超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part43 [転載禁止]©5ch.io
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/03(水) 20:03:11.22ID:UozRmTiL★他の都市と比較するスレではありません！ ←ここ重要！
名古屋の文化・人物・経済や東京・大阪等の話題を語るのはＮＧです
★荒らしは徹底スルーで！！！
荒らしに反応したあなたも荒らし！！というのは２ちゃんの常識です
前スレ
超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part42
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1416221683/
0002名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/03(水) 20:03:50.55ID:UozRmTiL大名古屋ビルヂング 174.70m 2015年10月
http://www.re-port.net/picture_l/report/0000031410_00.jpg
JPタワー名古屋・高層棟 195.74m 2015年11月
JPタワー名古屋・低層棟 2015年11月
http://www.takara-f.jp/meiekimid/blog/area_images/p_area11_06.jpg
中京テレビ放送新社屋 145.00m 2015年11月30日
http://www.kensetsunews.com/handbook/wp-content/uploads/import/20130301_173757_15380P640px.jpg
新・第二豊田ビル 114.597m 2016年6月
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2014/04/11/nagoyatoyota14041.jpg
(仮称)代々木ゼミナール名古屋プロジェクト 2016年9月15日
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2014/09/07/nagoyayozemi14091.jpg
JRゲートタワー 220m 2017年2月
http://www.towers.jp/building/outline.html
愛知大学・新高層棟 100m 2017年春
http://www.aichi-u.ac.jp/sasashima/images/each/img_info01_05.jpg
グローバルゲートWESTタワー 170m 2017年
グローバルゲートEASTタワー 90m 2017年
http://www.cbre-xgate.jp/img/page_c/images/50653_img_Chubu_28.jpg
納屋橋東地区・高層マンション 99m 2017年6月
納屋橋東地区・商業施設 2017年6月
http://house.chunichi.co.jp/estate/detail.php?id=2977
グランドメゾン伏見ザ・タワー 160m 2018年
http://www.city.nagoya.jp/kankyo/cmsfiles/contents/0000050/50602/57Ejunbi_01_01-03.pdf
名鉄近鉄 来年発表 2020年〜2027年にかけて工事
リニア新幹線・品川名古屋間 2027年開通
2015〜2016年の名古屋駅前（モード学園〜ルーセントタワーの間の区画）
http://www.asahi.com/business/update/1231/images/NGY201312310004.jpg
0003名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/03(水) 20:04:16.14ID:UozRmTiLhttp://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2014/09/201496-c8c0.html
名古屋市 大名古屋ビルヂング 高さ174.70m 2014年9月6日の建設状況
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2014/09/201496-bd2d.html
名古屋市 地上23階、高さ約93mの「（仮称）代々木ゼミナール名古屋プロジェクト/（仮称）名鉄イン名古屋駅西」
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2014/09/2393m-cc88.html
名古屋市 地上25階、高さ約115mの「（仮称）新・第二豊田ビル新築工事」 2014年9月6日の建設状況
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2014/09/25114m201496-21.html
名古屋市 地上40階、高さ約150mの「（仮称）栄一丁目御園座共同ビル計画」 建築計画の概要 最高部は約160m
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2014/09/40160m-c11e.html
名古屋市 地上37階、高さ約160mのささしまライブ２４地区「（仮称）グローバルゲート」 建築計画の概要
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2014/09/37160m201410-95.html
名古屋ゼロゲート 2014年10月10日（金）オープン フォーエバー21やアメリカン・イーグル・アウトフィッターズなど5店舗が出店！
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2014/09/post-d72e.html
名古屋市 （仮称）ZILLION栄ビル新築工事 パルコが栄エリア「名古屋パルコ」の３館隣接地へ新規出店！
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2014/09/15-f4fe.html
ＪＲ東海 名古屋駅の中央コンコース５０柱１００面に日本最大級のデジタルサイネージ 2014年9月22日から使用開始！
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2014/09/jr-689b.html
0004名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/04(木) 03:10:14.69ID:q1BP54os何故かって？
それは、東京と名古屋は同時被災しない。しかも、名古屋周辺のリニア沿線という特別便利な場所に広大な未開発地が広がり、地価も安い。
関東に東京のバックアップを置くよりも、名古屋に東京のバックアップを置く方が低コストで効果的。しかも通勤圏内だから日頃から使えるバックアップとなる。民間もね。
本当は分かっているんだろ？名古屋の強みを。 分からないフリをする理由は、自由に開発できる土地が殆ど残されていない大阪とその周辺に投資してきたことがムダになるからな。
いや、ムダではない。名古屋のちょっとした補完的な存在になればいい。
0005名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/04(木) 03:35:44.12ID:q1BP54osリニア中央新幹線沿線の使える土地というのは殆どが農地。 いずれにしてもここを開発しなければ、猛烈な台風、津波などの水害にやられる地域でもある。
農家の立ち退きではなく、できれば農家も参加した都市開発を考える。
オランダの最先端の農業を取り入れ、都市化の中で主に屋内農業中心の新たな産業を見出す場として。
リニア残土を使って低い土地をかさ上げする必要があるかもしれない。もしくは、ビル、工場の中に農場をつくる。
急にやろうとしても無理がある話で、徐々に確実に前進すればいい。まずはオランダ式農業がどの程度地元に合っているのかを分析する必要がある。
最終的には、名古屋を超える未来的な大都市と農業の共存を目指す。
これよりも可能性がある土地は名古屋湾岸地区。
鍋田干拓地、木曽岬干拓地は合わせて844ha、ここは殆ど何もない未開発地だけど、一部民家あり。（木曽岬干拓地の殆どは三重県に属し、一部はメガソーラー、保全区）
ここの土地を30％使用するだけでも、アジアNo.1のIRを配置できる。
0006名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/04(木) 03:37:41.39ID:q1BP54osここはゴミの埋立地ではなく、名古屋港の底に溜まった良質な土を使って埋め立てているため、地盤は固く安定している。
しかしながら、このまま何もしなければ、大地震によって崩れ落ち、航路の妨げになる可能性がある。（これは名古屋以外のポートアイランドも同じことが言える一般論）
ここを地盤改良し、同時にMICEとして開発すればいい。（現在、愛知県はアジアNo.1の国際展示場を模索している、どうせならアジアNo.1のMICEを目指せばいい）
名古屋湾岸地区をつなぐ、あおなみ線延伸案
【金城ふ頭駅】←→【レゴランド駅】←→名港西大橋通過←→王子ふ頭通過←→【鍋田干拓地＋木曽岬干拓地のIRの中にある駅】←→【ナガシマリゾート駅】
↑ ↑
│ └────────────────────┐
└→海底トンネル←→【 ポートアイランドのMICEの中にある駅 】←→海底トンネル←┘
0007名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/04(木) 03:38:34.85ID:q1BP54os品川新大阪間の所要時間を考えるよりも、品川名古屋間の所要時間を考えることが当たり前になる日本にしないといけない。 （勿論JR東海も）
それだけの土地が愛知県内にある。
もしこれが浸透すれば、
愛知県内の強みをつなぐ、リニア愛知環状線案
←→【名古屋駅】←→【IRの中にある駅】←→【MICEの中にある駅】←→【中部国際空港駅】←→【蒲郡駅】←→【豊田駅】←→
によって、愛知県内は日本の大動脈が隅々まで行きわたるかもしれない。
伊勢湾、三河湾沿岸部は高架。
名古屋駅、豊田駅にあるリニアJCTによってリニア中央新幹線と直通運転（相互乗り入れ）
ルートは出来る限り既存の川や道路の真上を通り、用地買収を減らす。
0008名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/04(木) 03:39:31.58ID:q1BP54osモン・サン・ミシェルのようなタテ型のリゾートを想定し、
客の意識を建物の中心、物語が漂う屋内施設に持たせ、同時に津波対策も考える。
津波被害を考え、下層部は各リゾートをつなぐ動線のみ、
中層部はコロンジュ・ラ・ルージュ村のような街並にショップ、カフェ、リゾートホテルなどが軒を連ね、
その街並にあおなみ線の駅を設ける。
施設内の奥は、隠し部屋のような屋内型リゾート、
最上部はMICE。
ポートアイランドは257ha。高さもさほど必要としない。（中部国際空港の高さ規制との関係）
この空間によって名古屋独自の物語性を育み、世界のどこにもない文化的財産を世界に発信する。
名古屋のIR
ポートアイランドのMICEよりも内陸に位置する鍋田干拓地＋木曽岬干拓地のIRは、ポートアイランドよりも中部国際空港の高さ制限は緩い。
詳しい内容はまだヒミツ。
0009名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/04(木) 03:44:15.71ID:q1BP54os特に愛知は、子供を無理なく増やす手段、社会保障費を無理なく大幅に削減できる手段を見出している。
地方の経済からテコ入れし、民間企業も参加した取り組みがあれば実行可能。
http://www.decn.co.jp/?p=19629
名古屋〜大阪間の整備を前倒しするよう訴えていく？
愛知県とその周辺は自由に使える広大な土地がリニア沿線にたくさんあるが、関西はない。訴えても意味はないでしょう。日本経済の足枷になるだけ。
京都の大阪寄りの平地には確かに土地はあります。 ここを自由に開発することができれば、愛知同様の強みが生まれるかもしれない。
ただ、愛知よりかなり狭いこと、京都は景観を重視する文化であること、この2点を踏まえると愛知の方が有利。
丘陵地利用は問題外、自然災害のリスクは不可避。
これは、新たな大動脈によって日本を若返らせる提案の1つ → >>4 >>5 >>6 >>7 >>8
新たな大動脈によって日本を若返らせるアイデアを関西は見出せられるだろうか？ 関西ではなく東北にリニアを延伸させ、関東、東北、愛知とその周辺をまずは若返らせるべき。
0010名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/04(木) 03:45:26.94ID:q1BP54os>>1
乙
0011前スレのコピペ
2014/12/04(木) 08:45:14.39ID:vYQ3j6wzタワーズテラスはミッドランドと大ナゴを回遊できるようにしてほしいな
スカイストリート
が凄くながーーーくなりそうだね、レストラン街も
名鉄の社長は中部の玄関にふさわしい風格の駅にする
って言ってるだけで高さはこだわってない
ビル需要は不変じゃない。
リニア沿線に土地がある名古屋、新しい大動脈で日本を若返らせることが出来る名古屋は、日本のためにビル需要をつくる義務がある。
名駅は空間を生かすことで効率的な名古屋の玄関になる
リニア特区申請の内容からしてそうゆうこと
諸々の航空法の規制、地盤の状態（昔の地図）、をまとめたサイトがあればいいのにね
こういった情報がないとディベもビルヲタも話しが進まない
名駅がセントレアの航路（弥富付近？）からも小牧の航路（一社付近）からも大きくずれてることは確か。
確かに高さだけあっても効率は悪そうだけど、それは従来の考え方ならそう言えるだけ。
実際は新たな手段が次々と生まれているため、逆に、高さ制限のない名駅周辺は限界まで高さに拘る方が高効率。
駅西はまだ再開発までに時間がかかる。
高さ制限のない土地の中で今再開発できるのは名古屋駅の桜通口周辺。
この貴重な土地をフルに活かすためにも、限界まで高さに拘る必要がある。
名古屋の100年後、駅西から木曽川までの一帯は今のビル開発の比じゃないだろうなｗ
0012名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/04(木) 08:48:31.02ID:vYQ3j6wzおっつー
0013デザイン
2014/12/04(木) 23:18:36.10ID:GU/95ahDttp://www.youtube.com/watch?v=hCeNwD6YjNg
横浜ランドマークタワー
ttp://www.youtube.com/watch?v=sWixk33w1hc
0014名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/05(金) 03:35:16.73ID:yTgRnCph>>11
セントラルタワーズとゲートタワーは低層棟は全フロアで繋げるんだったかな
さらに屋外にも青空通路を作るし、地下街も繋げる計画
0015名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/05(金) 11:52:39.87ID:iOb5caTT0016名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/05(金) 12:40:24.59ID:ZqdnE9Nk納屋橋の画像古いよ
http://www.nayabashi.com/swfu/d/auto_ZxDTQ6.png
http://www.tv-aichi.co.jp/news/2014/04/08/naya1tva.jpg
0017名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/05(金) 12:51:55.06ID:1s4b8oTA日本経済新聞 2014/12/5 10:38
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO80508760U4A201C1L91000/
中部国際空港（愛知県常滑市）と東南アジア諸国を結ぶ航空定期便は来年３月から計10路線
（10月末時点で７路線）に増え、2006年以来９年ぶりに過去最多に並ぶ見通しだ。年間換算の
片道座席数も82万席（同76万席、８％増）に拡大する。
中部空港が独自に集計し、４日明らかにした。来年２月で開港10周年を迎え、ビジネス需要だ
けではなく、円安を追い風に東南アジアからの観光客誘致に弾みがつきそうだ。
0018名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/05(金) 15:15:32.50ID:ZOdLU0Qa0019名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/05(金) 15:32:02.86ID:B3bX4q12気にせず話を続けてくれ
0020名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/05(金) 15:43:44.52ID:+6M3LFcR170 140の計画がこんなことにあるなんて所詮痴呆都市よ
千種イオンのところの計画頓挫を上回るショボさ
0021フェリチータ
2014/12/05(金) 16:30:35.57ID:5HaLVdY1■名古屋の納屋橋再開発、15年２月着工へ
名古屋駅近くの納屋橋東南地区で進む大型再開発が
来年２月に着工することが事実上決まった
土地の大半を所有する東陽倉庫などで組織する同地区の
市街地再開発組合が20日、臨時総会を開き、従来の所有権や
利用権を移転させる「権利変換計画」を承認した
名古屋市の認可を受けて着工し、2017年６月の完成を目指す
0022名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/05(金) 17:11:48.89ID:NLNJmmWOノリタケ工場跡地再開発のある名駅北エリアの対決だな
そして名駅西エリアは未開拓のまま・・・
0023名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/05(金) 17:31:31.51ID:WkNL+N9x0024名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/05(金) 17:32:50.54ID:WkNL+N9x景観規制しろよ
0025名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/05(金) 17:35:30.32ID:WkNL+N9x0026名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/05(金) 17:36:59.03ID:WkNL+N9x1回ぶち壊してくれ
0027名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/05(金) 17:38:10.95ID:B3bX4q12その都市開発の話ですらこのような駅前イオンという惨状では・・・
名古屋人は死んでも死にきれないなｗ
工場労働者の町の宿命か・・・
0028名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/05(金) 17:38:16.09ID:WkNL+N9x東山線を広くしろ
0029名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/05(金) 17:41:37.90ID:WkNL+N9x名鉄 無能
なぜなのか
0030名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/05(金) 17:44:20.43ID:5eojQ6zg自分に好都合なように取りはからうこと。
これって、東京マスコミや東京人の事そのものじゃん。
0031名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/05(金) 17:48:57.41ID:WkNL+N9x名駅とか誰も知らんわボケ
河村なんとかしろよ
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