札幌、名古屋、神戸、福岡 [転載禁止]©5ch.io
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/19(日) 15:15:06.99ID:7K8OkdmP0428名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/08(火) 23:36:09.72ID:ZnE3WFhxそのうち具体化されてるものって極々一部な件
0429名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/08(火) 23:38:38.39ID:2dzyBP440430名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/09(水) 12:42:28.17ID:IwaaOlp0都心アクセス道路、豊平川通り延伸
今年になって話題に挙がったようですが実情は計画段階には程遠いもの
仮に実現したとしても数十年先？
道央圏連絡道路
今現在建設中のようですがルートからして札幌には直接あまり関係ないような？
南環状道路
一応地域高規格道路の候補路線には挙がってるようですが
札幌市の見解は違っていて道道西野真駒内線の一車線一般道路を指してるようですね？
この違い何を意味してるのか不思議ですね
0431名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/09(水) 23:13:02.88ID:XV4PUxsW1000億円規模に迫る巨大事業になるようだ。
アンダーバス化で、地上公園化して金がかかるなら、高架化にでもしたら？
創成トンネルのような幅員なら、直線距離が長くなる分、50km/h→60km/hにはできてもそれが関の山。
時短狙うなら、札樽道くらいの幅員は必要。
豊平川通の南北延伸は、今年度、最適案を絞り込み、関係機関と協議する方向でしょう。
立体交差化で、こちらも50km/h→60km/h？
南環状道路は、自然環境への影響、膨大な事業費を要することなどから、具体化には至っていない。
道道82号線は、都市計画道路として小林峠の線形改良はおこなれているが、その前後で市街地になっており、
おまけに大部分2車線だし、地域高規格道路の代用にはならんよ。
札幌には、高度な中枢都市機能が集中しており、道民が札幌の都市機能を享受できる。
新幹線により、青森などへの経済圏の拡大を図る。
都心や空港への利便性を高める道路機能の強化を図る必要はある。
都心回帰が叫ばれるが、あくまでも人口の話であり、90年代と比較して中央区の事業所が空洞化しており、
これは都市としての機能、競争力が低下させることになる。
北海道は、競争不毛の地だ感じる。これがあらゆる指標にも現れている。
意識の高い若い人材を逃がすことにもなる。
ただ、人口が減少してくなかで、産業育成や高付加価値を目指す動きも出ている。
札幌は、北海道の政治経済、教育、医療などの中心として、不景気ながらも人口を伸ばし、
成長してきたが、これからは道の人口は大きく減る。
本格的に道の負の遺産も背負って生きることになる。当然、正の遺産をどれだけフル活用できるかが重要だ。
高速って言えば、北海道はSAグルメ不毛の地だなぁ。本州にはそのSAならではの目玉商品ってあるだろう。
比較的、リーズナブルで提供できるし多くのどうみんが楽しめる。これをオータムフェストで反映するとかね。
あるいは、オータムフェストでテスト商品をつくり、SAでの目玉商品にして盛り上げる。
SAから市街地、観光地に波及させて、一般人が目に見える形でも道内の食産業を成長させることもあってもいいと思う。
0432名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/10(木) 11:10:58.20ID:47dUB6r+いくぶん目が向く様になって来たようですね。
でも実現するためには越えなければならないハードルが山積
模索の状態がまだまだ延々と続くであろう事は容易に想像できる。
0433名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/10(木) 22:47:22.95ID:i4b2m2Yc札幌都心部のオフィスにおいては、アウトソーシング企業の増床・集約が好調の要因であった。
IT企業、ゲームソフト会社がリーマン以後数年は採用を控え人手不足気味のため、
優秀な人材確保のため積極的な移転が見られた。
郊外からの自社物件からの大手薬品メーカーの移転も見られ、上場会社が積極的な動きがあり好調。
ものづくりの国日本では製造業がものをいう部分も大きいね。産業の裾野が広がりやすい。
3次産業に限ると、北海道は地方別では3位であるしね、製造業がもう少し繁栄できれば３次産業もより育つんだが。
札幌の五輪開催概要計画にも関わっているが、今のインバウンドの急増やアジアの中産階級の膨張を考えると、
札幌はアジアのウィンタースポーツのメッカとして、観光都市として大きく発展する可能性がなくもない。
2026年招致は難しいが、2030年を狙い、新幹線延伸を2029年末に1年以上前倒しさせるか。
札幌は過去に冬季オリンピックや冬季アジア大会を2回開催した実績もあり、他にも数多くの国際大会を毎年開催しており、
2008年にはサミット閣僚会談の会場でもあり、会場の設営・運営力、設備の充実度、ボランティアの動員力は
IOCなど国際的に高い評価を得ている。
そこに向けて世界で確固たる地位を築くため、一流のホテルやスポーツ施設を整備する必要がある。
もし五輪を招致できれば、そのための絶好の機会になる。ただ立派な施設を整備するだけでは意味がない。
これをどう、道の産業育成や労働人口の獲得に結びつけるか？
アジア各地からＬＣＣで地方都市に直接、観光客が入ってくる。東京から回さなければと考える必要もない
既存施設の更新やインフラ整備にも弾みがつく。
北海道は広い意味での「ヘルス･ツーリズム」のアジアのメッカになる可能性があり、中国の富裕層は健康志向が非常
に高く、北海道は非常に優位性があるだろう。
札幌生まれの初音ミクは、札幌市内にあるデジタル音声開発に秀でたIT企業が開発した。
現代の日本文化の一つだよね。
日本武道館で「コンサート」を開催する。米国で音楽番組に出演。バーチャルなキャラクターながら、
活躍の場を海外にも拡大してきた。
そのIT企業のクリプトンでは指揮者に合わせて歌うことができるようにするなど、ソフトとしてのの技術も高めている。
音楽ソフトの側面と、キャラクタービジネスの両面から、展開を拡大する方針らしいね。
0434名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/12(土) 02:30:28.83ID:GGOpWCvf文章記述の多い学テとはタイプが違う。 本州高校入試や学テでよくみる、関数の文章問題は出題されない。
教科書にあるので、定期試験や私立などでは出題されるが。
ただ、当時は塾で新傾向問題と言われた、難しくないものの、ひらめきを重視するパズル的な問題が多かった。
当時やった過去問題では、60点満点で平均23点とあった。難問が多くない割に低い。（当時は５教科とも全道一律の問題）
パズル的な問題だと、本番の緊張状態だと普段の力が発揮できないんだろうね。
近年は、普段の授業をしっかり参加してるかを見る問題が多くなってるように感じる。
道の入試では動点問題などで方程式の問題でも図形との融合で出題される。
毎年図形と関数の融合問題が出るが、限られた問題数でまんべんなく出題でき、高校での準備になり、理にかなっているね。
高校では、図形を座標平面上で扱い、平面幾何の問題を座標平面で考える機会も増えるからね。
ベクトルを利用すると、簡潔な数式で表現できるようになる。
北大では、センターの数学2Bでベクトル・数列は必須、２次でも出題される分野である。
割りと高校で重視されてる解析系のなかでも、微積でも定積分はよく出題される。
理科は、学テの場合、観察や実験の結果を分析し、説明する力が求められている。
道の入試でも、選択式が減り、記述式が多くなり、表やグラフから考察や計算を行うといった
科学的な思考が問われるようになった。傾向としては近いものがある。
理科は、全道一律の問題なので、受験生の多くは理科の方が難易度が高い試験をやっている。
北海道の問題のくせは、入試時期にまだ雪も多く、学区によっては通勤圏を超えた遠方からの受験生もいる。
時間を早く出来なく、限られた時間と問題数でまんべんなく出題するという点から
このスタイルが確立されたんだろう。道の高校入試問題やそれの模試、業者テストは１教科60点満点。
全国の学テの理数の問題を見てみたが、日常生活に即した形式になっており
既習の数学を基にして、数や図形の性質を見出す、観察・実験の結果などを整理・分析した上で、
解釈し考察できて日常生活や社会で数学や理科を利用する。
根拠を明らかにし、筋道を立てて説明することを重視しているように感じ、良い問題だと思う。
数学なら、定義と定理の区別が出来るかどうか、定義付けをしっかり出来て、それに基づき
事実関係をもとにし、定理を導ける、さらにその定理から新たな定理を導けるというプロセスの習得が目的なはず。
あるルールに従って、事実関係をもとにし、対等な立場で客観的・論理的に物事を説明できることは、
議論をするための基盤でもあるし、このような体験を通して、他分野においても社会生活などで役立ち、
グローバル化やIT化が進展するこの21世紀において、重要な能力の一つではあるね。
0435名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/12(土) 02:50:03.30ID:GGOpWCvf1人あたり 商品販売額 人口
④【北海道】3,058,234円/人 *16,608,991 *5,430,909
⑥【東＿北】2,785,426円/人 *25,341,350 *9,097,835
①【関＿東】5,442,546円/人 236,936,230 43,534,080
⑧【北信越】2,608,825円/人 *19,515,412 *7,480,538
②【東＿海】3,599,920円/人 *54,118,485 15,033,246
③【関＿西】3,483,651円/人 *72,519,620 20,817,133
⑤【中＿国】2,831,762円/人 *21,154,792 *7,470,539
⑨【四＿国】2,378,608円/人 **9,289,302 *3,905,352
⑦【九＿州】2,666,727円/人 *34,953,745 13,107,356
⑩【沖＿縄】1,670,461円/人 **2,366,354 *1,416,587
【地方別】 2011年度 第３次産業ＧＤＰランキング 【1人当たり】
1人あたりＧＤＰ 地方別ＧＤＰ 人口
③【北海道】278.0万円/人 *15兆2487億円 *548.6万人
⑨【東＿北】250.4万円/人 *23兆*975億円 *922.4万人
①【関＿東】366.3万円/人 159兆2760億円 4347.8万人
④【北信越】275.0万円/人 *20兆7994億円 *756.5万人
⑤【東＿海】272.3万円/人 *41兆*950億円 1509.4万人
②【関＿西】284.0万円/人 *60兆5094億円 2130.5万人
⑥【中＿国】269.7万円/人 *20兆3276億円 *753.7万人
⑧【四＿国】262.3万円/人 *10兆3724億円 *395.5万人
⑦【九＿州】262.7万円/人 *34兆6147億円 1317.8万人
⑩【沖＿縄】239,4万円/人 **3兆3562億円 *140.2万人
不景気イメージの強い北海道でも、1人あたりの年間商品販売額は４位をキープできている。
関西や東海、九州と東北で長年の結果との逆転現象が起きている。
意外にも思えるが、北海道の第３次産業ＧＤＰは、1人あたりでは３位で東海よりも上。
北海道は３次産業に従事する人が多いことを考えると・・・。
東京を有する関東がダントツであり、2位以降8位まではあまり差がない。
0436名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/12(土) 03:36:56.95ID:GGOpWCvfそれ以降は微増か横ばいである。
札幌については、GDPは実質、名目ともに3年連続で増加しているが、あと1割の増加は必要だろう。
1人あたりの企業も個人も所得はまだ低い。
医療介護は28％と成長したのに対し、飲食業、教育業などはほぼ名目ＧＤＰにリンクする形でマイナスとなっている。
激減したのは広告業で、同時期に△63％となっている。
名目ＧＤＰの減少のピッチは、生産性の向上が実現されなければさらに大きな割り合いで減っていく。
さらに、アベノミクスによる円安は、電力料金の値上げや資材、資源高の形で中小企業の収支を圧迫する。
トータルとしてプラスになっても、笑う人間よりもなく人間が多いだろう。
一時期に比べるとオワコンなイメージがある製造業でも、経済に大きな影響はある。
ものづくりの国日本では製造業がものをいう、製造業なくして地域経済は語れないと言って良い。
今世紀最も回復した地域は、2011年時点で2000年水準となる北関東、次点は東海である。首都圏は95％程度に留まる。
北関東、東海などはリーマン前に大きく回復が見られるが、北日本ではその間も衰退し続けた。
震災の影響のない2010年で見ても、最も衰退した地域は東北であるが、2012年以降は復興需要で伸びてるだろう。
これからは、ハードの時代に回帰するってわけでないが、ソフトとハードの共存の時代になるだろう。
北海道は労働人口が少ないものの、IoT、AI、ロボットの時代になり、人手が減る分の労働力は補える。
北海道は、労働集約産業中心から資本集約産業や知識集約産業のウエイトを増やすべきだろう。
高度人材の利用というが、新産業の確立のための基礎研究やマーケティングなどそれに基づいた商品開発などより
切れ目がなく安定した生産やその製品を最終消費者まで届けるほうが重要であろう。
当然、リコールが起きた場合、その原因を解析したり、改善案を出し具現化する人も必要だがね。
まだまだ、労働集約型の方が人的ニーズは高いだろう。
日本の場合、ITなどのエンジニアもゼネコン体質的な構造だし、知識集約型って言えるか？労働集約型だという。
知識集約型に移行すると、資本投下額はさほど大きくはならないが、一人あたりの収益力は高くなる。
リーダーシップを発揮することが、大規模なインテグレートしたシステムを作っていくのには極めて重要だ。
システムを構築するときは、相手企業の業界慣習、業務の進め方に始まり、システムの機器設計や採用したアプリケーション、
開発方法、プロジェクト管理などを再利用可能なレベルまで出来るようにする。
システムを作るまでに必要な要求仕様を作っていくことは、技術者だけではなくて、ユーザー側も認識をしていないと良いものは作れない。
要求定義は簡単に作れない。どこまでが利害関係者、ステークホルダーであるか、そしてシステムの境界がどこにあるのか。
ここをきっちりと決めていくことが必要であろう。
企業が存続成長するためにはダイバーシティ化を図ること。
こういう人材を育成する文化が出来上がっていない。誰が誰にお金を払っているかで主従関係の方が強くなっている。
年功序列でプラミッドを上がっていく。減点主義で、失敗すると上がれなくなる。
女性が困るのが、育児休職すると一番低い評価がつく仕組みで、敗者復活が難しい。
まずは、女性の活躍が先だが、難易度が高い外国人受け入れ、少子化は同時進行で進めていく。
0437名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/12(土) 10:40:59.45ID:7A2qS9XL■平成25年度公営高速鉄道(地下鉄等)年間乗車人員
①東京区 32億1119万人
②大阪市 *8億3128万人
③名古屋 *4億4756万人
④横浜市 *2億2586万人
⑤札幌市 *2億1381万人
⑥福岡市 *1億4315万人
⑦京都市 *1億2719万人
⑧神戸市 *1億0412万人
⑨仙台市 *_＿6047万人
⑩埼玉市 *_＿*219万人
http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/index3.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
0438名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/12(土) 10:45:44.64ID:7A2qS9XL東京メトロ（民営化済）含む
0439名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/12(土) 11:05:53.31ID:Q8f/sfEv札幌は私鉄も無いのに名古屋の半分以下かよw
194万人もいて、どんだけ車社会の田舎なんだよw
0440名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/13(日) 02:02:23.58ID:hDrI181S狸小路は賑わいを取り戻しつつあるし、三宮のセンター街には及ばないが、仙台のクリスロードに近づいたかね。
大通地区ではドラッグストア業界売上10位であるアインファーマシーズが、新宿東口についで
複合商業施設「ル・トロワ」を開業したね。東京からの進出だけでなく地場のファッションビルってのもいいね。
テナントも道内資本の店舗が多くある。
核店舗となるドラッグストア「アインズ＆トルペ」は化粧品をより充実させた。
自社ブランド「リップスアンドヒップス」のほか、８月に資生堂から買収した「アユーラ」、全国各地のご当地コスメなど、
既存店にはなかった約８００品目を取り扱い、肌や頭皮のカウンセリングに力を入れて高級感を打ち出したようだ。
KODAWARIも東京・秋葉原にある「SHOWCASE 秋葉原」に続き、2店舗目もここに出店している。
アクセサリーやレストランのほかに、ネイルサロン、ヘアサロン、エステなどビューティーサービス関連
美容クリニックなど幅広い年齢層の女性客をターゲットにしたものとなっており
大通の既存の商業施設との水平的差別化や既存のアインの店舗との垂直的差別化が図られたものとなっている。
隣接する丸井今井大通館の３階婦人服フロアと三越札幌店本館の食品フロアなども来週改装オープン。
この時期にオープンってオータムフェストもあるからね。道内だと移動に時間がかかるしね。SW狙いだろう。
SWは晴れて、日中は半袖で程よい気温になるだろう。
以後は、ゼロゲートができる。女性客の大通回帰が少しは進むか？
旧サンデパートは来年高層複合が着工予定になるが、商業施設は市民も楽しめる場であることが
望ましい。札幌にも新規検討しているソニーストアの入居でもいいだろう。
この再開発をきっかけに周辺ビルの建て替えが進むと良い。
数字でいうと、2014年データよりも上だとは思う。大型小売店データでは増加傾向にある。
特長をもったテナント集積や公共空間の利活用により、 テーマ性、個性のあるストリートを構成させ、
専門店化を図るなどの差別化が必要だ。
中国やタイなど外国人観光客の増加で、白い恋人パークは2015年度に入館者数が初めて６０万人を超える見通し。
一方で観光バスなど駐車場の確保が課題だったが、東洋水産の土地取得により、駐車スペースは既存の２倍近い広さになる。
将来的には同パークの拡張など駐車場以外の活用も検討するようだ。
工場は2017年に北広島に大方の製造ラインが移転する。市内の工場は見学可能な観光客向けとしての機能を強める。
工業、倉庫業はスプロール化が進むが・・・。
0441名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/13(日) 11:24:54.29ID:NeaPKUfm札幌の鉄道利用者数は名古屋の1/3だもんな
194万人もいてどんだけショボいんだよwww
何にしても札幌は東京大阪名古屋仙台広島福岡みたいな8両以上の電車は無いw
田舎過ぎだろw
おまけにJRと競合する私鉄すら無いのに本数も少なすぎw
8時台のJRの本数
名古屋駅 57本
博多駅 51本
仙台駅 43本
広島駅 31本
札幌駅 29本
仙台や広島にすら負けてるだろｗ
そもそもJR札幌駅発は早朝5時台とか深夜0時台に電車は無い、田舎過ぎだろ
因みに8時台の私鉄・三セクの本数
名古屋駅 83本
札幌駅 0
話にならんわｗ
しかも名古屋着と札幌着にすると更に差が付くんだけどｗ
0442名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/13(日) 12:30:41.88ID:yqk8he0p未開地の国家による未開地のための街と言う特殊なものであり
古代より自然発生的に生まれその後に権力が民活を最大限に発展を促した街とは
考え方も何もかもが違って当然です。
0443名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/15(火) 22:38:30.16ID:88wSSbhk医療・介護、商業、コールセンターなどのサービス産業である。
市内総生産に占める第三次産業の比率は95％前後と、大都市のなかでもとくに高い。
サービス産業は、製造業に比べ多くの労働力を必要とする。
高齢者はより発達した医療サービス、そして車がなくても生活が出来る北海道唯一の都市である。
札幌の今月の推計人口が出たが、今月も増加してるものの、その内容は悲惨だね。
8月は自然減が少ない月でもあったが、その8月でも目立つようになった。
ここ最近は道外でも転入超過がつづいたが、道外へは転出超過に戻ってしまった。
去年よりも100人くらい多い。ただ、千歳は285人増やしている。
函館市、小樽市、釧路市、室蘭市あたりに、人口を分散させるべきである。
高齢者受け入れによって、建設や福祉、介護など、また、コルセン、アウソー系を分散させて就職先をふやし人口を増やす。
これらの都市は地形の関係で人口を増やすのが困難である。とくに小樽は札幌に住んでも通勤できてしまう。
札幌圏であることを生かし、産業集積、観光需要で流動を増やす方法しかないだろう。
他の3市は近隣に平野があるので人口が流れやすい。財政問題などから合併も困難であろう。
北海道は、労働集約産業中心であるからこそ、人口が集中している札幌にさらに集中するということになる。
資本集約産業や知識集約産業のウエイトを増やすべきだろう。
札幌の産業を支えるには、道の教育体制を変える。道内でも地域によって差がある。
多くの企業で女性も男性と同等に社会で活躍できて、育児と仕事との両立が可能である社会の構築が必要だ。
北海道は、かつての産業構造から、鉱業も建設業も衰退し、農業人口も減り、３次産業比率が高い今日において、
女性が多いにもかかわらず、女性管理職比率が低く、大学進学率の男女差が大きい。
もともと、男尊女卑な土地柄ではないので、職場などでも本州ほど問題視されなかった。
仕事については男性がするものという意識が根強いんだろうね。
札幌がこの半世紀近く注力してきたIT産業においては、
道内の情報系大学学科・専門学校等の人材供給力は、年間 4,500 人規模とみられて
いるにもかかわらず、その内わずか550人しか採用できていない。
社内人材の育成システムの中でも特に重要視されているのは、大規模・高度業務で得られるプロジェクト経験であるが、
現在のところ、こうした業務は首都圏が中心であることから、北海道のＩＴ企業は派遣等による業務経験で
スキルアップされた技術者を責任ある地位に配置してさらにスキルアップさせていく手法をとっている。
戦略的基盤技術高度化支援事業では、組込ソフトウェア分野の認定件数が全国の 14.1％に対し、北海道は 25.0％、
採択件数が全国の 8.4％に対し、北海道は 16.2％となっている。
音源素材で全国首位のシェアを誇り、初音ミクでも知られるクリプトン・フューチャー・メディアを始め、
素材辞典がＢＣＮアワードクリップアート部門で 8 年連続売上1位のデータクラフト、
コンビニ決済の先駆けとして情報化促進貢献表彰で経済産業大臣賞を受賞したウェルネット等の
オンリーワン・サービスを有する企業がある。
東アジア等のＩＴ技術者の活用を本格化する一方、道内企業が開発した技術シーズを欧米等へ海外展開する。
はＩＴ活用により競争力を向上し、同時に道内ＩＴ産業の市場拡大を実現
0444名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/16(水) 00:09:40.19ID:q4JNnWV1月曜は、石狩市でひょうが降り、札幌は晴れ予報でも雨がふった。
今年は、秋の到来が早く、夜間の冷え込みが強いね。西日本でも20度以下のところが多い。
東北でも15度以下まで下がるエリアもある。
北海道で高温の異常天候早期警戒情報がなくなり、並秋になる可能性は高い。
明日は北風だが上空の気温は高め、SW始めは雨で平年よりやや低めに下方修正された。
STVなどは夏日予報をしていた、気象庁はもともと24度予想。
音楽、映画、ＩＴ技術発表 来秋、札幌で国際イベント
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/life-topic/life-topic/1-0179637.html
秋のイベントも年々充実してくね。
来年はイベントを通して来札者を増やすのは重要だよね。
2017年センサスの小売売上数字（2016年度）は、案外増加してるかもね。
駆け込み需要、冬期アジア大会などのイベントがある。
0445名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/16(水) 12:19:37.73ID:nl/PIDxb平成27年になっても具合化されていないって事は、そもそもが必要無かったという事ですよね
必要のないものは即刻、候補路線から削除するべきかと必要としている所が沢山有るのですから。
0446名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/17(木) 23:18:12.32ID:wJhzBilA同じ風景でも、人によって着目点が違うから見え方は違う。
3次産業に限ると、北海道は地方別の1人あたりでは3位であるしね、日本では、製造業の集積があらゆる経済指標へとリンクしている。
道内の多くの地域で３次産業が減少傾向にあるが、２次は増えてきている。札幌と逆である。
北海道の経営者にはフロンティアスピリッツがあると言われる。
しかし、金銭面、人材面などがそうさせている面もあるが、保守的な一面もある。
石炭ストーブの鋳物部品をつくる業者が、需要の変化をとらえて、現在は自動車部品の製造が主力になっている。
今後、医療機器の分野にも進出するなど。各企業が経営に対する変化を考え新たな挑戦をする。
北海道の場合、こうした部分はまだまだ弱い気がする。
素材に商品としての力があり、北海道自体は資源では豊かなので、それでもいいという気持ちがあるのでしょう。
しかし、世の中の変化にフレキシブルに対応していく努力がすくないかと感じる。
アグリビジネスにおいて、TPPに対応すべく、市場主義と競争を導入し地域や国レベルで生産の合理化をはからねばならない。
ホクレン本体も株式会社化してアジアを中心とした国際競争力の強化を図るべきなんだよね。
独禁法が適応されるので、他社からの参入がしやすくなる。
近年は、ホクレンと伊藤忠とで協力して、香港、シンガポール、台湾に北海道農産物のサプライチェーンをつくり、
北海道ぎょれんも物流企業と提携し、鮮魚輸出のための資材とか技術の協力をしている。
北海道の機能性を有する食品素材や薬用植物を、機能性食品・化粧品メーカーや関連業界の方々に広くご紹介することにより、
素材流通、製造業の販路の拡大を図るとともに、よりグローバルベンチャーの育成を図るべきだよね。
食品、化粧品、製薬、大手商社メーカーの本社機能や地域子会社の誘致が容易になる。
札幌は、北大をはじめ研究開発機関や多くのバイオベンチャー企業が多く集積する都市でもある。
北大などが持つ知的財産を活用した新技術･新製品の開発やベンチャー企業、新産業の創出を促進する
研究産業の拠点でもあり、大企業も道内に拠点を設けたり参入してきてるしね。
たとえば主力の農林水産業でも、北海道の食品加工の付加価値率は非常に低い。
素材自体に力があるからだろうが、これがより良いものづくりのジャマをしている面もある。
道内で加工して、付加価値をつけて国内流通、さらに輸出すべきだ。ただ、これらを担う人がいなくなるという現実もある。
植物工場や加工場などで機械化して省力化を図るのと同時に、素材を長期保存できる仕組みをつくりや
食品の衛生基準などをクリアできるかどうかも問われる。
産業や教育の差別化をもとにした、産業の新陳代謝やその戦略、それに基づく検証、そして実行が重要だよね。
さらに、その産業から派生的に「裾野を広げてく」ことがより重要。
特に、札幌のような大都市は、他の道内、東北などの人口のダムにもなり得る都市であり、
同じ道民といっても価値観がそれぞれ違うし、特性などに差があり、若者の流入を増やすには多様なニーズに応えうる必要はある。
また、独自の産業の構築により、国内外問わず若者やファミリー層の流入を増やす。
仮に、多くの若者流入に成功したとしても、数十年後に社会情勢や産業構造の変化で
その地域に差別化された産業がなくなればより高齢化をする方向になる。
基礎研究を製品化につなげるため、研究開発予算の策定段階から配分・執行まで一元管理するべき。
コロラド州のアスペンとか、スイスのダボスのようなまちに発展することを願う。
そのためには、もっと国際的に発信できるまちにしていくための取り組みが大事だと思う。
観光でも輸出でも、倍増、三倍増させるには、何かの工夫をしないと既存のインフラではカバーできず、宿泊施設も足りない。
0447名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/17(木) 23:22:33.66ID:2g6x0pjj■27年度国土交通省基準地価・都道府県調査地価
順位 都市名（都道府県） 価格（千円） 住所
*6 大阪市 （大阪府） 11000 北区大深町＿
*7 名古屋 （愛知県） 10200 中村区名駅四
*9 横浜市 （神奈川） *8700 西区南幸一＿
11 福岡市 （福岡県） *6230 中央区天神一
20 札幌市 （北海道） *2600 中央区北四条
21 仙台市 （宮城県） *2400 青葉区中央二
0448名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/18(金) 00:05:05.61ID:wx+1YAzAhttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=1246
今年度の北海道は意外に流出超過がすくない、まだ、冬のデータがないが。
■特別区・政令市の商業統計データ
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=1232
札幌は総合、卸、小売ともリーマン前より回復してるね。
0449名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/19(土) 10:56:38.58ID:zJnOY3wr札幌くらい面積が有れば名古屋は500万人都市だからなw
0450名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/19(土) 12:14:11.33ID:K4DrHklV大通でも255万円で、北日本最高額のサツエキの260万円と差があまりないが。（去年は248万円で大通と同額）
アベノミクス効果によって道内でも企業の投資意欲が高まり、民間の建築工事が増えている。
しかし、市街地再開発や分譲マンションなど札幌市内に限定されている。
その札幌でも、建設費高騰や人手不足により、縮小、遅延するケースも少なくない。
人材確保には高賃金、好待遇、好環境が理想だ。好循環を生み出す源泉として受注量の安定確保が欠かせない。
専門工事業者と技能者が社会保険に加入するため、公共工事設計労務単価が段階的に引き上げられている。
これから、20年の東京五輪に向けて準備を進める都内では、新国立競技場の白紙撤回で関連施設建設が凍結し、
一時は専門工事業者が干上がったが、新しい計画の決定とともに工事が本格化する。
東北での震災復興を含めて本州への人材流出が相次ぎ、公共工事が減った道内の工事量はさらに低迷を続ける。
ただ、経済情勢はその1月時点より今の方が上であり、建築費高騰の影響も改善しており、
早く売ろうという需要が出ているだろう。
製造業については、北米向けが好調な自動車・同付属品のほか、生産用機械器具で北海道新幹線開業に伴う
受注の増加がみられた。
非製造業では、新規出店や新商品発売を背景に「小売が好調さ」を維持した。
建設業も、公共工事発注の本格化を受けＢＳＩのマイナス幅が前期から縮小した。
全産業で人手不足となっている。
0451名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/19(土) 12:46:41.94ID:o+u9oEhG地価が上がって福岡の半分以下www
札幌の価値は仙台といい勝負w
■27年度国土交通省基準地価・都道府県調査地価
順位 都市名（都道府県） 価格（千円） 住所
*6 大阪市 （大阪府） 11000 北区大深町＿
*7 名古屋 （愛知県） 10200 中村区名駅四
*9 横浜市 （神奈川） *8700 西区南幸一＿
11 福岡市 （福岡県） *6230 中央区天神一
20 札幌市 （北海道） *2600 中央区北四条
21 仙台市 （宮城県） *2400 青葉区中央二
0452名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/19(土) 12:49:37.69ID:K4DrHklV福岡と同面積、同行政区数にしても155万人以上いて、そのDIDに2015年だと150万はいるだろう。
ちなみに、2014年の小売はそのエリアだけでも福岡を上回る可能性は高い。
残り３区で4000億あるとは思えない、2012年は2500億くらいで南区はあまり伸びてないだろう。
連続DIDだと、2015年は200万になってるだろう。
札幌や江別の大半と北広の西の里や大曲
（石狩や小樽の銭函は含まない、惜しいが4000人/km2に満たないエリアを挟む）
札幌くらい面積が有れば大阪は神戸や堺などを含み1000万人
名古屋は500万人にはなるだろうが。
0453名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/19(土) 12:55:23.30ID:o+u9oEhG札幌スカスカなのは地価が物語ってるw
福岡を札幌並みの面積にしたら300万人を軽く超えるしw
札幌は単に面積で人口を稼いでるだけ
札幌ショボっっw
地価が上がって福岡の半分以下www
札幌の価値は仙台といい勝負w
■27年度国土交通省基準地価・都道府県調査地価
順位 都市名（都道府県） 価格（千円） 住所
*6 大阪市 （大阪府） 11000 北区大深町＿
*7 名古屋 （愛知県） 10200 中村区名駅四
*9 横浜市 （神奈川） *8700 西区南幸一＿
11 福岡市 （福岡県） *6230 中央区天神一
20 札幌市 （北海道） *2600 中央区北四条
21 仙台市 （宮城県） *2400 青葉区中央二
0454名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/19(土) 13:00:43.87ID:K4DrHklV実質的な可住地ってDIDに毛が生えた程度だろうね。
0455名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/19(土) 13:06:40.27ID:o+u9oEhG札幌は普通に可住地は広いけどスカスカなんだよ
中心商業地ですら地価が安いからw
要するに面積で人口を稼いでるだけでスカスカ
周辺もスカスカで商圏も小さいんだよ
全国百貨店 売上高速報 2015年08月
東京 １１１９億円
大阪 ５７０億円
名古屋 ２７１億円
横浜 ２６０億円
京都 １８３億円
福岡 １５１億円
神戸 １１９億円
札幌 １１５億円 ←面積で人口を稼いでるだけの194万人
0456名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/19(土) 13:50:53.77ID:K4DrHklV地価はもっと上がると思うが・・・。
建物を立てると自ずと不動産価値が上がるっていう時代でもない。
ここ数年では、大幅な地価上昇が期待できないだろう。
・共同ビルにするにあたり、地権者間の意見の食い違いによる停滞。
・円安による建設費高騰や少子化、好待遇志向による人手不足。
・道内の人口減、少子化により流入減による、札幌の人口減、交流人口減の懸念。
サツエキで言えば、新ヨドバシ（アキバくらい？）
第２JRタワーの計画や北5東1、北5西5再開発の具体化、都心アクセス道路の工事決定。
地下鉄さっぽろ駅コンコースの改修などの整備。
その近隣の三井JPビルの向かい、フコク生命の共同ビルの竣工、大同生命などのビルの建て替え。
北8西1、北5西8のタワマンの着工、北7東1の商業施設の着工など
道内の人口減、少子化により流入も減り、札幌でもそう遠くない将来人口減になる。
すでに、年3000人の生産年齢人口が減っている。
海外や本州からの交流が増えることがなければ、大規模な投資が停滞する可能性もある。
女性や高齢者の人材活用、国内外からの観光、ビジネス客を増やす、本州や海外からの在住者を増やす。
そのために、産業基盤の確立、既存の産業の新陳代謝を図る。
差別化出来ることはする、そしてそれらの掛け算により派生的に裾野を増やす。
0457名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/19(土) 14:02:01.13ID:o+u9oEhG地価も安くて人も集まらない
なので48グループもできないし
僻地の田舎と認定されちゃってる訳だ
0458名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/19(土) 15:13:36.21ID:BV8/r6Zu安倍政権は雇用の改善を強調し、アベノミクス効果を高らかにうたう。
しかし、希望する正規の職がなく、やむなく非正規雇用を選ばざるを得なかった労働者は国内で３００万人以上に上る。
政権の後ろ盾となっているデータ通り、果たして就労環境は改善されているのだろうか。非正規社員の職場を歩くと、悲鳴の声が上がっていた。
自民党は格差を作り上げて現状も正規は増えずに非正規雇用を
国策的に増やしている割に、非正規雇用の待遇の改善を
行わない無責任政党
http://jiyugaichiban.blog61.fc2.com/blog-entry-151.html
派遣業は現代の口入れ屋、廃止すべき
人材派遣制度は、格差社会を助長するものと、私は見ている。
現在の口入れ屋に過ぎない。やくざ稼業と言えよう。
人材派遣業はピンハネしていると聞く。
はけん110番で見ると
http://www.asahi-net.or.jp/~RB1S-WKT/qa3240.htm
非正規雇用は世界的にも類を見ない多さ
消費支出はもはや大恐慌レベル
そして手遅れの少子化
→2015総務省の推計
→15歳未満の子どもの数は、過去最少だった去年よりも16万人少ない、約1617万人(34年連続の減少)
→2015年厚生労働省速報
→婚姻数 47,389件 (前年同月 －13,431件)
売国奴の安倍によって日本は終焉を迎えた現実を直視すべき
http://i.imgur.com/jhHVMog.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/tsubuyaitaro_2014/imgs/4/5/4570aaba.png
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
0459名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/19(土) 16:13:21.31ID:o+u9oEhG開発も全く無いし
札幌の価値は仙台といい勝負w
■27年度国土交通省基準地価・都道府県調査地価
順位 都市名（都道府県） 価格（千円） 住所
*6 大阪市 （大阪府） 11000 北区大深町＿
*7 名古屋 （愛知県） 10200 中村区名駅四
*9 横浜市 （神奈川） *8700 西区南幸一＿
11 福岡市 （福岡県） *6230 中央区天神一
20 札幌市 （北海道） *2600 中央区北四条
21 仙台市 （宮城県） *2400 青葉区中央二
0460名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/20(日) 12:13:40.85ID:KiQ61suM然も都市高速も無ければ地域高規格道路も無い計画すら無い
札幌ってただ人口が多いだけで都市としての序列はそうとう下位に位置してるのでしょうかね？
0461名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/20(日) 13:10:37.21ID:KQhoBZjvそもそもが同じ土俵上ではないってことで全て納得
0462名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/20(日) 16:31:06.52ID:ftcwK3uC名古屋なんか札幌くらい面積があれば軽く500万人だし
札幌は密度が無いから地価も安いからな
0463名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 16:54:00.76ID:3U+ZSxKb徳川家康が拠点を江戸に移したことを発端として、家康の戦略によって発展したわけだろう。
札幌は、開拓からわずか百年で、百万都市になり政令市に昇格。
それからわずか40年で、ほぼ倍増した。
本州政令市とは気候や歴史に差があるし、文化的にも差異は生じる。
新幹線が北海道に来ることはなかっただろう。
青森がわざわざ市街地の西側に新幹線駅を作った？
函館が市内ですらなく、隣町のベッドタウンからも大きく離れた場所に作ってる？
７５％がトンネルで、札幌市内は用地買収が困難なので地下化。
盛岡～札幌間が最高速度260km/h（青函トンネル区間は当面140km/h）
札幌が多めに負担しなければならないし、ムダに函館まで通すなら札幌まで通すしかないだろう。
世界の次世代高速鉄道は、いまや360km/hがスタンダード。
それなのに、日本では15年？もかけて260km/hの新幹線なんて恥ずかしくない？
ましてや、仙台圏以北なんて都市間距離がなが〜いのにね。
フリーゲージトレインの活用で、旭川、道東乗り入れはアリでしょう。
0464名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 17:39:26.43ID:zXO2AkJq中国的発想だねw
安全より、スピード
120キロの鉄道でも、まともに管理できない北海道が
360キロとか、有り得ないないだろw
0465名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 18:45:55.57ID:3U+ZSxKbフリーゲージトレインの活用で、道東乗り入れで千歳までも必然的に。
この21世紀においては、ヒト、モノ、カネの他にスピードは情報とともに経営資源の一つだしね。
まして、道内の都市間移動はムダに時間がかかる、急ぎなら飛行機という手段もあるが。
かつて鉄道王国とも言われた北海道はいまでも、2457.7kmの営業キロ、453の駅がある。
安全対策にも費用がかかるし、札幌圏と主要都市を結ぶ路線以外は不要という結論になる。
深夜や長時間の大量輸送部分はトラック以外に頼るようにするとか。
ドライバー不足や高齢化は物流業界全体の問題もあるし、鉄道を貨物輸送への回帰させる
方法もある。鉄道貨物は時間通りに集荷し、届けるといったニーズに対応しづらい。
新たな貨物列車の開発以前に、形が崩れやすいものなど梱包形態や輸送形態の議論に時間がかかりそう。
0466名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 19:04:19.78ID:4UpPf45c札幌オリンピック以前かなりの路線が有ったが一路線を残し全て廃止
ここに来てまた復活させるとかいったいどれだけ無駄な事をやってるのって感じですね
0467名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 19:12:26.56ID:3U+ZSxKb丸井今井は婦人服、三越は食品を中心に道内初出店の30ブランドなどを導入。
改装後の売上高で前年比１割増を目指すようだ。
丸井今井では12ブランドが道内に初出店。三越では道内初出店が18ある。
11月中旬と2016年３月にも中規模改装を予定。
北大は2017年度から学部留学生を対象に、英語の授業のみで卒業単位が得られる理系の新コースを設置する。
東南アジアなど新興国を中心に学生を募り、工学や生物学などの人材育成を目指す。
大学院に比べて少ない学部の留学生を300人ほどに増やし、キャンパスの国際化を加速する。
新設する「インテグレーテッド・サイエンス・プログラム（ＩＳＰ）」は理、工、農学部が中心となり課程をつくる。
・留学生を対象に、物理、化学、生物、数学を基礎から「英語で」学べるようにする。
・日常会話程度の日本語講座も設けるが、授業は原則英語のみの方針。
工学や生物学などの理系の人材育成や研究は重要だね。宮城の工場ってトヨタを連想する人も多いだろうが、
例えば、半導体製造装置の東京エレクトロンの開発・生産機能に作ったのって、技術開発は単独では難しくて
東北大と組みたかったってのもあるだろう。
2011年頃の山梨→宮城の流入に？だった人も少なくないだろう。
半導体産業は山を挟んで山形県側にも、それなりにある。
トヨタもそうだが、ここも、大きく立派な工場だよね。泉中央あたりのマンション買ったり、泉区北部や富谷町に家を建てた人もいるのでは？
泉中央から社バスがあったような？
0468名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/21(月) 19:24:51.94ID:3U+ZSxKb11月に試運転を開始、12月下旬に開業する方針。
環状化すると、電車の運行に大きな変化が現れる。運行はスムーズになり、
運行間隔は短縮され、増発も容易になる。
駅前通を市電が走ることで、観光客へのアピール効果もあるだろう。
0469名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/22(火) 17:16:19.83ID:wiIt49pX名古屋の4倍くらい面積が有るのに駅は1/3しかない
駅を探すのも一苦労な田舎だなw
0470名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/23(水) 07:55:57.98ID:7/2gNe3H空白エリアは清田方面、屯田方面、藤野方面、東苗穂方面、西野方面、宮の森方面etc
清田方面、屯田方面はニーズはあるだろうし、地下鉄の延伸があってもいいが。
清田方面は、五輪招致に成功すると、具体化するとは思う。
0471名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/23(水) 08:33:36.34ID:7/2gNe3H・データセンターの効率的な冷却を図るため、冷涼な気候を活かした自然エネルギーの活用などにより省電力化を実現する技術の開発
・次世代の高度な食品加工の自動化や通信制御に関する国内外における最新の研究開発。
・「大規模な」アグリ、フードビジネスを実現するためのＧＩＳやＧＰＳあるいは、衛生画像を利用した土壌分析や生産管理
・市場卸売業者・卸業者等による道産水産、青果、畜産物及びその加工品のブランド化、アジアなどの新たな販路開拓事業。
・輸出に係るフォロー、海外の市場情報の提供、輸出仕様の商品開発に対する技術面のフォロー
・環境保全、工程管理、品質管理に関する業務やそのフォロー
・機能性成分の分析・定量や機能性評価・解析技術の高度化および標準化による、新たな機能性表示の制度化促進
・極東ロシアにおけるアグリフードビジネスに対する支援
・寒暖の差が激しい気象条件や、長時間にわたる継続運転に強い農業機械用オイルの開発
・ロボット化、IT化における免許、資格による講習や実技など教育産業
・電波有効利用促進型研究開発の冬期の交通への応用
・クリーン農業・有機農業の推進、高度な生産管理法の開発
・密閉型植物工場による植物バイオ研究
・道産植物系バイオマスの生物合理制御バイオラショナルコントロール技術を活用した機能性食品
・ＤＮＡバイオフィルタの開発
・医薬品、医療機器、化審法、農薬、動物用医薬品および飼料添加物の開発
・微生物の大型タンク培養技術、抽出技術による天然生理活性物質の開発製造
・生産の不安定要因となる圃場のバラツキを管理、最小化し、農作物の収量および付加価値の向上
・生薬・漢方薬製造の拠点形成と関連産業
・高効率農業生産と、薬用植物など高付加価値植物の栽培に関する実用化の推進
・植物機能を活用した高機能物質に注目する製薬・化学メーカー等の研究、生産機能、地域子会社の誘致
・密閉型植物工場における人・動物用薬品原材料の実用化研究の促進
・国内外の大手製薬会社とのマッチング・アライアンスの促進
・テーラーメイド医療（個の医療）に向けた癌・免疫の診断薬・治療薬等の開発推進
・バイオ産業に必要な人材登録バンク立ち上げの検討
・ＩＴや工学、農学分野など異業種ビジネスの経営者との交流の推進
・農畜水産物の鮮度保持とそれによる新素材の開発
・微気象情報をリアルタイムで掴む
・潮流や海水温度を局所的に捉えて、最適な漁獲時期を管理する
・ＢＤＦの開発、製造、小型風力発電等の導入による関連設備の研究開発
・道産珪質頁岩や道産ゼオライトの特性を利用した調湿材、吸着徐放材等、建築・農業分野の機能性材料の製品化。
・ウォータービジネスをセンサー・クラウドなどICTを利用して効率的な運営
・ヘリコプタベースリモートセンシングシステムによる人工衛星で、災害監視や作物の生育調査
・船舶用水素エンジンの技術開発、水素液化技術開発
・寒冷地仕様などの自動車の研究開発拠点
・抗老化・抗高血糖活性を持つ天然物由来低分子化合物
・食品加工における副産物の再利用（魚飼料への再利用）
・道内の海藻から得られる機能性の商品開発への応用
・デンプン製造時に排出される未利用残渣から抽出したペプチドやタンパク質を含むダイエット素材
ほんの一部だろう。
アジアの新興国では道産食品の人気は高いが、輸出は拡大していない。
冷蔵・冷凍の小口貨物を引き受ける物流業者が道内に少ない上、首都圏を経由する割高な輸送費が要因だ。
割高な輸送費の削減や取引先の開拓を支援し、アジアで人気が高い道産食品の輸出拡大を図る。
所要時間を考慮する場合、北極海航路の苫小牧港利用が十分に優位であり、
大規模なコンテナヤードなどの整備が可能な拠点として位置的な優位性を持っていると考えられる．
欧州およびロシア間で貿易・物流が新たに生じることになり、経済インパクトが発揮される
新千歳空港近くに新物流拠点が分譲開始した。輸出入品の物流センターや専用の加工施設などを集積させる。
空輸も成田空港・羽田空港を経由するよりも所要時間が短縮されるため、貨物を迅速に海外へ輸送できる。
北海道食材への関心の高まりが表れていて、増加する貨物取扱量に対応している。
0472名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/23(水) 09:53:22.65ID:7/2gNe3Hオフショア開発によって、日本の商習慣、ビジネス文化の教育を徹底により、ある一定の品質確保が図れるようになってきてる。
人材が豊富なインドにおける高度技術者賃金は上昇しており、コストメリット享受が困難。
今後、中国オフショア開発が承認されない、もしくは、ロケーションの変更を求められるケースが増加するものと予想される。
例えばロケーションを変更する場合、国内におけるニアショアか東南アジアを中心とした新たなロケーションを検討することになる。
同じ漢字圏である中国でのオフショア事業が進展しない中で、代替ロケーションで早期に同じ効果を得られる可能性は低い。
外国人においては、日本のすり合わせ文化に対応しにくい。急務に対しフレキシブルな対応が難しい。
外注試作がスムーズに進む指示資料の以上のきめ細かい指示が必要な場合もある。
また、外国人が日本の商習慣、ビジネスなどに馴染めずストレスを抱える場合もある。
外国人は、ストレートに発言するし、暴力
ITなら米国がリードしてるだろう。大手のIT企業によって、比較的小規模で特定のアプリケーション、サービスを専門に行うIT事業者が買収される、
その目的も研究開発力の強化、製品・サービスラインアップの拡充、ビジネスモデルの拡大または変更、
同業者の買収によるシェア拡大などと多岐にわたっている。
日本人は農耕民族であり、基本、異質な見解、価値観の人間を排斥する傾向あるといわれるが。
本来、リーダーは一人一人の、人間性（価値観、社会観、人生観など）を見極めて、長所を引き出ねならない。
地方にあるのは多くが中小企業である。日本企業は開業率が低いとされ、企業の新陳代謝がなかなか進まない。
東京23区でも、中小企業に分類される従業員の方が多いくらい。
労組の影響もあり、部下の休暇取得状況や過労働させると査定に響くなどの仕組みになっているところも多いだろう。
事前許可なしの残業や休日出勤を把握するために、ログ解析のれボートで作業状況を把握している。
これは、歓迎すべきことであり、子育てやスキルアップ、趣味に充てるのはいいことだと思う。
福利厚生施設の点もそうだが、顧客だけでなく従業員の満足度をあげる必要はあるだろう。
バカンス不毛の地である日本も、休暇取得ができる環境は、観光需要を増やし、多様化を図るきっかりになる。
北海道は観光を主要産業にしてはいけない？
多くは日本人であり、端にある地域なので人流が限られている。
おまけに冬は暴風雪や積雪、ブラックアイスバーンなどの影響があり、また、本州と道路で連結されていない。
ただ、本州人や多くの外国人にとって非日常を体験出来る点で差別化ができる。
体験型観光を充実してく方法や健康や医療を目的にする、イベントを開催するなど滞在日数を増やす方法でしょう。
人数と滞在日数の積で見る。
かつて、北海道も炭鉱業などから観光業への転換を図ろうとして、テーマパーク王国とも言える状態だったが激減してしまった。
札幌日帰り圏でないと維持できないだろう。遊園地も冬は営業できない、苫小牧に屋内のがあったが。
道民性からいうと定期的に遊具を入れ替えないと集客は望めないし、冬はスキースノボなどに利用できるものでないと。
そもそも、しっかり稼げる産業がないとニッチ産業は育たない。ファミリー層や若者の数も減ってる。
メンタル面が若くなる傾向はあっても、体力的に問題がある。
よく、小学生の時家族とドライブがてら日曜に言ってた記憶がある。
土曜は半ドンで午後から習い事で帰りに友人と模型店、ゲーム店、ビデオ店などに行った。
時代が悪かった。当時は週休一日がデフォの人も少なくなく、まとまった連休ってお盆や正月くらいしかなかった。
GWも3日間、日曜と連続でも4日、ハッピーマンデーもなく、子供に有休はない。おまけに、高速もまだ道央以外は発達してない。
0473名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/23(水) 10:53:48.79ID:7/2gNe3H札幌はあすくらいまでは、夏日になるでしょう。昼夜の寒暖差が大きいので服装にも注意したいところ。
早くも、来週は冬型の気圧配置になる。平年より低い状態が来週いっぱい続くかも。
上空に寒気が入り気温は急降下、日本海側では雨が降る可能性が高い。
石北峠など標高の高い峠で、雪が降る可能性がある。
火曜日は曇時々晴だが、11時の予報で雨予報に変わる可能性もある。
0474名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/23(水) 22:03:46.57ID:7/2gNe3H3月もいきなり、15度くらいまで上がった。今年は10月に突発的に上がることはないかなぁ。
来週は冬型の気圧配置は、北日本限定か？
晴れる時間もあるが、雨も降りやすい不安定な天気にあるか。
北東北では今のところ晴れ優勢になってるが、雨になる可能性も。
大陸から高気圧の張り出しで台風がそれるだろうが、進路次第では、本州も来週初めは雨になるかもね。
何より、市民や道民、観光客、ビジネス客が楽しめるってのが原点だろう。
数字はペーパーテストなど同様とても重要だけど、オーナーの論理で考え、原点を忘れがちになる。
狸小路って言えば、爆買い狙いのサツドラが外国人観光客に人気の医薬品や化粧品、健康食品を品揃え、
多言語対応の免税店などオープンし、活気づいてきた。
中川ライター店閉店が閉店したが。狸小路最古の店で、プラモデル、鉄道模型、モデルガンなどが
ある雑多な感じの店であり、思い入れがある人もすくなくないだろう。
大型店やネットの問題だけでなく、後継者問題もあるね。
大型家電やネットの時代になっても、年代物プラモデルを実際に目の当たりにしたり、
親子での話題の共有や店主でのマニアックなトークを楽しめる場でもあった。
こういったところが差別化できる点だよね。金太郎飴化した大型店では味わえない観光資源にもなっている。
狸小路は老舗が残る一方新しいもののあり、新旧混在の商店街だね。
道民性は、新し物好きで古い風習にとらわれないとか言われるが、
わりと小さい頃、古くから馴染みのあり、愛着があるものについては、大切にすると思う。
食の街をうたうには、道内外のオーガニックな野菜があり新鮮な魚介類が買える市場がもう少し必要かもしれない。
特長をもったテナント集積や公共空間の利活用により、 テーマ性、個性のあるストリートを構成させ、専門店化を図る。
（狸小路、二番街、三番街、シャワー通）「都心のにぎわい」や「徒歩・自転車の移動でしか見えないまちの
魅力を再発見」するなど人口だけじゃなく商業や業務も本格的に都心回帰させる。
グローバル展開するドメスティックブランドを軸に、時流をとらえたカジュアルからフォーマルウェアなどの
ファッション、ビューティーなどにおけるショッピングやグルメ、エンターテイメントなどで「付加価値」を付ける。
本物志向のものを求める人が集うエリアを拡充させる。少しずつ出来ては来ているが・・・。
都市別人気ショップ充実度
http://shizuokacity.web.fc2.com/brand2.html
ここにはないとされてるものの札幌にもできてきてるが・・・
0475名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/24(木) 17:34:29.05ID:AWt9Br90利用者も少なすぎだし
名古屋の4倍くらい面積が有るのに駅は1/3しかない
駅を探すのも一苦労な田舎だなw
0476名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/24(木) 18:00:12.98ID:fptNxbg8食べ物旨いし遊ぶにはいい街だ
0477名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/25(金) 17:19:35.73ID:7GkCPOpZ駅数も福岡より少ない
どんだけ不便な田舎だよ
0478名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/30(水) 22:20:37.12ID:kJV5lt442014.8～2015.7の乗車人員
地下鉄 217,906,554
市 電 8,092,973
ＪＲ *77,108,860
----------------------
合 計 303,108,387人/年≒830,434人/日
2015.7 地下鉄前年同月比 102.4%
南北線 100.7%
東西線 102.8%
東豊線 104.3%
2015.8 JR前年同月比 101.4%
各月末における、直近一年間の乗車人員推移
2014.11 301,585,507
2014.12 302,242,565
2015.01 302,665,232
2015.02 303,303,196←やま
2015.03 302,519,240★
2015.04 302,056,744★
2015.05 302,413,818
2015.06 303,108,387
2015.07 303,825,468←過去最多
★札幌の有効求人倍率 7月平均
1.1倍 22年ぶりの高水準
求職者数 39,792 求人数 43,818
本市のほか北広島市、石狩市（浜益区を除く）及び当別町の数値を含んだものである。
新規学卒者を除き、パートタイムを含む。
自社の業績 ( 売上高・経常利益 ) 判断も上昇、設備投資と従業員数もやや上昇している。
★北海道の住基人口
2015.4 5,407,928→2015.7 5,412,056
0479名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/30(水) 22:24:00.19ID:kJV5lt44地下鉄 218,330,293
市 電 8,081,069
ＪＲ *77,414,106
----------------------
合 計 303,825,468人/年≒832,399人/日
0480名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/30(水) 23:19:08.31ID:kJV5lt44早くも冬型の気圧配置になり、上空に寒気が入り日本海から筋状の雲が流れ
雷ですごい轟音が鳴るなど不安定な天気だった。
まだ、雪が降るほどの寒気にはならないが、日本海側で雨が多い。
金曜は爆弾低気圧で北日本を中心に非常に強い風が吹いて海は大しけとなり、
大荒れの天気になる。低気圧が近づくと、風も吹き荒れる恐れがある。
来週は晴れても日中で20度くらい、昼夜の寒暖差が大きい秋らしい日になるね。
さくらインターネットは石狩データセンター新棟を建設すると発表した。
2017年春に稼働する。サーバーやストレージ（外部記憶装置）を収めるラックと呼ぶ収納棚を
現在の1100から3000に増やす。外気で空調の冷媒を冷やし電力使用量を抑える。
石狩データセンターは順次増強している。クラウドなどの普及でデータセンターの需要が伸び、
既存設備の稼働率は高水準が続いている。
道議有志が、北海道を複数の県に分ける「分県」の研究会を発足させたようだが・・・。
道南、道央、道北、道東の４県だろうね。
道央は茨城以上静岡未満の人口になるが、その他３つは県としての体をなさないだろう。
0481名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/30(水) 23:40:14.98ID:kJV5lt44オホーツクを道北、道東のどっちにするか？
６つなら、県としての体をなさないとこもでるだろう。
道南の面積が狭いので、室蘭や後志南部を道南とすると島根レベルの県にして
函館と室蘭の端に人口が集中する、鳥取型の県だね。
★道央都市圏 人口集中地区データ(2010)
＿＿＿ 人口 ＤＩＤ人口 ＤＩＤ面積 ＤＩＤ密度 ＤＩＤ比率
----------------------------------------------------------------
中央区 220,189 217,633 *23.00 9462.3 98.8%
北＿区 278,781 261,235 *33.58 7779.5 93.7%
東＿区 255,873 249,599 *29.95 8333.9 97.5%
白石区 204,259 200,377 *23.62 8483.4 98.1%
豊平区 212,118 210,803 *21.70 9714.4 99.4%
南＿区 146,341 127,198 *19.81 6420.9 86.9%
西＿区 211,229 209,283 *25.03 8361.3 99.1%
厚別区 128,492 126,264 *16.63 7592.5 98.3%
手稲区 139,644 134,390 *20.82 6454.9 96.2%
清田区 116,619 109,617 *16.11 6804.3 94.0%
--------------------------------------------------------------
札幌市 1,913,545 1,846,399 230.25 8019.1 96.5%
==============================================================
江別市 123,722 111,560 *25.01 4460.6 90.2%
千歳市 *93,604 *78,977 *32.69 2415.9 84.4%
恵庭市 *69,384 *62,946 *13.89 4531.7 90.7%
北広島 *60,353 *51,257 **9.37 5470.3 84.9%
石狩市 *59,449 *44,351 **6.95 6381.4 74.6%
当別町 *18,766 **6,683 **1.82 3672.0 35.6%
新篠津 **3,515 - - - - ※②
--------------------------------------------------------------
石狩振 2,342,338 2,202,173 319.98 6882.2 94.0%
-----------------------------------------------------------------
小樽市 131,928 113,799 *23.83 4775.5 86.3%
仁木町 **3,800 - - - - ※②
余市町 *21,258 *10,338 **3.14 3292.4 48.6%
南幌町 **8,778 - - - - ※②
-----------------------------------------------------------------
合＿計 2,508,102 2,326,310 346.95 6705.0 92.8%
-----------------------------------------------------------------
岩見沢 *90,145 *55,775 *14.67 3292.4 61.9%
苫小牧 173,320 140,789 *35.72 3941.5 81.2%
長沼町 *11,702 - - - - ※②
-----------------------------------------------------------------
合＿計 2,783,269 2,522,874 397.34 6349.4 90.6%
-----------------------------------------------------------------
※①ＤＩＤ面積：km2、ＤＩＤ密度：人/km2
※②南幌町、新篠津村、仁木町、長沼町には人口集中地区は存在しない。
※③石狩振興局及び札幌１０％都市圏、総合都市交通体系調査における道央都市圏の他苫小牧を含む。
これだけで、札幌（石狩）県でもいいが、あとはその他３つに譲渡するとか。
0482名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/02(金) 00:28:25.19ID:i80Ax4lY訪日客拡大期待して、小売店が集客向上に力を入れている。
中国は沿岸部と内陸部、都市戸籍と農村戸籍、国有企業と民間企業の間で日本以上に圧倒的な格差があり、
非常に過酷な競争ある。
その中国は、欧米各国からのオーダー数の減少。人件費や原材料などの高騰による経営が困難なこと。
また、経済成長に伴い人材が確保できなくなってきている
日本は、同じバックグラウンドを持った仲間で集まって、反論もトラブルもなくものごとが進むことに慣れてしまっている。
誰も責任は取りたくないし、取れない仕組みになっているために、異質はリスクと見なして排除している。
同じ島国でも英国やキューバはきちんと交渉力を持っていることが世界でも認知されているが、
日本だけが交渉力・外交力が欠落している。サービスでも教育でも、日本全国で均一化されており、差別化されていない。
サービス産業の担い手には中小企業や個人事業主が多いために、生産性向上を実現する体力がない。
中途半端なグローバル思考は国内産業を衰退させ、人件費の安い国へのアウトソーシングが進む。
製造業などと比べると、サービス産業の生産性は低く
小売業、飲食業、宿泊業などの業種で見ると、米国の水準の5割から6割程度にとどまっている。
小売、飲食、医療、福祉、アウソーなどとといった業種は平均給与は相対的に低く、
それ故に離職率も高い状況が続いている。
札幌では、95％が３次産業であり、実質GDPも6．4兆と都市規模からすると高くはない。
市内だけで124万人いる生産年齢人口と市内での全労働人口との乖離も大きい。
業種や他の土地にない特徴を打ち出して差別化するか。いかに独自の付加価値を生み出すか。
世界に認めてもらえるような価値をいかに創出していくか。
それがサービス産業全般における最大の課題であるといっていいでしょう。
0483名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/02(金) 00:32:14.77ID:i80Ax4lY経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」
へ重点的に投入するとともに、
「使用頻度の低い設備の使用停止」「利用が著しく少ない列車の見直し」を行う。
利用実態がなくとも人件費や電気代、除雪費などの維持費がかかるほか、
老朽化が進んでいる駅舎などの施設については、修繕や立て直しが必要だしね。
鉄道利用は、苫小牧、小樽、岩見沢より内側の札幌圏輸送で道内の9割近い。
また、その中でも地下鉄が2/3を占める。
札幌では、地下鉄で90年代半ばの水準になり、JRは過去最高で乗車人員はまだ伸びている。
保有台数は全体で伸びているものの、若者のクルマ離れは進み、20代の1/4は免許がない。
2014年は、札幌では小売が2007年以上に回復したが
小売における自動車販売額は、駆け込み需要の影響があったのに意外に下がってるよね。
今では、軽自動車税増税の影響で、軽ですら売れないなってきている。
燃料販売額も、札幌は人口比で高いわけでもない。 クルマ利用が多い地域のはうが高いんじゃ？
住宅などの機密性が高くなり、昔よりは少ないエネルギーで温められるしね。
札幌では、クルマがなくとも生活できるが、行動範囲は狭いね。
東京、大阪ならあまり必要性はないが、
教習所通いも20万はかかり安くはないが、半世紀以上使えるものなので
時間がある学生時には取得したいおきたいもの。
0484名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/02(金) 00:55:48.17ID:i80Ax4lY道内でも、20度超えてる地点もある。
低気圧の影響か、風はそうでもないが。
0485名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/03(土) 01:53:26.75ID:OnXEhwwf古くからのIT技術ベンチャーがあり、特にVoIP、通信など分野においては上場企業も数社出るなど、
優秀な技術者が多くいる地域であり、工学系の教育機関も北大を筆頭に数多くあり、
工学系の優秀な人材を多く輩出地域でもある。
また、コルセンも多くあり、VoIP、クラウドPBXの利用者のマーケットとしても魅力的な地域である。
それを実現できる組織もわりとあるほうである。
下請構造となっている受託ソフトウェア開発分野においては、首都圏をマーケットとして、
中国やインド等海外企業との連携により開発の下流工程を委託し、上流工程との間をつなぐ中流工程としての
ハブの役割を果たして、海外発注オペレーションのノウハウを蓄積し、競争力を強化していく必要がある。
下流工程を委託しないソフトウェア開発においても、生産性向上・品質管理に向けた「製造業的手法の導入」等により、
各企業が自立して競争力を強化していくことが望く、もっと言えば北海道の資源を活用したものにしたほうがよい。
また、電子技術分野では多くのエンジニアを必要としており、本社のある関東、中部地区だけで確保するには
限界があるため、地方に開発拠点を築き、地場の技術力を活用した開発体制の構築が急務である。
異分野とITの融合領域においてイノベーションを創出し、新たな製品やサービスを生み出すことができる人材の育成
が必要である。早くから地方としてはIT産業の振興に力を入れてきた札幌だが、下請け中心の構造からの脱却ができてない。
イノベーションセンターを活用し、ITアーキテクト育成を加速させ、札幌のITベンダでより上流工程の案件ができるまでに成長させる。
アグリフード産業においても、円安基調が定着すれば、食材を国内産に切り替える外食産業もでてくるであろう。
消費者は商品の価格よりも安全性や栄養面などの商品価値を重視するようになってきた。
画一商品の大量生産を基本に成立してきた大手食品メーカーもこうした消費者
ニーズの変化を無視できなくなり、多品種生産、高付加価値生産にシフトする動きも拡がっている。
「良質な食を安定的に提供する農林水産業の基盤づくりのほか、新たな食品機能性表示を活用した商品開発や販
路拡大、アジアを中心とした輸出促進や６次産業化など食クラスター活動等を展開し、「食」の総合産業
化による『食産業立国』を推進します。」
と知事の重点施策の一部にもあるように、産業の差別化を図る必要がある。
これを関連分野に広げ、さらにその関連分野へと意外にも北海道は産業王国になるポテンシャルはある。
ただ、金融機関は過去のトラウマで、為替の大きな変動に対するおびえが企業への金融サービス提供を萎縮させている。
これからどれだけ産業育成できるかがカギ。
北海道では、4人に3人がDID地区に住んでおり、愛知や兵庫のような三大都市圏の主要県と同程度。
一方で、人口密度50人/km2以下のエリアに住む人も30万人もいる。都会と田舎の格差は大きい。
0486名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/03(土) 06:50:26.48ID:OnXEhwwf名目 6兆4218 億円（＋0.3％）
実質 6兆6296 億円（＋0.8％）
-------------------------------------------------------------------------------
＜増加＞
○建設業
★情報通信業
○卸売・小売業
★サービス業
★不動産業
＜減少＞
×金融・保険業
▲電気業
△運輸業
△製造業
★：増加傾向、○：回復傾向（リーマン以後など一定期からの増加）
×、▲：衰退傾向（▲：リーマン、震災など一定期から）△：減少だが一定期から回復傾向
----------------------------------------------------------------------------
札幌のGDPはほぼ３次産業によるもの。市内総資本形成も9.7％増。
3年連続のプラス成長となったが、製造業、金融・保険業に大きな課題。
企業所得以上に市民可処分所得にも大きな課題。
２次産業は全産業比7.8％で、しかも倍以上が建設業、１次産業はわずか0.1％。
情報通信業（4321億円）が製造業（2049億円）のダブルスコアとなった。
不動産業、サービス業は安定成長、情報通信業はリーマン前超え
金融・保険業は衰退傾向、電気業は震災以降は衰退傾向、政府サービスは減少傾向。
0487名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/03(土) 07:07:13.37ID:OnXEhwwfhttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0184494.html
東証によると、１５年１月～９月に新規上場した６６社のうち、
東京は４４社に上った。愛知県５社、大阪府４社、北海道３社と続くが、東京との差は大きい。
0488名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/04(日) 01:28:12.11ID:d/Ya8+n6道南、道央、道北、道東の４県だろうね。
オホーツクまるごと道東にすると道東は香川並みの人口になるね。
道北は、上川、留萌、宗谷で鳥取より多いくらい。
道南は45万にしかならない。道南の面積が他の三県より狭いので、室蘭・登別や後志南部を道南とする。
札幌県は、340万くらい。北空知は旭川のはうが近いし道北にする。日高は山脈より西だが、道東に譲渡する。
それでも、300万以上いるね。
もっと言えば、大阪市よりやや広いエリアに200万いて、神戸よりやや広い622km2（道の0.8％に過ぎない）
におおよそ道民の半数にあたる265万人いて、4260人/km2。
残り99.2％の面積に京都府並みの人口ってことになる。それでも、アメリカなみの人口密度がある。
道全体でアメリカの倍の人口密度で、世界平均より多い人口密度なんだよね。
0489名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/05(月) 23:11:17.04ID:+OL5FLGjhttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=1246
今年の北海道は意外に流出超過がすくない。
■特別区・政令市の商業統計データ
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=1232
札幌は総合、卸、小売ともリーマン前より回復してるね。
0490名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/06(火) 08:59:39.27ID:YkwGMDI01）ひたすら他力本願の支店植民地奴隷。
2）地元の全国的有名企業はゼロ。 とにかくゼロ。
3）九州の人口背景をバックに国や企業が作ったものを福岡市単独の力だと自慢する。
4）地元から日本に影響を与えるような文化・流行発信能力はゼロ。
5）福岡ラブコレクションに代表されるように他都市が発信したものを福岡が発信としてパクル。
6）九州内の他県、他都市を田舎モンと蔑む（特に熊本市や北九州市）。自分もカッペなのには気づいていない。
7）他都市は決して認めない。負けそうになると人格攻撃や論点をそらしてごまかす。卑怯な気質。
8）とにかく自画自賛や自己過大評価がすごい。過去の武勇伝を得意げに語り自分を誇示したがる。
9）天神をとにかく異常に過大評価する。超高層ビルへのコンプレックスは日本一
10）高層ビルがないのは空港があるからだと言い訳する（実際は需要自体がない）一方で、
内陸都市の札幌には港が無いと攻撃する。
11)他都市の話題でスレが立つとボウフラのように湧き出てその都市に関して必死にネガキャン・こき下ろしを行う。
12）言う事がなくなるとひたすらオウム返しでごまかす。
13)社会人では、他人を蹴落として生き残ろうとするあまり、年下相手にも本気で争う。
14)冗談が通じず些細な事でも顔を真っ赤にして過剰反応を示す。
15)異常なほど自尊心が高い。自身の非は決して認めない。従って、傷付けられると異常に反応する。加えて執拗である。
16)極端な地元偏重思考。何でも一番だと思いたがる。
17)貧困から生じた他人蹴落とし精神によって、他地域を蔑み、蹴落とそうとする。
18)貧困による権利主張志向により、自動車に対し、歩行者と自転車運転者に『譲り合い精神』が無い。
19）生活安全面における「福岡市内は県内他地域より安全」説を強く信仰する。
20)福岡市内における事件ではまず他地域住民のしわざを強く疑う。また、脈絡なく他地域の悪口を言い始め、
話題を転換しようとしたり「～より福岡市内はマシ」説を唱え始める。
21）異常なまでにコンプレックスが強く他都市を攻撃する。一方でなぜか福岡市は周りから羨み妬まれてると勘違いしている。
22)麺類の話題が出ると聞いてもないのに「福岡市では～」「博多では～」とアピールを始める。と同時に他地域の料理を通ぶって批判する。
0491名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/06(火) 17:02:17.59ID:qPi1f6hT利用者も少なすぎだし
名古屋の4倍くらい面積が有るのに駅は1/3しかない
駅を探すのも一苦労な田舎だなw
0492名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/06(火) 22:17:05.61ID:R0ZiOaHGそれは社会インフラ特に交通
他は同等か勝ってる面もあるんじゃないのかな？
0493名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/07(水) 01:15:55.91ID:rgR0LZvNDIDでいえば、札幌は名古屋の8割強。
道内には453の駅があるが、そのうち札幌には72しかない。
鉄道利用は、苫小牧、小樽、岩見沢より内側の札幌圏輸送で道内の9割近い。
市電も環状化により効率的に運行できるようにはなる。
都市規模からみると、インフラ不毛だといえる。
0494名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/07(水) 12:17:14.25ID:apdUAW0M実力では 埼玉>千葉>>>静岡>>>福岡なのに
0495名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/07(水) 22:06:42.56ID:rgR0LZvN北海道は春はいいが、秋以降に課題があるね。それ以上に自然減が・・・。
自然減なら、沖縄以外オワコンだが。
0496名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/07(水) 23:28:13.37ID:rgR0LZvN国立大学による出資を可能とするなど、制度面の整備を行う。
また、大学は、企業の技術開発部門との人事交流や、企業人の学び直しを通じて、
研究者と企業の連携による事業化のマネジメントができる人材の育成を図る。
現状に目をやると基礎研究と応用開発研究のバランスが適切にとられているとは言い難い状況である。
実際、基礎研究を支える国立大学・研究機関では法人化により、基盤的経費が削減され、基礎研究を支える
省科研費の予算配分も厳しい状況が続いている。さらに、研究を支えるインフラストラクチャー整備についても
その支援体制が急激に脆弱化している。
こうした負のスパイラルにより、今や大学・研究機関等の体力は急激に弱まりつつあり、もしこのよう
な状況が続けば近い将来の我が国にとって極めて大きな損失となることが懸念される。
労働人口減ばかりか、労働時間を減らすなど効率化が求められる時代である。
それに、増え続ける一方の日本の財政赤字は決して楽観視できるものではない。
労働時間を少なくし、短時間で成果を上げる、マニュアル、ITなどによるツール化させて効率化を図る。
子育てやスキルアップ、趣味に充てるのはいいことだと思う。
ただ、数値目標で義務付けられた効率化は、時に働く人々を精神的に拘束し切迫感を伴う受け身にしてしまうので、
能動的な改善や改革への知恵出しや工夫へのモチベーションを下げる可能性もある。
新しい原理や技術を生み出すのがリサーチャー、それらの原理や技術を生かして製品を作り出すのがエンジニア。
リサーチャーは需要が限られている、 エンジニアは慢性的な人材不足である。
マイナンバー制度導入で情報セキュリティ業界はウハウハだが、これも経済対策？
ツイッター上に流出するなど、すでに・・・。
企業はマイナンバーの管理にあたり、さまざまなリスクが伴うことを認識しなくてはならない。
悪意ある「外部からの攻撃リスク」に加え、「内部からの情報漏えいリスク」にも目を向ける必要がある。
単に、合理性や利便性を追求しすぎても、しっぺ返しが来る。物事は表裏一体である。
この半世紀の歩みのなかで私たちは失ったものも小さくない。
0497名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/07(水) 23:59:28.73ID:rgR0LZvN道圧送協組も、4月からこれに足並みをそろえる形で技能者定着の課題の一つだった、週休2日制の導入を決めている。
一方、課題の一つとなる技能者の労働条件や待遇改善を図るため標準料金体系を見直す。
基本料金の単位数量を引き下げることで、休暇拡充への対応や給与改善の財源確保など経営基盤強化を図る。
建設業界も、これからは週休一日からの脱却が進んでいくのだろうか？
まぁ、週休一日だとキツイ、家族持ちは家族サービスで終わる。独身でも、人によっては自己啓発や趣味であっという間だろうね。
バブル期は日曜も交替で出勤してたくらいだしね。
土日休めないサービスや運輸なども、週休2日で基本連休を確立できるとよい。
ニプロが西18丁目の札幌医大近くにビル建設を計画してるね。
「再生医療分野で国内初の細胞医薬品」の事業化へ向けた特許ライセンス契約を締結してるしね。
0498名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/08(木) 22:53:38.47ID:4VVLmeLa交通機関の運休が相次いだ。
道東を中心に広い範囲で暴風雨となり、標高の高い山では雪が・・・。
暖かい空気と冷たい空気の境目にでき、温度差を解消するために両者がぶつかるエネルギー
で発達してる。地球は自転しているのでコリオリ力が生じ、そのために左巻きの渦が生成する
しだがって、まわりよりも気圧が低くなり、低気圧を形成する。
北日本の方々にとっては、温帯低気圧は台風以上に警戒すべきもの。
偏西風の流れから切り離されているため動きが極端に遅いので、あすも北風の強い状態が続く。
来週前半も北日本上空では、寒気を運ぶ北西風が卓越し、日本海側では不安定な天気になる。
今年は、早くも気圧配置が冬なんだよね。温度差
0499名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/09(金) 00:36:33.00ID:y9y3QNQ7エルニーニョに伴う海水温の変化はまずその海域の大気の温度に影響を及ぼす。
北海道はこの頃、週間予報の下方修正がひどい。先週の21度予想はどーした。
高温傾向に転ずる予報も先延ばし。
春の逆だよね。3末で16度くらいで、4/22～GWで20～26度くらい。
今年は季節の進行が前倒しされてる、季節を先取りしてるといえば聞こえだけはいいが。
当初、台風が東をそれると考えられていたんだろうが。
0500名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/10(土) 07:46:17.58ID:M+WYtBAV利用者も少なすぎだし
名古屋の4倍くらい面積が有るのに駅は1/3しかない
駅を探すのも一苦労な田舎だなw
0501名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/10(土) 08:24:58.06ID:CSpIwav4☆藻岩山から
http://imgs.link/kxGqMl.jpg
☆都心空撮
http://imgs.link/rdsLNJ.png
☆ＪＲタワーから
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20130317192821.jpg
http://image2.tabelog.k-img.com/restaurant/images/Rvw/5940/5940853.jpg
☆ドームから
http://imgs.link/dYgdoZ.jpg
http://imgs.link/dHSkei.jpg
☆大通空撮
http://imgs.link/YMByIy.jpg
☆市役所から
http://imgs.link/ZapqiS.jpg
☆麻生から
http://imgs.link/SAjoAF.jpg
☆駅前通
http://imgs.link/PUiEJE.jpg
☆大通公園
http://imgs.link/kuXFJb.png
☆円山から
http://imgs.link/hbpJfA.jpg
0502名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/10(土) 09:04:35.87ID:aSESvE9K開発も全く無いし
札幌の価値は仙台といい勝負w
■27年度国土交通省基準地価・都道府県調査地価
順位 都市名（都道府県） 価格（千円） 住所
*6 大阪市 （大阪府） 11000 北区大深町＿
*7 名古屋 （愛知県） 10200 中村区名駅四
*9 横浜市 （神奈川） *8700 西区南幸一＿
11 福岡市 （福岡県） *6230 中央区天神一
20 札幌市 （北海道） *2600 中央区北四条
21 仙台市 （宮城県） *2400 青葉区中央二
0503名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/10(土) 10:53:42.09ID:+vhRBkTj0504名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/10(土) 10:54:44.33ID:aSESvE9K札幌歴史無し、文化不毛
田舎だよな
田舎札幌はJR終電が23時台で終わり
始発は6時台から
田舎過ぎでしょ
超高層無し
新幹線無し
都市高速無し
私鉄無し
新交通システム無し
中枢港湾無し
大相撲無し
48グループ無し
国宝無し
全く一つも無い札幌
間違いなく札幌は政令都市で一番の田舎
0505名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/13(火) 09:10:54.62ID:LCRDitxp0506名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/13(火) 22:34:41.11ID:zCkOPxen■札幌駅
地下鉄南北線＿＿＿ 0018麻生＿＿＿0009真駒内
地下鉄東豊線＿＿＿ 0013栄町＿＿＿0011福住
JR北海道札沼線＿＿ 2359あいの公園
JR北海道函館線＿＿ 2359手稲＿＿＿2359岩見沢
JR北海道千歳線＿＿ 2359千歳
■仙台駅
地下鉄南北線＿＿＿ 2359泉中央＿＿2359富沢
JR東日本仙石線＿＿ 2346あおば通＿0002東塩釜
JR東日本仙山線＿＿ 0002愛子
JR東日本東北線＿＿ 0002白石＿＿＿0002松島
■広島駅
広電宮島線＿＿＿＿ 2326宮島
JR西日本山陽線＿＿ 0008呉＿＿＿＿＿0007岩国
JR西日本芸備線＿＿ 2346下深川
JR西日本可部線＿＿ 0004可部
JR西日本呉線＿＿＿ 0005広
■博多駅
JR九州篠栗線＿＿＿ 0007篠栗
JR九州鹿児島線＿＿ 0012小倉＿＿＿＿0013南福岡
地下鉄空港線＿＿＿ 0009福岡空港＿＿0007筑前前原
新幹線込み？
札幌は地下鉄利用が中心で、東西線は7両。ラッシュ時は全路線で15本、日中でも8、9本。
南北線はほぼ前年並みだが、東西線や東豊線は引き続き増加。
総乗車人員は引き続き前年度に1万人近く上乗せして59万人を超え、ピークの1990年代前半に迫る。
特に東西線は1995年度以来19年ぶりの22万人台復帰となり、増加が著しい。
久しぶりに乗車人員1万人を超えた駅も目立ち、地下鉄のみで乗車人員1万超の駅は19となった。
最頻時における、郊外→都心における地下鉄輸送量は
15本/h×(6＋7＋4)両/本×2＝510両/h
2014年度の乗車人員は地方都市初の3億人/年を超えた。
（市単体でも東北地方よりも多く、中国地方と同程度）
JR
★札幌駅発
小樽方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101013/up1_01102011.htm
新千歳空港・苫小牧方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101041/up1_01102011.htm
岩見沢方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101013/down1_01102011.htm
0507名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/13(火) 22:36:10.16ID:zCkOPxen0508名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/14(水) 02:57:34.05ID:1bL2ZM4l札幌の鉄道網、高速道路網が貧弱かよくわかるな
名古屋
新幹線、東海道本線、中央本線、関西本線、名鉄本線/犬山線/常滑線/瀬戸線/小牧線/築港線、近鉄名古屋線、あおなみ線、リニモ、地下鉄東山線/名城線/名港線/鶴舞線/桜通線/上飯田線
東名高速、名二環、東名阪道、伊勢湾岸道、名古屋高速都心環状線/1号線/2号線/3号線/4号線/5号線/6号線、知多半島道路
名古屋港、名古屋空港
札幌
函館本線、札沼線、千歳線、地下鉄東西線/南北線/東豊線
道央道、札樽道
丘珠空港
仙台
新幹線、東北本線、仙山線、仙石線、地下鉄、常磐線、空港鉄道、阿武隈急行、
東北道、仙台南部道路、仙台東部道路、仙台北部道路、仙台西道路、三陸道
仙台塩釜港
広島
新幹線、山陽本線、芸備線、可部線、呉線、広電宮島線、アストラム、
山陽道、広島道、広島高速1号線/2号線/3号線/4号線、広島呉道路
広島飛行場、広島港
福岡
山陽新幹線/九州新幹線、鹿児島本線、筑肥線、香椎線、篠栗線、博多南線、
地下鉄空港線/箱崎線/七隈線、西鉄大牟田線/貝塚線、福岡空港、
九州道、西九州道、福岡高速環状線/香椎線/太宰府線/空港線/粕屋線
博多港、福岡空港
0509名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/14(水) 12:04:42.43ID:jA3AQfVw0510名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/14(水) 20:00:13.85ID:LoU/Wz9A都市名＿＿＿＿＿＿ 空室率＿＿＿ 平均賃料
札幌市札幌駅前通＿＿４．５４％＿＿１０５２１円
仙台市仙台駅前地区＿８．２１％＿＿１０２３６円
東京都千代田地区＿＿３．３８％＿＿１８９４７円
横浜市横浜駅地区＿＿６．６１％＿＿１１９５６円
名古屋市名駅地区＿＿５．２９％＿＿１２３３９円
大阪市梅田地区＿＿＿６．６４％＿＿１４１８９円
福岡市博多駅前地区＿６．７８％＿＿＊９２９８円
https://www.e-miki.com/market/area.html
0511名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/14(水) 20:03:13.96ID:LoU/Wz9A空港鉄道、阿武隈急行は仙台市内に専用線ないだろう。
東北線に乗り入れしてるだけ。
ついでに言えば、常磐線もそうだが。正式な常磐線の区間は日暮里から岩沼。
仙台北部道路は仙台市内を通過してない。
札幌で言えば、室蘭線や空港線もカウントしてようなもの。
もっと言えば、札幌駅から札幌以外の道内外の路線に乗り入れしてるが。
道央圏連絡道路も地域高規格道路であるし、一応札幌市内を通る。
道央道、札樽道は札幌市内だけで、40kmくらいある。均一区間は21.7kmあり
前後の区間とは別に料金計算されるが。
0512名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/14(水) 21:23:45.49ID:LoU/Wz9A多く見積もっても、両手でかぞえられる。
札幌は前市長が都心部のクルマ乗り入れには消極的だった。
市側は過度なクルマ依存から地下鉄などに移行させて、コンパクトシティにしたいわけだし。
今度の人口減、少子化、若者のクルマ離れなどによるトリップ減が予測されることなどから、
消極的なところはある。今は高齢者でもクルマ世代なので、クルマの保有台数も今がビークだろう。
それと同時に新産業や少子化問題、エネルギー問題には攻めの取り組みが必要だと思う。
札幌は医療や生活の便利さを求め、高齢者も流入している、道内では病院経営が厳しい自治体も多い。
それでも、全国的にも、高齢者割合は低い。（っても２割超えてるって多いよ）
出生数は2003年から横ばいで、流入分もあり年少者については増加している。
ただ、20代前半男性など、次世代を担う2～30代の若い世代が道内から流入した分だけ外に出している。
この世代は年々減少しているので、流出入がプラマイゼロでも前年よりは減少する。
ただ、メンタル面では若くなってる、40歳くらいでも、志向やルックスが若者と大差ない人もいる。
世代間ギャップは小さくなってるが。
都心アクセス道路や豊平川通の整備、道央圏連絡道路、南環状道路の建設の４つ
は少なくとも整備する。
地形の制限で極端に交差点の少ない、新川通・羊ヶ丘通りを立体交差化し、
街の基本骨格として整備するべきではないだろうか。
例えば、苫小牧東から札幌南まで20分なのに、札幌南から都心までその倍かかる。
都心～郊外だけでなく、郊外間の移動など市街地移動に時間がかかりすぎ、
冬期は特に話にならん。
0513名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/15(木) 03:40:34.08ID:L0kjA4+G札幌の鉄道網、高速道路網が貧弱かよくわかるな
名古屋
新幹線、東海道本線、中央本線、関西本線、名鉄本線/犬山線/常滑線/瀬戸線/小牧線/築港線、近鉄名古屋線、あおなみ線、リニモ、地下鉄東山線/名城線/名港線/鶴舞線/桜通線/上飯田線
東名高速、名二環、東名阪道、伊勢湾岸道、名古屋高速都心環状線/1号線/2号線/3号線/4号線/5号線/6号線、知多半島道路
名古屋港、名古屋空港
札幌
函館本線、札沼線、千歳線、地下鉄東西線/南北線/東豊線
道央道、札樽道
丘珠空港
仙台
新幹線、東北本線、仙山線、仙石線、地下鉄、常磐線、空港鉄道、阿武隈急行、
東北道、仙台南部道路、仙台東部道路、仙台北部道路、仙台西道路、三陸道
仙台塩釜港
広島
新幹線、山陽本線、芸備線、可部線、呉線、広電宮島線、アストラム、
山陽道、広島道、広島高速1号線/2号線/3号線/4号線、広島呉道路
広島飛行場、広島港
福岡
山陽新幹線/九州新幹線、鹿児島本線、筑肥線、香椎線、篠栗線、博多南線、
地下鉄空港線/箱崎線/七隈線、西鉄大牟田線/貝塚線、福岡空港、
九州道、西九州道、福岡高速環状線/香椎線/太宰府線/空港線/粕屋線
博多港、福岡空港
0514名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/15(木) 08:22:05.11ID:bQ78EIgP札幌市には直接関係の無い道央圏連絡道路以外まったく具体化していない件
100年後には実現してるかもね？
0515名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 03:05:01.63ID:WLWWXyFH文化芸術は新たな付加価値を生み出す源泉であり、各地域の取り組みが若手クリエイターや芸術家、創造性豊かな子どもの育成などを増やしていく。
多様な文化を理解し、人類の未来に寄与する創造的かつ指導的役割を担いうる人材を育てる。
これが、国際的に通用する高度な学問的素養をもち、的確な判断力とリーダーシップを発揮する人材を育成することにもつながる。
食の宝庫として名高い北海道だが、食料製造品の付加価値率が地方別で最下位なのが現状である。
しかし、本州における農業従事者の高齢化の問題もあり、重量野菜の産地が北海道に移ってきている。
鮮度保持技術を活用することで、北海道野菜の流通範囲拡大や出荷時期の調整などが期待される。
水産品については、さんまのように毎年の収穫量が不安定な魚種については、鮮度保持技術を活用し出荷量のコントロールが期待できる。
また、乳製品については、国内だけでなく東アジアからの観光客にも評価が高く、鮮度保持技術を活用することで、
こうした製品を輸出することが期待される。
特に、高品質を確保するために保存料を使用していないアイスクリームは、着地まで溶けることなく届けるための
厳密な温度管理物流が求められる。
このように、北海道の農水産物やその加工品の高付加価値化や販売エリアの拡大において、
鮮度・品質保持技術の向上とその普及は重要であり、これに係る機械機器や鮮度・品質保持物流に係る管理システムの開発の推進が必要。
バイオ関連企業も立地してきており、都道府県別のバイオベンチャー企業数は３位で札幌圏に集中してる。
アグリフード、エネルギー、ライフサイエンスとも関連はあるし、これにより化学工業の発展も期待できる。
ITは観光やコンテンツ産業とも連動している。
例えば、道内の地場企業とトヨタ自動車北海道が、寒冷地仕様の電気自動車の共同開発をしている。
寒冷地では電池の消耗が激しいなど、「弱点」を克服する技術改良を行う。
地場企業はそれぞれ得意な技術を提供する。これらの企業の商談は札幌市内で行われている。
車体の暖房効率を高めるため、寒冷地住宅に使う真空断熱材を車体開発に活用する。
電気消費の効率や安全性が低下しないよう、鉄工会社の技術を生かして車体下部に
特殊加工を加えて着氷雪を防ぐようにするなど。
四輪駆動でも電力消費をなるべく抑えられるような改良も目指す計画がある。
来年1月の「札幌モーターショー」での公開を目指すようだ。
将来、自動車の全自動化で、駐車や障害物回避などをアシストする程度から全自動化に至るまで
雪によりセンサーの感度が鈍くなったり、誤作動もあるだろうから、それにブラックアイスバーンなど
路面状況にフレキシブルな対応できるか。積雪地で世界最大の市街地である札幌も道内の既存のコースで
テストコースになりうる。寒冷地における開発拠点とかも考えられるね。
量産以降も、リコールなどのトラブル対応における、解析などもできる。
机上のシュミレーションだけなら北海道にこだわる必要はないが、それだけではい終わりってことはないだろう。
システム誤作動や法整備の問題もあるが。
0516名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 03:08:01.56ID:WLWWXyFH基礎的なテストえ行ったうえで、時間と場所を指定するなどして市街地走行のコースになりうる。
寒冷地における開発拠点とかも考えられるね。
0517名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 03:19:01.81ID:vMpoY3C8新潟
上越新幹線、JR越後線/上越線/羽越本線/磐越線/磐越西線/白新線
関越道、磐越道、日東道
新潟空港、新潟港
静岡
東海道新幹線、JR東海道線、静岡鉄道
東名高速、新東名
清水港
浜松
東海道新幹線、JR東海道線/飯田線、天竜浜名湖鉄道、遠州鉄道
東名高速、新東名、三遠南信道路
舘山寺港
岡山
山陽新幹線、JR山陽本線/吉備線/津山線/瀬戸線(宇野線)/赤穂線
山陽道、岡山道
岡山港、岡山空港
相模原
JR横浜線/相模線、小田急小田原線、京王相模原線
圏央道、中央線、中央道
堺
JR阪和線、阪堺電気、南海本線/高野線、泉北高速鉄道
阪神高速堺線、阪和道、堺泉北道路
堺泉北港
熊本
九州新幹線、JR鹿児島本線/豊肥本線、熊本電鉄藤崎線/菊池線、
九州道、三角線、
熊本港
札幌
JR函館本線/札沼線/千歳線、地下鉄東西線/南北線/東豊線
道央道、札樽道
丘珠空港
0518名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 03:27:02.89ID:WLWWXyFH道も都市圏単位でも人が多いほど、経済が育つという産業構造でもある。
次世代を担う2～30代の若い世代のウエイトは高いほうが良い。
近年では、道内の地方信金やコルセン、アウトソーシング、ＩＴ企業、フード関連などの進出も相次ぐ。
アクサの本社機能の一部やアウソー大手のインフォデリバの子会社の本社など。
また、ITを利用したネットリサーチ、ネット広告代理店の支店開設も目立つ。
ニプロが札幌医大近くにのビル建設を予定している。
札幌医大の「脳梗塞及び脊髄損傷の治療に用いる自己骨髄間葉系幹細胞」の特許について、研究成果を全国の患者に広く還元するため、
再生医療医薬品の製造販売を行うことを目的に、2014年4月に同大とライセンス契約を結んでいる。
0519名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 03:28:37.37ID:WLWWXyFH日本的経営を続けるなら付加価値の増大が不可欠ではある。
先進国は多少値が高くてもより良いモノ、より良いサービスを創出し、付加価値をつける。
しかし、成熟社会を迎え、経済的豊かさを享受した国民は、高次の欲求として精神的豊かさを求める
人が多い、非正規が4割を占めるこの日本では、価格優先する人がマジョリティなわけだしな。
将来に不安を抱える人も少なくないという。
いかに、外国人のニーズを引き出し、ダイバーシティ化を図れるか？
道内のIT事業所の85％、売上の90％が札幌にある。
しかし、道内で情報系を学ぶ学生が大学、専門あわせて学年で4500人いるうち、道内で就職する人は大半が札幌だが600人
程度にとどまる。札幌で活躍したいと思える環境づくりが必要だ！
東北を含め、新分野では国内外からの人材が集まる空間づくりが必要だ！
下請け構造の下層に位置するIT企業が、地方にはあまりにも多すぎるのが問題。
そのため、収益を確保できず、新たな投資ができない、結果として、優秀な人材や企業が東京など都市部に流出
するという。スキルアップ、キャリアアップできる環境が地方には少ない。
高度情報通信技術者のうち、プロジェクトマネージャやシステム設計・開発などの技術系高度ICT技術者が
不足で、CIOやCTO、システム企画/セールスといったマネジメント系高度ICT人材が特に足りない！
メカトロの分野でも、このような人材不足がリーマン前からあった。
日本でこれからニーズが高まる産業用ロボットの開発ができるのか？
0521名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 04:12:09.20ID:WLWWXyFH944,396世帯（＋875）
1,948,785人（＋583）
0522名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 11:18:15.37ID:ljaM2skr前途は多難ですな。
冬季五輪誘致に活路を見出すも三連続アジアでの開催は難しいと思うが
0523名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 13:24:45.94ID:HGPkeCam札幌の鉄道網、高速道路網が貧弱かよくわかるな
名古屋
東海道新幹線、JR東海道本線/中央本線/関西本線、名鉄名古屋本線/犬山線/常滑線/瀬戸線/小牧線/築港線、近鉄名古屋線、あおなみ線、リニモ、地下鉄東山線/名城線/名港線/鶴舞線/桜通線/上飯田線
東名高速、名二環、東名阪道、伊勢湾岸道、名古屋高速都心環状線/1号線/2号線/3号線/4号線/5号線/6号線、知多半島道路
名古屋港、名古屋空港
札幌
JR函館本線/札沼線/千歳線、地下鉄東西線/南北線/東豊線
道央道、札樽道
丘珠空港
仙台
東北新幹線、JR東北本線/仙山線/仙石線/利府線/仙台東北ライン、地下鉄南北線/東西線
東北道、仙台南部道路、仙台東部道路、仙台北部道路、仙台西道路、三陸道
仙台塩釜港
広島
山陽新幹線、JR山陽本線/芸備線/可部線/呉線、広電宮島線、アストラム、
山陽道、広島道、広島高速1号線/2号線/3号線/4号線、広島呉道路
広島飛行場、広島港
福岡
山陽新幹線/九州新幹線、JR鹿児島本線/筑肥線/香椎線/篠栗線/博多南線、
地下鉄空港線/箱崎線/七隈線、西鉄天神大牟田線/貝塚線、福岡空港、
九州道、西九州道、福岡高速環状線/香椎線/太宰府線/空港線/粕屋線
博多港、福岡空港
0524名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 14:45:50.68ID:WLWWXyFHhttp://e-kensin.net/news/article/8795.html
札幌市中央区の狸小路商店街と札幌駅前通の交差部で第1種市街地再開発事業を計画する
南2西3南西地区市街地再開発準備組合(は、札幌市に組合設立認可申請書を提出した。
再開発ビルは28階建て延べ約4万3000m²の規模を想定。11月中旬にも認可される見通しで、
同月中にも本組合を設立し、実施設計に着手する。施工者の選定方法は競争入札を基本とするが、
現段階では選定時期を含めて未定。2016年度に権利変換計画認可を経て既存施設の解体除却に取り掛かる。
16年度に既存のサンデパートビルを含む計7棟を解体し、17年度の本体着工、19年度完成という
スケジュールを見込んでいる。総事業費は約240億円。
再開発ビルは敷地面積約3700m²にＳＲＣ・ＲＣ・Ｓ造、地下2地上28階、延べ約4万2900m²で計画。
6階までの低層階は商業部分が約2万800m²、業務部分が約2100m²。
拠点的な交流空間を確保するため地上、地下、屋上にはそれぞれ多目的広場を設けるほか、
12月下旬に開業する路面電車のループ化に対応した滞留空間を整備。低層階にはにぎわいを創出する商業機能を配置し、
地上と地下の空間を一体的に整備する。
札幌市内では同地区のほか、組合施行で北8西1地区、北3東11周辺地区、北4東6周辺地区でも同様の
スケジュールで大型再開発事業が計画されている。
狸小路商店街周辺の商業施設を含む大通公園以南エリアは、1972年の冬季五輪に合わせて整備された施設が多く、
全体的に老朽化が目立つ。同地区の再開発を契機とした、これら老朽施設の建て替え連鎖が期待されている。
札幌市が中央区役所改築へ－移転も視野に16-17年度に基本計画
http://e-kensin.net/news/article/8799.html
0525名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 14:50:02.91ID:HGPkeCam新潟
上越新幹線、JR越後線/上越線/羽越本線/磐越線/磐越西線/白新線
関越道、磐越道、日東道
新潟空港、新潟港
静岡
東海道新幹線、JR東海道線、静岡鉄道
東名高速、新東名
清水港
浜松
東海道新幹線、JR東海道線/飯田線、天竜浜名湖鉄道、遠州鉄道
東名高速、新東名、三遠南信道路
舘山寺港
岡山
山陽新幹線、JR山陽本線/吉備線/津山線/瀬戸線(宇野線)/赤穂線
山陽道、岡山道
岡山港、岡山空港
相模原
JR横浜線/相模線、小田急小田原線、京王相模原線
圏央道、中央線、中央道
堺
JR阪和線、阪堺電気、南海本線/高野線、泉北高速鉄道
阪神高速堺線、阪和道、堺泉北道路
堺泉北港
熊本
九州新幹線、JR鹿児島本線/豊肥本線、熊本電鉄藤崎線/菊池線、
九州道、三角線、
熊本港
札幌
JR函館本線/札沼線/千歳線、地下鉄東西線/南北線/東豊線
道央道、札樽道
丘珠空港
0526名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 15:11:03.06ID:WLWWXyFHこの世代は年々減少しているので、流出入がプラマイゼロでも前年よりは減少する。
ただ、生産年齢人口と労働人口との乖離も大きい。学生でもバイトしてたり、専業主婦もこの時代多くはないだろう。
札幌はこの２年、全国市町村で流入超過が首位ではあるが、20～30代のウエイトを増やす必要はあるね。
40代以上でも、三大都市圏などで、スキル、ノウハウ、人脈等をある程度備えたUJIターンしたい人のための
札幌などの都市部において「三大都市圏水準」のアッパー、ミドル求人をより増やしてく。
観光庁だけじゃなく農林水産省などの省庁、研究所、独立法人などの札幌移転により、
道産の資源を活用したり、道内にゆかりのある企業もついてくる可能性がある。他地域との差別化は図りやすい。
多くの取引先が首都圏に集まってるが、ＩＴ技術が発達しているし、IoT、AI、ロボットの時代に移行しつつある。
人口が少なくても、資源が豊富でエネルギーなどでも
日本最大の埋蔵量を有する苫小牧の勇払産天然ガス、さらに道内の畜産・農業・水産廃棄物から
得られるバイオガス、北海道沿岸の海底の膨大なメタンハイドレートなどの水素資源に恵まれている。
また、燃料電池の普及の上で、大切なことなのだが、燃料電池から得られる電気と熱のうち、熱利用が北国では有利。
首都圏と同時被災しない点ではメリットもある。
災害が少ない地域だからこそ、防災、減災対策はしっかりやる必要はある。
北海道は本州以南および東アジア諸国と北米、欧州を結ぶ空路、航路の結節点にあるという
地理的な優位性を持っている。 空路、航路ともにいっそうの発展の余地はある。
おまけに、渋滞損失も極めて少ない。
AI研究者の開発コミュニティーをつくるなど、理系が活躍できる場があれば・・・。
ホクレンは食品の輸出拡大、新商品開発のための基盤技術の開発、農林水産品由来の機能性素材の開発等をすすめるとともに
これや既存の機能を生かし、医療やバイオ、アグリ、フード、観光、エネルギー、IT、ロボット、コンテンツ、金融 保険、素材、
ライフサイエンスなども手がける数兆単位の大手商社にできないか。
フードをサイエンスレベルでとらえて、メディカルと融合した研究で高付加価値商品を開発する。
そして、この少子高齢化においても重要な、健康サービス産業推進事業を展開する。
通信インフラの農村部への普及やクラウドサービスの多様化により、ＩＴ利活用の環境が整いつつある状況であることから、
積極的に本分野に参入する企業も出現しているところ。
また、食の安全・安心への社会的な関心が一層高まる中、ＩＴ利活用による生産履歴管理手法等の重要性が増している。
しかし、農林水産業関係者とＩＴ企業との間には互いの業務への理解不足等により、他産業に比べてまだ改善の余地が多
く残されていることから、相互の業界・業務に対する啓発活動を始め、ＧＰＳや生産履歴システムなど、
クラウドコンピューティングを活用した「コスト管理」と「絶対品質」の確立、
さらには、農業現場に活用が検討されるＩＴシステム（遠隔農業）やロボット等の実用化に資する技術開発の促進を、
関係機関と連携して取り組み、利活用拡大を図る。
0527名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/17(土) 15:16:35.92ID:HGPkeCam見た目も田舎だし
福岡や仙台に追いつけない、何故だろう？
名古屋
JR名古屋駅 40万人
名鉄名古屋駅 28万人
福岡
JR博多駅 23万人
西鉄福岡駅 13万人
仙台
JR仙台駅 18万人
札幌
JR札幌駅 17万人
？？？？
札幌の私鉄最大駅は？w
0528名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/10/18(日) 12:25:45.97ID:4tPXM06Tそんなものは過去の遺物構想であって
今やその名称自体が死語と成り果ててるんじゃないのw
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