■ 関 西 土 人 ■
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0001名無しさんお腹いっぱい
2014/08/18(月) 10:45:58.53ID:XeauVzpR関西人は何故ガラが悪いのか、関西人は何故やかましいのか、
関西人は何故幼稚なのか、関西人は何故無駄口が多いのか、
関西人の心身は何故荒廃したのか、みなさんの貴重なご意見をお聞かせいただきたい。
0132名無しさんお腹いっぱい
2014/08/29(金) 22:15:46.41ID:6JEypfae北陸新幹線、リニア中央新幹線が大阪に繋がらないとなると、
大阪に残る企業の大部分は東京へ移転するだろうな。
大阪に残る企業は
「大阪ガス、関西電力、近畿日本鉄道、阪急電鉄、阪神電鉄、
京阪電鉄、南海電鉄」くらいなものだろうな。
後は全部本社を東京に移すだろうね。
パナソニック、シャープ、住友生命、日立造船、ダイキン、も全部ね。
0133名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/29(金) 22:16:41.22ID:ZuOf6I87残念だけど、ＪＲ西日本がフリーゲージを導入するだってさ
新幹線と在来線のどっちも運行 ＪＲ西がフリーゲージトレイン開発加速 サンダーバードで導入！！
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130813/wec13081319220006-n1.htm
＞東京−敦賀間の開通後は福井県、石川県などから大阪に向かう場合、敦賀で在来線特急への乗り換えが必要になる。
＞利便性の低下により「北陸の人が首都圏に向かい、関西が忘れられる」（ＪＲ西日本金沢支社の野中雅志支社長）と懸念されている。
＞敦賀−大阪間は在来線を使って直通で結ぶことにより、関西に向かう利用者の利便性を確保する考えだ。
北陸が大阪を見捨ててるなどお前の妄想
残念ながら新潟県が大阪を大いに必要としているのが現状
フリーゲージで大阪と新潟を結びたいってね
新幹線間にフリーゲージ電車を
http://www.j-times.jp/news.php?seq=5768
＞国は敦賀―大阪間の延伸にフリーゲージトレイン導入の方針を示しており、
＞泉田知事は６月27日の提案説明で「フリーゲージトレインによる大阪までの早期全通が妥当」と明言していた。
平成２５年１１月２１日 泉田知事定例記者会見要旨
http://chiji.pref.niigata.jp/2013/11/post-8c6b.html
＞この発信拠点によって新潟が関西にとって身近な存在になり、多くの人に関心を持っていただき、そして北陸新幹線の開業というメリットを最大限に享受できるよう今後とも努力していきたいと思っています。
敦賀開業でフリーゲージトレインが大阪と新潟が結びつき、益々北陸と大阪の連携が
強まっていく可能性がありますねｗ
新潟県が大阪に友好的ですしｗ
あと10年辛抱すれば大阪と新潟の連携強化で関西〜上越ルートが確立されますね
大阪叩きのクズども残念でしたｗ
0134名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/29(金) 22:17:49.38ID:8jHTjXMz1949年 湯川秀樹 …… 東京府東京市麻布区市兵衛町（現：東京都港区六本木）
1965年 朝永振一郎 … 東京市小石川区小日向三軒町（現在の文京区小日向）
1968年 川端康成 …… 大阪市北区此花町（現在の天神橋付近）
1973年 江崎玲於奈 … 大阪府中河内郡高井田村（現在の東大阪市）
1974年 佐藤栄作 …… 山口県熊毛郡田布施町
1981年 福井謙一 …… 奈良県奈良市
1987年 利根川進 …… 愛知県名古屋市
1994年 大江健三郎 … 愛媛県喜多郡大瀬村（現内子町）
2000年 白川英樹 …… 東京
2001年 野依良治 …… 兵庫県武庫郡精道村（現在の芦屋市）
2002年 小柴昌俊 …… 愛知県豊橋市
2002年 田中耕一 …… 富山県富山市
2008年 小林誠 ……… 愛知県名古屋市
2008年 益川敏英 …… 愛知県名古屋市中川区
2008年 南部陽一郎 … 東京府東京市
2008年 下村脩 ……… 京都府福知山市
2010年 鈴木章 ……… 北海道鵡川村（現むかわ町）
2010年 根岸英一 …… 神奈川県
2012年 山中伸弥（大阪府出身）
愛知 4人・東京4人・ 大阪3人・
ベンジャミン・フランクリンメダル（米国版ノーベル賞）
’61物理 江崎玲於奈（大阪・三重）
’90物理 有馬朗人（福岡・宮城・三重）
’99物理 外村彰（東京）
’02物理 飯島澄男（東京・埼玉）
’02工学 中村修二（愛媛）
’03物理 小柴昌俊（千葉）
’05物理 南部陽一郎（福井・福島）
’07物理 戸塚洋二（静岡）
ウルフ賞（イスラエル版ノーベル賞）
’84数学 小平邦彦（長野）
’86医学 早石修（京都）
’87数学 伊藤清（三重）
’94物理 南部陽一郎（福井・福島）
’94医学 西塚泰美（兵庫出身）
’00物理 小柴昌俊（千葉）
’01化学 野依良治（長野・福岡）
’02数学 佐藤幹夫（東京）
’11医学 山中伸弥（福井・兵庫）
フィールズ賞日本人受賞者
・小平邦彦 (東京都出身）
・広中平祐 (山口県出身）
・森重文（愛知県出身）
ここにも愛知人
理系は愛知が最強だろ
0135名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/29(金) 22:17:49.65ID:4ej70jJIだいたいノーベル賞取るくらいで景気が良くなるわけないだろう。
お前、頭がおかしいのかwwwwwwwwwwwww
中国もノーベル賞は取ってないけど経済発展してるぞ
0136名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/29(金) 22:18:05.92ID:ZuOf6I87値段
北陸〜東京＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞北陸〜関西
いくら時間が短縮されようとも、関西でる方が圧倒的安いと言う事実にはかなわないねｗ
早いだけが素晴らしいのではないのですよ？？
0137名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/29(金) 22:21:03.92ID:ZuOf6I87＞大阪に残る企業の大部分は東京へ移転するだろうな。
逆です。東海道新幹線が繋がって大阪は東京にストローされてしまったの間違いです。
大阪企業は大阪にいとどまるの間違い。
何矛盾した論理ほざいているの？
逆に名古屋が東京に吸われて壊滅的に衰退するか、建設費膨大・ダブルルートの食い合いで
ＪＲ東海倒産して東海道新幹線機能不能になることが100％確実ですしｗ
0138名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/29(金) 22:22:08.49ID:8jHTjXMz────────────
湯川秀樹 （東京都出身）
朝永振一郎（東京都出身）
江崎玲於奈（大阪府出身）
福井謙一 （奈良県出身）
利根川進 （愛知県出身）
白川英樹 （東京都出身）
野依良治 （兵庫県出身）
小柴昌俊 （愛知県出身）
田中耕一 （富山県出身）
南部陽一郎（東京都出身）
小林誠 （愛知県出身）
益川敏英 （愛知県出身）
下村脩 （京都府出身）
根岸英一 （満州出身）
鈴木章 （北海道出身）
山中伸弥 （大阪府出身）
【都道府県別受賞者数】
──────────
4人 東京都
4人 愛知県
2人 大阪府
1人 奈良県
1人 富山県
1人 北海道
1人 満州国
※ノーベル文学賞入れたら大阪府は3人
日本人ノーベル賞学者
【大学別（学部卒時点）受賞者数】
───────────────
5人 京都大学 （京都帝国大学含）
4人 東京大学 （東京帝国大学含）
2人 名古屋大学
1人 東北大学
1人 北海道大学
1人 東京工業大学
1人 旧制長崎医科大学
1人 神戸大学
0人 大阪大学
【日本のノーベル賞学者〜愛知県および名古屋大学・大学院出身者〜】
利根川進 名古屋市出身・京都大学-カリフォルニア大学サンディエゴ校博士課程修了(ノーベル生理学・医学賞)
小柴昌俊 豊橋市出身 ・ロチェスター大学Ph.D.、東京大学理学博士(ノーベル物理学賞)
益川敏英 名古屋市出身・名古屋大学大学院理学研究科博士課程修了(ノーベル物理学賞)
小林誠 名古屋市出身・名古屋大学大学院理学研究科修了理学博士(ノーベル物理学賞)
下村脩 京都府出身 ・旧制長崎医科大学-名古屋大学大学院理学研究科修了理学博士(ノーベル物理学賞)
☆愛知県出身は4人
☆名古屋大学出身は2人
☆名古屋大学院卒なら3人のノーベル学者を輩出
0139名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/29(金) 22:24:47.86ID:buXe0zKlフリーゲージは軌道への負荷が高く
車両と路線の保守コストもバカにならない故
実用化には至らないのがオチだろ
0140名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/29(金) 22:25:37.19ID:b9joPIgK関西との繋がりは望んでいない
サンダーバードの金沢以東廃止で
多くの富山県人は富山に来る下品な関西人が減ると喜んでるいるぐらいだし
0141名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/29(金) 22:25:59.19ID:ZuOf6I87現実だから仕方ないね
大阪経済の情勢（ 平成26 年6 月指標を中心に）
「大阪経済は、基調としては緩やかに回復している」
http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/1949/00000000/jyosei_2608_youyaku.pdf#search='%E5%A4%A7%E9%98%AA+%E5%9B%9E%E5%BE%A9+%E7%B5%8C%E6%B8%88'
近年大阪が伸び目で涙目ですねｗ
更に国家戦略特区でドンドン首都圏と差を広げていく大阪
大阪の方が断然首都圏なんかよりも有望な証拠ですｗ
国家戦略特区「西高東低」 東京圏は計画策定作業に遅れ
＞成長戦略の目玉政策の一つ、国家戦略特区で関西圏が先行している。
＞政府と関西の自治体、参加する企業は23日、大阪市内で区域会議を開き、
＞医療や都市再生などの対象事業を秋にも実施すると確認した。
＞一方で東京圏は区域会議開催すらメドが立たない。特区の進捗度合いは「西高東低」となりそうだ。
＞一方で東京圏は区域会議開催すらメドが立たない。特区の進捗度合いは「西高東低」となりそうだ。
＞一方で東京圏は区域会議開催すらメドが立たない。特区の進捗度合いは「西高東低」となりそうだ。
＞一方で東京圏は区域会議開催すらメドが立たない。特区の進捗度合いは「西高東低」となりそうだ。
東京のクズは本当に人を寄せ集めても何もできない無能集合体(笑)
0142名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/29(金) 22:28:00.50ID:8jHTjXMz毎日新聞 8月28日(木)21時12分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140828-00000095-mai-bus_all
三菱航空機は２８日、開発中の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」３２機を日本航空から受注したと発表した。
既に２５機を受注している全日本空輸を含め国内大手２社への納入が決まったことで、今後の受注に
も弾みがつく可能性がある。ただ三菱航空機は過去３回にわたり初飛行の予定を延期してきた。さら
なる受注拡大には生産能力拡大や人材確保などの課題克服が必須だ。
３２機の受注額は定価ベースで約１５００億円。日航の植木義晴社長は「機体価格も含めて非常によい
条件をいただいた」と述べ、三菱側から値引きがあったことを示唆。自らのパイロット経験に触れながら
「必ずやすばらしい飛行機になる」と太鼓判を押した。
これによりＭＲＪの累計受注は４０７機となり、４００機前後とされる採算ラインに到達した。
○三菱航空機・・本社：名古屋市
【日本車初期品質調査、全セグメントでトヨタ車がトップ…JDパワー】
レスポンス 8月28日(木)20時48分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140828-00000073-rps-bus_all
J.D.パワーアジア・パシフィックは、2014年日本自動車初期品質調査の結果を発表。
トヨタがブランド別ランキングでトップとなったほか、セグメント別でも全4セグメントの1位を独占した。
＞日本車初期品質調査、全セグメントでトヨタ車がトップ
0143名無しさんお腹いっぱい
2014/08/29(金) 22:29:36.71ID:6JEypfae借金してもいいからドームを作れ！
タイガースの試合と高校野球で稼いでいるんだからすぐ償却できるだろ。
阪神電鉄よケチるな！
0144名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/29(金) 22:31:00.51ID:ZuOf6I87いくらお前がほざいても年々フリーゲージが実用化に向けて開発が進んでいるのが現実ですねｗ
フリーゲージトレインの耐久性にめど 実用化へ最終段階
http://www.47news.jp/news/2014/02/post_20140227150115.html
残念ながら実用化に大きな目処が立っているようですが？？？？
後は雪対策だけだなｗ
いくら北陸と大阪分断工作に走ろうが、ＪＲ西日本の努力がそれを阻止しているのが残念だね
＞多くの富山県人は富山に来る下品な関西人が減ると喜んでるいるぐらいだし
だったらその証拠を出せ、クズ大阪叩きが
でも新潟県は大阪と連携したい意向があるのはソース出しましたね(笑)
0145名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/29(金) 22:31:02.78ID:4ej70jJIどんなに大変な事なのか解っていない。いいか北陸新幹線が出来れば
東海道新幹線のように地方から東京に来れるようになる。
東北新幹線のほうが北陸新幹線に近いかな。
つまり北陸から東京には直ぐに来れることが凄いことなんだ。
0146名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/29(金) 22:35:42.49ID:ZuOf6I87いくら東京一極集中をほざいてもそれだけ北陸から東の人間が地元愛がない証拠なのでしょう
東北・上越新幹線で東北信越が大きく衰退したように北陸も衰退ですかｗ
山陽新幹線・九州新幹線開通では全然ストロー現象が起きませんでしたし、西日本ほど
ストロー現象が起こらないのは事実だねｗ
確かに日本の郷土愛は西高東低ですし、如何に西日本の人間が郷土愛の優れた人間かが分かるねｗ
“ふるさと”への愛着・誇りは西高東低?! 「自然」と「食事」の影響大
http://www.tiiki.jp/corp_new/pressrelease/2010/20101021.html
確かにこのランキングだと九州と関西が上位だねｗ
それだけ西日本の温暖地区の方が地に根付いてしっかりしている証拠なのですよ
0147名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/29(金) 22:38:47.89ID:4ej70jJI事実を言っただけだ。
0148名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/29(金) 22:43:34.50ID:ZuOf6I87で、事実とは何を指すのかな？？
大阪叩きのクズと政府が大阪潰しに全力を尽くしても、ＪＲ西日本の努力が
それを阻止しているわけで
ＪＲ西日本社長「大阪が元気になった」
http://www.h-yagi.jp/00/131000100.html
>大阪ステーションシティ開業は，新幹線や特急、バスなど関西圏以外の中国や四国，北陸からも集客に成功。
>100km圏内の近距離乗車券の販売も開業後９％延びており、ＪＲ西日本の今年３月期の運輸収入を約５０億円押し上げる効果となりました
そしてグランフロントも大成功で乗客が増え続ける西日本
JR西日本の6月運輸収入は引き続き好調…グランフロント大阪などの開業効果続く
http://response.jp/article/2013/07/25/202850.html
この通り、北陸が未だに大阪圏なのは事実ですｗ
残念ながら北陸圏がＪＲ西日本管内なのが残念だったね
0149名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/29(金) 22:44:44.24ID:4ej70jJI西日本の人はみんな地元を捨てて首都圏に移住してるんだが。笑
0150名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/29(金) 22:49:59.57ID:4ej70jJI地方には住まない。
0151名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/29(金) 22:58:46.81ID:4ej70jJI関西からも首都圏に移住してる来る人が多い。
0152名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/29(金) 23:03:17.97ID:ZuOf6I87「東京は、もはや人が住む場所ではない」東京から岡山に移住した日本人医師の発言が海外で話題に
http://tocana.jp/2014/07/post_4493_entry.html
年収1000万円以上の富裕層、西日本への移住が増加傾向！神奈川や千葉等で富裕層が減少し、沖縄などで増加！放射能汚染が原因？
http://saigaijyouhou.com/blog-entry-2339.html
関東圏の放射能値は、上昇しています!
http://blog.goo.ne.jp/mokushiroku666/e/ef9f3c6c198cfb003a3439f50c9b3748
＞水、食事には気をつけていますが、東京にいる限り、100%は難しく、今さらかもしれませんが、
＞大阪などに生活の拠点を移したい、と考えていますが、主人は、放射能のことを色々調べた結果、影響は絶対ない、と意見が真っ二つに分かれています。
もう東京富裕層から西日本への移住を考えているそうだってねｗ
東京の上澄みが西へ移住してくれる方が無能なクズが東京に集まるよりずっといいのですｗ
そして益々西日本は人口が少なくても有能と化していくだけだ
放射能汚染の真実を知らないクズが東京に憧れてくれるのは結構なことです(笑)
0153名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/29(金) 23:06:43.50ID:4ej70jJI帰ってくれー
頼むからー
0154名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/29(金) 23:13:37.31ID:4ej70jJI何度も言うのも疲れるが放射能汚染は原発から２０キロ圏内だけが危険なだけだ。
0155名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/29(金) 23:20:14.98ID:xE1Tw45z首長が連携したいと言っても県民は望んでないんだよ
北陸は東京指向のアンチ関西
分断工作とか被害妄想じゃねえの関西土人は？
0156名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 00:07:35.95ID:lBp12Tre100回嘘を言っても真実にはならない
ではその証拠を出せ
被害妄想ではなくそれが政府の狙いだと言うことだろうがよ
大阪を恨むのはよく分かるが、ＪＲ西日本の努力でそうならないことについてのコメントは？？
0157名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 00:13:18.24ID:0AbK3tEGだから〜
フリーゲージは在来線は今の在来線と同じ最高130キロ止まり、
新幹線も最高270キロしか出ない中途半端なシロモノ。
本来は全線フル規格新幹線にしないと効果を発揮できない。
ま、はっきり言えばフリーゲージトレインの唯一のメリットは
「乗り換えの手間が減る」
ただこれだけ。
0158名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 00:22:38.62ID:0AbK3tEGID:lBp12Tre
せっかく日が変わってIDが変わっても、
同じ文体でバレちゃいますね
0159名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 00:27:51.59ID:lBp12Treあらあら、今度はフリーゲージの粗探し？？？
大宮〜東京は時速制限がかかってフル規格でもスピードが出ませんねｗ
スピードだけがすべてだと思うのは大間違いですよｗ
0160名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 00:32:57.30ID:0AbK3tEGせっかく「新幹線は全線フル規格で作るべきだ」って主張してやってるのに、
このキチガイ野郎はフリーゲージで満足してるんだから世話ないなｗｗｗ
勝手にレベルの低い方で満足してろ基地外
0161名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 06:41:17.76ID:MCa6wv72阪神淡路大震災で甘い思いをした関西がまた国の税金を使って再開発か
災害が起きて人が死んで家が崩れて国から税金貰ってその土地を再開発
本当に関西の人って人の命を何とも思ってないんだよな
大都市ならこれくらいの災害にあっても大丈夫なように防災対策や街づくりをするものだが
広島はしょうがないにしても関西が税金を貰うのはおかしい
また国に乞食か大阪
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE000000000000005593.shtml
0162名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 07:45:23.11ID:B9+S37Xq東京−敦賀間の開通後は福井県、石川県などから大阪に向かう場合、敦賀で在来線特急への乗り換えが必要になる。
利便性の低下により「北陸の人が首都圏に向かい、関西が忘れられる」（ＪＲ西日本金沢支社の野中雅志支社長）と懸念されている。
というわけで焦ってとりあえずフリーゲージだ、てことになったわけですな。
首都圏で言えば長野、上越新幹線が高崎止まりで東京〜高崎間は路線さえ決まってませんみたいな
情けない状況なのが今のオオーサカの実態ですね。
0163名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 08:04:35.78ID:QTLvqmQ42027年
∩∩ TOKYO ←→ Fuji ←→ NAGOYA 所要時間40分
(7ヌ)
/ / ∧＿∧
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＼ ＼（´∀｀ ）―--（´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ）―--（´∀｀ ）
＼ ／⌒ ⌒￣ヽ甲府富士山 /~⌒ /⌒ 名 古 屋 ⌒丶伊勢
｜ 東 京 |ｰ、 /￣| /／`i中津下呂飛騨/ｰ、 名駅栄豊田 /ヽ
|羽田品川渋谷新宿 | | 橋本相模原 / （ミ ミ） ｜ ｜ | /
｜ ｜ ｜ | ／ Λ＿Λ＼ ｜ 箱根 ｜ ｜ ミ）／ 京都
｜ ｜ ） ／ __（´∀｀ ） ＼ | ヽ ｜ ＼
/ ノ ｜ / ヽ ヽ、＿ .⌒＿） ゝ ｜ | |＼ ＼
｜ ｜ | / /| / | 飯田 | | ｜. /,.｜ / ／ ／|
0164名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 08:12:52.85ID:Zk3lP/Ho「約束の念仏は申して候よ やろうやらじは弥陀のはからい(熊谷直実)」
の如きは武人の心構えそのものを赤裸に出していると言ってよい。
阿弥陀の本願にまかせて念仏を称えている自分、それで極楽往生ができるものかできないものか、
それは自分の計らいできまるのでない、阿弥陀の計らいであるから、
いずれなりとあなたまかせだという心持は、他力信者のそれではないか。
また武人として約束はどこまでも守る、その結果がどうあろうと、それはこちらで知ったことでないというのは、
いかにも関東者の律儀性を発揮しているではないか。
『日本的霊性』鈴木大拙・石川県出身
京都盆地は五世紀に朝鮮半島からの渡来まではいぜんとした氾濫原であった。
渡来人最初の村は東山の麓に祇園社を祭る高句麗の人々の八坂村、衣笠山の麓に北野社を祭る秦氏の北野村、さらに南東の方には同じく秦氏の深草村、西の方には太秦村という村々であった。
そしてこの村々の人々は盆地の開発に助け合った。開発は治水を前提としなければならぬ。葛野川に大堰をつくって水量を調節し堤防を築いて水田を造成した。
平安楽土はまさしく渡来人たちが長い間の苦闘の末につくり上げたものであった。
（林屋辰三郎・石川県出身）
0165名無しさんお腹いっぱい
2014/08/30(土) 08:17:12.58ID:z/6W1c+0リニアなんか誰も乗らないし、どう考えても利益が出るわけ無い。
こんなものはJR東海を潰すだけ、莫大な金かけて自殺行為するようなもんだ。
儲かるのは一部ゼネコンと投資家だけ。
0166名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 08:28:31.50ID:lBp12Treいくら政府が大阪をつなげたくなくてもＪＲ西日本が対策をするのに焦ってもねｗ
湖西線も高速運転可能だし、案外フリーゲージで結ばれて成功して敦賀以南建設
不要になるかもしれないよｗ
大宮〜東京など新幹線のくせに時速110kmしか出せないから結局所要時間激増しているわけで(笑)
0167名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 08:29:32.33ID:lBp12Treですねｗ
誰もが公言しているぐらいだしｗ
やっぱりリニアはいらない：日経ビジネスオンライン
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140811/269898/?P=1
0168名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 08:39:31.61ID:JvOgNIJl首都圏に行かないだけ。新幹線が開通したら、みんな北陸の人は喜んで
東京に来るようになる。そうなれば関西には誰も行かなくなるだろう。
0169名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 08:42:34.13ID:lBp12Treそれに新幹線が激高で、それでも特急で関西に行く方が安くて早いことについては
何一つ考えられないのでしょうかねｗ
残念だけど北陸はＪＲ西日本のエリアですし北陸と関西にとって不利なことはしませんよｗ
北陸がＪＲ東海の管轄なら良かったのにね
0170名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 08:43:27.08ID:JvOgNIJlだれも関西には行かない。
0171名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 08:54:20.39ID:JvOgNIJlこう考えてはどうか。浜松の人は関西にも関東にも東海道新幹線で
行けるがほとんどの人が東京に来る。それと同じではないか。
北陸新幹線の開通は北陸の人が首都圏に行くための新幹線なのだ。
0172名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 09:08:57.41ID:lBp12Treで、九州新幹線開通で完全に関西と九州の人事交流は進んでるってね
九州新幹線１年 また来ると思わせるには
http://3coco.org/a/modules/d3pipes/?page=clipping&;clipping_id=3074
＞競争と協調は、太い動脈でつながった九州と関西の関係にも当てはまる。
＞大阪、京都、神戸の商工会議所と、福岡、北九州、佐賀、長崎など九州の８商議所が連携促進策を打ち出した。「相互補完と相乗効果により西日本経済圏を日本再生の原動力に」というわけだ。
＞九州新幹線と山陽新幹線がつながったことで人々の行き来が増えた。小倉駅（北九州市）−博多駅間では前年比で１０％以上利用が増える一方、新幹線の影響で大幅減も予想された九州と関西を結ぶ航空機も想定より減少が少ないという。
＞観光需要だけでなく、九州と関西とのビジネス交流も拡大している。
＞「アジアに開かれた」。こんな枕ことばを九州も関西もよく使ってきた。ここで本家を争う必要もない。九州と関西が手を組み、役割分担する。そして、中国などアジアからの観光客を誘致する。
＞相互補完でアジアの活力を取り込むことができるなら積極的にやるべきだ。
関西と九州が相互補完になるほど九州は関西を大歓迎していますねｗ
逆に北陸など東北新幹線でストロー効果が起こったように北陸衰退ですかｗ
東京と相互補完になる機能がないと本当に北陸大衰退するだけですよ
0173名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 09:26:39.80ID:JvOgNIJl連携して助け合うのはいい事だ。そうすれば国に迷惑しないからね。
( ^ω^)_凵 どうぞ。これからも九州と関西だけで団結してしてください。
日本から独立してもいいと思うよ。
0174名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 09:37:12.45ID:B9+S37Xq利便性の低下により「北陸の人が首都圏に向かい、関西が忘れられる」（ＪＲ西日本金沢支社の野中雅志支社長）と懸念されている。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
0175名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 09:52:41.95ID:QO858rXN益々状況が良くなるだけ
人口減少以前に出生率も完全に西高東低で西側の方が将来的に人口減が抑えられるのですが？
逆に東側の方が子供も生めない、有能な人材を吸いとれないからどう考えても東京に都合悪いです♪
そんなに言えうなら関ケ原〜木曽川で日本を分断して東名、阪福分断戦争をしましょうか？
そしたら気兼ねなく関東が世界に隠している放射能汚染の事実を、トヨタの欠陥車の
実態を世界に拡散することが出来ますからね
東京とトヨタが世界に隠してることを拡散するだけでどっちも共倒れで壊滅するのは確実だからね
でも大阪は製造業や産業を創出する能力があり、福岡はビジネスやベンチャー企業が創出する
実力がありますからこれらの先進的な産業が世界をリードしていきますからね
何も出来ない大企業の奴隷の東側の人間に産業を産み出す能力はなく
上層部の顔色を伺うまま西側の人間みたいに人材が育たないから
もう国家戦略特区で大阪と福岡は完全に成長段階に入ったのですよ
0176名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 09:55:52.99ID:0AbK3tEG富山・高岡からだと、これからは関西へ行くにも（金沢まで）新幹線乗らないといけないことが
全然わかってないらしいな…
しかも在来線はくたかは廃止だし
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/140827_00_w7.pdf
0177名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 09:56:42.31ID:0AbK3tEGID:QO858rXN
いくらID変えても無駄だって
0178名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 09:59:02.79ID:0AbK3tEG∩∩
(7ヌ)
/ / ∧＿∧
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ∧＿∧
＼ ＼（´∀｀ ）―--（´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ）―--（´∀｀ ）
＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、甲府 /~⌒ /⌒ ⌒丶
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 中津川/ｰ、 名古屋 /ヽ
| 東京 | | 橋本 / （ミ ミ） ｜ ｜ | /
｜ ｜ ｜ | ／ Λ＿Λ＼ ｜ ｜ ｜ ミ）／
｜ ｜ ） ／ __（´∀｀ ） ＼ | ヽ ｜ ＼
/ ノ ｜ / ヽ ヽ、＿ .⌒＿） ゝ ｜ | |＼ ＼
｜ ｜ | / /| / | 飯田 | | ｜. /,.｜ / ／ ／|
悔しいニダ、悔しいニダ…
. . .... ..大阪: :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋ ﾟ + ･
∧∧. ＿:::。・∧＿∧ﾟ ･。* ﾟ
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（´∀｀*）-､ * 俺たち日本から独立した方がいいのかな？
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、福岡 .i ﾟ +
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ∩＿i ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ
0179名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 10:03:48.33ID:QO858rXN今日も一日中大阪叩きのネット工作ご苦労様です
まあ東名、阪福戦争楽しみだね
東京とトヨタが世界に隠してる事実を世界中に拡散できると言うことが
こんなところで落書きなどしてないで近畿の創造力と福岡のビジネス力に恐れておけよ
中央集権の迫害に耐えて世界中で能力を示すのですから
0180豊臣秀吉
2014/08/30(土) 10:06:43.05ID:Eq8fLOuk心配ご無用！ 金沢から敦賀まで延伸された後、敦賀から小浜市を経由して京都市北部から
大阪府茨木市を経由して新大阪に繋げる小浜ルートが選択される可能性が高いので、
関西が忘れられる事は起きない。
北陸新幹線は東海道新幹線が災害を受け運行不能になった時のバイパス路線としての位置づけなので
必ず新大阪まで繋がる。
これは政府が決定したわけだから必ず実現する。
だから心配ご無用！
0181名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 10:09:51.27ID:JvOgNIJl人材だから。九州人と関西人だけでは大企業も潰れるだけ。
0182名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 10:10:52.11ID:lBp12Tre誰もが経営破綻することを指摘しているのにそれに気付かないってどれだけ
無能集団なのかよｗ
大阪を潰したいあまりに自らの危機を顧みないのはいかがなものなのか？？
厳しいリニア新幹線の採算性〜甘い需要予測と巨額の建設コストに見合わない収益予測
http://genuinvest.net/?eid=2246
未来世代の不良債権リニア新幹線ゴリ押しでJR東海がJAL・東電の二の舞になる危険〜すべては国民のツケに
http://kasakoblog.exblog.jp/20980559/
初志貫徹の通り、国に頼らないでリニア建設してもらいましょうか？？？
ＪＲ東海が経営危機になっても援助なしにしてもらいましょうか？？？
それならリニア進めて良いですよｗ
マトモな大阪人なら危険なリニアを進めてくれてＪＲ東海が倒産して東海道新幹線が廃止になってくれる方が
東京に人を吸われなくなるから嬉しいと言う考えも出来るのですｗ
名古屋から大阪は近鉄もありますし、名古屋大阪の移動はそれを使えばいいだけ
リニア失敗は大阪にとって大きなプラスとなるわけで
0183名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 10:12:18.36ID:lBp12Tre東京こそ人を全国から、企業を関西から集めただけでしょうねｗ
0184豊臣秀吉
2014/08/30(土) 10:14:41.44ID:Eq8fLOuk北陸新幹線のルート図
0185名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 10:15:46.14ID:JvOgNIJl0186名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 10:20:57.94ID:JvOgNIJlそれにわざわざ新幹線に乗らなくても近いなら北陸の人は
関西まで新幹線は乗らないと思うが。
0187名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 10:24:06.08ID:JvOgNIJl0188名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 10:26:16.65ID:t2QhT36G0189名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 10:31:56.82ID:JvOgNIJl0190名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 10:38:06.94ID:lBp12Tre山陽新幹線・九州新幹線はその例外ですｗ
まあ大阪から西の方が断然自立した郷土愛と創造力があるからストロー効果は起きにくいわけで
0191名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 10:47:20.68ID:JvOgNIJl東京から福岡の間に大阪があるだけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
0192豊臣秀吉
2014/08/30(土) 11:02:07.72ID:Eq8fLOukしかも人口の少ない駅を品川＝名古屋間に４つも設けるそうだ。
リニアが急ブレーキをかけて完全停止するまでの制動距離は6000km、
こうなると運転本数を減らすかスピードを落とすかしないといけない。
これらのデメリットを考えてみるとリニア新幹線が高速で大量輸送できるとはとても思えない。
さらに長大な南アルプストンネルを掘削する事で発生する残土は莫大な量、
それを処分する用地すら確保出来ていない。
そして消費電力も凄まじく大きい。東海道新幹線のぞみが東京=新大阪間を走る時に消費する電力の３倍分を消費してしまう。
だから一般家庭や企業が消費する電力が不足し浜岡原発６基をフル回転させても足りない量になる。
何処をどう考えてもデメリットだらけである。
リニア新幹線と東海道新幹線との所要時間があまり変わらない例を以下に記しておく。
http://blogos.com/article/70231/
0193名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 11:02:56.96ID:JvOgNIJlを日本がなんとかしなくて済むから助かるんだよ。
0194名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 11:08:37.08ID:QO858rXN発展力や創造力のない東京に企業や媒体を作る力などない
西日本の創造力が世界に誇るわけで
東西分断したら西日本は欧米みたいに、関東は韓国みたいになるのが関の山です
シナチョンアズマに発展能力もないし、そのまま技術力から取り残されて
世界の市場を失うのが楽しみだね♪
0195名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 11:08:44.35ID:0AbK3tEG半島と気質がそっくりな大阪・福岡はまとめて大韓民国に売ったらいいよ。
そのカネで真日本はいろいろインフラ作れるしな
0196名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 11:14:35.59ID:QO858rXN製造産業を創出の出来る大阪
世界一ビジネス能力のある福岡
逆にお前の言う日本こそ放射能汚染とトヨタの欠陥を世界中に自信持って拡散しますから
そうなれば東京とトヨタは容易く沈めることが出来ますからね
そのインフラ整備で真日本がつぶれてくれるのが楽しみですね
大阪や福岡みたいに創出能力のないクズが後悔するのは時間の問題だね
0197名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 11:21:52.58ID:JvOgNIJl頼むから。
0198名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 11:28:35.63ID:lBp12Tre木曽川〜関ヶ原で日本が分断されることを
そうなれば西から東京に人が吸われることはありませんからｗ
所詮東京など政府の一極集中政策で西の物を奪っただけにすぎない
トヨタなど国の手厚い保護で成長しただけにすぎないから
平成の戊辰戦争勃発だろうけど、西日本の方が断然有能なわけで
再び東側が負ける時が来るのでしょうか？？？
0199名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 11:33:02.62ID:JvOgNIJl日本語が解らないのか１９８。
0200名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 11:35:14.32ID:lBp12Tre中国や四国がないと関西と九州連携できないだろうがよｗ
で、三重県は近鉄の努力のおかげで完全に近畿圏内に含まれていると言えるのですね
近鉄とＪＲ西日本の存在が東京にとってここまで目障りな存在になるとはね
0201名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 11:39:05.11ID:JvOgNIJlまあ仕方ないね。
0202名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 11:41:05.04ID:JvOgNIJl0203名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 11:42:39.82ID:JvOgNIJl0204名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 11:48:32.51ID:lBp12Treそれに大阪と九州の連携強化は確実で東京に打撃を与えているようで何よりだね
10年後フリーゲージで繋がるまでは辛抱だが、それを越えれば大阪〜新潟が
繋がるようだし問題ないね
その前に首都圏は放射能汚染が原因で西日本に移住が始まっている現実を踏まえろよ
「東京は、もはや人が住む場所ではない」東京から岡山に移住した日本人医師の発言が海外で話題に
http://tocana.jp/2014/07/post_4493_entry.html
放射能汚染の事実を知る者から、西へのシフトが始まってるわけでｗ
事実を知らない・認めたくない大多数のクズが首都圏に行くわけで
放射能汚染との戦いご苦労様です
0205名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 11:54:56.49ID:JvOgNIJlそれに九州と関西が連携してくれた方が良いくらいだ。
どうせ何も出来ないだろうがな。笑
0206名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 11:57:32.94ID:JvOgNIJlバカ丸出しだぞwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
0207名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 12:00:47.37ID:JvOgNIJl0208名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 12:01:05.00ID:lBp12Treそう信じたいのは分かるが、関東の放射能汚染は本当に深刻な現実から目をそらせたいのが分かる
【報道ステーション】せっかく取材したのに東京の汚染は全面カットだった！
http://after311.info/radioactivity/post-3403/
いくらマスコミが隠してもこれが現実ですｗ
で、何もできないのは東京人(笑)
早く区域会議開けよ
やっぱり関東人は無能だね
0209名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 12:09:41.94ID:JvOgNIJlだから放射能汚染があるかないかは市民が知っている。
どうやら関東は安心できるようだ。
0210名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 12:12:44.68ID:JvOgNIJl0211名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 12:21:01.22ID:lBp12Tre明らかに測定データもあるのです
汚染されているからって隠蔽するなよクズ
【アンケート結果】関東全域で健康被害広がる〜500件の異変報告から
http://savechild.net/archives/5568.html
これが現実
0212名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 12:33:40.84ID:JvOgNIJlつまり原発の安全対策もされてない時のものだ。
その時は放射能汚染があったのは認めるが今は安全対策もとられている。
だから安心すべきだろう。
0213名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 12:37:35.89ID:+xOLJO9Sだが九州新幹線による九州への経済効果があったのは全線開通から１年まで
昨年からはジリ貧
消費力のない乞食関西土人が九州にカネを落とすわけない
0214名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 12:38:10.72ID:JvOgNIJl北陸新幹線で関西経済は大打撃。首都圏はさらに栄える。
0215名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 12:40:23.56ID:lBp12Tre【注意】関東各地の下水処理施設から放射性ヨウ素検出！福島ではヨウ素131が1000ベクレル以上！
http://ameblo.jp/sekainosyoutai/theme-10071623314.html
0216名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 12:40:29.29ID:POcENfObどの地方も東京指向でアンチ関西
関西廃れて日本は栄えるんだよ
0217名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 12:44:00.46ID:lBp12Tre残念だが3年目も絶好調なのが事実
益々交流は深まるばかり
いぶたま３年 好調続く
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/entame/railway/20140325-OYS1T50035.htm
九州・山陽新幹線の熊本〜博多間が42%に回復、開業効果があった初年度と同水準に
http://kumanichi.com/news/local/main/20140312010.xhtml
＞ＪＲ九州（福岡市）は１２日、２０１３年度（１３年４月〜１４年１月）の
＞九州・山陽新幹線の利用状況をまとめた。１月末時点での博多−熊本間の
＞平均乗車率は４２％と、１２年度平均を２ポイント上回り、開業効果があった
＞初年度と同水準に盛り返した。特に関西直通は５０％超と好調さを維持している。
3年目でも好調なので確実に関西と九州の交流が進んでいる証拠なのです
0218名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 12:46:47.19ID:lBp12Treいくら政府がリニアと北陸新幹線で大阪潰しにかかろうが
リニアで経営破綻することと、北陸新幹線フリーゲージトレイン導入で
大阪〜新潟の連携強化に関しては意地でも隠し通しているのです
残念だけど新潟県が大阪に好意的なようで
新幹線間にフリーゲージ電車を
http://www.j-times.jp/news.php?seq=5768
＞国は敦賀―大阪間の延伸にフリーゲージトレイン導入の方針を示しており、
＞泉田知事は６月27日の提案説明で「フリーゲージトレインによる大阪までの早期全通が妥当」と明言していた。
平成２５年１１月２１日 泉田知事定例記者会見要旨
http://chiji.pref.niigata.jp/2013/11/post-8c6b.html
＞この発信拠点によって新潟が関西にとって身近な存在になり、多くの人に関心を持っていただき、そして北陸新幹線の開業というメリットを最大限に享受できるよう今後とも努力していきたいと思っています。
あと10年すればリニア建設破綻でＪＲ東海倒産、北陸新幹線敦賀開業で大阪新潟直通
10年辛抱すれば大阪はいい方向に向かうね
0219名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 12:50:34.26ID:B9+S37Xq■ 関 西 土 人 ■
■ 関 西 土 人 ■
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0220名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 12:52:12.12ID:JvOgNIJl0221名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 12:56:30.21ID:lBp12Tre矛盾したことをほざくなクズ
まあ東京の放射能汚染は年々深刻になってるのが事実だから焦るのは分かりますがね
3年以降放射能の影響が表沙汰になって隠したいのは分かりますね
0222名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 13:05:44.03ID:JvOgNIJl関東は放射能の心配はない。何度言えば解るのか。
0223名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 13:11:38.19ID:JvOgNIJl余程うれしいらしい。
まあ、田舎者どうし仲良くすれば。
0224名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 13:16:35.92ID:lBp12Treそれでどうして今年になって放射能が検出されて大騒ぎしているのか？？？
いくら都合の悪い事実を隠したくても現実は踏まえるべきだね
嘘ついているの丸分かりですし
0225名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 13:24:03.17ID:lBp12Tre大阪が嫌われていると言うソースは？
残念だけど大阪は好かれているそうなので
【台湾の反応】「2013年世界で最も評判のいい100の都市」ランキング、台北は世界69位、アジアでは8位！
http://blog.livedoor.jp/v_w/archives/33302051.html
＞大阪がアジア首位
＊「付き合ったら楽しそう！」な人の出身地ランキング（男性編）
http://news.mynavi.jp/c_cobs/enquete/realranking/2010/04/23_1.html
1位:大阪府22.3％ 2位:沖縄県11.4％ 3位:北海道8.6％ 4位:東京都5.1％
5位:京都府/兵庫県（各）4.6％
＊「付き合ったら楽しそう！」な人の出身地ランキング（女性編）
http://news.mynavi.jp/c_cobs/enquete/realranking/2010/04/23_2.html
1位:大阪府25.4％ 2位:沖縄県19.0％ 3位:東京都7.5％ 4位:兵庫県4.0％
5位:北海道/神奈川県/京都府（各）3.8％
ソースのない妄言など全く嘘と思われても仕方ないね
大阪が好かれているから九州も新潟も新幹線による連携が必要なわけでｗ
北陸から東京へのストローにとっても障害となるからって暴発するなよｗ
0226名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 13:26:20.73ID:JvOgNIJl新潟まで北陸新幹線は行くべきだよね。
新潟には上越新幹線があるけど。
0227名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 13:33:53.11ID:JvOgNIJl新幹線で日本一周しようかな。
大阪は通過駅にして。
0228名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 13:43:01.49ID:JvOgNIJlさあ、池袋にでも行くかな。
0229名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 13:49:44.11ID:JvOgNIJl0230名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 13:53:43.68ID:JvOgNIJl来られなかっただけ。それを新幹線を使えば２時間で来れると知れば
みんな東京に来るよ。
0231名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/30(土) 13:55:34.48ID:JvOgNIJl歓迎します。
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