札幌、名古屋、神戸、福岡 [転載禁止]©5ch.io
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/19(日) 15:15:06.99ID:7K8OkdmP0270名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/01(土) 05:16:58.74ID:4Lpxsd7Mはっきりいって札幌の方が都会だし
人気も北海道の方が上
0271名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/01(土) 06:31:08.98ID:1I7d8vkB＿＿＿ Ａ＿＿ Ｂ＿＿ Ｃ＿＿ Ｄ＿
特別区 72,219 17,074 10,839 6,215
========================================
大阪市 29,629 *6,097 *5,057 5,387
--------------------------------------
名古屋 18,452 *3,589 *2,918 4,228
--------------------------------------
横浜市 13,892 *3,162 *2,283 1,025
京都市 11,524 *1,583 *2,384 1,899
神戸市 11,501 *1,944 *2,352 2,024
札幌市 10,311 *2,352 *2,930 *,913
福岡市 *9,909 *2,491 *2,280 *,682
--------------------------------------
広島市 *7,338 *1,153 *1,709 *,750
北九州 *5,838 *1,379 *1,433 *,396
川崎市 *5,636 *1,642 **,835 *,306
仙台市 *5,230 *1,212 *1,003 *,333
Ａ：飲食店
Ｂ：酒場，ビヤホール
Ｃ：バー，キャバレー，ナイトクラブ
Ｄ：喫茶店
★主要エリア 宿泊施設、飲食店の軒数
名古屋・栄大須錦三 3,601
大阪・難波日本橋 3,562
札幌・大通薄野 3,481
福岡・天神大名中州 3,066
★同縮尺比較
名古屋
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150317230726.jpg
大阪
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150317230737.jpg
札幌
http://imgs.link/CDuThy.jpg
福岡
http://imgs.link/JmVmwj.jpg
0272名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/01(土) 06:31:57.72ID:1I7d8vkB～2007年 メッシュデータより～
金額(万円) 面積(m2)
福岡市 ①45,906,072万円／②350,595m2
札幌市 ②42,711,382万円／①416,705m2
仙台市 ③24,610,679万円／④232,696m2
広島市 ④23,976,622万円／③236,239m2
★市全体の集積地区限定データ★
金額(百万円) 面積(m2)
札幌市 ①975,586 ①1,168,804
神戸市 ②908,863 ②1,019,712
福岡市 ③774,692 ③884,867
広島市 ④582,618 ④743,974
川崎市 ⑤581,383 ⑥503,954
仙台市 ⑥538,234 ⑤566,585
札幌は1キロスクエアで地方で唯一2000億超が２つある。
0273名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/01(土) 06:49:40.06ID:1I7d8vkBhttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org422559.pdf.html
2014年の商業統計の結果、前回のセンサスより回復してるところが多く、
リーマン前には届かないところが多い。
全市区町村データは11月、詳細データは来春公表でしょう。
卸のウエイトは年々小さくなっているね。
多層構造の解消など流通の再編や少子高齢化に伴う消費量の減少が進む中、
卸売市場を取り巻く環境も年々厳しさを増している。
卸って日本の産業分類では、販社や商社も入る。
生産者間、消費者の橋渡しをしてるが、左から右の時代ではなく、マーケティング・商品企画により
両方のニーズを掴むことが重要。新産業でどれだけ付加価値を生み出せるか？
----------------------------------------------------------------------------------------
以下は、参考値（2007年）ほぼ同規模の都市との比較
■商業集積地のみの年間売上げ
商業集積地区：デパート、ファッションビル、地下街、30店舗以上の商店街、大型SC
ttp://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syougyo/result-2/h19/pdf/ritchi/riyou3.pdf
地下鉄や市電沿線は、都心などを除き住宅地背景型に含まれる。
◆札幌市
○商業集積地区＿＿＿＿＿＿＿＿9756億円
┠・駅周辺型商業集積地区＿＿＿_.2680億円 ※
┠・市街地型商業集積地区＿＿＿_.2274億円 ※
┠・住宅地背景型商業集積地区＿_.3529億円
┠・ロードサイド型商業集積地区＿_.1258億円
┗・その他の商業集積地区!＿＿＿_**16億円
◆福岡市
○商業集積地区＿＿＿＿＿＿＿＿7747億円
┠・駅周辺型商業集積地区＿＿＿_.3459億円 ※
┠・市街地型商業集積地区＿＿＿_.1225億円 ※
┠・住宅地背景型商業集積地区＿_.1850億円
┠・ロードサイド型商業集積地区＿_.1020億円
┗・その他の商業集積地区!＿＿＿_*193億円
-------------------------------------------------------------------------------------
◆札幌市
① 151万（347km2) ／②192万
★①8512億円 100万m2
★②9756億円 117万m2
◆福岡市
①147万（341km2) ／②206万（福岡市を中心とした５市１郡）
★①7747億円 88万m2
★②9708億円 126万m
ttp://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syougyo/result-2/h19/xls/niji/ritchi.xls
①札幌市を南・清田・手稲の３区を除き福岡と人口、面積、行政区を同等とした結果。
両都市ともほぼ適正人口ともいえる。
②福岡、筑紫野、春日、大宰府、大野城、糟屋郡の５市１郡２０６万都市とし、
札幌市と比較した結果。都市規模の割にやや人口が多いパターン。
0274名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/01(土) 07:06:50.98ID:1I7d8vkB0275名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/01(土) 12:05:12.60ID:g5kfJTRH■繁華街売上（中心市街地より1km圏内）
福岡市：天神5080億 博多駅周辺1750億
札幌市：大通り・札幌駅周辺4380億
■商業地価最高地点 (円/m)
*6,230,000｜福岡市中央区
*2,600,000｜札幌市中央区
■百貨店売上高 2015年4月(単位=千円)
福岡 *15,059,441
札幌 *11,452,902
よって
S 東京
A 大阪
B 横浜 名古屋
C 京都 神戸 福岡
D 仙台 さいたま 広島
E 千葉 静岡 岡山 熊本 札幌
F 新潟 松山 鹿児島 那覇
G 宇都宮 金沢 高松 大分 長崎
H 盛岡 富山 長野 岐阜 高知 宮崎
Ｉ 青森 秋田 山形 福島 和歌山 徳島
Ｊ 甲府 福井 津 大津 奈良 松江
Ｋ 前橋 山口 鳥取
0276名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/01(土) 15:58:20.49ID:yZmOgf0h名古屋 352億1500万円
池袋店 282億5600万円
浦和店 174億4100万円
広島店 169億8900万円
調布店 169億1500万円
渋谷店 146億6600万円
福岡店 132億 200万円
仙台店 131億3500万円
札幌店 118億9100万円 ←194万人都市www
札幌、最下位でござるw
0277名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/01(土) 16:44:22.10ID:IgfHyt5eおい福岡野郎、札幌いびりいい加減にしろ！カス
0278名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/01(土) 17:07:05.56ID:z/79+hiK強い奴にはご機嫌取り、絶対服従、超卑屈におもねる、まさに権力の犬、虎の威を借りる狐
弱い奴はとことんイジメて憂さ晴らし
徹底的に潰す、まさに陰惨極まりない残虐なイジメもやる
また自分の保身のためならどんな卑怯なことも厭わない
相手を貶めるのは日常茶飯事
他人は平気でバカにするくせに自分が批判(たとえそれが正当なものであっても)されると怒り狂い火病る
日本で唯一朝鮮系の血が濃厚な福岡w
0279名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/02(日) 11:07:26.55ID:nA2DZ6ln札幌は伸び率が高い。年末にゼロゲートもできる。
0280名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/02(日) 11:22:30.02ID:nA2DZ6ln札幌では大丸のような徹底したマーケティングは必要。
いま、大通に必要なものは、百貨店ではなく専門店化であるのかもしれない。
大通のパルコとイケウチ、ピヴォ、４プラはともかくアルシュとか旧コスモなどの劣化が著しい。
既存のJRタワーと本命である第二JRタワーである北5西1,2、北4西3、北7東1などの再開発もあり、
サツエキとの差別化が必須。
JRタワースクエア全体で、百貨店と専門店街、ホテルに映画館を組み合わせた駅ビルの売上高は
合計で年1500億円以上になる。
ただ、アルシュとか旧コスモ、旧サンデパートなどの劣化が著しく、動線の悪さや野暮ったさも感じる。
旧サンデパートは来年高層複合が着工予定になるが、商業施設は市民も楽しめる場であることが
望ましい。ソニーストアの入居でもいいだろう。
この再開発をきっかけに周辺ビルの建て替えが進むと良い。大通全体の商業施設で差別化を図る。
特長をもったテナント集積や公共空間の利活用により、 テーマ性、個性のあるストリートを構成させ、専門店化を図る。
（狸小路、二番街、三番街、シャワー通）「都心のにぎわい」や「徒歩・自転車の移動でしか見えないまちの
魅力を再発見」するなど人口だけじゃなく商業や業務も本格的に都心回帰させる。
グローバル展開するドメスティックブランドを軸に、時流をとらえたカジュアルからフォーマルウェアなどの
ファッション、ビューティーなどにおけるショッピングやグルメ、エンターテイメントなどで「付加価値」を付ける。
本物志向のものを求める人が集うエリアを拡充させる。そもそも地価の高い都心で商売してるわけだろう。
0281名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/02(日) 12:16:22.70ID:nA2DZ6ln低所得層の実効税率を大きなマイナスにすることで、個人消費を盛り上げる。
それで、株価等があがって資産が増え、高所得層の消費も引き上げる。
単に所得を増やす、外部から流入を増やすだけでなく、「使わざるを得ない」から「使いたい」にスライドさせる。
「使わざるを得ない」でも子育てにスライドできる環境づくりなども。純資産の可処分所得に対する割合を増やす。
市場原理至上主義もいいが、セーフティネットの確立が先だろう。
非正規雇用は４割を超えているのが現状、福岡と同程度。
小泉改革で「非正規雇用者」にならざるをえない人々の増加をもたらした。大都市は非正規雇用者も多い。、
しかし、親世代は、比較的恵まれた経済状況にあることから子世代は親に依存する「パラサイトシングル化」を促進した。
こうした状況は、結婚や出生にも影響を与え、第３次ベビーブームは起きなかった。
北海道は平均消費性向が高いが、札幌は消費性向が低く、エンゲル係数も低い。
道産の農作物や魚介類についてはけっこう割安である。
ガソリンなども道内のなかでも割安であり、（電気やガスは高い）生活水準が良好とはいえる。
郊外から都心へのシフトを図る、イベントや新規出店を増やすきっかけを作る。
また、市境が近くクルマ、電車両方使える新札幌の有効活用をする。クルマ関連の小売を市内消費させる。
2012年データでは、小売は人口あたりで北広島や余市よりも低い。ただ、札幌の2014年はその23％増にはなっている。
ただ、北海道や北東北、北陸内陸部などでは、エネルギーや冬の生活を支えるビジネスについては、考える必要はある。
これが、産業活性化にもつながる。
近年、ヒートアイランドなどで、札幌都心（西18丁目）でも-10度以下の日は減った。
また、真冬に雨なことも少しずつ増えてきたが・・・。12月下旬以降根雪にならないことがないので。
今後、都心は無雪化されてくるだろうが、郊外特に北部は多い。
雪ビジネスがあまり進展しないのは、豪雪地帯は世界的に見て人口比率は少ないからね。
だからこそ、「非雪国の人にも役にたつ」形に変換できるもの、雪国での主要産業に影響するものや
健康や移動など「多くの住人」の生活を便利する産業の育成が必要。
新エネルギー開発における、新素材の開発にとどまらず、要素技術、安全性評価、システム設計に関する
の技術向上にも寄与させるものであり、また、冬場の外出機会の増大により健康寿命の延命にも寄与できる。
ＭＩＣＥによる新施設も都心部を想定している。
会議開催による宿泊、飲食、観光などの経済、消費活動の活性化にとどまらず、
国際・国内相互の人や情報の流通。ネットワークの構築，集客力などはビジネスや研究
イベント環境の向上につながり、都市ひいては国の競争力につながる。
国内外の企業や学会の参加者がネットワークを構築し、新ビジネスやイノベーションの機会を呼び込むことにつながる。
ＭＩＣＥは、新ビジネスの情報発信や共有、商談の場であろう。
最新の研究成果や技術革新の共有の場と捉え、新たなビジネスマッチングや共同研究等が生み出され、
長期的なパートナーシップが構築されることが期待される。
0282名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/02(日) 12:55:09.02ID:bGCpq/K1田舎札幌はJR終電が23時台で終わり
始発は6時台から
田舎過ぎでしょ
超高層無し
新幹線無し
都市高速無し
私鉄無し
新交通システム無し
中枢港湾無し
大相撲無し
48グループ無し
国宝無し
全く一つも無い札幌
間違いなく札幌は政令都市で一番の田舎
0283名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/02(日) 13:09:09.55ID:nA2DZ6lnhttp://news.livedoor.com/article/detail/10415821/
●1位「北海道」……10.2％
○2位「福岡県」……7.8％
●3位「宮城県」……7.5％
○4位「埼玉県」……5.7％
●5位「沖縄県」……5.4％
○6位「東京都」……5.1％
●6位「京都府」……5.1％
○8位「神奈川県」……4.8％
●8位「愛知県」……4.8％
○10位「石川県」……4.5％
県都で判断してんのかね？
自分は沖縄県だね。住宅街の密度が数字以上に高く感じる。商業施設が小都市
特に夜、まちなかに人が多く、表通りより裏通りのほう賑やか。
次点は富山県、富山は100万チョイだが、8号沿いにある程度都市が連続し、ロードサイドが充実しており、道路整備もされてる。
３位は東京都、ベットタウンでも栄えてるエリアが多い。鉄道社会でも渋滞がひどい。
４位は長崎県、長崎、佐世保とそれなりの都市があり、平野が狭いせいかあの規模の街にしては人が多い。
５位は青森県 それなりの都市が３つある、岩手とあまり人口が変わらない感じがしない。
北海道が都会って言われると違和感があるが。自分らが那覇を見る感覚にちかい？
札幌圏に集中しているおかげで、ドームや地下鉄、テレ東系などがあり、出先機関や支店も集中してある。
店舗進出も早くほう。DID人口比率が高いし、ある意味北海道は都会な都道府県ともいえるが。
0284名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/02(日) 14:52:00.11ID:wQ4it3iR国土の2割を占める広大な北海道に100万人都市札幌がポツンとある感じで、そこだけは都会に見えると言う錯覚
0285名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/03(月) 01:53:58.71ID:JqZYD558開拓からわずか百年で百万都市になり、さらに40年でほぼ倍増している。
錯覚ではなく、埼玉以北千数百km以上にわたり、札幌以上の都市はないのは事実。
道内をくまなく観光する人は少ないだろう。
テレビはわりと恵まれているほうだよね。
テレ東系も当初道央圏のみだが、全道人口カバー率も100％に近づいてきた。
終夜放送も当初道央圏のみだが、2000年から開始している。いまはテレ東系以外は
UHB（フジ系）では、90年代半ばから金曜や土曜は5時くらいまで放送していたね。
映画→直行便NY（通販）→洋楽に合わせて道内の空撮（地球の詩というタイトルだったような）
放送休止になる局も多い日曜深夜でも放送してることが多い。
自社制作比率も高い方で、「水どう」など複数の放送局で放送されるもののある。
ドラマやバラエティ、情報番組など幅広く制作している。
フランチェスカも去年アニメ化されたね。
http://www.soumu.go.jp/main_sosiki/joho_tsusin/policyreports/japanese/papers/h12/data/html/CSB00028.html
専門チャンネルやネットの時代だからね。
ネット人口普及率は地方圏では高い方>>235
それにアートの街でもあるからね。
パシフィック・ミュージック・フェスティバル（PMF）は、20世紀を代表する指揮者、
作曲家のレナード・バーンスタインによって1990年に札幌に創設された国際教育音楽祭があるし。
世界を代表する音楽家を教授陣に迎え、世界各地のオーディションで選ばれた若手音楽家を育成する
教育プログラム「PMFアカデミー」では音楽を通じた国際交流、国際相互理解を深めているようだ。
ルーマニアのブカレストで出版されている高品質なサブカルチャー雑誌「OTAKU Magazine」が「札幌特別版」を発刊し、
札幌に端を発する「初音ミク」現象や札幌が生み出す次代のオタク文化、サブカルチャーなどを特集した。
札幌も創造都市ネットワークのメディアアーツ分野でアジアで初めて加盟という実績がある。
また、札幌コンテンツ特区により札幌・北海道をロケ地とした映像がタイでも大変多く制作・放映されるという実績がある。
外国人観光客増加の起爆剤になった。
札幌コンテンツ特区
・外国人へ有償でロケ地観光ガイドを行う地域活性化総合特別区域通訳案内士の育成
・国際共同制作促進のためのセミナーや国際見本市の開催・出展、リエゾンオフィサー制度に関する調査研究などを行う
「コンテンツ産業強化対策支援事業」の活用
http://www.chiiki-info.go.jp/backnumber/local/detail/121109_1.html
0286名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/03(月) 17:16:20.72ID:cSXICLCCと、率直に思った。
やはり景観は圧巻で、札幌が仙台に追いつくには到底無理のような気がする
やはりオフィスビルが多い仙台とマンションしか無い札幌の差なのかな
商業ビル 100m～
横浜 ２１棟
千葉 １４棟
川崎 ８棟
仙台 ６棟
さいたま ５棟
札幌 ４棟
0287名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/03(月) 22:02:53.12ID:JqZYD558この一週間がいいんだよね、月曜からモチベを保てる。やはり、後半長いほうがいいよね？
年末年始も年末がやけになが～いパターンだぁ。
学生はこれから2ヶ月休みだよね。バイトか旅行もいいが、自分の実力を試し、磨くためのインターンの時期でもあるよね。
今年は曜日配列がわりいなぁ・・・そうでもないんだよね。
今年は9月に5連休あり、有休次第では９連休化できる。
さっぽろオータムフェストも1週間延長される。
観光の目玉や道内各地のまちおこしに留まるのではなく、それをきっかけに商社や卸売業者、
輸出代理店などを通じて国内外の商社やバイヤーを一堂に集めたアピールの場へとステップアップさせる。
さて、本題この20年でこの支店経済は大きく疲弊している。
地方人口が少ないばかりではなく、製造業が弱いのも一因ではある。
ものづくりは、部品、工作機械、素材、設備、梱包などのメーカーの支店拡大や開設にも影響が
とはいえ、こうした支店、営業所は北海道の場合は大企業でもない限り郊外や近郊に作られるケースが多いだろう。
得意先がクルマを使っていくところが多いし。３大都市なら駅近くにあるか、バスでフレキシブルに移動できるが。
ただ、それと引き換えにBPO・コールセンターのアウソー系も次々に札幌に拠点を開設している。
「仕事がない、景気が悪い！」って言われる北海道でも、今では札幌は求人倍率は1を超え
近年では、道内の地方信金やコルセン、アウトソーシング、ＩＴ企業、フード関連などの進出も相次ぐ。
アクサの本社機能の一部やアウソー大手のインフォデリバの子会社の本社など。
、
というように最近は、やや回復基調になり、立地を生かしたバックオフィスなど立地も進んだ。
外国人観光客も大きく増え、あらゆる業種で人材確保という問題も浮上してきた。
以後は、再開発の本格化、新幹線開通、オリンピック誘致、インフラ再整備など明るいイベントも待っている。
また、ベンチャー企業の育成を活性化し、新たなビジネスと雇用を生み出し、
企業で働く者が自ら事業を経営する立場への移行も必要。
Armadilloを製作しているのもアットマークテクノという札幌の会社。
IoTゲートウェイ＋VPN対応モバイル回線＋M2MクラウドプラットフォームでNTTPCと協業している。
ハードウェアからソフトウェアまでコンピューターの一貫した技術が集積している。
製造業でIoTを進めていくことになるだろう。製品開発やサービス、営業など社内の各部門が連携していくことが欠かせない。
給与計算アウトソーサーとして知名度は全国区、取引企業数は業界日本一の企業もある。
現地の日系企業の業務受託や視野に入れ、管理部門の効率化に貢献したいとしている。
管理部門の効率化や「情報セキュリティ・ガバナンス」などを担える。
さらに製造、物流、研究開発、営業販売に至る幅広い経営戦略としてのアウトソーシングにしてく。
自社で行うよりも高い付加価値が享受できるようにまでにする。
欧州、中国、インド、への海外事業コンサルティングを展開できるようなところが出る。
というように、多くの札幌企業も付加価値をつけてられるとよいね。
古くからのIT技術ベンチャーがあり、特にVoIP、通信など分野においては上場企業も数社出るなど、
優秀な技術者が多くいる地域であり、工学系の教育機関も北大を筆頭に数多くあり、
工学系の優秀な人材を多く輩出地域でもある。
また、コルセンも多くあり、VoIP、クラウドPBXの利用者のマーケットとしても魅力的な地域である
0288名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/03(月) 22:16:20.93ID:JqZYD558商品企画においては、コンセプト企画・デザイン企画が提案できるような体制づくりが必要。
商品動向・店頭リサーチ等の情報から、企画コンセプト立案・商品企画、仕様書、提案カンプ作成、
それをもとに、開発ベンダやコンテンツプロバイダとの折衝をしてく人材。
札幌は大手企業の商品動向のリサーチ場所として活用されてきた経緯がある。
移民により開拓された歴史的経緯があり、「人種のサラダボール」的な地域である。
ゆえに「北海道で売れた商品は全国でもヒットする」と言われているほどである。
競争力のある地域経済を育成していくうえでは，研究成果や技術シーズを特許権などの知的財産として、
戦略的に保護、活用してくことが重要。このため，特許の出願や取得などの支援を行う弁理士の確保が必要になりますが、
こうした人材は首都圏に集中してで、他の地方都市と同様、札幌も人材が不足しているのが現状だよね。
中高年の転入者の中には、Uターン者を含めさまざまな経験や技能を持っている人がいると思われる。
三大都市圏などで、スキル、ノウハウ、人脈等をある程度備えたUターンしたい人のための
札幌などの都市部において「三大都市圏水準」のアッパー、ミドル求人をより増やしてく。
異業種連携などネットワークの構築を進め、新たな製品・技術の開発を促進することで、高付加価値化を図る。
札幌圏のみならず、道内におけるものづくりの強化は重要。あくまでも、札幌は基本研究開発や金融、マーケティング、管理機能の拠点。
差別化されるものがあれば国内外問わず他地域からも人が呼べる。
高齢者におけるQOLの維持・向上に向けて、大学等の研究機関では、再生医療の実現や医療・福祉機器の高度化など
適切な在宅医療を提供できる医療機関の確保と医療情報の提供の推進や在宅医療推進のための技術開発
アグリビジネスとバイオビジネスを応用したライフサイエンスだって、市場で戦えるポテンシャルはあるだろう。
こうした人材がベンチャーとして活発に起業できるような環境作りなども、札幌のオフィス市場いやGDP、GNPのさらなる成長のためには必要
女性が活躍できる職場、ベビーシッターの費用を補助する。
育児休暇に関しては、子供が3歳になるまでは休暇や短時間労働を認め、長いスパンで子育てと仕事を両立させる。
家族の人数に応じた有休休暇（結婚や親との同居を含む）にする。
ビル内に保育施設、親子コミュニティカフェ、スポーツアクティビティをはじめ、充実のレストランやリラクゼーション施設、
自分らしいスタイルが表現できるバッグ、アクセサリーまで幅広いアイテムを展開する店舗を低層階に設置。
ゆったりと過ごせる落ち着いた雰囲気のカフェや古着、観葉植物、雑貨などお酒やスイーツも楽しめるお店なども新規のオフィスビルに設置する。
イタリア製の小物や生花が飾られており、かすかにＢＧＭが流れている。
空間を構成する壁面、デスク天板等に至るまで、北海道産の国産木材、床には札幌軟石を採用し、癒し空間を提供する。
ホールなどラグジュアリーな空間を提供する、業種や社風で差別化してみるのもよいだろう。
例えば、北1西1の再開発ビルも28Ｆのオフィスや高機能ホールのほかは
アートセンターは情報・相談コーナー、オープンスタジオなどを備え、アートマネジメントを担う人材の育成、
アーティストの活動支援などを展開し、図書館は書架・閲覧スペース、レファレンスコーナーなどを設け、札幌の
魅力発信や情報の提供などの役割も担う。また、その他関連機能は屋内広場、カフェ・レストラン、託児所などを備える
とある。
0289名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/03(月) 22:23:02.34ID:JqZYD558☆★☆★☆★☆★建築物数データ☆★☆★☆★☆★
■建物棟数及び総床面積（2011.1.1)
棟数(棟) 床面積(平方ｍ)
大阪市 829 910 178 915 834
---------------------------------------150km2
名古屋 609 865 133 419 516
札幌市 498 056 122 676 327
---------------------------------------100km2
神戸市 413 350 95 824 837
京都市 770 875 88 682 687
福岡市 307 147 76 771 738
以下略
■中高層建築物数 （2010.3.31～2010.4.1)
10階以上（L）と15階以上（R）
●名古屋市 （行政区データなし）
合＿計＿3,332 367
●札幌市 ●神戸市 ●仙台市
中央区 1,266. 177 中央区 655 90 青葉区 537 56
豊平区 **385 *43 兵庫区 220 12 宮城野 198 10
北＿区 **308 *28 東灘区 213 27 若林区 103 14
白石区 **278 *25 灘＿区 155 16 太白区 101 *8
西＿区 **251 *36 西＿区 115 21 泉＿区 *53 *1
東＿区 **232 *27 須磨区 111 11
厚別区 **153 *22 垂水区 *98 11
南＿区 **105 **3 長田区 *77 *9
手稲区 ***55 **8 北＿区 *61 *7
清田区 ***40 **1
---------------------------------------------------------
合＿計 3,073 370 ＿＿＿1,705 204 ＿＿＿ 992 89
☆都市別ビル数比較データ （2010.4.1、横浜は2009.12.E)
神戸
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110829003349.png
横浜
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110829003408.png
札幌＆仙台
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110828160257.png
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20111029201346.png
0290名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/03(月) 22:49:19.58ID:JqZYD558★☆都心部マップ☆★
名古屋
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20101221200401.png
札幌
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20101221200416.png
★☆主要エリア 宿泊施設、飲食店の軒数 ☆★
名古屋・栄大須錦三 3,601
大阪・難波日本橋 3,562
札幌・大通薄野 3,481
福岡・天神大名中州 3,066
＜同縮尺比較＞
名古屋
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150317230726.jpg
大阪
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150317230737.jpg
札幌
http://imgs.link/CDuThy.jpg
福岡
http://imgs.link/JmVmwj.jpg
★☆都心（1キロスクエア×2＝2km2限定） の小売データ☆★
～2007年 メッシュデータより～
金額(万円) 面積(m2)
福岡市 ①45,906,072万円／②350,595m2
札幌市 ②42,711,382万円／①416,705m2
仙台市 ③24,610,679万円／④232,696m2
広島市 ④23,976,622万円／③236,239m2
0291名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/03(月) 22:51:32.45ID:JqZYD558■特別区・政令市の商業統計（2014年）
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org444145.pdf.html
0292名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/05(水) 19:55:10.41ID:nzbBLqjG■繁華街売上 2014年版（中心市街地より1km圏内）
福岡市：天神5080億 博多駅周辺1750億
札幌市：大通り・札幌駅周辺4380億
■商業地価最高地点 2015年公示地価 (円/m)
*6,230,000｜福岡市中央区
*2,600,000｜札幌市中央区
■百貨店売上高 2015年4月(単位=千円)
福岡 *15,059,441
札幌 *11,452,902
よって
S 東京
A 大阪
B 横浜 名古屋
C 京都 神戸 福岡
D 仙台 さいたま 広島
E 千葉 静岡 岡山 熊本 札幌
F 新潟 松山 鹿児島 那覇
G 宇都宮 金沢 高松 大分 長崎
H 盛岡 富山 長野 岐阜 高知 宮崎
Ｉ 青森 秋田 山形 福島 和歌山 徳島
Ｊ 甲府 福井 津 大津 奈良 松江
Ｋ 前橋 山口 鳥取
0293名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/05(水) 20:28:52.91ID:gxQoX7aU1 特別区部(東京都) 7,580
2 大阪市(大阪府) 2,557
3 名古屋市(愛知県) 1,924
4 横浜市(神奈川県) 1,486
5 札幌市(北海道) 1,259
6 福岡市(福岡県) 1,177
7 中央区(東京都) 1,114
8 千代田区(東京都) 1,015
9 広島市(広島県) 877
10 神戸市(兵庫県) 836
11 京都市(京都府) 835
12 仙台市(宮城県) 819
13 港区(東京都) 709
14 さいたま市(埼玉県) 689
15 北九州市(福岡県) 650
16 静岡市(静岡県) 642
17 新宿区(東京都) 637
18 岡山市(岡山県) 618
19 新潟市(新潟県) 598
20 熊本市(熊本県) 585
0294名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/05(水) 20:29:34.45ID:gxQoX7aU1 特別区部(東京都) 35,132
2 大阪市(大阪府) 13,305
3 横浜市(神奈川県) 8,635
4 名古屋市(愛知県) 6,873
5 札幌市(北海道) 6,427
6 京都市(京都府) 4,326
7 福岡市(福岡県) 4,173
8 神戸市(兵庫県) 4,082
9 広島市(広島県) 3,859
10 川崎市(神奈川県) 3,174
11 仙台市(宮城県) 3,003
12 北九州市(福岡県) 2,911
13 さいたま市(埼玉県) 2,736
14 新宿区(東京都) 2,575
15 大田区(東京都) 2,475
16 杉並区(東京都) 2,112
17 港区(東京都) 2,083
18 岡山市(岡山県) 2,050
19 中央区(東京都) 2,048
20 浜松市(静岡県) 2,036
0295名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/06(木) 08:14:40.64ID:XK+Cvhu/■繁華街売上 2014年版（中心市街地より1km圏内）
福岡市：天神5080億 博多駅周辺1750億
札幌市：大通り・札幌駅周辺4380億
■商業地価最高地点 2015年公示地価 (円/m)
*6,230,000｜福岡市中央区
*2,600,000｜札幌市中央区
■百貨店売上高 2015年4月(単位=千円)
福岡 *15,059,441
札幌 *11,452,902
よって
S 東京
A 大阪
B 横浜 名古屋
C 京都 神戸 福岡
D 仙台 さいたま 広島
E 千葉 静岡 岡山 熊本 札幌
F 新潟 松山 鹿児島 那覇
G 宇都宮 金沢 高松 大分 長崎
H 盛岡 富山 長野 岐阜 高知 宮崎
Ｉ 青森 秋田 山形 福島 和歌山 徳島
Ｊ 甲府 福井 津 大津 奈良 松江
Ｋ 前橋 山口 鳥取
0296名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/07(金) 18:02:17.58ID:pAh4MooYただ高速道路や高規格道路の未整備には驚くばかりです
三大都市圏どころか福岡広島仙台他中核都市にも遠く及ばない貧相さです。
190万人もの人口を有してるのにどうして？
求める都市機能の優先順位が他都市とは違うから？
0297名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/07(金) 23:40:15.66ID:kE71c+MR・日本の総産出増加額が19.5兆円/年（輸出額増加分7.5兆円分を含む）
・日本全体の雇用機会の増加が197万人/年
・国の税収増が9,000億円/年
≪農業の生産力の強化≫
①コントラクター支援事業の農外企業への予算の適用
≪食関連の研究開発予算の拡充と拠点化の推進≫
②食関連の研究開発予算の拡充
③食分野の有用性・機能性解析センターの設置、運営
④中核推進機関の設置、運営
⑤試作・実証パイロットプラント設置、運営
⑥大型植物工場クラスター実証プラントの設置、運営
⑦食関連企業の輸出拡大のための海外拠点の整備、運営、税制措置
⑧鮮度保持・物流・包装技術研究センターの設置、運営
≪食関連企業に対する企業立地補助金の創設≫
⑨国内外のメーカー・研究機関の立地を加速する最大級の補助金
≪植物工場の集積促進（製造業みなしによる加速的立地の促進）≫
⑩工業団地造成利子補給金の返還免除措置
・食分野の大学や公設試験研究所が集積
・新千歳空港（乗降客数全国4位）、苫小牧港（取り扱い貨物量全国5位）
・両港は北米と東アジアの結節点
・ＥＵ委員会が、北海道のバイオクラスターを上位２番目に格付け
政府はあくまで「農業分野」での大規模な規制緩和と企業参入の促進であり、
農業組織の改革にて競争力強化したいんだろう。ホクレンの株式会社化を示さない限り、この分野での特区はないだろう。
ＪＡ全中と歩調を合わせるのではなく、系統から離れて株式会社化をしてTPPにも対応できるだけの体力をつけておく。
0298名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/07(金) 23:44:32.49ID:kE71c+MR北海道沿岸の海底の膨大なメタンハイドレートなどの水素資源に恵まれている。
また、燃料電池の普及の上で、大切なことなのだが、燃料電池から得られる電気と熱のうち、熱利用が北国では有利。
燃料電池自動車、定置型燃料電池、モバイル機器用燃料電池、分散電源型燃料電池等の分野における実用化
に向けた技術開発が国家プロジェクトや産学による共同研究等により展開されている。
燃料電池本体の設置スペースの確保、燃料電池を設置する床の支持力の確保、
付帯する電気・ガス・給排水管スペースの確保、消防法及び建築基準法等の法規制との整合性、
オール電化システムやガスコジェネシステムに対する燃料電池導入コストの割高感などの課題もある。
燃料電池の導入については、短中期的には公共施設等への率先導入、
長期的には戸建住宅や集合住宅、商業施設等民間施設への普及促進が期待される。
都市ガスの行き渡らない地域にも、燃料電池を備えれば、自前の熱を作り出すことができる。
病院、植物工場、水産いけす、フードバイオ関連工場などにも応用する。
都市ガスのラインに水素を混ぜて各家庭に送り、コージェネレーション装置で発電する一方、
その排熱で暖房や給湯をする。このような形で水素を利用していく社会にかえていく。
自然エネルギーのインフラを作る。
道央地域を中心に自動車関連企業の立地が進み、有力な部品メーカーやソフトウェア企業など、
多くの企業が立地・操業しており、次第に厚みのある集積が出来てきている。
また、寒冷な気象条件や広大な立地条件から、優良なテストコースが数多く設置されている。
新車テストを行う自動車メーカーの心臓部として、重要なポジションを占めており、
今後、自動運転などにおける寒冷地仕様などの重要な研究開発拠点となっていくことも期待される。
ものづくりの発展には物流の問題も大きい。
北海道と本州間の物流は、９割が船舶輸送で、１割がJR貨物による輸送であるが、たまねぎなどの農産
物になるとJR貨物が５割のシェアになるという。
秋の10月周辺は、北海道からの農産品の出荷量が非常に大きいため臨時増車をかけており、本州からの貨物量は一
定量であるので下りの空コンテナ率も大きい。
物流の基本は「復荷」といって、往復の貨物量をバランスさせ空車率を低くすることで物流コストを下げ
るのが原則であるが、「片荷」になってしまうと片方の貨物が往復の運賃を負担してしまう形になるため、
輸送コストが増ぞう嵩こうしてしまう。
このことは、北海道全体の物流コストを高くしてしまっている。北海道に製造業が少ない理由の
一つは物流コストが高いためであり、製造業が成立しないので北海道から出す貨物がなく片荷が生じ、
物流コストを上げる・・・といった負のスパイラルを何十年も北海道はやってきた。
距離的に消費地に遠く、ただでさえ輸送コストがかかる北海道の競争力をさらに落とすことになっている。
以後は、よりトラックドライバーの人材確保が問題になってくる。
こうした事態を受け鉄道や船で運送する「モーダルシフト」を進めようという動きもあるが、輸送量に限度
もあるし、コストもかかる。冬期の札幌圏のJRにも遅延がより発生する。
札幌地下鉄や新幹線を活用した貨物輸送も視野に入れる必要はある。
鉄道利用の場合は、トラックよりも振動が大きく荷役に際する手間・所要時間もかかり
また、貨物駅や貨車、荷役機器、物流施設などの整備や緩衝材や梱包方法などの議論も必要だ。
北海道でアグリビジネスの六次産業化を図ることで、輸送の平準化が図られ、通年の安定供給とする。
北海道から貨物列車などで東京都心に雪を運んでも、コストがかかるだけだったよね。
雪氷冷熱を使った産品の保管などにより利用し、冷房としてもデータセンタなどで道民にも広く普及させるべき。
0299名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/07(金) 23:57:25.19ID:xcu/lEcTと、率直に思った。
やはり景観は圧巻で、札幌が仙台に追いつくには到底無理のような気がする
やはりオフィスビルが多い仙台とマンションしか無い札幌の差なのかな
商業ビル 100m～
横浜 ２１棟
千葉 １４棟
川崎 ８棟
仙台 ６棟
さいたま ５棟
札幌 ４棟
0300名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/08(土) 00:45:40.50ID:+brDRGjm2014年度の乗車人員は地方都市初の3億人/年を超えた。（市単体でも東北地方よりも多く、中国地方と同程度）
南北線はほぼ前年並みだが、東西線や東豊線は引き続き増加。
総乗車人員は引き続き前年度に1万人近く上乗せして59万人を超え、ピークの1990年代前半に迫る。
特に東西線は1995年度以来19年ぶりの22万人台復帰となり、増加が著しい。
久しぶりに乗車人員1万人を超えた駅も目立ち、地下鉄のみで乗車人員1万超の駅は19となった。
札幌圏では家を出てから会社まで30分以内の人が約半数だといわれる、そんなもんだろう。中心市に住む人が多いからね。
郊外に一戸建てのマイホームを買ったひとでも１時間以内、冬場は遅れることもある。
札幌には３本の地下鉄があり、１つは7両編成。横浜と同程度の駅数、キロ数、乗車人員。
これらの終点駅や主要駅には郊外からのバスが接続している。
通勤の足としての地下鉄が占める割合はたいへん大きく、１日の平均利用者数は約60万人JRや市電を含め83万人。
市内在住であれば、大抵１日で２回利用するが・・・。
慢性的な交通渋滞に悩まされている地域とは違い、札幌周辺では冬以外の三季は（冬型でも札幌圏北部以外西風なら晴れが多い）
比較的快適なドライブが楽しめる。片道１～２時間に限定しても、支笏湖、小樽、積丹海岸、洞爺湖、ニセコ、ルスツ、登別など
末端の乗り継ぎ駅への結節バスの本数を確保する。そのためにバリアフリー施設の設置で利用者の満足度を上げる、
主要な動線にはシェルターやロードヒーティングを整備し自転車と公共交通が連携し、効率的な交通体系を形成させるなどの
方策を進める、抜本的なアクセス改善には程遠い。
五輪施設建設を条件に清田区方面への地下鉄延伸を検討するようだ。
本格化すると、地下鉄沿線に不動産投資に集中する。郊外もまだ発展しているところもあるが
ここ20年くらい人口は都心回帰ぎみであり、基本コンパクトシティをすすめているし、
採算の取れない地域からは、商店もバスも人口も病院も減少する傾向は強くなるな。
高齢者になるとどうなる？
地下鉄延伸は、ドーム以南の土地の高度利用がどれだけ出来るかに限る。既存路線にもまだ高度利用の余地はあるが。
清田区内でも、徒歩圏のエリアはあり、大谷地・福住までのバス利用によって利用はできる。
札幌ドーム、清田区役所、イオン、清田高校、少し伸ばせば、北広島市大曲にも三井アウトレもある。
苫小牧東部地域や石狩湾新港地域、新千歳空港、丘珠空港の機能拡充、バックアップ拠点構想と連携した流通型の大型食料備蓄拠点の整備も必要だ。
高速道路の都心部乗り入れ、札幌駅前再整備は重要である。都心から空港までのアクセス向上は誘致にも影響が・・・
アンダーパスが金かかるって言うんであれば、高架化を検討する。冬場は大きな時短にはなる、当然、時短効果は延べ交通量との積でみる。
ライバルはバスだろう。冬は高速ICが近い郊外ターミナルからのバスのほうが定時性を保つ場合もある。
札幌と道内各都市を結ぶ特急列車が通るため、千歳線に遅延が生じる。
千歳線は、繁忙期は終日、混雑して遅延も出て次発の入線を待つことも。
快速を6本/hにするか、9両化するか。9両化するには、ホーム延長工事などが必要だろう。
しかも、山の日により、盆休みの集中化が進むだろうね。来年は大きく①8/13～21、②8/6～14の2パターンあるが②が増える？
遅延といえば、JR学園都市線の南北線乗り入れは、新幹線ホーム問題への一案にもなるだろうが・・・。
デメリットもしっかりある。
0301名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/08(土) 01:29:43.71ID:GYwgYxih以前、千歳でレンタカーを借り定山渓までナビの示す通り走ったら三時間近くかかったけどあのナビ何処を走らせたのかね
札幌市内の通勤通学も一時間以内なんてことなら輸送の脆弱さは皆無でしょ
札幌と言うか北海道には高速道路なんて不要ってことですよね
都市高速の早期着工早期開通を切望してる北海道除く中核都市に優先的に予算を振り向けた方が強靭な国土形成にとってメリットがありそう
0302名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/08(土) 01:43:30.00ID:+brDRGjmそれほど急務ではないが。 それに雪よけや道路凍結防止対策が大変で、その建設費、維持費が巨額になるし。
凍害等の劣化要因もあるし、コンクリート構造物の耐久性に関する課題もあるね。
第2都心アクセス道路として、豊平川通の延伸により札幌ICと都心をダイレクトに結ぶ、まぁ立体交差化はMUSTだろう。
R275を活用する、ハミ禁のところも4車線化してるが・・・、一部改良するとかしてね。
市は、都心や郊外拠点、地下鉄沿線に都市機能を集中させてコンパクトシテイを進める方針ではある。
東側も高度利用が進んできている。これからは苗穂駅移転やその周辺再開発。
札幌駅周辺再開発、北ガス工場跡地再開発、卸センター再開発などにより
駐車場や住工混在な市街地など都心界隈でありながら、低密度な土地利用である北側にも波及するだろう。
移転後の苗穂～白石間に菊水新駅を設置するとか、北郷や米里方面からのバスの乗り継ぎ拠点にもなるしね。
工場が多いし、高度利用に適した土地でもないから、あまり需要はないんだろうが。
米里にある調整区域を道路整備をして、工業用地か大型店の出店を許可するエリアにすべきだろう。
ICも近く、３方向に行ける。方面によりICを使い分ける必要はあるが。
大型店は電車でもクルマでも使え、市境が近く、周辺市からアクセスがよい新札幌の再開発地をメインとし
琴似エリアは八軒の公務員宿舎跡の広大な土地は使える。
あとは、石狩と小樽の銭函とDIDを連続化させる。中途半端な田舎があってもね。
ほしみ駅周辺の開発、北区茨戸と石狩市緑苑台は連続化してきたものの花川側の密度が・・・
北区屯田と石狩市花川だと、屯田側がまだ田舎だが宅地や大型店の出店を許可するエリアにすべきだろう。
都市機能を集中させて、高度利用するエリア、大きな公園や文教施設を有するゆとりのあるエリアも確保する。
0303名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/08(土) 02:32:40.44ID:+brDRGjm恵庭ICから西にすすむ→R453→R230ルートがBEST。
まさか、札幌市街地を経由した？
北海道では、基本直線距離と道のりとのギャップは少ないし、距離あたりのスピードも速い。
道南方面は無駄に長いが。
千歳から札幌市内に入るには、道央道で30分かからないくらい。
札幌南からなら苫小牧東あたりまではいけるだろう。
普段なら2時間もあれば、富良野にも、高速で三笠まで行って桂沢湖経由でね。
深夜なら旭川あたりまでいける。
北海道では、あまり慢性的な交通渋滞に悩まされている地域はすくない
いまは、盆休みシーズンだから、多少こむこともある。
札幌市街地では、土日のR36とか羊ケ丘通など
滝野霊園に向かう国道453号線など墓参りでも混むが。
0304名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/08(土) 03:08:34.84ID:GYwgYxih出口が渋滞でインター出るだけで20分以上かかりました
しかも雪が降っていて街中は大渋滞
街中過ぎても渋滞気味
札幌市内の一大観光地にしては高速からのアクセスが悪すぎですね。
0305名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/08(土) 03:13:00.69ID:+brDRGjm青森～仙台より近く、福岡～鹿児島間にほぼ等しい。
日帰りはきついだろうが、たまに日帰りで釧路まで行くつわものもいるが。
新幹線により、青森や函館あたりから札幌まで、ショッピングやイベント、ビジネス需要は増えるだろう。
函館まで、時間が1/3、距離が2/3になり、現行より安く行ける可能性も高い。
東北では、青森の津軽は比較的人口が集中するエリア、南部でも北にある下北半島でも青森市まで意外に遠い。
大間から青森まで、札幌から旭川くらいの距離があり、しかも高速もなく、国道も2車線の区間が多い。
むつでも青森まで1時間かかるくらいだね。
仙台と東京しか考えてなかった青森人が進学や就職を札幌にするっていう選択肢もある。
東北とのビジネス、観光需要を増やす。
親などの都合で東京はムリだが、地元よりマシと考えて、函館人が札幌のほかに東北にいくことも・・・。
青森や函館あたりなら互いに若干の交流はあるだろうね。
対東京でも飛行機が運休したときの代替輸送にもなるよ。
0306名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/08(土) 09:27:21.12ID:eZR1k+B8田舎札幌はJR終電が23時台で終わり
始発は6時台から
田舎過ぎでしょ
超高層無し
新幹線無し
都市高速無し
私鉄無し
新交通システム無し
中枢港湾無し
大相撲無し
48グループ無し
国宝無し
全く一つも無い札幌
間違いなく札幌は政令都市で一番の田舎
0307名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/08(土) 12:13:57.25ID:OoY8Bdcpさすが韓国人の血が流れてるヒトモドキｗ
0308名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/08(土) 15:23:44.32ID:tMmX94tkhttp://openwiki.pixub.com/index.php
http://openwiki.pixub.com/index.php
http://openwiki.pixub.com/index.php 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
0309名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/08(土) 17:50:26.45ID:YXTEBGLP■繁華街売上 2014年版（中心市街地より1km圏内）
福岡市：天神5080億 博多駅周辺1750億
札幌市：大通り・札幌駅周辺4380億
■商業地価最高地点 2015年公示地価 (円/m)
*6,230,000｜福岡市中央区
*2,600,000｜札幌市中央区
■百貨店売上高 2015年4月(単位=千円)
福岡 *15,059,441
札幌 *11,452,902
よって
S 東京
A 大阪
B 横浜 名古屋
C 京都 神戸 福岡
D 仙台 さいたま 広島
E 千葉 静岡 岡山 熊本 札幌
F 新潟 松山 鹿児島 那覇
G 宇都宮 金沢 高松 大分 長崎
H 盛岡 富山 長野 岐阜 高知 宮崎
Ｉ 青森 秋田 山形 福島 和歌山 徳島
Ｊ 甲府 福井 津 大津 奈良 松江
Ｋ 前橋 山口 鳥取
0310名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/09(日) 01:41:47.96ID:wHxEcYL8★☆都心部マップ☆★
名古屋
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20101221200401.png
札幌
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20101221200416.png
☆★☆★☆★☆★建築物数データ☆★☆★☆★☆★
■建物棟数及び総床面積（2011.1.1)
棟数(棟) 床面積(平方ｍ)
大阪市 829 910 178 915 834
---------------------------------------150km2
名古屋 609 865 133 419 516
札幌市 498 056 122 676 327
---------------------------------------100km2
神戸市 413 350 95 824 837
京都市 770 875 88 682 687
福岡市 307 147 76 771 738
以下略
■中高層建築物数 （2010.3.31～2010.4.1)
10階以上（L）と15階以上（R）
●名古屋市 （行政区データなし）
合＿計＿3,332 367
●札幌市 ●神戸市 ●仙台市
中央区 1,266. 177 中央区 655 90 青葉区 537 56
豊平区 **385 *43 兵庫区 220 12 宮城野 198 10
北＿区 **308 *28 東灘区 213 27 若林区 103 14
白石区 **278 *25 灘＿区 155 16 太白区 101 *8
西＿区 **251 *36 西＿区 115 21 泉＿区 *53 *1
東＿区 **232 *27 須磨区 111 11
厚別区 **153 *22 垂水区 *98 11
南＿区 **105 **3 長田区 *77 *9
手稲区 ***55 **8 北＿区 *61 *7
清田区 ***40 **1
---------------------------------------------------------
合＿計 3,073 370 ＿＿＿1,705 204 ＿＿＿ 992 89
☆都市別ビル数比較データ （2010.4.1、横浜は2009.12.E)
神戸
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110829003349.png
横浜
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110829003408.png
札幌＆仙台
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20110828160257.png
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20111029201346.png
0311名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/09(日) 02:41:52.00ID:wHxEcYL8北1西1再開発
http://iup.2ch-library.com/i/i1483149-1439055379.jpg
札幌駅前通
http://iup.2ch-library.com/i/i1483151-1439055492.jpg
0312名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/09(日) 03:25:08.86ID:wHxEcYL8■特別区・政令市の商業統計データと推移、増減率
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=1232
2014年の商業統計の結果、前回のセンサスより回復してるところが多いが、
リーマン前には届かないところが多い。
全市区町村データは11月、詳細データは来春公表でしょう。
----------------------------------------------------------------------------------------
以下は、参考値（2007年）ほぼ同規模の都市との比較
■商業集積地のみの年間売上げ
商業集積地区：デパート、ファッションビル、地下街、30店舗以上の商店街、大型SC
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syougyo/result-2/h19/pdf/ritchi/riyou3.pdf
地下鉄や市電沿線は、都心などを除き住宅地背景型に含まれる。
＜立地環境特性別比較＞
◆札幌市
○商業集積地区＿＿＿＿＿＿＿＿9756億円
┠・駅周辺型商業集積地区＿＿＿_.2680億円 ※
┠・市街地型商業集積地区＿＿＿_.2274億円 ※
┠・住宅地背景型商業集積地区＿_.3529億円
┠・ロードサイド型商業集積地区＿_.1258億円
┗・その他の商業集積地区!＿＿＿_**16億円
◆福岡市
○商業集積地区＿＿＿＿＿＿＿＿7747億円
┠・駅周辺型商業集積地区＿＿＿_.3459億円 ※
┠・市街地型商業集積地区＿＿＿_.1225億円 ※
┠・住宅地背景型商業集積地区＿_.1850億円
┠・ロードサイド型商業集積地区＿_.1020億円
┗・その他の商業集積地区!＿＿＿_*193億円
-------------------------------------------------------------------------------------
＜人口適正化比較＞
① ほぼ適正人口のパターン。
札幌市を南・清田・手稲の３区を除き福岡と人口、面積、行政区を同等とした結果。
② 都市規模の割にやや人口が多いパターン。
福岡、筑紫野、春日、大宰府、大野城、糟屋郡の５市１郡２０６万都市とし、
札幌市と比較した結果。
◆札幌市
① 151万（347km2) ／②192万
★①8512億円 100万m2
★②9756億円 117万m2
◆福岡市
①147万（341km2) ／②206万（福岡市を中心とした５市１郡）
★①7747億円 88万m2
★②9708億円 126万m
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syougyo/result-2/h19/xls/niji/ritchi.xls
0313名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/09(日) 04:36:21.88ID:0JCFt/Uuさすが韓国人の血が流れてるヒトモドキｗ
九州では佐賀虐め
札幌がちょっと元気なくすと札幌虐め
0314名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/09(日) 07:44:50.75ID:wHxEcYL8特に中国や台湾の観光客が多く、薬局や家電を中心としたショッピング目的が多い。
ここ最近、大通にも客足が戻ってきている。イベントもあり地上もそれなりだが、やっぱ地下が多いよな。
狸小路は賑わいを取り戻しつつあるし、三宮のセンター街には及ばないが、仙台のクリスロードに近づいたかね。
年末にゼロゲートができる。旧サンデパートは来年高層複合が着工予定になるが、商業施設は市民も楽しめる場であることが
望ましい。札幌にも新規検討しているソニーストアの入居でもいいだろう。
この再開発をきっかけに周辺ビルの建て替えが進むと良い。大通全体の商業施設で差別化を図る。
数字でいうと、2014年データよりも上だとは思う。大型小売店データでは増加傾向にある。
特長をもったテナント集積や公共空間の利活用により、 テーマ性、個性のあるストリートを構成させ、
専門店化を図るなどの差別化が必要だ。
0315名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/09(日) 08:38:31.30ID:5vI8Wd6r■繁華街売上 2014年版（中心市街地より1km圏内）
福岡市：天神5080億 博多駅周辺1750億
札幌市：大通り・札幌駅周辺4380億
■商業地価最高地点 2015年公示地価 (円/m)
*6,230,000｜福岡市中央区
*2,600,000｜札幌市中央区
■百貨店売上高 2015年4月(単位=千円)
福岡 *15,059,441
札幌 *11,452,902
よって
S 東京
A 大阪
B 横浜 名古屋
C 京都 神戸 福岡
D 仙台 さいたま 広島
E 千葉 静岡 岡山 熊本 札幌
F 新潟 松山 鹿児島 那覇
G 宇都宮 金沢 高松 大分 長崎
H 盛岡 富山 長野 岐阜 高知 宮崎
Ｉ 青森 秋田 山形 福島 和歌山 徳島
Ｊ 甲府 福井 津 大津 奈良 松江
Ｋ 前橋 山口 鳥取
0316名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/09(日) 23:18:31.80ID:wHxEcYL8商品企画においては、コンセプト企画・デザイン企画が提案できるような体制づくりが必要。
産業の差別化を図る。今からでもしっかり取り組み、デキル範囲で道民に開示してく。
この取り組みの積み重ねが未来の日本いや世界を創る。
札幌も新幹線開通に向けて都心再開発に積極的になるだろう。
指標は伸びてるが現状に甘んじることなく、道都として新産業や少子化問題、エネルギー問題には攻めの取り組みを示して欲しい。
あくまでも政令市であり、「一地方の拠点」でもあり、道の産業に「付加価値を付けて牽引する」側である。
・販売商圏規模に対する流通の拠点性・集積の強化。
・産学官が連携し、産業の活性化を図ると共に、経済的中枢管理機能の拠点性・集積の強化。
・教育研究の革新的な機能強化とイノベーション創出。
・物流、人流を活性化させる広域的地域活性化の基盤整備の強化。
・ICTの活用や地域活動との連携により安心・安全で豊かな社会の実現。
・多様な文化を理解し、新たな文化・産業の創出や人類の未来に寄与するまちづくり。
高速やインフラ整備により、商圏や経済圏が拡大する。
東北とのビジネス、観光需要を増大するチャンスが生まれる。
進学や就職を札幌にするっていう選択肢を青森をはじめとする北東北に与える。
差別化されるものがあれば、国内外から一流のプレーヤーいやクリエイターを呼べる。
0317名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/09(日) 23:42:58.62ID:wHxEcYL82012年はわずかながら道のGDPは下がった。
建設関連は住宅着工などで回復してきているが、公共工事請負金額が減少に転じた。
人手不足や建築費高騰による影響も加わり、前年比横ばいにとまるみれる。
海外需要の持ち直しに加えて、また、円安による海外客の堅調持続や外国人の不動産取得がより見込まれる。
また、個人消費回復を背景に企業収益増基調も徐々に鮮明となり、企業側の設備投資意欲が高まると予想される。
ただ、多くの人が恒常的に好景気を実感できる環境ではない。地方としては有数の経済規模を有するものの
都市圏規模や後背地の人口規模を勘案すると経済力は弱いね。GDPはわずか6．4兆にとどまる。
ポテンシャルを生かしきれてない。
北海道は、以前より「素材王国」として、素材の良さを賞賛されブランドを確立できおり、
食の宝庫として名高い北海道だが、食料製造品の付加価値率が地方別で最下位なのが現状である。
しかし、本州における農業従事者の高齢化の問題もあり、重量野菜の産地が北海道に移ってきている。
鮮度保持技術を活用することで、北海道野菜の流通範囲拡大や出荷時期の調整などが期待される。
北海道の農水産物やその加工品の高付加価値化や販売エリアの拡大において、
鮮度・品質保持技術の向上とその普及は重要であり、これに係る機械機器や鮮度・品質保持物流に係る管理システムの開発の推進が必要。
バイオ関連企業も立地してきており、都道府県別のバイオベンチャー企業数は３位で札幌圏に集中してる。
我が国の農業は輸入農産物との「差別化」のために高品質と高い安全性を目指さねばならない。
このためにも我が国農業を精密農業技術の採用できる経営規模に拡大し、
品質の向上を図るとともに、生産費の削減および環境保全を同時に進める必要はある。
バイオエネルギー生産のための農産物利用量の正確な把握が必要である。また、経済発展に伴って
飼料の増加により穀物消費量は増加する。今後のアジア諸国の経済発展による穀物需要の増加にも
注意を払わなければならない。このような問題を扱う上で日本にとっても有益な産業でもある。
異分野とITの融合領域においてイノベーションを創出し、新たな製品やサービスを生み出すことができる人材の育成
が必要である。早くから地方としてはIT産業の振興に力を入れてきた札幌だが、下請け中心の構造からの脱却ができてない。
札幌イノベーションセンターで、ITアーキテクト育成を加速させ、札幌のITベンダでより上流工程の案件が受注できるようにする。
日本のデータセンターのコストは、海外の先進的なデータセンターと比較し約2倍かかると言われている。
北海道の冷涼な気候を活用した外気冷房の全面採用によりサーバの冷却にかかる空調コストを約9割削減している。
0318名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/09(日) 23:45:40.73ID:wHxEcYL8むしろ、災害が少ない地域だからこそ、防災、減災対策はしっかりやる必要はある。
災害現場での「迅速な意思決定ができる」のか、対応策が心配される可能性もある。
災害が少ないってことは、「危機意識が十分に浸透できない」というデメリットもある。
震災の被害を受けた地域や、東南海地震が心配される地域ほど、地震や津波への意識が高い。
変電所の場所やビルの受電方式、バックアップ電源、非常用発電機は重要だ。
水道水の水源、土壌汚染の可能性、周辺の犯罪発生率なども重要なファクターでもある。
近隣の会社同士の連携や協力を高めることにもつながり、地域間での連携や協力体制が重要だ。
BCPや防災に関する情報の社内への発信等を、平時より継続的に実施する必要があり、
マニュアルに頼らなくともフレキシブルに対応できる必要もある。
冬期に電気・ガス・水道等のライフラインが断たれた場合、行き場を失った被災者がどのように酷寒と飢えを凌げるか？
帰宅困難者や観光客、出張者が相互に助け合って生命を守ることができるのか？
バックアップ電源を備えたエントランスホールなどを一時滞在場所を確保しとくなど。
経済団体や行政機関が石狩湾新港は、緊急物資の供給拠点として、食料品や日用品の大規模な備蓄センターを
早急に整備すべきとしている。
さくらインターネットのデータセンターが津波や液状化のリスクが小さいという調査結果を受けて建設されている。
東南海トラフ地震や首都直下地震が発生すると、太平洋岸なら津波被害に襲われるリスクが高い。
石狩湾新港が災害時の物資供給拠点となれば、札幌と石狩を結ぶアクセス道路の整備や丘珠空港の機能強化、
道央圏連絡道路の整備促進、札幌都心と高速道路のダイレクトアクセスといったインフラ整備にも弾みがつくとみている。
北海道は本州以南および東アジア諸国と北米、欧州を結ぶ空路、航路の結節点にあるという地理的な優位性を持っている。
空路、航路ともにいっそうの発展の余地はある。
0319名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/10(月) 00:01:22.02ID:CqMRS3jY未だに逆にキップを入れると通れ無い自動改札がある田舎札幌www
鉄道におけるICカードの導入状況 平成25年3月現在 国土交通省
名古屋圏 431万枚
マナカ 286万枚
トイカ 145万枚
http://www.mlit.go.jp/common/001005787.pdf
福岡圏 326万枚
ニモカ 190万枚
スゴカ 89万枚
はやかけん 47万枚
http://www.mlit.go.jp/common/001005790.pdf
札幌圏 83万枚
キタカ 48万枚
サピカ 35万枚
http://www.mlit.go.jp/common/001005783.pdf
0320名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/10(月) 10:47:37.77ID:tfsGBiPShttp://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20130317192821.jpg
http://image2.tabelog.k-img.com/restaurant/images/Rvw/5940/5940853.jpg
新規開発、建て替えによりこれから姿を変える。
Night view from Sapporo JR Tower
https://www.youtube.com/watch?v=DVdG4Dbrz0w
テレビ塔から
北側
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150810100239.jpg
この駐車場部分のいま(北1西1)
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150810100422.jpg
28Ｆのオフィスや高機能ホールなど(13.1万m2)
その向かい(北1東1)にも、20Fオフィスが立つ予定。
また、手前(大通西1)とその向かい(大通東1)にも大型再開発があるだろう。
西側
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150810100400.jpg
明治安田生命ビル（右）
と第25ビックビル（左）は着工されている。
道新ビル建て替えも高層の可能性もある。その他も建て替えはあるだろう。
駅前通
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150810073626.jpg
建て替えが進む、新築ビルは基本、地下と全面接続する。
その地下の直線距離は日本一で、４km以上ある日本最大クラスのアングラネットワークを形成する。
全面接続の例、チカホから赤レンガテラス
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/c/4/c4f56021.jpg
Underground malls of the longest straight distance in Japan
https://www.youtube.com/watch?v=WUuKXIpJYZo
0321名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/10(月) 11:01:34.24ID:TeYznlWP大学進学と共に優秀な人材が首都圏へ流出しそのまま居続ける構図をなんとかしない事にはね
札幌からの流出超過人口を道内からの流入で補ってるようでは
北海道にとって百害あって一利なし
0322名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/11(火) 01:30:29.38ID:Wc5zozM3三大都市圏などで、スキル、ノウハウ、人脈等をある程度備えたUJIターン現象したい人のための
札幌などの都市部において「三大都市圏水準」のアッパー、ミドル求人をより増やしてくことは必要だ。
道内拠点駅や観光地などにおける無料Wi-Fi環境の整備を進め、外国人観光客のニーズに対応すべく、
光ステーションを活用した外国人観光客向けWi-Fi環境の全道的な整備促進を図られるだろう。
1人で初めて来道した外国人の方でも、安心してまち歩きができる。そして、感じたままをSNSなどで表現していただく。
観光、商業施設の空間設計、デジタルサイネージ等の効果測定、
交通、都市計画などでは、人の行動を把握し、解析することで可視化をする。
これをマーケティング等に応用するビジネスニーズも増えている。
経済学視点のみに偏りがちな従来のマーケティングにとどまることなく、
人間の知覚、価値観や欲求・期待にスポットを当てる。
それらの啓蒙を目的としたコンサルティングサービスの産業育成にもつながる。
そのほかにも、道内には多様な天然多孔質無機資源が賦存している。新産業として育成すべきだろう。
道産珪質頁岩や道産ゼオライトの特性を利用した調湿材、吸着徐放材等、建築・農業分野の機能性材料の製品化。
これまでの研究成果を食・住環境に対応した機能性材料の可能性をより模索する。
電波有効利用促進型研究開発も新産業として育成すべきだろう。
寒地ITS によって解決が期待される課題は、北海道の冬に特有な交通問題(安全・渋滞など)の解決や、
除・排雪、路面管理などの冬期道路管理の効率化、強風や突風による事故、四季を通じた道の交通安全問題の解決、
急激な高齢化の進展への対応、大規模地震などの災害時対応の高度化を図る上でも、重要なことだしね。
同じ支店経済都市である仙台や福岡と比べ支店や従業員数が少ない。
1人あたり所得も、仙台や福岡はそれなりに上位だが転勤族で底上げされている。
札幌は中央値以下に甘んじている。
市内の大半を占める中小企業の支援は大事だと思う、だからこそ安全が重要視される中で信頼できる食材、製品の供給元として、
IT化による市場の多様化、新産業の育成や産業の差別化の強化により、オフィス機能等の拠点性を強化させる。
各得意先を結びつけ、地場企業の経営向上させ、新たなビジネスを生む。道のリーダーでもある。
320
明治安田生命ビル（右）
と第25ビックビル（左）は着工されている。 着工→竣工だよね。
0323名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/11(火) 08:13:01.88ID:LHo7VG6s未だに逆にキップを入れると通れ無い自動改札がある田舎札幌www
鉄道におけるICカードの導入状況 平成25年3月現在 国土交通省
名古屋圏 431万枚
マナカ 286万枚
トイカ 145万枚
http://www.mlit.go.jp/common/001005787.pdf
福岡圏 326万枚
ニモカ 190万枚
スゴカ 89万枚
はやかけん 47万枚
http://www.mlit.go.jp/common/001005790.pdf
札幌圏 83万枚
キタカ 48万枚
サピカ 35万枚
http://www.mlit.go.jp/common/001005783.pdf
0324名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/11(火) 14:21:08.39ID:Wc5zozM3http://www.sapica.jp/view/docs/2015032402_press.pdf
0325名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/11(火) 14:44:26.19ID:vCiZrS0cつーか
サピカってJRも使えないのに100万枚発行って常識的に考えてあり得ないだろ？
地下鉄利用者数は40万人程度なのにさw
つまり市民半分以上がもってるとか無茶苦茶
>>323は国の調査だし現実だろ
0326名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/13(木) 06:27:45.95ID:Moob4uDNhttp://e-kensin.net/news/article/8712.html
幌市都市局は11日、新さっぽろ駅周辺地区まちづくり推進業務の公募型プロポーザルを公告する。
市が2015年3月に策定した新さっぽろ駅周辺地区まちづくり計画をさらに具体化するもので、
利活用のコンセプトや、街区に取り込む機能など基本イメージの企画立案が主な業務内容となる。
このほか、市が策定した計画を踏まえた上で、施設の誘致可能性やマンションなど市場動向の正確な把握も求め、
さらに地下鉄始発駅としてのゲートウェイ拠点機能や地域交流拠点としての役割を考慮することも前提としている。
新さっぽろ駅周辺で進めている市営下野幌団地の集約に当たり、新たに余剰地となるＧ、
Ｉ団地跡地を中心に構成するＧ街区、Ｉ街区が今回発注する業務の対象範囲。
Ｉ街区には札幌副都心公社が所有する東駐車場と、市が所有する旧銭湯跡地も含む。
新さっぽろ駅周辺地区まちづくり計画によると、
Ｇ街区は大学などの学校施設や多目的ホールなど文化・教育機能を中心にしつつ、
商業や福祉系、マンションなどの住居機能を集積することが望ましいと位置付けた。
一方、Ｉ街区については、既存商業機能に多様性を付加する商業機能を中心に、商業・マンション、
地域コミュニティーに資する施設の集積を期待する項目に挙げている。
推進業務ではこれらを踏まえて具体的な機能集積イメージや街区ごとのコンセプトを提案。両街区の施設配置などさらに具体的な
検討を進める16年度以降の利活用プロポーザル実施に向け、市と連携して要項案に落とし込んでいく。
推進業務の予算は1600万円を確保。15年度末までの業務期間を想定している。9月9日まで企画提案書を受け付け、同中旬に開く
企画競争実施委員会で候補者を選定する。
0327名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/13(木) 21:06:35.93ID:Moob4uDN1位 千葉市 38.80％
2位 横浜市 38.34％
3位 神戸市 35.77％
4位 さいたま市 32.72％
5位 川崎市 28.72％
6位 東京23区 27.80％
7位 札幌市 26.89％
8位 大阪市 23.95％
9位 名古屋市 22.85％
10位 福岡市 22.26％
0328名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/13(木) 21:10:59.68ID:Moob4uDN医療・福祉施設、商業・業務施設などの再開発がある。
札幌市中央体育館の改築規模は基本設計で1.9万㎡－16年度着工へ
http://e-kensin.net/news/article/8716.html
JR苗穂駅橋上化で周辺商業施設と空中歩廊－北4東6再開発でも
http://e-kensin.net/news/article/8665.html
0329名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/15(土) 22:25:12.93ID:eSOTVgNv普通の都市ならこれ程の人口を抱えてるならまず環状都市高速を目指すと思うのだが
普通じゃなく特殊って事なんだろうね
0330名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/15(土) 23:28:22.33ID:/uQklKZv都会だったら1000万超えてるはず。
つまりとんでもない糞田舎ってこと。
0331名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/15(土) 23:46:42.34ID:YNL2G0ou高速道路自体も少ないからな
0332名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/16(日) 02:50:47.73ID:o+Rwd/AU道路整備については、都心を迂回する形になるが、郊外市街地を走る区間（札幌西IC～札幌南IC）
においては都市高速に近い役割もある。
都市高速規格の狭い路肩の幅では、除雪した雪を置く場所がなく、凍結時のスリップに対する遊びが少ない。
このような道路は札幌や仙台などでは建設できない。
道路が広く、迂回出来る道が多く、バイパス道路が数多く整備されている。
都市計画道路の改良率は。政令指定都市の中で最高水準である。
冬期以外の三季は他の大都市に比べて渋滞が少ない。
そもそも、都市高を作るって既存の交通量を捌ききれないほどのショボイ一般道だって言ってるようなもの。
用地を確保できないから地下化しようか？って言ってる札幌の新幹線問題のようなものだろう。
ここで、問題を単純化して考える。入試でよくある、道順の場合の数の問題なら
長方形でなく、途中に障害物があれば道順が少なくなるからね。
http://mathtrain.jp/dp
0333名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/16(日) 02:59:19.12ID:o+Rwd/AU高速と都心を結ぶアクセス道路は仙台西道路のような役割だろう。
札幌の方は、市街地化されたエリアを通り、既存の石狩街道との2層構造になるでしょう。
ランプ設置により、石狩街道は片側2車線になるだろうが。
一般国道としての整備である程度の距離があることから、60km/hになるだろう。
豊平川通の延伸についても、南側は石山通に近接する箇所があるほか、公園敷地にぶつかる部分もあり、高架化されるか。
豊平川の架橋道路との立体交差化させるなどするとよい。
堤防道路のため、橋の箇所に交差点が限定され、橋のため元々の高低差があり、立体交差にしやすい。
南環状高速もできると、既存の高速をあわせて80km/hの市内環状ができるね。
じつは、札幌を通る環状高速が建設中だ。
余市まで高速が伸び、余市～共和の高速も建設中だよね。将来、黒松内まで結び、道央道に接続する。
札幌都市圏と観光資源豊富な積丹･ニセコ地域を結ぶ高速ができるよ。
あと、道央圏連絡道路も全通までは時間がかかるでしょうが。
www.sp.hkd.mlit.go.jp/douro/jigyou/pdf/3dououken.pdf
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
北海道新幹線札幌延伸の効果を最大化すべく、高速道路の都心部乗り入れや札幌駅前再整備と並んで、
苫小牧東部地域や石狩湾新港地域、新千歳空港、丘珠空港の機能拡充、バックアップ拠点構想と連携した流通型の大型食料備蓄拠点の整備も必要だ。
観光やビジネスにおける地域間交流や物流の円滑化を邁進するとともに、産学官や高度医療をはじめとする様々な
都市機能が集積する札幌の強みを活かし、札幌市域と道内他都市をダイレクトに結ぶことで
道の中心都市としての機能をより高めるにも有効ではある。
＜おまけ＞
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/019/406/321/2c8b5c220f.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/8/9/890cbae4.jpg
0334名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/16(日) 03:00:46.98ID:lzljJFrW0335名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/16(日) 03:22:30.56ID:o+Rwd/AU余市まで開通が2019年だし、黒松内まで結ばれるのはいつの話だ？
札幌も2035年までは、あまり減らないが、以降人口が大きく減る可能性は大きい。
2025年以降運転しなくなってくる後期高齢者が増える。
20～30代をより多く呼び、UIJターンによる流入も増やしたいところ。
高齢者受け入れは分散する方向にして。
0336名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/16(日) 04:00:45.30ID:o+Rwd/AUいまさらだが・・・
>>243-245>>310>>312
0337名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/16(日) 10:34:47.90ID:o+Rwd/AUhttp://www.j-shis.bosai.go.jp/map/
★道央圏港湾の現状
http://www.hkd.mlit.go.jp/zigyoka/z_kowan/cooperation/pdf/110907_06.pdf
★苫小牧港
http://www.youtube.com/watch?v=3JTpV9BX19I
----------------------------------------------------------------------------
☆北海道の企業立地☆
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kz/ssg/sgr/grp/02/k.pdf
☆バイオ産業成長戦略☆
http://www.hkd.meti.go.jp/hokio/h23bioinv/hkdbio_05_3.pdf
http://www.hkd.meti.go.jp/hokio/h23bioinv/hkdbio_05_1.pdf
☆ 北海道科学技術振興戦略☆
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/kgs/grp/05/senryaku_gaiyou.pdf
IT事業所の77.8％が札幌市に集中している。売上高では88.2％、
従業員数では84.4％になる。
http://www.deos.co.jp/
http://www.unison.gr.jp/
0338名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/16(日) 11:05:22.48ID:o+Rwd/AU1Km当たりの損失額
（百万円／年間）
1 東京都 435
2 大阪府 338
3 神奈川県 237
4 埼玉県 171
5 愛知県 152
6 千葉県 128
7 沖縄県 115
8 静岡県 108
9 宮城県 104
10 京都府 95
41 鹿児島県 24
42 山口県 23
43 宮崎県 22
44 鳥取県 21
45 北海道 21
46 島根県 20
47 岩手県 18
0339名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/16(日) 15:38:20.37ID:QfGo7dMf昨春からの議論を基に、神戸市が二つの素案をまとめた
新神戸や神戸ハーバーランドなどを含めた「将来ビジョン」と、
三宮の駅から半径５００メートル圏内を対象とした「基本構想」
回遊性向上や、神戸らしい景観の維持などさまざまな
視点が盛り込まれ、８月１２日まで市民意見を募集している
将来ビジョン案は、デザイン、イノベーション・文化、
インフラの３項目を柱に据えた
海と山に囲まれた景観、港湾部のにぎわい、バスターミナルの
集約による交通の利便性など８分野で再開発の方向性を示す
基本構想案は、人を呼び込む「神戸の玄関口」を意識
歩行者の回遊性など現状の課題を挙げ、地上、地下、デッキの
３層構造の整備や歩道の拡幅などを、イメージ図を活用して紹介する
市は、市民意見を踏まえて９月までに将来ビジョンと
基本構想を策定する方針
二つの案は、市役所２号館４階の
住宅都市局計画課や各区役所のほか、同課のウェブサイトで閲覧できる
0340名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/16(日) 19:45:36.64ID:GhgPT1PX未だに逆にキップを入れると通れ無い自動改札がある田舎札幌www
鉄道におけるICカードの導入状況 平成25年3月現在 国土交通省
名古屋圏 431万枚
マナカ 286万枚
トイカ 145万枚
http://www.mlit.go.jp/common/001005787.pdf
福岡圏 326万枚
ニモカ 190万枚
スゴカ 89万枚
はやかけん 47万枚
http://www.mlit.go.jp/common/001005790.pdf
札幌圏 83万枚
キタカ 48万枚
サピカ 35万枚
http://www.mlit.go.jp/common/001005783.pdf
0341名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/16(日) 20:22:39.59ID:o+Rwd/AUhttp://www.sapica.jp/view/docs/2015032402_press.pdf
0342名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/17(月) 00:14:36.63ID:sVZ1yIhl0343名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/17(月) 01:29:01.93ID:OBktdL2q建てれない理由が､冬季の路面凍結と言えども､トンネル区間メインの都市高速ならばあっても不思議ではない。
0344名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/17(月) 02:06:13.87ID:dVTOpsiU札幌には必要ないって事でしょ
北海道は札幌市も含めて国道を北海道特例措置として制限速度80k/hにしたら
高速なんて全く必要ないと思うしその方が経済的であり
財政面で国、自治体共にメリット有りますよね。
0345名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/17(月) 11:24:57.35ID:Rvgkhqrc札幌に縁があるローカルトラフィックしかない札幌と、
日本の大動脈が通り、名古屋に無関係な通過交通量も膨大な
名古屋では全然条件違うだろボケ
0346名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/17(月) 21:42:05.36ID:I2Wx9btV高速と都心を結ぶアクセス道路もアンダーバスで建設する案もある。
既存の創成トンネルも法定速度は50km/h止まりだし、もう少し幅員を増やして
60km/hまで緩和するとか。
札幌にも都市高速相等の道路とか地域高規格道路は必要だ。
そもそも、将来道民の４割以上が札幌人になってしまうわけだろ。しかも、道内では若者比率は高い。
そう考えると札幌は道内では冷遇されてるほうだろう。
札幌は、幹線道路やそれに準ずる道路は多くあれど、市街地だと交差点も多いし。
北海道特例措置として制限速度の緩和はアイディアとしてはいいと思う。
既存国道の線形改良や４、６車線化により、70km/h、80km/hとする。
季節によっても可変するとか。札幌も市街地の外側の区域ならアリだと思うが
市街地は騒音など近隣住人の配慮が必要で、制限速度の緩和は難しいね。
名四バイパスの四日市あたりは6車線でも40km/hのところがあるだろう。
日本初となる通行料無料の自動車専用道路は室蘭だし、70年代からある。
室蘭の地形の関係上なくてはならない。
先週の休みに道南（渡島側）を見てきたが
新幹線開通間近の函館ですら高規格幹線道路を3本も作ってからな。
・函館新道も4車線化が進み、無料でありながら100km/hの区間が登場。
・新外環状道路も一部開通した。函館空港へのアクセス向上てかさらに空港から東伸もするようだ。
・函館江差自動車道も北海道最南の新幹線駅である木古内や江差を結ぶ、まだ2車線部分が多い。
ちなみに、代官山スタイルも蔦屋もチャッカリできてるな。
道南のドライバーって遅いんだよね。札幌なら100kmで流すだろう。
駅前や五稜郭は建設費高騰のせいか、複合ビル２棟くらいだよね。あとある？これから？
郊外のほうが開発されてる感がある。
0347名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/18(火) 10:03:51.30ID:fHq7cnfy着実に整備が進んでいる各都市とは対照的にその全体像さえ見えてこない有り様
やはり札幌市に於いては必要性が限定的って事なんでしょう
無駄を省くために候補路線の白紙撤回もあるかも知れませんね。
0348名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/18(火) 22:47:53.75ID:aTXB7XSM南環状高速もできると、既存の高速をあわせて80km/hの市内環状ができるね。
南環状高速は一部、山を削るなど自然環境への影響から問題視する声もある。
ただ、札幌は前市長が都心部のクルマ乗り入れには消極的だった。
市側は過度なクルマ依存から地下鉄などに移行させて、コンパクトシティにしたいわけだし。
今度の人口減によるトリップ減などから、消極的なところはある。
高規格道路不毛の地であり、こうしたインフラ整備にも消極的すぎ。
それと同時に新産業や少子化問題、エネルギー問題には攻めの取り組みが必要だと思う。
札幌は市街地が広いし、今後の成長には環状道路は必要だという声を経済界からもっと吐き出させる。
米里にある調整区域を道路整備をして、工業用地か大型店の出店を許可するエリアにすべきだろう。
ICも近く、３方向に行ける。方面によりICを使い分ける必要はあるが。
土地が痩せているが、都心からわずか６～７kmで利用させてないんじゃ意味ない。
大型店は電車でもクルマでも使え、市境が近く、周辺市からアクセスがよい新札幌の再開発地をメインとし
琴似エリアは八軒の公務員宿舎跡の広大な土地は使える。
北海道に高速道路はムダだ！っていう話もある。札幌市街地と田舎を同列にするなよ。
札幌は市内は道路が広く、幹線道路やそれに準ずる道路は多くあり、また、生活道路も広く
迂回もしやすく、冬以外の三季では交通の分散化はある程度図れるものの、
交差点が多いため、信号待ちがネックになる。分散化の役目を果たすので、早く整備をすべき。
道内で地域高規格道路が必要なのは札幌やその周辺だろう。
例えば、旭川紋別道は、北見峠などの難所は安全面を考えると必要だが、
必要性があるのかな？交通量は少なくてガラガラ、既存国道の線形改良などで十分だろう。
もっと地域の発展につながる使い方があるだろう。
0349名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/19(水) 03:34:33.66ID:2hTf11td名古屋は巨大都市圏の中心都市で流入人口が50万人もある
たった7万人しかない孤立したちっぽけな田舎の札幌には無理
0350名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/19(水) 18:14:40.41ID:7QpiFT9X肝心要の札幌市が建設促進にいまいち消極的な理由は何なんだろうね？
作るのか作らないのか煮え切らない所より是が非でも欲してる所が優先されるのは当たり前ですよね。
0351名無しさん
2015/08/19(水) 19:45:58.32ID:g1Gp+wXW1.栃木県34.4件（694件）
－－－－－－－－－－－－
2.茨城県25.4件（754件）
3.愛知県16.7件（1227件）
4.埼玉県15.5件（1097件）
5.兵庫県15.1件（844件）
6.東京都13件（1669件）
7.千葉県11.9件（725件）
8.福岡県10.7件（541件）
9.大阪府8.3件（734件）
10.神奈川県5.8件（513件）
「見て楽しんだ」サドル７８個押収 窃盗容疑で男を再逮捕 栃木
http://www.tsunmowarata.com/archives/51637399.html
笛窃盗：中学校から容疑の男逮捕壮健 関係先から８５本押収／栃木
http://bouhan.blog.jp/archives/1013031049.html
栃木群馬埼玉で27回にわたり217点の女性用下着を盗んだ栃木市の容疑者逮捕／栃木
http://iina.tv/thr_res/acode=0/ctgid=137/bid=1098/tid=3134731/order=first//
0352名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/19(水) 20:00:11.58ID:LG8ZYi5n東京：No眼中、ウザい、五月蝿い、鬱陶しい
名古屋：大阪さんはなんですぐちょっかい出してくるのかな？放っておいてほしい
京都：あんな下品なところと見下している
神戸：いっしょにされたくない
福岡：気に入らないけど敵わないから一応従う
札幌：つまらないギャグ飛ばして面白いつもりか、何が面白い恋人だ!!やっぱり韓国人そっくりのパクり野郎
横浜：オレ達のほうが格上
広島：お好み焼きの発祥はワシらだ
北陸3県：大阪に遊びに行ってたけど新幹線開通で東京にばかり行くようになった｡大阪って東京に比べて垢抜けないね
韓国：ウリの植民地ニダ
0353名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/19(水) 22:02:47.12ID:o9zQ3FdDhttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=1232
以下は、参考値（2007年）ほぼ同規模の都市との比較
■商業集積地のみの年間売上げ
商業集積地区：デパート、ファッションビル、地下街、30店舗以上の商店街、大型SC
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syougyo/result-2/h19/pdf/ritchi/riyou3.pdf
地下鉄や市電沿線は、都心などを除き住宅地背景型に含まれる。
＜立地環境特性別比較＞
◆札幌市
○商業集積地区＿＿＿＿＿＿＿＿9756億円
┠・駅周辺型商業集積地区＿＿＿_.2680億円 ※
┠・市街地型商業集積地区＿＿＿_.2274億円 ※
┠・住宅地背景型商業集積地区＿_.3529億円
┠・ロードサイド型商業集積地区＿_.1258億円
┗・その他の商業集積地区!＿＿＿_**16億円
◆福岡市
○商業集積地区＿＿＿＿＿＿＿＿7747億円
┠・駅周辺型商業集積地区＿＿＿_.3459億円 ※
┠・市街地型商業集積地区＿＿＿_.1225億円 ※
┠・住宅地背景型商業集積地区＿_.1850億円
┠・ロードサイド型商業集積地区＿_.1020億円
┗・その他の商業集積地区!＿＿＿_*193億円
-------------------------------------------------------------------------------------
＜人口適正化比較＞
① ほぼ適正人口のパターン。
札幌市を南・清田・手稲の３区を除き福岡と人口、面積、行政区を同等とした結果。
② 都市規模の割にやや人口が多いパターン。
福岡、筑紫野、春日、大宰府、大野城、糟屋郡の５市１郡２０６万都市とし、
札幌市と比較した結果。
◆札幌市
① 151万（347km2) ／②192万
★①8512億円 100万m2
★②9756億円 117万m2
◆福岡市
①147万（341km2) ／②206万（福岡市を中心とした５市１郡）
★①7747億円 88万m2
★②9708億円 126万m
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syougyo/result-2/h19/xls/niji/ritchi.xls
0354名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/19(水) 22:04:03.89ID:o9zQ3FdD★☆都心部マップ☆★
名古屋
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20101221200401.png
札幌
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20101221200416.png
★☆主要エリア 宿泊施設、飲食店の軒数 ☆★
名古屋・栄大須錦三 3,601
大阪・難波日本橋 3,562
札幌・大通薄野 3,481
福岡・天神大名中州 3,066
＜同縮尺比較＞
名古屋
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150317230726.jpg
大阪
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20150317230737.jpg
札幌
http://imgs.link/CDuThy.jpg
福岡
http://imgs.link/JmVmwj.jpg
★☆都心（1キロスクエア×2＝2km2限定） の小売データ☆★
～2007年 メッシュデータより～
金額(万円) 面積(m2)
福岡市 ①45,906,072万円／②350,595m2
札幌市 ②42,711,382万円／①416,705m2
仙台市 ③24,610,679万円／④232,696m2
広島市 ④23,976,622万円／③236,239m2
0355名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/20(木) 05:16:46.22ID:OsOPGk2/やはり繁華街も福岡＞＞＞札幌だね
■繁華街売上 2014年版（中心市街地より1km圏内）
福岡市：天神5080億 博多駅周辺1750億
札幌市：大通り・札幌駅周辺4380億
■商業地価最高地点 2015年公示地価 (円/m)
*6,230,000｜福岡市中央区
*2,600,000｜札幌市中央区
■百貨店売上高 2015年4月(単位=千円)
福岡 *15,059,441
札幌 *11,452,902
よって
S 東京
A 大阪
B 横浜 名古屋
C 京都 神戸 福岡
D 仙台 さいたま 広島
E 千葉 静岡 岡山 熊本 札幌
F 新潟 松山 鹿児島 那覇
G 宇都宮 金沢 高松 大分 長崎
H 盛岡 富山 長野 岐阜 高知 宮崎
Ｉ 青森 秋田 山形 福島 和歌山 徳島
Ｊ 甲府 福井 津 大津 奈良 松江
Ｋ 前橋 山口 鳥取
0356名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/21(金) 00:20:58.21ID:vI2GgbA2http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0170084.html
家電量販店大手のヨドバシカメラ（東京）が、札幌駅南口に所有する旧札幌西武跡地
（中央区北４西３）に商業ビルを建てて新規出店し、同駅西側の既存店（北区北６西５）
も存続して札幌駅周辺で２店体制を検討していることが１９日、分かった。外国人観光客の急増や、
２０３０年度までに開業する北海道新幹線の札幌延伸などを見据え、札幌の店舗を倍増して販売力
を強化させる方針とみられる。
新ヨドビルには、高層階にホテルなどが入居する構想もあるし、
現ヨドは賃貸契約のはずだが、契約更新か買い取るのか。
0357名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/21(金) 00:58:54.30ID:vI2GgbA2札幌はリーマン前の2007年より卸、小売とも増加しており、小売はおよそ2.2兆となった。
まだ、政令市と都道府県データのみで、詳細データはこれから。
前回より、都市圏でも人口は増加しているが、生産年齢人口は減ってる。
景気実感を恒常的にもてない人は少なくない。
外国人観光客や北海道の知名度も大きく伸びたが、爆買いだけでなく、
円安で、食料や原油価格が高くなっていたこともあるだろう。
駆け込み需要が最も大きいんだろうね。
サツエキの発展とともに大通地区全体でのサツエキとの差別化が必要だ。
特長をもったテナント集積や公共空間の利活用により、 テーマ性、個性のあるストリートを構成させ、専門店化を図る。
（狸小路、二番街、三番街、シャワー通）「都心のにぎわい」や「徒歩・自転車の移動でしか見えないまちの
魅力を再発見」するなど商業や業務も本格的に都心回帰させる。
グローバル展開するドメスティックブランドを軸に、時流をとらえたカジュアルからフォーマルウェアなどの
ファッション、ビューティーなどにおけるショッピングやグルメ、エンターテイメントなどで「付加価値」を付ける。
本物志向のものを求める人が集うエリアを拡充させる。
小売販売額は、業種・業態別の状況を把握し、都心の特性を活かした商業配置等を
検討するための指標でもある。市内の金額ベースでは、下がる傾向になるだろう。
少子高齢化による人口減、労働人口減、総中流社会の崩壊、IT、ロボット化による低コスト化、消費行動の多様化 e.t.c.
外国人観光客や商圏拡大だけで対応できないだろう。いかに、市民の多くが楽しめるか、国内外のリピータを増やすか。
道都として新産業や少子化問題、エネルギー問題には攻めの取り組みを示す。
購買意欲の向上、都心回帰はイベントや新規出店などより市民の多くが楽しめ、能動的な消費行動ができるか？
それが、国内外から若者やキャリアアップしたい人を呼べるかにもつながる。
多くの人にかねを回し、「使わざるを得ない」から「使いたい」にスライドできるか。
0358名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/21(金) 03:00:55.21ID:PqZQGcSu福岡と札幌では越えられ無い壁が有ると思う
やはり繁華街も福岡＞＞＞札幌だね
■繁華街売上 2014年版（中心市街地より1km圏内）
福岡市：天神5080億 博多駅周辺1750億
札幌市：大通り・札幌駅周辺4380億
■商業地価最高地点 2015年公示地価 (円/m)
*6,230,000｜福岡市中央区
*2,600,000｜札幌市中央区
■百貨店売上高 2015年4月(単位=千円)
福岡 *15,059,441
札幌 *11,452,902
よって
S 東京
A 大阪
B 横浜 名古屋
C 京都 神戸 福岡
D 仙台 さいたま 広島
E 千葉 静岡 岡山 熊本 札幌
F 新潟 松山 鹿児島 那覇
G 宇都宮 金沢 高松 大分 長崎
H 盛岡 富山 長野 岐阜 高知 宮崎
Ｉ 青森 秋田 山形 福島 和歌山 徳島
Ｊ 甲府 福井 津 大津 奈良 松江
Ｋ 前橋 山口 鳥取
0359名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/22(土) 00:14:02.36ID:7lYMmp5W旧五番館の一等地にある新ヨドを一般向け、既存のヨドをマニア向けにする
などの棲み分けは必要だなぁ。いずれ周辺の用地確保ができ新ヨドに集約できるまでは。
新ヨドはとりま、秋葉原とか京都程度の規模は欲しいところ。新幹線の札幌延伸云々とあるが、
既存のヨドは地方都市って感じのショボイ店舗であり、わざわざ遠隔地からくるようなところでもない。
外資ホテルの下層階がヨドバシって客層が違いすぎるが、レストランとか共有するのかぁ。
まぁ、アカテラもひらまつからワンコインまで幅広いが。
外資ホテルは第二JRタワーにでも立てて、より高層化を図ったほうがよくね？
駐車問題もあるし、本来ヨドは一等地のど真ん中てよりは駅裏にあるのがよいが・・・
大通地区ではアインファーマシーズが複合商業施設「ル・トロワ」を開業する。
丸井今井大通館の３階婦人服フロアと三越札幌店本館の食品フロアなども改装オープン。
ゼロゲートもOPENするが、これだけではサツエキとの差別化はできないだろう。
ここ最近、大通にも客足が戻ってきている。地上もそれなりだが、やっぱ地下が多いよな。
狸小路は賑わいを取り戻しつつあるし、三宮のセンター街には及ばないが、仙台のクリスロードに近づいたかね。
年末にゼロゲートができる。旧サンデパートは来年高層複合が着工予定になるが、商業施設は市民も楽しめる場であることが
望ましい。札幌にも新規検討しているソニーストアの入居でもいいだろう。
この再開発をきっかけに周辺ビルの建て替えが進むと良い。大通全体の商業施設で差別化を図る。
数字でいうと、2014年データよりも上だとは思う。大型小売店データでは増加傾向にある。
特長をもったテナント集積や公共空間の利活用により、 テーマ性、個性のあるストリートを構成させ、
専門店化を図るなどの差別化が必要だ。
これら道内2大繁華街の取り組みが、今後数十年の国内外からの流動を決めると言って良い。
とくに道民は、たくぎん破綻や小泉政権下における構造改革、リーマン、過度な円安などで
この20年、経済ではナーバスになっている傾向はある。
都心回帰はイベントや新規出店なども進むし、産業改革やベアアップなども必要だ。
道内拠点駅や観光地などにおける無料Wi-Fi環境の整備を進め、外国人観光客のニーズに対応すべく、
光ステーションを活用した外国人観光客向けWi-Fi環境の全道的な整備促進を図られるだろう。
1人で初めて来道した外国人の方でも、安心してまち歩きができる。そして、感じたままをSNSなどで表現していただく。
観光、商業施設の空間設計、デジタルサイネージ等の効果測定、
交通、都市計画などでは、人の行動を把握し、解析することで可視化をする。
これをマーケティング等に応用するビジネスニーズも増えている。
経済学視点のみに偏りがちな従来のマーケティングにとどまることなく、
人間の知覚、価値観や欲求・期待にスポットを当てる。
それらの啓蒙を目的としたコンサルティングサービスの産業育成にもつながる。
0360名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/22(土) 03:35:12.34ID:uc3iFrg2田舎だよな
田舎札幌はJR終電が23時台で終わり
始発は6時台から
田舎過ぎでしょ
超高層無し
新幹線無し
都市高速無し
私鉄無し
新交通システム無し
中枢港湾無し
大相撲無し
48グループ無し
国宝無し
全く一つも無い札幌
間違いなく札幌は政令都市で一番の田舎
0361名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/22(土) 05:53:32.80ID:7lYMmp5WJRは日中でもそれなりの本数を確保できるわけだろうしね。
札幌は地下鉄利用が中心で、東西線は7両。ラッシュ時は全路線で15本、日中でも8、9本。
2014年度の乗車人員は地方都市初の3億人/年を超えた。（市単体でも東北地方よりも多く、中国地方と同程度）
南北線はほぼ前年並みだが、東西線や東豊線は引き続き増加。
総乗車人員は引き続き前年度に1万人近く上乗せして59万人を超え、ピークの1990年代前半に迫る。
特に東西線は1995年度以来19年ぶりの22万人台復帰となり、増加が著しい。
久しぶりに乗車人員1万人を超えた駅も目立ち、地下鉄のみで乗車人員1万超の駅は19となった。
★札幌駅発
小樽方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101013/up1_01102011.htm
新千歳空港・苫小牧方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101041/up1_01102011.htm
岩見沢方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101013/down1_01102011.htm
★名古屋駅発
岐阜方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301031/down1_23105011.htm
中津川方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301021/down1_23105011.htm
豊橋方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301031/up1_23105011.htm
横浜・札幌・仙台の市営地下鉄データ(やや古いが）
http://www.geocities.jp/l00az/38.htm
今年、仙台にも東西線が開業するね。
☆札幌新道
http://www.youtube.com/watch?v=DKva2lLr30Q#t=96
☆札樽道
http://www.youtube.com/watch?v=E3cnh7GMp7k
http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/8/9/890cbae4.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/019/406/321/2c8b5c220f.jpg
◆札幌バス路線図
http://www.geocities.jp/yukai3chome/indexhkd.html
0362名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/22(土) 12:05:13.77ID:a4eZfRCv大都市には必ずあるインフラ新幹線と都市を囲む都市高速又は地域高規格道路
これらが皆無でさしたる必要性も見出せない札幌市は北海道限定の北海道仕様大都市であり
本州の大都市との比較対象にはなり得ない
0363名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/22(土) 13:23:47.21ID:Fh7GNfjq0364名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/22(土) 14:09:55.08ID:U8j2SzVV田舎過ぎだろw
おまけにJRと競合する私鉄すら無いのに本数も少なすぎw
8時台のJRの本数
名古屋駅 57本
博多駅 51本
仙台駅 43本
広島駅 31本
札幌駅 29本
仙台や広島にすら負けてるだろｗ
そもそもJR札幌駅発は早朝5時台とか深夜0時台に電車は無い、田舎過ぎだろ
因みに8時台の私鉄・三セクの本数
名古屋駅 83本
札幌駅 0
話にならんわｗ
しかも名古屋着と札幌着にすると更に差が付くんだけどｗ
0365名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/23(日) 06:27:17.68ID:3m1IpX6Yhttp://e-kensin.net/news/article/8725.html
0366名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/23(日) 12:57:44.57ID:W+YXEGJz札幌って競合する私鉄も無いのにJRの本数は名古屋の半分以下じゃんw
福岡にすらボロ負けw
しかも最高でも6両って、どんだけショボいんだよwww
0367名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/23(日) 16:40:36.60ID:3m1IpX6Y容積率は1250％まで緩和して、延床面積ベースで6.5万m2とすると十数階建て。
エスタが北5西1とともに再開発されることになれば
ビックも建て替えることになるな。
■特別区・政令市の商業統計データ
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=1232
福岡と札幌では差が広がっていてるね。
0368名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/23(日) 16:48:39.60ID:3m1IpX6Y☆札幌☆
◆地下鉄（大通駅へ）
南北線真駒内駅 １７３本（８．８キロ）
南北線麻生駅 １７３本（５．５キロ）
東西線新札幌駅 １６９本（１１．６キロ）
東西線宮の沢駅 １６９本（８．５キロ）
東豊線栄町駅 １５９本（７．３キロ）
東豊線福住駅 １５９本（６．３キロ）
◆ＪＲ（札幌駅へ）
手稲駅 １３５本（１０．６キロ）
千歳駅 １１６本（４１キロ）
江別駅 ８４本（２１キロ）
あいの里教育大駅 ４９本（１５．２キロ）
合計 １，３８６本
--------------------------------------------------------
★福岡★
◆私鉄・地下鉄（天神へ）
西鉄二日市駅 ２３７本（１５．２キロ）
空港線西新駅 ２２５本（３．９キロ）
空港線福岡空港駅 １５６本（５．８キロ）
七隈線橋本駅 １５３本（１２キロ）
箱崎線貝塚駅 １２９本（５．５キロ）
◆ＪＲ（博多へ）
香椎駅 １２６本（８．４キロ）
大野城駅 １１７本（９．２キロ）
篠栗駅 ７９本（１２．１キロ）
博多南駅 ２６本（８．５キロ）
合計 １，２４８本
----------------------------------------------------------------
１ 郊外→都心、平日１日あたり
２ 市電は含まない
やや古いが、まぁいーや。
今は学園都市線を中心にもう少し増えてるが・・
0369名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/08/23(日) 16:49:47.54ID:qgab6RXH札幌はショボすぎる
福岡と札幌では越えられ無い壁が有ると思う
やはり繁華街も福岡＞＞＞札幌だね
■繁華街売上 2014年版（中心市街地より1km圏内）
福岡市：天神5080億 博多駅周辺1750億
札幌市：大通り・札幌駅周辺4380億
■商業地価最高地点 2015年公示地価 (円/m)
*6,230,000｜福岡市中央区
*2,600,000｜札幌市中央区
■百貨店売上高 2015年4月(単位=千円)
福岡 *15,059,441
札幌 *11,452,902
よって
S 東京
A 大阪
B 横浜 名古屋
C 京都 神戸 福岡
D 仙台 さいたま 広島
E 千葉 静岡 岡山 熊本 札幌
F 新潟 松山 鹿児島 那覇
G 宇都宮 金沢 高松 大分 長崎
H 盛岡 富山 長野 岐阜 高知 宮崎
Ｉ 青森 秋田 山形 福島 和歌山 徳島
Ｊ 甲府 福井 津 大津 奈良 松江
Ｋ 前橋 山口 鳥取
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