日本の都市比較スレ
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/09/28(日) 23:38:16.71ID:kFOV5Ifk0111名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/22(水) 20:13:42.59ID:ZhPHTwwl0112名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/24(金) 03:10:17.62ID:T0AsBIyEhttp://spotnote.p2.weblife.me
0113名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/24(金) 11:18:47.09ID:LpTaJWqF公共交通機関は料金が高く、しかも冬期間バスは道路状況により往々にして移動時間の計算ができない
札幌市は中心部だけ見てると大都会に見えるが郊外も含めた都市機能の面では田舎、不便な地区が多すぎて驚く
0114名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/27(月) 23:23:31.62ID:5UmHQY/F21大都市別転入・転出者数 （転入者数、転出者数、転入超過数） ※日本人移動者
札幌市 （3,805人、3,566人、＋239）
仙台市 （2,672人、2,639人、＋33）
さいたま市 （3,366人、3,241人、＋125）
千葉市 （2,419人、2,156人、＋263）
東京都特別区部 （22,889人、21,066人、＋1,823）
横浜市 （7,628人、7,920人、－292）
川崎市 （4,921人、4,663人、＋258）
相模原市 （1,681人、1,621人、＋60）
新潟市 （1,029人、969人、＋60）
静岡市 （1,008人、1,116人、－108）
浜松市 （978人、1,062人、－84）
名古屋市 （5,063人、4,869人、＋194）
京都市 （2,459人、2,648人、－189）
大阪市 （6,576人、6,290人、＋286）
堺 市 （1,492人、1,596人、－104）
神戸市 （2,688人、2,856人、－168）
岡山市 （1,456人、1,378人、＋78）
広島市 （2,182人、2,169人、＋13）
北九州市 （1,574人、1,781人、－207）
福岡市 （4,291人、4,235人、＋56）
熊本市 （1,422人、1,627人、－205）
http://www.stat.go.jp/data/idou/sokuhou/tsuki/index.htm
0115名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/28(火) 00:52:14.32ID:7jul2z3C要は必要性が無いと言うことではないでしょうか
このままいくと候補路線から抹消されることもあるかもしれませんね。
0116名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/28(火) 23:07:15.85ID:dgO/Y98U>>115ホントだよねっ！
札幌市内の市街地を走る区間（札幌西IC～札幌南IC）においては都市高速に近い役割もあるが、
つーても、都心は迂回してるがなぁw
既存の札樽道と石狩街道を介しての都市高速というか、自専化の具体的なお話はいつ聞けるの？
少なくとも、ここだけはとっととやれよ。
0117名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 18:20:17.12ID:FYaGHAJW札幌のそれは
名古屋で言う名二環、大阪で言う近畿自動車道だろ
そもそも都市高速は郊外を通る高速道路と都心部を結ぶもの
低レベルな札幌基準で語るのは止めよう
0118名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/01(土) 00:25:39.39ID:XPHBMJ+u2013年度は約36万人になった。
ついでに、昨日発表データで年間の乗車人員は「3億越え」したよ。
2013.9～2014.8のデータ
地下鉄 214,600,829
市 電 8,040,168
ＪＲ *77,410,230
----------------------
合 計 300,051,227
市電地下鉄を月別一日平均輸送人員×月数の上記期間の和で計算した。
総数だと（単位：千人）だからね。
四捨五入の最小値（月別一日平均輸送人員-0.5）とした最悪値で計算しても3億越え。
データのあるＪＲは9月も前年同月比増だからな。
>>112
まぁ、それに近いようなカンジだが。
てか、名二環ももともと都市高として計画されたんだろ？
札幌新道
http://www.youtube.com/watch?v=DKva2lLr30Q#t=96
札樽道
http://www.youtube.com/watch?v=E3cnh7GMp7k
0119名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/01(土) 00:29:22.55ID:XPHBMJ+u札幌市－0.23％
仙台市－6.02％
さいたま市－2.74％
川口市－4.46％
相模原市－1.79％
船橋市－3.50％
千葉市－5.62％
東京都＋1.20％
川崎市－0.88％
横浜市－0.40％
新潟市－0.36％
静岡市－2.71％
浜松市－3.31％
名古屋市－0.97％
京都市－2.00％
大阪市－2.19％
東大阪市－6.04％
堺市 －1.74％
姫路市－3.38％
神戸市－1.19％
岡山市－3.61％
広島市－2.67％
福岡市－0.11％
北九州市－3.85％
熊本市－3.74％
0120名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/01(土) 21:56:03.03ID:d2FLarSw0121名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/01(土) 23:26:53.37ID:tCDit4cJ0122名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/02(日) 11:20:26.64ID:rKn47pub神戸 269,831 4.3%
広島 190,659 4.0%
福岡 245,658 3.8%
仙台 156,947 3.6%
北九 118,999 3.5%
札幌 155,906 2.5%
京都 110,014 2.0%
0123名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/02(日) 11:34:57.90ID:rKn47pub(百貨店とスーパーの売り上げ※衣料品、飲食良品、その他商品)
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syoudou/result/pdf/h2sk311j.pdf
都市名(百万円)＝例：東 京：119,789
100万都市 大都市
大 阪： 46,404 千 葉： 11,801
横 浜： 35,066 北 九： 10,637
名 古： 29,812 新 潟： 9,935
札 幌： 28,216 川 崎： 9,113
福 岡： 18,863 岡 山： 8,830
京 都： 18,634 ■ 堺： 8,590
広 島： 16,600 浜 松： 8,219
神 戸： 16,222 熊 本： 7,295
埼 玉： 15,344 相 模： 7,293
仙 台： 13,711 静 岡： 7,001
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/02(日) 11:55:15.77ID:rKn47pubH16年 商店街数 事業所数 大規模小売店 従業者数 年間商品販売額 売り場面積
大阪市計 501 15,751 147 88,987 2,245,446 1,600,893
--------------------------年間商品販売額2兆円の壁------------------------------
名古屋市計 233 7,344 114 55,034 1,348,507 1,260,773
京都市計 164 7,911 65 51,020 1,090,452 940,828
札幌市計 138 5,022 143 51,034 1,023,355 1,051,364
--------------------------年間商品販売額1兆円の壁------------------------------
神戸市計 130 7,732 135 47,420 892,507 925,480
福岡市計 143 6,162 80 41,665 783,655 867,495
広島市計 78 3,748 58 29,415 616,816 747,707
仙台市計 61 3,673 50 26,609 533,372 499,719
0125名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/03(月) 15:44:43.20ID:RmFOogKr① 特別区 421 78 994
② 札幌市 206 37 404
③ 大阪市 187 33 028
④ 横浜市 134 27 619
⑤ 名古屋 132 25 399
⑥ 京都市 109 23 370
⑦ 福岡市 115 21 834
⑧ 北九州 89 19 059
⑨ 神戸市 105 18 494
⑩ 熊本市 96 15 674
医療法による定義
病院とは、医師又は歯科医師が、公衆又は特定多数人のため医業又は歯科医業
を行う場所であつて、20人以上の患者を入院させるための施設。
診療所とは、患者19人以下、または収容施設を持たない医療機関。
■都区・政令市別平均寿命
＜男性＞
① 浜松市 79
② さいたま、千葉市 78.8
④ 熊本市 78.7
⑤ 横浜市、札幌市、仙台市 78.5
⑧ 静岡市、新潟市 78.3
⑩ 広島市 78
＜女性＞
① 札幌市、熊本市 85.6
③ 新潟市 85.4
④ 仙台市、浜松市 85.3
⑥ 広島市 85.2
⑦ 静岡市 岡山市 84.9
⑨ 横浜市、福岡市 84.8
http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/life/ckts00/6.html
http://www.geocities.jp/yamamrhr/ProIKE0911-119.html
0126名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/07(金) 14:59:00.11ID:+bdzshio札幌は田舎過ぎでしょ
0127名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/13(木) 09:05:06.88ID:8ABRNQ2shttp://www.sankei.com/west/news/141112/wst1411120076-n1.html
関西国際空港と大阪（伊丹）空港の運営権売却に向けた募集要項が１２日公表され、総額２兆円を超す巨額のプロジェクトがいよいよ動き出した。
新関西国際空港会社によると、運営権売却には国内外の１００を超える企業などが関心を寄せる。
４５年にわたる運営期間中、国際競争を勝ち抜いて収益を上げるため、さまざまなノウハウを持つ異業種が連合を組み応札することになりそうだ。
１２日記者会見した新関空会社の安藤圭一社長は、「まずまずのスタートだ」と語った。運営権売却に向け、三菱商事や、
オーストラリアの投資大手マッコーリーグループと組んで参加を検討する前田建設工業など国内外の多様な業種から入札に意欲を示す「関心表明書」が提出されたという。
高値での売却を目指す新関空会社は、関空の第１ターミナルの免税店エリア拡大やＬＣＣ専用の第３ターミナル建設など、
事業価値を高める方向性を示してきた。同社はそれが一定の理解を得たとみている。
入札では複数企業が連合を組む見通し。参加資格の審査を通過した企業連合は空港運営の事業方針を来年２月までに提出し、１次審査に進む。
その後の２次審査を経て、６月ごろに優先交渉権を与える企業連合が決まる。
公平な審査をするため外部の有識者による「選定評価委員会」を立ち上げて助言などを受ける。
災害などのリスク分担も「官民で明確にした」（安藤社長）ことで、入札に参加しやすい環境を整えている。
とはいえ、ある金融機関関係者は「４５年にわたり公共インフラを担うという責任を考えれば、落札できる企業は限られる」と分析。
それだけに、国内の大手商社や空港運営の実績のある外資などの連合２、３グループに絞られるとの見方が広がっている。
0128名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/13(木) 09:36:32.68ID:D/DVBjf5東京都 67,167 京都府 -838 群馬県 -2,061 熊本県 -2,957 鹿児島 -4,796
埼玉県 13,262 滋賀県 -925 佐賀県 -2,118 長野県 -2,976 新潟県 -5,250
神奈川 13,226 岡山県 -933 広島県 -2,165 宮崎県 -3,142 長崎県 -5,417
千葉県 7,587 富山県 -1,075 山梨県 -2,178 愛媛県 -3,157 兵庫県 -5,437
愛知県 5,923 香川県 -1,093 高知県 -2,183 岩手県 -3,164 青森県 -6,113
福岡県 3,095 鳥取県 -1,133 三重県 -2,418 山口県 -3,231 静岡県 -6,223
宮城県 2,123 徳島県 -1,417 福島県 -2,532 岐阜県 -3,509 北海道 -8,298
大阪府 1,004 島根県 -1,614 大分県 -2,650 山形県 -3,522
沖縄県 -350 栃木県 -1,684 和歌山 -2,723 秋田県 -4,089
石川県 -613 福井県 -1,988 奈良県 -2,815 茨城県 -4,600
住民基本台帳人口移動報告
http://www.stat.go.jp/data/idou/4.htm
0129名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/15(土) 23:50:34.13ID:QnKzvHFl2014年1-9月の社会増減
【北海道】-8,298
【東＿北】-17,297
【北信越】-11,902
【関＿東】90,719
【東＿海】-6,227
【関＿西】-11,734
【中＿国】-9,076
【四＿国】-7,850
【九＿州】-17,985
【沖＿縄】-350
ここでの地方区分は八地方区分を基準とし，下記ア），イ）の通り１０とする.
ア）中部は東海，北信越の２とし，東海に静岡と三重を含める.
また, 山梨は関東とする.
イ）沖縄は九州から分離する.
0130名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/15(土) 23:52:07.85ID:QnKzvHFl【Ｓ】
①都区部 61,281（11,626）
-------------------------------------------------------
【Ａ】
②札幌市 10,088（980）
-------------------------------------------------------
【Ｂ】
③大阪市 8,729（987） ④福岡市 8,186（▲1,035）
-------------------------------------------------------
【Ｃ】
⑤川崎市 6,929（2,867） ⑥さいたま 6,572（1,868）
⑦横浜市 5,359（2,124） ⑧名古屋 5,229（1,231）
-------------------------------------------------------
【Ｄ】
⑨仙台市 4,772（▲4,512）
-------------------------------------------------------
【Ｅ】
⑩神戸市 1,339（535） ⑪広島市 1,043（▲265）
-------------------------------------------------------
【Ｆ】
⑫相模原 904（1,318） ⑬京都市 876（▲846）
⑭岡山市 635（▲1,020）⑮千葉市 612（▲277）
-------------------------------------------------------
【Ｇ】
⑯新潟市 370（▲339） ⑰熊本市 141（▲916）
*********************社会増減分岐点********************
【Ｈ】
⑱浜松市 ▲411（▲349）
-------------------------------------------------------
【Ｉ】
⑲堺市 ▲662（▲1,104）⑳静岡市 ▲775（▲853）
-------------------------------------------------------
【Ｊ】
21北九州 ▲1,080（▲521）
0131名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/15(土) 23:53:31.95ID:QnKzvHFl都区部 58,553
川崎市 7,220
札幌市 6,904
大阪市 6,804
福岡市 6,514
横浜市 5,076
さいたま 5,037
名古屋 5,013
仙台市 2,420
千葉市 1,658
京都市 1,575
相模原 1,473
岡山市 604
広島市 460
熊本市 -61
神戸市 -98
浜松市 -345
新潟市 -447
堺市 -510
静岡市 -887
北九州 -2,124
※住民基本台帳人口移動報告より
http://www.stat.go.jp/data/idou/4.htm
0132名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/16(日) 01:38:46.77ID:DPWpWW8M心晴れ晴れ、こんなに嬉しいことはない。
0133名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/16(日) 09:43:04.64ID:zBBqXG34北海道終わってるね
0134名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/16(日) 17:22:46.82ID:JFZL2X8O日本は世界のどの国も経験したない超高齢化社会だからね。
http://www8.cao.go.jp/kourei/whitepaper/w-2014/zenbun/img/z1_1_13.gif
ただ、韓国は日本以上に高齢化の速度は早くＯＥＣＤで最速。
中国も35年にもわたって続けられた「一人っ子政策」の影響で高齢化の速度は早い
労働人口が減少に転じているわけだしね。
減少数では八地方区分でみると中部、>>129なら九州
率では東北が多い。
東北は来年4月に900万割れはほぼ確実！
ただ、減少数は震災以後よりはマシにはなってる。
東北はよきビジネスパートナーにもなり得る地域だしね・・・
0135名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/16(日) 23:06:40.72ID:JFZL2X8O1～10月は前年同月比▲2人で横ばい（▲0.002％）にまで回復。
だが、死亡数が増加してるので、自然減数は増加。
11/1推計人口 1,943,598人（＋950人）
0136名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/16(日) 23:15:49.97ID:JFZL2X8O10月は中央区、北区、東区、西区、白石区では自然増
0137名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/19(水) 16:16:15.67ID:DPJKHQfO(千円:日本百貨店協会11/19発表)
札幌****12,540,071 -1.3
仙台*****7,077,105 -0.3
東京***123,268,526 -0.1
横浜****28,254,525 -0.8
名古屋**29,880,481 -2.7
京都****18,715,845 -9.2
大阪****64,832,152 +0.4
神戸****12,362,954 -0.1
広島****10,049,279 -1.4
福岡****15,628,027 +2.1
0138関連スレ
2014/11/19(水) 18:37:23.68ID:VhPhgzKohttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1364743594/
0139名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/19(水) 22:08:03.46ID:oe6Bcbrm福岡すごすぎ。
0140名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/20(木) 13:49:06.17ID:uV1EBOci他との乖離度で見たら京都が圧倒的にすごい
0141名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/20(木) 19:07:26.53ID:+q1tnbGr去年と今年の大阪店を比べてるから。
京都５百貨店、８月売上高７・５％減 伊勢丹の大阪分合算で
http://kyoto-np.jp/economy/article/20141120000037
京都の５百貨店９月売上高８・８％減 伊勢丹除く４店は好調
http://kyoto-np.jp/economy/article/20141020000114
京都の４百貨店、１０月売上高９・２％減
http://kyoto-np.jp/economy/article/20141120000037
伊勢丹京都店が大阪店を合算することで、
京都地域の二番店である大丸の売上を上回る月も出てきた。
0142名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/20(木) 23:10:53.07ID:sptaHSr1路線 区間 時間 編成×本数 輸送力 輸送量 混雑率
函館 琴似→桑園 7:38～8:36 6×10 8,214 10,245 125
函館 白石→苗穂 7:43～8:42 6×9 7,384 8,201 111
千歳 白石→苗穂 7:37～8:34 6×7 5,496 5,785 105
札沼 八軒→桑園 7:30～8:28 6×6 4,612 5,673 123
札幌輸送量合計 29,904
鹿児島 香椎→博多（快速） 7:00～8:00 9×1 990 1,200 121
鹿児島 香椎→博多（普通） 6:30～7:30 7.5×4 3,420 3,229 94
鹿児島 二日市→博多（快速） 7:30～8:30 9×1 1,170 933 80
鹿児島 二日市→博多（普通） 7:25～8:25 7.8×8 7,410 6,741 91
篠栗 吉塚→博多（快速） 8:00～9:00 6×1 760 650 86
篠栗 吉塚→博多（普通） 7:20～8:20 6.3×3 2,470 1,980 80
福岡輸送量合計 14,733
国土交通省鉄道関係統計
http://www.mlit.go.jp/common/001025446.pdf
札幌は地下鉄メインだが
発表データで年間の乗車人員は地方都市初の「3億越え」したしね。
2013.9～2014.8のデータ
地下鉄 214,600,829
市 電 8,040,168
ＪＲ *77,410,230
----------------------
合 計 300,051,227
市電地下鉄を月別一日平均輸送人員×日数の上記期間の和で計算した。
総数だと（単位：千人）だからね。
四捨五入の最小値（月別一日平均輸送人員-0.5）とした最悪値で計算しても3億越え。
データのあるＪＲは9月も前年同月比増だからな。
0143名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/22(土) 17:27:15.41ID:TBpmjwJa札幌はしょぼすぎw
0144名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 13:14:20.16ID:y8tQl3Z/ただ、７両以上あるのは、東京、大阪、札幌のみなんだよね。
まぁ、「東急」みなとみらい線をいれると横浜もインだね。
ちなみに、さっぽろ～すすきのは南北、東豊線が並行してるから
ラッシュ時の1時間あたりの輸送量は
南北線＋東豊線で 4両/本×15本/h ＋ 6両/本×15本/h ＝150両/h
都心のコアエリアにおいては、10両あるいはラッシュ時２分相当になるわけ。
「全路線」でラッシュ時は15本/h、日中でも8～9本/hはあるからね。
0145名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 13:19:25.84ID:y8tQl3Z/小樽方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101013/up1_01102011.htm
新千歳空港・苫小牧方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101041/up1_01102011.htm
岩見沢方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101013/down1_01102011.htm
★名古屋駅発
岐阜方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301031/down1_23105011.htm
中津川方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301021/down1_23105011.htm
豊橋方面
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301031/up1_23105011.htm
JR比較ならほぼ同距離の名古屋岐阜間と札幌小樽間の大差ないんだよね。
てか、中心駅発だというほど差がないよなぁ？
名古屋圏においては、JRよりかは名鉄、愛知西部や三重なら近鉄が強者なんだろうけど。
----------------------------------------------------------------------------------
余談だが・・・
地下鉄沿線なら都心や南区以外なら少なくとも1万人/km2は維持できてるとは思う。
自宅外通勤通学者の通勤通学者のうちクルマ利用36％＞鉄道利用者32％の関係だよね。
全目的だと鉄道利用率は17～18％にまで下がり、クルマ社会ではある。
とはいえ、全体の乗車人員、通勤通学者における鉄道利用者と市民におけるその割合は地方では一位。
乗車人員はまだ、微増傾向だしね。
0146名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 13:20:43.69ID:y8tQl3Z/パーソントリップ調査、全目的における代表交通手段構成（％）
鉄道 バス 自動車 二輪車 徒歩 調査実施年
東京都市圏 25.5 2.4 33.1 16.7 22.3 １９９８年
京阪神都市圏 18.9 2.8 31.7 22.1 24.5 ２０００年
道央都市圏 13.7 3.4 55.6 8.5 18.8 ２００６年
中京都市圏 10.0 1.4 56.3 14.5 17.8 ２００１年
仙台都市圏 8.9 4.2 53.5 13.2 20.2 ２００２年
北部九州圏 8.4 4.9 57.9 11.1 17.6 ２００５年
■主な政令市移動利用交通分担率（％）■
鉄道 バス 自動車 二輪車 徒歩 その他
都区部 41.4 2.6 15.3 16.9 23.8 0.0 １９９８年
横浜市 28.3 4.7 29.9 9.8 27.2 0.1 １９９８年
川崎市 28.0 3.8 24.5 17.8 25.8 0.1 １９９８年
さいたま市 21.8 1.6 33.6 21.9 21.1 0.0 １９９８年
千葉市 21.0 2.6 39.8 14.3 22.2 0.1 １９９８年
大阪市 32.3 1.7 16.4 22.7 26.8 0.1 ２０００年
神戸市 24.6 5.4 28.9 10.4 30.7 0.0 ２０００年
京都市 16.3 5.4 28.2 25.7 24.2 0.2 ２０００年
名古屋市 15.0 3.0 41.7 18.1 22.1 0.1 ２００１年
福岡市 14.1 8.3 43.3 15.6 18.6 0.1 ２００５年
北九州市 6.4 7.4 57.5 7.2 21.4 0.1 ２００５年
札幌市（秋） 17.1 4.7 44.7 10.5 23.0 0.0 ２００６年
札幌市（冬） 18.6 6.0 46.0 0.4 29.0 0.0 ２００６年
＜おまけ＞
http://www.geocities.jp/l00az/38.htm
0147名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 14:23:38.00ID:y8tQl3Z/＜三大都市圏＞
①【関＿東】344.4 43,475,375 14,972,156
②【関＿西】228.7 20,855,452 *4.770.621
③【中＿部】100.9 15,066,103 *1,512,488
＜地方圏＞
④【北海道】*64.2 *5,460,668 **,350,514
--------------------------------------------------
⑤【九＿州】*47.2 13,271,284 **,620,243
⑥【中＿国】*40.7 *7,505,917 **,305.780
--------------------------------------------------
⑦【北信越】*28.6 *7,503,264 **,214,232
⑧【東＿北】*27.8 *9,177,706 **,255,195
⑨【四＿国】*21.4 *3,932,068 **,*84.026
--------------------------------------------------
⑩【沖＿縄】*10.1 *1,410,138 **.*14.228
（回／人年）人口（人） 輸送量（千人）
-----------------------------------------------------------------------------------------
＜Note＞
１ ここでの地方区分は下記の通り１０とするが、福井を甲信越とする.
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%81%8B%E8%BC%B8%E5%B1%80
２ 福井県分を県ＨＰの福井県累年統計表における
３ 居住・環境＞運輸・通信・貿易のデータから算出し、中部から北僭越に入れ替える.
３ 資料
（分子）国土交通省 交通関係統計等資料 >> 「鉄道輸送統計調査」
福井県ＨＰの福井県累年統計表
（分母）2012.10.1の人口
http://uub.jp/rnk/rnk.cgi?T=p&;S=j&P=&B=2012%2F10%2F01
-----------------------------------------------------------------------------------------
0148名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 17:02:41.53ID:E7JVonXn名古屋は中枢都市だから朝ラッシュなど外から内に入る方が多いに決まってるだろw
そもそもJRだけみても札幌は名古屋の半分
しかも名古屋はJRより私鉄のが利用客が多い
どんだけ札幌はしょぼいと言うこと
平成24年度 市内乗車人員
JR
名古屋 132 220 332
福岡市 78 956 830
札幌市 75 307 013
私鉄
名古屋 170 029 494
福岡市 54 278 055
札幌市 .・・・・・・・・・・・
地下鉄
名古屋 433 289 934
札幌市 208 402 702
福岡市 137 245 615
鉄道でも名古屋＞＞＞＞＞＞＞福岡＞＞札幌だな
0149名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 17:16:13.58ID:y8tQl3Z/0150名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 17:23:34.25ID:ltR5NEYA俺が毎日博多まで乗ってる9両の快速は何なんだ？
後>>142のデータ、鹿児島本線の快速どうして×1なん？
大体毎時3本ずつくらいあるんだが…
0151名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 17:25:15.34ID:ltR5NEYAああ地下鉄か、すまん
0152名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 17:28:37.40ID:E7JVonXn名古屋は何方向有るのか知らんのかw
しかもJRだけ抜き出して名古屋と大差ないとか札幌らしいわなw
0153名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 17:33:22.15ID:E7JVonXn名古屋はラッシュは8両とか10両でっせw
0154名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 17:39:46.92ID:a4xA/dj9北海道にあってあれは間違いなく大都会。
名古屋と較べてがたがた言ってる人は必死だけど
そんなの無視していい。
0155名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 17:47:32.37ID:E7JVonXn都合が悪くなると無視ってか
ほんと札幌は情けなくてしょぼいよなw
0156名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 17:54:57.56ID:y8tQl3Z/>>145＋学園都市線
JRは6両でいいんじゃね？
9両化するまでもないだろう。
0157名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 18:01:38.22ID:a4xA/dj9わかったわかった
札幌は名古屋の半分以下でしかない。
それでいいだろ。
悪かったよ
ごめんなさい
もういじめないでください。
0158名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 18:04:53.41ID:a4xA/dj9生意気言ったつもりはないんだけど
もしそう思ったのならすみませんでした。
もう名古屋と札幌をしつこく較べないでほしいです。
こっちはそういうつもりないですから。
気を悪くしたことは謝る。ごめん。
だからもう札幌のことを必要以上に見下さないでくれ。
少なくとも表現は変えてくれ。
0159名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 18:21:50.22ID:E7JVonXn時間12本とかだぜ？
私鉄も無い新幹線も無い札幌は無知なのがよくわかる
名古屋近辺の在来線は日本一の貨物銀座で時間3本とかザラ
それでこのダイヤを維持してる
以前札幌人が札幌は貨物列車が多いとかほざいてたが
時間1本程度じゃねーかw
札幌人は大袈裟ってか見栄っ張りというか
なんか名古屋に対抗意識を持って名古屋を引きあいに札幌は大差ないとか言うけど
どれも出鱈目とか、ほんの一部の数字を抜き出してるだけで全く無意味じゃねーか
0160名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 18:24:37.70ID:y8tQl3Z/7:00～8:00だからじゃね？てかピークが早いな。
一般的には9時スタートじゃねーの？フレックス以外なら8：00～10：00の間だろう。
工場とかじゃないんだしね。
福岡は遠方からも相当数いるんだろうからなぁ。
>>143
煽ってくるからだろう。
別に札幌や福岡が仙台、広島にかったところで「よっしゃ！」とは思わんだろうよ。
それと同じはずだろ。
まぁ、札幌は東北地方よりも多いが・・・
0161名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 18:28:04.90ID:E7JVonXn被害妄想かよw
名古屋を引きあいに大差ないとほざくのは井の中の蛙の田舎札幌だけ
こちらはそれを訂正してるに過ぎない
0162名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 18:29:04.13ID:ExNQC9hj0163名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 18:37:12.18ID:E7JVonXn広島だって仙台だって新幹線は有る
JRはラッシュは8両の電車が走る
しかし札幌は新幹線も無し最高でもJRの電車は6両だからなw
どんだけ田舎なんだよwww
0164名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 18:46:22.81ID:ExNQC9hjトンキンと貶されているし、それ以外の地方も札幌のように貶す。
一方で名古屋スレでは名古屋人による名古屋賞賛レスだらけ
そりゃ、名古屋人が嫌われるように誘導してるとしか思えないよ
大阪、東京、札幌、横浜、福岡 360度ケンカ売ってるだろ
116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/24(月) 00:06:49.16 ID:XM79ZIPk
大阪ッペ得意のトンキン認定
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1411897274/l50
おおさカッペの阪グリー精神
114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/11/24(月) 00:08:40.41 ID:XM79ZIPk
阪グリー精神と韓グリー精神でトンキンを呪い続ける大阪ッペ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1409497467/l50
0165名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 19:09:09.96ID:GeaVqs3r市内⇔市外
名古屋 15方向
東海道新幹線東京方面
東海道新幹線京都方面
東海道線岐阜方面
東海道線豊橋方面
中央線多治見方面
関西線四日市方面
名鉄本線一宮方面
名鉄本線知立方面
名鉄犬山線・地下鉄鶴舞線江南方面
名鉄常滑線太田川方面
名鉄瀬戸線尾張旭方面
名鉄小牧線(地下鉄上飯田線)小牧方面
名鉄豊田線(地下鉄鶴舞線)豊田市方面
近鉄名古屋線桑名方面
リニモ八草方面
福岡 9方向
山陽新幹線小倉方面
九州新幹線熊本方面
鹿児島本線小倉方向
鹿児島本線久留米方面
筑肥線(地下鉄空港線)前原方向
香椎線長者原方面
篠栗線直方方面
西鉄天神大牟田線久留米方面
西鉄貝塚線新宮方面
札幌 4方向
函館本線小樽方面
函館本線岩見沢方面
千歳線苫小牧方面
札沼線新十津川方面
0166名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 19:14:58.14ID:y8tQl3Z/☆札幌☆
◆地下鉄（大通駅へ）
南北線真駒内駅 １７３本（８．８キロ）
南北線麻生駅 １７３本（５．５キロ）
東西線新札幌駅 １６９本（１１．６キロ）
東西線宮の沢駅 １６９本（８．５キロ）
東豊線栄町駅 １５９本（７．３キロ）
東豊線福住駅 １５９本（６．３キロ）
◆ＪＲ（札幌駅へ）
手稲駅 １３５本（１０．６キロ）
千歳駅 １１６本（４１キロ）
江別駅 ８４本（２１キロ）
あいの里教育大駅 ４９本（１５．２キロ）
合計 １，３８６本
--------------------------------------------------------
★福岡★
◆私鉄・地下鉄（天神へ）
西鉄二日市駅 ２３７本（１５．２キロ）
空港線西新駅 ２２５本（３．９キロ）
空港線福岡空港駅 １５６本（５．８キロ）
七隈線橋本駅 １５３本（１２キロ）
箱崎線貝塚駅 １２９本（５．５キロ）
◆ＪＲ（博多へ）
香椎駅 １２６本（８．４キロ）
大野城駅 １１７本（９．２キロ）
篠栗駅 ７９本（１２．１キロ）
博多南駅 ２６本（８．５キロ）
合計 １，２４８本
----------------------------------------------------------------
１ 郊外→都心、平日１日あたり
２ 市電は含まない
やや古いが、まぁいーや。
今は学園都市線を中心にもう少し増えてるが・・
0167名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 19:27:00.61ID:GeaVqs3rhttps://www.youtube.com/watch?v=YhV7MDT83u4
実際のところ名古屋駅を通過する名鉄だけで北海道の鉄道全部の本数より多いんじゃないの？ｗ
0168名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 19:37:36.64ID:GeaVqs3r新幹線・中央線・東海道線・名鉄線が並走する山王付近
2分間に8本の電車とか、ある意味カオス
https://www.youtube.com/watch?v=rmQMCxgE-9w
0169名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 20:18:03.27ID:y8tQl3Z/上り「北斗星」苗穂駅通過 複々線で４列車が勢揃い
http://www.youtube.com/watch?v=OECNQ0b3t18
0170名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 20:45:56.74ID:a4xA/dj90171名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 20:47:15.52ID:a4xA/dj9カッペ
0172名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 20:53:26.10ID:ExNQC9hjで、お前は東京人でもないんだろ？
キチガイ爺さん
0173名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 20:56:21.28ID:a4xA/dj9東京人です。
カッペさん♪
0174名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 21:58:22.17ID:ExNQC9hj東京人にそんな暇な奴いねえよ
キチガイ爺さん
社会不適応だからといって、もう少し勉強しろよバーカ
0175名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 22:04:07.60ID:a4xA/dj9今東京の自宅ですが、なにか？
0176名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/24(月) 22:05:58.43ID:a4xA/dj9ちょっといじってみたら案の定食いついてきやがったｗ
ま名古屋は好きだけどね。でも偉そうにされる理由はないな。
0177名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/25(火) 01:22:03.67ID:hpX/Fhre東京、神奈川、埼玉、千葉の人に言われるなら反論出来ないがド田舎名古屋に鉄道を自慢されると腹たつ
0178名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/25(火) 09:42:19.51ID:ZPQvd7M1●阿佐ヶ谷の静かな町が突然、環境破壊に陥っています。
駅から、「七夕様を編曲」したメロディーの「垂れ流し曲」は不必要です。
７月から大きなボリュームで★休日問わず、朝の5:30から夜の23:00★まで、
毎日約10分間隔で垂れ流されている。
これはパール商店街事務局（経営者）がJRに要請して変な曲を流してますが
「高音の耳障りな音楽」のため多くの住民や通勤客が多大な迷惑をこうむっています。
●住宅が密集している阿佐ヶ谷駅周辺で騒音を垂れ流せばどのような事態になるかは、子供でもわかることですが・・。
●JR阿佐ヶ谷からの通勤・通学の人に聞いても、いらいらするだけで
不快を覚えると話している方が多くいます。特に朝のラッシュ時や疲れて電車を降りるときなど、イライラが募るとのことです。
●それにしても、なぜ高架上のJRホームで早朝から深夜まで「耳障りな曲」を流すことが産業振興に結びつくのか理解に苦しみます。
パール商店街の商店経営者たちは自己の利益を最優先することは当然でしょうが、 われわれ住民も高い税金を払って住んでいるのです。
商店街の経営者たちは駅の周辺に住んでいないので
苦痛は分からないと思いますが、あなた方は人に迷惑をかけているのですよ。
また、パール商店街の裏手に住んでいる人たちは、5日間の七夕祭りでも
買い物ができないほど障害になる、乳母車も利用不可能などの声があるのを
無視していますよね。
もう少し、真剣に「人に迷惑をかける行為」を考えたらどうですか？
●高円寺の阿波踊りの編曲もJR高円寺駅から流されていたが、
祭りが終わったら流すことをやめている。
阿佐ヶ谷のパールセンター商店事務局も、いい加減にやめたらどうですか？
〒166-0004 杉並区阿佐谷南1-36-10
●阿佐ヶ谷パールセンター商店街事務局 （3312-6181）
0179名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/25(火) 10:02:21.34ID:n/0+BP2F0180名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/25(火) 11:01:02.08ID:VJ2mqgSKそんな名古屋の1/3程度なのが糞田舎190万人札幌なのだよwww
平成24年度 市内乗車人員
JR
名古屋 132 220 332
福岡市 78 956 830
札幌市 75 307 013
私鉄
名古屋 170 029 494
福岡市 54 278 055
札幌市 .・・・・・・・・・・・
地下鉄
名古屋 433 289 934
札幌市 208 402 702
福岡市 137 245 615
0181名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/25(火) 13:04:01.00ID:fW3zFGaKお前名古屋人じゃないだろ。名古屋の名前使って荒らし回ってんじゃねーぞ。
0182名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/25(火) 13:31:54.50ID:X3vKJ/Ri札幌は何やってもダメダメw
田舎すぎて笑えるよw
0183名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/25(火) 21:07:14.29ID:gSP0baCd0184名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/25(火) 22:15:58.26ID:z9jHTlWlパソコン使うしガス器具使うし飛行機も電車も乗るし
0185名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/25(火) 22:36:55.20ID:gSP0baCd0186名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/25(火) 22:57:00.14ID:nN+M4AQ/事だからなあ
本物の都市とはこういう事
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4&;rlz=1C1FTJC_jaJP490JP490&es_sm=93&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=kIl0VL-PG8rf8AWYtIGoCw&ved=0CAkQ_AUoAg&biw=1366&bih=681
ドバイ
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%AC%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%AB&;rlz=1C1FTJC_jaJP490JP490&espv=2&biw=1366&bih=681&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=h4p0VP7PIdTX8gWtw4LQCw&ved=0CAcQ_AUoAg
シンガポール
0187名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/26(水) 00:58:31.70ID:jrPcvXME個人の感想なんぞチラシの裏にでも書いてろ
0188名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/26(水) 01:32:07.48ID:OfgvommOはいはい
名古屋というか愛知は日本のものづくりいや産業を語る上で重要なポジションだよ。
トヨタなんかは、生産性を高めることについては、高く評価されてるし。
「トヨタ生産方式」って誰もが聞いたことがあるでしょう。
技術、生産、品質、CSといった部門のメンバーのアイデアを互いに出し合って未然に問題を防止
する設計審査の方式、ＤＲＢＦＭとかっていうやつもトヨタが生み出したよね。
多くのものづくりの現場で採用されてるだろうからね。「
まぁ、松下は会社の利益を出来る限り従業員に分配したり、ホンダは社員の発想を大事にした。
ものづくりメーカーでも少しづつ違っているよね。
>>185
名古屋は住みやすいとは思うよ、仕事も豊富にある方だし、生活の両面においても。
幹線道路も広くクルマや鉄道両方使えるし、緑も意外にもあるしね。
0189名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/26(水) 02:34:21.38ID:D1F69Sbwhttp://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/kana/1402243436/
0190名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/26(水) 08:34:52.22ID:Zngfw9eB0191名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/11/26(水) 22:13:40.43ID:wJTFiWvW大阪ッペ
0192名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/04(木) 03:06:49.30ID:cntjMURc↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
0193名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/04(木) 04:11:59.26ID:Lizboo5v世界基準500フィート(150ｍ)以上の超高層ビル
名古屋 13本
247ｍ 245ｍ 226ｍ 220ｍ 200ｍ 180ｍ 180ｍ 170ｍ 170ｍ 161ｍ 160ｍ 160m 152ｍ
広島市 4本
～～～～～～～～～～～～～～～193ｍ～～～～～～～～ 166ｍ 166ｍ～～～ 150ｍ
仙台市 2本
～～～～～～～～～～～～～～～～180ｍ～～～～～～～～～～～～～～～～～150ｍ
札幌 ・・・1本 ｗｗｗ
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～173ｍ～～～～～～～～～～～～
0194名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/05(金) 00:43:04.96ID:rmaVEO30ＧＮＩや商品販売額は全国５位、ＧＤＰや付加価値なら６位だし、鉄道も地方最多。
300フィートの高層ビル数、１０Ｆ以上の中高層ビル数、建物総床面積は名古屋とほぼ同程度。
でも、土地の高度利用や産業、教育、医療などライフスタイルの差別化、
インフラの改革などまだまだ必要だと考えてる。、
北方地域どころか北東北や道内における雇用の受け皿になり得てないわけだしね。
0195名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/05(金) 02:06:59.53ID:rmaVEO30☆三井JPビルとニッセイビル
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/a/9/a9cd9afa.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201308/21/08/b0225108_21241938.jpg
☆三井JPビルより北西方向
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/f/0/f08cc03a.jpg
☆三井JPビルより北東方向
http://blog-imgs-68.fc2.com/m/o/r/morupure/20140830234032c37.jpg
☆道庁の敷地内から
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/3/e/3e98c908.jpg
☆赤レンガ庁舎
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☆赤れんがテラスと北3条広場
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☆北3条広場と赤レンガ庁舎
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☆赤れんがテラス
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☆赤れんがテラスと地下歩行空間接続部
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http://www.geocities.jp/sawayan_t/pic2014/1011_niseko/020.JPG
☆プレミスト札幌ターミナルタワー
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☆明治安田生命ビル
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☆第25ビックビル
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☆豊平川のリバーフロント
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☆札幌駅、JRタワー
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☆札幌駅南口周辺
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☆大通公園
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☆大通西4ビル
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☆すすきの
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http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/77/fc/m117ka1ys/folder/83636/img_83636_29376129_1?1331451468
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☆地下歩行空間
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0196名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/05(金) 02:09:14.70ID:rmaVEO30☆都心上空
http://2.bp.blogspot.com/-iD5D3p4jMoU/Tc45XfF5WzI/AAAAAAAAAVA/OreVONAMlYU/s1600/179.JPG
☆大通上空
http://imgs.link/hhckYZ.jpg
☆大倉山シャンツェから
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http://livedoor.blogimg.jp/miseburo/imgs/3/c/3c8fa962.jpg
☆旭山記念公園から
http://www.panorama-yakei.com/01/sapporo-asahiyama/nightview/panorama-photo_01.html
http://sokuup.net/img/soku_31276.jpg
http://v5.cache1.c.bigcache.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/50807221.jpg?redirect_counter=1
http://riverart.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2013/10/19/s1310190000.jpg
☆三角山から
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☆ＪＲタワーから
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http://photohito.com/uploads/photo48/user47111/6/6/66f5f2af141acc8dce0bfc0db078ddf7/66f5f2af141acc8dce0bfc0db078ddf7_l.jpg
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☆天神山緑地から
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☆澄川から
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☆札幌ドームから
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☆山の手の高台から
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☆藻岩山から
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http://imgs.link/kxGqMl.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=9OQeZ1DhKDk
0197名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/05(金) 19:31:18.90ID:rmaVEO30観光を軽視してるわけではないが、土地柄のせいか特に工業やIT以外の技術面の話が少ないの
であえて話をしてる、するつもりだけどな。
今年は、差別化を中心としたアイデア的な話にとどまったが・・・
来年は、具体的な話や道内や札幌圏などの地区別の差別化、それらの案に基づく検証
などデキル範囲で突っ込んだ話を展開しようかなぁ・・・（時間があれば）。
0198名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/07(日) 04:10:25.83ID:YMR2DQ7L札幌は見た目もしょぼいよな
それにしても札幌しょぼ過ぎｗ
全部桁違いジャンか
福岡にもボロ負けｗｗｗｗｗ
中部電力 2兆4856億
九州電力 1兆4860億
～～～～～～～～～
北海道電力 5662億
JR東海 1兆6525億
JR九州 3548億
～～～～～～～～～
JR北海道 1650億
東邦ガス 5183億
西部ガス 1794億
～～～～～～～～～
北海道ガス 839億
名古屋鉄道 6277億
西日本鉄道 3275億
～～～～～～～～～
じょうてつ 160億
中日新聞 1452億
西日本新聞 603億
～～～～～～～～～
北海道新聞 532億
0199名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/07(日) 09:45:51.35ID:Gv5F/e+z0200名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/09(火) 02:13:51.45ID:fCdChesJそうか？
これからより都会化してくからね。ある程度の人口がいるんだから、
そうしないとコンパクトシティ化できんかなぁ。
>>197
しょぼい？ それなりに広範囲のビル街が広がってるが、再開発などが本格化するとメリハリがついてくるかぁ。
さて、本題に入るが
産業や教育については、より考えてかない時代なんだよね。
北海道や札幌に限らず、各地方が差別化戦略を熟考してき、
掛け算のもとを作り、それらの掛け算により新たなものを生む。
新鮮な素材と調理のレパートリーを増やしつつ腕をあげるってことだよ。
「積集合」ってやつを応用すれば、差別化戦略の公式が作れるんだよ。
① 日本が諸外国において、差別化できている点。
② ある地方が国内の他地方において、差別化できている点。
③ ある都市が地域内において、差別化できている点。
これらの３つを掛け算する。つまり、これらのすべてで共有できる点を求める。
集合は中１から少しづつ、身近な例で概念的なものから少しづつ教えてくべきだと思うが。
位相幾何学を学ぶ上での基本でもあるし、抽象概念を具体的な例で説明するってプレゼンでも使える要素だしね。
ここでは、どーてもいい話だが。
その為には、各々の得意分野や役割分担をハッキリさせる必要があるよね。
もち、統一化、標準化すべき事柄はあるよ。そのへんはメリハリをつけ差別化してこう。
地域の発展が、拠点都市の発展を地域の衰退が、拠点都市の衰退を招くわけだし、
土地柄のせいか特に工業やIT、建築、アグリバイオ以外の技術面の話が少ないんだよな。
掲示板レベルの話でないけど。自然科学の分野でも差別化は可能だし、それが社会科学を育て
ゆくゆくは人文科学の発展を導くからね。
少しづつではあるが、産業についてもそういう声は大きくはなってるが
まだ足りないかなぁ、もう少し働きかけをしてく必要があるかなぁ。
オレなんぞよりも、経済や地域のことを考える人はごまんといるが。
そういう方面に進むひとは関東や東海に行く人も多いよね。
ましてや、これから人口減のみならず高齢化してき、日本は2050年には40％が高齢者になるという
時代になってくるよね。いかに健康を保てるかを考える必要もあるし。
だからこそ、今から、工業や技術系にとどまらず産業育成、ライフスタイルの改革には本格的に取り組まないと
40年、50年後どうなってるか？我々もその頃は高齢者の仲間入りをするわけで。
0201名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/10(水) 00:21:17.06ID:E6sx8aoH海外資本も投機や観光よりも自分が住むための投資も目立つようになってきたね。
北大でも、積雪寒冷地での土建の最先端技術を建設会社や行政機関でのインターンシップを企画している。
北方圏で研究開発が進められている工学と農学、理学、環境、文学の5部門で専門知識を高める。
ロシア人学生は15年3月にも来札するようだが。
北大工学研究院は、世界最先端である積雪寒冷地での建築、土木技術のほか、都市計画や国土政策、衛生環境、
石油の資源開発などを指導する。インターンシップは、道内の総合建設会社や建設コンサルタント会社、
住宅メーカー、北海道開発局、道建設部などに受け入れを打診しているようだ。
極東ビジネスを成功させる上で貴重な人材となり、産業のグローバル展開のための差別化戦略の一つだよね。
建材や断熱材、屋根、サッシ、機密性などで差別化できていてし、北方地域における技術の輸出とかも
まだ、動きは少ないものの行われてるが、法律や文化、言語の壁があるのは事実。
天然ガスの輸出先を、日本などに拡張することを狙っており、ロシアは中国と日本から
極東地域の開発資金や技術力を引き出させることを考えている。
Win-Winの関係にもなり得て、両国における国益に適うものだといえるよね。
北方地域における潜在的な市場の顕在化が図れるとともに、
水面下で返還交渉が続く北方領土問題も前身するだろうね。
ただ、約束を守らない国としても有名で、以後も交渉におけるスタンスの変化が期待できないようなら
ターゲットを変えたり、ロシアに経済、技術などの支援をしないなどの制裁など見極めも必要だよ。
ロシア経済も原油や天然ガスにしがみついてるようでは、将来ボロボロになるけどな。
0202名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/10(水) 00:48:30.57ID:E6sx8aoHアグリビジネスはバイオビジネスやライフサイエンスにも応用できる。
・データセンターの効率的な冷却を図るため、冷涼な気候を活かした自然エネルギーの活用などにより省電力化を実現する技術の開発
・次世代の高度な食品加工の自動化や通信制御に関する国内外における最新の研究開発。
・「大規模な」アグリ、フードビジネスを実現するためのＧＩＳやＧＰＳあるいは、衛生画像を利用した土壌分析や生産管理
・６次産業化を進め、北海道のアグリフードにおける高付加価値化に取り組む。
・産学官の連携の強化を進めるとともに、道内生産者と札幌市内業者とのマッチングを充実させ、生産から研究開発、加工、
マーケティング、販売、リサイクルまでの一貫した支援体制を構築・強化する。
・市場卸売業者・卸業者等による道産水産、青果、畜産物及びその加工品のブランド化、アジアなどの新たな販路開拓事業。
・輸出に係るフォロー、海外の市場情報の提供、輸出仕様の商品開発に対する技術面のフォロー
・ファームイン、ファームレストラン、観光農園の開設など
・環境保全、工程管理、品質管理に関する業務やそのフォロー
・機能性成分の分析・定量や機能性評価・解析技術の高度化および標準化による、新たな機能性表示の制度化促進
・極東ロシアにおけるアグリフードビジネスに対する支援
・寒暖の差が激しい気象条件や、長時間にわたる継続運転に強い農業機械用オイルの開発
・ロボット化、IT化における免許、資格による講習や実技など教育産業
・クリーン農業・有機農業の推進、高度な生産管理法の開発
・密閉型植物工場による植物バイオ研究
・道産植物系バイオマスの生物合理制御バイオラショナルコントロール技術を活用した機能性食品
・ＤＮＡバイオフィルタの開発
・医薬品、医療機器、化審法、農薬、動物用医薬品および飼料添加物の開発
・微生物の大型タンク培養技術、抽出技術による天然生理活性物質の開発製造
・生薬・漢方薬製造の拠点形成と関連産業
・高効率農業生産と、薬用植物など高付加価値植物の栽培に関する実用化研究の推進
・植物機能を活用した高機能物質に注目する製薬・化学メーカー等の研究、生産機能、地域子会社の誘致
・密閉型植物工場における人・動物用薬品原材料の実用化研究の促進
・国内外の大手製薬会社とのマッチング・アライアンスの促進
・テーラーメイド医療（個の医療）に向けた癌・免疫の診断薬・治療薬等の開発推進
・バイオ産業に必要な人材登録バンク立ち上げの検討
・ＩＴや工学、農学分野など異業種ビジネスの経営者との交流の推進
・農畜水産物の鮮度保持とそれによる新素材の開発
・微気象情報をリアルタイムで掴む
・潮流や海水温度を局所的に捉えて、最適な漁獲時期を管理する
・ＢＤＦの開発、製造、小型風力発電等の導入による関連設備の研究開発
北海道は都市部人口が多く、農業就業人口は県別で35位と低く、道内でも一次産業のＧＰＰ比率はわずかに数％。
農地が「ダントツに広く」、就業「年齢も若く」、専業農家が多く、1人あたりの「生産性はダントツ」！
と差別化が図れる環境があるにもかかわらず。
0203名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/10(水) 00:56:16.08ID:E6sx8aoH自動化や無人化により革新するロボット化やＩＴ活用が行われているもののいまだに広がりは小さい。
一次産業にＩＴが活用できるフィールドはたくさんあるはずだ。
質と価格で競争力のあるオランダから学ぶ。 掛け算というか組み合わせのもととなる
素材に当たる部分を増やすとともに質の向上化を図る。
ロボット化はあらゆる分野で叫ばれるでしょうね。日本のお家芸の一つでもあるしね。
生産人口減や人件費抑制、品質管理の厳格化、作業のハイスピード化という観点からも
作業発生頻度が高く、ルーチン化されてるモノはこれからより進むでしょう。
道内においても、工業力強化にもなる。開発は人材確保ができる札幌をはじめとする都市部
製造、生産管理などはその近郊、テストは十勝などでしょう。
地場の中小工場や流通も成長でき、アグリ・マーケティング事業の強化にもつながるね。
競争力のある地域経済を育成していくうえでは，研究成果や技術シーズを特許権など
の知的財産として、戦略的に保護、活用してくことが重要だろうよ。
特許の出願や取得などの支援を行う弁理士の確保が必要になるが、こうした人材は首都圏に集中
しており、他の地方都市と同様に札幌でも人材が不足しているのが現状だよね。
IT勉強会や交流会なども地方では、福岡とともに多い方だが、東京とその他ではケタ違いなんだよね。
＜おまけ＞
★道央圏港湾の現状
http://www.hkd.mlit.go.jp/zigyoka/z_kowan/cooperation/pdf/110907_06.pdf
★苫小牧港
http://www.youtube.com/watch?v=3JTpV9BX19I
----------------------------------------------------------------------------
☆北海道の企業立地☆
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kz/ssg/sgr/grp/02/k.pdf
☆J-SHIS 地震ハザードステーション
http://www.j-shis.bosai.go.jp/map/
0204名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/10(水) 20:10:14.45ID:E6sx8aoHエネルギー問題も成長の足かせになっているのは事実なんだし。
ある程度一気に値上げをしてエネルギー問題を直視させ、新エネルギーにスライドさせてく必要はあるよ。
その前に、ほくでんサイドが経営効率化計画の未達成項目やの理由と今後の対策、そして中長期のビジョンなど、
道民が経営者、労働者、日常生活など多角的に納得のいく説明をすることは必要だよ。
とりま、目の前の電力不足を原発再稼働で回避し、近い将来のビジョンとして脱原発を語るべき。
１秒でも速くとは言いたいが、実際問題、人的、コスト面でもムリなわけで。
ＬＮＧは原料単価は極めて安いが、運搬と貯蔵費用が高いからね。
北海道は、広大な土地と多様な再生可能エネルギー資源に恵まれ、そのポテンシャルは日本有数規模だし。
特に陸上風力については、全国の導入ポテンシャルのほぼ半数が北海道にあるわけで。
再生可能エネルギー発電施設を導入する場合の農地法、森林法の特例、耕作放棄地の集約化や
農地の換地に関する特例措置等を講ずる制度創設に向けての動きもでてきてるよね。
世界を見ると、スイスはアマゾン奥地にある大規模水力発電所から、大西洋岸まで2400kmを高圧の直流で送る
送電線を作り上げたと発表したよね。
中米でも2018年までに合計1.5GWの太陽光発電所が新設される見通しのようだし。
アメリカなどでは、アンシラリーサービス機能が取引市場を通じて売買する仕組みが発達しているよね。
北海道においては、2015年度には再生可能エネルギーによる電力が2013年度の2倍の規模になり、
特に太陽光は5倍に拡大することを見込んでいるようだ。
北海道電はレドックス・フロー電池を基幹変電所に設置する計画があり、電気をためられる能力は6万kwとはいえ
導入可能量を1割程度増やせるにとどまるからね。
その日の気候条件により発電量が左右される不安定な電源だしね。
まだまだ、安定的な供給源とはいえないから蓄電技術の向上も欠かせない｡
しかしながら、北海道における発電量ベースでの電源構成比率を推定すると
太陽光3.0～3.5%、風力2.3～2.5%、合計で5.3～6.0%までしか導入できないという計算になる｡
もちろん、北本における連系施設が限られている｡
デンマークやポルトガルなど欧州各国は、網の目のような送電網を有しており、電力を容易に輸出入できるから
できるんだよね。
そして、来るべき発送電分離の後に、再生エネを最大限に導入することが出来る。
世界最高の電力システムできる可能性もなくはないし、道の産業の差別化戦略にもつながる｡
道内企業が主役とは行かなくても、開発、生産などの拠点や子会社の誘致を検討してく。
0205名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/10(水) 20:38:12.93ID:E6sx8aoHhttp://www.asahi.com/articles/ASGCW4FSMGCWIIPE00X.html
市が先月行ったアンケートでは、約７割が招致に賛成。意外に賛成派が多く一安心ってことだが。
2017年には、アジア冬季大会も開催するし、競技インフラはほとんど整っているからなぁ。
開閉会式場は札幌ドームをそのまま使えるし、ジャンプは大倉山と宮の森がそのまま使えるし。
既存の施設の改修や建て替えなどインフラ更新の動機付けにもなる。
競技施設建設費のうち、氷上競技と屋外競技の施設では月寒、美香保の両体育館と星置スケート場、
藤野リュージュ競技場、真駒内公園競技場が観客席不足や老朽化などから建て替えが必要で、
これらの建設費は868億円に上るようだ。
その他にも、選手村建設費が443億円、メディア村建設費が362億円、メディアセンター建設費が334億
また、大会運営費1861億円、招致経費が50億円と試算してる。
ただ、スキーアルペンの滑降と複合については市内のスキー場が不適合なため、ニセコグランヒラフと富良野スキー場
での実施を想定してるそうだし、余市岳のキロロとかもあるじゃん。
ニセコは、道を通る人々の9割以上が外国人、看板やメニューは英語な地域で、
定住する外国人の若者も増えてきており、古い幼稚園を改装したインターナショナルスクールも誕生した。
活用できる目途が立つものは生かして行けばよい。これらの関連施設は市民、道民の財産だからね。
2018年には韓国の平昌で冬季五輪があり、アジアで五輪が続くことが不利だという見方もある。
札幌やその近郊はアジアにおけるウィンタースポーツのメッカでもあり、少なくとも国内においては
差別化は十分に図れる環境はあり、いまやそのアジアが世界の主要地域でもあるからね。
人工雪作るために人工貯水池まで作っちゃう！とかもないし、天然の雪で競技できるからね。
大都市なのである程度は、ホテルや交通インフラなどが充実しているし、
インフラの整備やさらなる発展への足がかりにもなるし。
2030年以降の開催可能性もあり、2030年なら、新幹線を29年末に前倒しができる。
余市～共和～倶知安、ニセコの高速道路も前倒しができる。
新千歳の発着枠の不足問題解決のための丘珠の整備強化や都市高の整備、地下鉄、市電の延伸などの促進もあるしね。
産業育成って15年じゃ到底足りないけど、沿線の衰退は待ってはくれないぞ！
まぁ、東京五輪の準備の妨げにもならないだろうしね。
まぁ、無謀な冒険が許される時代ではないが、時には、攻めの姿勢で望むことも必要だよ。
経済活動があってはじめてお金が回り、利潤が発生しそれが税の財源となるわけだし。
財政面も懸念されるが、インフラ整備や再開発などにより、産業や意識の改革、交流人口の拡大の足がかりにもなるし。
0206名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/10(水) 21:16:52.25ID:E6sx8aoHそれが、都市だけでなく組織や自身の成長もつながるし、そういう雰囲気になるとそれがどんどん伝播してくからね。
各々が関心のある分野で差別化を図ることにより、ダイバーシティ化を促し、アイデアが出やすくなる方向になるな。
アイデアが多くなれば、組み合わせできる数も増えるし、それによる心配点やそれらによる解決策も出やすくなる。
ウィンタースポーツへの関心が高まり、従来の観光だけでなく、スポーツツーリズムなどの医療・福祉観光など
に発展させてき、医療・福祉も高度化を図る。また、スポーツから健康食ブームを呼んだり、健康に関心をもつなどできれば
アグリフードバイオを育成させられるし、また、脱原発の動きも高まりや新エネルギーへの関心も高まる。
産業の発展や健康の促進を図れ、将来的に財政負担を軽減させる方向には向かうでしょう。
また、英語やその他の言語の習得や異文化交流の活性化が図れ、来札者が増えると外国人のリサーチやモニターなど
マーケティングもしやすくなる。 道内のものが集まる札幌にて道内産のものについてのリサーチできるし。
現地の外国人と在日外国人との差異の比較も可能となるしね。
外国人にとっても住みやすい方向に向かい、また、ビジネスの壁も薄くなるだろう。
また、ビジネスや研究でも、その分野において優秀な方を受け入れることにより労働人口の確保につながるし。
あとは、パラリンピックにより、障害者にも優しいまちづくりがすすめられ、これは高齢化社会にとっても重要なとこで
「特別な人を保護する」という考え方から「誰にでもやさしい」という考えにも発展してくだろうし、
これが緊急時・災害時の支援体制の強化にもつながる。
オリンピックはアスリートどうしの戦いだが、 技術革新とアイデアを育む場でもあるんだしね。
0207名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/10(水) 21:33:48.52ID:E6sx8aoH豊かさの追求というレベルではなく、お話にならないいうレベル。
日本経済は、名目ＧＤＰの倍の財政赤字額があり、先進国中最悪であり、
おまけに2050年には高齢者が国民の40％、これもOECD中最悪。
各地域が差別化戦略を考え、政府が成長戦略なりを実行することで、多くの国民に景気実感を与える。
緊縮政策が財政赤字を縮小させるどころか生み出してしまっており負のスパイラルに陥っている。
企業の利益を増やし、税収を増やすさないと、これからもどんどん負のスパイラルに陥って
しまい、稼げないのに税金だけ増え、可処分所得が減って消費支出が増えない状態が続いていき、
ＧＤＰも増えないって状態。ましてや、消費経済である拠点都市なんてそうだろう。
産業政策なくして日本の将来は語れないっていうところまで、成り下がったわけで。
0208名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/10(水) 22:54:00.95ID:E6sx8aoH外人宿泊者 偏差値 シェア 全国シェアグラフ
① 大阪市 392,768 105.16 12.82% ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
② 札幌市 229,173 *81.25 *7.84% ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
③ 京都市 178,905 *73.91 *5.84% ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
④ 福岡市 115,483 *64.64 *3.77% ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
⑤ 名古屋 *67,454 *57.62 *2.20% ||||||||||||||||||||||
⑥ 神戸市 *60,034 *56.64 *1.96% ||||||||||||||||||||
⑦ 横浜市 *58,079 *56.25 *1.90% |||||||||||||||||||
⑧ 浜松市 *25,421 *51.48 *0.83% ||||||||
⑨ 広島市 *18,988 *50.54 *0.62% ||||||
⑩ 千葉市 *16,816 *50.22 *0.55% ||||||
⑪ 堺＿市 *13,721 *49.77 *0.45% |||||
⑫ 熊本市 *12,903 *49.65 *0.42% ||||
⑬ 川崎市 *10,111 *49.24 *0.33% |||
⑭ 北九州 **9,642 *49.17 *0.31% |||
⑮ 仙台市 **6,879 *48.77 *0.22% ||
⑯ 岡山市 **6,207 *48.67 *0.20% ||
⑰ 新潟市 **4,388 *48.40 *0.14% |
⑱ 静岡市 **3,596 *48.29 *0.11% |
⑲ さいたま**1,896 *48.04 *0.06% |
⑳ 相模原 データなし
＜参考＞
東京区 789,119 163.09 25.76%
＜Note＞
１ ここでのシェアとは全国合計値のうち各都市が占める割合である．
ただし，ここでの全国合計値とは下記＜Source file ＞の資料において，
データが存在する市町村の合計とする．
また，都区部を１都市として扱う．
２ 調査時期は2014年1～3月期の四半期とする．
３ 施設所在地が各政令市にあり,従業者数が10人以上の施設における
外国人実宿泊者数の合計データである．
４ 全国シェアグラフは「|＝0.1％」とし,パーセンテージした数値を小数第２位
四捨五入したものを図示する．
５ 偏差値は「全国」のデータが存在するすべての都区部，市町村を対象とする．
なお，全国平均値を50とする。
＜Source file＞
https://www.mlit.go.jp/common/001046407.xls
0209名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/10(水) 22:57:50.58ID:E6sx8aoH・雪印メグミルク杯全日本ジャンプ大会（1月）
・FISジャンプワールドカップ札幌大会（1月）
・札幌オリンピック記念国際ジャンプ大会（1月）
・NHK杯ジャンプ大会
・HTBカップ国際ジャンプ大会（1月）
・STVカップ国際ジャンプ大会（1月）
・STVカップレディースジャンプ大会（1月）
・HBCカップジャンプ大会（1月）
・TVh杯ジャンプ大会（1月）
・uhb杯ジャンプ大会（1月）
・道新杯全日本アイスホッケー大会（1月）
・伊藤杯全日本チャンピオンスキーレース（1月）
・トヨタ杯全日本クロスカントリースキーレース（1月）
・TOYOTA BIG AIR（2月）
・札幌国際スキーマラソン（2月）
・宮様スキー大会国際競技会（3月）
・北海道スキー選手権大会（2月～3月）
・フリースタイルスキー札幌モーグル競技会（3月）
・スノーボードクロス＆スキークロスジャパンサーキット（3月）
・札幌国際モーグル競技会（4月）
・はまなす全国車いすマラソン（6月）
・札幌市青年スポーツ大会（6月）
・札幌市民体育大会（7月）
・札幌国際ハーフマラソン（7月）
・南部忠平記念陸上競技大会（7月）
・北海道マラソン（8月）
・ツール・ド・北海道（9月）
・札幌マラソン（10月）
★2017冬季アジア札幌大会
http://sapporo2017.org/
0210名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/12/10(水) 22:59:58.14ID:E6sx8aoH※1世帯当たり年平均1か月間の収入(二人以上の世帯のうち勤労者世帯)
【平成21年】
受取 実収入 勤め先収入
札幌市 987 829円 521 612円 494 373円
仙台市 912 849 459 860 429 744
埼玉市 1 201 330 624 759 588 663
千葉市 1 023 376 528 258 494 141
東京都区部 1 135 765 596 248 561 397
川崎市 1 215 146 622 002 597 493
横浜市 1 117 117 600 170 574 804
新潟市 1 013 777 532 966 479 443
静岡市 1 041 420 570 670 533 740
浜松市 976 012 504 441 477 416
名古屋市 994 591 527 001 488 071
京都市 955 518 504 657 464 284
大阪市 916 861 468 548 437 559
堺 市 952 501 505 077 474 267
神戸市 903 355 454 263 426 522
岡山市 890 858 449 409 417 932
広島市 1 066 487 569 836 537 403
北九州市 963 338 481 538 441 420
福岡市 896 528 455 210 432 879
-------------------------------------------------------------------------------------------
【平成22年】
受取 実収入 勤め先収入
札幌市 1 019 083円 517 994円 483 456円
仙台市 926 917 446 918 403 249
新潟市 975 992 530 616 424 272
埼玉市 1 129 504 584 459 535 053
千葉市 988 812 528 258 463 840
東京都区部 1 191 033 627 326 586 815
川崎市 1 266 172 642 802 617 680
横浜市 1 065 083 553 717 524 806
静岡市 1 029 673 543 916 502 057
浜松市 1 069 906 582 717 546 550
名古屋市 1 098 420 514 182 480 368
京都市 975 727 517 740 494 964
大阪市 872 460 450 491 424 628
堺 市 907 323 445 836 406 336
神戸市 935 518 482 464 453 169
岡山市 932 964 465 089 408 342
広島市 990 386 509 684 459 944
北九州市 958 500 481 246 424 396
福岡市 880 337 461 498 423 421
まぁ、サンプルが少なめのデータだが・・・
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