● 名古屋は何故ツマラナイ街なのか？ ●
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0001名無しさんお腹いっぱい
2014/07/18(金) 01:03:04.33ID:RD/Z5AsJ会話の中に必ずトヨタの話題が混じるツマラナイ街である。
0002名無しさんお腹いっぱい
2014/07/18(金) 01:29:18.64ID:RD/Z5AsJ自ら高さ制限を厳しくしているので限られた区域にしか高層オフィスビルや高層マンションを建てられない。
だから都会の体を成しておらず貧弱に見えてしまう。
日本三大都市とは思えないほどの田舎っぷりである。
今の名古屋は５０年前の東京、４０年前の大阪のレベルである。
メディアや旅行雑誌にまったく相手にされない悲しい街である。
そんな残念な名古屋人が匿名の世界では異常なほどトヨタ自慢やリニア自慢や駅前だけに建設予定の高層ビル自慢の哀しい書き込みばかり何度も繰り返す。
こんな姿を見ているといつも名古屋人の閉鎖性と思い上がりと勘違いと哀愁を感じてしまうのだ。
偉大なるド田舎名古屋は日本の政令指定都市でいちばんツマラナイ街であり誰も行きたがらない。
新幹線の「のぞみ」も停車させるのは時間の無駄のように感じてしまう。
名古屋は何故こんなにツマラナイ街になってしまったのか、諸君らの貴重なご意見をお聞かせ願いたい。
0003名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/18(金) 04:19:04.67ID:nMamvVSG田舎味噌イナゴ屋ｗ
0004名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/18(金) 06:11:21.10ID:mudyjACq「イナゴ」ってなんですか？都会人はそんなもの知らないよ。
多分君は「イナゴ」が身近なド田舎にお住いなんでしょうねｗｗｗ
都会人は意味不明で呆れてるのに、田舎者が一人だけ頑張って使用してるから
いくらID変えてもバレバレ
0005名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/18(金) 06:25:51.11ID:1MpZh4HHイナゴの味噌漬けｗｗ
工場肉体労働者飯ｗｗ
0006名無しさんお腹いっぱい
2014/07/18(金) 06:28:55.57ID:RD/Z5AsJ東京とか大阪の場合、政令指定都市が３市以上あるからお互い影響し合って発展する。
例えば東京見物した観光客が横浜も見に行こうとか、京都見物した観光客が大阪のＵＳＪも見に行こうとか、
こんな事、名古屋じゃできないだろ。愛知県に住んでるとデパートでの買い物でも遠路はるばる名古屋駅までゆかなければならない。
首都圏＝ 東京、横浜、千葉、さいたま、川崎、相模原、
関西圏＝ 大阪、京都、神戸、堺、
両圏とも政令指定都市が「面」で繋がっている。
名古屋圏＝ 名古屋 だけ。
0007名無しさんお腹いっぱい
2014/07/18(金) 06:43:25.45ID:RD/Z5AsJ名古屋活況もトヨタ頼みに危機感。消費税１０％増税後自動車需要減少。
0008名無しさんお腹いっぱい
2014/07/18(金) 08:10:41.06ID:HkVhY/ltネイマールを失ったブラジルみたいなものだ。
0009名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/18(金) 08:41:38.95ID:MwG3uCVW味噌糞民国を馬鹿にしてるのは
一部の人間だけにしたい
高卒ブルーカラー非正規くん。
今は雇い止めで家から名古屋ディフェンダーとして2ch工作員で日夜問わず活躍中だね。
0010名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/18(金) 08:44:58.25ID:rLnoyyhBhttp://biz-journal.jp/2014/06/post_5063.html
リニアの電力消費は既存の新幹線の3倍。大規模なトンネル工事で河川の流量減少、発生残土の処理も懸念される。
橋山禮治郎千葉商科大学大学院客員教授『リニアより最新の新幹線を』によれば、
現在の新幹線の座席利用率は60％前後で空席は十分にある。にもかかわらず、リニア計画は
「将来の大幅な人口減少も考慮せず、“あるはず”の需要を想定し、その需要の6割は東海道新幹線からの転移客を見込む」
「その分だけ、ドル箱の東海道新幹線が大幅減収減益となるが、それでもリニアを含め、
東京―大阪間の移動総需要は大幅に増加する前提で収益計画を考えている」
「収支は東京―名古屋間開業当初から、大幅な赤字操業が避けられない」と橋山氏。
JR東海の山田佳臣社長（現会長）も「リニアは絶対にペイしない」と記者会見で公言している。
リニアは超音速旅客機「コンコルド」計画の二の舞いになると橋山氏は懸念する。
「英仏が開発した音速2倍のコンコルドも、就航当初は話題になった。しかし、ジェット機と比べて燃料6倍、
料金4倍で、耐えがたい騒音もあり、世界中の利用者や空港から拒否される。
さらには墜落事故も発生、16年間で市場から撤退の運命をたどった。
経済性や技術的信頼、環境保全のすべてに欠け、失敗したプロジェクト」になってしまったのだ。
今年10月1日には東海道新幹線が開業50周年を迎えるが、このままリニアが開業すれば、
リニアの運賃は新幹線の運賃に「＋700円」（名古屋間）、「＋1000円」（大阪間）を想定しており、
間違いなく、客の奪い合いとなり、共倒れになりかねない。
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