コピペ＆まとめ
かつて東海道新幹線も不要と言われていた。
リニアは大赤字の元凶、東京に何もかも吸われる、リニア不要、
と結論付ける前に、名駅の信じられない可能性を真摯に分析し、自分達の地の利をすべて把握すべき。

品川周辺と同じ価値の新たな土地が数多く生まれようとしている名駅、
関西はこれ以上大規模再開発できないが、
名駅地区はいくらでも大規模再開発できる場がある。

名古屋の地価は東京よりも安く、高さ制限のない名駅地区は低層の古い建物が非常に多い。
品川も再開発されるが、名駅の伸びしろは数10倍以上、駅西より向こうも考えると伸びしろは計り知れない。
万が一東京が被災しても名古屋は同時被災しないため、
東京の通勤圏内になる名古屋は最大の東京のバックアップへ。
つまり、名駅地区はいくら開発してもペイできるしくみが備わる。

駅西の地権者達はこのチャンスを逃す手はないでしょう。
今のうちに地権者同士手を組み、自分達なりの壮大な構想を考えておくのは絶対ムダではない。
名古屋を東京化させる経済効果は、日本に再び安定経済成長期を起させるほどの規模へ。
これはすべてリニアのおかげと言える。

リニアの可能性
豊田、蒲郡、中部国際空港、名古屋駅、小牧、春日井を結ぶ
リニア愛知環状線という考え方を取り入れると、中部国際空港と名駅は5分以内で結ばれるかもしれない。
車窓の景色や、津波の危険性も考慮し、全線高架。
いずれリニア中央新幹線と接続、直通運転されると、
中部国際空港は日本の新たな大動脈と直接つながることになり、
第2の東京となる名古屋の玄関は国内外の主要な都市と直接結ばれることになる。