福岡が名古屋を追い抜く日は来るか？ Part5
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 22:50:22.31ID:+xYooEwGhttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1403939550/l50
0247名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 21:30:37.26ID:HX/5zS2A都の経験がある両都市からは近すぎるのが逆に仇になっている
拠点性というものは都から離れていればいるほど生まれやすい
0248名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 21:33:02.49ID:c9eHL8k4これだけおいしい土地はないけどな
ジョホールに手を出したレゴが次名古屋に手出したのは、さすが
にギャンブル好きと思ったけどな。
0249名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 21:42:25.75ID:c9eHL8k40250名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 21:48:23.57ID:xXFJ4yH/むしろ東京へ転出が多い
0251名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 21:49:15.00ID:4ORbYIR50252名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 21:50:46.48ID:4ORbYIR50253名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 21:52:13.77ID:QSvwUNZ7キチガイ名古屋人らしいなあ
0254名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 21:54:54.05ID:whK7m/hC名古屋市と愛知県をごっちゃにしてる奴がいるな
名古屋市の場合、
例えば名古屋本社のバッファローなんかは
高速通信できる無線LANルーターやモバイルルーター、
最新規格１１acに対応したアダプターなんかを開発しているPC周辺機器の最大手メーカー
フジパンやパスコは菓子パン業界ではヤマザキパンに次いで2位と3位
アルペンはスポーツ用品販売日本最大手
カゴメは飲料、食品、調味料の大手総合メーカー
ブラザー工業はファックス、複合機においては北米でトップシェアを誇ってる
スズケンは医療品医薬品卸売りの会社で、売上高は1兆8945億円
ホーユーはヘアカラー製品でナンバーワンのシェア
河合塾は日本三大予備校の一つ
ヴィレッジヴァンガードは書籍以外にも幅広い雑貨を扱う複合書店
ゲオはレンタルビデオ業界ではTUTAYAと並ぶ存在。全国3600店のうち1200店を占める
日本碍子は碍子メーカーとして世界最大手。
リンナイはガス給油器メーカでは最大手。全体の40％のシェアを誇る。2番手は同じく名古屋本社のパロマ。
他にもジェイテック、森精機、ノリタケ、日本特殊陶業、ポッカ、日本車両
メナード化粧品、興和、大同特殊鋼、岡谷精機 など大手・優良企業が多くある。
名古屋市本社の企業はトヨタ関連しかない」と言ってる奴はただの情弱。
上場企業の数は東京23区大阪市に次いで3番目（135社）
http://www.rs-kumamoto.com/JK/
また、下記の名古屋市の2011年度の市内総生産の内訳見たら、
大部分が不動産や小売やサービス業、情報通信業となってる
いずれも製造関連の生産費を大きく上回ってる
だから別に名古屋市の経済はトヨタ関連に「おんぶにだっこ」という訳ではない。
愛知県や名古屋都市圏までの範囲なら、まぁ一理あるけど
http://www.city.nagoya.jp/shisei/category/67-5-3-12-0-0-0-0-0-0.html
0255名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 21:57:43.05ID:c9eHL8k4そうも思えないが
0256名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 22:08:53.82ID:whK7m/hC口で言うだけならそこら辺の小学生でもできる
0257名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 22:15:59.66ID:xXFJ4yH/0258名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 22:24:48.16ID:whK7m/hCお前どこ出身？？
嘘つかずに教えて
0259名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 22:30:21.18ID:2Kzd+dP0名古屋を叩くだけではでは名古屋が負けることはない
福岡が名古屋に勝たないとダメなんだ
福岡人なら正々堂々名古屋よりどこがどうすごいのかを
さあ言ってみろ
0260名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 22:33:01.83ID:c9eHL8k40261名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 01:27:45.81ID:PL5r5VmU例えば空港
2本目の滑走路の計画はいいけど、
あの狭い場所に2本目？ どうせクロースパラレルでしょ
ってゆーか、海上空港は諦めたの？
0262名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 01:40:12.69ID:MFjvD/4k２本目滑走路が計画だけで実現性が全くない中部乙
0263名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 02:28:03.83ID:RlxrAfchじゃあ海上空港は諦めたわけね、可哀そうに
0264名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 06:14:01.23ID:rKrfXDjU無駄な事業はやめろ。
0265名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 07:08:23.97ID:/VTF23BN乗降客数
■名古屋市 ２２７万人
名古屋駅 １１２万人
金山駅 ４０万人
栄駅 ２４万人
■京都市 １４７万人
京都駅 ６３万人
四条駅 １７万人
山科駅 １０万人
■神戸市 １５３万人
三宮駅 ５９万人
神戸駅 １６万人
元町駅 １１万人
■札幌市 １９４万人
札幌駅 ３２万人 ← １９４万人都市玄関駅ｗ
大通駅 １５万人 ← １９４万人都市中心駅ｗｗ
新札幌駅 ６万人 ← １９４万人都市副都心駅ｗｗｗ
0266名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 07:19:23.91ID:mVkWYAK+大阪圏 1900万人 文化遺産の蓄積は大 人口密度は大
名古屋圏 900万人 文化遺産の蓄積小 人口密度は小
福岡圏 600万人 文化遺産の蓄積小 人口密度は小
名古屋は福岡とあんま変わらない感じ
0267名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 07:21:17.91ID:mVkWYAK+大阪 １９
名古屋 ９
福岡 ６
札幌 ５
名古屋が福岡札幌と手を組んでなんとか大阪に構ってもらえるレベル
0268名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 08:05:45.62ID:8FqJggOb＞リンナイはガス給油器メーカでは最大手
給湯器だろ？
0269名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 09:09:03.87ID:6mJgpB5sで、福岡のローカル線に負ける名古屋の幹線
・福北ゆたか線 福岡〜篠栗 2両×3本＋3両×2本 12両/h
・関西本線 名古屋〜桑名 2両×3本＋4両×2本 10両/h wwwwwwwwwwwwww
名鉄より西鉄の方が断然営業効率も良いし如何に名古屋が車社会かが分かりますね
0270名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 09:21:29.31ID:t6ktuHG7ライバル並行路線が存在する関西線と
それが皆無の不具忌田極貧線を比較するのは全く無意味だと
なんど指摘されても執拗にコピペするたこ焼き狂人
池沼ぶり酷すぎるな。
0271名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 09:23:47.59ID:t6ktuHG7政令指定都市唯一の非電化単線JR路線香椎線をもつ福岡市のド田舎ぶりは完全無視？
しかも乗客が少なすぎて駅すらできない信号所ってｗｗｗ
0272名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 09:32:22.21ID:t6ktuHG7お前が阪国民ってことはバレバレなんだよ。
大阪がリニアに飛ばされたのがショックだからって
福岡まで巻き込んで名古屋sageしないでくれるかな？
ますます大阪の没落が明らかになるだけじゃん。
412 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2014/07/13(日) 09:11:32.32 ID:6mJgpB5s
>408
あべのハルカス成功で過去最高の売上を出してもひたすらネガキャンにするマスコミｗ
グランフロントも成功している兆しありますし、東京マスコミの大阪罵倒は本当に必死ですね
413 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2014/07/13(日) 09:14:20.70 ID:6mJgpB5s
ハルカスの心配は良いからスカイツリーが不振なことを心配しろよｗ
あれだけ全国でごり押ししてもう飽きられてるのかよｗ
ハルカスは展望台などおまけだがスカイツリーは展望台に人が入らないと
売上が取れませんｗ
どう考えてもハルカスの方が勝利です
0273名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 09:37:13.42ID:6mJgpB5s高規格路線で作られて需要ゼロの城北線よりマシｗ
あっちは1時間に1両、それもローカル線仕様の気動車だからなｗ
で、リニアに期待しすぎなんですよ名古屋民は
リニアで大きくストローされて福岡以下になることも考えられるのですからね
0274名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 09:41:15.16ID:6mJgpB5s無意味なのではなくそれだけ需要が見込めるＪＲ東海がこの区間で大阪の私鉄会社より
圧倒的に信頼されてないだけ。
本来なら福北ゆたか線より大きく上回って当然だけどこの区間で如何に
お前の嫌う大阪の鉄道会社より信頼されてないから福岡のローカル線を
下回ってると言う真実を述べただけ
で、三重県に限って言うならＪＲ一の県庁所在地最低利用者数を津駅が叩きだしているのですが？
0275名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 09:47:11.50ID:4Esl6sRJ羽田〜福岡 飛行機1時間50分 早割 8000円 LCC4000円
0276名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 09:55:47.40ID:tMTuELox0277名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 09:57:12.76ID:tMTuELox東京まで。
自転車だとさすがに2日かかるわ。
0278名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 10:07:11.15ID:4Esl6sRJでも福岡じゃ東京行くのに9割は飛行機なんですよ。
臭い名古屋を通過せず東京に行く
まあ正確には臭い名古屋の上空1万メートルを飛行し
臭い名古屋を踏みつけにして優雅に飛行している。
ドケチナゴヤ人は1円1円のコストダウンに必死に
ありのように工場で働いているときにね。ざまー
0279名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 10:08:25.30ID:4Esl6sRJで、最近、東京に行ったのはいつ？
東京のことをなんにも書いてないのは
5〜10年東京に行ってないだろｗｗ
0280名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 10:14:24.64ID:4Esl6sRJナギャヤドケチ ナゴヤ〜東京 グリーン 1万5000円
完全に福岡の圧勝、福岡空港は博多駅から5分だし
羽田も便利になってきたから、新幹線なんて意味ないなあ
LCCも成田からでているし、
都市の発展性から行って福岡の圧勝
ナゴヤは工場あるだけ、
0281名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 10:34:43.67ID:qMv/8MsBもちろん大都会な
■観光客数（万人/年）
名古屋市 3,070
福岡市 1,670
札幌市 1,410
■一日当たりの流入人口
名古屋市 約52万人
福岡市 約26万人
札幌市 約8万人
■長距離輸送機関一日当たりの利用者数
新幹線のみ名古屋駅＋中部空港 約16万人
新幹線のみ博多駅＋福岡空港 約9万人
新千歳空港 約5万人
■国宝・重要文化財
名古屋 126
福岡市 76
横浜市 76
仙台市 17
広島市 16
札幌市 10
0282名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 11:17:26.79ID:pB8RNp3yしかもバイパスとしてリニアもできちゃう！
またまた大阪人が嫉妬しちゃうね！
0283名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 11:27:37.08ID:4zuHbY9o0284名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 11:28:49.31ID:6mJgpB5sそんない東京名古屋を増発してもダブルルートの食い合いでＪＲ東海倒産
そして東京名古屋共倒れで世界直結した大阪福岡の発展が目に見えてて
悔しいねｗ
0285名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 11:29:26.20ID:4zuHbY9o0286名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 11:30:52.09ID:6mJgpB5s存在していますからね！
そしてこのルートが名古屋から大阪の流出に貢献していますね
近鉄の存在がＪＲ東海にとってここまで目触りに成るとはね
そしてリニアが出来て名古屋は完全にストローされて都市の魅力が福岡以下に成るのですか
0287名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 11:32:00.14ID:6mJgpB5s純粋な質問の前にリニアで東海が倒産する可能性がほぼ100パーセント
であることについて何故答えられないのでしょうかね
0288名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 11:40:14.95ID:4zuHbY9oリニアのおかげでお前の大嫌いな東海が倒産するならそれでいいじゃん。
そういう先の話(自分の妄想)は口に出してもいいけどその意見を相手に強要するものじゃない。お前がそう思うならそう思っとけばいいだけの話。
それに別に今そういう話してるんじゃなくて純粋に質問しただけなんだが、案の定な反応で笑った。
0289名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 11:40:55.91ID:6mJgpB5sどうしてここまで大阪に噛みつくのか？
そしてリニアなど誰もが期待しない、100％失敗するプロジェクトだと分かっているのに
どうしてそんな危険なリニアを無理してつなげようとしているのか？
いくら大阪を潰したい、大阪への憎しみが暴発しても大阪に実力があるから大阪が益々
国家戦略特区の幸先を切るわけだ
その国家戦略特区に全くお呼びでない名古屋って…
車しかないようだったら本当に福岡に抜かれる可能性もあるね
0290名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 12:02:46.12ID:4Esl6sRJ新幹線できて50年、名古屋はその圧倒的な有利な土地にありながら
なんで50年経っても大阪を抜けないのか？
朝鮮が日本を抜くと50年言いつけているようなもの
0291名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 12:10:04.71ID:smLXz5Oj今後、新たに大規模開発しようとすると、何かを壊さないと何もできない。
高コストすぎる大阪への投資はいずれ無くなると思われる。
対して、
世界は次第に愛知の可能性に気づき始める。
[ 同時被災しない関東と愛知は、お互いリニアによって非常に身近な存在になる ]
これは愛知にとってかなりの強み。
つまり、リニアは品川名古屋間の所要時間を中心に熟考すべき。
リニア沿線には、名古屋市の程近くに非常に広大な農地が数多くあり、
農業と都市化の両立を考えると、愛知の可能性は計り知れない。
このあたりは海抜0ｍ以下がほとんどの為、
中途半端な防災対策では防ぎようがない津波という大きな課題を解決しなければならない。
住民の命と愛知の農業を守るには、農業と都市化の両立以外に方法はないでしょう。
先進国の新時代は日本のここから築き上げる。
その前に、名古屋の湾岸を開発し、愛知の可能性を世界に気づかせる必要がある。
名古屋港にはナガシマリゾートの数倍の広さの未開発地が5か所存在し、
ここに必要なインフラを整備しながら、IR、MICEを有機的に配置。
愛知の強みを呼び戻し、組合わせ、日本の本来の物語を具現化させる。
これは日本の顔づくりの1つ。
愛知は最大の東京のバックアップ、
あらゆる東京の機能を愛知に置くことも、自然な流れになるでしょう。
大阪はそれに気づくのが遅すぎた。
0292名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 12:14:30.24ID:6mJgpB5sですねｗ
あれだけ工場三法やトヨタ利権、民営化時の東海道新幹線強奪で圧倒的に
有利な環境があるのにね
>291
それ何処のソース？
大震災のバックアップで何故関西が選ばれるのか？
名古屋はスルーなのか？そんなに有利な位置にあっても。
0293名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 12:19:25.61ID:4Esl6sRJ名古屋はそういうのはまったくない
0294名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 12:31:40.04ID:smLXz5Oj大阪は誰が見ても世界的な大都市、投資話は絶えないでしょう。
これは愛知の可能性を地元の人も知ろうとせず眠らせたままにしているため。
>>293
福岡は避難的な意味合い。
0295名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 12:49:02.63ID:ReHQRFUhおい、阪人よ
大阪が名古屋を追い抜く日は来るのか？に変更したら？
0296名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 12:54:49.64ID:90UhHZMV埼玉の災害の強さ、立地の良さが評価されたんだろうな
0297名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 13:31:44.97ID:6TnFfh7y糞味噌食べ過ぎで
頭がおかしいイナゴ屋。
0298名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 14:01:18.76ID:4/8EiErA味は濃いし、カロリー高いし
あれは、田舎肉体労働者のゲテモノだよ
0299名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 15:14:32.10ID:StJZy8Xeいつもいつも関係ない大阪を持ち出して名古屋をネガキャン。
福岡みたいな田舎者ほど権力者や目上の者に頼ろうとする。
そういう行動が癇に障るんだよな・・・
正直うんざり・・・
0300名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 16:07:38.75ID:LO39RJOr＜第３平成26年地価公示にみる地価の状況＞
・大阪北５−２８（大深町）9,150,000円/m2
・大阪北５−２９（梅田１丁目）8,180,000円/m2
・大阪北５−１（角田町）7,610,000円/m2
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2014/16.html
・名古屋中村５−２（名駅１丁目）7,450,000円/m2
・名古屋中５−１７（栄３丁目）5,850,000円/m2
・名古屋中村５−１（名駅４丁目）5,560,000円/m2
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2014/22.html
＊平成23年度 大阪と愛知のＧＤＰ
平成2 6 年６ 月2 5 日 内閣府経済社会総合研究所 国民経済計算部
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/data/data_list/kenmin/files/contents/pdf/gaiyou.pdf
大阪 36.6兆 愛知 31.8兆
＊上場企業数 大阪４４４ 愛知２２１
＊大阪と名古屋の1日平均駅別乗降者数
大阪駅241万1,717人 難波駅86万7,923人 天王寺駅74万9,320人 京橋駅52万9,817
名古屋駅114万7,237人 金山駅35万6,470 以下ランキング外で記録無し
三宮駅61万2,693 （05年）
＊経済産業省 商業高統計
大阪市 *45,652,059 名古屋 *27,863,397
0301名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 17:10:40.86ID:icfIu1Pmというか糞味噌イナゴ工作員(高卒ブルーカラー非正規)が福岡を見下し大阪を煽るのが
1番の要因。
やっぱ、精神構造がかなり曲がってる。
名古屋の人はよく韓国人に似てると言われるのはなぜですか？
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1067938720
0302名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 17:30:40.04ID:4/8EiErAはあ？名古屋人だろ、いつも上のものには媚へつらい
下のものは徹底的にいじめる
0303名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 17:36:35.23ID:4zuHbY9o大阪は東京に勝てないのに突っかかる。
福岡は名古屋に勝てないのに突っかかる。
どっちがおかしいかくらいまともに判断ししようよ。
0304名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 17:46:25.97ID:mVkWYAK+人口も名古屋圏と大阪圏みたいな大差があるわけじゃないからね
人口の集積が不可能なクルマ社会でくるま産業一本槍の名古屋に将来性はない
名古屋はくるま依存の高い排気ガス撒き散らすクソ地域だしね
0305名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 18:05:22.52ID:4/8EiErA田んぼの中のモールにジャージで行って帰るだけの
底辺の生活しかない、都会にはなれないんだよ。永遠に田舎のまま。
0306名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 18:10:17.95ID:t6ktuHG7福岡は名古屋をはるかに上回る車社会だろｗ
天神駅前を縦横無尽に埋め尽くす西鉄バスと
それに伴うクソ渋滞を見てから妄言ほざけよｗｗｗ
0307名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 18:12:26.11ID:t6ktuHG7大阪こそ、名古屋どころか福岡にまで抜かれて国内第4都市に転落することを覚悟したほうがいいぞ。
現実問題として東京都・愛知県・福岡県は人口増加してるが、大阪府は減少し続けてるしな。
0308名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 18:14:46.22ID:EHuzaO0G現状の名古屋に惑わされる、いや、敢えて惑わしている名古屋の人に釣られてばかりだと福岡も大阪も未来はないと思う。
愛知は自動車産業一本槍ではなく、航空宇宙、鉄道、化学、バイオなどは、自動車の生産技術から得た技術の裾野。
この裾野に加え、東京にある愛知の強みを呼び戻し組合わせると、愛知の生産性は計り知れない。
0309名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 18:24:27.31ID:mVkWYAK+車社会の崩壊とともに名古屋は終わる
エネルギー需要増加→公共交通機関の見直しってのは世界的な流れだからね
アフォな名鉄が牛耳ってる名古屋と違って福岡には未来がある
0310名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 18:26:50.15ID:mVkWYAK+このまま没落していくのがありありと目に浮かぶ
0311名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 18:30:06.18ID:6TnFfh7yほー、どれくらい減少し続けてるのかな？
ソースを出してみろ。
0312名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 18:32:34.07ID:90UhHZMV名古屋人が韓国人に似ているなんて聞いたことがない。
息を吐くように嘘をつき、災害をお祝いする大阪人は韓国人と瓜二つだけど
0313名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 18:36:22.97ID:EHuzaO0G新聞、識者の見解。
0314名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 18:52:36.36ID:6mJgpB5sかなり流入しているのですね
全体的に老人や在日が多いからその分が激減しているのでしょうね
残念ながら人口減＝衰退とは限らないのですよ
0315名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 18:56:50.55ID:6mJgpB5sだが名古屋には大阪どころか福岡のようなベンチャー企業が存在しない
人口流入も景気につられるような程名古屋は脆いと言うことだね
どんなに名古屋が景気良くても大阪を抜いた試しがないね
名古屋人がリニアに過剰な期待し過ぎなだけですね
それどころかリニアダブルルートで食い合ってＪＲ東海倒産にる可能性高いがね
で、鉄道って日本車両のことか？
そんなのデザイン力や海外進出で近畿車輛に出遅れてますし、世界に需要のないリニアに拘ってもね
そのうちデザイン力の強い近畿車輛に新幹線部門すらひっくり返されるかもしれないよ
0316名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 19:00:15.80ID:6mJgpB5sですねｗ
お膝元名古屋の競合区間で、名古屋の鉄道が大阪の鉄道に競合で負けてますしｗ
名古屋〜桑名
近鉄 6両×3本＋3両×5本 33両！！
ＪＲ 2両×3本＋4両×1本 10両ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
両数だけでなく、如何にこの区間でＪＲ東海が信頼されてないかは災害時の対応がそれを示している
津波警報による近鉄とJRの対応格差
http://kouryudo.blog61.fc2.com/?no=618
>今回、トラブルでも「打たれ強い近鉄、ヘタレなJR東海」という両極端な対応が見られました。
>競合関係にある両社ですが、運賃で不利になっている近鉄が三重県民に根強い信頼を勝ち取っている理由も何となくわかる気がしました。
0317名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 19:02:17.38ID:W5vJPmmm大阪府は人口減少してるが。大阪全体が少子高齢化である。
0318名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 19:02:45.60ID:W5vJPmmm大阪府は人口減少してるが。大阪全体が少子高齢化である。
0319名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 19:04:22.24ID:90UhHZMV0320名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 19:04:57.42ID:EHuzaO0Gコワーキングスペースをはじめ、名古屋にはベンチャー企業が生まれ育つ環境がある。
ICT系は少ないかもしれないが、今は増えつつある。
JR東海の需要は国内だけでも十分、倒産に至る可能性は非常に低い。
デザイン性は前レスで述べた通り。
0321名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 19:12:31.32ID:6mJgpB5sソースどうぞ
名古屋にベンチャー企業が育たない環境はソースありますが
名古屋活況も“トヨタ頼み”に危機感…「特殊バブル」崩壊懸念
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140411/eca1404111035001-n3.htm
>加えて、生産年齢人口が減っているという課題もある。労働人口の減少は全国共通の現象だが、
>名古屋市の場合、転入人口は他の大都市と比べ、景気動向に大きく左右される。これは、
>名古屋が自動車産業“一本足”経済であるという特殊事情のためだ。
>名古屋市の平成２１〜２４年の転入超過数は札幌や大阪、福岡各市を下回った。
>名古屋市の平成２１〜２４年の転入超過数は札幌や大阪、福岡各市を下回った。
>名古屋市の平成２１〜２４年の転入超過数は札幌や大阪、福岡各市を下回った。
>名古屋市の平成２１〜２４年の転入超過数は札幌や大阪、福岡各市を下回った。
>名古屋市の平成２１〜２４年の転入超過数は札幌や大阪、福岡各市を下回った。
>東名阪に拠点を構える大阪市のオフィス仲介業者は、「名古屋には強いベンチャー企業が圧倒的に少ない」と指摘する。
>東名阪に拠点を構える大阪市のオフィス仲介業者は、「名古屋には強いベンチャー企業が圧倒的に少ない」と指摘する。
>東名阪に拠点を構える大阪市のオフィス仲介業者は、「名古屋には強いベンチャー企業が圧倒的に少ない」と指摘する。
0322名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 19:15:06.73ID:6mJgpB5sまあリニアが世界に需要ないくせに無理にアメリカに押し付けているからね
でも近畿車輛はスマートベストと言う素晴らしい電車を生み出していますね
こっちの方が全然海外需要あるようですから安心だね
近畿の鉄道がお得意様なだけでなくＪＲ東海すら取引があり、海外進出旺盛な
近畿車輛は素晴らしいねｗ
川重・総車は完全に敵、そしたら日車で出来ないことは近車に頼まなくてはならないですよ、東海さん
0323名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 19:18:47.89ID:4/8EiErAで成長しただけ
愛知は農家の次男の高卒が多い、いくらでも工場労働者がいる
土地もアホくらい安い
それだけの、安っぽい田舎
0324名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 19:25:38.48ID:EHuzaO0G日本のシンクタンクの中には主観的思惑が孕むことも多い。原子力村が良い例。
だからと言って無視できるデータではなく、真摯に受け止めなければならない。
>>322
リニア需要はまだ未知数。リニアは運行実績を重ねるしかないと思う。
>>323
愛知の産業は国内だけではない。
むしろ国内の雇用を維持するために努力している。
0325名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 19:33:15.52ID:4/8EiErA統計は属人主義だから、海外工場の配当金なども企業所得に含まれる
メーカー本社があって、海外工場がある場合、海外工場の利益も
日本の本社所在地の所得になる
0326名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 19:41:42.18ID:6TnFfh7yなんじゃそれ、見解って。
減り続けているっていうのだから
そのデータを示せって事だろ。
日本語、理解できますか？
江戸時代、尾張国は東海道、中山道の国土軸から外れてある種、国内の中で鎖国状態だった為、他の国、藩と明らかに異質な
独特の言語、食事、文化が育ってしまった。その影響が今でもあるって聞いたことがあるけど
味噌国は日本語が理解出来ないっていうのはやはり本当なんだな。
0327名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 19:45:23.12ID:DVVHaJi20328名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 19:47:22.60ID:4/8EiErA地下40〜50ｍなんて1編成1000人が全員移動するのに
10分はかかる。2駅で20分。品川なんて港南口から高輪口まで10分かかるし
そこから東京駅まで10分。合計40分のロス
リニア乗車時間40分でも実際は1時間20分かかる。まあ飛行機のるようなもので
乗車時間だけ速くても意味ない。
味噌にはそれが理解できない。飛行機も乗ったことない田舎者ばかりだから。
0329名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 19:49:03.41ID:QG8UOqIZ珍カスのクセに偉そうだなｗ
ナマポ貰って毎日ネトゲー？それじゃあしゃーないわ
0330名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 19:52:24.96ID:QG8UOqIZｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リニアはターミナル駅に止まるしすぐ乗れるように設計させている
飛行機とはまったく違うんだよバーカ
0331名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 19:56:41.83ID:QG8UOqIZ1編成1000人が全員移動するのに10分はかかる？
遠足なのこれ？ｗ
0332名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 19:58:49.97ID:4/8EiErA地下40〜50ｍ から地上まで何分でいけるんだ？バーカ
大江戸線も乗ったことない味噌田舎者かよ
超笑えるなあ。大江戸線も乗ったことないで、鉄道かたるなよ
あーほ、乞食、大江戸線にのったことないのだから
東京にここ5年も行ってない。
つまり、新幹線も5年以上乗ったことない名古屋乞食なんだろｗｗ
0333名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 20:02:49.34ID:QG8UOqIZつーかおまえアホ？煽りにもなってねーぞｗ
0334名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 20:04:45.77ID:1TKCjokt鉄道と飛行機のちがいも分からないアスペに反応すんな
0335名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 20:07:42.37ID:4/8EiErA都民なら大江戸線使うから地下40〜50ｍから地上まで
エスカレーターを3〜5回乗り換えで5分以上かかると知っている
たんぼしかない名古屋味噌はしらない。
1000人が地下から地上、逆に1000人が地上から地下に行く
エスカレーターなら最初の人は5分、1000番目の人は10〜15分後
エレベータでも一台30人程度で10台あっても一度に３００人しか運べない
3往復すると10分
0336名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 20:10:16.02ID:1TKCjoktアスペくん、空港行ったことあんの？ あ、反応しちゃった、てへぺろ
0337名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 20:19:47.94ID:Ztb2OdPl何回も都市計画版で見ている
言い合いに繰り返しで結局答えは出ずに罵倒の繰り返し
どちらも正しいしどちらも間違っている
1000人が1000人同じ駅で一斉に降りる事はほぼないでしょ
そして、降りたとしても急いでる人とゆっくり歩いている人もいる訳で
それによってかかる時間も違ってくる
しかし、実際に1000人が一斉に降りたらそれだけかかるかもしれないから
それは間違いではない
だからと言ってつまらん都道府県で対立しないで
もっと冷静に考えてどちらの繁栄も考えるところでしょ都市計画板って
どこの都市も罵倒するところなの？
0338名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 20:24:43.69ID:4/8EiErAはあ？味噌リニアは品川〜名古屋味噌駅の直通だぞ
で、地下40〜50mから地上10mの新幹線ホームまで乗り換え
味噌鉄道会社の予測でも3〜15分かかると言っている
つまり、先頭は3分、最後尾は15分かかるということ
0339名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 20:29:21.72ID:4/8EiErA驚愕の結果
http://blogos.com/article/70231/
0340名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 20:30:20.31ID:4/8EiErAでも短縮されたら、下手をするとリニア新幹線より早く着く可能性
もある。
0341名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 20:32:23.60ID:Ztb2OdPlそれは悪かった
色んな意見があるが1000人満席になるって事は
エスカレーターでの移動は別に苦にしてないって事ではないでしょうか？
新幹線があるのに作る必要はないという人もいる中で
1000人満席になるという事は結局需要があったということなわけで
満席になるという事は移動は苦ではないという事とも考えられる
満席になって移動が苦だと感じられるなら新幹線や飛行機で行けばいいだけですし
0342名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 20:36:31.65ID:4/8EiErA0343名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 20:37:53.68ID:6mJgpB5s時間短縮がすべてではないことが近鉄アーバンライナーの健闘ぶりを見てて明らかだね
それにリニアで紀伊半島を分断を急ぐＪＲ東海も運が悪いことに、名古屋と大阪には
近鉄が繋がっていたことがこの紀伊半島分断に目障りな存在と化している
近鉄のおかげで名古屋〜大阪の連携があるのも事実だからな
0344名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 20:48:28.89ID:4/8EiErAどれくらい時間がかかるかしらない。
田舎者って馬鹿だな、そんな時短効果の薄い不便で狭い電車に9兆円とか
アホですか？ｗｗ
0345名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 20:49:50.27ID:Ztb2OdPljr東海がターゲットをどの層にしているかによると思う
例えば時間の余裕のないビジネスマンがターゲットなら
平日の利用が見込まれるだろうし1000人満席になることもなく
新幹線よりも素早く日帰りで帰れる
家族層がターゲットならお盆や元旦は満席になるだろうね
そういう人たちって時間に余裕があるから新幹線でもいいと思うけど
JR東海が何をターゲットにして、何の目的でリニアを作ってるかによると思う
JR東海は災害が起きたときの新幹線のバックアップと言っているけど実際は
どうなのかはJR東海しかわからないしそうかもしれない
速さにはそこまでこだわってないのかもしれない
ただ、第三者だけが速さがどうだと口を挟んでいるだけなのかもしれないし
だから、社長はペイしないって言ったのかもしれないしJR東海にしかわからないこと
0346名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 20:50:25.03ID:Ztb2OdPlはいはいわかったわかった
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