東京 大阪 高層ビルエリア Part49
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 15:19:35.44ID:/GF9w9NI有益な情報交換に努めましょう。
誹謗中傷な書き込みはＮＧです。
前スレ
東京 大阪 高層ビルエリア Part48
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1394374610/l50
0002フィッシュ・アンド・チップス
2014/06/03(火) 16:03:55.33ID:rmpHH9Ix昔ながらの手間ひまをかけた製法で
商品の生産性向上や風味アップのために使用していた
乳化剤、イーストフード、膨張剤、香料などの
食品添加物を使わず製造される商品
0003名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 19:25:54.32ID:vEid6u/C一時間に1本/h〜2本/hｗ
東海道線は一時間に3〜6本あるし、清水〜静岡は私鉄とも競合しているがｗ
やはり山陽本線の比較対象は東北本線だろ
0004名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 19:29:56.95ID:vEid6u/Cドンキホーテは繁華街ならまだ許せるレベル。
玉出のデザインは正気の沙汰じゃないｗ
昭和のパチンコ屋より酷いｗ
0005名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 19:36:15.72ID:vEid6u/C4両でもガラガラｗ
需要無さすぎｗ
0006名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 22:33:21.35ID:gsuvtHFEなぜ立てる？もういいでしょうが？
0007名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/04(水) 06:39:38.18ID:UqKipfj8岡山の乗客数＞＞静岡の乗客数
どう考えても山陽新幹線岡山地区は静岡に追い付いていますｗ
と言うか静岡が沈んで岡山に抜かれたと言う方が正しいわけ
東北本線など鹿児島本線以下だろｗ
荒尾〜熊本（2両×2本/h）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞郡山〜福島（2,4両×1本/h）
山陽本線どころか鹿児島本線レベルにまで過疎化する東北本線ｗ
0008名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/04(水) 06:41:09.37ID:UqKipfj8大阪市内から北部にはほとんど進出しない
だけどドンキホーテは関東一円に増殖中ｗ
旧長崎屋はドンドンＤＱＮホーテに変わりつつあるｗ
如何に関東人がＤＱＮだらけかが分かりますわ
0009名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/04(水) 06:41:50.69ID:UqKipfj8千日前線難波周辺は需要があるから混雑する
0010名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/04(水) 10:19:42.20ID:+m7TaUmY「大阪にしかないもの」「大阪ならではの強み」ってのを追求して行けばいいんであって
第２東京とか、何でも同じものをとか、東京とケンカとか考えるから負けるんだ
名古屋は最初から東京に勝とうとは思ってない。製造業に特化
横浜川崎は東京の子分でしかないことをよく知ってる。衛星都市・支店経済
では大阪はなにか？お笑い？バイオ？観光？そういうところに資本集中して行かないと
0011名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/04(水) 14:59:18.10ID:zRSvURCy0012ステーションブレーク
2014/06/04(水) 16:22:34.80ID:1cNVCNKGhttp://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2014/06/03/tokyojr14051.jpg
２０２０年の東京五輪・パラリンピックまでの開業を目指し
駅名は今後、公募も含めて検討する
同線では１９７１年の西日暮里駅以来の新駅で３０番目の駅となる
新駅は２階建てで１階部分にホームを設置し
２階部分は改札や切符売り場のほか
噴水のある大きな広場を設ける
吹き抜けや大屋根で開放感を演出するという
0013名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/04(水) 17:30:42.57ID:UYCkAuRB静岡県内は静岡市・浜松市の二大都市だけではなく、中小都市がごろごろある。
だから18シーズン外でも立ち客がでるほど。
首都圏から静岡へは最低3本/h以上確保されているが、関西から岡山へは一時間に1本/hの過疎区間を通るしかないｗ
マジで関西圏から岡山行くの不便過ぎｗワロタｗ
関西圏から岡山方面など需要なしｗ
0014名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/04(水) 17:35:41.98ID:UYCkAuRB一時間に1本しかない区間がある山陽本線こそ、需要無くても混雑して当たり前。
静岡は一時間に6本でも18シーズンは昼間からつり革全部埋まるからｗ
0015名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/04(水) 17:40:48.30ID:UYCkAuRBだったらなんで千日前線は8両化されないの？ｗ
すぐにでも8両化可能なんだろ？
結局需要が無くて、4両でもガラガラだから？ｗ
0016名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 06:17:47.40ID:JhfHpoDk関西圏から岡山は山陽新幹線＆赤穂線と言うトリプルルートがあるのですね
だから問題ない
熱海〜沼津は1時間3本でも3両ｗ
それに引き換え関西〜中部（米原〜大垣）は1時間2本だが4両。
で、関西〜中部は近鉄もそれぐらいありますからね。
だから中部〜関西の需要は関東〜駿河より多い
北関東〜福島こそ関西〜岡山どころか福岡〜熊本より需要なしｗ
0017名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 06:18:27.74ID:JhfHpoDkそんな静岡県が岡山に抜かれるほど衰退ｗ
0018名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 08:34:56.39ID:T1KYOdtr0019名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 11:53:36.44ID:T1KYOdtrさせないど 軍国主事の防衛馬鹿の勝手に
防衛馬鹿の阿部と石破と石原の勝手に
戦争反対、殺し合いするなら、お前らだけで勝手にしろよ
0020名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 11:59:13.55ID:T1KYOdtr隣国と殺し合いする防衛馬鹿
そして泥沼の宗教戦争に巻き込まれる防衛馬鹿政治家の悪行
0021名無し募集中。。。
2014/06/05(木) 13:02:17.11ID:Rj/a/cBJすぐ切れて暴れるような暴力的な人間も多いし
田舎者丸出しだよ。
静岡と同列に並べてはいけない、笑っちゃう。
0022名無し募集中。。。
2014/06/05(木) 13:06:16.52ID:Rj/a/cBJ頭大丈夫かお前？
まず戦後、日本は国内外で人っ子一人も殺していない。
１）第二次世界大戦後、中国（共産党）軍が殺した数は国内外で一億人以上。
２）韓国軍もベトナム戦争でもそうだし竹島を盗んだ時に
日本の漁民らを殺しまくってる。
日本の進んできた道が間違ってるとでも言うのか、このクソアホが。
0023名無し募集中。。。
2014/06/05(木) 13:07:17.20ID:Rj/a/cBJ取られるばかりだわ
0024名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 14:30:51.57ID:/r4QSugv0025名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 17:34:37.79ID:GKZ7gzCr防衛利権議員ー阿部と石原は防衛馬鹿だが、石破は、防衛利権議員だろ
防衛利権ー防衛産業と取り巻き天下り法人、取り巻き企業、自衛隊、
土地所有者、
あんな無人島の為に数兆円使う防衛馬鹿 その金を研究開発に使えば
漁業権やら海洋資源なんてちんけな話じゃないだろうが
近大マグロを見習いなさい 殺し合いするか世界中から感謝されて尊敬されるか
なんだよな 数兆円は研究開発に使いなさい
0026名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 17:42:32.21ID:GKZ7gzCr0027名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 21:52:51.06ID:xtYA4/d418シーズンでも全く需要ないｗ
新幹線含めて競合だと言うのなら、首都圏〜静岡も東海道線＋東海道新幹線のダブルルートになるし、東海道新幹線の輸送力は山陽新幹線の倍近いが？ｗ
しかも3両は興津〜島田の区間便が多いので、熱海発静岡行きや熱海発浜松行きは5両や6両も多い。
よって、熱海〜沼津は平均でも4両はある
0028名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 22:03:54.89ID:xtYA4/d4池袋〜渋谷や上野〜東京など真っ昼間でもつり革にすら捕まれないほど混んでいる。
まぁ、これでも副都心線出来て昔よりマシにはなったが。
0029名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 23:26:38.84ID:JhfHpoDkダブルルートに需要があることが残念なようですね、分かります
熱海〜沼津は昔は6両から11両が当たり前でしたが近年は列車も両数も減少ｗ
>、首都圏〜静岡も東海道線＋東海道新幹線のダブルルートになるし、東海道新幹線の輸送力は山陽新幹線の倍近いが？ｗ
だが東海道新幹線など静岡などほとんど冷遇されているから実は姫路〜岡山と輸送力は変わらなかったりするね
で、名古屋〜大阪間は東海道新幹線と在来線だけでなく、近鉄特急も急行も旺盛に青山トンネルを横断していますが？
箱根越えよりも関ヶ原＋青山越えが需要があるようで涙目ですねｗ
0030名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 23:34:51.93ID:JhfHpoDkそんなＪＲ東日本の山手線が幾ら混んでも同じ会社内でトウホグの膨大なローカル線を
抱えまくっていることについては？
東北本線やそのローカル線などもはや廃線候補が相次ぐほど酷いのですが？
いつになったら只見線復旧するのですか？山陰地区の方が断然マシですねｗ
東北本線ですら、山陽本線どころか鹿児島本線並に過疎っているｗ
だって郡山福島の需要が荒尾熊本に負けていますからｗ
ＪＲ九州よりも寂れている路線を莫大に抱えてますし、東北新幹線の末端など九州新幹線より需要がありませんが？
東京から500km〜700km離れた盛岡〜青森より、大阪から700〜800km離れた熊本〜鹿児島の方が
輸送力も係数も上なのですがなにか？
北東北って関東地方という大きな消費地を抱えながら、関西相手の南九州に負けているｗ
益々栄えゆく南九州と益々衰退する北東北＆北海道ｗ
山手線の大黒字をトウホグの廃線候補路線に潰されてますし
寂れまくり、乗車人員ほとんどない1日3往復がゴロゴロするトウホグのローカル線と山手線が同じ会社であることはどう思うのですか？
0031名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 23:40:06.31ID:BKvgZ975あんたそんなに混んでるのが好きなの〜ｗ
アホちゃ〜うｗｗｗ
0032名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 23:45:10.13ID:JhfHpoDk26年車両のセンスで近鉄に負けまくり、御堂筋線のような混雑路線も地下鉄文化もない
田舎者相手の地下鉄がか？
1985年 帝都交通営団 01系
・
1987年 近畿日本鉄道 7000系 北大阪急行 8000系
1990年 大阪市交通局 70系
1998年 近畿日本鉄道 5800系
2001年 近畿日本鉄道 3220系・5820系・9020系
2009年 京阪電気鉄道 3000系
2010年 近畿日本鉄道 22600系
・
2011年 東京地下鉄 16000系
この通り関東私鉄は26年近鉄にセンスで負けてますｗ
大阪地下鉄御堂筋線は高いドームと駅舎の芸術性が高く評価されていますが銀座線や丸の内線は暗いイメージｗ
で、昼間はガラガラの副都心線を自慢して楽しいのですか？
幾らメディアが副都心線を自慢しても阪神なんば線の方が断然成功しているのは明らかな事実
ダサイタマから出超が続く副都心線と神戸難波奈良が結ばれたのでは陽を見るより明らかだ
横浜さいたま千葉の奴隷都市より奈良京都神戸のような国際都市がある方が鉄道は両方向に適度に混むので
高いサービスが期待されるのである
0033名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 23:45:35.37ID:BKvgZ975羽田、成田の発着枠５割増 国交省検討、３０年代めど
http://sankei.jp.msn.com/life/news/140517/trd14051713060020-n1.htm
> 羽田空港では離着陸時に東京都心上空を通るルートを解禁して進入経路を増やす。ルートが増えて効率的な運用が可能になる。都心上空のルートは高層ビルが多く立地し、騒音問題もあることから現在は認められていない。
0034名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 02:24:50.70ID:qrhmY43Khttp://blog.livedoor.jp/nico3q3q/archives/68156861.html
0035名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 15:06:38.95ID:+d6tksIH0036名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 15:09:28.66ID:82Z+vAqlhttp://www.omm.co.jp/camera/osakacastle/index.html
0037名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 15:19:56.67ID:l4j920Aq金持ちに頭を下げる東京人
この差はでかい
世界標準は前者
0038名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 15:23:48.19ID:LfFEtbSF変態ロリ 吉田利一 SCSK株式会社 住商情報システム CSK 甲南大学経営学部 伊丹市出身
変態ロリ 吉田利一 SCSK株式会社 住商情報システム CSK 甲南大学経営学部 伊丹市出身
変態ロリ 吉田利一 SCSK株式会社 住商情報システム CSK 甲南大学経営学部 伊丹市出身
変態ロリ 吉田利一 SCSK株式会社 住商情報システム CSK 甲南大学経営学部 伊丹市出身
変態ロリ 吉田利一 SCSK株式会社 住商情報システム CSK 甲南大学経営学部 伊丹市出身
変態ロリ 吉田利一 SCSK株式会社 住商情報システム CSK 甲南大学経営学部 伊丹市出身
変態ロリ 吉田利一 SCSK株式会社 住商情報システム CSK 甲南大学経営学部 伊丹市出身
0039名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 18:59:58.39ID:PmmmTwuf北陸新幹線の延伸、北陸中京新幹線の開通、リニア中央新幹線の開通で、
成田羽田の離発着は大幅に減る
それまでの辛抱だな
伊丹・神戸は潰れるし関空もさらに赤字が増えるだろう
0040名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 20:02:02.99ID:mTHqf950金を稼ぐ苦労を知らない馬鹿 日本全国の人が死に物狂いで稼いだ金を
無駄に東京で山分けして浪費しているだけ
東京の官僚も芸能人も議員も商売人も一般人も大したことない奴ばかり
東京なんて、阿保馬鹿の知能指数40ぐらいでも成功するでしょう
なぜなら、全国から集めた血税を浪費して繁栄しているだけだから
大阪で成功しようと思えば、知能指数１３０以上じゃないと無理なんだけど
東京て本当に屁みたいなもの テレビ見ていたら判るよな 阿保ばっかりが
テレビ作ってるんだから
0041名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 20:06:59.65ID:mTHqf950お前ら、大阪の事をどれだけ知ってるんだよ 馬鹿たれが！
0042名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 20:33:45.56ID:mTHqf950最初に客に話してビビらせんのや！
0043名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 20:37:32.86ID:XPxrNW/S俺はもうテレビなんて視てないよ。
他に楽しいものがあるからね。
0044名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 20:47:00.93ID:mTHqf950見ないよ
0045名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 20:49:51.98ID:mTHqf950老舗でも何でもないほんの数ヶ月前にできて、すぐつぶれるかもしれん店を
凄い、素晴らしいて宣伝している東京阿保馬鹿放送
東京放送を見たなら、マイナス５０点ぐらい差し引いて見とけよ
0046名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 20:51:01.02ID:XPxrNW/S0047名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 20:53:24.53ID:XPxrNW/S0048名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 20:57:32.40ID:mTHqf950やっぱりヨーロッパはきれいだよね 寒いからか日本みたいに雑草が
生えないからかもしれんが
草原の風景と石作りの街並みが凄いよな そこで、のら猫が優雅にすごしているんだよね
日本の都市部は狭いから、ヨーロッパみたいに、のら猫を許してやる文化がないよな
飼い犬とのら猫のバトル（本気か遊びかわからんけど）見ていると
本当に心が癒されます
0049名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 20:58:34.61ID:XPxrNW/S0050名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 21:07:41.70ID:XPxrNW/S今は自分で見たいものを選べる時代になった。
インターネットが時代を変えたのだ。
0051名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 21:08:19.33ID:07r4ueBM新大阪〜岡山など、東京〜名古屋の半分の輸送力しかない。
しかも乗車率は圧倒的に東海道新幹線＞＞＞＞＞＞＞＞山陽新幹線。
山陽新幹線なんて東北新幹線同様、田舎行き新幹線でしかない。
山陽新幹線は日本の大動脈ではない
0052名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 21:10:48.20ID:mTHqf950本読むの嫌いなんだけど 縦を横にしてくれないかな
それから、本読んでいて、特に本筋でないのに、本を長文にさせるために、
しょうもない知識の羅列のエピソードが多すぎるよね たとえばワインの話とか
ギリシャ神話とか出てくるだろう
俺が、オーヘンリー短編集みたいな本読みたいよ 直木賞も芥川賞も本屋大賞の
本もくだらないのに話が長すぎるよ ページ増えたら高く売れるからか
村上春樹の本も、昔、限りなく透明に近いブルーとか読んでしょうもなかったから
以後読んでないよ
0053名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 21:14:57.26ID:mTHqf950ページ増やして本を高く売りつけようて魂胆なんだよな
そんなのより短文で人を感動させる話作れよ
0054名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 21:15:12.43ID:07r4ueBM山陽新幹線とは最初から比較にならないｗ
山陽新幹線など東北新幹線レベルだろｗ
0055名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 21:20:11.40ID:mTHqf950ときどき度肝抜かされて腰抜かす映画があるよ
一度、名作と言われている映画１００本ぐらいみたら、日本の文化て
まだまだだなと思うよな とにかく凄いんだから
0056名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 21:33:05.18ID:07r4ueBM副都心線の和光市〜池袋と南北線の北半分以外のメトロ各線は、御堂筋線より混んでいるが。
大阪市営地下鉄は御堂筋線しか混まないの？
本当に需要が無いのか？ｗ
0057名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 21:38:05.98ID:07r4ueBM阪神三宮ですら東上線川越駅より利用客が少ないし、近鉄奈良など乗降51,000人しかいないｗ
県の中心駅なのに乗降51,000ｗｗｗ
こんな糞田舎に10両なんてガラガラｗ
0058名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 21:54:34.26ID:+d6tksIH0059名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 22:02:31.75ID:07r4ueBM乗車人員
-統計年度-
8人/日（降車客含まず）
-2004年-
当駅には鈴蘭台駅止まりなどの区間列車が2時間に1本程度停車するのみ
↑乗車人員8人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかも2時間に1本しか電車が来ないｗ
こんなローカル駅はさいたま市にはないｗ
0060名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 23:25:00.23ID:IyqLFxtc名古屋〜大阪は東海道新幹線＋近鉄アーバンライナー（6両×2本/h）ですかｗ
東京〜名古屋並の輸送力どころか名古屋〜大阪はアーバンライナーも強く名古屋から大阪の流れも
作るほどになっているんですね
東海道新幹線がいくら混雑しようが山陽新幹線のグレード以下
山陽新幹線の方が東海道新幹線なんな距離も世界の評価が高いのはご承知の通り
世界に誇る新幹線が、ＪＲ西日本の評価に遥か負けているｗ
幾ら圧倒的な輸送力と両数を抱えようが、500系の人気と評価と性能には圧倒的惨敗ｗ
9本しかない500系に、130本近く抱える300,700系がまるでゴミの様なほど東京では500系が大人気！
N700ものぞみなんかよりもみずほ編成の方が圧倒的に世界の評価が高い
新幹線の実力はこう
ブルネル賞
ＪＲ西日本 500系 N700系7000番台 2本受賞！！！
ＪＲ九州 N700系8000番台 1本受賞
ＪＲ東日本 E5系 1本受賞
・
ＪＲ東海 なし (笑)
東海道新幹線しか取り柄がないくせに世界の評価でも性能でも人気でもＪＲ西日本に惨敗！！！！！！！！！！！！！！！
まあ東海道〜山陽新幹線は指定席がほとんどだし、車両も選べるわけだから
その路線の車両の人気で会社の実力が決まるような物だね
そう言う意味では500系が東海道新幹線に乗り入れていた時は東海ご自慢の300,700系よりも圧倒的に人気高くすぐ満席になってる
500系は全区間で眩しいほど混雑するが300,700系は不人気なおかげで全然混雑しませんよ〜
山陽区間においてはレールスターやさくらは広島〜小倉区間で平日昼間でも指定席はすぐ埋まるが名古屋〜新横浜は埋まることはまずないｗ
お前のバカにする山陽区間のレールスターが、東海道新幹線新横浜〜名古屋よりも圧倒的に混雑していると言えるのですがね
それだけ東京〜博多においてＪＲ西日本所属車両が圧倒的に支持されている証拠。
沿線から嫌われまくるＪＲ東海、好かれまくるＪＲ西日本の違いですね
0061名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 23:30:25.02ID:+d6tksIH0062名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 23:37:53.50ID:IyqLFxtc発展したのですが？
東北新幹線など所詮は東京と田舎を結ぶしかならないのですが、山陽九州新幹線は
大阪から西の中小都市連携する役割を担いました
確かに神戸から西は大中都市がゴロゴロするがダサイタマから北は仙台市かありませんｗ
東北新幹線など山陽新幹線どころか、末端は九州新幹線以下の輸送力と言った方が正しいね
熊本〜鹿児島中央（大阪から700〜800km）みずほ・さくら（大阪直通便のみ） 8両×23本/日=192両/日＞＞
＞＞＞＞盛岡〜新青森（東京から500km〜700km）はやぶさ・はやて（東京直通のみ） 10両×17本/日=170両/本
確かに東北新幹線の末端は九州新幹線の末端に大阪直通便だけの本数で負けてるね
大阪直通便に東京直通便が負けているのはどうかね
熊本はくまモンが活躍し大阪から観光客も訪れ、南九州から関西の客も増えるが
北東北・北海道は益々寂れ狂うｗ
幾らＪＲ東日本が威信をかけて320kmで走行しても九州新幹線に負けているようではしょうがない
0063名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 23:43:52.54ID:IyqLFxtc市場前駅
乗車人員
-統計年度-
22人/日（降車客含まず）
-2011年-
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%82%E5%A0%B4%E5%89%8D%E9%A7%85
東京のど真ん中のくせにローカル線並の人員ｗｗｗｗ
そして世界一と言われているＪＲ東日本のローカル線
日本最後のローカル線
http://blog.livedoor.jp/tgu17/archives/1001109980.html
>2009年時点での1日あたり平均通過人員はわずか46人と、私鉄各線を含めて日本一乗客の少ない路線でした。
JR東日本が、田野畑村に隣接する、「ＪＲ岩泉線」の再開を断念。事実上の廃止路線となることが決まったようだ。
http://blogs.yahoo.co.jp/sasaootako/61405783.html
日本一のローカル線を抱えて終には経営断念ですかｗ
只見線見全く復旧する気配なし、常磐線、石巻線、気仙沼線、山田線はいつになったら
復旧するのですか？ 山手線の利益でも復旧できないの？？
三江線や山口線など中国地方のローカル線の方が全然立派だね。
1年で復旧するほどスピードも速いし
0064名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 23:53:20.69ID:IyqLFxtcいくらダメトロが混雑しても都営との地下鉄一元化はまだですかｗ
大阪地下鉄の方が先に民営化しそうで東京より経営が優秀と言えようかね
小竹向原〜和光市はオーバートレインで減便もするほど
>阪神なんば線など副都心線の半分の輸送力しかないし、しかも副都心線の池袋〜渋谷より遥かに空いている。
副都心線など新宿三丁目を過ぎれば日曜でもガラガラだろｗ
なんば線のように平日の昼間でも乗客が多いのとは違いますね
半分しかいなかろうがなんば線は文化がしっかりしているから両側に適度に混む
ダサイタマから出超の副都心線とは訳が違う
>阪神三宮ですら東上線川越駅より利用客が少ないし、近鉄奈良など乗降51,000人しかいないｗ
だが出超の川越市と違い、奈良に観光する客は上乗ですが何か？
益々増え続け奈良と神戸が栄えゆくなんば線
阪神なんば線開業５年 輸送人員好調、観光効果も
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201403/0006792455.shtml
＞２００９年度の５万７９０１人から順調に伸び、１２年度には７万１９１４人、１３年度も４〜１２月で前年同期比６・２％増と好調だ。同社は「潜在需要の掘り起こしにつながった」とみる。
5年連続で増え続けるなんば線
そしてダサイタマから人が出てゆき渋谷も衰退し、東急東横線の価値は下がりまくる副都心線
http://www.asahi.com/articles/ASG3G5VJ8G3GUTNB00X.html
>双方の行き来は大幅に増えたものの、「埼玉→横浜」の人の流れの“出超”は続いている。
東横線･副都心線直結で繁華街に明暗！新宿は繁盛、渋谷素通り
http://www.j-cast.com/tv/2013/04/26174019.html?ly=cm&;p=1
新宿は増えても、渋谷は衰退、ダサイタマには人も来ない、横浜もブームで終わりそう
なんば線の成功とは大きく水が開きそうだね
0065名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 23:55:44.20ID:IyqLFxtc間違いなくなんば線だろうね
5年連続で人を増やし両方向に盛大な需要を作る路線は例がない
0066名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/07(土) 10:15:29.49ID:dLUrwB+7http://www.nikkei.com/article/DGXNZO72174230T00C14A6962M00/
これは大阪に限った話ではないんだが、
人口減少でいま作ってる東京のビル・マンション・住宅の多くが無人化、高齢団地化する
将来のことを考えると、調子に乗ってあまり作りすぎない方がいい
不良債権化するから
0067名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/07(土) 12:34:42.62ID:x6ICS4hv・大阪駅再開発が成功
・グランフロントから産業創出拠点
・うめきた新駅で大阪が益々世界と繋がる
・大阪環状線プロジェクトで大阪環状線イメージアップ
・東日本大震災以降、続々西日本分散が始まっている
・ノーベル賞にブノワ賞など未だに世界に誇る受賞者は畿内出身者
・大学の知能の西日本シフト（京大志望増加、近大私立1位志願者数）
・九州新幹線全線開通による西日本連携強化
・国家戦略特区に京阪神選定（名古屋は漏れる）
・リニア大阪延伸を国が行う
東京を徹底美化しているようだが、比較する物が滅茶苦茶だね
・グランフロントと23区のビル建設数を比較
・リニア名古屋開通と北陸新幹線を徹底美化
・人口だけを見て、大阪の都合の悪いデータだけを並べて大阪をネガキャン
だが東京が以下の危機に晒されていることを完全にスルーしているね
・東京が世界一危険な災害都市
・五輪招致も五輪中止を呼びかける政治家が後を絶たない
・東京が放射能汚染されている
・出生率全国ダントツ最下位
・ヒカリエ、スカイツリーなど東京の名所が続々ブームで落ち目になっている
・リニアですらアセスなど問題だらけ
日経の東京徹底美化もドンドン酷くなるが無理がある擁護だと分かるね
0068名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/07(土) 13:08:33.26ID:x6ICS4hv下がいませんから橋下が選ばれるのです
「大阪県」とつけるほど大阪都構想に焦るのが分かります
橋下の政策が素晴らしく大阪都構想も進んでいるので日経も焦ってるのですね
その前に東京が放射能汚染が世界で表沙汰になるか東京直下の心配しろよ
0069名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/07(土) 13:11:44.21ID:d3goD7Ni大阪は大阪でやってんだからせめてほっといてくれって感じですよね
悪意丸出しのタイトルに吐き気すら覚えるが
いつまでたってもこういう記事が後を絶たないが、結局のところ
東京では売れるんでしょうね、大阪をネガティブに取り上げる記事がｗ
0070名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/07(土) 13:17:01.63ID:a8yOdJcLこの２トップなんでしょ？
0071名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/07(土) 13:19:51.87ID:M6Wfj/W2富士山火山灰で東京は首都機能停止になる運命ｗ
0072名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/07(土) 13:30:18.01ID:x6ICS4hvそう思うのはお前と東京マスゴミとＪＲ倒壊だけ
国や日本人は、東京・大阪・京都の3大都市と思っている。
工場街の名古屋や奴隷都市の横浜さいたまに価値がないのは分かりますわ
国家戦略特区に名古屋やダサイタマは漏れ、福岡以下の価値と言うのが国の正しい
詩的なのでしょうね
0073名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/07(土) 14:06:59.59ID:K26sFigyこっちくんな(笑)
0074名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/07(土) 14:14:01.70ID:a8yOdJcL■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています