http://www.sankei.com/west/news/160524/wst1605240096-n1.html
関空、営業益で成田、羽田を上回り日本一に…（抜粋）
2016.5.24

　新関西国際空港会社が２４日発表した平成２８年３月期連結決算は、本業のもうけを示す営業利益が前期比３４％増の５９２億円で過去最高となった。
営業利益が関空単体で初めて成田空港会社を上回ったほか、羽田空港のターミナルビル運営会社にも水をあけており、「日本一稼げる空港」へと飛躍した。

売上高にあたる営業収益は前期比２０％増の１８４５億円、最終利益は５０％増の２９４億で、いずれも過去最高。

　関空単体の営業利益は４１％増の４６０億円で、成田の４３３億円を上回った。
羽田は着陸料などを国が管轄するため単純比較はできないが、ターミナルビル運営会社の営業利益は１１３億円。
利益の規模は関空に及ばない。

　関空の外国人旅客数は５７％増の１１００万人で、国際線全体の６４％を占める。
免税店など商業事業の営業収益は５０％増の６４７億円となり、関空全体の４５％を占めた。

　関空の発着回数は１７％増の１６万９千回。
このうち国際線は、２５％増の１１万９千回となった。
ＬＣＣは８０％増と大幅に伸び、旅客便に占める割合は３０％を超えた。
アジアのネットワークを充実させる関空の経営戦略が奏功し、中国、韓国、台湾、香港からの入国者で成田を上回った。


　関空は平成２０年に世界経済を襲ったリーマンショックや、２２年に経営破綻した日本航空の路線縮小などを受けて不振が続いたが、２４年に伊丹空港と経営統合。
免税店など物販店の一部を一体運営し合理化を進めたほか、昨春には約８０億円を投じて関空の免税店の床面積を１・４倍の約６５００平方メートルに拡充した。
また、国内の他空港に先んじてＬＣＣの拠点化を進めることで、国内最大のＬＣＣネットワークを実現している。

　関空で会見した竹嶋孝育常務は「幸運ではなく、先を見越してしっかりと手を打ってきたことで、訪日外国人を取り込むことができた」と振り返った。

　関空と伊丹の運営は今年４月からオリックスなどが出資する関西エアポートに移管されているため、今後の業績予想は関西エアポートから発表される。