超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part57©5ch.io
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。 転載ダメ©2ch.net
2015/04/12(日) 17:52:56.57ID:eOfVxT1W★他の都市と比較するスレではありません！ ←ここ重要！
名古屋の文化・人物・経済や東京・大阪等の話題を語るのはＮＧです
★荒らしは徹底スルーで！！！
荒らしに反応したあなたも荒らし！！というのは２ちゃんの常識です
前スレ
超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part56
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1427282827/
0094名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 09:27:35.14ID:COgSQv8c駅の建設も100〜200億円かかるし、車両が広くかつ編成が長ければホームも大きくなって更に増える
シールド工法やNATM工法は24時間工事が出来るし、土砂の量も少なくて済むけど、
都市部では大深度になって建設費が高騰する
オープンシールド工法は安いけど地上の建物を立ち退きと解体費用もかかるし、
水道管・ガス・電気などの地下埋蔵物の撤去工事が必要だ
つまり路面電車やLRTがコスト面では最も優れてる
0095名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 09:31:38.36ID:COgSQv8c採算性の低いところを通しちゃだめだな
乗り換え路線が多いと駅、利用者が多い駅、人口が増えてるところ、繁華街やオフィス街、
それも乗り入れや急行路線が可能な場所なら尚良い
名古屋市営地下鉄は、東山線の黒字で他路線の赤字の穴埋めやってるのが現状
需要からすれば、第二東山線以外の地下鉄着工はあり得ない
0096名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 10:13:40.82ID:Np9nu4Ubあっても交通の不便だった所に通し
第二東山線などあり得ない
0097名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 10:18:16.94ID:ZEa6DR3/0098名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 11:01:29.18ID:dj3yqLuq地下鉄上飯田線の延伸とかかね
0099名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 11:07:07.58ID:4jVss8kY早く作るべき
東山線の混雑は車両を増やしてイスを無くせばいい
十両ぐらいかな
で、ホームからはみ出た車両の人はドアから飛び降りて線路脇を歩いてホームに上がってもらう
0100名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 11:12:51.13ID:dj3yqLuq名鉄のチカラで栄と名駅を結ぶ事が出来てからこその名古屋企業の力を見せて欲しいね。
名古屋の都心と名古屋の玄関口を結ぶことに需要は必ずある。
東山線の混雑緩和にもなるし､若者(中高生)が多い名古屋では鉄道網の充実はしていくべきかと
0101名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 11:13:30.44ID:Np9nu4Ub名古屋〜栄なんだから
桜通線を使えばいい
リニアができたら一番乗り換えやすい路線に化けるかもしれん
0102名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 11:27:45.21ID:olhVDs+I大学は学生だけのものだと思ってちゃダメ
そりゃ面接で名前言うだけで就職できないド底辺ならそうだが、
名古屋大学などは県外や外国からも常に来客があり、利用者数は必ずしも通学時間帯に偏らない
よって東部線は妥当。
名城線・鶴舞線から名古屋への乗り換えがかなり楽になるしね。
0103名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 11:31:05.42ID:DXXbLKpPこればかりはLRTじゃなきゃ果たせない役割だから積極的にやってほしい
連結BRTでも良いけど
0104名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 11:35:37.06ID:olhVDs+I丸田町まで来たら真っ直ぐ下に下りて高辻、堀田を通って笠寺へ。
南北方向の利便性がかなり向上。
瀬戸線は、まず既存のカーブを潰さなければならない。
一番の難所である東大手を捨て、
栄町から守山自衛隊まで大深度地下でまっすぐ結ぶ。
守山自衛隊からは高架化。
大曽根は2面4線とし、名城線と乗り換えしやすくする。吹き抜け階段を有効利用できる。
旧高架はゆとりーとに転用。
0105名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 12:30:17.74ID:1hyVmMKV名古屋にLRTはいらんって言ってるだろ！！！
速度も出せず定時性もなく輸送力もない、何もかも中途半端なクズ交通機関。
地下鉄が作れない路線なら、リニモなどの高架新交通の方が遥かにまし。
0106名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 12:34:11.07ID:1hyVmMKVせっかくできた瀬戸線の連続立体交差を潰して一体何がしたい？
交通局は大曽根から地下鉄などに乗り換えさせたいのに、
ゆとりーとなんか伸ばして誰得なの？
0107名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 13:02:39.15ID:9nYDPEva折角土地はあるんだから
山王から名古屋駅までの路線をどうするかが問題だけど
東邦ガス跡地再開発もあるし、名古屋港から名駅への
ダイレクトアクセスも魅力なんだけどな
0108名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 13:15:31.25ID:J/t6cZjBLRTの話題が出たニダ
(ヽ∧__∧
､ヽ｀∀´>.＜呼ばれて無いのにﾁｮﾁｮﾁｮﾁｮｰﾝ
) ）つ
>⌒）ﾉ
ゝノ/
ﾊﾟｶﾁｮﾝ ﾉ~ノ
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| |ミ ／／／.
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"￣￣￣￣
0109名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 13:28:58.32ID:zZ8tJRPrこの路線は 需要あるから バスでもよいかな
ＮＨＫではなくて民放みたいに
広告収入だけで成立する
交通機関があってもよくないかな
無料バスなら人気ばつぐんだな
0110名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 13:33:16.49ID:1hyVmMKV応援ありがとう
思考能力ゼロのLRT基地外が絶滅するまで頑張りますｗ
0111名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 13:34:55.44ID:1hyVmMKVLCCの中には、機内でセールスやって運賃下げてるところもあるけど
さすがに無料は無理だろうな…
0112名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 14:03:16.55ID:tfya0wbr0113名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 14:12:42.24ID:zZ8tJRPr保育園なんかもそうだし
いっぱんの通勤定期も あれは雇用主が支払いしているから
通勤ラッシュの乗客はほとんど無料だし
0114名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 14:16:47.37ID:ZBQqsy6p0115名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 14:22:23.61ID:zZ8tJRPr0116名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 15:07:48.29ID:4Sdsw28G納屋橋東 正式名称はプラウドタワー名古屋栄に決定
0117名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 15:45:05.06ID:DXXbLKpPhttp://imgur.com/sttw6x3.jpg
0118名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 16:19:56.61ID:NZfc3tbNうーん、しょぼい・・・という感想になっちゃうな当初の計画知ってると
0119名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 16:22:58.00ID:4Sdsw28G0120名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 17:11:47.27ID:m2StfelA時事通信 4月15日(水)14時35分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150415-00000036-jijp-soci.view-000
「レゴランド・ジャパン」の着工セレモニーで、運営する英国のマーリン・エンターテイメンツ社
から名古屋市に贈呈されたレゴブロック製の「しゃちほこ」。
高さ36センチで、約2000個のブロックが使われている。
レゴ2000個の「しゃちほこ」
http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0019030556.jpg
0121名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 17:21:37.34ID:zZ8tJRPrできないのかよ>名古屋市
0122名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 17:37:03.95ID:1hyVmMKVSCにしても寿司屋にしても客寄せの手段。
バスの運営費用も本業の売上からでてるわけで、
完全な「無料サービス」とは違うよ。
それくらい分かれよ…
0123名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 18:12:27.58ID:ZPcx4Z43その人はずっと前から名古屋を煽ってるけど
ソースが古すぎる。15年ほど前の調査データとか、ずっと使い続けてるから要注意。
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 18:14:16.40ID:ZPcx4Z43駅から観光施設まで「無料バス」を走らせてるところがある。
「無料バス」、やろうと思えばできるだろう。
0125名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 18:32:21.11ID:1hyVmMKV困った人だねえ。
観光施設が出す「無料バス」は、あくまで
その観光施設に客を呼ぶための手段でしかない。
「無料」でサービスしても、観光地の収入で
トータルすればペイするという考え方。
しかし、目的地を特定しない交通機関は
それを使わない人も費用を負担することになる。
燃料費や人件費など、コストは絶対にかかるのだから。
それって税金の使い方として公平なのですか？
って話になる。公平なわけないでしょ。
自治体が無料バスなんて絶対に間違い。
基本的には受益者負担で良い。
0126名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 19:36:59.36ID:k6CqnC9Fやっぱヒルトン、リッチモンドから強力な反発が有ったんだなｗ
0127名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 21:14:10.42ID:zZ8tJRPrといのも おかしな理屈な気がするけど
まあ 保育園ならできるのに 市としてはできないことはわかります
0128名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 21:26:58.18ID:86bX92C7徳重駅からみよしや豊田のトヨタ系工場群付近にまで伸ばして名古屋からのアクセスを良くするという
0129名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 21:49:41.88ID:gYaxewLkそんなのどうせ名古屋の観光地を選択肢に入れてないだけだろ。
東京、大阪とか田舎の人間はそういう陰湿で卑怯なこと普通にやる。
絶対にそう。嫌らしいんだよ。
0130名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 22:05:33.10ID:zZ8tJRPrわざわざ日本にきて 日本の博物館をみるのだろうか
アニメや家電品じゃないんだ
地下鉄はちょっとむりじゃないかな
0131名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 22:06:02.91ID:TJiegNSl人のせいにするな
日本国内でも名古屋の観光知名度が低いのに無理はない
宣伝が足りない、魅力的なスポットを開拓していない、
案内が不親切、サービスが悪い、いろいろ原因はある
0132名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 22:06:27.37ID:dj3yqLuq何が｢プラウド(笑)｣だよ。誇りも糞もない施設の完成。
地下鉄桜通線は
徳重駅⇔東郷駅(仮)⇔愛知教育大学駅(仮)⇔高岡工場駅⇔若林駅付近
的な感じで延長あると良いかもな。
0133名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 22:29:47.64ID:qG+M4+xY今後、国が免許を与える都市は東京、福岡、仙台のみって
例えあっても、新規計画→免許申請→事業認可まで３０年以上かかるわ
0134名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 22:35:53.26ID:ATMC5nSI名古屋市営地下鉄だから、名古屋市外に延伸ってのは基本的に無理じゃないかな？
赤池駅はギリギリで少し日進市に入ってる位置に在ったりするけど、赤池からの名鉄豊田線みたいに
その延伸は私鉄会社の範疇で、名古屋市営でやれる事じゃないんじゃないか？
0135名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 22:37:11.61ID:dj3yqLuq新規路線はないかもしれないが､既存路線延伸計画くらいならあるかと
0136名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 22:43:59.76ID:4jVss8kY大治の身の振りが決まること前提だからあと三十年はないな
上飯田は優先度低そうだからなぁ
0137名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 23:12:44.15ID:zZ8tJRPr新東西線 新山手線 だろうから
なごやには当分ないじゃない
もちろん名鉄 近鉄の可能はあるけど
近鉄の豊田入りとか
0138名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/15(水) 23:30:05.18ID:PxDexxhm普通、調査費がついてから実現に向けて動き出すから、次はここしかないんじゃないか。
0139名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 07:26:29.43ID:0EYVIbpHそれより乗換え割引がほしい
0140名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 07:50:21.06ID:0EYVIbpH基幹バスに合流したほうがよくないかな
0141名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 08:30:57.91ID:0EYVIbpH飛鳥から名古屋港 豊田まで あると便利かな
ひょっとしたら黒字になる
0142名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 13:56:46.16ID:0EYVIbpH大物政治家は とうぶんでてこないわな
0143名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 15:18:30.13ID:Onf4caOy岡崎西尾の連中のネットでの名古屋に対するネガキャンは名古屋人としてもう我慢できないレベルまで来てる
いいかげんこいつらどうにかしてもらいたい
そうしないとトヨタまで嫌いになってしまうだろう
西尾の工場を日進に移転するみたいな行為をどんどんすべき
0144名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 15:27:25.65ID:qTLq1viq0145名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 19:57:46.01ID:OGxLak280146名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 20:36:59.89ID:gQx2yjGo飛島に鉄道敷いても朝夕満員昼間は空気。
住んでる人口が少ないし。
0147名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 20:39:59.03ID:gQx2yjGo西尾や岡崎にトヨタの工場ないよ。
デンソーアイシン関係はあるけど。
0148名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 20:43:58.27ID:TizTCTwY岡崎には三菱自動車の工場があるなｗ
0149名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 20:45:00.47ID:Bk9UflNk0150名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 20:45:45.06ID:DlYtQY1j0151名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 20:57:52.35ID:Y9sIwxpb少なくても下層は徳重駅の方が豪華に見えるし、
納屋橋東はこの地域の拠点になれないな
もう名古屋側の堀川沿いを
歩行者専用の商店街にして大須と繋げば面白い
円頓寺〜納屋橋〜大須が繋がるし、
大須も鶴舞と繋がれば、
ＪＲと繋がるから遠方からも訪れやすくなる
名古屋は全体的にも
分断されてるところをつないで発展させるべきだわ
0152名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 20:59:40.64ID:567w8eX70153名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 21:51:20.38ID:8KJp01tf全列車グリーン車なら黒字
0154名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 21:52:01.81ID:RD7fAL4Q堀川沿いの道路を道路の幅分、川から離れるようにして、
堀川沿いの土地は換地して
堀川沿いには桜並木の遊歩道にしたら、
観光スポットになる
0155名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 21:54:15.45ID:8KJp01tf中部国際空港ー名古屋空港ってのが思い付くが
全く需要ないし、
名鉄はこれ以上、長さの違う車両の混在を増やしたくないだろう。
堀田まで南下は賛成だが、乗り入れはせずに笠寺へ行くのが望ましい
0156名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 21:56:04.26ID:8KJp01tf歩行者のための快適空間として、もっと推してよいと思う。
名古屋でも独特の雰囲気がある。
0157名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 22:02:51.97ID:wNbX2SC80158名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 22:09:12.36ID:qpzrJeC+名鉄瀬戸線
栄町駅⇔白川公園駅⇔納屋橋駅⇔名古屋駅
地下鉄上飯田線
平安通駅(地下鉄名城線)⇔森下駅(名鉄瀬戸線)⇔建中寺駅(東区役所)⇔新栄町駅(地下鉄東山線)⇔丸太町駅⇔鶴舞駅(JR中央本線､地下鉄鶴舞線)⇔白金駅⇔雁道駅⇔牛巻駅⇔堀田駅(名鉄名古屋本線､地下鉄名城線)
地下鉄桜通線：地下鉄鶴舞線のように名鉄と相互乗り入れ､(名鉄津島線､名鉄三河線)
東：徳重駅⇔東郷駅⇔愛知教育大学駅⇔高岡工場駅⇔若林駅(名鉄三河線複々線､乗入で至豊田市駅)
西：中村区役所駅⇔大門駅⇔中村公園駅(地下鉄東山線)⇔稲葉地駅⇔大治駅⇔苅屋橋駅⇔七宝駅(名鉄津島線､乗入で至津島駅
0159名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 22:17:20.46ID:567w8eX7上飯田東部金山は丸太町の存在的に一気にやってこそだからないだろう
現段階では七宝延伸が本命
0160名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 22:21:04.56ID:jARb4TIZ遠くから見ると低いけど、至近距離で見上げると結構高いぞｗ
0161名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 22:23:01.83ID:0EYVIbpH大治のあたりは 鉄道空白地帯だよな
そろそろ１本あってもよい頃
0162名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 22:33:47.44ID:yIToI5PK市営地下鉄の新規建設は無理だろうから期待できるのは名鉄。
桜通線の徳重以東延伸は東郷セントラル地区開発や数多くのトヨタ自動車関連の工場が林立する方向なので一番新設される可能性が高い。
で、延伸するとしたら名鉄が経営かな
瀬戸線の場合、栄駅で東山線のトンネルにぶつかるので何らかの工夫が必要。
中日ビルの建て替えついでに栄町駅を中日ビル直下に移転して、大須、名駅へ伸ばすのが現実的かも。
しかも大須に大須駅がないから、大須駅ができることによって知名度も向上するだろうし、これは良いかも
上飯田線は大曽根か栄に伸ばすくらいしか・・・
あとは名城線と愛知環状線の間に環状線を作って欲しいな。
東名阪自動車道のもう少し外側。
具体的には一宮、小牧、桃花台、中部大、尾張旭、長久手、愛学、日進、東郷を経て豊明。
これで鉄道利便性が急激に高まる地域がたくさん出てきて自ずと利用率は高まる（はず）
しかも名古屋市外だから地下鉄でなければならない制約もない上、田園地帯が多いから建設しやすい
>>160
やっぱり名駅では200m前後じゃないと遠景で見たときに小さく感じるよね。
0163名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 22:42:57.46ID:b622QV7R距離をとれば、大名古屋より高いビルに囲まれているんだから
低くみえるのはしょうがない。
0164名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 23:25:17.14ID:4hTnEQFoアホだろ
すれ違いすぎる
0165名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 23:27:19.11ID:yIToI5PK0166名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 23:27:42.95ID:RD7fAL4Qそこから既存の路線へ繋げる工法をすればいい
どの道、名城線はくぐることになる
そこからカーブとか考えると、
栄→大須→新洲崎ジャンクション付近→名駅
しかルートは無い
0167名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 23:37:21.80ID:LAxffZLL栄も金山も大須も大曽根も豊田も豊橋も岐阜も犬山も小牧も瀬戸も日進も半田も常滑も
もちろん、中部空港も
0168名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 23:49:31.94ID:wNbX2SC80169名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/16(木) 23:52:53.79ID:LAxffZLLできればホームも線路も路線別にして乗り入れを出来る限り少なくすれば防げるだろうけど、瀬戸線以外はダイヤ回復不能になりそうだな
なお、小牧線の存在感…名駅にも栄にも金山にも行けないんか…
0170名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 00:12:23.13ID:wYZ4z4TIhttp://imgur.com/DVZkujA
0171名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 00:12:52.82ID:wYZ4z4TIhttp://imgur.com/DVZkujA.jpg
0172名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 00:13:05.75ID:ta4Jlw+a分断されているから、それぞれの街の個性が引き立つって事もわからないのね…
そんなもんつないだら、ダラダラとメリハリの無いツマラナイ街になるだけだ
人の移動距離なんて知れているんだから、無意味に広げても
何の意味も無いんだよ
0173名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 00:34:33.54ID:+yhsO0AR・ホーム柵も公明党の推進。
＝増結を阻止して混雑させ雌車を作らせるため？
となると
・新路線建設はなし
＝混雑緩和は雌車を導入しにくくなるので公明党にとって不都合？
交通局が新路線を頑なに拒むのは公明党の圧力か？？
0174名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 00:53:10.67ID:wPIeRdVwサッカーも野球もバスケもアメフトも一流選手は東京をスルーして海外に行くだろ。
東京はアカン。
0175名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 00:56:04.90ID:wPIeRdVw栄や名駅に行くのをやめて、その納屋橋複合開発ビルに遊びに行ってみようかとは思わないだろう。
そのタワーだけだと力不足だなあ。
0176名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 02:16:41.96ID:tLx5yJzU0177名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 03:03:08.51ID:CHH1MHiY当初の計画なら､名鉄瀬戸線の名古屋駅延伸にて後々納屋橋駅の設置も考慮されて､まだ魅力あったかもな。
この計画に関しては､様子見をしすぎてしょぼくなった物件である。
0178名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 03:21:39.17ID:tLx5yJzU0179名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 03:25:56.00ID:G6i62hDm南側の鉄骨に付いたけど北側にも鉄骨あるんで２基でやるんだろうな
0180名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 04:10:03.42ID:clxTWqxq瀬戸線にも東山線にも鶴舞線にもJRにも繋がる
ほぼ道路の下の工事で済む
0181名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 06:05:57.91ID:SYrSYiet駅から徒歩圏だけが開発される
これなんとかならないかな
動く歩道でもケーブルカーでもよいから
徒歩圏の拡大ができないかな
0182名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 07:28:15.87ID:khOWTKS4いまは中途半端な感じになった
0183名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 08:02:31.96ID:SYrSYiet最上階まで徒歩(階段)でのぼろうとした
おそらく３０分以上はかかるから
これは徒歩圏とは言えないよな
0184名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 08:08:41.22ID:tLx5yJzUはい終了
0185名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 08:41:15.89ID:4HCGY6Y5地下鉄やJRとの相互運転なら可能性がなきにあらず。
0186名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 10:46:50.47ID:4N+Sw0f3名古屋は何もやらなさすぎるんだよ
永遠に不可能とかそんなこと言ってるから注目も集めないつまらない街だと思われるんだよ
0187名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 11:06:10.00ID:i1QrQhTN0188名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 11:57:16.34ID:CHH1MHiY名鉄瀬戸線の名駅延伸は沿線の守山区､尾張旭市､瀬戸市などの人間にとってだけでなく､名西地区の人間にとってみても希望だったりする。
地下鉄上飯田線の延伸も小牧線沿線の人間だけでなく､市内の丸太町や東区役所付近､昭和区瑞穂区や熱田区の人間にとっても希望であったりする。
車を運転出来る大人からしたら､鉄道を乗る機会が少ないかも知れないが､名古屋は中高生がずば抜けて多いし､お年寄りも多くなる。
車を運転させると事故に繋がるような人々の足となる地下鉄や私鉄はもっと整備されるべきなんだよな。
再開発の量に比例して交通インフラも整備されていくものだと思うんだがな。
0189名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 12:32:34.21ID:SyL0L+0Mまだ名古屋はそのレベルまで網が発達していないしまずは東京大阪レベルまで追いついてからその段階になるのかな
0190名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 12:46:23.60ID:SYrSYiet徒歩圏を拡大しようとするなら
街路樹または地下街がよいだろ
ミヤコ地下街を納屋橋まで延ばすのがよくね
0191名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 12:51:59.14ID:xGxCW0nwミヤコ地下街のちょっと東が柳橋駅予定地
0192名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 14:52:00.73ID:Eamvbi7u他社の乗り入れ
東京がそれやった結果
毎日遅延
一箇所事故で全線波及
東京＝（良い意味で）トレンドではない
東京の失敗をあとから真似するのが
一番の愚策
0193名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/17(金) 14:53:44.02ID:Eamvbi7u名古屋駅は必ず降りるから人通りがある。
乗り入れは商店街・地下街を破壊する。
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