【リニア】名古屋に停車させる意味あるの？
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/25(日) 22:41:08.82ID:weHg2scR東京〜大阪間をノンストップで結んだ方が遥かに経済効果ありそうだけど・・・
0521名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 17:05:51.70ID:Mye/QIXq政府が案を打ち出してすらいない。
自民党の一部（関西選出議員）が騒いでるだけ。
0522名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 17:26:36.53ID:9ghImdnB仮に始まったところで13年で竣工できるかすら未知数だよ。
とにかく工事があまりにも難工事過ぎるし建設費が品川名古屋間だけでも7兆を
超えるかも知れない。
長さ22キロメートルの南アルプストンネルの残土を置く場所すら決まって無いし、
品川、相模原間は大深度地下方式で川崎横浜の住宅密集地の真下をくり抜くから、
これまた残土の量は膨大だし捨てる場所も決まって無いし地下水も飛び出して来るし。
13年間に大規模地震が発生する確率も高いし。
このプロジェクトは高い確率で失敗するだろうね。
0523名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 17:27:59.98ID:rshEzJ7Tじゃあ、なおさら大阪には必要ないな
0524名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 17:29:21.10ID:H+jlwnMP何を言ってるの？
首相が乗り気なんだよ。
新成長戦略：リニア中央新幹線 大阪延伸前倒しを明記へ
http://sp.mainichi.jp/feature/news/20140531k0000e020213000c.html
リニア延伸の前倒しについては、政府側が
すでにＪＲ東海幹部に接触し、支援の意向
を伝えた。安倍晋三首相も「国家プロジェ
クトと言っていい」などとリニア新幹線へ
の支援に前向きな考えを示している。
ＪＲ東海は、ルートや駅の選定に対する
政治介入を避けたいとの思惑から、国から
の支援受け入れに慎重な姿勢を見せてき
た。ただ、早期開業を求める声が、政府・
与党内で高まっていることを踏まえ、支援
策が提示された段階で「健全経営と安定配
当を前提に」（柘植（つげ）康英社長）検
討する方向だ。
0525名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 18:32:29.79ID:rq12jUqx0526名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 19:33:01.68ID:PQ2ZW+pR0527名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 19:34:51.72ID:JZAEbyv5もしかして安倍首相のこと？ｗ
0528名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 19:45:35.88ID:JCB7jBBf半年前の記事ですが、何か？
0529名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 19:51:18.45ID:OaD0qxjZその記事でさえ延伸「前倒し」としか言ってないのだが。
どっちにせよ同時開業は絶対無理。
0530名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 19:59:15.21ID:JZAEbyv5国費投入や国による建設資金の債務保証など、国の関与を主張する。
安倍晋三政権が打ち出す「国土強靭（きょうじん）化計画」に位置付けてもらい、国費投入を目指す方針。
しかしJR東海は、
国に関与されることを極度に嫌う企業体質、国鉄時代の非効率さなどの弊害と、民間企業として目指すことについて社員教育で徹底されている。
赤字路線の維持、不必要な駅や路線の整備……と、政治に振り回された国鉄時代を最大の反面教師としている。
だからJR東海は自己負担を打ち出した。
リニアは国や自治体などが資金支援する整備新幹線と同様に「全国新幹線鉄道整備法」に基づいて建設される。最大の違いは、国や自治体などからの資金を受け入れないこと。
JR東海は同法の適用で、設備投資の自主性や経営の自由など民間企業としての原則が阻害されることがないことを、公的文書で国土交通省に確認している。
さらに、リニアの特性を生かせるルートでやる。絶対に譲れない、と強調。
つまり、京都ルートは難しい。
大阪までの同時開業でネックとなっているのが、全額9兆円にも及ぶ建設資金、
全額自己負担の方針を示すJR東海は、名古屋まで建設後に資金を回収して経営体力を蓄えてから、大阪までの建設に取りかかる計画。
大阪、どーすんの？ｗ
本来は大阪までつながらなければ、リニア開業のインパクトは小さい？
心配御無用、愛知は東京並みの可能性を具現化すればいい、それだけの話。
0531名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 20:12:48.69ID:woU2uR3zまさか本気で考えてる？
何で逆転するのかしらないけどｗ
0532名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 20:19:26.05ID:JZAEbyv5愛知は東京、地方の強みを参考にしながら世界を目指している
大阪は産業だけかな、参考にできるのは
大阪の街のデザインは反面教師
0533名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 20:20:26.72ID:JCB7jBBfそれが出来ないのが味噌国だろww
0534名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 20:27:22.27ID:JCB7jBBf街のデザインはいいだろ。
マスコミの映す通天閣や千日前しか
ないと思ってるお前がアホ。
0535名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 20:47:49.41ID:OaD0qxjZ実際大阪で働くなり生活してればわかる。
地下鉄は御堂筋線だけが混雑し、他の線はガラガラ。
道路も酷いし、
街作りはアホとしか思えない。
0536名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 20:57:28.68ID:rq12jUqxてかまず家から出ろw
Googleマップじゃ何も分からんぞw
0537名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 20:59:04.13ID:cV0A5fhP名古屋は地上も地下も人がいない。
東京も最近は酷い。
0538名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 21:03:41.57ID:n4p+/RBA大阪は碁盤目状の分かりやすい町になっているね。
地下鉄は新大阪〜梅田〜心斎橋〜なんば〜天王寺と一直線に並んでいるので御堂筋線は混むがその分わかりやすい。
大阪城、ＵＳＪへはＪＲ大阪環状線で。
海遊館へは地下鉄中央線で。
新世界へは環状線・新今宮か地下鉄堺筋線で。
0539名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 21:15:54.21ID:JCB7jBBf他は本数少なくてまず乗る奴いない。
バスはジジババばっかり。
所詮、一般人は車しか乗らないだろ。
交通網発達とか誰もそんな事
お前以外、名古屋人も考えてにゃーだで。
0540名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 21:26:40.88ID:cV0A5fhP関東の衰退っぷりには目も当てられないよ。
0541名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 22:18:49.59ID:Z7nwTlI10542名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 22:23:57.94ID:Z7nwTlI10543名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 22:50:15.55ID:rq12jUqxただおちょくるんが好きなだけw
0544名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 22:53:18.65ID:mC+tCanfリニアアセス厳しいらしいってね？
2027年に完全に間に合わなくなりますよ。その間に政府が本気で大阪を必要とする
ことより政府が大阪強引につなぐようですね
もはやトヨタとＪＲ東海の独善的なわがままは成り立たないようだそうでねｗ
このままリニアが永遠に白紙になるか、大阪開通になるかどっちかの運命だね
国家戦略特区も名古屋飛ばし決定で福岡選定
ＪＲ西日本の努力で大阪福岡は益々日本の重要地区として連携が強まる
関東も放射能汚染が隠せないほどに被害が拡大している
サービスは東京に、製造業は名古屋で日本を支配する計画がもろとも崩れそうになっている
それだけ東日本大震災と大阪の実力が大きな誤算だったようだね
0545名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 22:56:53.43ID:mC+tCanfＪＲ東海が民間企業だと主張してるけど、一番の官僚組織だろｗ
強引ね権力で東海道新幹線を奪い、ＪＲ西日本に煮え湯を飲ませることが
目的として作られた
だが、ＪＲ東海は東海道新幹線以外は寂れ狂うほど衰退ｗ
ＪＲ西日本は不利な経営ながらに大きく躍進
そして500系のぞみの成功は世界中に新幹線の名をとどろかせ、ＪＲ東海なんかよりも
世界に一躍有名で世界に誇る新幹線を作り続けたのでした！
500系と言う素晴らしい名車を生み出したＪＲ西日本を少しは見習った方が良いよ＞ＪＲ東海
0546名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 23:02:39.55ID:rq12jUqx0547名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 23:14:16.21ID:OaD0qxjZ鶴見緑地線、今里筋線も4両ｗ
名古屋ですら、都心を外している上飯田線だけだよ4両なのは。
都心を走る千日前線や鶴見緑地線が4両なのは悲惨の一言ｗｗ
0548名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 23:17:10.69ID:OaD0qxjZ民間企業の活動を妨害し、私企業の一挙手一投足に口出すとは、
いったいどこの共産主義者なんだよおまいは。
大阪人の頭の中は、
中国や北朝鮮と完全一致ということがよく分かる。
0549名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 23:20:50.40ID:OaD0qxjZ私人による自助努力を完全否定し、政治権力の力で「出る杭を打ち付け」るとは
まさに狂った悪平等主義の最たるもの。マルクスもびっくりだわ
今までも関空やスーパー港湾など国にせびりまくりの関西。
乞食なら乞食らしくもっとしおらしくしろよ。
0550名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 23:23:47.73ID:mC+tCanfその前に名古屋の話をしろよｗ
名古屋の悲惨な輸送力
名古屋〜蟹江
・ＪＲ東海 2両×2本/h 4両/h
・近鉄 6両×3本＋3両×5本=33本/h!
東北の山奥でもないれっきとした名古屋近郊で関西私鉄に惨敗の名古屋の鉄道が
一番悲惨だろｗ
0551名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 23:24:47.94ID:mC+tCanf近畿が国内外からも必要とされていることにし子まで嫉妬しなくてもｗ
御堂筋線の混雑についてどう思いますか？
0552名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 23:38:23.79ID:PQ2ZW+pRそれなのに大阪まで開業するのは東京-名古屋よりも18年遅れてってなってから本格的な活動を始めだした。
関西が最初からリニア計画に興味を持っていたらこうはならなかったかもしれないな。リニア計画に出遅れすぎた。
0553名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/10(火) 23:57:24.81ID:SRg0C2r7ディーゼルカーだったような・・・
>>550
標準軌の近鉄に対して狭軌の名鉄
名鉄は小汚い田舎のローカル私鉄ですよ
0554名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 00:25:01.66ID:OaxK9i/9名古屋の鉄道はこんなにショボイの知らなかった
こんなにショボイのに三大都市はないわ
日本は東京、大阪の二大都市
0555名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 00:30:21.72ID:tZ5vyRWI大阪にも南海汐見橋線のように2両はありますが何か？
阪堺電車のように単行すらある
0556名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 00:32:40.74ID:tZ5vyRWI東京からはるかに引き離された、形だけの二大ｗ都市だな
0557名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 00:36:46.42ID:tZ5vyRWIその遅れが数年か数十年か、それとも永久かｗは、これからの努力次第だろうね
0558名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 01:05:15.22ID:hXacXpdbどのみち通過地点にしかならない名古屋
>>556
いや、焦るべきは大阪から引き離される名古屋でそれこそ形だけの第三都市
もうそろそろ福岡び煽られるぞｗ
0559名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 01:14:24.32ID:cM0+gs0L名古屋駅
市営地下鉄東山線高畑方面30本/h
市営地下鉄東山線藤が丘方面30本/h
名鉄名古屋本線豊橋方面29本/h
名鉄名古屋本線名鉄岐阜方面28本/h
近鉄名古屋線伊勢中川方面18本/h
市営地下鉄桜通線徳重方面15本/h
市営地下鉄桜通線中村区役所方面14本/h
JR東海道新幹線東京方面12本/h
名鉄犬山線新鵜沼方面12本/h
JR東海道本線熱海方面11本/h
JR東海道本線米原方面11本/h
大阪・梅田駅
JR東海道本線米原方面31本/h
市営地下鉄御堂筋線江坂・千里中央方面30本/h
市営地下鉄御堂筋線なかもず方面29本/h
JR東海道本線神戸方面23本/h
阪急神戸本線神戸三宮・新開地方面20本/h
阪急京都本線河原町方面18本/h
JR大阪環状線外回り方面18本/h
JR大阪環状線内回り方面17本/h
阪急宝塚線宝塚方面17本/h
阪神本線元町新開地方面15本/h
JR福知山線福知山方面5本/h
やはり鉄道の本数に関しては大阪(関西)>名古屋(東海)
関西には大阪だけではなく京都神戸という大都市が近くにあるのも大きい。
しかし、大阪より鉄道が発達しているのは東京のみ。名古屋より鉄道が発達しているのは東京大阪のみ。
東京と大阪は言わずとしれた鉄道社会だが、車社会と言われているにも関わらず、名古屋はかなり鉄道が発達していると言える。
0560名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 01:22:17.76ID:ITj6zXL8横浜、埼玉、千葉以下
0561名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 01:23:02.39ID:+719HWDt0562名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 01:36:25.77ID:EbbHSSf/0563名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 01:55:47.55ID:4SCGWz++リニア中央新幹線の大阪までの同時開業を求める声があることについて、
「今後の対応を見守りたい」と述べるにとどめた。
また
「JR東海が全額自己負担で整備する意向が示されたことを受け、建設の指示を行った」
「建設主体であるJR東海の考え方を良く踏まえていく必要がある」と述べた。
6月7日(土) 甘利明経済再生担当相
リニア中央新幹線の名古屋―大阪間の早期開業に向け、
自民党が国の支援策を盛り込むよう求めていることについて、
財政負担の観点などから慎重な姿勢を示した。
のぼせかえってペラペラ個人的願望書き込んでる暇があったらニュースくらい見ろよ。
なにが「国は早期大阪への全通に期待」だよ。
甘利氏にいたっては、独善的なこと言ってないで様々な観点を踏まえ熟考してから話を寄こせよ、
って釘を刺してるぞ。
関西マスコミ配信の妄想飛ばし記事なんか単純に信じるから、こういう恥ずかしいことになるｗ
0564名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 01:56:06.98ID:wgERFkwH東京マスコミがどう否定しようが
民間は既に関西シフトは密かに進んでいる。これがその証拠。
………………………………………………
NTT Com、「大阪第5データセンター」を建設開始
大阪では、金融や製造業などを中心
に本社機能を関西圏に集積する企業
増加がしており、これに伴うシステ
ム規模の拡大や、首都圏のデータセ
ンターのバックアップサイトとして
の利用増などから今後の成長が見込
まれるため、新たなデータセンター
の建設を決定したという。
http://m.cloud.watch.impress.co.jp/docs/news/20140610_652648.html
0565名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 02:10:38.96ID:4SCGWz++って書いてあるじゃんか。
なにがシフトだよｗ
0566名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 02:13:31.20ID:UTNuGxNhそれらは支線系統、路面電車だからね
問題は本線系等に2両編成が走っているかだ
0567名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 02:16:52.07ID:wgERFkwHよく読め。
0568名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 02:37:40.86ID:wgERFkwH甘利は原発事故の時に「日本なんてどうでもいい」発言したりTPP交渉でも結局アメリカの土俵で話が進んだりと、
国益を軽んじ短期的な思考しかできない
奴だからなあ。こいつの発言ほどあてにならないことはないから、正直どうでもいい。
まあ、普通に考えて名古屋止まりで18年置くのはあり得ない話でそれはJR東海も
わかっていて国負担で大阪まで早期開業の
話題が出てくるのは想定済み。
むしろそれを待っていた。
要はプロレス。シナリオは決まっている。
いろいろ財源がどうのこうのと反対意見も織り交ぜながらも最後は規定路線に
乗せていく。安倍首相になってからほぼ
このやり方。観光立国、国際戦略特区などの成長戦略実現の為に品川〜新大阪リニアノンストップは必要最低条件。
可能な限り同時開業を目指すのは間違いない。
0569名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 02:50:28.43ID:+719HWDt日本の戦略特区が実際にモノになった試が新産工特の鹿島臨海しか思い当たらない
0570名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 03:03:17.48ID:cM0+gs0L京浜急行本線泉岳寺方面24本/h
相模鉄道本線海老名方面24本/h
JR京浜東北線大船方面21本/h
みなとみらい線元町・中華街方面20本/h
東急東横線渋谷方面20本/h
JR京浜東北線大宮・八王子方面19本/h
京浜急行本線浦賀方面18本/h
JR東海道本線東京方面17本/h
JR横須賀線久里浜方面16本/h
JR横須賀線東京方面15本/h
大宮駅
JR京浜東北線大船方面18本/h
JR高崎線上野方面14本/h
埼玉新都市交通伊奈線内宿方面14本/h
JR埼京線大崎方面13本/h
JR東北本線上野方面12本/h
東武野田線船橋方面12本/h
JR宇都宮線上野方面12本/h
JR東北新幹線東京方面10本/h
JR東北新幹線新青森・秋田・山形方面10本/h
JR東北本線宇都宮方面9本/h
千葉駅
JR総武線各停中野・三鷹方面15本/h
千葉都市モノレール1号線千葉みなと方面14本/h
JR総武線快速東京・久里浜方面13本/h
JR総武本線東京・久里浜方面13本/h
千葉都市モノレール2号線千城台方面10本/h
JR総武本線成田・銚子方面8本/h
千葉都市モノレール1号線県庁前方面4本/h
JR外房線安房鴨川方面4本/h
JR内房線安房鴨川方面4本/h
0571名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 03:14:29.53ID:EbbHSSf/カスども
0572名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 06:50:34.63ID:wrFCBagpそんな端くれの鉄道出してどうするｗ
千代田線支線とか大師線とか関東にも端くれを行くローカル線はある
だが名古屋の場合、名古屋近郊本線で関西本線は30分に1本それも2両でｗ
横には関西私鉄が長編成化高密度で走ってることを考えれば如何にここが
クズだと言うのが分かるわ
それにＪＲ東海は東海道新幹線ありきの会社で在来線の規模はＪＲ九州以下だろう
0573名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 07:17:29.07ID:R0n6ro7hどれくらいかな？
0574名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 08:11:00.57ID:tZ5vyRWIしかし、日本はいつから自助努力を完全否定し、
国が市場経済に介入するのが当たり前の、中国や北朝鮮並みの没落国家に落ちぶれてしまったんだか。
それどころか自助努力をする者を嘲り、
国に媚び諂うクソ人間を賞賛するとは、
本当に嘆かわしい。
>>ID:wgERFkwHは官僚が市場経済に介入して悪平等を追求する、バリバリの共産主義者としか思えませんが。
要するに恥をしれよ。
0575名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 09:04:42.30ID:ZcZrCxoHたしかに関西本線は無能だな
関西本線は役立たず
東海道も中央も有能なのに関西は無能
0576名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 09:09:30.91ID:Ivn2hQnJなんていまさら連呼するまでもないだろうよ、東京には圧倒的な差をつけられ
名古屋にはリニアで先行されてしまうことの危機感、焦りが、大阪人の名古屋罵倒の
実態だと思う、北陸新幹線も大阪接続頓挫状態だからな、気の毒に・・・。
0577名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 09:24:30.95ID:auLTPCfe同時開業云々の話以上にリニア新幹線のデメリットの問題の方が深刻だ。
0578名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 10:06:07.26ID:sno8Wlduそのままブーメランだな。
>>565のいうとおり、どう読んでも
関西シフトとはとれない。
おまえがよく読め。
0579名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 11:00:00.05ID:TwmECCVP上の記事は2つの要因から
今後の成長が見込まれるため、新たなデータセンターの建設を決定したと書いている。
1.
金融や製造業などを中心に本社機能を
関西圏に集積する企業増加がしており、
これに伴うシステム規模の拡大
2.首都圏のデータセンターのバックアップサイトとしての利用増など
関西シフトと言ってるのは1の事。
お前が言ってるのは2の事。
よく読めと言ってるの、おわかり？
日本語苦手か？
0580名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 11:35:58.19ID:Pts48O6/ここは大阪をたてるやり取りが裏であると思うけどね
0581名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 12:14:22.13ID:sno8Wlduバラけていたものを集中させるって意味だ。
そんなの関西だけじゃなく首都圏でも見られる現象
それが関西特有の現象だとか、関西への「移転」と書いてあったら
そう思えばいいけどね。どこにも「シフト」しているなんて書いてない。
行間を自分の都合のいいように読みすぎ。
0582名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 12:25:54.69ID:RUCc7Vr5妄言しか言えないのが情けないね
商業地売り上げで神戸に負けてることには
言い返せないみたいだね
国家戦略特区に選ばれないダサイタマは神戸より
必要とされてないようだね。
戦略特区でないダサイタマが衰退して
神戸に抜かれることは考えられないの？
0583名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 12:39:41.42ID:RUCc7Vr5逆に
東日大震災で関東が放射能汚染され、大阪が再開発で力を取り戻し
中央集権が大阪を潰そうとも、名古屋を美化しても名古屋は
国家戦略特区に選ばれないしリニアも問題だらけで
着工も怪しいし、政府も大阪を必要と
するので大阪延伸を強引に進める
国家戦略特区やリニア開通を見ると大阪が
国内外から必要とされてるのが事実ですからね
北陸新幹線もフリーゲージで大阪と北陸は結ばれますし、それどころか
新潟大阪との連携を必要としていますし
フリーゲージで大阪新潟の連携強化も考えられますね
九州新幹線全通で益々大阪と南九州は連携強化。
大阪の躍進と反大阪が思い通りにいかないことに暴れてるのマチガイダロ
0584名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 12:45:21.34ID:RUCc7Vr5政府がリニア大阪直通を必要としているのが相創意で名古屋人が
焦っているの間違いですね
このまま大阪どころか戦略特区に選ばれた福岡新潟以下になることも考えられるぞ
0585名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 12:48:51.89ID:RUCc7Vr5その前に北陸新幹線大阪新潟連携で両者が完全な国家戦略地区になって名古屋必要ない時代が来るのかも
0586名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 12:49:25.95ID:rHkLtQcw0587名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 12:52:17.86ID:rHkLtQcw0588名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 12:53:45.04ID:rHkLtQcw0589名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 12:55:16.02ID:rHkLtQcw0590名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 12:57:12.54ID:RUCc7Vr5トヨタしか能がなければ選ばれないのは分かりますね
0591名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 12:59:19.82ID:rHkLtQcwだから二度と絡んでこないでくれｗ
0592名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 13:06:16.31ID:fSaxGlo+JR東海は新幹線の鉄道収益を除いたら赤字
JR東日本とJR西日本は新幹線の鉄道収益を除いても黒字
名古屋は車社会だから名古屋の鉄道はショボイ
0593名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 13:11:30.49ID:rHkLtQcw連携して何かが大きく変わるとでも思ってるのかｗ
頭弱すぎだなお前
0594名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 13:19:52.54ID:Ivn2hQnJ願望、妄想全開、めでたいですな、おめでとうございます。 ｗｗｗｗｗｗ
0595名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 14:12:18.86ID:EbbHSSf/フルボッコにされてんじゃねーよw
糞味噌がw
0596名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 14:12:53.75ID:EbbHSSf/まあIDコロコロ変えて忙しいですねww
0597名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 14:53:50.01ID:ZxeaHrQVじゃあ黒字の西がリニア作ったら？
0598名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 15:01:09.17ID:Ivn2hQnJ■新幹線を除く在来線年間運賃収入■
ＪＲ東日本 1,428,116
ＪＲ西日本 512,890
ＪＲ東海＊ 187,442
ＪＲ九州＊ 116,856
ＪＲ北海道 67,723
ＪＲ四国＊ 22,783
最新鉄道ビジネスより抜粋。
ＪＲ東海在来線がしょぼいのは確かだがＪＲ九州よりはましだった。
0599名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 15:05:18.09ID:Ivn2hQnJ0600名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 15:09:59.36ID:Ivn2hQnJ0601名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 15:10:51.33ID:k8VqMCIpやはり別会社組織にした方がいいな。
東、西、東海に乗降者比率で
マージンをバックすればいい。
東阪で儲けた利益を自分らで稼いだと
誤解しナ駅のビル不動産事業に無駄使いされてるのは利用者から見ても納得いかない
ところではあるし。
0602名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 15:31:42.82ID:38b0qgMqなんども同じこといわさないでよ
そういうこと言うんだったら、名古屋以西はＪＲ西に移管しろって話
0603名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 16:04:16.11ID:Ivn2hQnJあのーこのスレッド福岡なんてまるでおよびでないですよｗｗｗｗｗｗ
福岡って雇用の面で中枢都市としての役割を果たしてないから規制緩和してやる、
しっかりしろ！いつまでも東名阪のおこぼれ頂戴都市ではだめだぞ！
という意味の戦略特区だからな、勘違いしないように。
0604名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 16:09:56.59ID:k8VqMCIp東名阪と言い方が勘違いさせる元。
東豊阪か、東愛阪に改めろ。
0605名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 16:41:48.44ID:oB0fmd3G豊田英二も章一郎も章男も名古屋市出身だけどな
名古屋尾張地方は
支店
鉄道系(JR東海、名鉄)
空港
銀行
テレビ
新聞
大学
ガス(東邦ガス)
電力（中部電力)
百貨店（松坂屋、丸栄など)
ユニー系(ユニー、サークルK)
航空宇宙系(三菱航空機が名古屋本社で航空宇宙工場が集積)
電機系(三菱電機のマザー工場が名古屋市内)
繊維系(東レの工場、豊島、サンゲツ、タキヒョーなど)
陶業系(日本ガイシ、ノリタケ、日本特殊陶業、INAX、など)
食品(敷島、フジパン、ミツカン、カゴメ、ポッカ、寿がきや、サガミ、壱番屋など)
科学(コーワ、ホーユー、テバ製薬、アラクス、メニコン、スズケンなど)
ガス器具(パロマ、リンナイ、トヨトミなど)
工作機械(マザック、森精機、オークマなど)
パチンコ系(京楽、三洋物産、ダイコク電機など)
ほか
岡谷鋼機、大同特殊鋼、ゲオ、東建、バッファロー、ブラザー、ジョイサウンド、アルペン、ジーフット、ホシザキ電機、東海ゴム、プロト、河合塾、モード学園
アイホン、リゾートトラスト、日本車両、林テレンプ、愛知機械、フタムラ科学、マスプロ電工、ショップジャパン、メナード、東海東京証券 ヴィレッジヴァンガードなどなど
トヨタ系も当然あるが（豊田家は浜松と名古屋出身だから当然 豊田英二やら豊田章一郎や今の社長も名古屋出身)
豊田通商、トヨタホーム、ジェイテクト、愛知製鋼、トヨタ合成、東和不動産、トヨタファイナンス、豊田中央研究所、東海理化など)
豊田にある高層ビルを教えてくれ
0606名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 16:46:04.56ID:w6sWJ5/Pじゃあ岩崎弥太郎は高知出身だから
三菱は高知とか言わないよね。
0607名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 16:51:10.42ID:oB0fmd3G0608名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 16:58:44.28ID:oB0fmd3Gどこで生誕するかどこの人をトップに置くか
おおありだけど
関係が深くなる
別にトヨタ本社が名古屋市とは言ってない
事実は事実として言うだけ 豊田家は名古屋の実業家って歴史の側面を
0609名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 16:59:32.23ID:ZxeaHrQVどうぞ
0610名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 17:38:29.52ID:Vz2jZU5u汚い工場
汚い人間
ドケチ陰険、ネクラ
0611名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 18:22:31.61ID:m3s8+8WG0612名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 18:27:56.78ID:rHkLtQcw何で名古屋スレに粘着すんだよ？と言ってんだよ。
言ってる意味わかりますか？ｗ
0613名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 18:29:24.65ID:rHkLtQcw悔しかったら脳内から名古屋スルーしてみろよ
0614名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 18:31:00.33ID:rHkLtQcw0615名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 18:34:41.52ID:rHkLtQcw0616名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 18:54:00.49ID:rHkLtQcwそれなのにアンチどもが名古屋飛ばしだの何だのって勝手に盛り上げてる事実を理解したほうがいいぞ
0617名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 19:31:33.23ID:qYrL/sZ+関西圏に集積する企業増加がしており ← チョン語は理解に苦しむ、だれか日本語に翻訳してくれ
0618名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 19:39:59.19ID:qYrL/sZ+自己主張しないから名古屋の街はつまらない
自己主張するけど大阪の街は全てが中途半端
スマートに主張する東京は世界的国際都市
0619名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 19:43:25.34ID:dD41+rSNこんな前の書き込みにレスして必死だなｗ
逆に言えばこの程度のミスタイプで理解に苦しむなんてお前が日本人か？と突っ込みたくなるｗ
0620名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/11(水) 19:52:42.52ID:UhX0FszA・1867年、三河吉田藩山口村生まれ
・父は佐原伊吉
http://shizufan.jp/netamap/seibu/20163/
＞豊田家は1775年に一度途絶え、現在の豊田家は佐原伊吉（佐吉の父）が継承することになった
http://shizufan.jp/netamap/seibu/20163/
＞豊田家の先祖代々の墓は妙立寺にあり、大正14年に佐吉が再建した
妙立寺
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A6%99%E7%AB%8B%E5%AF%BA_%28%E6%B9%96%E8%A5%BF%E5%B8%82%29
＞至徳3年（1386年）−佐原常慶と内藤金平が日什（1314年 - 1392年）を古見の地に招き開山。
この佐原常慶と関係あるんだろうか？
まあいい、三浦一族と三河は縁が深くてな
三浦義明→佐原義連→佐原盛連
三浦義明→多々良義春→佐久間家村（初代佐久間氏、三河重原に逃げてくる）→三浦義行→→→→→→三浦正次（下総矢作藩主→下野壬生藩主）
三浦義明→多々良義春→佐久間家村（初代佐久間氏、三河重原に逃げてくる）→佐久間朝盛（養子、和田義盛の孫、パゴヤの御器所に移住）→→→→→佐久間象山？
三浦義明→杉本義宗→和田義盛→和田常盛→和田朝盛（佐久間家村に養子入り）
三浦義明→杉本義宗→和田義盛→杉浦義国（初代杉浦氏）
三河・重原
http://ameblo.jp/9zaemonn/entry-10972904458.html
杉浦つーのもよくきくわな
いずれにしてもパゴヤと東三河とは遺伝子レベルで無関係だわなｗ
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