【絶望】日本第８の都市・横浜は消滅するか？ [転載禁止]©5ch.io
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/02/28(土) 18:00:38.98ID:yLttw1uc消えるベッドタウン。
どうする東京最大のベッドタウン。
これで日本8位かよｗ
日本第8の都市・横浜の極小市街地を見よ！！！ｗｗｗ
http://www7a.biglobe.ne.jp/~mhvpip/image168.jpg
上場企業の本社、支店・支社、営業所機能の配置状況
ttp://www.miebank.co.jp/mir/report/200306_r1.pdf １４ﾍﾟｰｼﾞ
計 本社 支店 営業所
NO01 特別区 2,792 1,131 1,172 489
NO02 大阪市 1,832 368 1,094 470
NO03 名古屋 1,500. 95 936 469
NO04 福岡市 1,176. 37 714 425
NO05 仙台市 1,029. 10 594 425
NO06 札幌市 969. 26 585 358
NO07 広島市 947. 21 529 397
NO08 横浜市 789. 53 444 292
NO09 神戸市 573. 59 285 229
0952名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 17:04:35.99ID:3xWbOf/v2015/4/13
自民党の菅義偉官房長官は2015年4月11日、街頭演説に訪れた横浜市港北区で
米アップルが大規模な技術開発拠点を同区内に建設する計画を進めて
いることに触れ、「これを契機に『やはりアジアの拠点を日本にしたい』という
優良企業がこれから増えてくる
名前は出さないが、アップルと匹敵するような企業が準備を進めている」と語った
インターネットでは、いったいどんな大企業がやって来るのか
早くも憶測が飛び交っている
もともと横浜市が外資系企業の誘致に熱心なことは間違いない
目の前には港が広がり、羽田空港にも片道約30分、東京都心にも
約40〜50分という近さで、利便性がよいのが売り
外資系企業向けの支援施設も、たとえば米国企業向けには
テクノロジー・ビレッジ・パートナー（TVP）を、ドイツ向けには
ジャーマン・インダストリー・パーク（GIP）を、英国向けには
ブリティッシュ・インダストリー・センター（BIC）を用意
横浜ビジネスパークや、日本での起業を支援するFEMACビジネスセンターなどもある
http://www.j-cast.co...015/04/13232949.html
0953名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 17:07:32.91ID:3xWbOf/v東京都 ３４兆７６６０億円
神奈川県 １９兆６２４９億円
愛知県 １６兆９９４９億円
大阪府 １６兆９８６３億円
埼玉県 １４兆７３７３億円
千葉県 １２兆６６５０億円
兵庫県 １０兆４３４３億円
北海道 ９兆５１４６億円
福岡県 ９兆３３２２億円
静岡県 ７兆２３２２億円
●地域別、県民所得の総額
関東 １５０兆７２７１億円
近畿 ５８兆１５９７億円
中部 ５４兆２３８１億円
北海道東北４１兆７９１０億円
九州 ３６兆２４３７億円
中国 ２１兆０１１３億円
四国 １０兆３４４５億円
●１人あたり県民所得
関東 ３３０．３万
中部 ２９９．０万
中国 ２７８．８万
近畿 ２７８．６万
四国 ２６１．６万
九州 ２４８．６万
北海道東北 ２４４．７万
http://www.esri.cao....tents/pdf/gaiyou.pdf
0954名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 19:48:03.85ID:vu9znmZUあいつらもうすぐ自治区なるじゃん
日本人面して厚かましい奴等を叩き出すため大阪とは経済活動しないように広めていこうよ
0955名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 23:08:47.88ID:0Elz/ADD0956名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 23:09:29.11ID:0Elz/ADD0957名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 23:10:03.08ID:0Elz/ADD0958名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 23:11:07.29ID:0Elz/ADD0959名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 23:11:38.82ID:0Elz/ADD0960名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 23:12:09.12ID:0Elz/ADD0961名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 23:13:50.68ID:ka6h9iYq0962名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 23:14:24.91ID:ka6h9iYq0963名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 23:14:46.11ID:ka6h9iYq0964名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 23:15:54.87ID:ka6h9iYq0965名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 23:16:22.99ID:ka6h9iYq0966名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:07:20.38ID:gLzmiTOh横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0967名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:07:58.95ID:gLzmiTOh横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0968名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:08:20.66ID:gLzmiTOh横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0969名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:09:11.47ID:gLzmiTOh横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0970名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:09:33.09ID:gLzmiTOh横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0971名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:11:28.13ID:yO1hlrY1横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0972名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:11:54.60ID:yO1hlrY1横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0973名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:12:38.90ID:yO1hlrY1横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0974名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:13:35.62ID:yO1hlrY1横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0975名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:14:21.75ID:yO1hlrY1横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0976名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:16:06.90ID:d2QiC7vo横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0977名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:16:40.35ID:d2QiC7vo横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0978名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:17:14.04ID:d2QiC7vo横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0979名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:18:06.12ID:d2QiC7vo横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0980名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:18:30.07ID:d2QiC7vo横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0981名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:20:10.47ID:vCOrMC3X横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0982名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:20:40.56ID:vCOrMC3X横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0983名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:21:10.44ID:vCOrMC3X横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0984名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:21:52.05ID:vCOrMC3X横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0985名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:22:15.85ID:vCOrMC3X横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0986名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:22:51.77ID:vCOrMC3X横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0987名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:23:19.78ID:vCOrMC3X横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0988名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:24:48.34ID:Mox0FpYw横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0989名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:25:43.20ID:Mox0FpYw横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0990名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:26:05.22ID:Mox0FpYw横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0991名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:26:31.79ID:Mox0FpYw横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
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