【東の】日本第８の都市横浜は復興するか？【神戸】
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/08/02(土) 23:19:42.52ID:DyTPFyB7かつての六大都市の面影はいずこへ・・・
これで日本8位かよｗ
日本第8の都市・横浜の極小市街地を見よ！！！ｗｗｗ
http://www7a.biglobe.ne.jp/~mhvpip/image168.jpg
上場企業の本社、支店・支社、営業所機能の配置状況
ttp://www.miebank.co.jp/mir/report/200306_r1.pdf
１４ﾍﾟｰｼﾞ
計 本社 支店 営業所
NO01 特別区 2,792 1,131 1,172 489
NO02 大阪市 1,832 368 1,094 470
NO03 名古屋 1,500. 95 936 469
NO04 福岡市 1,176. 37 714 425
NO05 仙台市 1,029. 10 594 425
NO06 札幌市 969. 26 585 358
NO07 広島市 947. 21 529 397
NO08 横浜市 789. 53 444 292
NO09 神戸市 573. 59 285 229
0570名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 02:19:37.78ID:zZFhUyNq大阪のことが…
兵庫：「嫌い」75％
京都：「嫌い」82％
奈良：「嫌い」63％
和歌：「嫌い」43％
滋賀：「嫌い」69％
北海道：好き84、嫌い16
東北：好き37、嫌い63
関東：好き60、嫌い40
甲信越：好き69、嫌い31
北陸：好き61、嫌い39
東海：好き42、嫌い58
四国：好き71、嫌い29
中国：好き39、嫌い61
九州：好き37、嫌い63
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1376119908/
0571名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 03:17:23.76ID:wqYG0aTdゴチャゴチャ分かり難くて不便だったりする。他所から来た人が新大阪や大阪駅で梅田って何処？っていう混乱もよくある話。
大阪では大阪駅を梅田と一言で言って済ますが、駅名も統一されてないうえ微妙に距離が離れてたりする時点で、
ひとくくりにはできないんだけど、それでも“かめへんがな”という感じで大雑把に済ますのも大阪らしさであり、大阪の都市開発を物語っているのかもしれない。
梅田の地下街がダンジョン？のような状態なのが自慢らしいけど、それだけ無秩序・無計画の表れで
機能性の低さを物語ってるんだけど、それがカオスで都会らしくて大阪人的には誇らしいという。
いわゆるキタとミナミで街が差別的に分断されてるのも意味不明だけど、南の玄関口と言われる難波駅にしても
近鉄と南海とＪＲで駅が離れててマトモに乗り換えが出来ないって不便を越えてバカバカしい有様。
驚くのは近鉄の難波と天王寺の関係も、同じ会社で距離も離れてないのに機能が分裂してて連携も取れてないこと。こんな近距離で街を分断させてる状態。
大阪は北の玄関口もバラバラで、南の玄関口もバラバラで、実態は全部バラバラでマトモなターミナルなんて無いっていう。
いくら駅前にギラギラした高層ビルを建てようが、根本的な街の構造の悪さでそれが生かしきれない。
立派なグランフロントやアベノハルカスが大阪ローカルの部分的な話題内で終始しがちなのも、それだけ広がりがないから。
大阪の鉄道網や大阪の街は、それぞれが足の引っ張り合いのようになっていて、共存共栄というものを感じない。
大阪の無秩序な鉄道網が大阪の発展を阻害していると言える。
大阪府の形状は縦長なのに、南北が数段階に分断されてるような構造になっていて、南北にスムースに移動ができないのが致命的。
国土軸から離れる南側に行くほど場末的に衰退傾向が強い。
その最南端に関西空港を作ってしまったのも完全な失敗。
0572名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 03:18:14.66ID:wqYG0aTd◎地域エゴと自己中の蔓延
例1｢航空政策の我田引空｣
・関空開港時の｢伊丹廃港・一元化｣の失敗
→関空建設の原因となった伊丹反対運動の180度方針転換｢存続運動｣展開
→関空建設候補地だった阪神沖建設案に反対した神戸市が｢神戸空港｣建設
本来｢国内地方⇔海外｣の乗継利用で成田を越える存在に成るはずだった
→伊丹・関空の二空港体制なら羽田・成田と相違無い
→ならば、わざわざ関空へ行くよりも成田の方が良い
→海外便も利用客が見込めず撤退
→国内便も関空よりも伊丹を優先
→地方客｢仁川｣へシフト
首都圏民は成田利用
それ以外は関空利用
となるはずだったのに、関西はそれを自らぶち壊し、存在感も何もかも自ら手放した。
結果は
首都圏民は成田利用
それ以外は仁川利用
と、韓国の地位向上に寄与する事となった。
関西＝韓国と言われる由縁だな
0573名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 03:19:52.83ID:wqYG0aTdhttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1330504857/
139路線中黒字が3路線しかないとはｗｗｗ
地方のバス会社とはいえここまで酷いとはｗ
0574名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 03:20:32.18ID:wqYG0aTd乗降10万人以上の駅数
神奈川31駅＞大阪24駅
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329207517/48
乗降客上位100駅の内訳
神奈川16駅＞大阪12駅
首都圏79駅＞関西圏14駅
0575名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 03:21:23.81ID:wqYG0aTdhttp://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1413519569/
0576名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 10:12:10.90ID:tdxSKx/5妄想にふけるしかなくなったか・・・
0577名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 12:13:14.87ID:4Ma+15FN近鉄百貨店は、2015年2月期の通期連結業績予想を修正し、
営業利益を前回予想の74億円から前期比30%増の
41億円(前回予想から33億円減)に引き下げた
出典近鉄百、
営業益33％増に下方修正
あべのハルカス近鉄本店の単価伸びず ：日本経済新聞
見栄で日本一高いビルを建てたは良いけど
完全に失敗作(笑)
妄想してるのは経済衰退して
まともな生活出来なくて
思考の回らない関西人
0578名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 18:04:21.35ID:3ysD740chttp://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1410/11/wk_141011ibaraki03.jpg
ベスト10
1北海道 2京都府 3沖縄県
4東京都 5神奈川県 6奈良県
7福岡県 8大阪府 9長野県
10長崎県
0579名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 18:05:17.00ID:3ysD740c経済の縮む大阪から、企業が逃げ出す。
大阪に単独本社を置く資本金１００億円以上の大企業は、
１９９９年の９２社から２００９年には７２社に減った。
0580名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 18:06:19.09ID:3ysD740c2040年、日本の人口は1億728万人と、2010年比16％の減少となると見込まれている。
同時期で人口が増加する県はなく、東京、神奈川、愛知、滋賀、沖縄の5都県が、 比較的穏やかな減少にとどまるとみられている。
今後の3大都市圏の展望については、大阪圏が最も厳しい状況に置かれ、 3大都市圏からの脱落の危機にあるとし、規模の大きさをいかせるかが課題だとしている。
名古屋圏はリニア新幹線による期待感はあるものの、交通機関の整備により、 人口や資本が大都市に吸い寄せられる、いわゆる「ストロー効果」に不安材料があるとみている。
東京圏については、東京五輪での再開発や国際ブランド力強化で「一強」に浮上し都心回帰が強まると予測。
東京都には老年人口増加、若者の転入超過、都心回帰の進展という要素があるため、
東京五輪に加え、パラリンピック開催を契機に高齢者なども含めた住民が 暮らしやすい街づくりのモデルケースとなることも期待されている。
0581名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 18:07:04.88ID:3ysD740c人口 13,363,004人
前月比 +4,269人
前年同月比 +86,853人
神奈川県
人口 9,097,245人
前月比 +800人
前年同月比 +17,882人
埼玉県
人口 7,234,094人
前月比 +1,127人
前年同月比 +15,494人
千葉県
人口 6,195,734人
前月比 +794人
前年同月比 +3,809人
大阪府
人口 8,850,899人
前月比 -226人
前年同月比 -9,666人
兵庫県
人口 5,543,093人
前月比 -747人
前年同月比 -16,183人
京都府
人口 2,615,232人
前月比 -797人
前年同月比 -7,127人
奈良県
人口 1,378,015人
前月比 -726人
前年同月比 -6,855人
東京圏 ＋１２４,０３８人
大阪圏 ▲ ３９,８３１人
・・・・・・・・・・・・・・
年間拡大 １６３,８６９人
0582名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 18:07:48.33ID:3ysD740c関東圏 中京圏 近畿圏
2010年 3504万人 1129万人 1829万人
2030年 3385万人 1065万人 1628万人
2050年 2833万人 889万人 1336万人
出所：国立社会保障・人口問題研究所「日本の将来推計人口」
0583名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 18:08:37.98ID:3ysD740c今や大阪市では4世帯に1世帯が年収200万円未満で暮らしています。
大阪市内で一番平均世帯年収の高い天王寺区(489万円)ですら、東京23区と比べると22位の荒川区(492万円)と23位(最下位)の足立区(463万円)との間になってしまいます。
大阪の街全体が想像以上に貧困化しているのです。
大阪市の特徴は、横浜市、名古屋市と比べて年収100万円未満の世帯と、年収100万から200万円の世帯が際立って多いことです。
年収200万円以下の世帯が32万8千(全世帯の26％)あり、横浜市(14万4千世帯)、名古屋市(14万5千世帯)の2倍を超えています。
4世帯に1世帯が年収200万円未満です。
年収400万円以下の世帯が全世帯の約6割を占めます。
また、年収1000万円以上の世帯数は横浜市が17万8千世帯あるのに対し、大阪市は5万世帯に過ぎません。
街全体が「最貧地帯化」する大阪市と報道されるような惨状です。
0584名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 18:09:05.61ID:3ysD740c「大阪府人口減少社会白書」を策定しました！」
http://www.pref.osaka.lg.jp/annai/osirase/detail.php?recid=8860
大阪府では、今後30年間で、総人口が約160万人減少し、
高齢者が人口のす約4割に増加する一方、
生産年齢人口（15から64歳まで）は人口の約半分に減少する
「人口減少社会」の到来が見込まれています。
0585名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 18:10:14.96ID:3ysD740c大阪も京都も神戸も全て人口が減少し、
経済に悪影響を及ぼすでしょう。
関西地方は急激に過疎化が進み、
九州や四国や東北以下の水準にまで過疎化が進むでしょう。
そのためリニア新幹線や北陸新幹線の関西地方への延伸を先送りしているのです。
金にならない関西地方に新幹線を引っ張っても意味が無いからです。
関西地方は間違いなく人口が減少して行くので私鉄やＪRの利用客は激減し、
特に私鉄は次々と経営破綻に追い込まれるでしょう。
将来、日本列島の中の関西地方だけポッカリと人の住んでいない地域が現れるでしょう。
もう、関西地方は衰退して廃墟と化すでしょう。
関西地方は没落し日本から関西地方が無くなる事は間違いありません。
0586名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 18:40:02.63ID:tdxSKx/5見栄はって街広げ過ぎたせいでゴーストタウンだらけになりそう。
0587名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 18:42:22.84ID:yboPkApHゴーストタウン勝負なら負けないと思う。
0588名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 18:45:46.77ID:yboPkApH0589名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 19:51:57.86ID:3NRNQUN7http://n-seikei.jp/2013/01/post-13564.html
▽受給者数
大阪府 ３０万３５９１人 全国１位
0590名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 19:52:46.52ID:3NRNQUN7最新版「外資系企業・本社所在地ランキング」
http://toyokeizai.net/articles/-/45039
横浜はMM効果で大幅アップ
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/7/9/-/img_79f192793e1b4d2f5697403e3e0d56a2463639.jpg
0591ロジスティック
2014/10/29(水) 20:51:21.36ID:73df6mZNhttp://www.jreast.co.jp/press/2014/20141010.pdf
「東京ステーションシティ」、「日立駅」、「ＢＲＴ」、「万世橋高架橋開発」
「ＥＶ-Ｅ301 系ＡＣＣＵＭ」の５作品が優秀賞を受賞しました
0592名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 21:50:04.80ID:sQxmCLHRhttp://www.nicozon.net/watch/sm24726741
大阪っぺは便所以上の雑菌が繁殖するドブ川へダイブする低俗民族
0593名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 21:50:40.77ID:sQxmCLHR大阪のことが…
兵庫：「嫌い」75％
京都：「嫌い」82％
奈良：「嫌い」63％
和歌：「嫌い」43％
滋賀：「嫌い」69％
北海道：好き84、嫌い16
東北：好き37、嫌い63
関東：好き60、嫌い40
甲信越：好き69、嫌い31
北陸：好き61、嫌い39
東海：好き42、嫌い58
四国：好き71、嫌い29
中国：好き39、嫌い61
九州：好き37、嫌い63
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1376119908/
0594名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 21:51:25.97ID:sQxmCLHRゴチャゴチャ分かり難くて不便だったりする。他所から来た人が新大阪や大阪駅で梅田って何処？っていう混乱もよくある話。
大阪では大阪駅を梅田と一言で言って済ますが、駅名も統一されてないうえ微妙に距離が離れてたりする時点で、
ひとくくりにはできないんだけど、それでも“かめへんがな”という感じで大雑把に済ますのも大阪らしさであり、大阪の都市開発を物語っているのかもしれない。
梅田の地下街がダンジョン？のような状態なのが自慢らしいけど、それだけ無秩序・無計画の表れで
機能性の低さを物語ってるんだけど、それがカオスで都会らしくて大阪人的には誇らしいという。
いわゆるキタとミナミで街が差別的に分断されてるのも意味不明だけど、南の玄関口と言われる難波駅にしても
近鉄と南海とＪＲで駅が離れててマトモに乗り換えが出来ないって不便を越えてバカバカしい有様。
驚くのは近鉄の難波と天王寺の関係も、同じ会社で距離も離れてないのに機能が分裂してて連携も取れてないこと。こんな近距離で街を分断させてる状態。
大阪は北の玄関口もバラバラで、南の玄関口もバラバラで、実態は全部バラバラでマトモなターミナルなんて無いっていう。
いくら駅前にギラギラした高層ビルを建てようが、根本的な街の構造の悪さでそれが生かしきれない。
立派なグランフロントやアベノハルカスが大阪ローカルの部分的な話題内で終始しがちなのも、それだけ広がりがないから。
大阪の鉄道網や大阪の街は、それぞれが足の引っ張り合いのようになっていて、共存共栄というものを感じない。
大阪の無秩序な鉄道網が大阪の発展を阻害していると言える。
大阪府の形状は縦長なのに、南北が数段階に分断されてるような構造になっていて、南北にスムースに移動ができないのが致命的。
国土軸から離れる南側に行くほど場末的に衰退傾向が強い。
その最南端に関西空港を作ってしまったのも完全な失敗。
0595名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 21:52:10.70ID:sQxmCLHR◎地域エゴと自己中の蔓延
例1｢航空政策の我田引空｣
・関空開港時の｢伊丹廃港・一元化｣の失敗
→関空建設の原因となった伊丹反対運動の180度方針転換｢存続運動｣展開
→関空建設候補地だった阪神沖建設案に反対した神戸市が｢神戸空港｣建設
本来｢国内地方⇔海外｣の乗継利用で成田を越える存在に成るはずだった
→伊丹・関空の二空港体制なら羽田・成田と相違無い
→ならば、わざわざ関空へ行くよりも成田の方が良い
→海外便も利用客が見込めず撤退
→国内便も関空よりも伊丹を優先
→地方客｢仁川｣へシフト
首都圏民は成田利用
それ以外は関空利用
となるはずだったのに、関西はそれを自らぶち壊し、存在感も何もかも自ら手放した。
結果は
首都圏民は成田利用
それ以外は仁川利用
と、韓国の地位向上に寄与する事となった。
関西＝韓国と言われる由縁だな
0596名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 22:03:55.29ID:XLGd80shhttp://www.youtube.com/watch?v=CYCxX7f8tEc
2014/10/28 に公開【悲報】 東京スカイツリー 「助けて！！！人が来ないの！！！！！」
0597名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 22:45:52.32ID:gRk/A+JPhttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1330504857/
139路線中黒字が3路線しかないとはｗｗｗ
地方のバス会社とはいえここまで酷いとはｗ
0598名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 22:46:29.74ID:gRk/A+JPhttp://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1413519569/
0599名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 22:47:56.25ID:gRk/A+JP乗降10万人以上の駅数
神奈川31駅＞大阪24駅
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329207517/48
乗降客上位100駅の内訳
神奈川16駅＞大阪12駅
首都圏79駅＞関西圏14駅
0600名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 22:48:52.37ID:gRk/A+JPhttp://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1410/11/wk_141011ibaraki03.jpg
ベスト10
1北海道 2京都府 3沖縄県
4東京都 5神奈川県 6奈良県
7福岡県 8大阪府 9長野県
10長崎県
0601名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 22:54:32.19ID:dxQQd6m/ポコハマって人口以外に取り柄がないもんなｗ
0602名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 23:02:28.37ID:nwDrEfMLがんばろう関東！！！
0603名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 23:06:40.36ID:+nl2+xB0今や浦安鼠に女性人気を持ってかれてパッとしなくなりましたな
0604名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 23:23:11.50ID:W5myDeohなどとした、中長期の財政見通しに関する試算、試みの計算をまとめ、公表しました。
大阪府は、去年２月に施行された「財政運営基本条例」に基づき、毎年度、府の財政
状況に関する中長期の試算、試みの計算を公表することになっていて、平成２６年度
から４５年度までの試算を公表しました。
それによりますと、平成２６年度からの３年間と平成３４年度からの１０年間、
大幅な財源不足になるとしています。
このうち、２６年度からの３年間は、府の借金返済のための基金に、８４０億円を
積み立てることなどが必要なためで、積み立てができなければ、平成３０年度には、
財政健全化計画の策定を義務づけられる「財政健全化団体」に陥る恐れがあるとして
います。
また、平成３４年度からは、景気の低迷による財源対策などで平成４年頃から
大量に発行した府債の償還期限を迎えるため、再び、収支状況が悪化するとしていて、
平成３６年度には、４１０億円が不足する恐れがあるとしています。これついて、
大阪府は「府が所有する土地の売却や税の徴収の強化、それに、事業の見直しなど
支出削減に向けて取り組む必要がある」としています。
0605名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 23:23:55.41ID:W5myDeoh経済の縮む大阪から、企業が逃げ出す。
大阪に単独本社を置く資本金１００億円以上の大企業は、
１９９９年の９２社から２００９年には７２社に減った。
0606名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 23:24:36.88ID:W5myDeoh１ 東京 ３５００万人
２ メキシコシティ １９００万人
３ ニューヨーク １９００万人
４ サンパウロ １８００万人
５ ムンバイ １８００万人
６ デリー １５００万人
７ 上海 １５００万人
８ カルカッタ １４００万人
９ ダッカ １３００万人
１０ ブエノスアイレス １３００万人
１５ 阪神 １１００万人
0607名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 23:25:39.60ID:W5myDeoh2040年、日本の人口は1億728万人と、2010年比16％の減少となると見込まれている。
同時期で人口が増加する県はなく、東京、神奈川、愛知、滋賀、沖縄の5都県が、 比較的穏やかな減少にとどまるとみられている。
今後の3大都市圏の展望については、大阪圏が最も厳しい状況に置かれ、 3大都市圏からの脱落の危機にあるとし、規模の大きさをいかせるかが課題だとしている。
名古屋圏はリニア新幹線による期待感はあるものの、交通機関の整備により、 人口や資本が大都市に吸い寄せられる、いわゆる「ストロー効果」に不安材料があるとみている。
東京圏については、東京五輪での再開発や国際ブランド力強化で「一強」に浮上し都心回帰が強まると予測。
東京都には老年人口増加、若者の転入超過、都心回帰の進展という要素があるため、
東京五輪に加え、パラリンピック開催を契機に高齢者なども含めた住民が 暮らしやすい街づくりのモデルケースとなることも期待されている。
0608名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 23:28:05.89ID:dxQQd6m/そりゃ廃墟都市だからなｗ
関内駅周辺なんてお化けでも出そうな雰囲気ｗ
桜木町なんてボロ家が密集してる割には誰も歩いてなくて怖すぎｗ
ご自慢の中華街は平日夜に行くとこれまたほとんど人が歩いてないｗ
ポコハマってほんとに３００万人も住んでるのかね？
0609名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/29(水) 23:33:50.78ID:Wh7iQgezどれだけの人を養ってるかが問題。
神戸は都市圏を形成してる。
多くの人を養ってる。
多くの人に就労や娯楽の場を提供してる。
それが都市機能の集積、都会的な街並みの形成につながってる。
横浜さいたま千葉が人口だけ多い糞田舎なのは単なるベッドタウンだから。
0610名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 00:14:30.91ID:D6sdEW9G人口 13,363,004人
前月比 +4,269人
前年同月比 +86,853人
神奈川県
人口 9,097,245人
前月比 +800人
前年同月比 +17,882人
埼玉県
人口 7,234,094人
前月比 +1,127人
前年同月比 +15,494人
千葉県
人口 6,195,734人
前月比 +794人
前年同月比 +3,809人
大阪府
人口 8,850,899人
前月比 -226人
前年同月比 -9,666人
兵庫県
人口 5,543,093人
前月比 -747人
前年同月比 -16,183人
京都府
人口 2,615,232人
前月比 -797人
前年同月比 -7,127人
奈良県
人口 1,378,015人
前月比 -726人
前年同月比 -6,855人
東京圏 ＋１２４,０３８人
大阪圏 ▲ ３９,８３１人
・・・・・・・・・・・・・・
年間拡大 １６３,８６９人
0611名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 00:15:13.43ID:D6sdEW9G今や大阪市では4世帯に1世帯が年収200万円未満で暮らしています。
大阪市内で一番平均世帯年収の高い天王寺区(489万円)ですら、東京23区と比べると22位の荒川区(492万円)と23位(最下位)の足立区(463万円)との間になってしまいます。
大阪の街全体が想像以上に貧困化しているのです。
大阪市の特徴は、横浜市、名古屋市と比べて年収100万円未満の世帯と、年収100万から200万円の世帯が際立って多いことです。
年収200万円以下の世帯が32万8千(全世帯の26％)あり、横浜市(14万4千世帯)、名古屋市(14万5千世帯)の2倍を超えています。
4世帯に1世帯が年収200万円未満です。
年収400万円以下の世帯が全世帯の約6割を占めます。
また、年収1000万円以上の世帯数は横浜市が17万8千世帯あるのに対し、大阪市は5万世帯に過ぎません。
街全体が「最貧地帯化」する大阪市と報道されるような惨状です。
0612名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 00:15:57.66ID:D6sdEW9G「大阪府人口減少社会白書」を策定しました！」
http://www.pref.osaka.lg.jp/annai/osirase/detail.php?recid=8860
大阪府では、今後30年間で、総人口が約160万人減少し、
高齢者が人口のす約4割に増加する一方、
生産年齢人口（15から64歳まで）は人口の約半分に減少する
「人口減少社会」の到来が見込まれています。
0613名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 00:16:45.96ID:D6sdEW9G大阪も京都も神戸も全て人口が減少し、
経済に悪影響を及ぼすでしょう。
関西地方は急激に過疎化が進み、
九州や四国や東北以下の水準にまで過疎化が進むでしょう。
そのためリニア新幹線や北陸新幹線の関西地方への延伸を先送りしているのです。
金にならない関西地方に新幹線を引っ張っても意味が無いからです。
関西地方は間違いなく人口が減少して行くので私鉄やＪRの利用客は激減し、
特に私鉄は次々と経営破綻に追い込まれるでしょう。
将来、日本列島の中の関西地方だけポッカリと人の住んでいない地域が現れるでしょう。
もう、関西地方は衰退して廃墟と化すでしょう。
関西地方は没落し日本から関西地方が無くなる事は間違いありません。
0614名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 01:49:29.51ID:NK/rk6oJhttp://n-seikei.jp/2013/01/post-13564.html
▽受給者数
大阪府 ３０万３５９１人 全国１位
0615名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 01:50:16.74ID:NK/rk6oJ最新版「外資系企業・本社所在地ランキング」
http://toyokeizai.net/articles/-/45039
横浜はMM効果で大幅アップ
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/7/9/-/img_79f192793e1b4d2f5697403e3e0d56a2463639.jpg
0616名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 01:51:21.99ID:NK/rk6oJゴチャゴチャ分かり難くて不便だったりする。他所から来た人が新大阪や大阪駅で梅田って何処？っていう混乱もよくある話。
大阪では大阪駅を梅田と一言で言って済ますが、駅名も統一されてないうえ微妙に距離が離れてたりする時点で、
ひとくくりにはできないんだけど、それでも“かめへんがな”という感じで大雑把に済ますのも大阪らしさであり、大阪の都市開発を物語っているのかもしれない。
梅田の地下街がダンジョン？のような状態なのが自慢らしいけど、それだけ無秩序・無計画の表れで
機能性の低さを物語ってるんだけど、それがカオスで都会らしくて大阪人的には誇らしいという。
いわゆるキタとミナミで街が差別的に分断されてるのも意味不明だけど、南の玄関口と言われる難波駅にしても
近鉄と南海とＪＲで駅が離れててマトモに乗り換えが出来ないって不便を越えてバカバカしい有様。
驚くのは近鉄の難波と天王寺の関係も、同じ会社で距離も離れてないのに機能が分裂してて連携も取れてないこと。こんな近距離で街を分断させてる状態。
大阪は北の玄関口もバラバラで、南の玄関口もバラバラで、実態は全部バラバラでマトモなターミナルなんて無いっていう。
いくら駅前にギラギラした高層ビルを建てようが、根本的な街の構造の悪さでそれが生かしきれない。
立派なグランフロントやアベノハルカスが大阪ローカルの部分的な話題内で終始しがちなのも、それだけ広がりがないから。
大阪の鉄道網や大阪の街は、それぞれが足の引っ張り合いのようになっていて、共存共栄というものを感じない。
大阪の無秩序な鉄道網が大阪の発展を阻害していると言える。
大阪府の形状は縦長なのに、南北が数段階に分断されてるような構造になっていて、南北にスムースに移動ができないのが致命的。
国土軸から離れる南側に行くほど場末的に衰退傾向が強い。
その最南端に関西空港を作ってしまったのも完全な失敗。
0617名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 01:51:55.82ID:NK/rk6oJ◎地域エゴと自己中の蔓延
例1｢航空政策の我田引空｣
・関空開港時の｢伊丹廃港・一元化｣の失敗
→関空建設の原因となった伊丹反対運動の180度方針転換｢存続運動｣展開
→関空建設候補地だった阪神沖建設案に反対した神戸市が｢神戸空港｣建設
本来｢国内地方⇔海外｣の乗継利用で成田を越える存在に成るはずだった
→伊丹・関空の二空港体制なら羽田・成田と相違無い
→ならば、わざわざ関空へ行くよりも成田の方が良い
→海外便も利用客が見込めず撤退
→国内便も関空よりも伊丹を優先
→地方客｢仁川｣へシフト
首都圏民は成田利用
それ以外は関空利用
となるはずだったのに、関西はそれを自らぶち壊し、存在感も何もかも自ら手放した。
結果は
首都圏民は成田利用
それ以外は仁川利用
と、韓国の地位向上に寄与する事となった。
関西＝韓国と言われる由縁だな
0618名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 01:52:25.80ID:NK/rk6oJ大阪のことが…
兵庫：「嫌い」75％
京都：「嫌い」82％
奈良：「嫌い」63％
和歌：「嫌い」43％
滋賀：「嫌い」69％
北海道：好き84、嫌い16
東北：好き37、嫌い63
関東：好き60、嫌い40
甲信越：好き69、嫌い31
北陸：好き61、嫌い39
東海：好き42、嫌い58
四国：好き71、嫌い29
中国：好き39、嫌い61
九州：好き37、嫌い63
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1376119908/
0619名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 01:52:58.94ID:NK/rk6oJhttp://www.nicozon.net/watch/sm24726741
大阪っぺは便所以上の雑菌が繁殖するドブ川へダイブする低俗民族
0620名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 01:56:47.47ID:NK/rk6oJなどとした、中長期の財政見通しに関する試算、試みの計算をまとめ、公表しました。
大阪府は、去年２月に施行された「財政運営基本条例」に基づき、毎年度、府の財政
状況に関する中長期の試算、試みの計算を公表することになっていて、平成２６年度
から４５年度までの試算を公表しました。
それによりますと、平成２６年度からの３年間と平成３４年度からの１０年間、
大幅な財源不足になるとしています。
このうち、２６年度からの３年間は、府の借金返済のための基金に、８４０億円を
積み立てることなどが必要なためで、積み立てができなければ、平成３０年度には、
財政健全化計画の策定を義務づけられる「財政健全化団体」に陥る恐れがあるとして
います。
また、平成３４年度からは、景気の低迷による財源対策などで平成４年頃から
大量に発行した府債の償還期限を迎えるため、再び、収支状況が悪化するとしていて、
平成３６年度には、４１０億円が不足する恐れがあるとしています。これついて、
大阪府は「府が所有する土地の売却や税の徴収の強化、それに、事業の見直しなど
支出削減に向けて取り組む必要がある」としています。
◎http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20130224/5679081.html
0621名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 05:05:25.77ID:NK/rk6oJhttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1330504857/
139路線中黒字が3路線しかないとはｗｗｗ
地方のバス会社とはいえここまで酷いとはｗ
0622名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 05:16:43.36ID:7n4q5Fp4乗降10万人以上の駅数
神奈川31駅＞大阪24駅
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329207517/48
乗降客上位100駅の内訳
神奈川16駅＞大阪12駅
首都圏79駅＞関西圏14駅
0623名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 05:18:00.91ID:7n4q5Fp4http://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1410/11/wk_141011ibaraki03.jpg
ベスト10
1北海道 2京都府 3沖縄県
4東京都 5神奈川県 6奈良県
7福岡県 8大阪府 9長野県
10長崎県
0624名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 05:18:50.15ID:7n4q5Fp4などとした、中長期の財政見通しに関する試算、試みの計算をまとめ、公表しました。
大阪府は、去年２月に施行された「財政運営基本条例」に基づき、毎年度、府の財政
状況に関する中長期の試算、試みの計算を公表することになっていて、平成２６年度
から４５年度までの試算を公表しました。
それによりますと、平成２６年度からの３年間と平成３４年度からの１０年間、
大幅な財源不足になるとしています。
このうち、２６年度からの３年間は、府の借金返済のための基金に、８４０億円を
積み立てることなどが必要なためで、積み立てができなければ、平成３０年度には、
財政健全化計画の策定を義務づけられる「財政健全化団体」に陥る恐れがあるとして
います。
また、平成３４年度からは、景気の低迷による財源対策などで平成４年頃から
大量に発行した府債の償還期限を迎えるため、再び、収支状況が悪化するとしていて、
平成３６年度には、４１０億円が不足する恐れがあるとしています。これついて、
大阪府は「府が所有する土地の売却や税の徴収の強化、それに、事業の見直しなど
支出削減に向けて取り組む必要がある」としています。
0625名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 05:19:33.05ID:7n4q5Fp4経済の縮む大阪から、企業が逃げ出す。
大阪に単独本社を置く資本金１００億円以上の大企業は、
１９９９年の９２社から２００９年には７２社に減った。
0626名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 05:20:33.51ID:7n4q5Fp4１ 東京 ３５００万人
２ メキシコシティ １９００万人
３ ニューヨーク １９００万人
４ サンパウロ １８００万人
５ ムンバイ １８００万人
６ デリー １５００万人
７ 上海 １５００万人
８ カルカッタ １４００万人
９ ダッカ １３００万人
１０ ブエノスアイレス １３００万人
１５ 阪神 １１００万人
0627名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 05:21:17.01ID:7n4q5Fp42040年、日本の人口は1億728万人と、2010年比16％の減少となると見込まれている。
同時期で人口が増加する県はなく、東京、神奈川、愛知、滋賀、沖縄の5都県が、 比較的穏やかな減少にとどまるとみられている。
今後の3大都市圏の展望については、大阪圏が最も厳しい状況に置かれ、 3大都市圏からの脱落の危機にあるとし、規模の大きさをいかせるかが課題だとしている。
名古屋圏はリニア新幹線による期待感はあるものの、交通機関の整備により、 人口や資本が大都市に吸い寄せられる、いわゆる「ストロー効果」に不安材料があるとみている。
東京圏については、東京五輪での再開発や国際ブランド力強化で「一強」に浮上し都心回帰が強まると予測。
東京都には老年人口増加、若者の転入超過、都心回帰の進展という要素があるため、
東京五輪に加え、パラリンピック開催を契機に高齢者なども含めた住民が 暮らしやすい街づくりのモデルケースとなることも期待されている。
0628名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 05:24:05.99ID:7n4q5Fp4人口 13,363,004人
前月比 +4,269人
前年同月比 +86,853人
■神奈川県
人口 9,097,245人
前月比 +800人
前年同月比 +17,882人
■埼玉県
人口 7,234,094人
前月比 +1,127人
前年同月比 +15,494人
■千葉県
人口 6,195,734人
前月比 +794人
前年同月比 +3,809人
■大阪府
人口 8,850,899人
前月比 -226人
前年同月比 -9,666人
■兵庫県
人口 5,543,093人
前月比 -747人
前年同月比 -16,183人
■京都府
人口 2,615,232人
前月比 -797人
前年同月比 -7,127人
■奈良県
人口 1,378,015人
前月比 -726人
前年同月比 -6,855人
東京圏 ＋１２４,０３８人
大阪圏 ▲ ３９,８３１人
・・・・・・・・・・・・・・
年間拡大 １６３,８６９人
■関西圏滅亡
0629名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 05:24:50.57ID:7n4q5Fp4今や大阪市では4世帯に1世帯が年収200万円未満で暮らしています。
大阪市内で一番平均世帯年収の高い天王寺区(489万円)ですら、東京23区と比べると22位の荒川区(492万円)と23位(最下位)の足立区(463万円)との間になってしまいます。
大阪の街全体が想像以上に貧困化しているのです。
大阪市の特徴は、横浜市、名古屋市と比べて年収100万円未満の世帯と、年収100万から200万円の世帯が際立って多いことです。
年収200万円以下の世帯が32万8千(全世帯の26％)あり、横浜市(14万4千世帯)、名古屋市(14万5千世帯)の2倍を超えています。
4世帯に1世帯が年収200万円未満です。
年収400万円以下の世帯が全世帯の約6割を占めます。
また、年収1000万円以上の世帯数は横浜市が17万8千世帯あるのに対し、大阪市は5万世帯に過ぎません。
街全体が「最貧地帯化」する大阪市と報道されるような惨状です。
0630名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 05:43:39.29ID:nmMrlOku進まぬ大阪都構想、指定市強化法案に警戒感を示す日本維新の会
0631名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 05:45:53.29ID:nmMrlOkuうめだ阪急、売り上げ目標下方修正の背景
2013年12月11日 南 充浩
やや旧聞に属するが10月末に阪急百貨店うめだ本店の売上高の下方修正が発表された。
昨年11月に増床グランドオープンした阪急百貨店の当初の目標売上高は、メンズ館を含めて2130億円（うちメンズ館の売上高は160億円内外と推測される）だったが、これを今年5月に1900億円に下方修正した。その5カ月後に、さらに売上高を20億円引き下げた形となる。
0632名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 05:46:43.05ID:nmMrlOku大阪も京都も神戸も全て人口が減少し、
経済に悪影響を及ぼすでしょう。
関西地方は急激に過疎化が進み、
九州や四国や東北以下の水準にまで過疎化が進むでしょう。
そのためリニア新幹線や北陸新幹線の関西地方への延伸を先送りしているのです。
金にならない関西地方に新幹線を引っ張っても意味が無いからです。
関西地方は間違いなく人口が減少して行くので私鉄やＪRの利用客は激減し、
特に私鉄は次々と経営破綻に追い込まれるでしょう。
将来、日本列島の中の関西地方だけポッカリと人の住んでいない地域が現れるでしょう。
もう、関西地方は衰退して廃墟と化すでしょう。
関西地方は没落し日本から関西地方が無くなる事は間違いありません。
0633名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 05:47:38.67ID:nmMrlOkuhttp://n-seikei.jp/2013/01/post-13564.html
▽受給者数
大阪府 ３０万３５９１人 全国１位
0634名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 05:49:01.22ID:nmMrlOku最新版「外資系企業・本社所在地ランキング」
http://toyokeizai.net/articles/-/45039
横浜はMM効果で大幅アップ
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/7/9/-/img_79f192793e1b4d2f5697403e3e0d56a2463639.jpg
0635名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 05:55:50.80ID:SLre+HdCゴチャゴチャ分かり難くて不便だったりする。他所から来た人が新大阪や大阪駅で梅田って何処？っていう混乱もよくある話。
大阪では大阪駅を梅田と一言で言って済ますが、駅名も統一されてないうえ微妙に距離が離れてたりする時点で、
ひとくくりにはできないんだけど、それでも“かめへんがな”という感じで大雑把に済ますのも大阪らしさであり、大阪の都市開発を物語っているのかもしれない。
梅田の地下街がダンジョン？のような状態なのが自慢らしいけど、それだけ無秩序・無計画の表れで
機能性の低さを物語ってるんだけど、それがカオスで都会らしくて大阪人的には誇らしいという。
いわゆるキタとミナミで街が差別的に分断されてるのも意味不明だけど、南の玄関口と言われる難波駅にしても
近鉄と南海とＪＲで駅が離れててマトモに乗り換えが出来ないって不便を越えてバカバカしい有様。
驚くのは近鉄の難波と天王寺の関係も、同じ会社で距離も離れてないのに機能が分裂してて連携も取れてないこと。こんな近距離で街を分断させてる状態。
大阪は北の玄関口もバラバラで、南の玄関口もバラバラで、実態は全部バラバラでマトモなターミナルなんて無いっていう。
いくら駅前にギラギラした高層ビルを建てようが、根本的な街の構造の悪さでそれが生かしきれない。
立派なグランフロントやアベノハルカスが大阪ローカルの部分的な話題内で終始しがちなのも、それだけ広がりがないから。
大阪の鉄道網や大阪の街は、それぞれが足の引っ張り合いのようになっていて、共存共栄というものを感じない。
大阪の無秩序な鉄道網が大阪の発展を阻害していると言える。
大阪府の形状は縦長なのに、南北が数段階に分断されてるような構造になっていて、南北にスムースに移動ができないのが致命的。
国土軸から離れる南側に行くほど場末的に衰退傾向が強い。
その最南端に関西空港を作ってしまったのも完全な失敗。
0636名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 05:56:37.63ID:SLre+HdC◎地域エゴと自己中の蔓延
例1｢航空政策の我田引空｣
・関空開港時の｢伊丹廃港・一元化｣の失敗
→関空建設の原因となった伊丹反対運動の180度方針転換｢存続運動｣展開
→関空建設候補地だった阪神沖建設案に反対した神戸市が｢神戸空港｣建設
本来｢国内地方⇔海外｣の乗継利用で成田を越える存在に成るはずだった
→伊丹・関空の二空港体制なら羽田・成田と相違無い
→ならば、わざわざ関空へ行くよりも成田の方が良い
→海外便も利用客が見込めず撤退
→国内便も関空よりも伊丹を優先
→地方客｢仁川｣へシフト
首都圏民は成田利用
それ以外は関空利用
となるはずだったのに、関西はそれを自らぶち壊し、存在感も何もかも自ら手放した。
結果は
首都圏民は成田利用
それ以外は仁川利用
と、韓国の地位向上に寄与する事となった。
関西＝韓国と言われる由縁だな
0637名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 05:57:32.18ID:SLre+HdC大阪のことが…
兵庫：「嫌い」75％
京都：「嫌い」82％
奈良：「嫌い」63％
和歌：「嫌い」43％
滋賀：「嫌い」69％
北海道：好き84、嫌い16
東北：好き37、嫌い63
関東：好き60、嫌い40
甲信越：好き69、嫌い31
北陸：好き61、嫌い39
東海：好き42、嫌い58
四国：好き71、嫌い29
中国：好き39、嫌い61
九州：好き37、嫌い63
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1376119908/
0638名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 05:58:08.53ID:SLre+HdChttp://www.nicozon.net/watch/sm24726741
大阪っぺは便所以上の雑菌が繁殖するドブ川へダイブする低俗民族
0639名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 05:58:54.60ID:SLre+HdChttp://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1413519569/
0640名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 05:59:35.60ID:SLre+HdChttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1330504857/
139路線中黒字が3路線しかないとはｗｗｗ
地方のバス会社とはいえここまで酷いとはｗ
0641名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 06:25:19.28ID:daRJ8vIq観光客増加で好調な大阪
ゴキブリ３００万人で廃墟都市・ヨコハマ
0642名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 07:01:40.13ID:ed+cMEWy0643名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 11:53:56.93ID:KaXKtw7B0644名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 12:17:21.07ID:VKKKvsCeなどとした、中長期の財政見通しに関する試算、試みの計算をまとめ、公表しました。
大阪府は、去年２月に施行された「財政運営基本条例」に基づき、毎年度、府の財政
状況に関する中長期の試算、試みの計算を公表することになっていて、平成２６年度
から４５年度までの試算を公表しました。
それによりますと、平成２６年度からの３年間と平成３４年度からの１０年間、
大幅な財源不足になるとしています。
このうち、２６年度からの３年間は、府の借金返済のための基金に、８４０億円を
積み立てることなどが必要なためで、積み立てができなければ、平成３０年度には、
財政健全化計画の策定を義務づけられる「財政健全化団体」に陥る恐れがあるとして
います。
また、平成３４年度からは、景気の低迷による財源対策などで平成４年頃から
大量に発行した府債の償還期限を迎えるため、再び、収支状況が悪化するとしていて、
平成３６年度には、４１０億円が不足する恐れがあるとしています。これついて、
大阪府は「府が所有する土地の売却や税の徴収の強化、それに、事業の見直しなど
支出削減に向けて取り組む必要がある」としています。
◎http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20130224/5679081.html
0645名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 12:18:08.34ID:VKKKvsCe乗降10万人以上の駅数
神奈川31駅＞大阪24駅
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329207517/48
乗降客上位100駅の内訳
神奈川16駅＞大阪12駅
首都圏79駅＞関西圏14駅
0646名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 12:19:00.38ID:VKKKvsCeなどとした、中長期の財政見通しに関する試算、試みの計算をまとめ、公表しました。
大阪府は、去年２月に施行された「財政運営基本条例」に基づき、毎年度、府の財政
状況に関する中長期の試算、試みの計算を公表することになっていて、平成２６年度
から４５年度までの試算を公表しました。
それによりますと、平成２６年度からの３年間と平成３４年度からの１０年間、
大幅な財源不足になるとしています。
このうち、２６年度からの３年間は、府の借金返済のための基金に、８４０億円を
積み立てることなどが必要なためで、積み立てができなければ、平成３０年度には、
財政健全化計画の策定を義務づけられる「財政健全化団体」に陥る恐れがあるとして
います。
また、平成３４年度からは、景気の低迷による財源対策などで平成４年頃から
大量に発行した府債の償還期限を迎えるため、再び、収支状況が悪化するとしていて、
平成３６年度には、４１０億円が不足する恐れがあるとしています。これついて、
大阪府は「府が所有する土地の売却や税の徴収の強化、それに、事業の見直しなど
支出削減に向けて取り組む必要がある」としています。
0647名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 12:19:37.70ID:VKKKvsCehttp://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1410/11/wk_141011ibaraki03.jpg
ベスト10
1北海道 2京都府 3沖縄県
4東京都 5神奈川県 6奈良県
7福岡県 8大阪府 9長野県
10長崎県
0648名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 12:20:18.75ID:VKKKvsCe2040年、日本の人口は1億728万人と、2010年比16％の減少となると見込まれている。
同時期で人口が増加する県はなく、東京、神奈川、愛知、滋賀、沖縄の5都県が、 比較的穏やかな減少にとどまるとみられている。
今後の3大都市圏の展望については、大阪圏が最も厳しい状況に置かれ、 3大都市圏からの脱落の危機にあるとし、規模の大きさをいかせるかが課題だとしている。
名古屋圏はリニア新幹線による期待感はあるものの、交通機関の整備により、 人口や資本が大都市に吸い寄せられる、いわゆる「ストロー効果」に不安材料があるとみている。
東京圏については、東京五輪での再開発や国際ブランド力強化で「一強」に浮上し都心回帰が強まると予測。
東京都には老年人口増加、若者の転入超過、都心回帰の進展という要素があるため、
東京五輪に加え、パラリンピック開催を契機に高齢者なども含めた住民が 暮らしやすい街づくりのモデルケースとなることも期待されている。
0649名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 12:20:49.41ID:VKKKvsCe人口 13,363,004人
前月比 +4,269人
前年同月比 +86,853人
■神奈川県
人口 9,097,245人
前月比 +800人
前年同月比 +17,882人
■埼玉県
人口 7,234,094人
前月比 +1,127人
前年同月比 +15,494人
■千葉県
人口 6,195,734人
前月比 +794人
前年同月比 +3,809人
■大阪府
人口 8,850,899人
前月比 -226人
前年同月比 -9,666人
■兵庫県
人口 5,543,093人
前月比 -747人
前年同月比 -16,183人
■京都府
人口 2,615,232人
前月比 -797人
前年同月比 -7,127人
■奈良県
人口 1,378,015人
前月比 -726人
前年同月比 -6,855人
東京圏 ＋１２４,０３８人
大阪圏 ▲ ３９,８３１人
・・・・・・・・・・・・・・
年間拡大 １６３,８６９人
■関西圏滅亡
0650名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 12:21:30.49ID:VKKKvsCe今や大阪市では4世帯に1世帯が年収200万円未満で暮らしています。
大阪市内で一番平均世帯年収の高い天王寺区(489万円)ですら、東京23区と比べると22位の荒川区(492万円)と23位(最下位)の足立区(463万円)との間になってしまいます。
大阪の街全体が想像以上に貧困化しているのです。
大阪市の特徴は、横浜市、名古屋市と比べて年収100万円未満の世帯と、年収100万から200万円の世帯が際立って多いことです。
年収200万円以下の世帯が32万8千(全世帯の26％)あり、横浜市(14万4千世帯)、名古屋市(14万5千世帯)の2倍を超えています。
4世帯に1世帯が年収200万円未満です。
年収400万円以下の世帯が全世帯の約6割を占めます。
また、年収1000万円以上の世帯数は横浜市が17万8千世帯あるのに対し、大阪市は5万世帯に過ぎません。
街全体が「最貧地帯化」する大阪市と報道されるような惨状です。
0651名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 17:30:05.57ID:CKBdTx97経済の縮む大阪から、企業が逃げ出す。
大阪に単独本社を置く資本金１００億円以上の大企業は、
１９９９年の９２社から２００９年には７２社に減った。
0652名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 17:30:44.66ID:CKBdTx97１ 東京 ３５００万人
２ メキシコシティ １９００万人
３ ニューヨーク １９００万人
４ サンパウロ １８００万人
５ ムンバイ １８００万人
６ デリー １５００万人
７ 上海 １５００万人
８ カルカッタ １４００万人
９ ダッカ １３００万人
１０ ブエノスアイレス １３００万人
１５ 阪神 １１００万人
地方圏に次ぐ人口減少が予測されている大阪・関西圏。
0653名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 17:31:58.78ID:CKBdTx97進まぬ大阪都構想、指定市強化法案に警戒感を示す日本維新の会
0654名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 17:33:34.30ID:CKBdTx97うめだ阪急、売り上げ目標下方修正の背景
2013年12月11日 南 充浩
やや旧聞に属するが10月末に阪急百貨店うめだ本店の売上高の下方修正が発表された。
昨年11月に増床グランドオープンした阪急百貨店の当初の目標売上高は、メンズ館を含めて2130億円
（うちメンズ館の売上高は160億円内外と推測される）だったが、
これを今年5月に1900億円に下方修正した。
その5カ月後に、さらに売上高を20億円引き下げた形となる。
0655名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 17:34:03.98ID:CKBdTx97大阪も京都も神戸も全て人口が減少し、
経済に悪影響を及ぼすでしょう。
関西地方は急激に過疎化が進み、
九州や四国や東北以下の水準にまで過疎化が進むでしょう。
そのためリニア新幹線や北陸新幹線の関西地方への延伸を先送りしているのです。
金にならない関西地方に新幹線を引っ張っても意味が無いからです。
関西地方は間違いなく人口が減少して行くので私鉄やＪRの利用客は激減し、
特に私鉄は次々と経営破綻に追い込まれるでしょう。
将来、日本列島の中の関西地方だけポッカリと人の住んでいない地域が現れるでしょう。
もう、関西地方は衰退して廃墟と化すでしょう。
関西地方は没落し日本から関西地方が無くなる事は間違いありません。
0656名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 19:17:00.43ID:jdGR9TQthttp://n-seikei.jp/2013/01/post-13564.html
▽受給者数
大阪府 ３０万３５９１人 全国１位
0657名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 19:17:44.31ID:jdGR9TQtゴチャゴチャ分かり難くて不便だったりする。他所から来た人が新大阪や大阪駅で梅田って何処？っていう混乱もよくある話。
大阪では大阪駅を梅田と一言で言って済ますが、駅名も統一されてないうえ微妙に距離が離れてたりする時点で、
ひとくくりにはできないんだけど、それでも“かめへんがな”という感じで大雑把に済ますのも大阪らしさであり、大阪の都市開発を物語っているのかもしれない。
梅田の地下街がダンジョン？のような状態なのが自慢らしいけど、それだけ無秩序・無計画の表れで
機能性の低さを物語ってるんだけど、それがカオスで都会らしくて大阪人的には誇らしいという。
いわゆるキタとミナミで街が差別的に分断されてるのも意味不明だけど、南の玄関口と言われる難波駅にしても
近鉄と南海とＪＲで駅が離れててマトモに乗り換えが出来ないって不便を越えてバカバカしい有様。
驚くのは近鉄の難波と天王寺の関係も、同じ会社で距離も離れてないのに機能が分裂してて連携も取れてないこと。こんな近距離で街を分断させてる状態。
大阪は北の玄関口もバラバラで、南の玄関口もバラバラで、実態は全部バラバラでマトモなターミナルなんて無いっていう。
いくら駅前にギラギラした高層ビルを建てようが、根本的な街の構造の悪さでそれが生かしきれない。
立派なグランフロントやアベノハルカスが大阪ローカルの部分的な話題内で終始しがちなのも、それだけ広がりがないから。
大阪の鉄道網や大阪の街は、それぞれが足の引っ張り合いのようになっていて、共存共栄というものを感じない。
大阪の無秩序な鉄道網が大阪の発展を阻害していると言える。
大阪府の形状は縦長なのに、南北が数段階に分断されてるような構造になっていて、南北にスムースに移動ができないのが致命的。
国土軸から離れる南側に行くほど場末的に衰退傾向が強い。
その最南端に関西空港を作ってしまったのも完全な失敗。
0658名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 19:18:23.71ID:jdGR9TQt◎地域エゴと自己中の蔓延
例1｢航空政策の我田引空｣
・関空開港時の｢伊丹廃港・一元化｣の失敗
→関空建設の原因となった伊丹反対運動の180度方針転換｢存続運動｣展開
→関空建設候補地だった阪神沖建設案に反対した神戸市が｢神戸空港｣建設
本来｢国内地方⇔海外｣の乗継利用で成田を越える存在に成るはずだった
→伊丹・関空の二空港体制なら羽田・成田と相違無い
→ならば、わざわざ関空へ行くよりも成田の方が良い
→海外便も利用客が見込めず撤退
→国内便も関空よりも伊丹を優先
→地方客｢仁川｣へシフト
首都圏民は成田利用
それ以外は関空利用
となるはずだったのに、関西はそれを自らぶち壊し、存在感も何もかも自ら手放した。
結果は
首都圏民は成田利用
それ以外は仁川利用
と、韓国の地位向上に寄与する事となった。
関西＝韓国と言われる由縁だな
0659名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 19:18:57.69ID:jdGR9TQt大阪のことが…
兵庫：「嫌い」75％
京都：「嫌い」82％
奈良：「嫌い」63％
和歌：「嫌い」43％
滋賀：「嫌い」69％
北海道：好き84、嫌い16
東北：好き37、嫌い63
関東：好き60、嫌い40
甲信越：好き69、嫌い31
北陸：好き61、嫌い39
東海：好き42、嫌い58
四国：好き71、嫌い29
中国：好き39、嫌い61
九州：好き37、嫌い63
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1376119908/
0660名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 19:19:28.44ID:jdGR9TQt最新版「外資系企業・本社所在地ランキング」
http://toyokeizai.net/articles/-/45039
横浜はMM効果で大幅アップ
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/7/9/-/img_79f192793e1b4d2f5697403e3e0d56a2463639.jpg
0661名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 19:56:10.87ID:ykHSsxukhttp://www.nicozon.net/watch/sm24726741
大阪っぺは便所以上の雑菌が繁殖するドブ川へダイブする低俗民族
0662名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 19:57:07.10ID:ykHSsxukhttp://www.nicozon.net/watch/sm24726741
0663名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 19:58:04.28ID:ykHSsxukhttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1330504857/
139路線中黒字が3路線しかないとはｗｗｗ
地方のバス会社とはいえここまで酷いとはｗ
0664名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 19:58:47.04ID:ykHSsxukなどとした、中長期の財政見通しに関する試算、試みの計算をまとめ、公表しました。
大阪府は、去年２月に施行された「財政運営基本条例」に基づき、毎年度、府の財政
状況に関する中長期の試算、試みの計算を公表することになっていて、平成２６年度
から４５年度までの試算を公表しました。
それによりますと、平成２６年度からの３年間と平成３４年度からの１０年間、
大幅な財源不足になるとしています。
このうち、２６年度からの３年間は、府の借金返済のための基金に、８４０億円を
積み立てることなどが必要なためで、積み立てができなければ、平成３０年度には、
財政健全化計画の策定を義務づけられる「財政健全化団体」に陥る恐れがあるとして
います。
また、平成３４年度からは、景気の低迷による財源対策などで平成４年頃から
大量に発行した府債の償還期限を迎えるため、再び、収支状況が悪化するとしていて、
平成３６年度には、４１０億円が不足する恐れがあるとしています。これついて、
大阪府は「府が所有する土地の売却や税の徴収の強化、それに、事業の見直しなど
支出削減に向けて取り組む必要がある」としています。
◎http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20130224/5679081.html
0665名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 19:59:43.81ID:ykHSsxuk乗降10万人以上の駅数
神奈川31駅＞大阪24駅
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329207517/48
乗降客上位100駅の内訳
神奈川16駅＞大阪12駅
首都圏79駅＞関西圏14駅
0666名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 21:18:34.86ID:ZJEUXPQcなどとした、中長期の財政見通しに関する試算、試みの計算をまとめ、公表しました。
大阪府は、去年２月に施行された「財政運営基本条例」に基づき、毎年度、府の財政
状況に関する中長期の試算、試みの計算を公表することになっていて、平成２６年度
から４５年度までの試算を公表しました。
それによりますと、平成２６年度からの３年間と平成３４年度からの１０年間、
大幅な財源不足になるとしています。
このうち、２６年度からの３年間は、府の借金返済のための基金に、８４０億円を
積み立てることなどが必要なためで、積み立てができなければ、平成３０年度には、
財政健全化計画の策定を義務づけられる「財政健全化団体」に陥る恐れがあるとして
います。
また、平成３４年度からは、景気の低迷による財源対策などで平成４年頃から
大量に発行した府債の償還期限を迎えるため、再び、収支状況が悪化するとしていて、
平成３６年度には、４１０億円が不足する恐れがあるとしています。これついて、
大阪府は「府が所有する土地の売却や税の徴収の強化、それに、事業の見直しなど
支出削減に向けて取り組む必要がある」としています。
0667名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 21:19:14.75ID:ZJEUXPQc2040年、日本の人口は1億728万人と、2010年比16％の減少となると見込まれている。
同時期で人口が増加する県はなく、東京、神奈川、愛知、滋賀、沖縄の5都県が、 比較的穏やかな減少にとどまるとみられている。
今後の3大都市圏の展望については、大阪圏が最も厳しい状況に置かれ、 3大都市圏からの脱落の危機にあるとし、規模の大きさをいかせるかが課題だとしている。
名古屋圏はリニア新幹線による期待感はあるものの、交通機関の整備により、 人口や資本が大都市に吸い寄せられる、いわゆる「ストロー効果」に不安材料があるとみている。
東京圏については、東京五輪での再開発や国際ブランド力強化で「一強」に浮上し都心回帰が強まると予測。
東京都には老年人口増加、若者の転入超過、都心回帰の進展という要素があるため、
東京五輪に加え、パラリンピック開催を契機に高齢者なども含めた住民が 暮らしやすい街づくりのモデルケースとなることも期待されている。
0668名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 21:19:48.08ID:ZJEUXPQc人口 13,363,004人
前月比 +4,269人
前年同月比 +86,853人
■神奈川県
人口 9,097,245人
前月比 +800人
前年同月比 +17,882人
■埼玉県
人口 7,234,094人
前月比 +1,127人
前年同月比 +15,494人
■千葉県
人口 6,195,734人
前月比 +794人
前年同月比 +3,809人
■大阪府
人口 8,850,899人
前月比 -226人
前年同月比 -9,666人
■兵庫県
人口 5,543,093人
前月比 -747人
前年同月比 -16,183人
■京都府
人口 2,615,232人
前月比 -797人
前年同月比 -7,127人
■奈良県
人口 1,378,015人
前月比 -726人
前年同月比 -6,855人
東京圏 ＋１２４,０３８人
大阪圏 ▲ ３９,８３１人
・・・・・・・・・・・・・・
年間拡大 １６３,８６９人
■関西圏滅亡
0669名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/10/30(木) 21:20:19.28ID:ZJEUXPQchttp://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1410/11/wk_141011ibaraki03.jpg
ベスト10
1北海道 2京都府 3沖縄県
4東京都 5神奈川県 6奈良県
7福岡県 8大阪府 9長野県
10長崎県
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