13)社会人では、他人を蹴落として生き残ろうとするあまり、年下相手にも本気で争う。
14)冗談が通じず些細な事でも顔を真っ赤にして過剰反応を示す。
15)異常なほど自尊心が高い。自身の非は決して認めない。従って、傷付けられると異常に反応する。加えて執拗である。
16)極端な地元偏重思考。何でも一番だと思いたがる。
17)貧困から生じた他人蹴落とし精神によって、他地域を蔑み、蹴落とそうとする。
18)貧困による権利主張志向により、自動車に対し、歩行者と自転車運転者に『譲り合い精神』が無い。
19）生活安全面における「福岡市内は県内他地域より安全」説を強く信仰する。
20)福岡市内における事件ではまず他地域住民のしわざを強く疑う。また、脈絡なく他地域の悪口を言い始め、
話題を転換しようとしたり「～より福岡市内はマシ」説を唱え始める。
21）異常なまでにコンプレックスが強く他都市を攻撃する。一方でなぜか福岡市は周りから羨み妬まれてると勘違いしている。
22)麺類の話題が出ると聞いてもないのに「福岡市では～」「博多では～」とアピールを始める。と同時に他地域の料理を通ぶって批判する。
0491名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/06(火) 17:02:17.59ID:qPi1f6hT利用者も少なすぎだし
名古屋の4倍くらい面積が有るのに駅は1/3しかない
駅を探すのも一苦労な田舎だなw
0492名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/06(火) 22:17:05.61ID:R0ZiOaHGそれは社会インフラ特に交通
他は同等か勝ってる面もあるんじゃないのかな？
0493名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/07(水) 01:15:55.91ID:rgR0LZvNDIDでいえば、札幌は名古屋の8割強。
道内には453の駅があるが、そのうち札幌には72しかない。
鉄道利用は、苫小牧、小樽、岩見沢より内側の札幌圏輸送で道内の9割近い。
市電も環状化により効率的に運行できるようにはなる。
都市規模からみると、インフラ不毛だといえる。
0494名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/07(水) 12:17:14.25ID:apdUAW0M実力では 埼玉>千葉>>>静岡>>>福岡なのに
0495名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/07(水) 22:06:42.56ID:rgR0LZvN北海道は春はいいが、秋以降に課題があるね。それ以上に自然減が・・・。
自然減なら、沖縄以外オワコンだが。
0496名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/07(水) 23:28:13.37ID:rgR0LZvN国立大学による出資を可能とするなど、制度面の整備を行う。
また、大学は、企業の技術開発部門との人事交流や、企業人の学び直しを通じて、
研究者と企業の連携による事業化のマネジメントができる人材の育成を図る。
現状に目をやると基礎研究と応用開発研究のバランスが適切にとられているとは言い難い状況である。
実際、基礎研究を支える国立大学・研究機関では法人化により、基盤的経費が削減され、基礎研究を支える
省科研費の予算配分も厳しい状況が続いている。さらに、研究を支えるインフラストラクチャー整備についても
その支援体制が急激に脆弱化している。
こうした負のスパイラルにより、今や大学・研究機関等の体力は急激に弱まりつつあり、もしこのよう
な状況が続けば近い将来の我が国にとって極めて大きな損失となることが懸念される。
労働人口減ばかりか、労働時間を減らすなど効率化が求められる時代である。
それに、増え続ける一方の日本の財政赤字は決して楽観視できるものではない。
労働時間を少なくし、短時間で成果を上げる、マニュアル、ITなどによるツール化させて効率化を図る。
子育てやスキルアップ、趣味に充てるのはいいことだと思う。
ただ、数値目標で義務付けられた効率化は、時に働く人々を精神的に拘束し切迫感を伴う受け身にしてしまうので、
能動的な改善や改革への知恵出しや工夫へのモチベーションを下げる可能性もある。
新しい原理や技術を生み出すのがリサーチャー、それらの原理や技術を生かして製品を作り出すのがエンジニア。
リサーチャーは需要が限られている、 エンジニアは慢性的な人材不足である。
マイナンバー制度導入で情報セキュリティ業界はウハウハだが、これも経済対策？
ツイッター上に流出するなど、すでに・・・。
企業はマイナンバーの管理にあたり、さまざまなリスクが伴うことを認識しなくてはならない。
悪意ある「外部からの攻撃リスク」に加え、「内部からの情報漏えいリスク」にも目を向ける必要がある。
単に、合理性や利便性を追求しすぎても、しっぺ返しが来る。物事は表裏一体である。
この半世紀の歩みのなかで私たちは失ったものも小さくない。
0497名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/07(水) 23:59:28.73ID:rgR0LZvN道圧送協組も、4月からこれに足並みをそろえる形で技能者定着の課題の一つだった、週休2日制の導入を決めている。
一方、課題の一つとなる技能者の労働条件や待遇改善を図るため標準料金体系を見直す。
基本料金の単位数量を引き下げることで、休暇拡充への対応や給与改善の財源確保など経営基盤強化を図る。
建設業界も、これからは週休一日からの脱却が進んでいくのだろうか？
まぁ、週休一日だとキツイ、家族持ちは家族サービスで終わる。独身でも、人によっては自己啓発や趣味であっという間だろうね。
バブル期は日曜も交替で出勤してたくらいだしね。
土日休めないサービスや運輸なども、週休2日で基本連休を確立できるとよい。
ニプロが西18丁目の札幌医大近くにビル建設を計画してるね。
「再生医療分野で国内初の細胞医薬品」の事業化へ向けた特許ライセンス契約を締結してるしね。
0498名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/08(木) 22:53:38.47ID:4VVLmeLa交通機関の運休が相次いだ。
道東を中心に広い範囲で暴風雨となり、標高の高い山では雪が・・・。
暖かい空気と冷たい空気の境目にでき、温度差を解消するために両者がぶつかるエネルギー
で発達してる。地球は自転しているのでコリオリ力が生じ、そのために左巻きの渦が生成する
しだがって、まわりよりも気圧が低くなり、低気圧を形成する。
北日本の方々にとっては、温帯低気圧は台風以上に警戒すべきもの。
偏西風の流れから切り離されているため動きが極端に遅いので、あすも北風の強い状態が続く。
来週前半も北日本上空では、寒気を運ぶ北西風が卓越し、日本海側では不安定な天気になる。
今年は、早くも気圧配置が冬なんだよね。温度差
0499名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/09(金) 00:36:33.00ID:y9y3QNQ7エルニーニョに伴う海水温の変化はまずその海域の大気の温度に影響を及ぼす。
北海道はこの頃、週間予報の下方修正がひどい。先週の21度予想はどーした。
高温傾向に転ずる予報も先延ばし。
春の逆だよね。3末で16度くらいで、4/22～GWで20～26度くらい。
今年は季節の進行が前倒しされてる、季節を先取りしてるといえば聞こえだけはいいが。
当初、台風が東をそれると考えられていたんだろうが。
0500名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/10(土) 07:46:17.58ID:M+WYtBAV利用者も少なすぎだし
名古屋の4倍くらい面積が有るのに駅は1/3しかない
駅を探すのも一苦労な田舎だなw
0501名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/10(土) 08:24:58.06ID:CSpIwav4☆藻岩山から
http://imgs.link/kxGqMl.jpg
☆都心空撮
http://imgs.link/rdsLNJ.png
☆ＪＲタワーから
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20130317192821.jpg
http://image2.tabelog.k-img.com/restaurant/images/Rvw/5940/5940853.jpg
☆ドームから
http://imgs.link/dYgdoZ.jpg
http://imgs.link/dHSkei.jpg
☆大通空撮
http://imgs.link/YMByIy.jpg
☆市役所から
http://imgs.link/ZapqiS.jpg
☆麻生から
http://imgs.link/SAjoAF.jpg
☆駅前通
http://imgs.link/PUiEJE.jpg
☆大通公園
http://imgs.link/kuXFJb.png
☆円山から
http://imgs.link/hbpJfA.jpg
0502名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/10(土) 09:04:35.87ID:aSESvE9K開発も全く無いし
札幌の価値は仙台といい勝負w
■27年度国土交通省基準地価・都道府県調査地価
順位 都市名（都道府県） 価格（千円） 住所
*6 大阪市 （大阪府） 11000 北区大深町＿
*7 名古屋 （愛知県） 10200 中村区名駅四
*9 横浜市 （神奈川） *8700 西区南幸一＿
11 福岡市 （福岡県） *6230 中央区天神一
20 札幌市 （北海道） *2600 中央区北四条
21 仙台市 （宮城県） *2400 青葉区中央二
0503名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/10(土) 10:53:42.09ID:+vhRBkTj0504名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/10(土) 10:54:44.33ID:aSESvE9K札幌歴史無し、文化不毛
田舎だよな
田舎札幌はJR終電が23時台で終わり
始発は6時台から
田舎過ぎでしょ
超高層無し
新幹線無し
都市高速無し
私鉄無し
新交通システム無し
中枢港湾無し
大相撲無し
48グループ無し
国宝無し
全く一つも無い札幌
間違いなく札幌は政令都市で一番の田舎
0505名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/13(火) 09:10:54.62ID:LCRDitxp0506名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/13(火) 22:34:41.11ID:zCkOPxen■札幌駅
地下鉄南北線＿＿＿ 0018麻生＿＿＿0009真駒内
地下鉄東豊線＿＿＿ 0013栄町＿＿＿0011福住
JR北海道札沼線＿＿ 2359あいの公園
JR北海道函館線＿＿ 2359手稲＿＿＿2359岩見沢
JR北海道千歳線＿＿ 2359千歳
■仙台駅
地下鉄南北線＿＿＿ 2359泉中央＿＿2359富沢
JR東日本仙石線＿＿ 2346あおば通＿0002東塩釜
JR東日本仙山線＿＿ 0002愛子
JR東日本東北線＿＿ 0002白石＿＿＿0002松島
■広島駅
広電宮島線＿＿＿＿ 2326宮島
JR西日本山陽線＿＿ 0008呉＿＿＿＿＿0007岩国
JR西日本芸備線＿＿ 2346下深川
JR西日本可部線＿＿ 0004可部
JR西日本呉線＿＿＿ 0005広
■博多駅
JR九州篠栗線＿＿＿ 0007篠栗
JR九州鹿児島線＿＿ 0012小倉＿＿＿＿0013南福岡
地下鉄空港線＿＿＿ 0009福岡空港＿＿0007筑前前原
新幹線込み？
札幌は地下鉄利用が中心で、東西線は7両。ラッシュ時は全路線で15本、日中でも8、9本。
南北線はほぼ前年並みだが、東西線や東豊線は引き続き増加。
総乗車人員は引き続き前年度に1万人近く上乗せして59万人を超え、ピークの1990年代前半に迫る。
特に東西線は1995年度以来19年ぶりの22万人台復帰となり、増加が著しい。
久しぶりに乗車人員1万人を超えた駅も目立ち、地下鉄のみで乗車人員1万超の駅は19となった。
最頻時における、郊外→都心における地下鉄輸送量は
15本/h×(6＋7＋4)両/本×2＝510両/h
2014年度の乗車人員は地方都市初の3億人/年を超えた。
（市単体でも東北地方よりも多く、中国地方と同程度）
JR
★札幌駅発
小樽方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101013/up1_01102011.htm
新千歳空港・苫小牧方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101041/up1_01102011.htm
岩見沢方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101013/down1_01102011.htm
0507名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/13(火) 22:36:10.16ID:zCkOPxen0508名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/14(水) 02:57:34.05ID:1bL2ZM4l札幌の鉄道網、高速道路網が貧弱かよくわかるな
名古屋
新幹線、東海道本線、中央本線、関西本線、名鉄本線/犬山線/常滑線/瀬戸線/小牧線/築港線、近鉄名古屋線、あおなみ線、リニモ、地下鉄東山線/名城線/名港線/鶴舞線/桜通線/上飯田線
東名高速、名二環、東名阪道、伊勢湾岸道、名古屋高速都心環状線/1号線/2号線/3号線/4号線/5号線/6号線、知多半島道路
名古屋港、名古屋空港
札幌
函館本線、札沼線、千歳線、地下鉄東西線/南北線/東豊線
道央道、札樽道
丘珠空港
仙台
新幹線、東北本線、仙山線、仙石線、地下鉄、常磐線、空港鉄道、阿武隈急行、
東北道、仙台南部道路、仙台東部道路、仙台北部道路、仙台西道路、三陸道
仙台塩釜港
広島
新幹線、山陽本線、芸備線、可部線、呉線、広電宮島線、アストラム、
山陽道、広島道、広島高速1号線/2号線/3号線/4号線、広島呉道路
広島飛行場、広島港
福岡
山陽新幹線/九州新幹線、鹿児島本線、筑肥線、香椎線、篠栗線、博多南線、
地下鉄空港線/箱崎線/七隈線、西鉄大牟田線/貝塚線、福岡空港、
九州道、西九州道、福岡高速環状線/香椎線/太宰府線/空港線/粕屋線
博多港、福岡空港
0509名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/14(水) 12:04:42.43ID:jA3AQfVw0510名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/14(水) 20:00:13.85ID:LoU/Wz9A都市名＿＿＿＿＿＿ 空室率＿＿＿ 平均賃料
札幌市札幌駅前通＿＿４．５４％＿＿１０５２１円
仙台市仙台駅前地区＿８．２１％＿＿１０２３６円
東京都千代田地区＿＿３．３８％＿＿１８９４７円
横浜市横浜駅地区＿＿６．６１％＿＿１１９５６円
名古屋市名駅地区＿＿５．２９％＿＿１２３３９円
大阪市梅田地区＿＿＿６．６４％＿＿１４１８９円
福岡市博多駅前地区＿６．７８％＿＿＊９２９８円
https://www.e-miki.com/market/area.html
0511名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/14(水) 20:03:13.96ID:LoU/Wz9A空港鉄道、阿武隈急行は仙台市内に専用線ないだろう。
東北線に乗り入れしてるだけ。
ついでに言えば、常磐線もそうだが。正式な常磐線の区間は日暮里から岩沼。
仙台北部道路は仙台市内を通過してない。
札幌で言えば、室蘭線や空港線もカウントしてようなもの。
もっと言えば、札幌駅から札幌以外の道内外の路線に乗り入れしてるが。
道央圏連絡道路も地域高規格道路であるし、一応札幌市内を通る。
道央道、札樽道は札幌市内だけで、40kmくらいある。均一区間は21.7kmあり
前後の区間とは別に料金計算されるが。
0512名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/14(水) 21:23:45.49ID:LoU/Wz9A多く見積もっても、両手でかぞえられる。
札幌は前市長が都心部のクルマ乗り入れには消極的だった。
市側は過度なクルマ依存から地下鉄などに移行させて、コンパクトシティにしたいわけだし。
今度の人口減、少子化、若者のクルマ離れなどによるトリップ減が予測されることなどから、
消極的なところはある。今は高齢者でもクルマ世代なので、クルマの保有台数も今がビークだろう。
それと同時に新産業や少子化問題、エネルギー問題には攻めの取り組みが必要だと思う。
札幌は医療や生活の便利さを求め、高齢者も流入している、道内では病院経営が厳しい自治体も多い。
それでも、全国的にも、高齢者割合は低い。（っても２割超えてるって多いよ）
出生数は2003年から横ばいで、流入分もあり年少者については増加している。
ただ、20代前半男性など、次世代を担う2～30代の若い世代が道内から流入した分だけ外に出している。
この世代は年々減少しているので、流出入がプラマイゼロでも前年よりは減少する。
ただ、メンタル面では若くなってる、40歳くらいでも、志向やルックスが若者と大差ない人もいる。
世代間ギャップは小さくなってるが。
都心アクセス道路や豊平川通の整備、道央圏連絡道路、南環状道路の建設の４つ
は少なくとも整備する。
地形の制限で極端に交差点の少ない、新川通・羊ヶ丘通りを立体交差化し、
街の基本骨格として整備するべきではないだろうか。
例えば、苫小牧東から札幌南まで20分なのに、札幌南から都心までその倍かかる。
都心～郊外だけでなく、郊外間の移動など市街地移動に時間がかかりすぎ、
冬期は特に話にならん。
0513名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/15(木) 03:40:34.08ID:L0kjA4+G札幌の鉄道網、高速道路網が貧弱かよくわかるな
名古屋
新幹線、東海道本線、中央本線、関西本線、名鉄本線/犬山線/常滑線/瀬戸線/小牧線/築港線、近鉄名古屋線、あおなみ線、リニモ、地下鉄東山線/名城線/名港線/鶴舞線/桜通線/上飯田線
東名高速、名二環、東名阪道、伊勢湾岸道、名古屋高速都心環状線/1号線/2号線/3号線/4号線/5号線/6号線、知多半島道路
名古屋港、名古屋空港
札幌
函館本線、札沼線、千歳線、地下鉄東西線/南北線/東豊線
道央道、札樽道
丘珠空港
仙台
新幹線、東北本線、仙山線、仙石線、地下鉄、常磐線、空港鉄道、阿武隈急行、
東北道、仙台南部道路、仙台東部道路、仙台北部道路、仙台西道路、三陸道
仙台塩釜港
広島
新幹線、山陽本線、芸備線、可部線、呉線、広電宮島線、アストラム、
山陽道、広島道、広島高速1号線/2号線/3号線/4号線、広島呉道路
広島飛行場、広島港
福岡
山陽新幹線/九州新幹線、鹿児島本線、筑肥線、香椎線、篠栗線、博多南線、
地下鉄空港線/箱崎線/七隈線、西鉄大牟田線/貝塚線、福岡空港、
九州道、西九州道、福岡高速環状線/香椎線/太宰府線/空港線/粕屋線
博多港、福岡空港
0514名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/15(木) 08:22:05.11ID:bQ78EIgP札幌市には直接関係の無い道央圏連絡道路以外まったく具体化していない件
100年後には実現してるかもね？
0515名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 03:05:01.63ID:WLWWXyFH文化芸術は新たな付加価値を生み出す源泉であり、各地域の取り組みが若手クリエイターや芸術家、創造性豊かな子どもの育成などを増やしていく。
多様な文化を理解し、人類の未来に寄与する創造的かつ指導的役割を担いうる人材を育てる。
これが、国際的に通用する高度な学問的素養をもち、的確な判断力とリーダーシップを発揮する人材を育成することにもつながる。
食の宝庫として名高い北海道だが、食料製造品の付加価値率が地方別で最下位なのが現状である。
しかし、本州における農業従事者の高齢化の問題もあり、重量野菜の産地が北海道に移ってきている。
鮮度保持技術を活用することで、北海道野菜の流通範囲拡大や出荷時期の調整などが期待される。
水産品については、さんまのように毎年の収穫量が不安定な魚種については、鮮度保持技術を活用し出荷量のコントロールが期待できる。
また、乳製品については、国内だけでなく東アジアからの観光客にも評価が高く、鮮度保持技術を活用することで、
こうした製品を輸出することが期待される。
特に、高品質を確保するために保存料を使用していないアイスクリームは、着地まで溶けることなく届けるための
厳密な温度管理物流が求められる。
このように、北海道の農水産物やその加工品の高付加価値化や販売エリアの拡大において、
鮮度・品質保持技術の向上とその普及は重要であり、これに係る機械機器や鮮度・品質保持物流に係る管理システムの開発の推進が必要。
バイオ関連企業も立地してきており、都道府県別のバイオベンチャー企業数は３位で札幌圏に集中してる。
アグリフード、エネルギー、ライフサイエンスとも関連はあるし、これにより化学工業の発展も期待できる。
ITは観光やコンテンツ産業とも連動している。
例えば、道内の地場企業とトヨタ自動車北海道が、寒冷地仕様の電気自動車の共同開発をしている。
寒冷地では電池の消耗が激しいなど、「弱点」を克服する技術改良を行う。
地場企業はそれぞれ得意な技術を提供する。これらの企業の商談は札幌市内で行われている。
車体の暖房効率を高めるため、寒冷地住宅に使う真空断熱材を車体開発に活用する。
電気消費の効率や安全性が低下しないよう、鉄工会社の技術を生かして車体下部に
特殊加工を加えて着氷雪を防ぐようにするなど。
四輪駆動でも電力消費をなるべく抑えられるような改良も目指す計画がある。
来年1月の「札幌モーターショー」での公開を目指すようだ。
将来、自動車の全自動化で、駐車や障害物回避などをアシストする程度から全自動化に至るまで
雪によりセンサーの感度が鈍くなったり、誤作動もあるだろうから、それにブラックアイスバーンなど
路面状況にフレキシブルな対応できるか。積雪地で世界最大の市街地である札幌も道内の既存のコースで
テストコースになりうる。寒冷地における開発拠点とかも考えられるね。
量産以降も、リコールなどのトラブル対応における、解析などもできる。
机上のシュミレーションだけなら北海道にこだわる必要はないが、それだけではい終わりってことはないだろう。
システム誤作動や法整備の問題もあるが。
0516名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 03:08:01.56ID:WLWWXyFH基礎的なテストえ行ったうえで、時間と場所を指定するなどして市街地走行のコースになりうる。
寒冷地における開発拠点とかも考えられるね。
0517名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 03:19:01.81ID:vMpoY3C8新潟
上越新幹線、JR越後線/上越線/羽越本線/磐越線/磐越西線/白新線
関越道、磐越道、日東道
新潟空港、新潟港
静岡
東海道新幹線、JR東海道線、静岡鉄道
東名高速、新東名
清水港
浜松
東海道新幹線、JR東海道線/飯田線、天竜浜名湖鉄道、遠州鉄道
東名高速、新東名、三遠南信道路
舘山寺港
岡山
山陽新幹線、JR山陽本線/吉備線/津山線/瀬戸線(宇野線)/赤穂線
山陽道、岡山道
岡山港、岡山空港
相模原
JR横浜線/相模線、小田急小田原線、京王相模原線
圏央道、中央線、中央道
堺
JR阪和線、阪堺電気、南海本線/高野線、泉北高速鉄道
阪神高速堺線、阪和道、堺泉北道路
堺泉北港
熊本
九州新幹線、JR鹿児島本線/豊肥本線、熊本電鉄藤崎線/菊池線、
九州道、三角線、
熊本港
札幌
JR函館本線/札沼線/千歳線、地下鉄東西線/南北線/東豊線
道央道、札樽道
丘珠空港
0518名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 03:27:02.89ID:WLWWXyFH道も都市圏単位でも人が多いほど、経済が育つという産業構造でもある。
次世代を担う2～30代の若い世代のウエイトは高いほうが良い。
近年では、道内の地方信金やコルセン、アウトソーシング、ＩＴ企業、フード関連などの進出も相次ぐ。
アクサの本社機能の一部やアウソー大手のインフォデリバの子会社の本社など。
また、ITを利用したネットリサーチ、ネット広告代理店の支店開設も目立つ。
ニプロが札幌医大近くにのビル建設を予定している。
札幌医大の「脳梗塞及び脊髄損傷の治療に用いる自己骨髄間葉系幹細胞」の特許について、研究成果を全国の患者に広く還元するため、
再生医療医薬品の製造販売を行うことを目的に、2014年4月に同大とライセンス契約を結んでいる。
0519名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 03:28:37.37ID:WLWWXyFH日本的経営を続けるなら付加価値の増大が不可欠ではある。
先進国は多少値が高くてもより良いモノ、より良いサービスを創出し、付加価値をつける。
しかし、成熟社会を迎え、経済的豊かさを享受した国民は、高次の欲求として精神的豊かさを求める
人が多い、非正規が4割を占めるこの日本では、価格優先する人がマジョリティなわけだしな。
将来に不安を抱える人も少なくないという。
いかに、外国人のニーズを引き出し、ダイバーシティ化を図れるか？
道内のIT事業所の85％、売上の90％が札幌にある。
しかし、道内で情報系を学ぶ学生が大学、専門あわせて学年で4500人いるうち、道内で就職する人は大半が札幌だが600人
程度にとどまる。札幌で活躍したいと思える環境づくりが必要だ！
東北を含め、新分野では国内外からの人材が集まる空間づくりが必要だ！
下請け構造の下層に位置するIT企業が、地方にはあまりにも多すぎるのが問題。
そのため、収益を確保できず、新たな投資ができない、結果として、優秀な人材や企業が東京など都市部に流出
するという。スキルアップ、キャリアアップできる環境が地方には少ない。
高度情報通信技術者のうち、プロジェクトマネージャやシステム設計・開発などの技術系高度ICT技術者が
不足で、CIOやCTO、システム企画/セールスといったマネジメント系高度ICT人材が特に足りない！
メカトロの分野でも、このような人材不足がリーマン前からあった。
日本でこれからニーズが高まる産業用ロボットの開発ができるのか？
0521名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 04:12:09.20ID:WLWWXyFH944,396世帯（＋875）
1,948,785人（＋583）
0522名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 11:18:15.37ID:ljaM2skr前途は多難ですな。
冬季五輪誘致に活路を見出すも三連続アジアでの開催は難しいと思うが
0523名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 13:24:45.94ID:HGPkeCam札幌の鉄道網、高速道路網が貧弱かよくわかるな
名古屋
東海道新幹線、JR東海道本線/中央本線/関西本線、名鉄名古屋本線/犬山線/常滑線/瀬戸線/小牧線/築港線、近鉄名古屋線、あおなみ線、リニモ、地下鉄東山線/名城線/名港線/鶴舞線/桜通線/上飯田線
東名高速、名二環、東名阪道、伊勢湾岸道、名古屋高速都心環状線/1号線/2号線/3号線/4号線/5号線/6号線、知多半島道路
名古屋港、名古屋空港
札幌
JR函館本線/札沼線/千歳線、地下鉄東西線/南北線/東豊線
道央道、札樽道
丘珠空港
仙台
東北新幹線、JR東北本線/仙山線/仙石線/利府線/仙台東北ライン、地下鉄南北線/東西線
東北道、仙台南部道路、仙台東部道路、仙台北部道路、仙台西道路、三陸道
仙台塩釜港
広島
山陽新幹線、JR山陽本線/芸備線/可部線/呉線、広電宮島線、アストラム、
山陽道、広島道、広島高速1号線/2号線/3号線/4号線、広島呉道路
広島飛行場、広島港
福岡
山陽新幹線/九州新幹線、JR鹿児島本線/筑肥線/香椎線/篠栗線/博多南線、
地下鉄空港線/箱崎線/七隈線、西鉄天神大牟田線/貝塚線、福岡空港、
九州道、西九州道、福岡高速環状線/香椎線/太宰府線/空港線/粕屋線
博多港、福岡空港
0524名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 14:45:50.68ID:WLWWXyFHhttp://e-kensin.net/news/article/8795.html
札幌市中央区の狸小路商店街と札幌駅前通の交差部で第1種市街地再開発事業を計画する
南2西3南西地区市街地再開発準備組合(は、札幌市に組合設立認可申請書を提出した。
再開発ビルは28階建て延べ約4万3000m²の規模を想定。11月中旬にも認可される見通しで、
同月中にも本組合を設立し、実施設計に着手する。施工者の選定方法は競争入札を基本とするが、
現段階では選定時期を含めて未定。2016年度に権利変換計画認可を経て既存施設の解体除却に取り掛かる。
16年度に既存のサンデパートビルを含む計7棟を解体し、17年度の本体着工、19年度完成という
スケジュールを見込んでいる。総事業費は約240億円。
再開発ビルは敷地面積約3700m²にＳＲＣ・ＲＣ・Ｓ造、地下2地上28階、延べ約4万2900m²で計画。
6階までの低層階は商業部分が約2万800m²、業務部分が約2100m²。
拠点的な交流空間を確保するため地上、地下、屋上にはそれぞれ多目的広場を設けるほか、
12月下旬に開業する路面電車のループ化に対応した滞留空間を整備。低層階にはにぎわいを創出する商業機能を配置し、
地上と地下の空間を一体的に整備する。
札幌市内では同地区のほか、組合施行で北8西1地区、北3東11周辺地区、北4東6周辺地区でも同様の
スケジュールで大型再開発事業が計画されている。
狸小路商店街周辺の商業施設を含む大通公園以南エリアは、1972年の冬季五輪に合わせて整備された施設が多く、
全体的に老朽化が目立つ。同地区の再開発を契機とした、これら老朽施設の建て替え連鎖が期待されている。
札幌市が中央区役所改築へ－移転も視野に16-17年度に基本計画
http://e-kensin.net/news/article/8799.html
0525名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 14:50:02.91ID:HGPkeCam新潟
上越新幹線、JR越後線/上越線/羽越本線/磐越線/磐越西線/白新線
関越道、磐越道、日東道
新潟空港、新潟港
静岡
東海道新幹線、JR東海道線、静岡鉄道
東名高速、新東名
清水港
浜松
東海道新幹線、JR東海道線/飯田線、天竜浜名湖鉄道、遠州鉄道
東名高速、新東名、三遠南信道路
舘山寺港
岡山
山陽新幹線、JR山陽本線/吉備線/津山線/瀬戸線(宇野線)/赤穂線
山陽道、岡山道
岡山港、岡山空港
相模原
JR横浜線/相模線、小田急小田原線、京王相模原線
圏央道、中央線、中央道
堺
JR阪和線、阪堺電気、南海本線/高野線、泉北高速鉄道
阪神高速堺線、阪和道、堺泉北道路
堺泉北港
熊本
九州新幹線、JR鹿児島本線/豊肥本線、熊本電鉄藤崎線/菊池線、
九州道、三角線、
熊本港
札幌
JR函館本線/札沼線/千歳線、地下鉄東西線/南北線/東豊線
道央道、札樽道
丘珠空港
0526名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 15:11:03.06ID:WLWWXyFHこの世代は年々減少しているので、流出入がプラマイゼロでも前年よりは減少する。
ただ、生産年齢人口と労働人口との乖離も大きい。学生でもバイトしてたり、専業主婦もこの時代多くはないだろう。
札幌はこの２年、全国市町村で流入超過が首位ではあるが、20～30代のウエイトを増やす必要はあるね。
40代以上でも、三大都市圏などで、スキル、ノウハウ、人脈等をある程度備えたUJIターンしたい人のための
札幌などの都市部において「三大都市圏水準」のアッパー、ミドル求人をより増やしてく。
観光庁だけじゃなく農林水産省などの省庁、研究所、独立法人などの札幌移転により、
道産の資源を活用したり、道内にゆかりのある企業もついてくる可能性がある。他地域との差別化は図りやすい。
多くの取引先が首都圏に集まってるが、ＩＴ技術が発達しているし、IoT、AI、ロボットの時代に移行しつつある。
人口が少なくても、資源が豊富でエネルギーなどでも
日本最大の埋蔵量を有する苫小牧の勇払産天然ガス、さらに道内の畜産・農業・水産廃棄物から
得られるバイオガス、北海道沿岸の海底の膨大なメタンハイドレートなどの水素資源に恵まれている。
また、燃料電池の普及の上で、大切なことなのだが、燃料電池から得られる電気と熱のうち、熱利用が北国では有利。
首都圏と同時被災しない点ではメリットもある。
災害が少ない地域だからこそ、防災、減災対策はしっかりやる必要はある。
北海道は本州以南および東アジア諸国と北米、欧州を結ぶ空路、航路の結節点にあるという
地理的な優位性を持っている。 空路、航路ともにいっそうの発展の余地はある。
おまけに、渋滞損失も極めて少ない。
AI研究者の開発コミュニティーをつくるなど、理系が活躍できる場があれば・・・。
ホクレンは食品の輸出拡大、新商品開発のための基盤技術の開発、農林水産品由来の機能性素材の開発等をすすめるとともに
これや既存の機能を生かし、医療やバイオ、アグリ、フード、観光、エネルギー、IT、ロボット、コンテンツ、金融 保険、素材、
ライフサイエンスなども手がける数兆単位の大手商社にできないか。
フードをサイエンスレベルでとらえて、メディカルと融合した研究で高付加価値商品を開発する。
そして、この少子高齢化においても重要な、健康サービス産業推進事業を展開する。
通信インフラの農村部への普及やクラウドサービスの多様化により、ＩＴ利活用の環境が整いつつある状況であることから、
積極的に本分野に参入する企業も出現しているところ。
また、食の安全・安心への社会的な関心が一層高まる中、ＩＴ利活用による生産履歴管理手法等の重要性が増している。
しかし、農林水産業関係者とＩＴ企業との間には互いの業務への理解不足等により、他産業に比べてまだ改善の余地が多
く残されていることから、相互の業界・業務に対する啓発活動を始め、ＧＰＳや生産履歴システムなど、
クラウドコンピューティングを活用した「コスト管理」と「絶対品質」の確立、
さらには、農業現場に活用が検討されるＩＴシステム（遠隔農業）やロボット等の実用化に資する技術開発の促進を、
関係機関と連携して取り組み、利活用拡大を図る。
0527名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 15:16:35.92ID:HGPkeCam見た目も田舎だし
福岡や仙台に追いつけない、何故だろう？
名古屋
JR名古屋駅 40万人
名鉄名古屋駅 28万人
福岡
JR博多駅 23万人
西鉄福岡駅 13万人
仙台
JR仙台駅 18万人
札幌
JR札幌駅 17万人
？？？？
札幌の私鉄最大駅は？w
0528名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/18(日) 12:25:45.97ID:4tPXM06Tそんなものは過去の遺物構想であって
今やその名称自体が死語と成り果ててるんじゃないのw
0529名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/18(日) 12:41:37.44ID:IJOgmuUQ長文のおっさんは札幌のこともよくわかってないみたい
中身も妄想ばかりだしw
0530名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/18(日) 22:08:01.02ID:uq9zSEVhこれからは、除排雪装置の開発や雪をエネルギーに変換する、
こうした開発研究や装置製造やこれらに担う人材や企業、団体を支援してく、本州などの業者の参入を促す
除排雪対策費用を250億程度にしてもいいんじゃないかな？
計画や研究成果や取り組みなどの実績は、わかるように道民に開示してく、一般人も参加できる定期的に討論会を実施する。
ただ、除雪するだけなら産業は成長しない。
産業育成にもなるし、20～40年でやる。公債費比率は政令市のなかでも低いほうだよね。
195万都市の余熱を利用して雪を安価に融かす装置を部分的でも広めていく、雪を冷房に利用する。
雪冷房施設の普及には費用対効果が課題となるが、データセンターのような1年間に30億円もの
電気代を使うような施設では、スケールメリットによってコスパを打ち出し、数年間で初期コストが回収できる。
雪ビジネスがあまり進展しないのは、豪雪地帯は世界的に見て人口比率は少ないからね。
だからこそ、「非雪国の人にも役にたつ」形に変換できるもの、雪国での主要産業に影響するものや
健康や移動など「多くの住人」の生活を便利する産業の育成が必要。
電波有効利用促進型研究開発も新産業として育成すべきだろう。
寒地ITS によって解決が期待される課題は、北海道の冬に特有な交通問題(安全・渋滞など)の解決や、
除・排雪、路面管理などの冬期道路管理の効率化、強風や突風による事故、四季を通じた道の交通安全問題の解決、
急激な高齢化の進展への対応、大規模地震などの災害時対応の高度化を図る上でも、重要なことだしね。
新エネルギー開発における、新素材の開発にとどまらず、要素技術、安全性評価、システム設計に関する
の技術向上にも寄与させるものであり、また、冬場の外出機会の増大により健康寿命の延命にも寄与できる。
新産業の育成、発展により経営者や起業家をはじめたアントレプレナー。仕事や商談で参加できない社長やビジネスマン、
営業マンなどの交流の活性化させる。
これからは、「トップダウン」と「ボトムアップ」「エスカレーション」をうまく使い分けできることが重要だ。
どうも、日本は農耕民族だったせいか、まだ「トップダウン」志向が強すぎる。
各々の立場から、アイデアや意見をどんどん出せるような環境は必要だ。
0531名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/18(日) 22:36:46.96ID:uq9zSEVh現時点で、実現可能性は低いだろう。
五輪通の整備や、小林峠、盤渓橋付近の線形改良により、南区と西区のアクセス向上を図ろうとしている。
小林峠自体は、トリップ数は少なく、都心を迂回できる道路ではある。
しかし、その前後に市街地があり、近隣住人＋α程度の効果しかなく、地域高規格道路の代用にすらならない。
1972年の五輪以前は、獣道程度の道路のようだったが、五輪を契機に改良されたものである。
ただ、環状高速ができると、均一区間が延長される可能性はあるので、料金が高くなり、
既存の区間のみでもムダに払うことになり、逆に下道の新道を使う人が増える可能性もある。
新幹線開業時に、浮上してくる可能性もあるよ。
函館も新幹線で、高速整備が急激に進んでいるし。函館新道も四車線化で無料で100km／h
新環状道路も函館新道の函館ICから空港まで、江差道も木古内方面にも伸びる。
都市圏40万弱の函館ですらやってる。函館は幹線道路がイマイチなところもあり、6車線が1本しかない？
地下鉄の清田延伸の話も、何度か出てきているし、五輪の話が進めば検討されるだろう。
30年で採算が取れるって言えば、五輪しかないわけだろう。その後の土地利用にも課題はあるが。
コンパクトシティと謳うなら、環状通に地下鉄を作り環状線を作るとか。高度利用の余地はまだあるだろう。
都心から郊外の移動ばかりが優先されてるし、横の繋がりも強化され、都心にも乗り換えが容易な路線になるだろう。
0532名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/18(日) 23:56:20.82ID:uq9zSEVh若者がどうのとか、説教じみたコメントも多いし、そう感じてしまうかもね。
まぁ、それだけメンタルでおっさんに近づいているんだよね。
この週末は、久しぶりに20度を超えた、あすからは冬型ではないが、北風でこの時期にしては寒くはなるね。
26日の週は、火曜くらいから冬型になり、初雪は28日になる可能性がある。みぞれ程度なら道南や青森あたりまでくるかも。
久しぶりに三大都市圏を出張で移動した。
関東は金曜曇っていたね。この週末の札幌よりも寒い、気温も低かった。
木曜に関西、名古屋に行ってて、新幹線で移動したが。
丸の内のビルは立派だね。他の日本の都市と一線を画す。
緑の多い皇居を眺めながら日本の中枢で働くって雰囲気もアクセスも申し分はない。
東京駅の京葉線のホームまで遠いな。千葉も千葉市より外だと離れると田舎というか
アクセスはイマイチで、物寂しい雰囲気はあるが、住環境は悪くはなさそう。
梅田も大きく再開発されているが、その界隈にある古くからの繁華街も賑やか。
天王寺から江坂あたりまであるビル街って、14kmくらいあっても中層が多くそれなりにオフィスやホテルもあるね。
でも、東京よりというよりは、名古屋よりかなぁって印象だね。
名古屋はやはり名駅の再開発がすごい。スポット的なインパクトなら梅田どころか東京駅以上だね。
景気実感をもてるだろう。ただ、駅裏とのギャップがすごい。
三重は近鉄四日市駅が整備されてるが、飲み屋はそこそこだが商店街が寂しい。鈴鹿の中心街ってどこ？
0533名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/19(月) 11:10:52.19ID:VW0rJw/qそれにしても札幌はショボすぎるな
札幌の鉄道網、高速道路網が貧弱かよくわかるな
名古屋 鉄道20路線以上 高速道路12路線以上
東海道新幹線、JR東海道本線/中央本線/関西本線、名鉄名古屋本線/犬山線/常滑線/瀬戸線/小牧線/築港線、近鉄名古屋線、あおなみ線、リニモ、地下鉄東山線/名城線/名港線/鶴舞線/桜通線/上飯田線
東名高速、名二環、東名阪道、伊勢湾岸道、名古屋高速都心環状線/1号線/2号線/3号線/4号線/5号線/6号線、知多半島道路
名古屋港、名古屋空港
札幌 鉄道6路線w 高速道路2路線www
JR函館本線/札沼線/千歳線、地下鉄東西線/南北線/東豊線
道央道、札樽道
丘珠空港
仙台 鉄道7路線 高速道路6路線
東北新幹線、JR東北本線/仙山線/仙石線/利府線/仙石東北ライン、地下鉄南北線/東西線
東北道、仙台南部道路、仙台東部道路、仙台北部道路、仙台西道路、三陸道
仙台塩釜港
広島 鉄道7路線 高速道路7路線
山陽新幹線、JR山陽本線/芸備線/可部線/呉線、広電宮島線、アストラム、
山陽道、広島道、広島高速1号線/2号線/3号線/4号線、広島呉道路
広島飛行場、広島港
福岡 鉄道12路線 高速道路7路線
山陽新幹線/九州新幹線、JR鹿児島本線/筑肥線/香椎線/篠栗線/博多南線、
地下鉄空港線/箱崎線/七隈線、西鉄天神大牟田線/貝塚線
九州道、西九州道、福岡高速環状線/香椎線/太宰府線/空港線/粕屋線
博多港、福岡空港
0534名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/19(月) 22:38:08.74ID:oTffoo2Iでも札幌ほどの都市で都市高速、それに代わる地域高規格道路も無いってのは
ある意味凄いことですね。
都市高速が必要なほど物流と人の移動がが無いってこと？
0535名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/19(月) 22:47:44.83ID:oTffoo2I0536名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/19(月) 23:35:33.21ID:y7Q3sDVA間違いなく福岡より都会です。
後、 どう見ても天神より栄だろ。
天神にあるのか？栄みたいな所がw
栄の一部
久屋大通り公園
http://kura1.photozou.jp/pub/201/124201/photo/147322266_624.jpg
http://blog-imgs-18.fc2.com/t/a/b/tabikappa/CentralBridge480.jpg
様々なイベントが毎週のように有り、久屋大通り公園イベント
http://images.keizai.biz/sakae_keizai/headline/1337912961_photo.jpg
栄オアシス２１の空中庭園テレビ塔
http://40.media.tumblr.com/a55a5aa1fcf4cb5ce3d8d8beebaaf6ef/tumblr_ncsdveRRqt1sttiwvo1_1280.jpg
久屋大通り公園ライブ
http://family-money.jp/wp-content/uploads/24htv-nagoya-ec.jpg
オアシス21イベント
https://pbs.twimg.com/media/B-7JGGqVIAAvGwM.jpg
栄、大津通り歩行者天国
http://jouhou.nagoya/wp/wp-content/uploads/2015/05/cosprefes2015.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201506/01/53/c0332753_21231888.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/ixsoku/imgs/9/7/97fc43f7.jpg
ローライダー
http://chainmasquerade.com/report/wp-content/uploads/2014/06/29_04.jpg
これは年１の祭り、栄大津通り
ギネスにも載る、どまつり
http://www.domatsuri.com/2010challenge/images/souodori/DSC07096.jpg
0537名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/19(月) 23:36:57.12ID:y7Q3sDVA動画見てこいよw
天神博多駅０９２車載動画:
http://youtu.be/Y_zGvt_25ks
100メガショック
名古屋Ver 230000000_0
http://www.youtube.com/watch?v=6klJMDOTmXI&;feature=youtube_gdata_player
0538名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 00:01:40.93ID:tY1BiwMxニーズはなくはないが、建設となればハードルは高い。
札幌は新幹線も地下化される可能性が高い、他の自治体に負担を軽減するのに、
沿線としては、余力がある札幌がこのトンネル新幹線の費用をおおめに負担しなければならない。
新線をつくるなら断面を高くして、冷房を取り付けできるようにする。
その分、狭くして断面積を小さくして、また、他の電車との互換性を持たせコストを抑える。
札幌は地下鉄沿線において、都心や南区などを除けば、1万数千人/kmの人口密度がある。
豊平区では、DID密度が最も高く、最近中央区や東区のように自然増の月も目立つ。
新興住宅地を除けば、人口は増える傾向がある。
ただ、厚別区や南区など比較的古くから開発されてて都心から遠い地区は高齢化がひどい。
中央区は、古くから市街地化されていて、地代も高いが、15～64歳も増えており高齢化のスピードが緩やか。
社宅や官舎が多く転勤族が多く、昔からの金持ちが親子代々住んでいる。
山鼻地区は地下鉄やJRがなく、市電のみのせいか、横ばいになっている。
だが、学力の高い学区が集まる地区なので、不動産価格は高値で安定してる。
創成川東エリアの激増や桑園地区など再開発される地区で増えている。
清田区は大型店も多く便利な環境だが、「車を使って」という条件付きなので、横ばいになっている。
0539名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 00:43:37.68ID:tY1BiwMx冬期以外の三季は他の大都市に比べて渋滞が少ないし
それに雪よけや道路凍結防止対策、凍害等の劣化要因もある。その建設費、維持費が巨額になるし。
http://mathtrain.jp/dp
ここで、問題を単純化してみる。中学から大学まで入試でお馴染みの道順で考えると・・・。
目的地にたどりつくための最短経路の場合の数は多くなるしね。
札幌市の財政は市債残高は5,867億円で、10年前の半分になっている。
ミニ規格だと、車体が小さいため車内が狭く、異様な圧迫感や混雑度が増す。
とはいえ、市の財政のみに頼った延伸は困難であり、産業の差別化や海外からの投資、
高度人材受け入れなどによる人口維持が必須だ。
高度利用するエリアとゆとりのある住環境づくりをするエリアで、「メリハリ」をつける。
起業家や個人事業主の方々を対象に仕事で使うオフィスやゆったりと過ごせる落ち着いた雰囲気のカフェや
古着、観葉植物、雑貨、書店などお酒やスイーツも楽しめるお店、その他チェーン店、クリニックなど
幹線道路などの徒歩圏においては、マンションの低層階なども利用し高度利用を促す。
食にしても海の幸、山の幸、農産物、道産の新鮮で美味しいものが比較的安価で手に入る。
レストランや飲み屋さんなども、スペースコストが安いためゆったり作れている。
土地の高度利用により、固定資産税の増収が見込まれ、都市計画区域内の人口が増えれば都市計画税の増収も見込れる。
都市規模から勘案すると市域や市街地がムダにでかく、積排雪の問題もある。
郊外を維持することの公共投資の効率を悪化させ、膨大な維持コストが発生、
そうし続ける結果として、都市全体の財政を圧迫するが。
バス事業を民間に売り渡してからは、廃止路線が多く郊外などの住民の不満もある。
最近、バスの輸送人員は微増傾向になっている。
末端の乗り継ぎ駅への結節バスの本数を確保する。そのためにバリアフリー施設の設置で利用者の満足度を上げる、
主要な動線にはシェルターやロードヒーティングを整備し自転車と公共交通が連携し
、効率的な交通体系を形成させるなどの方策を進める。
最近は、景気の緩やかな持ち直し等により、一般財源が増加傾向にある。
一方で、医療、介護、生活保護など福祉関係に掛かる費用が膨らんでいるわけであるしね。
その人口一極集中が1人あたりのサービス低下や負担増ももたらすことにもなっている。
少子高齢化、国の停滞期に合わせた社会保障制度の実装も大切で、無駄があれば省き効率を求めることも重要だ。
0540名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 06:10:32.04ID:b/gIdS28鉄道乗車人員
名古屋市 1,978千人
神戸市 1,293千人
京都市 1,159千人
さいたま市 876千人
札幌市 778千人
0541名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 15:30:16.97ID:rWZ9+tab福岡の方が札幌より街が小さくショボいだろ
名古屋 名駅
http://free.5pb.org/p/s/151020151653.jpg
0542名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 15:32:25.23ID:rWZ9+tabhttp://youtu.be/Y_zGvt_25ks
100メガショック
名古屋Ver 230000000_0
http://www.youtube.com/watch?v=6klJMDOTmXI&;feature=youtube_gdata_player
0543名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 16:15:02.24ID:vuY+WsQR高層ビルも無くて繁華街もショボい、地価も安いど田舎札幌w
鉄道乗車人員
名古屋市 1,978千人
神戸市 1,293千人
京都市 1,159千人
さいたま市 876千人
札幌市 778千人
0544名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 22:58:19.91ID:XVCalzYP0545名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/20(火) 23:01:27.97ID:X3aYC748札幌****11,473,578 +0.4
仙台*****6,557,185 +5.0
東京***117,321,040 +4.9
横浜****26,141,113 +1.2
名古屋**29,919,295 +3.2
京都****18,227,892 +5.0
大阪****57,904,116 +3.8
神戸****11,536,074 +2.8
広島*****9,462,025 -0.5
福岡****15,474,119 +9.1
0546名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 01:07:30.51ID:BdEaBlZa去年の9月は晴れが多く、特に土日は多かった。
今年の9月は、休日が一日多く、SWもあった。
でも、SWに百貨店に行くだろうか、普段の土日ならわかるが。
札幌は天気にも恵まれたのは、ラスト2日だけだったし、
月曜は晴れ予報でも、急な雨がふってたな。
オータムフェストの一日あたりの来場者数は昨年を下回っている。
0547名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 01:20:33.71ID:9I1nyNMBほんと札幌はショボいなw
0548名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 09:13:45.61ID:BdEaBlZa丸井三越は９月中旬の改装後２割増収している。今月は衣料は伸びてるか？
9月は半月季節の進行が遅くSW明けあたりまで夏日だったが、今月は半月季節進行が早い。
休日は4日の日曜日以外は割りと天気がよく、12日は冬型でも西風で晴れ間もあった。
18日は寒冷前線の通過で雨も降ったが、22度まで上がった。
アインの新商業施設の影響もあり、大通回帰が予想以上で進んでいる。
11月中旬と2016年３月にも改装を予定。 ゼロゲートや狸小路3丁目の再開発ビルもできる。
大丸のような徹底したマーケティングをもってしても、9月はあまり伸びなかった。
いま、大通に必要なものは、専門店化であるという読みが当たった？
まだ、オープンしたばかりだしなぁ・・・。
ただ、既存のJRタワーと本命である第二JRタワーである北5西1,2、北4西3、北7東1などの再開発もあり、
サツエキとの差別化が必須。
JRタワースクエア全体で、百貨店と専門店街、ホテルに映画館を組み合わせた駅ビルの売上高は
合計で年1500億円以上になる。
ただ、アルシュとか旧コスモ、旧サンデパートなどの劣化が著しく、動線の悪さや野暮ったさも感じる。
旧サンデパートは来年高層複合が着工予定になるが、商業施設は市民も楽しめる場であることが
望ましい。ソニーストアの入居でもいいだろう。
この再開発をきっかけに周辺ビルの建て替えが進むと良い。大通全体の商業施設で差別化を図る。
特長をもったテナント集積や公共空間の利活用により、 テーマ性、個性のあるストリートを構成させ、専門店化を図る。
（狸小路、二番街、三番街、シャワー通）「都心のにぎわい」や「徒歩・自転車の移動でしか見えないまちの
魅力を再発見」するなど人口だけじゃなく商業や業務も本格的に都心回帰させる。
グローバル展開するドメスティックブランドを軸に、時流をとらえたカジュアルからフォーマルウェアなどの
ファッション、ビューティーなどにおけるショッピングやグルメ、エンターテイメントなどで「付加価値」を付ける。
本物志向のものを求める人が集うエリアも拡充させるとよい。
0549名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 09:15:53.69ID:WuVWibjE１ 位 東 京 252 249 248 243 239 238 232 234 225 223 220 215 215 210 209 207 205 205 204 200 200 200 200 199・・・
２ 位 大 阪 300 256 209 200 200 199 195 189 189 186 185 177 174 169 169 168 167 167 167 161 150 150
３ 位 名古屋 247 245 226 211 196 180 175 170 170 162 160 153 150
４ 位 川 崎 204 190 179 179 165 163 162 161 160 159 155
５ 位 横 浜 296 172 156 153 152 152
６ 位 神 戸 190 170 170 158 152 151
６ 位 広 島 193 167 166 150
７ 位 千 葉 183 157 157 151
８ 位 仙 台 180 150
９ 位 埼 玉 168 153
10 位 泉佐野 256
11 位 浜 松 202
12 位 川 口 185
13 位 札 幌 173 ←君の田舎はここw
14 位 豊 中 165
15 位 岐 阜 163
16 位 市 川 160
17 位 八王子 158
18 位 宮 崎 154
19 位 前 橋 154
20 位 高 松 151
0550名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 09:35:16.23ID:BIpNdzTNあれ、「うちは大都会ばい」と威張ってる
九州の町はどこ？
0551名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 09:46:26.04ID:BdEaBlZa今日は、バック・トゥ・ザ・フューチャーの未来日とされる日だ。IT系はこれ以上に進歩してるね。
札幌の産業を支えるには、道の資本集約化をすすめるとともに、産業構造の知識集約化もすすめる必要はある。
そのために道の教育体制を変える。道内でも地域によって差がある。
多くの企業で女性も男性と同等に社会で活躍できて、育児と仕事との両立が可能である社会の構築が必要だ。
市内総生産に占める第三次産業の比率は95％前後と、大都市のなかでもとくに高い。
サービス産業は、製造業に比べ多くの労働力を必要とする。
高齢者は発達した医療サービス、そして車がなくても生活が出来る北海道唯一の都市である。
ただ、非正規雇用は４割を超えているのが現状、福岡と同程度。
小泉改革で「非正規雇用者」にならざるをえない人々の増加をもたらした。大都市はサービス業などのニーズが高く非正規雇用者も多い。、
しかし、親世代は、比較的恵まれた経済状況にあることから子世代は親に依存する「パラサイトシングル化」を促進した。
こうした状況は、結婚や出生にも影響を与え、第３次ベビーブームは起きなかった。
北海道は平均消費性向が高いが、札幌は消費性向が低く、エンゲル係数も低い。
道産の農作物や魚介類についてはけっこう割安である。
ガソリン、灯油なども比較的安い道内のなかでも割安であり、（水道光熱費は全国平均から見ると高い）生活水準が良好とはいえる。
土建業は人材確保には高賃金、好待遇、好環境が理想だ。好循環を生み出す源泉として受注量の安定確保が欠かせない。
専門工事業者と技能者が社会保険に加入するため、公共工事設計労務単価が段階的に引き上げられている。
これから、20年の東京五輪に向けて準備を進める都内では、新国立競技場の白紙撤回で関連施設建設が凍結し、
一時は専門工事業者が干上がったが、新しい計画の決定とともに工事が本格化する。
東北での震災復興を含めて本州への人材流出が相次ぎ、公共工事が減った道内の工事量はさらに低迷を続ける。
0552名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 10:00:01.42ID:BdEaBlZaＭＩＣＥによる新施設も都心部、西11丁目？創世三区？を想定している。
会議開催による宿泊、飲食、観光などの経済、消費活動の活性化にとどまらず、
国際・国内相互の人や情報の流通。ネットワークの構築，集客力などはビジネスや研究
イベント環境の向上につながり、都市ひいては国の競争力につながる。
国内外の企業や学会の参加者がネットワークを構築し、新ビジネスやイノベーションの機会を呼び込むことにつながる。
ＭＩＣＥは、新ビジネスの情報発信や共有、商談の場であろう。
最新の研究成果や技術革新の共有の場と捉え、新たなビジネスマッチングや共同研究等が生み出され、
長期的なパートナーシップが構築されることが期待される。
その間世界は千変万化のごとく成長し続ける。「付加価値」の生成はGDP、雇用者所得、企業所得、財産にも影響がある。
付加価値とは、企業が新たに生み出した価値である。
営業利益のみならず、人件費＋賃借料＋租税公課＋支払特許料＋減価償却費が含まれる。
広い土地、冬期の積雪や暴風雪などよる、物流コスト、原材料や燃料の移入が大半であり、付加価値額を見いだせない
多くの食品事業者が中小零細規模であり、経営管理や商品開発力の向上、販路拡大等への対応ができない点もある。
一次産業や工場試験場などとの連携が円滑に進むことにより、業務の垣根を超えた更なる経済波及効果の拡大が重要だ。
新品種育成の迅速化や先端的IT技術等の活用よる画期的な高収量・高収益モデルを実現する。
また、生活の質の向上等に資する次世代の機能性を有する農林水産物・食品等の開発や未利用・
低利用資源の活用によって、新たな市場を創出する。
食料自給率の向上や農業の付加価値・生産性の向上、安全性の確保は国家的課題でもある。
食の安全・安心への社会的な関心が一層高まる中、ＩＴ利活用による生産履歴管理手法等の重要性が増している。
しかし、農林水産業関係者とＩＴ企業との間には互いの業務への理解不足等により、他産業に比べてまだ改善の余地が多
く残されている。
農業現場に活用が検討されるＩＴシステムやロボット等の実用化に資する技術開発の促進を、
関係機関と連携して取り組み、フード関連とともに利活用拡大を図る。
さらに、メディカル・バイオ産業とも関連がある。これらは、今後の少子高齢化の加速化にとって大きな意味を
持つものでもあり、いかに健康寿命を延命出来るか、少子高齢化世界最早の日本の進路にも大きく影響する。
高齢者におけるQOLの維持・向上に向けて、研究機関やメーカーでは、再生医療の実現や医療・福祉機器の高度化など
適切な在宅医療を提供できる医療機関の確保と医療情報の提供の推進や在宅医療推進のための技術開発
アグリビジネスとバイオビジネスを応用したライフサイエンスだって、市場で戦えるポテンシャルはあるだろう。
その他、ニプロが西18丁目の札幌医大近くにビル建設を計画してるね。大通の明治安田生命くらいの床面積になる。
「再生医療分野で国内初の細胞医薬品」の事業化へ向けた特許ライセンス契約を締結してるしね。
世界的に少子高齢化する方向で、この日本の取り組みは世界が注目する。
食料問題にも関連する問題でもあり、もっといえば、世界史を変える出来事にもなり得る。
北海道もこれらの分野において、差別化できる点をしっかり国や企業にアピールできるだけの折衝スキルは必要。
産業改革は教育、インフラ整備とともに企業育成、誘致の土台。体験型を含め現場見学など、新たな観光ニーズも起こる。
後背人口や客単価減の差分は、産業構造の変革により高度人材の育成、確保によりハイクラス求人を増やしカネを回す。
0553名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 10:00:34.64ID:WuVWibjE１ 位 東 京 252 249 248 243 239 238 232 234 225 223 220 215 215 210 209 207 205 205 204 200 200 200 200 199・・・
２ 位 大 阪 300 256 209 200 200 199 195 189 189 186 185 177 174 169 169 168 167 167 167 161 150 150
３ 位 名古屋 247 245 226 211 196 180 175 170 170 162 160 153 150
４ 位 川 崎 204 190 179 179 165 163 162 161 160 159 155
５ 位 横 浜 296 172 156 153 152 152
６ 位 神 戸 190 170 170 158 152 151
６ 位 広 島 193 167 166 150
７ 位 千 葉 183 157 157 151
８ 位 仙 台 180 150
９ 位 埼 玉 168 153
10 位 泉佐野 256
11 位 浜 松 202
12 位 川 口 185
13 位 札 幌 173 ←君の田舎はここw
14 位 豊 中 165
15 位 岐 阜 163
16 位 市 川 160
17 位 八王子 158
18 位 宮 崎 154
19 位 前 橋 154
20 位 高 松 151
0554名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 10:24:48.28ID:BdEaBlZa産業育成に時間がかからなく、リスクも新産業育成よりかは高くないだろう。
札幌の産業構造では、人流によって左右される。いかに多くの国の外国人のニーズを引き出し来札していただくか。
多くの日本人も有休が取りやすい環境になれればなぁ。
製造業などと比べると、サービス産業の生産性は低く、小売業、飲食業、宿泊業などの業種で見ると、
米国の水準の5割から6割程度にとどまっている。
平均給与は相対的に低く、それ故に離職率も高い状況が続いている。
サービス産業の担い手には中小企業や個人事業主が多いために、生産性向上を実現する体力がない。
中途半端なグローバル思考は国内産業を衰退させ、人件費の安い国へのアウトソーシングが進む。
道内拠点駅や観光地などにおける無料Wi-Fi環境の整備を進め、外国人観光客のニーズに対応すべく、
光ステーションを活用した外国人観光客向けWi-Fi環境の全道的な整備促進を図られるだろう。
1人で初めて来道した外国人の方でも、安心してまち歩きができる。そして、感じたままをSNSなどで表現していただく。
観光、商業施設の空間設計、デジタルサイネージ等の効果測定、
交通、都市計画などでは、人の行動を把握し、解析することで可視化をする。
これをマーケティング等に応用するビジネスニーズも増えている。
経済学視点のみに偏りがちな従来のマーケティングにとどまることなく、
人間の知覚、価値観や欲求・期待にスポットを当てる。
それらの啓蒙を目的としたコンサルティングサービスの産業育成にもつながる。
産業の高度化を図る、いずれの分野においても商品企画、モノづくり、マ－ケティングが重要だ。
商品企画においては、コンセプト企画・デザイン企画が提案できるような体制づくりが必要。
商品動向・店頭リサーチ等の情報から、企画コンセプト立案・商品企画、仕様書、提案カンプ作成、
それをもとに、開発ベンダやコンテンツプロバイダとの折衝をしてく人材。
札幌は大手企業の商品動向のリサーチ場所として活用されてきた経緯がある。
移民により開拓された歴史的経緯があり、「人種のサラダボール」的な地域である。
ゆえに「北海道で売れた商品は全国でもヒットする」と言われているほどである。
競争力のある地域経済を育成していくうえでは，研究成果や技術シーズを特許権などの知的財産として、
戦略的に保護、活用してくことが重要。このため，特許の出願や取得などの支援を行う弁理士の確保が必要になりますが、
こうした人材は首都圏に集中してで、他の地方都市と同様、札幌も人材が不足しているのが現状だよね。
0555名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 10:33:27.31ID:BdEaBlZa北海道は理系が活躍できるフィールドが少ない、ソフトはそこそこだが、ハードが・・・。
AI研究者の開発コミュニティーをつくるなど、理系が活躍できる場があれば・・・。
農林水産省などの省庁、研究所、独立法人などの札幌移転により、
道産の資源を活用したり、道内にゆかりのある企業もついてくる可能性がある。
新エネルギー開発における、新素材の開発にとどまらず、要素技術、安全性評価、システム設計に関する
の技術向上にも寄与させるものであり、また、冬場の外出機会の増大により健康寿命の延命にも寄与できる。
メディカル・バイオ産業は、今後の少子高齢化の加速化にとって大きな意味を
持つものでもあり、いかに健康寿命を延命出来るか、少子高齢化世界最早の日本の進路にも大きく影響する。
他地域との差別化は図りやすい。
0556名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 10:36:11.89ID:BdEaBlZaハードについて製造などは近郊でもよい。
0557名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 11:15:46.05ID:HlGBvGXo１ 位 東 京 252 249 248 243 239 238 232 234 225 223 220 215 215 210 209 207 205 205 204 200 200 200 200 199・・・
２ 位 大 阪 300 256 209 200 200 199 195 189 189 186 185 177 174 169 169 168 167 167 167 161 150 150
３ 位 名古屋 247 245 226 211 196 180 175 170 170 162 160 153 150
４ 位 川 崎 204 190 179 179 165 163 162 161 160 159 155
５ 位 横 浜 296 172 156 153 152 152
６ 位 神 戸 190 170 170 158 152 151
６ 位 広 島 193 167 166 150
７ 位 千 葉 183 157 157 151
８ 位 仙 台 180 150
９ 位 埼 玉 168 153
10 位 泉佐野 256
11 位 浜 松 202
12 位 川 口 185
13 位 札 幌 173 ←君の田舎はここw
14 位 豊 中 165
15 位 岐 阜 163
16 位 市 川 160
17 位 八王子 158
18 位 宮 崎 154
19 位 前 橋 154
20 位 高 松 151
0558名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 18:27:42.57ID:KuNNKBwXそんな高価な道路は必要無い既設一般道路網だけで余裕です。
0559名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 18:41:16.68ID:pTmIE/YJ所詮は180万札幌だけ、車の数なんてたかが知れてるし
渋滞の発生も本州都市圏とは比較にならない
一般道でもかなりなスピードで流れる北海道に高速道路なんて必要なんだろうかね
0560名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 20:19:38.41ID:BdEaBlZa１７年度に同１０校で実施される。非常勤講師がモデル校に入り、
算数の時間だけ、通常の４０人学級を２５人程度のクラスに分けて授業を行う。
きめ細かい指導の実施や、児童一人一人が発表する時間を確保するのが狙いだ。
先日、市の学テ結果が公表されたが、中学は全教科で上位のほうだが、小学生は全教科で全国平均以下だった。
特に算数は差が大きい、市長の公約通り、算数の少人数指導が進もうとしているようだ。
高校入試もかつて易しいと言われ続けたが、進学校については、全国的にも難易度が高いほうにはなった。
他県よりも基本内申重視で１年からの学年末での総合の内申点で格付けされる。1年4月からの普段の授業が入試の一部のようなもの。
中学の方が高いのは、他県より内申重視で１年から入試に影響するせいもあり、１年から学習習慣が身についている。
基本、当日点（あえて学力点とはいわない）と内申点が50％ずつ。
開成高校が開成「中等教育学校」になったが、国際的な感覚と視野をもって社会に貢献できる人を目指し、
公立の中高一貫校で初「国際バカロレア（IB）」認定校となるための準備も進めている。
特に英数においては、子どもの理解度で課題や指導方法、内容等を区別化させるのは当たり前。
デキル子やそうでない子双方においてデメリットでしかないよ。
市教委は「少人数の授業で、児童への直接指導や、児童が自分で考えて発表する機会を増やし、
子どもたちの理解力と表現力を養いたい」としている。
算数は一度つまずくと、その後の学習内容が理解しにくくなる「積み上げ型」の教科で
あるし、高学年になると得意な子との差が出やすい。
中学になると、デキル子とそうでない子が固定化される。
高学年の算数において、割合や比は重要な考えで、速さ、面積、体積などはことばの式で一般化している。
数値計算から文字式計算への移行期でもある。分数計算で約分や通分が必要になってくる。
最小公倍数と最大公約数は高校でも整数問題で重要、比例と反比例は中高の関数につながる。
自分も、学業特に算数は大キライだったが、いやいやさせられている感覚があった。
完全に受身になっていたし、やってて面白いと思ったことがない。場合の数は割りと好きだった。
それでも、中学でしっかりやり、興味を持て成績も4→5だった。
ただ、カレンダーマニアの親戚や周りに音楽、歌謡に好きな人も多いという下地もあると思う。
祖父は、趣味で日曜に大工や家電、家具の修理をやっていた、時計を手作りしてプレゼントしてもらった。
友人とは30歳くらいの人には、懐かしいドンジャラや家族とは麻雀をやっていた。
自ずと小さい頃から規則性を吸収できる環境はあったと思う。
ノーベル賞受賞者も、「幼少期の体験が科学の道へ進むきっかけになった」とコメントもある。
野山を駆けずり回って遊ぶ、そういう生活の中から、「ちょっとした発見を楽しむ」自分にはよくわかる。
塾などに縛られず、自然の中にかくされた法則を自分なりにみつけると体験の積み重ねが、今日を作った。
理科好きの人は、数学もデキル傾向はあるが、音楽好きな人は実は数学的センスがある人は多いように思う。
ピアノや作曲も好きで、大学ではジャズ研やビッグバンドをやる人は、数学的センスに長けていると思う。
見事な対位法や緻密なオーケストラ作品の楽譜にも規則性がある。
音楽に限らず、文学も映画も絵画も彫刻も…すべての芸術には数学に通じるとは思う。
0561名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 23:08:02.47ID:BdEaBlZa幼少期の体験が・・・ってのはよくわかるね。
ネット社会はすぐに正解を調べられるというメリットもあるが
失う部分も大きいだろう。
小学生の時、漢字を習うときに大人がどーでもいいことでも疑問に思ったり、
考えてこんでしまうことがあったと思う。
よく先生や親をこまらせてたね。自分なりに考えてから、訊いていたが。
決は、水とは関係ないのに、何故さんずい？
大人でも、説明が難しいだろう。今はネット社会になり、すぐに調べられるが。
その分、深く考えるという機会は奪われる。
「作曲」と「曲線」なぜ同じ漢字を使うのか？音楽と曲がることに何の関係があるのか？
大人なら、おおよそでも関連性はわかるが、低学年だと？なんだよね。
0562名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/21(水) 23:54:04.59ID:BdEaBlZa札幌都心部と高速道路を結ぶアクセス道路の効果について
都心から最もICが近い。仙台西道路のようなものだが、地下化されて、既存の石狩街道との
2層構造になるだろう。
＜混雑の影響＞
■企業 ～「稼働効率の低下」「遅延」「労働時間の増加」など
■医療 ～「患者の負担増加」、帰路の渋滞で「次の救急機会の喪失」など
■観光 ～「定時性の不安」「MICE誘致の競争力に影響」など
■物流 ～「時間指定の遅れ」「集配効率の悪化」「経費増」など
＜効果＞
■周辺市町村との連携 ■交通円滑化＝渋滞解消・定時性確保
■新千歳空港へのアクセス強化 ■高度医療機関へのアクセス強化
■丘珠空港へのアクセス強化 ■通過交通の排除
■石狩湾新港へのアクセス強化 ■創成トンネルとの連続化
■道東・道北方面へのアクセス強化 ■憩いの場の創出（地上部）
３６号線は、信号が実に多く、市内はどこも渋滞しやすい。
西側の羊が丘通りを使ったほうが、信号がすくなく多少は流れはいいが。
特に土日、ドームでイベントがあったり、アウトレや大型店利用者などで渋滞する。
0563名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 09:07:49.51ID:7oWWVF2Lそれは新幹線と同じように本州各都市に行き渡った後ですね。
必要性の度合いが違う
0564名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 10:59:37.55ID:uaLiVUYI都市の高さ150ｍ以上の高層ビル2014年版
１ 位 東 京 252 249 248 243 239 238 232 234 225 223 220 215 215 210 209 207 205 205 204 200 200 200 200 199・・・
２ 位 大 阪 300 256 209 200 200 199 195 189 189 186 185 177 174 169 169 168 167 167 167 161 150 150
３ 位 名古屋 247 245 226 211 196 180 175 170 170 162 160 153 150
４ 位 川 崎 204 190 179 179 165 163 162 161 160 159 155
５ 位 横 浜 296 172 156 153 152 152
６ 位 神 戸 190 170 170 158 152 151
６ 位 広 島 193 167 166 150
７ 位 千 葉 183 157 157 151
８ 位 仙 台 180 150
９ 位 埼 玉 168 153
10 位 泉佐野 256
11 位 浜 松 202
12 位 川 口 185
13 位 札 幌 173 ←田舎www
14 位 豊 中 165
15 位 岐 阜 163
16 位 市 川 160
17 位 八王子 158
18 位 宮 崎 154
19 位 前 橋 154
20 位 高 松 151
0565名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/22(木) 23:33:42.66ID:6m1ItskI福岡よりは都会だね。
札幌にライバル心あっても、高層ビル、街の規模、どっちも負けてるな
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