【絶望】日本第８の都市・横浜は消滅するか？ [転載禁止]©5ch.io
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/02/28(土) 18:00:38.98ID:yLttw1uc消えるベッドタウン。
どうする東京最大のベッドタウン。
これで日本8位かよｗ
日本第8の都市・横浜の極小市街地を見よ！！！ｗｗｗ
http://www7a.biglobe.ne.jp/~mhvpip/image168.jpg
上場企業の本社、支店・支社、営業所機能の配置状況
ttp://www.miebank.co.jp/mir/report/200306_r1.pdf １４ﾍﾟｰｼﾞ
計 本社 支店 営業所
NO01 特別区 2,792 1,131 1,172 489
NO02 大阪市 1,832 368 1,094 470
NO03 名古屋 1,500. 95 936 469
NO04 福岡市 1,176. 37 714 425
NO05 仙台市 1,029. 10 594 425
NO06 札幌市 969. 26 585 358
NO07 広島市 947. 21 529 397
NO08 横浜市 789. 53 444 292
NO09 神戸市 573. 59 285 229
0886名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/21(火) 21:43:00.36ID:PgtFeSEO0887名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 06:38:46.69ID:dAFlDERR東京一極集中は、凄く問題になってるからな。
東京一極集中で、地方が弱体化していってるし、
何かあってからじゃ遅いしな。
万が一、北がミサイル東京に、ミサイル撃ち込むとか、一極集中にしてるから、日本終わらせるのは簡単。
自然災害も考られるし。
0888名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 08:59:27.64ID:wpxeDM0i大阪名古屋じゃ意味は無い
0889名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 12:56:43.25ID:dAFlDERR機能させれる、都市じゃないと駄目だから、三大都市の二都市が順当じゃないかなぁ…
0890名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 13:35:47.65ID:dWKhFHbA衰退してる都市は交通の要衝から外れてる
0891名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 14:23:21.00ID:UgVsScJA0892名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 19:41:41.09ID:Ad3RXYxL横浜～品川 東海道線 2駅
約20分 290円
0893名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 19:56:24.03ID:UgVsScJA日本第8の都市のプライドはどこ行った？w
他のアピールがあるなら、受け付けますよ？w
0894名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 20:52:19.87ID:8efJCYQRリニアは東京が名古屋の養分をストローでちゅうちゅう吸い取るだけの乗り物w
0895名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:14:36.75ID:7+O+TuQ4意味不明すぎるのでNGにしとくね。
一行目と二行目が完全に矛盾してるってわからないの？
0896名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:14:50.83ID:UgVsScJA0897名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:26:55.64ID:ww2G5Xn/■横浜港に国内最大のコンテナターミナル
横浜港に新たにできたコンテナを積み降ろす国内最大の
巨大ターミナルがお披露目されました
全長およそ４８０メートルは、東京タワーを横にしても余裕がある大きさです
水深も１８メートルあり、世界最大級のコンテナ船も着岸できるようになりました
さらに、クレーンは高さ１４５メートルと世界最高です
こうした超大型ターミナルの建設に踏み切ったわけ
そこには日本の港が世界から取り残されている厳しい現状があります
横浜港は、この隣にもう一つ同じサイズのターミナルも建設中で
５年後の２０２０年に完成する予定です
「港町・横浜」復活へ・・・
横浜港が再び世界と肩を並べられる日は来るのでしょうか（16日17:45）
0898名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 21:44:26.87ID:JkESIIxs0899名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 22:35:51.12ID:q1IHgdmjhttp://apa.co.jp/apa_cms/?p=1110
本案件地は、みなとみらい線「馬車道」駅から徒歩３分
ＪＲ根岸線・京浜東北線、横浜市営地下鉄ブルーライン
「桜木町」駅から徒歩９分
みなとみらい線が東京都心部に直通となり
渋谷駅まで３５分と都心への至便な交通アクセスに加え
「みなとみらい」エリアに近接し、「横浜赤レンガ倉庫」、「横浜中華街」
「横浜ランドマークタワー」、「横浜ワールドポーターズ」等
日本有数の観光名所が徒歩圏内にある、北仲通北地区土地区画
整理事業の再開発によって生まれた、横浜港運河沿いの発展著しい
ベイエリアに位置する
本案件地の開発計画は、客室数２,４００室規模の超高層
３７階ホテルを計画している
なお、客室数２,４００室規模は１棟の建物として
日本最大客室数のホテルとなる
ホテル名はアパホテル&リゾート〈横浜ベイタワー〉を予定しており
詳細内容については、決定次第、随時公表していく
0900名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/22(水) 23:54:58.32ID:ww2G5Xn/京都神戸は東京メディアが取り上げる観光名所以外は
薄汚い昭和町だらけだという現実が
もちろん所得も箕面、池田、吹田、豊中等の北大阪が群を抜いて高く
兵庫は大阪企業のベットタウンの芦屋西宮以外はずっと所得が低くなる
企業数が大阪の１/１０くらいで観光に依存してる京都は
京阪神で一番所得が低い
大阪は南北で文化も規模も所得も違うが
北大阪の人間は京都を隣の小観光地、神戸を隣の小住宅街
くらいにしか見てないし小規模な田舎町だと思っている
それは京都神戸の街の規模が大阪の１/１０くらいだから
0901名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/23(木) 00:34:46.14ID:ZtAeGuuk0902名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/23(木) 00:56:42.24ID:FfIJoWkb田舎すぎて住民も集団パニック起こして、
昼になるとみんな東京に脱出する。
0903名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/23(木) 01:21:30.34ID:cXD5CFBk名古屋市緑区大高地区に江戸時代から伝わる野菜
「大高菜（おおだかな）」の普及に
地域住民と行政が協力して取り組んでいる
大高菜は交雑して本来の形質が失われやすく
国際的なＮＰＯが「絶滅危惧」の食材に認定している
地元では「地域の伝統の野菜を絶やさないように」と
家庭菜園で育てる人が増えている
*+*+ 毎日jp +*+*
0904名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/23(木) 09:10:52.81ID:Ys/ckFXnhttp://www.oj-net.co.jp/report/archives/2010/04/post_264.html
・小売り額：44.007.597
・売場面積：144.086
・小売店舗数：599
・対象エリア面積：0,32k㎡
・最高賃料：坪/130.000
・月坪売上高：坪/84
■元町
http://www.oj-net.co.jp/report/archives/2010/04/post_265.html
・小売り額：3.974.854
・売場面積：26.568
・小売店舗数：318
・対象エリア面積：0,33k㎡
・最高賃料：坪/60.000
・月坪売上高：坪/41万
http://www.hamakei.com/column/166/
横浜駅はJRだけでも1日の乗降客数は約80万人を数え、東急、京急、相鉄、みなとみらい、市営地下鉄の各線を合わせたそれは、
約200万人に達する日本有数の巨大ターミナルである。
1日平均の来街者数は西口が平日約40万人、休日約32万人。東口が平日約10万人、休日約11万人となっている。
また、商業規模という点でも、横浜駅周辺部は金額ベースで年間約5,300億円（西口約3,700億円、
東口約1,600億円）に達し、これは首都圏では新宿、池袋に次いで第3位の集積ということになる。
0905名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/23(木) 11:54:42.48ID:s9Nnemccしかも、直接丸ノ内に入れず、品川宿に一旦入れるという、まったく屈辱的な扱いだな
0906名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/23(木) 14:34:24.02ID:A6zHmuB32027年開業予定だよ(^.^)w
知らなかったの？w
ストローとか色々語るけど、君は予言者？
未来人？w
馬鹿ほど未来を語りたがる。
0907名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/23(木) 20:20:54.99ID:cXD5CFBk京都神戸は東京メディアが取り上げる観光名所以外は
薄汚い昭和町だらけだという現実が
もちろん所得も箕面、池田、吹田、豊中等の北大阪が群を抜いて高く
兵庫は大阪企業のベットタウンの芦屋西宮以外はずっと所得が低くなる
企業数が大阪の１/１０くらいで観光に依存してる京都は
京阪神で一番所得が低い
大阪は南北で文化も規模も所得も違うが
北大阪の人間は京都を隣の小観光地、神戸を隣の小住宅街
くらいにしか見てないし小規模な田舎町だと思っている
それは京都神戸の街の規模が大阪の１/１０くらいだから
0908名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/23(木) 21:18:26.81ID:nk0W812n横浜・神戸の４０倍
圧倒的規模の大阪大都心
http://blog-imgs-65.fc2.com/o/s/a/osakacityview/hrks140315_32DSC_0845.jpg
0909名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/23(木) 21:48:53.11ID:2meBTK62横浜上空
https://www.youtube.com/watch?v=u8w3geQfHIM&;feature=endscreen
http://spotnote.p2.weblife.me
http://deo.o.oo7.jp/construction/yokohama/yokohama.html
横浜駅周辺は全方位ビル
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/e/7/e7e06757.jpg
みなとみらい
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/297/14530/1024-768.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/tamanoyanomikoto/imgs/e/2/e2223411.jpg
http://www.nightcityview.com/nightview/mm21/photo/3.jpg
https://retrip.s3.amazonaws.com/article/2724/images/2724649c5c9b-0eb9-4412-bb2f-811530067182_m.jpg
https://retrip.jp/items/87325/
新横浜
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/06/23/yokohamashin08061.jpg
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/02/09/yokohamashinyokohama0802.jpg
http://www.raumen.co.jp/
横浜駅西口
http://f.st-hatena.com/images/fotolife/y/yorozuna/20080412/20080412184501.jpg
http://webka.jp/ekikan/eki_gazou/kanto/14kanagawa/147016_yokohama/yokohama_station_20111009_09.jpg
横浜駅東口
http://blog-imgs-35.fc2.com/t/a/s/taska4580/IMG_2601.jpg
0910名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/23(木) 22:05:18.85ID:NH6rYImd予定通り行けばその年に開業ってなだけで予定は未定。そんな事も分からんのか?
ストロー効果なんて常識
名古屋を発展させる為のリニアだとでも勘違いしてたのかな？
https://kotobank.jp/word/%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E5%8A%B9%E6%9E%9C-188732
0911名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/23(木) 22:21:36.49ID:LC6vKGZKそんな深刻なほど吸い取られるとも思えん
毎週23000円もの大金を叩いて名古屋から上京・・・
だったら新幹線で1時間未満でなおかつ往復20000円未満で行けてしまう
大阪京都にとっくにストローされてゴーストタウンになってるでしょ名古屋
0912名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/23(木) 23:16:15.90ID:GdN+skDMリニア新幹線はコンコルドのようです。燃費が悪く、環境への影響も大きくなります。
また、リニア新幹線は、現状の新幹線の値上げをしない限り、
ＪＲ東海を破産に追い込む可能性があります。
その場合でも東海道新幹線を止めるわけにはいきません。
JALと同じように税金を使って救済することになります。
ＪＲ東海の首脳陣は、ＪＲ東海が破産するとしても、
自分たちが引退してからになり、
自分たちの責任は問われないと考えている節があります。
税金を投入する自体になった場合には
、意思決定者の責任を追及できるようしておくべきです。
それでも、破壊された環境は元には戻りません。
地下のトンネルが、地上のライチョウやクマタカに影響するという批判も疑問です。
0913名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/23(木) 23:20:46.98ID:GdN+skDMhttp://www.chikyumura.org/environmental/report/2015/01/01100000.html
0914名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/23(木) 23:36:15.32ID:L/14zh1k現実に大阪から東京へ本社機能が移転して大阪が衰退していったように
リニア開通で東京が近くなれば東京に本社を置き名古屋は支店ってのは起こり得る
名古屋が東京のベッドタウン化する事もあり得る
0915名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/23(木) 23:43:58.17ID:G5w+zGTU名古屋は横浜さいたま千葉レベルの田舎になり下がる可能性が高いね。
そうなると関東百姓としても大阪に対抗する手段を一つ失うことになるわけで。
まったく、社会的弱者の悩みというのは尽きることがないもんだなｗ
0916名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/23(木) 23:48:35.63ID:cXD5CFBk京都神戸は東京メディアが取り上げる観光名所以外は
薄汚い昭和町だらけだという現実が
もちろん所得も箕面、池田、吹田、豊中等の北大阪が群を抜いて高く
兵庫は大阪企業のベットタウンの芦屋西宮以外はずっと所得が低くなる
企業数が大阪の１/１０くらいで観光に依存してる京都は
京阪神で一番所得が低い
大阪は南北で文化も規模も所得も違うが
北大阪の人間は京都を隣の小観光地、神戸を隣の小住宅街
くらいにしか見てないし小規模な田舎町だと思っている
それは京都神戸の街の規模が大阪の１/１０くらいだから
0917名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 00:22:49.94ID:yBueEoAihttp://blog.goo.ne.jp/taro-x/e/1b6d656203258b362e36470cbb7aa6d8
0918名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 06:16:54.20ID:FLohpbPyリニアで移るような本社なら、
のぞみで1時間半の今移ってるんじゃないの？
0919名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 06:17:51.15ID:FLohpbPy東海道新幹線開通50年で、
愛知県や名古屋は明らかに発展してますが？
東京にストローされて没落したのはアホな大阪だけ。
0920名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 11:59:40.54ID:DOG3kd2Nお前は馬鹿かw
リニア作るのは、ＪＲ東海
主導権は名古屋にある。
名古屋、ＪＲ東海が潤う作り方するに決まってるだろ、
屈辱と言うなら、屈辱受けたのは東京関東だろ馬鹿w
>>910
予定は未定？
馬鹿がよく使う言葉ですねw
着工した予定が、未定になった、大きな事業は、ほとんどない。
ストローとか、君は未来人か？
名古屋人が、東京行きたいなんて言うかw
君の町に住むカッペでもあるまいし。
ストローされるなら、既にされてるだろ、
東京まで一時間四十分なんだから。
0921名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 12:15:30.24ID:DOG3kd2N>>913
新幹線の時も、君らみたいな厄介な輩が、羨ましがり、必死に惨めに、
だけど新幹線はどうだ？
そう言う事。
0922名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 12:29:55.34ID:IlFQVDYu＞名古屋、ＪＲ東海が潤う作り方するに決まってるだろ、
JR東海が潤う作り方？ 具体的にどうぞ
＞屈辱と言うなら、屈辱受けたのは東京関東だろ馬鹿w
東京が受けた屈辱？ 具体的にどうぞ
0923名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 13:05:12.96ID:DOG3kd2N横浜、大阪飛ばし、品川に駅作るの見ても解るだろマヌケw
屈辱は、名古屋が屈辱なら、関東だろと言ったまで、お前こそ具体的に、論理的にどうぞ説明して、愚痴や妄想はいいからさ
0924名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 13:11:48.81ID:uTrrcJXK大阪と東京を結ぶのがゴールのプロジェクトだろｗｗ
最終的には名古屋の存在は完全に無になるｗ
横浜さいたま千葉なんか、拠点として何の価値もないからスルーは当然。
敢えてそこに触れると間抜けベッドタウン民の疑い持たれるぞ、このカッペが。
0925名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 13:37:19.87ID:/hUbmoie>>920
既にストローされてるとも知らずにおめでたい奴等だ
東京がこんだけ大きく膨れ上がってるのに分からんのか？
名古屋はトヨタが隣にあるから大阪みたいにならなかっただけ
リニアなんて負の遺産。新幹線の時とは訳が違う。
0926名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 13:38:18.37ID:KD0G6m5r時間距離的に名古屋は関東圏の都市になる。
横浜とかさいたまと同じ位置付け。
業務機能の欠落したいわゆる田舎になる。
0927名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 13:54:24.85ID:/hUbmoie因みに無知なお前に教えといてやるけど
JR東海の東京本社は品川にあるんだからな
リニアは名古屋の為だけの物じゃないのは当然分かるよな
0928名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 14:08:14.36ID:KD0G6m5r名古屋は厳しいだろうね。
経済収縮時代にあっては名古屋における業務機能の廃止を検討、実行する企業が続出。
ストロー云々の問題じゃなくて、存在価値の問題。
高度成長の産物である新幹線の時とは時代背景が違う。
0929名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 14:25:41.23ID:4KZGCa0W巨大な人口をもった都市圏へのアクセスが片道で１時間以上短縮するわけだから優位性が高まるのは必然。
リニアで品川名駅が繋がっても、中部地方各都市へのアクセスは、名駅経由のままだから、名古屋の拠点性は揺るぎようがない。
ここが衛星都市である横浜さいたまと、中核都市名古屋の大きな違い。
0930名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 14:32:50.38ID:PVGMFu3O本数や乗車運賃考えると新幹線のが使い勝手が良い。
大阪まで通さないんであればまさに負の遺産。
0931名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 14:33:00.19ID:uTrrcJXK名古屋の存在価値が低下しないはずがない。
名古屋にとっては「利便性がよくなってしまう」という視点が大切。
0932名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 14:35:26.52ID:IlFQVDYu0933名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 14:36:08.69ID:RjWPrV/Rリニア開通したら飯田⇔名古屋間の人の移動は壊滅するだろな
飯田は完全に東京を向いてる
0934名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 14:54:57.09ID:CsjG3Fw0品川は新しい都心として開発が実施または計画されており拠点性は東京、新宿などと
変わらなくなる。東京での基幹交通はＪＲなので利便性はよい。
大深度での乗り継ぎを不安視する向きもあるが、それで5分以上のロスが生じることは
ない。都内では深度４０ｍのホームは他にも複数ある。
新大阪へ早期延伸は航空機需要の取り込みも見込めてできればそれに越したことはないが、
事業費と災害対策などの緊急性、近鉄線などの代替設備、名古屋駅と新大阪駅の新幹線
利用者数の拮抗、ルート候補地などを考えると、事業主体ＪＲ東海ができるというならば
まず品川～名古屋を先行開業するのが妥当であろう。
0935名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 15:07:59.74ID:CsjG3Fw0それは各企業が、飯田地区を東京の本社（または支社）から見るか、名古屋の本社（または支社）
から見るかの判断によって地域性が変わってくる。
0936名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 15:21:39.76ID:FLohpbPyそうなるかどうか、北陸新幹線開通後の
北陸⇔関西の人の流れを見て考えさせてもらうわ。
これで関西沈没ならそうなるだろうな
0937名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 15:23:54.02ID:FLohpbPy大阪ッペは人のこと心配しなくて良い。
自分の街の没落の方を心配しろよ。
0938名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 15:27:07.18ID:KD0G6m5r0939名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 15:38:06.65ID:DOG3kd2N妄想は終わりましたか？
君の村ではストロー始まってるんだね、でもそれ、名古屋じゃないから。
新幹線の時とは違う？
新幹線の時は、もっと厄介な君の様な、気持ち悪い犯罪者予備軍が、騒いだらしいですよ。
先走りは、恥をかくだけ、
リニア開通して、5年たったら、書き込みしていいよ(^o^)
>>926
君も悔しいのは分かるけど、リニア開通して、5年たったら、書き込みしていいよ(^q^)
>>927
それくらい知ってるよ♪
調べずみ(^^)d
お前は、そこまで知ってるのに、何故馬鹿な事言うの？
ただ叩きたいからかな？
>>928
妄想は止めて、君も５年たったら書き込みして大丈夫だよ(^o^)v
>>930
厄介な輩が、勝手な推測話しただけだよ、そんなのは金出して作る側は、計算積み、何も考えず、着工するわけないじゃん。
君もリニア開通５年後だな(^^)d
>>932
は？話にならない、もう少し勉強してから出直しなさい(^o^)/
0940名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 16:01:18.26ID:uTrrcJXK色んなテレビ番組で
福岡ｖｓ名古屋 日本第３の都市の検証がなされてる。
http://ameblo.jp/init-d/entry-11929400140.html
0941名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 17:58:24.35ID:dvxqLbbi■12大都市の事業所数（平成24年）
http://www.stat.go.jp/data/e-census/topics/topi751.htm
１.東京都５６万４０００
２.大阪市２０万９０００
３.名古屋市１２万９０００
４.横浜市１２万６０００
横浜市の事業所数は約１２万で全国
第４位であることが判明しました
http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/mm21/inform/pdf/mmgaiyo.pdf
■12大都市の従業者数（平成24年）
http://www.stat.go.jp/data/e-census/topics/topi751.htm
１.東京都７２１万２０００
２.大阪市２１９万２０００
３.横浜市１４２万９０００
４.名古屋市１３８万６０００
５.札幌市８３万２０００
６.福岡市８２万８０００
７.京都市７２万７０００
８.神戸市７０万９０００
９.広島市５７万２０００
１０.仙台市５３万
１１.川崎市５１万５０００
１２.さいたま市４８万４０００
横浜市の従業者数は約142万人で全国第３位！
0942名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 22:19:05.65ID:TnPMTDW0従事者数はあまり威張れない
☆２０１０国勢調査人口
横浜 3,688,773
大阪 2,665,314
名古屋 2,263,894
人口で勝ってる大阪に逆転されてるし名古屋との差もわずか
いかに東京通勤者が多いかがわかる
でも名古屋に負けてないのは立派
0943名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/24(金) 22:30:35.53ID:wrlYK1hjベッドタウンだから。
都市機能の集積がないから、街並みがド田舎なんだよ。
日本第８の都市とはいえ、田舎は田舎。
諦めろカッペ。
0944名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/25(土) 08:08:16.33ID:wV4/sJ7F2015/4/13
自民党の菅義偉官房長官は2015年4月11日、街頭演説に訪れた横浜市港北区で
米アップルが大規模な技術開発拠点を同区内に建設する計画を進めて
いることに触れ、「これを契機に『やはりアジアの拠点を日本にしたい』という
優良企業がこれから増えてくる
名前は出さないが、アップルと匹敵するような企業が準備を進めている」と語った
インターネットでは、いったいどんな大企業がやって来るのか
早くも憶測が飛び交っている
もともと横浜市が外資系企業の誘致に熱心なことは間違いない
目の前には港が広がり、羽田空港にも片道約30分、東京都心にも
約40～50分という近さで、利便性がよいのが売り
外資系企業向けの支援施設も、たとえば米国企業向けには
テクノロジー・ビレッジ・パートナー（TVP）を、ドイツ向けには
ジャーマン・インダストリー・パーク（GIP）を、英国向けには
ブリティッシュ・インダストリー・センター（BIC）を用意
横浜ビジネスパークや、日本での起業を支援するFEMACビジネスセンターなどもある
http://www.j-cast.co...015/04/13232949.html
0945名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 19:28:16.99ID:2Jo3Eealhttp://www.eonet.ne.jp/~building-pc/yokohama/yoko1.htm
0946名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/26(日) 23:18:40.69ID:9LRWpJw4http://www.seikatsu-guide.com/area_area_rank/
0947名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 01:56:27.27ID:m1nUkHwQ都道府県別預金・現金・貸出金
http://www.boj.or.jp...depo/pref/index.htm/
2015年2月末
個人預金
1位---東京 96兆0038億円
2位---大阪 37兆8649億円
3位---神奈川 31兆1952億円
4位---愛知 22兆4892億円
5位---埼玉 22兆2056億円
6位---千葉 22兆1571億円
7位---兵庫 16兆0669億円
8位---福岡 14兆4744億円
一般預金
1位---東京 184兆3261億円
2位---大阪 56兆5170億円
3位---神奈川 37兆2508億円
4位---愛知 33兆0215億円
5位---埼玉 26兆6691億円
6位---千葉 25兆7432億円
7位---兵庫 20兆5552億円
8位---福岡 20兆0712億円
0948名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 16:58:58.57ID:3xWbOf/vhttp://apa.co.jp/apa_cms/?p=1110
本案件地は、みなとみらい線「馬車道」駅から徒歩３分
ＪＲ根岸線・京浜東北線、横浜市営地下鉄ブルーライン
「桜木町」駅から徒歩９分
みなとみらい線が東京都心部に直通となり
渋谷駅まで３５分と都心への至便な交通アクセスに加え
「みなとみらい」エリアに近接し、「横浜赤レンガ倉庫」、「横浜中華街」
「横浜ランドマークタワー」、「横浜ワールドポーターズ」等
日本有数の観光名所が徒歩圏内にある、北仲通北地区土地区画
整理事業の再開発によって生まれた、横浜港運河沿いの発展著しい
ベイエリアに位置する
本案件地の開発計画は、客室数２,４００室規模の超高層
３７階ホテルを計画している
なお、客室数２,４００室規模は１棟の建物として
日本最大客室数のホテルとなる
ホテル名はアパホテル&リゾート〈横浜ベイタワー〉を予定しており
詳細内容については、決定次第、随時公表していく
http://www.re-port.net/picture_l/report/0000041877_00.jpg
0949名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 17:00:42.15ID:3xWbOf/v売上高
連結：10兆4825億2000万円
（2014年3月期）
総資産
連結：14兆7034億300万円
（2014年3月期）
『神戸』
神戸製鋼所 連結2兆1,324億05百万円
川崎重工業 連結1兆5,010億97百万円
住友ゴム工業ダンロップ 連結6,049億円
富士通テン 連結3,641億円
ワールド 連結3,582億76百万円
UCC上島珈琲 2,870億
ネスレ日本 2,500億円（2005年）
アシックス 連結2,261億7,400万円
ノーリツ 連結1,812億円
※日産一社で神戸全体の企業を上回る！
『福岡』
九州電力株式会社 (1兆5459.19億円)
コカ・コーラウエスト株式会社 (3866.37億円)
西日本鉄道株式会社 (3383.87億円)
株式会社コスモス薬品 (3293.13億円)
ヤマエ久野株式会社 (3135.76億円)
株式会社ふくおかフィナンシャルグループ (2550.19億円)
株式会社九電工 (2392.82億円)
イオン九州株式会社 (2367.54億円)
株式会社ベスト電器 (1912.87億円)
西部瓦斯株式会社 (1794.38億円)
株式会社西日本シティ銀行 (1562.12億円)
※日産一社で福岡全体の企業を上回る！
『広島』
中国電力株式会社 (1兆1997.27億円)
株式会社エディオン (6851.45億円)
株式会社イズミ (5355.10億円)
マックスバリュ西日本株式会社 (2582.49億円)
株式会社広島銀行 (1323.81億円)
株式会社中電工 (1180.38億円)
広島ガス株式会社 (779.12億円)
西川ゴム工業株式会社 (707.21億円)
株式会社ポプラ (564.21億円)
株式会社ジェイ・エム・エス (490.68億円)
広島電鉄株式会社 (416.16億円)
株式会社ソルコム (372.27億円)
株式会社あじかん (355.87億円)
福留ハム株式会社 (278.43億円)
株式会社ウエストホールディングス (257.64億円)
株式会社ビーアールホールディングス (191.83億円)
※日産一社で広島全体の企業を上回る！
0950名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 17:02:13.13ID:3xWbOf/vhttp://www.oj-net.co.jp/report/archives/2010/04/post_264.html
・小売り額：44.007.597
・売場面積：144.086
・小売店舗数：599
・対象エリア面積：0,32k㎡
・最高賃料：坪/130.000
・月坪売上高：坪/84
■元町
http://www.oj-net.co.jp/report/archives/2010/04/post_265.html
・小売り額：3.974.854
・売場面積：26.568
・小売店舗数：318
・対象エリア面積：0,33k㎡
・最高賃料：坪/60.000
・月坪売上高：坪/41万
http://www.hamakei.com/column/166/
横浜駅はJRだけでも1日の乗降客数は約80万人を数え、東急、京急、相鉄、みなとみらい、市営地下鉄の各線を合わせたそれは、
約200万人に達する日本有数の巨大ターミナルである。
1日平均の来街者数は西口が平日約40万人、休日約32万人。東口が平日約10万人、休日約11万人となっている。
また、商業規模という点でも、横浜駅周辺部は金額ベースで年間約5,300億円（西口約3,700億円、
東口約1,600億円）に達し、これは首都圏では新宿、池袋に次いで第3位の集積ということになる。
0951名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 17:03:30.68ID:3xWbOf/vhttps://www.youtube.com/watch?v=u8w3geQfHIM&;feature=endscreen
横浜市内
http://spotnote.p2.weblife.me
http://deo.o.oo7.jp/construction/yokohama/yokohama.html
横浜駅周辺は全方位ビル
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/e/7/e7e06757.jpg
みなとみらい
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/297/14530/1024-768.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/tamanoyanomikoto/imgs/e/2/e2223411.jpg
http://www.nightcityview.com/nightview/mm21/photo/3.jpg
https://retrip.s3.amazonaws.com/article/2724/images/2724649c5c9b-0eb9-4412-bb2f-811530067182_m.jpg
https://retrip.jp/items/87325/
新横浜
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/06/23/yokohamashin08061.jpg
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/02/09/yokohamashinyokohama0802.jpg
http://www.raumen.co.jp/
横浜駅西口
http://f.st-hatena.com/images/fotolife/y/yorozuna/20080412/20080412184501.jpg
http://webka.jp/ekikan/eki_gazou/kanto/14kanagawa/147016_yokohama/yokohama_station_20111009_09.jpg
横浜駅東口
http://blog-imgs-35.fc2.com/t/a/s/taska4580/IMG_2601.jpg
0952名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 17:04:35.99ID:3xWbOf/v2015/4/13
自民党の菅義偉官房長官は2015年4月11日、街頭演説に訪れた横浜市港北区で
米アップルが大規模な技術開発拠点を同区内に建設する計画を進めて
いることに触れ、「これを契機に『やはりアジアの拠点を日本にしたい』という
優良企業がこれから増えてくる
名前は出さないが、アップルと匹敵するような企業が準備を進めている」と語った
インターネットでは、いったいどんな大企業がやって来るのか
早くも憶測が飛び交っている
もともと横浜市が外資系企業の誘致に熱心なことは間違いない
目の前には港が広がり、羽田空港にも片道約30分、東京都心にも
約40～50分という近さで、利便性がよいのが売り
外資系企業向けの支援施設も、たとえば米国企業向けには
テクノロジー・ビレッジ・パートナー（TVP）を、ドイツ向けには
ジャーマン・インダストリー・パーク（GIP）を、英国向けには
ブリティッシュ・インダストリー・センター（BIC）を用意
横浜ビジネスパークや、日本での起業を支援するFEMACビジネスセンターなどもある
http://www.j-cast.co...015/04/13232949.html
0953名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 17:07:32.91ID:3xWbOf/v東京都 ３４兆７６６０億円
神奈川県 １９兆６２４９億円
愛知県 １６兆９９４９億円
大阪府 １６兆９８６３億円
埼玉県 １４兆７３７３億円
千葉県 １２兆６６５０億円
兵庫県 １０兆４３４３億円
北海道 ９兆５１４６億円
福岡県 ９兆３３２２億円
静岡県 ７兆２３２２億円
●地域別、県民所得の総額
関東 １５０兆７２７１億円
近畿 ５８兆１５９７億円
中部 ５４兆２３８１億円
北海道東北４１兆７９１０億円
九州 ３６兆２４３７億円
中国 ２１兆０１１３億円
四国 １０兆３４４５億円
●１人あたり県民所得
関東 ３３０．３万
中部 ２９９．０万
中国 ２７８．８万
近畿 ２７８．６万
四国 ２６１．６万
九州 ２４８．６万
北海道東北 ２４４．７万
http://www.esri.cao....tents/pdf/gaiyou.pdf
0954名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 19:48:03.85ID:vu9znmZUあいつらもうすぐ自治区なるじゃん
日本人面して厚かましい奴等を叩き出すため大阪とは経済活動しないように広めていこうよ
0955名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 23:08:47.88ID:0Elz/ADD0956名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 23:09:29.11ID:0Elz/ADD0957名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 23:10:03.08ID:0Elz/ADD0958名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 23:11:07.29ID:0Elz/ADD0959名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 23:11:38.82ID:0Elz/ADD0960名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 23:12:09.12ID:0Elz/ADD0961名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 23:13:50.68ID:ka6h9iYq0962名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 23:14:24.91ID:ka6h9iYq0963名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 23:14:46.11ID:ka6h9iYq0964名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 23:15:54.87ID:ka6h9iYq0965名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/27(月) 23:16:22.99ID:ka6h9iYq0966名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:07:20.38ID:gLzmiTOh横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0967名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:07:58.95ID:gLzmiTOh横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0968名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:08:20.66ID:gLzmiTOh横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0969名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:09:11.47ID:gLzmiTOh横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0970名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:09:33.09ID:gLzmiTOh横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0971名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:11:28.13ID:yO1hlrY1横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0972名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:11:54.60ID:yO1hlrY1横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0973名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:12:38.90ID:yO1hlrY1横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0974名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:13:35.62ID:yO1hlrY1横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0975名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:14:21.75ID:yO1hlrY1横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0976名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:16:06.90ID:d2QiC7vo横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0977名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:16:40.35ID:d2QiC7vo横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0978名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:17:14.04ID:d2QiC7vo横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0979名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:18:06.12ID:d2QiC7vo横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0980名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:18:30.07ID:d2QiC7vo横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0981名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:20:10.47ID:vCOrMC3X横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0982名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:20:40.56ID:vCOrMC3X横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0983名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:21:10.44ID:vCOrMC3X横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0984名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:21:52.05ID:vCOrMC3X横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
0985名無しさん＠お腹いっぱい。
2015/04/28(火) 01:22:15.85ID:vCOrMC3X横浜市政の中心地は関内地区（中区の関内駅周辺）で、
横浜市域の中央駅は横浜駅（西区）横浜市の経済活動の中心地は横浜駅周辺地域である。
経済活動の中心地である横浜駅周辺地域は、横浜市政の中心地である関内地区から北北西に約3kmの所にあり、
両地域間は事実上分断されており、横浜市政は両地区の中間に位置する横浜みなとみらい21地区（桜木町駅周辺）の
開発を進めて、横浜都心の一体的発展を進めている。
また、横浜都心臨海部に位置する東神奈川臨海部周辺（東神奈川駅周辺および山内ふ頭周辺）
横浜駅周辺地区、みなとみらい地区、関内・関外地区、山下ふ頭周辺地区では長期的な都市の再生計画が進行中で、
これらの五地区をLRT（次世代型路面電車システム）で結ぶ案も検討されている。
横浜市域は比較的広大であり、横浜市政が指定する都心（ツインコア）は、
横浜都心（関内・関外地区、横浜みなとみらい21（MM21）地区、
横浜駅周辺地区と
新横浜都心（城郷地区（小机駅周辺地区）、羽沢地区（羽沢駅（仮称）周辺地区）、新羽地区（新羽・北新横浜駅周辺地区）、新横浜地区（新横浜駅周辺地区））である。
また、主要な生活拠点（旧:副都心）としては、鶴見駅周辺、港北NT（港北ニュータウン）センター、
二俣川・鶴ヶ峰駅周辺、戸塚駅周辺、上大岡駅周辺が指定されている。
港北NTセンターを除く各地区は、JR東海道線、横浜線、京急本線、相鉄本線の鉄道駅を中心として古くから発展してきた街である。
港北NTセンターは、1965年（昭和40年）に策定された横浜市六大事業の一つとして、当時の港北区（現在の中心は都筑区）に計画的に開発された街である。
都心（ツインコア）と各主要な生活拠点（旧:副都心）間は、横浜市営地下鉄のブルーラインおよびグリーンライン（横浜環状鉄道）
横浜環状道路を中核とした自動車専用道路によって計画的に結ばれる予定となっている。
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