東京 大阪 高層ビルエリア Part49
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 15:19:35.44ID:/GF9w9NI有益な情報交換に努めましょう。
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東京 大阪 高層ビルエリア Part48
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1394374610/l50
0002フィッシュ・アンド・チップス
2014/06/03(火) 16:03:55.33ID:rmpHH9Ix昔ながらの手間ひまをかけた製法で
商品の生産性向上や風味アップのために使用していた
乳化剤、イーストフード、膨張剤、香料などの
食品添加物を使わず製造される商品
0003名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 19:25:54.32ID:vEid6u/C一時間に1本/h〜2本/hｗ
東海道線は一時間に3〜6本あるし、清水〜静岡は私鉄とも競合しているがｗ
やはり山陽本線の比較対象は東北本線だろ
0004名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 19:29:56.95ID:vEid6u/Cドンキホーテは繁華街ならまだ許せるレベル。
玉出のデザインは正気の沙汰じゃないｗ
昭和のパチンコ屋より酷いｗ
0005名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 19:36:15.72ID:vEid6u/C4両でもガラガラｗ
需要無さすぎｗ
0006名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 22:33:21.35ID:gsuvtHFEなぜ立てる？もういいでしょうが？
0007名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/04(水) 06:39:38.18ID:UqKipfj8岡山の乗客数＞＞静岡の乗客数
どう考えても山陽新幹線岡山地区は静岡に追い付いていますｗ
と言うか静岡が沈んで岡山に抜かれたと言う方が正しいわけ
東北本線など鹿児島本線以下だろｗ
荒尾〜熊本（2両×2本/h）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞郡山〜福島（2,4両×1本/h）
山陽本線どころか鹿児島本線レベルにまで過疎化する東北本線ｗ
0008名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/04(水) 06:41:09.37ID:UqKipfj8大阪市内から北部にはほとんど進出しない
だけどドンキホーテは関東一円に増殖中ｗ
旧長崎屋はドンドンＤＱＮホーテに変わりつつあるｗ
如何に関東人がＤＱＮだらけかが分かりますわ
0009名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/04(水) 06:41:50.69ID:UqKipfj8千日前線難波周辺は需要があるから混雑する
0010名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/04(水) 10:19:42.20ID:+m7TaUmY「大阪にしかないもの」「大阪ならではの強み」ってのを追求して行けばいいんであって
第２東京とか、何でも同じものをとか、東京とケンカとか考えるから負けるんだ
名古屋は最初から東京に勝とうとは思ってない。製造業に特化
横浜川崎は東京の子分でしかないことをよく知ってる。衛星都市・支店経済
では大阪はなにか？お笑い？バイオ？観光？そういうところに資本集中して行かないと
0011名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/04(水) 14:59:18.10ID:zRSvURCy■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています