東京、大阪と名古屋、福岡、札幌の決定的な差
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 13:25:55.73ID:EGO70WPN東京と大阪に比べると名古屋、福岡、札幌は街がスカスカすぎるし。
0025名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 22:03:04.82ID:kXDQTGTC0026名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 22:32:36.55ID:3OCm/hcZ関東人だとしてもそんな認識はかなり問題ありかと。
西日本だと存在自体が認知されてませんが。
0027名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 22:40:31.31ID:kXDQTGTCそこでダメなら諦めるしかないって感じ。
大阪も同じだ。
0028名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 22:42:10.03ID:2BnhFfOn福岡は都心を列なす西鉄バスの群れって時点でありえんわ…
環状鉄道皆無、放射状在来鉄道線は実質3方向（西鉄大牟田線と鹿児島線南行きを無理やり分けて4方向）しかない。
名古屋とは規模が段違い。
0029名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 22:44:58.02ID:2BnhFfOn人口は確かに2番め。
しかし都市機能は…
ぶっちゃけ、田園都市線（＋地下鉄田園都市線沿線）なんて、横浜都心部へまったく
行かなくても生活できてしまう。
0030名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 22:45:03.12ID:xOCTnaNO「名古屋は市バスが発達してる」って自慢してたのは名古屋人ですよね
0031名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 22:45:26.82ID:2BnhFfOn地下鉄グリーンラインの間違いでした。
0032名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 22:46:32.88ID:2BnhFfOn全然発達してないよ、名古屋はｗ
そもそも、栄とか名駅行く市バスほとんどないし。
近くの地下鉄駅までの路線ばっかり。
0033名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/10(木) 22:49:13.87ID:2BnhFfOn名古屋は市交通局がバスと地下鉄を両方経営しているから、
なるべく地下鉄も使わせようとする。
しかし福岡の場合は市交通局は地下鉄しか経営してないので、
西鉄バスは都心（天神・博多駅）まで客を乗せようとする。
だから都心もバスばっかりになる。
0034名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 00:17:01.06ID:B42M1QSjhttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1403188719/384
0035名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 00:32:21.62ID:LapaZm0s東京と大阪の差は物量の差
都心の密度は互角、その免責の違い
東京大阪と地方の差は質的な差
都心の密集度が途端に堕ちる
0036名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 00:39:29.56ID:ptrPAFdM阪國民必死すぎ。
どさくさ紛れに東京と大阪を同格扱いさせようとしてるのがミエミエ。
むしろ大阪は地方（＝田舎）の代表だと自覚したほうが良い。
東京とは経済力など差がつきすぎた。
名古屋あたりに抜かれないように努力したほうが良い。
現状じゃ名古屋の上だろうけど、今の地位に甘んじてると抜かれる。
0037名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 00:45:48.34ID:JkBNb0SS0038名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 00:52:15.56ID:aFh60yPOttp://www.meti.go.jp/statistics/syougyou/2004niji/index3.html
*1東京区 169,114,608 12新潟市 **3,698,218
*2大阪市 *45,652,059 13静岡市 **3,304,482
*3名古屋 *27,863,397 14千葉市 **3,291,044
*4福岡市 *13,522,291 15北九州 **3,078,895
*5札幌市 *10,026,501 16川崎市 **3,039,567
*6横浜市 **9,310,509 17岡山市 **3,009,361
*7広島市 **8,029,913 18金沢市 **2,938,766
*8仙台市 **7,836,820 19浜松市 **2,770,351
*9神戸市 **5,712,718 20高松市 **2,750,365
10京都市 **5,645,045 21鹿児島 **2,707,797
11埼玉市 **4,258,994 22宇都宮 **2,539,731
当然だけど東京と大阪の間の差が一番でかいな。額でも倍率でも。
0039名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 00:52:35.84ID:qH2/SHB5平安京から１千年の時が満ちた時、黒龍（黒船）が来るため、都は東（東京）に移される。
2013年〜2017年の間に「クハンダ」が来てその都を汚すため、その東の都は、親と七人の子供のように分かれるだろう。
「クハンダ」真っ黒く汚れきっており、人の体の中も心も、真っ黒く汚してしまう性質を持っている末世の時代に現れる悪鬼。
即ち放射能か火山灰かその両方。
つまり2013年〜2017年の間に、福島の放射性物質と富士山の火山灰で首都東京が覆われ首都機能を失うので、
日本は８つ（東京＋７）の国に分裂し、地方分権連邦国となる。
0040名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 01:03:59.29ID:RZVY3s2W東京は大都会
大阪は東京とは差があるものの大都会。
名古屋は大阪とは差があるものの大都会。
福岡は名古屋とかなり差があると感じたがまあ都会。
こう感じた理由としてあげられるのはやっぱり駅や繁華街の規模かなと思う。
東京の主要駅、大阪梅田駅、名古屋駅と比べて博多駅は圧倒的に小さい。
実際行ってみた感覚でデータでみるとどうかはわからないが、歩いてて、天神は狭いなあと思った。
大阪ミナミや栄へ行く時、電車で行くし、最寄り駅がいくつかある。
福岡天神に行く時はバスだったしちょっと違いを感じた。
0041名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 01:25:48.95ID:qH2/SHB5今年起こる富士山噴火と来年の関東大震災で、一極集中も終焉を迎えるからな。
0042名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 02:02:44.79ID:ptrPAFdMはいはい。
とりあえず起きてから聞こうかその話。
先に上町断層直下地震で大阪終了の可能性もあるしな。
0043名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 03:34:04.35ID:qH2/SHB5そう言うなよ
語り明かそうぜｗ
因みに上町断層は３万年以上活動してない断層で、一部の学者は死活断層と判断してる。
が関東はゆるゆるのフォッサマグナの下に、無数のバキバキ活断層が入り乱れてる。
更にフィリピン海プレート、北アメリカプレート、ユーラシアプレート、太平洋プレートが交わる地の真上にある関東は、
地震の総合特区と言われ、地震の危険度は、
東京＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪
0044名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 06:52:41.90ID:ZEBeAIri大阪圏 1900万人 文化遺産の蓄積は大 人口密度は大
名古屋圏 900万人 文化遺産の蓄積小 人口密度は小
福岡県 600万人 文化遺産の蓄積小 人口密度は小
福岡と近いのが名古屋
お車ワールドの名古屋が大阪に楯突くなんて1000兆年早いわ
0045名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 06:53:59.60ID:ZEBeAIriおまえらは、トヨタのおこぼれ都市な限り、DQN扱いなんだよ。
大阪に噛みついてるみたいだが、次元が違うんだわ。
パチンコで勝ったら風俗へ行って、休日は愛車の洗車でもしてろ。
それが、名古屋クオリティーだろ。
0046名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 06:58:44.58ID:ZEBeAIri通勤通学手段における鉄道の利用率が
東京圏は５０％大阪圏は４０％なのに対して名古屋圏は２０％
http://www.nui.or.jp/machidukuri_info/databook/2-2-2.pdf
これは全国的に見ても平均以上に車に依存してるわけ
自家用車の保有率が特別高いわけでもない名古屋がこれだけクルマ依存なのは鉄道インフラのショボさを物語っている
0047名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 07:41:11.33ID:ptrPAFdM愛知県の自家用車の保有率は高い。
ダイハツの本社があるくせして
ナマポ圧倒的日本一、自宅はおろか自家用車の一つすら持てない、
極貧大阪人とはまるで違うよ。
0048名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 07:42:05.55ID:ptrPAFdMドサクサに紛れて福岡県の人口どんだけ盛ってんだよｗｗｗ
0049名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 07:48:00.46ID:ZEBeAIrihttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1404044697/
514 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/07/09(水) 11:08:39.34 ID:EeS1LSAt
自動車登録台数
http://todo-ran.com/t/kiji/10786
順位 都道府県 人口100あたり 偏差値
1 長野県 75.36台 64.52
2 群馬県 75.25台 64.41
3 山梨県 73.66台 62.75
4 栃木県 70.96台 59.93
5 茨城県 70.46台 59.41
・・・
47 東京都 30.92台 18.13
515 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/07/09(水) 11:10:30.66 ID:EeS1LSAt
32 愛媛県 60.11台 48.61
33 愛知県 60.03台 48.52←←
34 青森県 59.19台 47.64
ハイ、名古屋くんは別にたくさんお車持ってるわけじゃないみたいですね
0050名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 08:02:02.36ID:qH2/SHB5＜第３平成26年地価公示にみる地価の状況＞
・大阪北５−２８（大深町）9,150,000円/m2
・大阪北５−２９（梅田１丁目）8,180,000円/m2
・大阪北５−１（角田町）7,610,000円/m2
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2014/16.html
・名古屋中村５−２（名駅１丁目）7,450,000円/m2
・名古屋中５−１７（栄３丁目）5,850,000円/m2
・名古屋中村５−１（名駅４丁目）5,560,000円/m2
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2014/22.html
＊平成23年度 大阪と愛知のＧＤＰ
平成2 6 年６ 月2 5 日 内閣府経済社会総合研究所 国民経済計算部
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/data/data_list/kenmin/files/contents/pdf/gaiyou.pdf
大阪 36.6兆 愛知 31.8兆
＊上場企業数 大阪４４４ 愛知２２１
＊大阪と名古屋の1日平均駅別乗降者数
大阪駅241万1,717人 難波駅86万7,923人 天王寺駅74万9,320人 京橋駅52万9,817
名古屋駅114万7,237人 金山駅35万6,470 以下ランキング外で記録無し
三宮駅61万2,693 （05年）
＊経済産業省 商業高統計
大阪市 *45,652,059 名古屋 *27,863,397
0051名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 11:24:16.54ID:C6mV3wt1ＧＤＰの４割強がトヨタ絡み
0052名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 11:27:13.07ID:C6mV3wt1東京大阪と地方の差は質的な差
都心部の圧迫感や密度が地方の場合は
東京都心五区、大阪北区中央区のレベルに
達していない
0053名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 11:49:27.16ID:BanfqGvV名古屋市単体でみるとそこまでトヨタ絡みではないんだよな・・・
下記の名古屋市の2011年度の市内総生産の内訳見たら、
大部分が不動産や小売やサービス業、情報通信業となってる
いずれも製造関連の生産費を大きく上回ってる
だから別に名古屋市の経済はトヨタ関連に「おんぶにだっこ」という訳ではない。
愛知県や名古屋都市圏までの範囲なら、まぁ一理あるけど
http://www.city.nagoya.jp/shisei/category/67-5-3-12-0-0-0-0-0-0.html
0054名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 12:38:38.99ID:ko9hgpDL東京に楯突いたかと思えば、急に馴れ馴れしく肩を組んできたり
目の下のタンコブである名古屋を貶めるために、福岡持ち上げたり成りすましたり、
忙しいですね。
0055名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 13:07:14.27ID:i8GVIPli数は多いけどかっこいいの皆無
0056名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 16:25:08.89ID:lx0Rekh6いい加減鬱陶しい
>>53
トヨタグループは名古屋市内じゃないもんね
大阪人はその辺知らない
0057名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 16:30:55.65ID:qH2/SHB50058名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 16:50:14.29ID:ZEBeAIri名古屋くんの「名古屋は鉄道も車用道路も両立した都会」が嘘っぱちであることが判明しましたね
名古屋はクルマ社会の田舎、東京大阪は鉄道社会の都会
これが東京大阪との質的な永久に埋められないであろう差
名古屋くんは土人だから人のたくさん集まる駅のプラットホームに立つと発狂しちゃうの
お車の中で同じ土人同士で固まってないとおかしくなっちゃうの
0059名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 16:52:06.11ID:ZEBeAIriはい、これも所得の低い田舎ほど車の登録台数多くて、一番所得の高い東京が一番車持ってる割合少ないことからも名古屋くんのいつもの妄想であることがわかりましたね
0060名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 17:17:15.09ID:Ck32zRgiだから、自家用車の一台すら持てない阪国民には全然関係ないんだよ。
お前の屁理屈に従えば愛知は鉄道が発達してないから
自動車がないと生きていけない。
それに比べて大阪は鉄道が発達してんだろ？
だからお前みたいなクルマも買えない悪臭漂う貧乏人でも辛うじて生き延びれるんじゃないの？
0061名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 17:21:22.41ID:ZEBeAIri大阪圏 1900万人 文化遺産の蓄積は大 人口密度は大
名古屋圏 900万人 文化遺産の蓄積小 人口密度は小
福岡圏 600万人 文化遺産の蓄積小 人口密度は中
福岡と近いのが名古屋
お車ワールドの名古屋が大阪に楯突くなんて1000兆年早いわ
0062名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 17:35:57.12ID:qH2/SHB5だから昭和の街並みに見えてしまう
0063ムーン ◆/Pbzx9FKd2
2014/07/11(金) 17:47:41.74ID:ohqfyfBs桐谷さんに続く優待王
0064名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 20:21:12.08ID:h6HfElWH世界55カ国135都市を対象にした同調査では、政治や公営、都市計画、技術、環境、社会的一体性、人的資本、経済などさまざまな角度から、それぞれの都市を評価。“世界で最もスマート”とされた上位20都市は以下のようになった。
世界で最も”スマートな都市”ランキング
1位 東京
2位 ロンドン
3位 ニューヨーク
4位 チューリッヒ
5位 パリ
6位 ジュネーブ
7位 バーゼル
8位 大阪
9位 ソウル
10位 オスロ
11位 フィラデルフィア
12位 ロサンゼルス
13位 ダラス
14位 コペンハーゲン
15位 エイントホーフェン
16位 アムステルダム
17位 シドニー
18位 ストックホルム
19位 シカゴ
20位 ボルチモア
http://irorio.jp/asteroid-b-612/20140515/135007
0065名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 20:45:59.15ID:XXP0ZP5q大阪がスマート？ これってどうゆージョークなの？
0066名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 20:46:58.04ID:XXP0ZP5q0067名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 21:00:14.76ID:h6HfElWH世界を知らない奴はもっと海外に目を向けて視野を拡げようぜ！
0068名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 21:29:24.08ID:ptrPAFdMたかがスペインのローカルBSを「世界」と勘違いされても。。。
個人的にはハリウッドを擁するＬＡが、そのコピーパークしかない大阪より下って絶対ありえんわ
0069名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 21:54:06.01ID:h6HfElWHだったＴＤＲもそうだねｗ
0070名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 23:09:08.63ID:hhG4uw92名古屋は埼玉、千葉、横浜、京都、神戸以下のド田舎
0071名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 23:20:44.62ID:Ymm74sBn0072名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/11(金) 23:52:06.93ID:hejgaQJw一回の乗り換えで東京、関西、北陸、信州、飛騨、伊勢、南紀、中部国際空港(30分)
全方面へアクセス可っていうスーパーハブターミナル。東京駅に次ぐターミナル駅か、それ以上になる可能性。
また北陸新幹線が米原経由で名古屋駅に乗り入れることになれば、北陸新幹線とリニアとの連携で、新幹線の環状線の中心になる。
名古屋の街の作りも、遠方からの玄関口は名古屋駅、地元の移動は第二ターミナルの金山駅や、都心の栄駅を中心に動けるようになっているという、効率的に分散した機能性。
高速道路も、新東名・新名神、中央道、名阪道路、北陸道、東海北陸道、伊勢道路、という具合のスーパーハブ。
トヨタの自動車産業や三菱の航空宇宙産業も強いが、JR東海、NEXCO中日本の本拠地ってのも最強過ぎる。
名古屋は、日本一の港湾と、高速道路と、リニア・新幹線を中心としたスーパーターミナルと、それらの近くにある中部国際空港と、総合的に連携できる位置関係にある。
名古屋圏・愛知県は商業、工業、農業、漁業、全ての産業がバランス良く充実しており、インフラも最強。水も美味いし、自然も多い。これだけ自立してるのは愛知県くらいなもの。
総合的に名古屋・愛知は躍進する要素・可能性が詰まっており、他の都市とは格が違う。唯一の存在。
大阪も横浜も福岡も、規模の大小あるものの基本的に東京の二番煎じ、三番煎じをやってるだけでしかない。
逆に名古屋は巨大な田舎都市だのバカにされようが何を言われようが我が道をゆくスタイルでマイペースに発展してきた都市。
結果的に東京に無いものが充実しており、東京が出来なかった先進的で優雅な街を実現してる唯一の都市。
名古屋だけが東京にストローされることのない唯一の都市でもある。むしろ飽和状態の東京から名古屋へ移転するものが出てくるだろう。
0073名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 00:34:20.67ID:KdKE33Y6大阪圏 1900万人 文化遺産の蓄積は大 人口密度は大
名古屋圏 900万人 文化遺産の蓄積小 人口密度は小 ←
福岡圏 600万人 文化遺産の蓄積小 人口密度は中 ←
人口密度
名古屋市：６９７０人/ｍ2
福岡市：４４４０人/ｍ2
愛知県：１４４０人/ｍ2
福岡県：１０２０人/ｍ2
名古屋に粘着する奴って基本捏造するよね・・・
0074名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 00:54:22.54ID:LUjn0J8v田舎味噌イナゴ屋がランクなのは納得。
世界が認める灰色リトルデトロイトイナゴ屋ｗ
■外資系高級ホテル全国で開業ラッシュ！ でも名古屋は…蚊帳の外ｗ
http://www.e-marunouchi.jp/news_estate_1971.html
□ 大阪マリオット都ホテル（大阪市）
□ コートヤード・バイ・マリオット新大阪ステーション（大阪市）
□ ザ・リッツ・カールトン京都（京都市）
□ コートヤード・バイ・マリオット東京ステーション（東京都）
□ アンダーズ東京（東京都）
□ ヒルトン沖縄北谷（沖縄県）
原因はいろいろ考えられますが、やはり★製造業の街で、
観光都市ではない「リトルデトロイト（）」というイメージが大きいのかもしれません。
>>72
言い訳ばかり見苦し田舎味噌イナゴ屋ｗ
0075名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 01:01:32.62ID:LUjn0J8v×田舎味噌イナゴ屋がランクなのは納得。
↓
○田舎味噌イナゴ屋がランク外なのは納得。
一瞬喜ばせてすまなかった、イナゴ屋の諸君ｗ
0076名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 01:14:53.57ID:2Kzd+dP0バカにされてるのに気付いていない人は
ここにはいないと思います。
0077名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 03:40:00.07ID:kO/IQRAUマルチコピペで荒らしまくり
だから嫌われる
0078名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 03:55:12.86ID:I8+ZRujgどっちにせよ
東京大阪と名古屋には絶望的な差があって
名古屋はその他大勢の田舎に過ぎないのは変わらない
0079名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 04:02:23.18ID:CsUdSJvS大阪と名古屋との差も絶望的にあるし
名古屋と福岡との差も絶望的にある。
福岡とその他都市、例えば札幌はそんなに差がない。
これが正解。
0080名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 04:07:48.39ID:I8+ZRujg東京大阪→サービス業の発達した鉄道社会、歴史も長い
名古屋福岡→工場街、クルマ社会
0081名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 04:15:49.24ID:Fak3R1TO大阪は大阪万博がピークで、後は見栄張って不良債権を増やして誤魔化し続けるか、堅実に縮小していくかしかない。
既に企業も人口も流出が止まらない。増えるのは生活保護とホームレスと犯罪ばかり。大阪はその他の地方都市になっていく。
東京も飽和状態。地価も高過ぎだし、道路網も糞だし、人身事故が日常化したホームから超満員の奴隷輸送列車で通勤とか狂ってるし、東京は熟し尽くして腐っている。
名古屋は未来都市の規格で整備された街。
名古屋の本領が発揮されてくるのはこれからだよ。
0082名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 04:17:30.12ID:I8+ZRujgその他名古屋など→村社会の延長クルマ社会、土人同士が同じ場所に固まりやすい
鉄道利用率
東京５０％大阪４０％
名古屋は全国平均以下の２０％
0083名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 04:20:06.06ID:I8+ZRujg人口の流入のない同じ土地に住み続ける土人で構成された工場街
それが名古屋
0084名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 04:31:00.76ID:Fak3R1TO電車は車が使えないときのバックアップとして利用する存在で、東京のように鉄道をメインの移動手段として利用する人が少ないだけ。
例えば駅の近くに住んでて電車一本で目的地に行けたとしても、マイカーを利用する人が多いのが名古屋。
ある意味贅沢なことなんだけど、名古屋では普通過ぎて贅沢に感じてない。
逆に東京はマイカーも持てない悲惨な環境や、糞みたいな道路事情など名古屋ほど車を持つメリットも少なく、仕方なく諦めなきゃいけないだけ。
電車が自慢の東京でも金持ちは普通にマイカーで移動しまくってる。
糞みたいな環境でほぼ電車しか選択肢がない東京人は、荷物かかえて人災的ヒトゴミの中を掻き分けて電車を乗り継いで移動するのが都会人らしくて嬉しいと思い込むしかないだけ。
悲惨な東京人や田舎者は、電車を利用するのが都会で、車を利用するのが田舎っていう、二元論でしか見れない。
実は名古屋はどちらも選べる贅沢な環境なんだけど、それを他県民は知らないし、名古屋人自身もマイカー優先し過ぎて気付いてない人が多い。
東京が出来なかった優雅な街を実現させてる唯一の都市が名古屋。
0085名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 04:37:26.41ID:CsUdSJvSサービス業も、他県からの転入者数も鉄道も大阪名古屋福岡との差なんて 東京と大阪の差とくらべると小さいものだよ。
東京>>>>>>大阪>>>>名古屋>>福岡
その括りで東京大阪だけを一括にするのは違和感があるというか無理がある。
まあ東京が強すぎるだけだけど。
鉄道に関しては大阪はかなりの鉄道社会。
名古屋も意外と鉄道発達してる。
福岡はもう少しってとこかな。
0086名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 04:39:29.46ID:I8+ZRujg0087名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 04:48:29.32ID:I8+ZRujg田舎者のオラの町はスゴいんだぞって妄想と一ミリも変わらん
実態は自動車の登録台数が多いわけでもなく、鉄道インフラもショボイ、土人思考の田舎者が集まる土地
それが名古屋
0088名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 04:50:36.30ID:Fak3R1TOしかし皮肉なことに自慢の鉄道網が無秩序で大阪をバラバラにさせてしまっている。
大阪の玄関口である新大阪駅と大阪駅と梅田駅がバラバラでマトモなターミナルになってないうえ、
ゴチャゴチャ分かり難くて不便だったりする。大阪駅で梅田って何処？っていう混乱もよくある話。
大阪駅・梅田と難波で南北が分断してるのも糞だけど、南の玄関口と言われる難波駅にしても
近鉄と南海とＪＲで駅が離れててマトモに乗り換えが出来ないって糞だろう。
近鉄の難波と天王寺の関係も同じ会社なのに機能が分裂してて連携が取れてない糞っぷり。
大阪は北の玄関口もバラバラで、南の玄関口もバラバラで、実態は全部バラバラでマトモなターミナルなんて無いっていう。
大阪の無秩序な鉄道網が大阪の発展を阻害していると言える。
いくら駅前にギラギラした高層ビルを建てようが、根本的な街の構造の悪さでそれが生かしきれない。
逆に名古屋は>>72
0089名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 04:54:59.53ID:I8+ZRujg大阪圏 1900万人 文化遺産の蓄積は大 人口密度は大
名古屋圏 900万人 文化遺産の蓄積小 人口密度は小
福岡圏 600万人 文化遺産の蓄積小 人口密度は小
名古屋は福岡とあんま変わらない感じ
0090名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 04:58:48.14ID:SNsD/RMb0091名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 04:59:57.23ID:I8+ZRujg住んでる住人の思考回路はまさに田舎者
自分たちはそこそこ都会に住んでると錯覚してるあたりが痛すぎる
0092名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 05:00:00.43ID:CsUdSJvS田舎を知らないんだな。さすが都会人！
田舎では電車という選択肢はほぼないんだよ。
まず駅自体少ない。
鉄道は通ってても1時間に数本しか来なかったりする。
田舎に住むと生活する上で電車という選択肢は消える。
他市他県への移動手段には使うことはあるけど、それくらいだよ。
電車と車選択できる事は名古屋の長所だと思うけどね。
0093名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 05:00:51.75ID:Fak3R1TOそれだけでなく大阪の街は南北に三段階に分断されてるのがとても不便であり、そのせいで南に行くほど衰退している。
関空が糞なのも最南端に作ってしまったから。こうなることは他所から見てもわかっていたのに、
毎度のことオメデタイ大阪人はとにかくハコモノ建てれば自動的に周辺が発展していくと思い込む傾向があり、
南港やフェスティバルゲートなどこうして不良債権を連発してきた。あべのハルカスも発想は同じだろう。
利便性やコンパクト性が求められるこれから時代、大阪は地理的に不利なうえ、一見充実したインフラも無駄に発展してるだけで逆に詰んでしまってる状態というノビシロ・可能性の無さ。
新幹線の駅数にしても大阪は１駅しかなく、大阪府内移動の恩恵がない。長野新幹線の北信だけみたいな格差と似てる。長野県の分断具合と似てるね。
逆に愛知は３駅あり、県内の西から東まで恩恵を受けており、日常的に使う在来線も東海道線や名鉄特急の高速移動で便利。県内が一体となって共栄できる環境が素晴らしい。
0094名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 05:05:18.25ID:3PU0Lct2郊外→郊外の移動は地味に不便
0095名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 05:07:18.28ID:SNsD/RMb鉄道は発達、道路網もクソ便利、バスもその辺から乗れる、
0096名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 05:19:04.42ID:LUjn0J8v0097名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 05:23:37.52ID:SNsD/RMb高速2分
バス停目の前
24時間スーパー
たぶん、そこに居るあんたよりかなり便利だぞ。
0098名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 06:40:24.69ID:oqVKR12g本日中日新聞1面に新大名古屋ビルヂングの詳しい概要
0099名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 08:27:57.57ID:TyQnFRVj集積度がたかい といっても そこに住んでる訳じゃないだよ
密度というか密着率なら 東京ドームとか満員電車のなかだろう
0100名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 15:13:25.89ID:2+aF10rF大阪は３０
名古屋は２５
福岡は１５
札幌は５
こんな感じやな
0101名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 15:17:19.64ID:I8+ZRujg東京 ３５
大阪 １９
名古屋 ９
福岡 ６
札幌 ５
名古屋が福岡札幌と手を組んでなんとか大阪に構ってもらえるレベル
0102名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 15:18:10.54ID:I8+ZRujgおまえらは、トヨタのおこぼれ都市な限り、DQN扱いなんだよ。
大阪に噛みついてるみたいだが、次元が違うんだわ。
パチンコで勝ったら風俗へ行って、休日は愛車の洗車でもしてろ。
それが、名古屋クオリティーだろ。
0103名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 15:39:37.66ID:Fak3R1TO実は大阪の方が圧倒してるという。パチンコ王国は大阪。
また大阪の雰囲気＆景観とパチンコ屋が見事にマッチしてるんだよねｗ
0104名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 16:08:31.07ID:LUjn0J8vイナゴ屋の町並み
↓
パチンコ屋パチンコ屋工場工場パチンコ屋パチンコ屋工場工場パチンコ屋パチンコ屋工場工場
0105名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 16:16:37.67ID:2+aF10rF大阪府 864店
愛知県 644店
大阪市 541店
名古屋市 295店
大阪の町並み
↓
パチンコ屋パチンコ屋工場工場パチンコ屋パチンコ屋工場工場パチンコ屋パチンコ屋工場工場
0106名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 16:27:15.47ID:OBJXDxtA0107名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 16:27:55.27ID:OBJXDxtA0108名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 17:14:28.93ID:TyQnFRVj0109名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 19:27:32.40ID:ZvxK9IfK大阪は３０
名古屋は２５
福岡は１５
札幌は５
こんな感じやな
0110名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 19:36:26.09ID:I8+ZRujg東京 ３５
大阪 １９
名古屋 ９
福岡 ６
札幌 ５
名古屋が福岡札幌と手を組んでなんとか大阪に構ってもらえるレベル
0111名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 22:27:08.88ID:Ry4fs9PT0112名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 22:57:26.23ID:xXFJ4yH/0113名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 23:23:08.18ID:whK7m/hC0114名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/12(土) 23:58:32.04ID:xXFJ4yH/0115名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 00:08:38.83ID:4zuHbY9o0116名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 01:36:13.77ID:zmH2tPtr（１）韓国人、もしくは半島人、大阪人のことを言う。
（２）旅行先など、日本人によく成りすます人種。
0117名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 07:13:32.41ID:Ztb2OdPl韓国の工作員
0118名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 07:21:37.36ID:Ztb2OdPlID:LUjn0J8v
ID:I8+ZRujg
0119名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 08:50:25.74ID:OVLZsTEI道路もすいてるし都市高速とか実はいらないんじゃない？ｗ
それに比べて仙台はいつも異常な渋滞
でも狭くて都市高速作るスペースなしｗ
中心だけ密度高い
札幌は完全に名古屋のパクリ劣化コピー
0120名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 09:10:55.07ID:mVkWYAK+そういう書き込みすると
「名古屋は道路が広くてLAみたいな都市なんだもん。クルマ社会だけど田舎じゃないもん。」
とか言ってくる名古屋くんが湧いてくるぞw
実態はイオンだらけの田舎丸出しの景観なのになww
アメリカの大半の土地はクルマ社会の田舎→名古屋はクルマ社会→名古屋は田舎
これが名古屋以外に住む日本人の総意なのだが
0121名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 10:38:36.31ID:qMv/8MsB東京が１００とすると
大阪は３０
名古屋は２５
福岡は１５
札幌は５
こんな感じやな
0122名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 10:41:25.73ID:mVkWYAK+東京 ３５
大阪 １９
名古屋 ９
福岡 ６
札幌 ５
名古屋が福岡札幌と手を組んでなんとか大阪に構ってもらえるレベル
0123名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 13:34:35.05ID:6TnFfh7yhttp://www.city.nagoya.jp/somu/cmsfiles/contents/0000046/46654/04d4syou4.pdf
○ 「人口・交流」分野においては、大阪市の中枢機能が群を抜いており、
通勤・通学だけでなく、ビジネス・観光などで多くの人が移動してくることがわかります。
○ 「経済」分野においては、大阪市、 本市、横浜市の3市が、
他都市に大きく差をつけて高い規模能力及び中枢機能を持っていると言えます。
○ 特に大阪市は、規模能力、中枢機能 ともに圧倒的に群を抜いており、
経済活動力の大きさがうかがえます。
○ 「行政」分野においては、大阪市と 本市は、規模能力、中枢機能ともに高くなっています。
○ 「情報・文化」分野においては、大阪市は規模能力、中枢機能ともに群を抜いています。
結論
なぁーんも、勝っとらせんがね。
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/07/13(日) 13:42:48.10ID:EHuzaO0G■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています