札幌、名古屋、神戸、福岡 [転載禁止]©5ch.io
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/19(日) 15:15:06.99ID:7K8OkdmP0347名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/18(火) 10:03:51.30ID:fHq7cnfy着実に整備が進んでいる各都市とは対照的にその全体像さえ見えてこない有り様
やはり札幌市に於いては必要性が限定的って事なんでしょう
無駄を省くために候補路線の白紙撤回もあるかも知れませんね。
0348名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/18(火) 22:47:53.75ID:aTXB7XSM南環状高速もできると、既存の高速をあわせて80km/hの市内環状ができるね。
南環状高速は一部、山を削るなど自然環境への影響から問題視する声もある。
ただ、札幌は前市長が都心部のクルマ乗り入れには消極的だった。
市側は過度なクルマ依存から地下鉄などに移行させて、コンパクトシティにしたいわけだし。
今度の人口減によるトリップ減などから、消極的なところはある。
高規格道路不毛の地であり、こうしたインフラ整備にも消極的すぎ。
それと同時に新産業や少子化問題、エネルギー問題には攻めの取り組みが必要だと思う。
札幌は市街地が広いし、今後の成長には環状道路は必要だという声を経済界からもっと吐き出させる。
米里にある調整区域を道路整備をして、工業用地か大型店の出店を許可するエリアにすべきだろう。
ICも近く、３方向に行ける。方面によりICを使い分ける必要はあるが。
土地が痩せているが、都心からわずか６～７kmで利用させてないんじゃ意味ない。
大型店は電車でもクルマでも使え、市境が近く、周辺市からアクセスがよい新札幌の再開発地をメインとし
琴似エリアは八軒の公務員宿舎跡の広大な土地は使える。
北海道に高速道路はムダだ！っていう話もある。札幌市街地と田舎を同列にするなよ。
札幌は市内は道路が広く、幹線道路やそれに準ずる道路は多くあり、また、生活道路も広く
迂回もしやすく、冬以外の三季では交通の分散化はある程度図れるものの、
交差点が多いため、信号待ちがネックになる。分散化の役目を果たすので、早く整備をすべき。
道内で地域高規格道路が必要なのは札幌やその周辺だろう。
例えば、旭川紋別道は、北見峠などの難所は安全面を考えると必要だが、
必要性があるのかな？交通量は少なくてガラガラ、既存国道の線形改良などで十分だろう。
もっと地域の発展につながる使い方があるだろう。
0349名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/19(水) 03:34:33.66ID:2hTf11td名古屋は巨大都市圏の中心都市で流入人口が50万人もある
たった7万人しかない孤立したちっぽけな田舎の札幌には無理
0350名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/19(水) 18:14:40.41ID:7QpiFT9X肝心要の札幌市が建設促進にいまいち消極的な理由は何なんだろうね？
作るのか作らないのか煮え切らない所より是が非でも欲してる所が優先されるのは当たり前ですよね。
0351名無しさん
2015/08/19(水) 19:45:58.32ID:g1Gp+wXW1.栃木県34.4件（694件）
－－－－－－－－－－－－
2.茨城県25.4件（754件）
3.愛知県16.7件（1227件）
4.埼玉県15.5件（1097件）
5.兵庫県15.1件（844件）
6.東京都13件（1669件）
7.千葉県11.9件（725件）
8.福岡県10.7件（541件）
9.大阪府8.3件（734件）
10.神奈川県5.8件（513件）
「見て楽しんだ」サドル７８個押収 窃盗容疑で男を再逮捕 栃木
http://www.tsunmowarata.com/archives/51637399.html
笛窃盗：中学校から容疑の男逮捕壮健 関係先から８５本押収／栃木
http://bouhan.blog.jp/archives/1013031049.html
栃木群馬埼玉で27回にわたり217点の女性用下着を盗んだ栃木市の容疑者逮捕／栃木
http://iina.tv/thr_res/acode=0/ctgid=137/bid=1098/tid=3134731/order=first//
0352名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/19(水) 20:00:11.58ID:LG8ZYi5n東京：No眼中、ウザい、五月蝿い、鬱陶しい
名古屋：大阪さんはなんですぐちょっかい出してくるのかな？放っておいてほしい
京都：あんな下品なところと見下している
神戸：いっしょにされたくない
福岡：気に入らないけど敵わないから一応従う
札幌：つまらないギャグ飛ばして面白いつもりか、何が面白い恋人だ!!やっぱり韓国人そっくりのパクり野郎
横浜：オレ達のほうが格上
広島：お好み焼きの発祥はワシらだ
北陸3県：大阪に遊びに行ってたけど新幹線開通で東京にばかり行くようになった｡大阪って東京に比べて垢抜けないね
韓国：ウリの植民地ニダ
0353名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/19(水) 22:02:47.12ID:o9zQ3FdDhttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=1232
以下は、参考値（2007年）ほぼ同規模の都市との比較
■商業集積地のみの年間売上げ
商業集積地区：デパート、ファッションビル、地下街、30店舗以上の商店街、大型SC
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syougyo/result-2/h19/pdf/ritchi/riyou3.pdf
地下鉄や市電沿線は、都心などを除き住宅地背景型に含まれる。
＜立地環境特性別比較＞
◆札幌市
○商業集積地区＿＿＿＿＿＿＿＿9756億円
┠・駅周辺型商業集積地区＿＿＿_.2680億円 ※
┠・市街地型商業集積地区＿＿＿_.2274億円 ※
┠・住宅地背景型商業集積地区＿_.3529億円
┠・ロードサイド型商業集積地区＿_.1258億円
┗・その他の商業集積地区!＿＿＿_**16億円
◆福岡市
○商業集積地区＿＿＿＿＿＿＿＿7747億円
┠・駅周辺型商業集積地区＿＿＿_.3459億円 ※
┠・市街地型商業集積地区＿＿＿_.1225億円 ※
┠・住宅地背景型商業集積地区＿_.1850億円
┠・ロードサイド型商業集積地区＿_.1020億円
┗・その他の商業集積地区!＿＿＿_*193億円
-------------------------------------------------------------------------------------
＜人口適正化比較＞
① ほぼ適正人口のパターン。
札幌市を南・清田・手稲の３区を除き福岡と人口、面積、行政区を同等とした結果。
② 都市規模の割にやや人口が多いパターン。
福岡、筑紫野、春日、大宰府、大野城、糟屋郡の５市１郡２０６万都市とし、
札幌市と比較した結果。
◆札幌市
① 151万（347km2) ／②192万
★①8512億円 100万m2
★②9756億円 117万m2
◆福岡市
①147万（341km2) ／②206万（福岡市を中心とした５市１郡）
★①7747億円 88万m2
★②9708億円 126万m
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syougyo/result-2/h19/xls/niji/ritchi.xls
0354名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/19(水) 22:04:03.89ID:o9zQ3FdD★☆都心部マップ☆★
名古屋
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20101221200401.png
札幌
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20101221200416.png
★☆主要エリア 宿泊施設、飲食店の軒数 ☆★
名古屋・栄大須錦三 3,601
大阪・難波日本橋 3,562
札幌・大通薄野 3,481
福岡・天神大名中州 3,066
＜同縮尺比較＞
名古屋
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150317230726.jpg
大阪
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150317230737.jpg
札幌
http://imgs.link/CDuThy.jpg
福岡
http://imgs.link/JmVmwj.jpg
★☆都心（1キロスクエア×2＝2km2限定） の小売データ☆★
～2007年 メッシュデータより～
金額(万円) 面積(m2)
福岡市 ①45,906,072万円／②350,595m2
札幌市 ②42,711,382万円／①416,705m2
仙台市 ③24,610,679万円／④232,696m2
広島市 ④23,976,622万円／③236,239m2
0355名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/20(木) 05:16:46.22ID:OsOPGk2/やはり繁華街も福岡＞＞＞札幌だね
■繁華街売上 2014年版（中心市街地より1km圏内）
福岡市：天神5080億 博多駅周辺1750億
札幌市：大通り・札幌駅周辺4380億
■商業地価最高地点 2015年公示地価 (円/m)
*6,230,000｜福岡市中央区
*2,600,000｜札幌市中央区
■百貨店売上高 2015年4月(単位=千円)
福岡 *15,059,441
札幌 *11,452,902
よって
S 東京
A 大阪
B 横浜 名古屋
C 京都 神戸 福岡
D 仙台 さいたま 広島
E 千葉 静岡 岡山 熊本 札幌
F 新潟 松山 鹿児島 那覇
G 宇都宮 金沢 高松 大分 長崎
H 盛岡 富山 長野 岐阜 高知 宮崎
Ｉ 青森 秋田 山形 福島 和歌山 徳島
Ｊ 甲府 福井 津 大津 奈良 松江
Ｋ 前橋 山口 鳥取
0356名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/21(金) 00:20:58.21ID:vI2GgbA2http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0170084.html
家電量販店大手のヨドバシカメラ（東京）が、札幌駅南口に所有する旧札幌西武跡地
（中央区北４西３）に商業ビルを建てて新規出店し、同駅西側の既存店（北区北６西５）
も存続して札幌駅周辺で２店体制を検討していることが１９日、分かった。外国人観光客の急増や、
２０３０年度までに開業する北海道新幹線の札幌延伸などを見据え、札幌の店舗を倍増して販売力
を強化させる方針とみられる。
新ヨドビルには、高層階にホテルなどが入居する構想もあるし、
現ヨドは賃貸契約のはずだが、契約更新か買い取るのか。
0357名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/21(金) 00:58:54.30ID:vI2GgbA2札幌はリーマン前の2007年より卸、小売とも増加しており、小売はおよそ2.2兆となった。
まだ、政令市と都道府県データのみで、詳細データはこれから。
前回より、都市圏でも人口は増加しているが、生産年齢人口は減ってる。
景気実感を恒常的にもてない人は少なくない。
外国人観光客や北海道の知名度も大きく伸びたが、爆買いだけでなく、
円安で、食料や原油価格が高くなっていたこともあるだろう。
駆け込み需要が最も大きいんだろうね。
サツエキの発展とともに大通地区全体でのサツエキとの差別化が必要だ。
特長をもったテナント集積や公共空間の利活用により、 テーマ性、個性のあるストリートを構成させ、専門店化を図る。
（狸小路、二番街、三番街、シャワー通）「都心のにぎわい」や「徒歩・自転車の移動でしか見えないまちの
魅力を再発見」するなど商業や業務も本格的に都心回帰させる。
グローバル展開するドメスティックブランドを軸に、時流をとらえたカジュアルからフォーマルウェアなどの
ファッション、ビューティーなどにおけるショッピングやグルメ、エンターテイメントなどで「付加価値」を付ける。
本物志向のものを求める人が集うエリアを拡充させる。
小売販売額は、業種・業態別の状況を把握し、都心の特性を活かした商業配置等を
検討するための指標でもある。市内の金額ベースでは、下がる傾向になるだろう。
少子高齢化による人口減、労働人口減、総中流社会の崩壊、IT、ロボット化による低コスト化、消費行動の多様化 e.t.c.
外国人観光客や商圏拡大だけで対応できないだろう。いかに、市民の多くが楽しめるか、国内外のリピータを増やすか。
道都として新産業や少子化問題、エネルギー問題には攻めの取り組みを示す。
購買意欲の向上、都心回帰はイベントや新規出店などより市民の多くが楽しめ、能動的な消費行動ができるか？
それが、国内外から若者やキャリアアップしたい人を呼べるかにもつながる。
多くの人にかねを回し、「使わざるを得ない」から「使いたい」にスライドできるか。
0358名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/21(金) 03:00:55.21ID:PqZQGcSu福岡と札幌では越えられ無い壁が有ると思う
やはり繁華街も福岡＞＞＞札幌だね
■繁華街売上 2014年版（中心市街地より1km圏内）
福岡市：天神5080億 博多駅周辺1750億
札幌市：大通り・札幌駅周辺4380億
■商業地価最高地点 2015年公示地価 (円/m)
*6,230,000｜福岡市中央区
*2,600,000｜札幌市中央区
■百貨店売上高 2015年4月(単位=千円)
福岡 *15,059,441
札幌 *11,452,902
よって
S 東京
A 大阪
B 横浜 名古屋
C 京都 神戸 福岡
D 仙台 さいたま 広島
E 千葉 静岡 岡山 熊本 札幌
F 新潟 松山 鹿児島 那覇
G 宇都宮 金沢 高松 大分 長崎
H 盛岡 富山 長野 岐阜 高知 宮崎
Ｉ 青森 秋田 山形 福島 和歌山 徳島
Ｊ 甲府 福井 津 大津 奈良 松江
Ｋ 前橋 山口 鳥取
0359名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/22(土) 00:14:02.36ID:7lYMmp5W旧五番館の一等地にある新ヨドを一般向け、既存のヨドをマニア向けにする
などの棲み分けは必要だなぁ。いずれ周辺の用地確保ができ新ヨドに集約できるまでは。
新ヨドはとりま、秋葉原とか京都程度の規模は欲しいところ。新幹線の札幌延伸云々とあるが、
既存のヨドは地方都市って感じのショボイ店舗であり、わざわざ遠隔地からくるようなところでもない。
外資ホテルの下層階がヨドバシって客層が違いすぎるが、レストランとか共有するのかぁ。
まぁ、アカテラもひらまつからワンコインまで幅広いが。
外資ホテルは第二JRタワーにでも立てて、より高層化を図ったほうがよくね？
駐車問題もあるし、本来ヨドは一等地のど真ん中てよりは駅裏にあるのがよいが・・・
大通地区ではアインファーマシーズが複合商業施設「ル・トロワ」を開業する。
丸井今井大通館の３階婦人服フロアと三越札幌店本館の食品フロアなども改装オープン。
ゼロゲートもOPENするが、これだけではサツエキとの差別化はできないだろう。
ここ最近、大通にも客足が戻ってきている。地上もそれなりだが、やっぱ地下が多いよな。
狸小路は賑わいを取り戻しつつあるし、三宮のセンター街には及ばないが、仙台のクリスロードに近づいたかね。
年末にゼロゲートができる。旧サンデパートは来年高層複合が着工予定になるが、商業施設は市民も楽しめる場であることが
望ましい。札幌にも新規検討しているソニーストアの入居でもいいだろう。
この再開発をきっかけに周辺ビルの建て替えが進むと良い。大通全体の商業施設で差別化を図る。
数字でいうと、2014年データよりも上だとは思う。大型小売店データでは増加傾向にある。
特長をもったテナント集積や公共空間の利活用により、 テーマ性、個性のあるストリートを構成させ、
専門店化を図るなどの差別化が必要だ。
これら道内2大繁華街の取り組みが、今後数十年の国内外からの流動を決めると言って良い。
とくに道民は、たくぎん破綻や小泉政権下における構造改革、リーマン、過度な円安などで
この20年、経済ではナーバスになっている傾向はある。
都心回帰はイベントや新規出店なども進むし、産業改革やベアアップなども必要だ。
道内拠点駅や観光地などにおける無料Wi-Fi環境の整備を進め、外国人観光客のニーズに対応すべく、
光ステーションを活用した外国人観光客向けWi-Fi環境の全道的な整備促進を図られるだろう。
1人で初めて来道した外国人の方でも、安心してまち歩きができる。そして、感じたままをSNSなどで表現していただく。
観光、商業施設の空間設計、デジタルサイネージ等の効果測定、
交通、都市計画などでは、人の行動を把握し、解析することで可視化をする。
これをマーケティング等に応用するビジネスニーズも増えている。
経済学視点のみに偏りがちな従来のマーケティングにとどまることなく、
人間の知覚、価値観や欲求・期待にスポットを当てる。
それらの啓蒙を目的としたコンサルティングサービスの産業育成にもつながる。
0360名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/22(土) 03:35:12.34ID:uc3iFrg2田舎だよな
田舎札幌はJR終電が23時台で終わり
始発は6時台から
田舎過ぎでしょ
超高層無し
新幹線無し
都市高速無し
私鉄無し
新交通システム無し
中枢港湾無し
大相撲無し
48グループ無し
国宝無し
全く一つも無い札幌
間違いなく札幌は政令都市で一番の田舎
0361名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/22(土) 05:53:32.80ID:7lYMmp5WJRは日中でもそれなりの本数を確保できるわけだろうしね。
札幌は地下鉄利用が中心で、東西線は7両。ラッシュ時は全路線で15本、日中でも8、9本。
2014年度の乗車人員は地方都市初の3億人/年を超えた。（市単体でも東北地方よりも多く、中国地方と同程度）
南北線はほぼ前年並みだが、東西線や東豊線は引き続き増加。
総乗車人員は引き続き前年度に1万人近く上乗せして59万人を超え、ピークの1990年代前半に迫る。
特に東西線は1995年度以来19年ぶりの22万人台復帰となり、増加が著しい。
久しぶりに乗車人員1万人を超えた駅も目立ち、地下鉄のみで乗車人員1万超の駅は19となった。
★札幌駅発
小樽方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101013/up1_01102011.htm
新千歳空港・苫小牧方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101041/up1_01102011.htm
岩見沢方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101013/down1_01102011.htm
★名古屋駅発
岐阜方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301031/down1_23105011.htm
中津川方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301021/down1_23105011.htm
豊橋方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301031/up1_23105011.htm
横浜・札幌・仙台の市営地下鉄データ(やや古いが）
http://www.geocities.jp/l00az/38.htm
今年、仙台にも東西線が開業するね。
☆札幌新道
http://www.youtube.com/watch?v=DKva2lLr30Q#t=96
☆札樽道
http://www.youtube.com/watch?v=E3cnh7GMp7k
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/8/9/890cbae4.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/019/406/321/2c8b5c220f.jpg
◆札幌バス路線図
http://www.geocities.jp/yukai3chome/indexhkd.html
0362名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/22(土) 12:05:13.77ID:a4eZfRCv大都市には必ずあるインフラ新幹線と都市を囲む都市高速又は地域高規格道路
これらが皆無でさしたる必要性も見出せない札幌市は北海道限定の北海道仕様大都市であり
本州の大都市との比較対象にはなり得ない
0363名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/22(土) 13:23:47.21ID:Fh7GNfjq0364名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/22(土) 14:09:55.08ID:U8j2SzVV田舎過ぎだろw
おまけにJRと競合する私鉄すら無いのに本数も少なすぎw
8時台のJRの本数
名古屋駅 57本
博多駅 51本
仙台駅 43本
広島駅 31本
札幌駅 29本
仙台や広島にすら負けてるだろｗ
そもそもJR札幌駅発は早朝5時台とか深夜0時台に電車は無い、田舎過ぎだろ
因みに8時台の私鉄・三セクの本数
名古屋駅 83本
札幌駅 0
話にならんわｗ
しかも名古屋着と札幌着にすると更に差が付くんだけどｗ
0365名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/23(日) 06:27:17.68ID:3m1IpX6Yhttp://e-kensin.net/news/article/8725.html
0366名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/23(日) 12:57:44.57ID:W+YXEGJz札幌って競合する私鉄も無いのにJRの本数は名古屋の半分以下じゃんw
福岡にすらボロ負けw
しかも最高でも6両って、どんだけショボいんだよwww
0367名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/23(日) 16:40:36.60ID:3m1IpX6Y容積率は1250％まで緩和して、延床面積ベースで6.5万m2とすると十数階建て。
エスタが北5西1とともに再開発されることになれば
ビックも建て替えることになるな。
■特別区・政令市の商業統計データ
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=1232
福岡と札幌では差が広がっていてるね。
0368名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/23(日) 16:48:39.60ID:3m1IpX6Y☆札幌☆
◆地下鉄（大通駅へ）
南北線真駒内駅 １７３本（８．８キロ）
南北線麻生駅 １７３本（５．５キロ）
東西線新札幌駅 １６９本（１１．６キロ）
東西線宮の沢駅 １６９本（８．５キロ）
東豊線栄町駅 １５９本（７．３キロ）
東豊線福住駅 １５９本（６．３キロ）
◆ＪＲ（札幌駅へ）
手稲駅 １３５本（１０．６キロ）
千歳駅 １１６本（４１キロ）
江別駅 ８４本（２１キロ）
あいの里教育大駅 ４９本（１５．２キロ）
合計 １，３８６本
--------------------------------------------------------
★福岡★
◆私鉄・地下鉄（天神へ）
西鉄二日市駅 ２３７本（１５．２キロ）
空港線西新駅 ２２５本（３．９キロ）
空港線福岡空港駅 １５６本（５．８キロ）
七隈線橋本駅 １５３本（１２キロ）
箱崎線貝塚駅 １２９本（５．５キロ）
◆ＪＲ（博多へ）
香椎駅 １２６本（８．４キロ）
大野城駅 １１７本（９．２キロ）
篠栗駅 ７９本（１２．１キロ）
博多南駅 ２６本（８．５キロ）
合計 １，２４８本
----------------------------------------------------------------
１ 郊外→都心、平日１日あたり
２ 市電は含まない
やや古いが、まぁいーや。
今は学園都市線を中心にもう少し増えてるが・・
0369名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/23(日) 16:49:47.54ID:qgab6RXH札幌はショボすぎる
福岡と札幌では越えられ無い壁が有ると思う
やはり繁華街も福岡＞＞＞札幌だね
■繁華街売上 2014年版（中心市街地より1km圏内）
福岡市：天神5080億 博多駅周辺1750億
札幌市：大通り・札幌駅周辺4380億
■商業地価最高地点 2015年公示地価 (円/m)
*6,230,000｜福岡市中央区
*2,600,000｜札幌市中央区
■百貨店売上高 2015年4月(単位=千円)
福岡 *15,059,441
札幌 *11,452,902
よって
S 東京
A 大阪
B 横浜 名古屋
C 京都 神戸 福岡
D 仙台 さいたま 広島
E 千葉 静岡 岡山 熊本 札幌
F 新潟 松山 鹿児島 那覇
G 宇都宮 金沢 高松 大分 長崎
H 盛岡 富山 長野 岐阜 高知 宮崎
Ｉ 青森 秋田 山形 福島 和歌山 徳島
Ｊ 甲府 福井 津 大津 奈良 松江
Ｋ 前橋 山口 鳥取
0370名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/24(月) 04:28:46.17ID:w24C7WcJ札幌市のマスタープランには反映されていないし基礎調査を行うと言う情報もない
札幌に環状高速なんて夢のまた夢ですよ。
実現したとしても皆さんがこの世を去ってからのことでしょ。
高望みは止めましょう
0371名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/24(月) 23:13:32.00ID:xszcYtW+リーマン以降、札幌と福岡では差が広がっていてるね。
小売の商業施設はこれからでしょう。
飲食は今の商業統計では調査されていない。
都心アクセス道路も、石狩街道上の高速として何度も出てきているが、
やっと、基礎調査を行うところまでになったしね。
モータリゼーションがこれほど進展した都市で、高規格道路すら不毛じゃ・・・。
DID規模からみると鉄道もまだまだだと思う。
この雪国では、定時運行には金がかかる地下鉄しかないからね。
もう少し高度利用を図り都市機能の集中化をすべきか？
0372名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/25(火) 16:51:21.25ID:vpX9ciR2先ずはインフラを整備を優先してして企業誘致、活発な流動性の確保、観光客の増大を図る先行投資型
を採用している殆どの都市とはだいぶ状況が違うようですね。
0373名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/25(火) 16:59:35.52ID:Ka3nfHXI田舎だよな
田舎札幌はJR終電が23時台で終わり
始発は6時台から
田舎過ぎでしょ
超高層無し
新幹線無し
都市高速無し
私鉄無し
新交通システム無し
中枢港湾無し
大相撲無し
48グループ無し
国宝無し
全く一つも無い札幌
間違いなく札幌は政令都市で一番の田舎
0374名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/27(木) 04:37:33.90ID:b5sH1Qza大都市札幌って言ったって多少便利なのは数少ない地下鉄沿線とJR沿線のみで基本的には車社会
南区に至っては短い地下鉄沿線以外は高速も無けりゃ一本の国道に依存するただの山村
0375名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/27(木) 07:17:45.82ID:n/tso2sw市内がチョウセンヒトモドキという類人猿だらけの福岡
0376名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/27(木) 17:35:52.61ID:toEWu3oG田舎過ぎだろw
おまけにJRと競合する私鉄すら無いのに本数も少なすぎw
8時台のJRの本数
名古屋駅 57本
博多駅 51本
仙台駅 43本
広島駅 31本
札幌駅 29本
仙台や広島にすら負けてるだろｗ
そもそもJR札幌駅発は早朝5時台とか深夜0時台に電車は無い、田舎過ぎだろ
因みに8時台の私鉄・三セクの本数
名古屋駅 83本
札幌駅 0
話にならんわｗ
しかも名古屋着と札幌着にすると更に差が付くんだけどｗ
0377名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/27(木) 23:21:09.83ID:YVfe0+5B市税収入はここ数年回復傾向にあるものの、労働人口減により将来減少が見込まれる。
また、生活保護世帯や高齢者人口の増などにより、扶助費や介護・後期高齢者医療
などの会計繰出金の増加が見込まれる。
生活保護受給はこれからは高齢者が増えるだろう。国民年金はもともと子どもと同居すること
が前提であったため、月6万6千円である。
自営業や零細企業などでマジメに働いてきた人も対象になる可能性がある。
DID規模からみると高規格道路や鉄道などのインフラは不毛。積雪地だとコストがかかるが、課題はある。
札幌は、同程度の福岡と比較しても、道路面積や建物床面積は段違いに多い。
福岡を同程度の面積にしても、まだ、DID人口が多くや面積が広い。
ただ、地下鉄沿線に人口が回帰しているし、土地のさらなる高度利用を図ることも必要だ。
基本的には車社会なのは、地方政令市は共通している。首都圏政令市でも相模原は案外車社会だよね。
駅前よりも東京環状沿いのロードサイドの方が発展しているし、工場への車通勤も意外に多い。
豊平川通の延伸についても、南側は石山通に近接する箇所があるほか、公園敷地にぶつかる部分もあり
高架化されるか。 豊平川の架橋道路との立体交差化させるなどするとよい。
堤防道路のため、橋の箇所に交差点が限定され、橋のため元々の高低差があり、立体交差にしやすい。
マイカーやバスなどでも、南区のアクセス向上にもつながる。
地下鉄延伸はドーム・清田区方面か屯田・石狩の方面に限るだろう。
藤野方面はいち早く高齢化も進んでおり、人口も減少傾向、地下鉄延伸は不要だと思う。
清田区延伸後に東豊線の車両基地を札幌ドームの近隣に置く構想がある。
野球観戦チケット＋乗車券がセットになったものを発売するとよい。
東豊線はルートもバスタも中途半端なんだよな、昔から飲食店や商店が多くあった北光線沿いでもない。
北光線だと南北線に近すぎるが。ただ、元町、新道東、栄町を中心にマンションの建設ラッシュが起きた。
かといって、丘珠空港にも繋ぎにくいし、伏古や東苗穂、東雁来が鉄道不毛なのがもったいない。
新道東や栄町にバスターミナルを作りバスに乗り換えた方が、バスに乗る時間が少ない路線がふえる。
これから開発が盛んになる苗穂に地下鉄が通らないしね。
ビジネス客が見込める大都市圏の便の一部を丘珠空港にスライドさせるとか。
東豊線で丘珠まで延伸するとさっぽろ駅まで14分程度になる。
0378名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/28(金) 09:06:30.41ID:ElZp5aPs未だに整備されないって事は札幌市にはやはりそのようなインフラは必要無いんだと思う
札幌は忙しいを真似る必要も無い急いで移動する事も無い気楽に行こうよ俺たちは精神でいいんじゃね
造ってもガラガラじゃシャレにならんし
0379名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/28(金) 17:16:46.96ID:6kr3oXG9札幌は相模原とかと並ぶ3流都市だね
歴史も文化も無い
0380名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/28(金) 21:31:51.05ID:gih3TRQG総合的な都市規模では名古屋が頭２つは抜けてるし
歴史では名古屋と神戸は旧６大都市に含まれる
企業でも名古屋に次ぐのが神戸だし
人口なら名古屋の次は札幌
経済規模とイベントなら名古屋に次いで福岡がくる
じゃあ名古屋は一流かと言えば大阪だけが一流と言う人もいる訳で
まったく意味がない
0381名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/29(土) 02:15:25.77ID:92/rKc+j都市計画道路の改良率は、政令市の中で最高水準である。
札幌は市内は道路が広く、幹線道路やそれに準ずる道路は多くあり、また、生活道路も広く
迂回もしやすく、冬以外の三季では交通の分散化はある程度図れるものの、
交差点が多いため、信号待ちがネックになる。分散化の役目を果たすので、早く整備をすべき。
道内で地域高規格道路が必要なのは札幌やその周辺だろう。
じつは、札幌を通る環状高速が建設中だよ。
2019年に余市まで高速が伸び、将来、黒松内まで結び、道央道に接続する。
札幌都市圏と観光資源豊富な積丹･ニセコ地域を結ぶ高速ができる。
北海道新幹線札幌延伸の効果を最大化すべく、高速道路の都心部乗り入れや札幌駅前再整備と並んで、
苫小牧東部地域や石狩湾新港地域、新千歳空港、丘珠空港の機能拡充、バックアップ拠点構想と
連携した流通型の大型食料備蓄拠点の整備も必要だ。
http://www.sp.hkd.mlit.go.jp/douro/jigyou/pdf/3dououken.pdf
国際物流拠点である新千歳空港と接続し、物流拠点である特定重要港湾苫小牧港や
重要港湾石狩湾新港および小樽港とも連絡するなど、札幌市を中心とした道央圏の人流、物流を担うものだが、
札幌市内に入る車両を分散し、渋滞緩和への期待もできる。
観光やビジネスにおける地域間交流や物流の円滑化を邁進するとともに、産学官や高度医療をはじめとする様々な
都市機能が集積する札幌の強みを活かし、札幌市域と道内他都市をダイレクトに結ぶことで
道の中心都市としての機能をより高めるにも有効ではある。
新潟って豪雪なイメージはあるが、市内はあまり雪積もらないし、根雪が続くような気温でもない。
季節風の方向に佐渡があるし、雲が市内から遠い山側に流されてしまうので雪が降りにくい。
新潟の場合は市街地が東西に長く、高架バイパスが背骨にあたる部分だしね。
中心部が島になってるおり、JRが高架ではないので、中心部は分散化しにくい。
0382名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/29(土) 02:16:29.43ID:92/rKc+j・都心 ⇔ 道内各地の時間短縮による来札機会の増大
・観光客の滞在時間増加による、
・バスの定時性の向上、遅延時間の短縮
・消防車・救急車の速達性の確保、高度医療機関へのアクセス強化
・荷物配送の時間短縮による集配効率向上、定時性の確保
・渋滞のムダな燃料消費の削減
・空港、港へのアクセス強化による、物流強化
0383名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/29(土) 06:35:17.83ID:92/rKc+j＜道路関連水準の比較＞
■道路総延長
札幌 5 609 125m 63 231 593㎡
福岡 3 950 147 30 261 264
■平成２２年
札幌市自動車総保有台数 984 642台
内貨物自動車 90 155
乗用車 619 110
軽自動車 208 543
福岡市自動車総保有台数 698 560台
内貨物自動車 60 486
乗用車 424 082
軽自動車 165 450
【一般道路・幅員13m以上（4車線以上の幅）の区間】
札幌市：13.05%
福岡市： 7.99%
【一般道路・幅員5.5m～13m（2～3車線の幅）の区間】
札幌市：53.98%
福岡市：29.25%
【一般道路・幅員5.5m未満（センターラインがない幅）の区間】
札幌市：32.97%
福岡市：62.76%
（国土交通省『道路統計年報2010』）
札幌84.4％ 福岡41.9％.........広幅員歩道整備済み比率
札幌73.8％ 福岡38.1％.........DID内道路緑化率
H18道央都市圏PTアニメーション
http://www.youtube.com/watch?v=QG9i4kgRgzM&;feature=relmfu
H17北部九州都市圏PTアニメーション
http://www.youtube.com/watch?v=oD3716fCk3I&;feature=relmfu
ちと古いが・・・
☆札幌新道
http://www.youtube.com/watch?v=DKva2lLr30Q#t=96
☆札樽道
http://www.youtube.com/watch?v=E3cnh7GMp7k
☆札幌新道高架、札樽道高架と学園都市線高架とのオーバークロス
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/8/9/890cbae4.jpg
◆札幌バス路線図
http://www.geocities.jp/yukai3chome/indexhkd.html
0384名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/29(土) 10:04:11.15ID:+tuJxNlqソフトもハードも全てにおいて3流だからなあ
名古屋神戸福岡と比較されるような都市では無いなあ
0385名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/29(土) 12:32:19.68ID:cyR92Eq8既設道路の拡幅、制限速度の見直し等最低限のてこ入れで充分に対応可能でしょ
過密な本州の都市圏ではそうは行きません。
0386名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/29(土) 12:49:56.15ID:p3P80Mao0387名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/29(土) 23:58:11.54ID:92/rKc+j特に山地や丘陵地の南部よりも平地が広がる北部はそう感じるだろう。
スポットで見れば、町でも大都市でも変わらないね。
泉区の北部や富谷町でも、ゆとりのある住宅街を形成できてるね。
ただ、土日の仙台バイパスは、札幌の３６号以上に渋滞してるね。
格子状になっていれば、目的地までの道順を最大化でき、分散しやすくなるが。
http://www004.upp.so-net.ne.jp/s_honma/urawaza/route4.gif
0388名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/30(日) 00:10:54.66ID:XfQ++tiD札仙広福 プロスポーツ （球技・男子チームスポーツ）
||札幌市||仙台市||広島市||福岡市||
-----------------------------
||野蹴篭||野蹴篭||野蹴篭||野蹴篭||
||■×■||■■■||■■×||■××|| 1部
||×■×||×××||××■||×■×|| 2部
||×××||×××||×××||××■|| 3部
=== 野 : プロ野球 NPB ===
パ 「北海道日本ハムファイターズ」 http://www.fighters.co.jp/
パ 「東北楽天ゴールデンイーグルス」 http://www.rakuteneagles.jp/
セ 「広島東洋カープ」 http://www.carp.co.jp/
パ 「福岡ソフトバンクホークス」 http://www.softbankhawks.co.jp/
=== 蹴 : プロサッカー Jリーグ ===
J2 「コンサドーレ札幌」 http://www.consadole-sapporo.jp/
J1 「ベガルタ仙台」 http://www.vegalta.co.jp/
J1 「サンフレッチェ広島」 http://www.sanfrecce.co.jp/
J2 「アビスパ福岡」 http://www.avispa.co.jp/
J2 「ギラヴァンツ北九州」 http://www.giravanz.jp/
=== 篭 : プロバスケット JPBL（2016年～）===
1部東 「レバンガ北海道」 http://www.levanga.com/
1部東 「仙台89ERS」 http://www.89ers.jp/
2部西 「広島ドラゴンフライズ」 http://hiroshimadragonflies.com/
3部 「ライジング福岡」 http://rizing-fukuoka.com/
0389名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/30(日) 00:38:55.54ID:WS48om0S＿＿＿ 人口 ＤＩＤ人口 ＤＩＤ面積 ＤＩＤ密度 ＤＩＤ比率
----------------------------------------------------------------
中央区 220,189 217,633 *23.00 9462.3 98.8%
北＿区 278,781 261,235 *33.58 7779.5 93.7%
東＿区 255,873 249,599 *29.95 8333.9 97.5%
白石区 204,259 200,377 *23.62 8483.4 98.1%
豊平区 212,118 210,803 *21.70 9714.4 99.4%
南＿区 146,341 127,198 *19.81 6420.9 86.9%
西＿区 211,229 209,283 *25.03 8361.3 99.1%
厚別区 128,492 126,264 *16.63 7592.5 98.3%
手稲区 139,644 134,390 *20.82 6454.9 96.2%
清田区 116,619 109,617 *16.11 6804.3 94.0%
--------------------------------------------------------------
札幌市 1,913,545 1,846,399 230.25 8019.1 96.5%
==============================================================
江別市 123,722 111,560 *25.01 4460.6 90.2%
千歳市 *93,604 *78,977 *32.69 2415.9 84.4%
恵庭市 *69,384 *62,946 *13.89 4531.7 90.7%
北広島 *60,353 *51,257 **9.37 5470.3 84.9%
石狩市 *59,449 *44,351 **6.95 6381.4 74.6%
当別町 *18,766 **6,683 **1.82 3672.0 35.6%
新篠津 **3,515 - - - - ※②
--------------------------------------------------------------
石狩振 2,342,338 2,202,173 319.98 6882.2 94.0%
-----------------------------------------------------------------
小樽市 131,928 113,799 *23.83 4775.5 86.3%
仁木町 **3,800 - - - - ※②
余市町 *21,258 *10,338 **3.14 3292.4 48.6%
南幌町 **8,778 - - - - ※②
-----------------------------------------------------------------
合＿計 2,508,102 2,326,310 346.95 6705.0 92.8%
-----------------------------------------------------------------
岩見沢 *90,145 *55,775 *14.67 3292.4 61.9%
苫小牧 173,320 140,789 *35.72 3941.5 81.2%
長沼町 *11,702 - - - - ※②
-----------------------------------------------------------------
合＿計 2,783,269 2,522,874 397.34 6349.4 90.6%
-----------------------------------------------------------------
※①ＤＩＤ面積：km2、ＤＩＤ密度：人/km2
※②南幌町、新篠津村、仁木町、長沼町には人口集中地区は存在しない。
※③石狩振興局及び札幌１０％都市圏、総合都市交通体系調査における道央都市圏の他苫小牧を含む。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20111029201346.png
ＤＩＤ地区に9割住んでいる。北広島の中心が輪厚にあれば、市街地が細長くなり北広島の若干の空白があれど
千歳あたりまでほぼ連続化するだろうけど。江別～岩見沢にもう一つ都市があればね。
大都市圏らしくなると思うよ。まぁ、小樽方面は地形的にムリだが。
本州人がイメージする北海道らしさはなくなるが・・・。
わざわざ北海道まで来て、延々と住宅や工場が並ぶ姿なんて見たくないだろう。
ただ、札幌市内のDID密度は、8000人/km２を超えている。ほぼ名古屋と同程度。
雪国なので排雪スペースが必要で、道路もひろく、家の間隔も広いが。
都心やその周辺、地下鉄沿線やJR主要駅などがある程度高度利用されてるからね。
0390名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/30(日) 00:39:28.71ID:UOMR7MvG札幌よりも仙台のが都会に見える
0391名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/30(日) 00:47:55.30ID:UOMR7MvG名古屋と同程度と言うが
本当に同程度の密度かと言うと、かなり疑問だけど
名古屋は昼間流入が50万人もあるんだから
夜間人口基準のDIDの密度だけとって同等と主張しても札幌は中身がスカスカじゃん
君さ、鉄道の本数とか一部分だけ切り出して名古屋と同等とか言ってる馬鹿でしょ？
いい加減に名古屋を舐めすぎじゃ無いの？
何に関しても名古屋と札幌は倍以上の差を感じるけど
0392名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/30(日) 00:52:24.04ID:WS48om0S北広島の中心が輪厚にあれば、北広島の市街地が細長くなり、若干の空白があれど
千歳あたりまでほぼ連続化するだろうけど。
ただ、千歳線の札幌市内区間は土地の関係上あまり高度利用されてなく地方都市丸出しだが。
サツエキ東部、苗穂の再開発で印象が少し変わるとは思うが。
千歳線の線形もよくなり、快速の時短もでき、乗車人員も増える。
江別～岩見沢、千歳～苫小牧にもう一つ都市があればね。
ほぼ300万人がほぼ同一市街地に住み、大都市圏らしくなると思うよ。
0393名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/30(日) 01:03:03.21ID:WS48om0S千歳あたりまでほぼ連続化するだろうけど。
千歳線の線形もよくなり、快速の時短もでき、乗車人員も増える。
江別～岩見沢、千歳～苫小牧にもう一つ都市があればね。
ほぼ300万人がほぼ同一市街地に住み、大都市圏らしくなると思うよ。
昼夜比もやや向上するだろう。
10％都市雇用圏が札幌と名古屋では倍違うからね。
卸を見れば3倍違う、拠点性はわかるね。
ただ、労働人口減、都心回帰で、これから昼夜比はどの都市も1に近づく方向になるでしょう。
0394名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/30(日) 01:54:40.87ID:WS48om0S都心部は十大都市の中では、最も若さを感じる。クリスロードも開放的で雰囲気がよい。
都心でありながら、ゴミゴミした感じもないが、それなりに賑わっている。
国分町という昭和なえりあもあるが、その近隣の勾当台公園や定禅寺通の緑もよい。
東二番丁通
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-df-e6/deutsch1555/folder/827229/99/11193299/img_0
★創成川通界隈は高層ビル街になれるか？
○テレビ塔から（創成川通）
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150810100239.jpg
○↑の駐車場部分のいま(北1西1：北一条西1丁目)
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150810100422.jpg
28Ｆのオフィスや高機能ホールなど(13.1万m2) が建設中、2018年竣工。
その向かい(北1東1)にも、20Fオフィスが立つ予定。
北1西1の奥にも、（北5西1、北5西2、北5東1）ここが「第2JRタワー」ともいえる再開発の本命だろう。
商業やオフィス ホテル、アミューズメントなどの高次都市機能の導入を図るとともに、
新幹線連絡口の設置を検討するとしている。
また、北1西1の手前(大通西1)とその向かい(大通東1)にも大型再開発があるだろう。
これらの再開発が、苗穂駅周辺や北ガス跡地などの再開発とともに都心東伸へのきっかけになるか。
さらに北5西1の奥にも180m(北8西1)予定地は、アパートや一軒家の大半はすでに立ち退いているが、
数店舗はまだ稼働中。来年着工予定。
北7東1のタワマンは竣工した、テイセンボウル跡は3年間暫定駐車場になる、商業施設はまだ数年先だろう。
創成川通界隈は大きく変化するでしょう。
仙台の東二番丁通どころか名古屋の桜通に近いポテンシャルはある。
そのエリア以外にも高層ビル計画や構想はあるが、中層を含めるとまだまだあるよ。
0395名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/30(日) 02:33:08.70ID:WS48om0S北1西1の1区画奥にある、白のホテルモントレエーデルホフ札幌
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150810100239.jpg
モントレで見えないが、その1区画奥にも全日空ホテルがある。
http://imgs.link/dYgdoZ.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/31/0000144731/50/img847b5f48zik2zj.jpeg
0396名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/30(日) 10:09:34.80ID:30Z5ICFtオフィスビルが殆ど無いのに桜通りに近くなるとか妄想もいいとこw
都心回帰とか言ってるけど、もともと札幌は都心一極集中型なんだけどw
背伸びして無理矢理名古屋に肩を並べてるような書き方してるけど
見てるこっちが恥ずかしく内容だわw
0397名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/30(日) 15:24:57.49ID:KqPwGNmj商用活動も社用車によるものがほとんど日中の人口移動は限定的
人口の都心回帰によりそのワンパターンの動向でさえ怪しくなるんじゃない？
本州の大都市の場合、官民知恵と資金を提供し双方向の動態を作り出してます。
郊外に恒常的に集客力に富んだ物がない都市は萎縮して行く運命にある
0398名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/30(日) 15:29:42.92ID:30Z5ICFt数は少なく新潟あたりと変わらんけど
昼夜人口比はマイナスだから
そもそも札幌の流動は市内移動と限定的だし
他の大都市見られる都心回帰なんて札幌には無いよ
0399名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/30(日) 22:06:37.48ID:IQQPNb4p中央区や豊平区のDID密度は今年の国調で、1万人/km2を超える可能性もある。
郊外でも、手稲区や清田区は横ばいになったが、北区や東区の北部は増加傾向である。
ただ、事業所数は90年代と比べ中央区が最も減少している。
都心機能の一部が北区側にスライドした分もあるが、郊外区では増加している。
副都心と呼べるとこはないが、小拠点的なエリアがそこそこある。
都心以外でも、施設や団地の老朽化により新札幌が、琴似エリアの公務員宿舎跡、
苗穂などの再開発がある。
工場は市外に建てられるケースがほとんどだよね。札幌からの通勤もそこそこ。
札幌市内は規制が厳しいし、建てられる用地もほとんどない。
北広～苫小牧あたりに立てたほうが、道内や国内外とのアクセスで札幌との差別化ができる。
それに、交通量がそれなりにある札幌市街地を回避でき、土地も安い。
機構でも、夏は札幌より涼しく、冬、雪が少なく晴れが多いからね。
データセンタやエネルギー、水産系は石狩や小樽かね。
北海道は、他地域とは違い日本の端にあり、道路でつながれていない。
工業も盛んでもないから、他地域からの流入、通過は少ないね。
札幌～青森の移動なら、青森～函館というよりも、森～室蘭間がムダに移動してる感がある。
130kmもあるが、直線距離は30kmくらいしかない。
函館方面なら室蘭通らずに中山峠から豊浦に出たほうが速い。
大間～函館東部の戸井地区は17kmしかないが、大間～青森市が意外に遠い、札幌～旭川くらいある。
しかも、高速がなく、2車線の国道をひたすら走る、3時間は見たほうがいい。
あれなら、船で函館に行くってのがわかるね。
0400名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/30(日) 22:35:22.54ID:IQQPNb4p日本海側は新潟、秋田、舞鶴、敦賀
わざわざ青森や函館までいくのも遠い。
秋田や八戸でも関東どころか仙台まででも遠いなぁ。
岩手や宮城って東北道でもやたら長く感じる。
0401名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/30(日) 23:14:37.76ID:IQQPNb4phttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=1246
北海道は意外に流出超過がすくない、首都圏が鈍化してきたね。
自然減が問題だなぁ・・・。
■特別区・政令市の商業統計データ
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=1232
札幌は総合、卸、小売ともリーマン前より回復してるね。
0402名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/31(月) 15:38:03.38ID:lkNQ++Db0403名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/31(月) 22:12:56.60ID:/AwK/DpG2014.7～2015.6の乗車人員
地下鉄 217,906,554
市 電 8,092,973
ＪＲ *77,108,860
----------------------
合 計 303,108,387人/年≒830,434人/日
2015.６ 地下鉄前年同月比 103.4%
南北線 101.4％
東西線 104.9％
東豊線 105.4％
2015.７ JR前年同月比 104.7%
あいの里公園駅以外は増加
各月末における、直近一年間の乗車人員推移
2014.11 301,585,507
2014.12 302,242,565
2015.01 302,665,232
2015.02 303,303,196←ピーク
2015.03 302,519,240★
2015.04 302,056,744★
2015.05 302,413,818
2015.06 303,108,387←ピークに追いつく
0404名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/31(月) 23:21:16.77ID:/AwK/DpG年齢構成を見ると、0～15歳では増加しているが、
16～39歳で漸減傾向であるし、労働人口減が心配されるね。
札幌はこの２年、全国市町村で流入超過が首位ではあるが、20～30代のウエイトを増やす必要はあるね。
40代以上でも、三大都市圏などで、スキル、ノウハウ、人脈等をある程度備えたUJIターンしたい人のための
札幌などの都市部において「三大都市圏水準」のアッパー、ミドル求人をより増やしてく。
観光庁だけじゃなく農林水産省などの省庁、研究所、独立法人などの札幌移転
企業もついてくる可能性がある。他地域との差別化は図りやすい。
多くの取引先が首都圏に集まってるが、ＩＴ技術が発達しているし、
IoT、AI、スマートロボットの時代に移行しつつある。
人口が少なくても、資源が豊富でエネルギーなどでも
日本最大の埋蔵量を有する苫小牧の勇払産天然ガス、さらに道内の畜産・農業・水産廃棄物から
得られるバイオガス、北海道沿岸の海底の膨大なメタンハイドレートなどの水素資源に恵まれている。
また、燃料電池の普及の上で、大切なことなのだが、燃料電池から得られる電気と熱のうち、熱利用が北国では有利。
首都圏と同時被災しない点ではメリットもある。
災害が少ない地域だからこそ、防災、減災対策はしっかりやる必要はある。
北海道は本州以南および東アジア諸国と北米、欧州を結ぶ空路、航路の結節点にあるという
地理的な優位性を持っている。 空路、航路ともにいっそうの発展の余地はある。
おまけに、渋滞損失も極めて少ない。
AI研究者の開発コミュニティーをつくるなど、理系が活躍できる場があれば・・・。
ホクレンは食品の輸出拡大、新商品開発のための基盤技術の開発、農林水産品由来の機能性素材の開発等をすすめるとともに
これや既存の機能を生かし、医療やバイオ、アグリ、フード、観光、エネルギー、IT、ロボット、コンテンツ、金融 保険、素材、
ライフサイエンスなども手がける数兆単位の大手商社にできないか。
フードをサイエンスレベルでとらえて、メディカルと融合した研究で高付加価値商品を開発する。
そして、この少子高齢化においても重要な、健康サービス産業推進事業を展開する。
通信インフラの農村部への普及やクラウドサービスの多様化により、ＩＴ利活用の環境が整いつつある状況であることから、
積極的に本分野に参入する企業も出現しているところ。
また、食の安全・安心への社会的な関心が一層高まる中、ＩＴ利活用による生産履歴管理手法等の重要性が増している。
しかし、農林水産業関係者とＩＴ企業との間には互いの業務への理解不足等により、他産業に比べてまだ改善の余地が多
く残されていることから、相互の業界・業務に対する啓発活動を始め、ＧＰＳや生産履歴システムなど、
クラウドコンピューティングを活用した「コスト管理」と「絶対品質」の確立、
さらには、農業現場に活用が検討されるＩＴシステム（遠隔農業）やロボット等の実用化に資する技術開発の促進を、
関係機関と連携して取り組み、利活用拡大を図る。
0405名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/01(火) 08:56:12.02ID:3SNCSEEd194万人もいてどんだけショボいんだよwww
何にしても札幌は東京大阪名古屋仙台広島福岡みたいな8両以上の電車は無いw
田舎過ぎだろw
おまけにJRと競合する私鉄すら無いのに本数も少なすぎw
8時台のJRの本数
名古屋駅 57本
博多駅 51本
仙台駅 43本
広島駅 31本
札幌駅 29本
仙台や広島にすら負けてるだろｗ
そもそもJR札幌駅発は早朝5時台とか深夜0時台に電車は無い、田舎過ぎだろ
因みに8時台の私鉄・三セクの本数
名古屋駅 83本
札幌駅 0
話にならんわｗ
しかも名古屋着と札幌着にすると更に差が付くんだけどｗ
0406名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/01(火) 12:42:05.70ID:91Nz1jnQ名古屋市 １４１社
横浜市 １０８社
京都市 ５７社
福岡市 ５２社
神戸市 ５０社
札幌市 ３７社
川崎市 ３０社
さいたま市 ２４社
札幌の拠点性の無さがよくわかる
0407名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/01(火) 23:34:05.90ID:h3p7fO1L会議開催による宿泊、飲食、観光などの経済、消費活動の活性化を図る。
これに留まるようなら、わざわざ大金はたいて都心に作る必要はない。
ともに幅広く成長できるし
国際・国内相互の人や情報の流通。ネットワークの構築，集客力などはビジネスや研究
環境の向上につながり、都市ひいては国の競争力につながる。
国内外の企業や学会の参加者がネットワークを構築し、新ビジネスやイノベーションの機会を呼び込むことにつながる。
ＭＩＣＥは、新ビジネスの情報発信や共有、商談の場であろう。
最新の研究成果や技術革新の共有の場と捉え、新たなビジネスマッチングや共同研究等が生み出され、
長期的なパートナーシップが構築されることが期待される。
産業高度化が進めば、あまり収入の高くない小売・サービスもジャンル・ランクを幅広くでき、様々なニーズに対応できる。
これが、ダイバーシティ化をすすめる一助となり得るだろう。
より消費単価の高い外国人ビジネス、観光客の来札、国内外からの高度人材の移住、長期滞在を図る。
労働者の1人あたり年収を350万円とし、1億、1000万以上、500万以上の世帯を倍増させる。
なぜ、北海道はセイコマやニトリ、ツルハなど薄利多売型が育ちやすいのか？
＜産業高度化＞
・ＵＩＪターンや札幌、東京の両地域居住の促進を図る。首都圏等からの人材誘致。
・大企業子会社やその本社機能、工業、研究開発機関の誘致。
・起業支援などベンチャー企業の円滑な事業活動を 資金調達、情報提供等での支援。
＜学術・研究＞
・グローバル化など社会環境の変化にフレキシブルに対応しうる外国人や社会人を含めた高度人材の育成。
・海外の優秀な学生が学びたい教育プログラムを各大学で整備し、寮や奨学金等の環境整備により海外留学生を多数受け入れる。
・海外との大学間連携、単位に互換性を持たせる。
・研究開発から実用化・事業化まで一貫した支援活動や国際的な科学・産業技術の交流。
0408名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/02(水) 00:04:45.84ID:LRv305Nt多くの地場の中小の企業とともに幅広く成長できる可能性もある。
市内の生産年齢人口だけでも124万人もいる。15～22歳は生徒、学生も多い。
60歳以降は退職された方もいる。一方、65歳以上でも働く人もいる。
バイトとして労働力になってる場合もあるし、まだ、労働人口は増やせる。
数千人流入超過が増えれば、今のところ生産年齢人口は維持できる。
21世紀生まれの場合、1歳あたり15000人しかいない。
IoT、AI、ロボットの時代になり、人手が減る分の労働力は補える。
0409名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/02(水) 16:10:31.57ID:U7YYk1tk孤立した都市だから？、金が無いから？、保守政権じゃ無いから？、高価な道路が必要なほど物流が無いから？
本州とは価値観が違うから？、自然保護団体が強力だから？、時間に捉われないおっとり体質だから？
何故なんでしょうね特に冬季間の時間的損失、CO2など考慮したら必要不可欠だと思うのですが
なーんか本州の都市とは違うんですよね
0410名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/02(水) 22:28:26.06ID:LRv305Nt石狩南部や胆振は少ない。北陸平野部や福島中通り、宮城北部くらいだろう。
札幌圏は中南部は北風で多く、苫小牧まで雪雲が入ることもある。
西風だと少なく、札幌以南では冬型でも晴れ間もある。
都市高速規格の道路はいらないよ、首都高って高速と言えるか？
創成トンネルのように狭く、カーブもきつく線形も悪い。
札樽道のようでなければ、雪国では使えないなぁ。
今年は本州で猛暑になったが、北海道は並夏だった。
ただ、盆以降、冷夏を思わせる気候だ、先週は夏日にすらならない日もある。
近年の8月では珍しい。東京や仙台でも札幌と変わらない。
異常天候早期警戒情報発表されない。
週間予報は近年でいう秋分あたりな感じ、平年より低い。
これが体育の日くらいまで続けばいいのだが。
暖秋傾向が続いて、近年では、札幌でも9月でも真夏日、10月でも夏日くらいの日もある。
0411名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/02(水) 23:40:58.13ID:LRv305Ntただ、札幌の2,30代の流入を増やす必要はあるね。
20代前半男性は、首都圏などへの流出を道内からの流入で補っている。
札幌の女性比率が高い。
当然、他の道内からも首都圏などへの流出もある。
新産業の育成により、三大都市圏などで、スキル、ノウハウ、人脈等をある程度備えたUJIターンしたい人や
国内外から自らチャレンジしたいというマインドを持った若者たちを集めやすい。
札幌市のピーク時期は何度も修正されてるが、最新ので今年とされてるが
あと数年は増えるだろう。その後、2035年あたりまでは大きく減らないが、
年齢構成比は変わる。10年後、団塊世代が後期高齢者になる。
2040年には、北海道の８割の市町村が消滅の可能性がある。
生産年齢人口と労働人口に乖離がありすぎる。
人材のマッチングができていないのが大きい。
能力があって、機会があれば活躍できるような人材が、情報をキャッチできずに、
持っている能力を活用できていない。
また、企業がその業界、社風に適する人材をゲットできていない。
３世代同居が全国平均で７％なのに、北海道は４％にすぎない。
ひとり親家庭や、高齢者の一人住まいなど、経済的に困難な家庭状況を抱えている。
結婚や出産だけでなく、親との同居を増やすことも重要なこと。
札幌では、2003年以降、出生数は横ばいではある。
子育てサークルやサロンなど行政のサポートも増え、子育てが大変な時期にママが孤独に
ならない為の配慮もできてきている。
結婚適齢期の人口が減っているから、対策は困難である。
家庭科で将来設計の時間や幼稚園訪問を増やす、意識調査を定期的に行う。
総合学習で地域住民と行動する機会を増やす。子育て体験談を語っていただく。
同じ嗜好のものが集まる婚活フェス、合コンフェス。
好きなものを通して、自分を熱く語れて仲間が増える。
組合を通しての業界単位で、アドバイザーによる婚活支援を行う。
双方のニーズを引き出し、マッチング率の向上のための婚活ビジネス業界を活性化。
北海道は都市部で生活する人も多く、札幌圏に集中している。
http://anago.2ch.net/test/read.so/develop/1285742713/295
9月は千歳で300人近く増やしたが、札幌はどれだけ増やせるか？
0412名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/03(木) 20:45:18.81ID:TxXFgNpL地方人口が少ないばかりではなく、製造業が弱いのも一因ではある。
ものづくりは、部品、工作機械、素材、設備、梱包などのメーカーの支店拡大や開設にも影響が
とはいえ、こうした支店、営業所は北海道の場合は大企業でもない限り郊外や近郊に作られるケースが多いだろう。
得意先がクルマを使っていくところが多いし。３大都市なら駅近くにあるか、バスでフレキシブルに移動できるが。
ただ、それと引き換えにBPO・コールセンターのアウソー系も次々に札幌に拠点を開設している。
「仕事がない、景気が悪い！」って言われる北海道でも、今では札幌は求人倍率は1を超え
近年では、道内の地方信金やコルセン、アウトソーシング、ＩＴ企業、フード関連などの進出も相次ぐ。
アクサの本社機能の一部やアウソー大手のインフォデリバの子会社の本社など。
、
というように最近は、やや回復基調になり、立地を生かしたバックオフィスなど立地も進んだ。
外国人観光客も大きく増え、あらゆる業種で人材確保という問題も浮上してきた。
以後は、再開発の本格化、新幹線開通、オリンピック誘致、インフラ再整備など明るいイベントも待っている。
Armadilloを製作しているのもアットマークテクノという札幌の会社。
IoTゲートウェイ＋VPN対応モバイル回線＋M2MクラウドプラットフォームでNTTPCと協業している。
ハードウェアからソフトウェアまでコンピューターの一貫した技術が集積している。
製造業でIoTを進めていくことになるだろう。製品開発やサービス、営業など社内の各部門が連携していくことが欠かせない。
給与計算アウトソーサーとして知名度は全国区、取引企業数は業界日本一の企業もある。
現地の日系企業の業務受託や視野に入れ、管理部門の効率化に貢献したいとしている。
管理部門の効率化や「情報セキュリティ・ガバナンス」などを担える。
さらに製造、物流、研究開発、営業販売に至る幅広い経営戦略としてのアウトソーシングにしてく。
自社で行うよりも高い付加価値が享受できるようにまでにする。
欧州、中国、インド、への海外事業コンサルティングを展開できるようなところが出る。
というように、多くの札幌企業も付加価値をつけてられるとよいね。
0413名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/03(木) 21:32:55.72ID:TxXFgNpL商品企画においては、コンセプト企画・デザイン企画が提案できるような体制づくりが必要。
商品動向・店頭リサーチ等の情報から、企画コンセプト立案・商品企画、仕様書、提案カンプ作成、
それをもとに、開発ベンダやコンテンツプロバイダとの折衝をしてく人材。
札幌は大手企業の商品動向のリサーチ場所として活用されてきた経緯がある。
移民により開拓された歴史的経緯があり、「人種のサラダボール」的な地域である。
ゆえに「北海道で売れた商品は全国でもヒットする」と言われているほどである。
競争力のある地域経済を育成していくうえでは，研究成果や技術シーズを特許権などの知的財産として、
戦略的に保護、活用してくことが重要。このため，特許の出願や取得などの支援を行う弁理士の確保が必要になりますが、
こうした人材は首都圏に集中してで、他の地方都市と同様、札幌も人材が不足しているのが現状だよね。
中高年の転入者の中には、Uターン者を含めさまざまな経験や技能を持っている人がいると思われる。
三大都市圏などで、スキル、ノウハウ、人脈等をある程度備えたUターンしたい人のための
札幌などの都市部において「三大都市圏水準」のアッパー、ミドル求人をより増やしてく。
異業種連携などネットワークの構築を進め、新たな製品・技術の開発を促進することで、高付加価値化を図る。
札幌圏のみならず、道内におけるものづくりの強化は重要。あくまでも、札幌は基本研究開発や金融、マーケティング、管理機能の拠点。
差別化されるものがあれば国内外問わず他地域からも人が呼べる。
高齢者におけるQOLの維持・向上に向けて、大学等の研究機関では、再生医療の実現や医療・福祉機器の高度化など
適切な在宅医療を提供できる医療機関の確保と医療情報の提供の推進や在宅医療推進のための技術開発
アグリビジネスとバイオビジネスを応用したライフサイエンスだって、市場で戦えるポテンシャルはあるだろう。
こうした人材がベンチャーとして活発に起業できるような環境作りなども、
札幌のオフィス市場いやGDP、GNPのさらなる成長のためには必要であろう。
女性が活躍できる職場、ベビーシッターの費用を補助する。
育児休暇に関しては、子供が3歳になるまでは休暇や短時間労働を認め、長いスパンで子育てと仕事を両立させる。
家族の人数に応じた有休休暇（結婚や親との同居を含む）にする。
保育施設、親子コミュニティカフェ、スポーツアクティビティをはじめ、充実のレストランやリラクゼーション施設、
自分らしいスタイルが表現できるバッグ、アクセサリーまで幅広いアイテムを展開する店舗を低層階に設置。
ゆったりと過ごせる落ち着いた雰囲気のカフェや古着、観葉植物、雑貨などお酒やスイーツも楽しめるお店など
も新規のオフィスビルに設置する。
イタリア製の小物や生花が飾られており、かすかにＢＧＭが流れている。
空間を構成する壁面、デスク天板等に至るまで、北海道産の国産木材、床には札幌軟石を採用し、癒し空間を提供する。
ホールなどラグジュアリーな空間を提供する、業種や社風で差別化してみるのもよいだろう。
例えば、北1西1の再開発ビル（13.1万m2）もHTB（水どうでお馴染みのテレ朝系）や朝日新聞北海道支社などが入居する28Ｆのオフィス、
高機能ホール（楽屋、練習室など）では、札幌発の舞台芸術を国内外に発信することも目標としている。
その他、アートセンターは情報・相談コーナー、オープンスタジオなどを備え、アートマネジメントを担う人材の育成、
アーティストの活動支援などを展開し、アートソムリエが、個人のし好に合うイベント等について、適切なアドバイスを行う。
図書館は書架・閲覧スペース、レファレンスコーナーなどを設け、札幌の 魅力発信や情報の提供などの役割も担う。
また、その他関連機能は屋内広場、カフェ・レストラン、託児所などを備える。
とある。
0414名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/04(金) 10:02:50.99ID:fUu2roMb資源を多く利用する産業では、一人当たりの利用資源量を増やすことで生産性の向上を目指す。
すでに、アグリ分野においては、一人当たりの出荷額では47都道府県でダントツ。
北海道は労働人口が少ないものの、IoT、AI、ロボットの時代になり、人手が減る分の労働力は補える。
北海道はDID人口比率が愛知や兵庫並みで、三大都市圏の主要県と同等である。
JRにおける札幌近郊エリアに過半数在住しており、そのDIDに9割以上在住している。
田舎暮らしをしているものが少ない。
生産年齢人口と労働人口に乖離が目立つ、学生や専業主婦、訓練中、重病の人もいる。
ニートであっても、億単位の遺産があり、FXやYouTubeなどで資金調達の術があれば別だが、
YouTubeなどで、芸能人じゃなくでも有名になれ、差別化されるものがあれば、再生回数が増えて
就職や起業してくても、好きな時間に起き、好きなことやって大企業リーマン並みの収入になる。
ある意味、リーマン以上にたいへんだろうけど・・・。
女性が多いし、BPO・コールセンターのアウソー系も増えた。女性も男性と同等に社会で活躍できる社会の構築が必要だ。
北海道は、女性管理職比率が低く、大学進学率の男女差が大きい。
男尊女卑な土地柄とは感じないが、女性の喫煙率も高いしね。
かつての産業構造から、鉱業も建設業も衰退し、農業人口も減り、３次産業比率が高い今日においても、
仕事については男性が優位だという意識が根強いんだろうね。
もともと、男尊女卑な土地柄ではないので、職場などでも本州ほど問題視されなかった。
その分は、都市部に住んでいるものは、その住人や来道客などのサービスや道の産業に付加価値をつける側に回す。
新産業の育成により、三大都市圏などで、スキル、ノウハウ、人脈等をある程度備えたUJIターンしたい人や
国内外から自らチャレンジしたいというマインドを持った若者たちを集めやすい。
経済の新陳代謝、産業の差別化なしに国民、道民の生活水準を維持することはできない。
金融機関は、事業を見極める力をみがき、再生できるものは企業とともに再生し、
縮小すべきものは企業とともに円滑に縮小させることが重要だ。
そのためには人材の育成である。実務に裏打ちされた経験や顧客に一歩先んじる業界・市場知識、
それに、個別企業の実情を把握する洞察力などを備えた人材が必要だ。
中小企業取引であれば、現場に足しげくか、よい経営トップと面談することが、深い洞察力の拠りどころとなる。
海外企業取引であれば、多国籍の職員による異なる見方のせめぎあいが、顧客の「声」に対する感度の引き上げにつながろう。
公共事業への入札制度における優遇措置に、企業における子育て環境の整備、有給消化率を勘案する。
結婚や親との同居率まではやりすぎ、ライフスタイルまで会社が縛ることになり、就職を敬遠される可能性もあるね。
0415名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/04(金) 12:21:49.11ID:fUu2roMb狸小路の複合ビルと北8西1は来年かね。建設費高騰や地権者の利害調整などもあり遅延してる。
六花亭札幌本店ビルが７月竣工、コンサートホールもある。すすきののラウンドワンは年末。
来週、大通地区ではアインファーマシーズが複合商業施設「ル・トロワ」を開業する。
丸井今井大通館の３階婦人服フロアと三越札幌店本館の食品フロアなども改装オープン。
ロイヤルパークスER札幌と斗南病院、さっしん本店、ゼロゲートとかも来年竣工かね。
越山・フコク生命、札幌ビルディングの一体化ビルは着工してるし、ニッセイ、三井JPビルの駅前通をはさんだ向かい
にある最高の立地なので、2万m2弱と小規模ながらもランドマーク性のあるビルを期待したい。
その北向かいにある大同生命ビルも建て替えされる、40年経ってるようには見えないが。
東4丁目まで都心東伸をして、都心を拡大しようという動きもある。
苗穂駅を都心側に移転して東区の鉄東・苗穂地区とともに、円山や琴似のように高度利用を進める。
北1西1や大通西1、大通東1の再開発により、コア部分も東伸できるかぁ。
市役所建て替えとなれば、北1西2も再開発されるね。
4本のタワマン計画がある苗穂も大きくかわるだろうが。
北側は大京と住友不動産によるツインタワーを中心とした再開発
「教育施設、医療・福祉施設、物販や飲食、オフィスが入る複合施設など多様な機能を集積」とあるね。
南側は南側のシングルタワーの計画は、90ｍのツインタワーを中心とした複数の施設。
その苗穂の近隣にある、北4東6周辺は中央体育館やたわマン、医療・福祉施設、商業・業務施設などの再開発がある。
札幌駅前の新ヨドの売り場面積が約23000m2ってことは、アキバくらい？
容積率は1250％まで緩和して、延床面積ベースで6.5万m2とすると十数階建て。
エスタと北5西1が再開発されることになれば、ビックも建て替えることになるな。
北5西1側が先に建てられることになり、ESTA＋都心回帰、新幹線需要分αの商業施設が移ることになる。
西11丁目界隈にもロイトン札幌石山通を挟んで向かい側にもタワマン建設中だよね。
芸術文化の館（もとの厚生年金会館）のとこに新たに博物館を建設するようだ。
その近傍にNHKの新会館もできるね。
新市長である秋元氏は再開発を活性化する政策だからね。
0416名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/04(金) 23:34:55.15ID:fUu2roMb共通した話題から好きなものを通して、自分を熱く語れて、異性を含めた仲間を増やす。
いきなり婚活ってよりは、まずここからだろう。半世紀もの間、人生のパートナーにもなり得る関係なので。
こうした、イベントを増やすことは、街の活性化にもつながる。
こうしたイベントがダルいって思う人も少ないないので、金曜夜の2時間程度とか時間をしっかり決めるとか。
それ以降は希望者で続けるか、各人での自由行動にするなど。
ダルいなって思っても案外ハマったりてあるから、人生観が変わるといえば大袈裟だけどな。
日常生活の至るところに異性と知り合うきっかけが眠っているわけだし。
特に３０すぎると諦めムードになる人も少なくないが、あと半世紀生きるのに消化試合にするのはもったいない。
これは、仕事でもそうだが、中年そうでもキャリアアップだけでなく、スキルアップできる環境も必要だ。
女性がナーバスになりやすい、子育てが大変な時期にママが孤独にならない為の配慮は必要だ。
同じ年の子のママに悩み事を相談できたり、幼稚園の情報を知る事ができて心強くなれるメリットはある。
ただ、ママ同士の意地の張り合いや我が子自慢にとどまらず
他の親子の誹謗中傷をして、自分を相対的に持ち上げ、心の安定を図ろうとするのはあってはならない。
子どもに悪影響を及ぼす。
幼稚園や保育園が開催している未就園児対象の子育てイベントの充実もひつよう。
幼児教育に精通している人の話は大事だよね。
男親も育児に参加することは必要だが、主に妻のフォローというか、子育てのストレスなどからの
愚痴などの聞き役に徹する事の方が重要だと思う、仕事でのストレスってこれからは、両方が持つ時代だしね。
0417名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/05(土) 13:43:15.43ID:IBlAJuDK道民１人当たりの水資源量は「全国平均の３倍」となっており、
将来にわたって人々の経済活動や暮らしを支える基礎を有している。
人口が少なく広大な土地資源を有している。また、地域の経済活動が小規模であることは、
新たな社会システム等の導入においては利点でもある。
辺境の地に一定の人口が安定的に定着することは、安全保障上も重要性を増している。
北海道は、北米と東アジアを結ぶ線上に位置し、ロシア極東地域にも隣接している。
また、近年注目を集めている北極海航路の要衝と成り得る地理的優位性がある。
商業航路としての経済的効果が大きいと想定される。
航空路においても、北太平洋線及び北回欧州線の航路上に位置しており、
東アジアへの人や物の移動・輸送に際し、地理的優位性を有している。
水産についても、北海道でブリやマグロが水揚げされる一方、サンマの本州沿岸への来遊が遅れる等の影響が発生。
技術の進化により場所選択の自由度が上がり、冷却にかかるコストや全体の電力、その他コストが抑制できる地域に
データセンターが設置されている傾向にある。
最近はフィンランドなど北欧諸国に大規模なデータセンターの進出が見られる。
ＩＴ利用や医療、教育などオーストラリアやアメリカなどに学ぶ点もあるのではないか。
福祉は、小規模、多機能、地域密着だが、北海道はまだ施設志向が強い。
■住民基本台帳人口移動報告まとめ
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=1246
今年度の北海道は意外に流出超過がすくない、まだ、冬のデータがないが。
■特別区・政令市の商業統計データ
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=1232
札幌は総合、卸、小売ともリーマン前より回復してるね。
0418名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/06(日) 11:06:46.97ID:/xKmpJ9A車も疎らなど田舎に不相応な素晴らしい道路があって驚いた
20kmほど走行してすれちがった対向車がゼロとかビックリします。
0419名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/06(日) 12:33:15.95ID:zMmShXWk名古屋市 １４１社
横浜市 １０８社
京都市 ５７社
福岡市 ５２社
神戸市 ５０社
札幌市 ３７社 ←w
0420名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/06(日) 13:51:17.88ID:1OctiRs7雪まつり、ヨサコイに次ぐイベントにまで成長したね。
新イベント「さっぽろハロウィン」もオータムフェストに次ぐ規模で、市民参加のイベントになるといいね。
その間、商店街などと連携しながら断続的に関連イベントを盛り上げる。
祭日が多く、食べ物が一段とおいしくなる季節なのに、イベント不毛のシーズンだったしね。
今年は、大通駅の工事で使用できなかった、大通駅に近い西4丁目会場も復活し、過去最大の8会場で開催。
一週間延長されて、シルバーウイークもある。道外からの日本人観光客も増えるでしょう。
年間休日の関係で、暦通りのとこが多く、有給利用で９連休化も可能。自動車業界などSWがない企業もあるようだ。
お盆、正月のように帰省する人は少ない、GWは北陸いったので、SWは北海道ってのもありだろう。
テント席があるので雨を気にしなくて良い、ただ、昼夜の寒暖差が大きくなる時期でもあるね。
今週は、本州では秋雨前線で雨の日が多いが、北海道では晴れるエリアが多い。
来週からは一転してやや暖秋傾向になり、日中は25度前後くらいになるだろう。
今年は道内各地の旬の食材を使用した料理やご当地グルメが集結。
注目は札幌市内のシェフたちが日替わりで登場する「さっぽろシェフズキッチン」。
こだわりの味をリーズナブルな値段で味わえるのが魅力。
５丁目会場では北海道各地の特色を生かした「新・ご当地グルメ」や道産の小麦麺を使用したラーメンなどがある。
会場だけでなく、ホテルや観光地とのコラボ企画もある。
http://www.sapporo-autumnfest.jp/
0421名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/06(日) 15:13:39.29ID:w3uz2+Ha名古屋市 １４１社
横浜市 １０８社
京都市 ５７社
福岡市 ５２社
神戸市 ５０社
札幌市 ３７社
川崎市 ３０社
さいたま市 ２４社
札幌の拠点性の無さがよくわかる
0422名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/07(月) 00:48:00.08ID:nsNrWu4Jは少なくとも整備する。
地形の制限で極端に交差点の少ない、新川通・羊ヶ丘通りを立体交差化し、
街の基本骨格として整備するべきではないだろうか。
そもそも、歩行者や交通弱者の安全対策としても自専化は必要だからね。
高架道路はお金がかかる、景観に悪いから必要ないという声もすくなくない。
南環状は、用地確保が困難だし、山を削ったり、トンネルを掘るなど環境破壊を懸念
する声もでるだろう。
例えば、苫小牧東から札幌南まで20分なのに、札幌南から都心までその倍かかる。
都心～郊外だけでなく、郊外間の移動など市街地移動に時間がかかりすぎ、
冬期は特に話にならん。
私鉄がない分、バスを高速化させてJRに競争を煽り、JRの札幌圏の整備、増便を促す。
それ以上に経済損出が大きい、21世紀は情報に加えて、時間も経営資源の一つだよ。
これからは、日本が世界的地位が低下してくなかで、他国との差別化を図る。
省庁や企業誘致や特区など他の大都市とも競争しなければならない。
これらを有利にするための差別化要素なら北海道には多くあるわけだしね。
ただ、道東道は必要。道東とのアクセスが危険な峠道ばかりなのは問題。
帯広とのアクセスはこれまでとは、段違いに向上したし、これから釧路にもつながる。
釧路までは、仙台～青森より短く、福岡～鹿児島並みの距離になる。
道央、道東の業者とのアグリフード系の取引、アグリフードバイオやその機械、
化学関連の工業の誘致に必要。
道産品を多く使うなら道内に工場があったほうがいいだろう。
0423名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/07(月) 02:11:38.82ID:nsNrWu4J札幌市 ３７社
川崎市 ３０社
さいたま市 ２４社
広島市 ２２社
千葉市 １９社
岡山市 １８社
北九州市 １８社
新潟市 １６社
浜松市 １６社
静岡市 １４社
仙台市 １４社
高松市 １１社
東京23区 １７６４社
大阪市 ３６３社
名古屋市 １４１社
0424名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/07(月) 02:50:28.36ID:nsNrWu4J全国区になれば日本の端にあるので、効率化を求めて東京移転をはじめる。
とはいえ、人口は減り続けている。
道の地場産業を確立し、金融を育てることだろう。
ホクレンは食品の輸出拡大、新商品開発のための基盤技術の開発、農林水産品由来の機能性素材の開発等をすすめるとともに
これや既存の機能を生かし、医療やバイオ、アグリ、フード、観光、エネルギー、IT、ロボット、コンテンツ、金融 保険、素材、
ライフサイエンスなども手がける数兆単位の大手商社にできないか。
フードをサイエンスレベルでとらえて、メディカルと融合した研究で高付加価値商品を開発する。
そして、この少子高齢化においても重要な、健康サービス産業推進事業を展開する。
通信インフラの農村部への普及やクラウドサービスの多様化により、ＩＴ利活用の環境が整いつつある状況であることから、
積極的に本分野に参入する企業も出現しているところ。
早くから地方としてはIT産業の振興に力を入れてきた札幌だが、全国区になると東京進出を果たす。
ITは東京23区に集中している。ITイベントやセミナーの地方開催を増やす、異分野とのコラボを考える。
完全自動化工場により、一人当たりの生産性を高められる。
道が得意とする産業とのコラボしかないでしょう。
観光、商業施設の空間設計、デジタルサイネージ等の効果測定、交通、都市計画などでは、人の行動を把握し、
解析することで可視化をする。 これをマーケティング等に応用するビジネスニーズも増えている。
経済学視点のみに偏りがちな従来のマーケティングにとどまることなく、人間の知覚、価値観や欲求・期待にスポットを当てる。
それらの啓蒙を目的としたコンサルティングサービスの産業育成にもつながる。
0425名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/07(月) 22:27:14.27ID:nsNrWu4J生産の合理化をはからねばならない。
本体も株式会社化してアジアを中心とした国際競争力の強化を図るべきなんだよね。
独禁法が適応されるので、他社からの参入がしやすくなる。
北海道の機能性を有する食品素材や薬用植物を、機能性食品・化粧品メーカーや関連業界の方々
に広くご紹介することにより、素材流通、製造業の販路の拡大を図るとともに、
よりグローバルベンチャーの育成を図るべきだよね。
食品、化粧品、製薬、大手商社メーカーの本社機能や地域子会社の誘致が容易になる。
札幌は、北大をはじめ研究開発機関や多くのバイオベンチャー企業が多く集積する都市でもある。
北大などが持つ知的財産を活用した新技術･新製品の開発やベンチャー企業、新産業の創出を促進する
研究産業の拠点でもあり、大企業も道内に拠点を設けたり参入してきてるしね。
産業や教育の差別化をもとにした、産業の新陳代謝戦略やそれに基づく検証そして実行が重要だよね。
さらに、その産業から派生的に「裾野を広げてく」ことがより重要。
多くの若者流入に成功したとしても、数十年後に社会情勢や産業構造の変化で
その地域に差別化された産業がなくなればより高齢化をする方向になるし
基礎研究を製品化につなげるため、研究開発予算の策定段階から配分・執行まで一元管理するべき。
日本海と太平洋が平野でつながり、比較的近距離にあり、同じ圏域で二つの海を使い分けられるってのも差別化できるポイントだね。
高潮などの被害は日本海側の方が少ないからね。
日本海側はエネルギーや緊急物資の供給拠点の一つとして、太平洋側は工業や物流の拠点の一つとして使い分けできる。
道内においては産業集積のある札幌、道央圏の産業育成には必須だよね。
物流においても、北極海の海氷面積の縮小に伴い、欧州と東アジアを結ぶ航路として「北極海航路」が注目されてきてるね。
スエズ運河を通る従来の航路に比べ航行距離が2/3に短縮されるほか、輸送コストの削減が見込まるし。
北極海航路の出入口に位置する北海道は、海上輸送におけるアジアのゲートウェイとしての役割を期待されている。
0426名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/07(月) 23:50:30.90ID:nsNrWu4J＜小学6年 平均正答率＞
×国語Ａ -1.9 42位
×国語Ｂ -2.4 45位
×算数Ａ -2.9 最下位
×算数Ｂ -2.5 42位
×理科 -1.5 39位
＜中学3年 平均正答率＞
○国語Ａ ±0.0 28位
●国語Ｂ -0.1 24位
△数学Ａ -1.4 37位
△数学Ｂ -1.9 36位
○理科 +0.3 16位
中学の方が高いのは、他県より内申重視で１年から入試に影響するせいもある。
また、国語・数学・英語の3教科において、問題の一部を各学校の判断により難易度の高いもの
に変更できる「学校裁量問題」を導入する高校が増えている。
今年は、全市平均の公表はあるでしょう。学校別、行政区別の公表は否定してる。
北教組弁護団出身である前市長も、順位公表には否定的だった。
道内大手塾では生徒にインタビューして、独自の学校別順位を出すんでしょうが。
ちなみに、振興局別では石狩が最も高い。
去年の中学数学Bでは、振興局別では石狩管内の平均正答率が全国平均を1.9ポイント上回り
道内でもっとも高く、石狩については数学でも高い。
0427名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/08(火) 01:01:20.67ID:ArwzQTOc今週は、本州では秋雨前線、台風で雨の日が多いが、北海道でも雨が降る方向に修正された。
来週からは北海道で高温の異常天候早期警戒情報が発令された。
一週間の平均気温が1.9度以上高くなる可能性が札幌で59％。
一転してやや暖秋傾向になり、日中は夏日になる可能性も。
http://weather.unisys.com/gfs/gfs.php?inv=1&;plot=500p®ion=ea&t=9p
エルニーニョは長期間続くらしいから、15-16シーズンも暖冬かね？
0428名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/08(火) 23:36:09.72ID:ZnE3WFhxそのうち具体化されてるものって極々一部な件
0429名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/08(火) 23:38:38.39ID:2dzyBP440430名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/09(水) 12:42:28.17ID:IwaaOlp0都心アクセス道路、豊平川通り延伸
今年になって話題に挙がったようですが実情は計画段階には程遠いもの
仮に実現したとしても数十年先？
道央圏連絡道路
今現在建設中のようですがルートからして札幌には直接あまり関係ないような？
南環状道路
一応地域高規格道路の候補路線には挙がってるようですが
札幌市の見解は違っていて道道西野真駒内線の一車線一般道路を指してるようですね？
この違い何を意味してるのか不思議ですね
0431名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/09(水) 23:13:02.88ID:XV4PUxsW1000億円規模に迫る巨大事業になるようだ。
アンダーバス化で、地上公園化して金がかかるなら、高架化にでもしたら？
創成トンネルのような幅員なら、直線距離が長くなる分、50km/h→60km/hにはできてもそれが関の山。
時短狙うなら、札樽道くらいの幅員は必要。
豊平川通の南北延伸は、今年度、最適案を絞り込み、関係機関と協議する方向でしょう。
立体交差化で、こちらも50km/h→60km/h？
南環状道路は、自然環境への影響、膨大な事業費を要することなどから、具体化には至っていない。
道道82号線は、都市計画道路として小林峠の線形改良はおこなれているが、その前後で市街地になっており、
おまけに大部分2車線だし、地域高規格道路の代用にはならんよ。
札幌には、高度な中枢都市機能が集中しており、道民が札幌の都市機能を享受できる。
新幹線により、青森などへの経済圏の拡大を図る。
都心や空港への利便性を高める道路機能の強化を図る必要はある。
都心回帰が叫ばれるが、あくまでも人口の話であり、90年代と比較して中央区の事業所が空洞化しており、
これは都市としての機能、競争力が低下させることになる。
北海道は、競争不毛の地だ感じる。これがあらゆる指標にも現れている。
意識の高い若い人材を逃がすことにもなる。
ただ、人口が減少してくなかで、産業育成や高付加価値を目指す動きも出ている。
札幌は、北海道の政治経済、教育、医療などの中心として、不景気ながらも人口を伸ばし、
成長してきたが、これからは道の人口は大きく減る。
本格的に道の負の遺産も背負って生きることになる。当然、正の遺産をどれだけフル活用できるかが重要だ。
高速って言えば、北海道はSAグルメ不毛の地だなぁ。本州にはそのSAならではの目玉商品ってあるだろう。
比較的、リーズナブルで提供できるし多くのどうみんが楽しめる。これをオータムフェストで反映するとかね。
あるいは、オータムフェストでテスト商品をつくり、SAでの目玉商品にして盛り上げる。
SAから市街地、観光地に波及させて、一般人が目に見える形でも道内の食産業を成長させることもあってもいいと思う。
0432名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/10(木) 11:10:58.20ID:47dUB6r+いくぶん目が向く様になって来たようですね。
でも実現するためには越えなければならないハードルが山積
模索の状態がまだまだ延々と続くであろう事は容易に想像できる。
0433名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/10(木) 22:47:22.95ID:i4b2m2Yc札幌都心部のオフィスにおいては、アウトソーシング企業の増床・集約が好調の要因であった。
IT企業、ゲームソフト会社がリーマン以後数年は採用を控え人手不足気味のため、
優秀な人材確保のため積極的な移転が見られた。
郊外からの自社物件からの大手薬品メーカーの移転も見られ、上場会社が積極的な動きがあり好調。
ものづくりの国日本では製造業がものをいう部分も大きいね。産業の裾野が広がりやすい。
3次産業に限ると、北海道は地方別では3位であるしね、製造業がもう少し繁栄できれば３次産業もより育つんだが。
札幌の五輪開催概要計画にも関わっているが、今のインバウンドの急増やアジアの中産階級の膨張を考えると、
札幌はアジアのウィンタースポーツのメッカとして、観光都市として大きく発展する可能性がなくもない。
2026年招致は難しいが、2030年を狙い、新幹線延伸を2029年末に1年以上前倒しさせるか。
札幌は過去に冬季オリンピックや冬季アジア大会を2回開催した実績もあり、他にも数多くの国際大会を毎年開催しており、
2008年にはサミット閣僚会談の会場でもあり、会場の設営・運営力、設備の充実度、ボランティアの動員力は
IOCなど国際的に高い評価を得ている。
そこに向けて世界で確固たる地位を築くため、一流のホテルやスポーツ施設を整備する必要がある。
もし五輪を招致できれば、そのための絶好の機会になる。ただ立派な施設を整備するだけでは意味がない。
これをどう、道の産業育成や労働人口の獲得に結びつけるか？
アジア各地からＬＣＣで地方都市に直接、観光客が入ってくる。東京から回さなければと考える必要もない
既存施設の更新やインフラ整備にも弾みがつく。
北海道は広い意味での「ヘルス･ツーリズム」のアジアのメッカになる可能性があり、中国の富裕層は健康志向が非常
に高く、北海道は非常に優位性があるだろう。
札幌生まれの初音ミクは、札幌市内にあるデジタル音声開発に秀でたIT企業が開発した。
現代の日本文化の一つだよね。
日本武道館で「コンサート」を開催する。米国で音楽番組に出演。バーチャルなキャラクターながら、
活躍の場を海外にも拡大してきた。
そのIT企業のクリプトンでは指揮者に合わせて歌うことができるようにするなど、ソフトとしてのの技術も高めている。
音楽ソフトの側面と、キャラクタービジネスの両面から、展開を拡大する方針らしいね。
0434名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/12(土) 02:30:28.83ID:GGOpWCvf文章記述の多い学テとはタイプが違う。 本州高校入試や学テでよくみる、関数の文章問題は出題されない。
教科書にあるので、定期試験や私立などでは出題されるが。
ただ、当時は塾で新傾向問題と言われた、難しくないものの、ひらめきを重視するパズル的な問題が多かった。
当時やった過去問題では、60点満点で平均23点とあった。難問が多くない割に低い。（当時は５教科とも全道一律の問題）
パズル的な問題だと、本番の緊張状態だと普段の力が発揮できないんだろうね。
近年は、普段の授業をしっかり参加してるかを見る問題が多くなってるように感じる。
道の入試では動点問題などで方程式の問題でも図形との融合で出題される。
毎年図形と関数の融合問題が出るが、限られた問題数でまんべんなく出題でき、高校での準備になり、理にかなっているね。
高校では、図形を座標平面上で扱い、平面幾何の問題を座標平面で考える機会も増えるからね。
ベクトルを利用すると、簡潔な数式で表現できるようになる。
北大では、センターの数学2Bでベクトル・数列は必須、２次でも出題される分野である。
割りと高校で重視されてる解析系のなかでも、微積でも定積分はよく出題される。
理科は、学テの場合、観察や実験の結果を分析し、説明する力が求められている。
道の入試でも、選択式が減り、記述式が多くなり、表やグラフから考察や計算を行うといった
科学的な思考が問われるようになった。傾向としては近いものがある。
理科は、全道一律の問題なので、受験生の多くは理科の方が難易度が高い試験をやっている。
北海道の問題のくせは、入試時期にまだ雪も多く、学区によっては通勤圏を超えた遠方からの受験生もいる。
時間を早く出来なく、限られた時間と問題数でまんべんなく出題するという点から
このスタイルが確立されたんだろう。道の高校入試問題やそれの模試、業者テストは１教科60点満点。
全国の学テの理数の問題を見てみたが、日常生活に即した形式になっており
既習の数学を基にして、数や図形の性質を見出す、観察・実験の結果などを整理・分析した上で、
解釈し考察できて日常生活や社会で数学や理科を利用する。
根拠を明らかにし、筋道を立てて説明することを重視しているように感じ、良い問題だと思う。
数学なら、定義と定理の区別が出来るかどうか、定義付けをしっかり出来て、それに基づき
事実関係をもとにし、定理を導ける、さらにその定理から新たな定理を導けるというプロセスの習得が目的なはず。
あるルールに従って、事実関係をもとにし、対等な立場で客観的・論理的に物事を説明できることは、
議論をするための基盤でもあるし、このような体験を通して、他分野においても社会生活などで役立ち、
グローバル化やIT化が進展するこの21世紀において、重要な能力の一つではあるね。
0435名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/12(土) 02:50:03.30ID:GGOpWCvf1人あたり 商品販売額 人口
④【北海道】3,058,234円/人 *16,608,991 *5,430,909
⑥【東＿北】2,785,426円/人 *25,341,350 *9,097,835
①【関＿東】5,442,546円/人 236,936,230 43,534,080
⑧【北信越】2,608,825円/人 *19,515,412 *7,480,538
②【東＿海】3,599,920円/人 *54,118,485 15,033,246
③【関＿西】3,483,651円/人 *72,519,620 20,817,133
⑤【中＿国】2,831,762円/人 *21,154,792 *7,470,539
⑨【四＿国】2,378,608円/人 **9,289,302 *3,905,352
⑦【九＿州】2,666,727円/人 *34,953,745 13,107,356
⑩【沖＿縄】1,670,461円/人 **2,366,354 *1,416,587
【地方別】 2011年度 第３次産業ＧＤＰランキング 【1人当たり】
1人あたりＧＤＰ 地方別ＧＤＰ 人口
③【北海道】278.0万円/人 *15兆2487億円 *548.6万人
⑨【東＿北】250.4万円/人 *23兆*975億円 *922.4万人
①【関＿東】366.3万円/人 159兆2760億円 4347.8万人
④【北信越】275.0万円/人 *20兆7994億円 *756.5万人
⑤【東＿海】272.3万円/人 *41兆*950億円 1509.4万人
②【関＿西】284.0万円/人 *60兆5094億円 2130.5万人
⑥【中＿国】269.7万円/人 *20兆3276億円 *753.7万人
⑧【四＿国】262.3万円/人 *10兆3724億円 *395.5万人
⑦【九＿州】262.7万円/人 *34兆6147億円 1317.8万人
⑩【沖＿縄】239,4万円/人 **3兆3562億円 *140.2万人
不景気イメージの強い北海道でも、1人あたりの年間商品販売額は４位をキープできている。
関西や東海、九州と東北で長年の結果との逆転現象が起きている。
意外にも思えるが、北海道の第３次産業ＧＤＰは、1人あたりでは３位で東海よりも上。
北海道は３次産業に従事する人が多いことを考えると・・・。
東京を有する関東がダントツであり、2位以降8位まではあまり差がない。
0436名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/12(土) 03:36:56.95ID:GGOpWCvfそれ以降は微増か横ばいである。
札幌については、GDPは実質、名目ともに3年連続で増加しているが、あと1割の増加は必要だろう。
1人あたりの企業も個人も所得はまだ低い。
医療介護は28％と成長したのに対し、飲食業、教育業などはほぼ名目ＧＤＰにリンクする形でマイナスとなっている。
激減したのは広告業で、同時期に△63％となっている。
名目ＧＤＰの減少のピッチは、生産性の向上が実現されなければさらに大きな割り合いで減っていく。
さらに、アベノミクスによる円安は、電力料金の値上げや資材、資源高の形で中小企業の収支を圧迫する。
トータルとしてプラスになっても、笑う人間よりもなく人間が多いだろう。
一時期に比べるとオワコンなイメージがある製造業でも、経済に大きな影響はある。
ものづくりの国日本では製造業がものをいう、製造業なくして地域経済は語れないと言って良い。
今世紀最も回復した地域は、2011年時点で2000年水準となる北関東、次点は東海である。首都圏は95％程度に留まる。
北関東、東海などはリーマン前に大きく回復が見られるが、北日本ではその間も衰退し続けた。
震災の影響のない2010年で見ても、最も衰退した地域は東北であるが、2012年以降は復興需要で伸びてるだろう。
これからは、ハードの時代に回帰するってわけでないが、ソフトとハードの共存の時代になるだろう。
北海道は労働人口が少ないものの、IoT、AI、ロボットの時代になり、人手が減る分の労働力は補える。
北海道は、労働集約産業中心から資本集約産業や知識集約産業のウエイトを増やすべきだろう。
高度人材の利用というが、新産業の確立のための基礎研究やマーケティングなどそれに基づいた商品開発などより
切れ目がなく安定した生産やその製品を最終消費者まで届けるほうが重要であろう。
当然、リコールが起きた場合、その原因を解析したり、改善案を出し具現化する人も必要だがね。
まだまだ、労働集約型の方が人的ニーズは高いだろう。
日本の場合、ITなどのエンジニアもゼネコン体質的な構造だし、知識集約型って言えるか？労働集約型だという。
知識集約型に移行すると、資本投下額はさほど大きくはならないが、一人あたりの収益力は高くなる。
リーダーシップを発揮することが、大規模なインテグレートしたシステムを作っていくのには極めて重要だ。
システムを構築するときは、相手企業の業界慣習、業務の進め方に始まり、システムの機器設計や採用したアプリケーション、
開発方法、プロジェクト管理などを再利用可能なレベルまで出来るようにする。
システムを作るまでに必要な要求仕様を作っていくことは、技術者だけではなくて、ユーザー側も認識をしていないと良いものは作れない。
要求定義は簡単に作れない。どこまでが利害関係者、ステークホルダーであるか、そしてシステムの境界がどこにあるのか。
ここをきっちりと決めていくことが必要であろう。
企業が存続成長するためにはダイバーシティ化を図ること。
こういう人材を育成する文化が出来上がっていない。誰が誰にお金を払っているかで主従関係の方が強くなっている。
年功序列でプラミッドを上がっていく。減点主義で、失敗すると上がれなくなる。
女性が困るのが、育児休職すると一番低い評価がつく仕組みで、敗者復活が難しい。
まずは、女性の活躍が先だが、難易度が高い外国人受け入れ、少子化は同時進行で進めていく。
0437名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/12(土) 10:40:59.45ID:7A2qS9XL■平成25年度公営高速鉄道(地下鉄等)年間乗車人員
①東京区 32億1119万人
②大阪市 *8億3128万人
③名古屋 *4億4756万人
④横浜市 *2億2586万人
⑤札幌市 *2億1381万人
⑥福岡市 *1億4315万人
⑦京都市 *1億2719万人
⑧神戸市 *1億0412万人
⑨仙台市 *_＿6047万人
⑩埼玉市 *_＿*219万人
http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/index3.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
0438名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/12(土) 10:45:44.64ID:7A2qS9XL東京メトロ（民営化済）含む
0439名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/12(土) 11:05:53.31ID:Q8f/sfEv札幌は私鉄も無いのに名古屋の半分以下かよw
194万人もいて、どんだけ車社会の田舎なんだよw
0440名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/13(日) 02:02:23.58ID:hDrI181S狸小路は賑わいを取り戻しつつあるし、三宮のセンター街には及ばないが、仙台のクリスロードに近づいたかね。
大通地区ではドラッグストア業界売上10位であるアインファーマシーズが、新宿東口についで
複合商業施設「ル・トロワ」を開業したね。東京からの進出だけでなく地場のファッションビルってのもいいね。
テナントも道内資本の店舗が多くある。
核店舗となるドラッグストア「アインズ＆トルペ」は化粧品をより充実させた。
自社ブランド「リップスアンドヒップス」のほか、８月に資生堂から買収した「アユーラ」、全国各地のご当地コスメなど、
既存店にはなかった約８００品目を取り扱い、肌や頭皮のカウンセリングに力を入れて高級感を打ち出したようだ。
KODAWARIも東京・秋葉原にある「SHOWCASE 秋葉原」に続き、2店舗目もここに出店している。
アクセサリーやレストランのほかに、ネイルサロン、ヘアサロン、エステなどビューティーサービス関連
美容クリニックなど幅広い年齢層の女性客をターゲットにしたものとなっており
大通の既存の商業施設との水平的差別化や既存のアインの店舗との垂直的差別化が図られたものとなっている。
隣接する丸井今井大通館の３階婦人服フロアと三越札幌店本館の食品フロアなども来週改装オープン。
この時期にオープンってオータムフェストもあるからね。道内だと移動に時間がかかるしね。SW狙いだろう。
SWは晴れて、日中は半袖で程よい気温になるだろう。
以後は、ゼロゲートができる。女性客の大通回帰が少しは進むか？
旧サンデパートは来年高層複合が着工予定になるが、商業施設は市民も楽しめる場であることが
望ましい。札幌にも新規検討しているソニーストアの入居でもいいだろう。
この再開発をきっかけに周辺ビルの建て替えが進むと良い。
数字でいうと、2014年データよりも上だとは思う。大型小売店データでは増加傾向にある。
特長をもったテナント集積や公共空間の利活用により、 テーマ性、個性のあるストリートを構成させ、
専門店化を図るなどの差別化が必要だ。
中国やタイなど外国人観光客の増加で、白い恋人パークは2015年度に入館者数が初めて６０万人を超える見通し。
一方で観光バスなど駐車場の確保が課題だったが、東洋水産の土地取得により、駐車スペースは既存の２倍近い広さになる。
将来的には同パークの拡張など駐車場以外の活用も検討するようだ。
工場は2017年に北広島に大方の製造ラインが移転する。市内の工場は見学可能な観光客向けとしての機能を強める。
工業、倉庫業はスプロール化が進むが・・・。
0441名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/13(日) 11:24:54.29ID:NeaPKUfm札幌の鉄道利用者数は名古屋の1/3だもんな
194万人もいてどんだけショボいんだよwww
何にしても札幌は東京大阪名古屋仙台広島福岡みたいな8両以上の電車は無いw
田舎過ぎだろw
おまけにJRと競合する私鉄すら無いのに本数も少なすぎw
8時台のJRの本数
名古屋駅 57本
博多駅 51本
仙台駅 43本
広島駅 31本
札幌駅 29本
仙台や広島にすら負けてるだろｗ
そもそもJR札幌駅発は早朝5時台とか深夜0時台に電車は無い、田舎過ぎだろ
因みに8時台の私鉄・三セクの本数
名古屋駅 83本
札幌駅 0
話にならんわｗ
しかも名古屋着と札幌着にすると更に差が付くんだけどｗ
0442名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/13(日) 12:30:41.88ID:yqk8he0p未開地の国家による未開地のための街と言う特殊なものであり
古代より自然発生的に生まれその後に権力が民活を最大限に発展を促した街とは
考え方も何もかもが違って当然です。
0443名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/15(火) 22:38:30.16ID:88wSSbhk医療・介護、商業、コールセンターなどのサービス産業である。
市内総生産に占める第三次産業の比率は95％前後と、大都市のなかでもとくに高い。
サービス産業は、製造業に比べ多くの労働力を必要とする。
高齢者はより発達した医療サービス、そして車がなくても生活が出来る北海道唯一の都市である。
札幌の今月の推計人口が出たが、今月も増加してるものの、その内容は悲惨だね。
8月は自然減が少ない月でもあったが、その8月でも目立つようになった。
ここ最近は道外でも転入超過がつづいたが、道外へは転出超過に戻ってしまった。
去年よりも100人くらい多い。ただ、千歳は285人増やしている。
函館市、小樽市、釧路市、室蘭市あたりに、人口を分散させるべきである。
高齢者受け入れによって、建設や福祉、介護など、また、コルセン、アウソー系を分散させて就職先をふやし人口を増やす。
これらの都市は地形の関係で人口を増やすのが困難である。とくに小樽は札幌に住んでも通勤できてしまう。
札幌圏であることを生かし、産業集積、観光需要で流動を増やす方法しかないだろう。
他の3市は近隣に平野があるので人口が流れやすい。財政問題などから合併も困難であろう。
北海道は、労働集約産業中心であるからこそ、人口が集中している札幌にさらに集中するということになる。
資本集約産業や知識集約産業のウエイトを増やすべきだろう。
札幌の産業を支えるには、道の教育体制を変える。道内でも地域によって差がある。
多くの企業で女性も男性と同等に社会で活躍できて、育児と仕事との両立が可能である社会の構築が必要だ。
北海道は、かつての産業構造から、鉱業も建設業も衰退し、農業人口も減り、３次産業比率が高い今日において、
女性が多いにもかかわらず、女性管理職比率が低く、大学進学率の男女差が大きい。
もともと、男尊女卑な土地柄ではないので、職場などでも本州ほど問題視されなかった。
仕事については男性がするものという意識が根強いんだろうね。
札幌がこの半世紀近く注力してきたIT産業においては、
道内の情報系大学学科・専門学校等の人材供給力は、年間 4,500 人規模とみられて
いるにもかかわらず、その内わずか550人しか採用できていない。
社内人材の育成システムの中でも特に重要視されているのは、大規模・高度業務で得られるプロジェクト経験であるが、
現在のところ、こうした業務は首都圏が中心であることから、北海道のＩＴ企業は派遣等による業務経験で
スキルアップされた技術者を責任ある地位に配置してさらにスキルアップさせていく手法をとっている。
戦略的基盤技術高度化支援事業では、組込ソフトウェア分野の認定件数が全国の 14.1％に対し、北海道は 25.0％、
採択件数が全国の 8.4％に対し、北海道は 16.2％となっている。
音源素材で全国首位のシェアを誇り、初音ミクでも知られるクリプトン・フューチャー・メディアを始め、
素材辞典がＢＣＮアワードクリップアート部門で 8 年連続売上1位のデータクラフト、
コンビニ決済の先駆けとして情報化促進貢献表彰で経済産業大臣賞を受賞したウェルネット等の
オンリーワン・サービスを有する企業がある。
東アジア等のＩＴ技術者の活用を本格化する一方、道内企業が開発した技術シーズを欧米等へ海外展開する。
はＩＴ活用により競争力を向上し、同時に道内ＩＴ産業の市場拡大を実現
0444名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/16(水) 00:09:40.19ID:q4JNnWV1月曜は、石狩市でひょうが降り、札幌は晴れ予報でも雨がふった。
今年は、秋の到来が早く、夜間の冷え込みが強いね。西日本でも20度以下のところが多い。
東北でも15度以下まで下がるエリアもある。
北海道で高温の異常天候早期警戒情報がなくなり、並秋になる可能性は高い。
明日は北風だが上空の気温は高め、SW始めは雨で平年よりやや低めに下方修正された。
STVなどは夏日予報をしていた、気象庁はもともと24度予想。
音楽、映画、ＩＴ技術発表 来秋、札幌で国際イベント
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/life-topic/life-topic/1-0179637.html
秋のイベントも年々充実してくね。
来年はイベントを通して来札者を増やすのは重要だよね。
2017年センサスの小売売上数字（2016年度）は、案外増加してるかもね。
駆け込み需要、冬期アジア大会などのイベントがある。
0445名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/16(水) 12:19:37.73ID:nl/PIDxb平成27年になっても具合化されていないって事は、そもそもが必要無かったという事ですよね
必要のないものは即刻、候補路線から削除するべきかと必要としている所が沢山有るのですから。
0446名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/17(木) 23:18:12.32ID:wJhzBilA同じ風景でも、人によって着目点が違うから見え方は違う。
3次産業に限ると、北海道は地方別の1人あたりでは3位であるしね、日本では、製造業の集積があらゆる経済指標へとリンクしている。
道内の多くの地域で３次産業が減少傾向にあるが、２次は増えてきている。札幌と逆である。
北海道の経営者にはフロンティアスピリッツがあると言われる。
しかし、金銭面、人材面などがそうさせている面もあるが、保守的な一面もある。
石炭ストーブの鋳物部品をつくる業者が、需要の変化をとらえて、現在は自動車部品の製造が主力になっている。
今後、医療機器の分野にも進出するなど。各企業が経営に対する変化を考え新たな挑戦をする。
北海道の場合、こうした部分はまだまだ弱い気がする。
素材に商品としての力があり、北海道自体は資源では豊かなので、それでもいいという気持ちがあるのでしょう。
しかし、世の中の変化にフレキシブルに対応していく努力がすくないかと感じる。
アグリビジネスにおいて、TPPに対応すべく、市場主義と競争を導入し地域や国レベルで生産の合理化をはからねばならない。
ホクレン本体も株式会社化してアジアを中心とした国際競争力の強化を図るべきなんだよね。
独禁法が適応されるので、他社からの参入がしやすくなる。
近年は、ホクレンと伊藤忠とで協力して、香港、シンガポール、台湾に北海道農産物のサプライチェーンをつくり、
北海道ぎょれんも物流企業と提携し、鮮魚輸出のための資材とか技術の協力をしている。
北海道の機能性を有する食品素材や薬用植物を、機能性食品・化粧品メーカーや関連業界の方々に広くご紹介することにより、
素材流通、製造業の販路の拡大を図るとともに、よりグローバルベンチャーの育成を図るべきだよね。
食品、化粧品、製薬、大手商社メーカーの本社機能や地域子会社の誘致が容易になる。
札幌は、北大をはじめ研究開発機関や多くのバイオベンチャー企業が多く集積する都市でもある。
北大などが持つ知的財産を活用した新技術･新製品の開発やベンチャー企業、新産業の創出を促進する
研究産業の拠点でもあり、大企業も道内に拠点を設けたり参入してきてるしね。
たとえば主力の農林水産業でも、北海道の食品加工の付加価値率は非常に低い。
素材自体に力があるからだろうが、これがより良いものづくりのジャマをしている面もある。
道内で加工して、付加価値をつけて国内流通、さらに輸出すべきだ。ただ、これらを担う人がいなくなるという現実もある。
植物工場や加工場などで機械化して省力化を図るのと同時に、素材を長期保存できる仕組みをつくりや
食品の衛生基準などをクリアできるかどうかも問われる。
産業や教育の差別化をもとにした、産業の新陳代謝やその戦略、それに基づく検証、そして実行が重要だよね。
さらに、その産業から派生的に「裾野を広げてく」ことがより重要。
特に、札幌のような大都市は、他の道内、東北などの人口のダムにもなり得る都市であり、
同じ道民といっても価値観がそれぞれ違うし、特性などに差があり、若者の流入を増やすには多様なニーズに応えうる必要はある。
また、独自の産業の構築により、国内外問わず若者やファミリー層の流入を増やす。
仮に、多くの若者流入に成功したとしても、数十年後に社会情勢や産業構造の変化で
その地域に差別化された産業がなくなればより高齢化をする方向になる。
基礎研究を製品化につなげるため、研究開発予算の策定段階から配分・執行まで一元管理するべき。
コロラド州のアスペンとか、スイスのダボスのようなまちに発展することを願う。
そのためには、もっと国際的に発信できるまちにしていくための取り組みが大事だと思う。
観光でも輸出でも、倍増、三倍増させるには、何かの工夫をしないと既存のインフラではカバーできず、宿泊施設も足りない。
0447名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/09/17(木) 23:22:33.66ID:2g6x0pjj■27年度国土交通省基準地価・都道府県調査地価
順位 都市名（都道府県） 価格（千円） 住所
*6 大阪市 （大阪府） 11000 北区大深町＿
*7 名古屋 （愛知県） 10200 中村区名駅四
*9 横浜市 （神奈川） *8700 西区南幸一＿
11 福岡市 （福岡県） *6230 中央区天神一
20 札幌市 （北海道） *2600 中央区北四条
21 仙台市 （宮城県） *2400 青葉区中央二
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