東京 大阪 高層ビルエリア Part49
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 15:19:35.44ID:/GF9w9NI有益な情報交換に努めましょう。
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前スレ
東京 大阪 高層ビルエリア Part48
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1394374610/l50
0002フィッシュ・アンド・チップス
2014/06/03(火) 16:03:55.33ID:rmpHH9Ix昔ながらの手間ひまをかけた製法で
商品の生産性向上や風味アップのために使用していた
乳化剤、イーストフード、膨張剤、香料などの
食品添加物を使わず製造される商品
0003名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 19:25:54.32ID:vEid6u/C一時間に1本/h〜2本/hｗ
東海道線は一時間に3〜6本あるし、清水〜静岡は私鉄とも競合しているがｗ
やはり山陽本線の比較対象は東北本線だろ
0004名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 19:29:56.95ID:vEid6u/Cドンキホーテは繁華街ならまだ許せるレベル。
玉出のデザインは正気の沙汰じゃないｗ
昭和のパチンコ屋より酷いｗ
0005名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 19:36:15.72ID:vEid6u/C4両でもガラガラｗ
需要無さすぎｗ
0006名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 22:33:21.35ID:gsuvtHFEなぜ立てる？もういいでしょうが？
0007名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/04(水) 06:39:38.18ID:UqKipfj8岡山の乗客数＞＞静岡の乗客数
どう考えても山陽新幹線岡山地区は静岡に追い付いていますｗ
と言うか静岡が沈んで岡山に抜かれたと言う方が正しいわけ
東北本線など鹿児島本線以下だろｗ
荒尾〜熊本（2両×2本/h）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞郡山〜福島（2,4両×1本/h）
山陽本線どころか鹿児島本線レベルにまで過疎化する東北本線ｗ
0008名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/04(水) 06:41:09.37ID:UqKipfj8大阪市内から北部にはほとんど進出しない
だけどドンキホーテは関東一円に増殖中ｗ
旧長崎屋はドンドンＤＱＮホーテに変わりつつあるｗ
如何に関東人がＤＱＮだらけかが分かりますわ
0009名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/04(水) 06:41:50.69ID:UqKipfj8千日前線難波周辺は需要があるから混雑する
0010名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/04(水) 10:19:42.20ID:+m7TaUmY「大阪にしかないもの」「大阪ならではの強み」ってのを追求して行けばいいんであって
第２東京とか、何でも同じものをとか、東京とケンカとか考えるから負けるんだ
名古屋は最初から東京に勝とうとは思ってない。製造業に特化
横浜川崎は東京の子分でしかないことをよく知ってる。衛星都市・支店経済
では大阪はなにか？お笑い？バイオ？観光？そういうところに資本集中して行かないと
0011名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/04(水) 14:59:18.10ID:zRSvURCy0012ステーションブレーク
2014/06/04(水) 16:22:34.80ID:1cNVCNKGhttp://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2014/06/03/tokyojr14051.jpg
２０２０年の東京五輪・パラリンピックまでの開業を目指し
駅名は今後、公募も含めて検討する
同線では１９７１年の西日暮里駅以来の新駅で３０番目の駅となる
新駅は２階建てで１階部分にホームを設置し
２階部分は改札や切符売り場のほか
噴水のある大きな広場を設ける
吹き抜けや大屋根で開放感を演出するという
0013名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/04(水) 17:30:42.57ID:UYCkAuRB静岡県内は静岡市・浜松市の二大都市だけではなく、中小都市がごろごろある。
だから18シーズン外でも立ち客がでるほど。
首都圏から静岡へは最低3本/h以上確保されているが、関西から岡山へは一時間に1本/hの過疎区間を通るしかないｗ
マジで関西圏から岡山行くの不便過ぎｗワロタｗ
関西圏から岡山方面など需要なしｗ
0014名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/04(水) 17:35:41.98ID:UYCkAuRB一時間に1本しかない区間がある山陽本線こそ、需要無くても混雑して当たり前。
静岡は一時間に6本でも18シーズンは昼間からつり革全部埋まるからｗ
0015名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/04(水) 17:40:48.30ID:UYCkAuRBだったらなんで千日前線は8両化されないの？ｗ
すぐにでも8両化可能なんだろ？
結局需要が無くて、4両でもガラガラだから？ｗ
0016名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 06:17:47.40ID:JhfHpoDk関西圏から岡山は山陽新幹線＆赤穂線と言うトリプルルートがあるのですね
だから問題ない
熱海〜沼津は1時間3本でも3両ｗ
それに引き換え関西〜中部（米原〜大垣）は1時間2本だが4両。
で、関西〜中部は近鉄もそれぐらいありますからね。
だから中部〜関西の需要は関東〜駿河より多い
北関東〜福島こそ関西〜岡山どころか福岡〜熊本より需要なしｗ
0017名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 06:18:27.74ID:JhfHpoDkそんな静岡県が岡山に抜かれるほど衰退ｗ
0018名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 08:34:56.39ID:T1KYOdtr0019名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 11:53:36.44ID:T1KYOdtrさせないど 軍国主事の防衛馬鹿の勝手に
防衛馬鹿の阿部と石破と石原の勝手に
戦争反対、殺し合いするなら、お前らだけで勝手にしろよ
0020名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 11:59:13.55ID:T1KYOdtr隣国と殺し合いする防衛馬鹿
そして泥沼の宗教戦争に巻き込まれる防衛馬鹿政治家の悪行
0021名無し募集中。。。
2014/06/05(木) 13:02:17.11ID:Rj/a/cBJすぐ切れて暴れるような暴力的な人間も多いし
田舎者丸出しだよ。
静岡と同列に並べてはいけない、笑っちゃう。
0022名無し募集中。。。
2014/06/05(木) 13:06:16.52ID:Rj/a/cBJ頭大丈夫かお前？
まず戦後、日本は国内外で人っ子一人も殺していない。
１）第二次世界大戦後、中国（共産党）軍が殺した数は国内外で一億人以上。
２）韓国軍もベトナム戦争でもそうだし竹島を盗んだ時に
日本の漁民らを殺しまくってる。
日本の進んできた道が間違ってるとでも言うのか、このクソアホが。
0023名無し募集中。。。
2014/06/05(木) 13:07:17.20ID:Rj/a/cBJ取られるばかりだわ
0024名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 14:30:51.57ID:/r4QSugv0025名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 17:34:37.79ID:GKZ7gzCr防衛利権議員ー阿部と石原は防衛馬鹿だが、石破は、防衛利権議員だろ
防衛利権ー防衛産業と取り巻き天下り法人、取り巻き企業、自衛隊、
土地所有者、
あんな無人島の為に数兆円使う防衛馬鹿 その金を研究開発に使えば
漁業権やら海洋資源なんてちんけな話じゃないだろうが
近大マグロを見習いなさい 殺し合いするか世界中から感謝されて尊敬されるか
なんだよな 数兆円は研究開発に使いなさい
0026名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 17:42:32.21ID:GKZ7gzCr0027名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 21:52:51.06ID:xtYA4/d418シーズンでも全く需要ないｗ
新幹線含めて競合だと言うのなら、首都圏〜静岡も東海道線＋東海道新幹線のダブルルートになるし、東海道新幹線の輸送力は山陽新幹線の倍近いが？ｗ
しかも3両は興津〜島田の区間便が多いので、熱海発静岡行きや熱海発浜松行きは5両や6両も多い。
よって、熱海〜沼津は平均でも4両はある
0028名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 22:03:54.89ID:xtYA4/d4池袋〜渋谷や上野〜東京など真っ昼間でもつり革にすら捕まれないほど混んでいる。
まぁ、これでも副都心線出来て昔よりマシにはなったが。
0029名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 23:26:38.84ID:JhfHpoDkダブルルートに需要があることが残念なようですね、分かります
熱海〜沼津は昔は6両から11両が当たり前でしたが近年は列車も両数も減少ｗ
>、首都圏〜静岡も東海道線＋東海道新幹線のダブルルートになるし、東海道新幹線の輸送力は山陽新幹線の倍近いが？ｗ
だが東海道新幹線など静岡などほとんど冷遇されているから実は姫路〜岡山と輸送力は変わらなかったりするね
で、名古屋〜大阪間は東海道新幹線と在来線だけでなく、近鉄特急も急行も旺盛に青山トンネルを横断していますが？
箱根越えよりも関ヶ原＋青山越えが需要があるようで涙目ですねｗ
0030名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 23:34:51.93ID:JhfHpoDkそんなＪＲ東日本の山手線が幾ら混んでも同じ会社内でトウホグの膨大なローカル線を
抱えまくっていることについては？
東北本線やそのローカル線などもはや廃線候補が相次ぐほど酷いのですが？
いつになったら只見線復旧するのですか？山陰地区の方が断然マシですねｗ
東北本線ですら、山陽本線どころか鹿児島本線並に過疎っているｗ
だって郡山福島の需要が荒尾熊本に負けていますからｗ
ＪＲ九州よりも寂れている路線を莫大に抱えてますし、東北新幹線の末端など九州新幹線より需要がありませんが？
東京から500km〜700km離れた盛岡〜青森より、大阪から700〜800km離れた熊本〜鹿児島の方が
輸送力も係数も上なのですがなにか？
北東北って関東地方という大きな消費地を抱えながら、関西相手の南九州に負けているｗ
益々栄えゆく南九州と益々衰退する北東北＆北海道ｗ
山手線の大黒字をトウホグの廃線候補路線に潰されてますし
寂れまくり、乗車人員ほとんどない1日3往復がゴロゴロするトウホグのローカル線と山手線が同じ会社であることはどう思うのですか？
0031名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 23:40:06.31ID:BKvgZ975あんたそんなに混んでるのが好きなの〜ｗ
アホちゃ〜うｗｗｗ
0032名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 23:45:10.13ID:JhfHpoDk26年車両のセンスで近鉄に負けまくり、御堂筋線のような混雑路線も地下鉄文化もない
田舎者相手の地下鉄がか？
1985年 帝都交通営団 01系
・
1987年 近畿日本鉄道 7000系 北大阪急行 8000系
1990年 大阪市交通局 70系
1998年 近畿日本鉄道 5800系
2001年 近畿日本鉄道 3220系・5820系・9020系
2009年 京阪電気鉄道 3000系
2010年 近畿日本鉄道 22600系
・
2011年 東京地下鉄 16000系
この通り関東私鉄は26年近鉄にセンスで負けてますｗ
大阪地下鉄御堂筋線は高いドームと駅舎の芸術性が高く評価されていますが銀座線や丸の内線は暗いイメージｗ
で、昼間はガラガラの副都心線を自慢して楽しいのですか？
幾らメディアが副都心線を自慢しても阪神なんば線の方が断然成功しているのは明らかな事実
ダサイタマから出超が続く副都心線と神戸難波奈良が結ばれたのでは陽を見るより明らかだ
横浜さいたま千葉の奴隷都市より奈良京都神戸のような国際都市がある方が鉄道は両方向に適度に混むので
高いサービスが期待されるのである
0033名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/05(木) 23:45:35.37ID:BKvgZ975羽田、成田の発着枠５割増 国交省検討、３０年代めど
http://sankei.jp.msn.com/life/news/140517/trd14051713060020-n1.htm
> 羽田空港では離着陸時に東京都心上空を通るルートを解禁して進入経路を増やす。ルートが増えて効率的な運用が可能になる。都心上空のルートは高層ビルが多く立地し、騒音問題もあることから現在は認められていない。
0034名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 02:24:50.70ID:qrhmY43Khttp://blog.livedoor.jp/nico3q3q/archives/68156861.html
0035名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/06(金) 15:06:38.95ID:+d6tksIH■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています