名古屋(中京)圏の街作り・都市計画を語ろう【３】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/23(金) 22:30:46.95ID:VfbADiTR前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1384834445/
【関連スレ】
諸事情により掲載しません
0264名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 22:28:58.77ID:HFFNWO9Iどこと比較して運転間隔が長いと言ってるのか分からんが、
東山線は最低5分に1本くる路線で、
名城線、名港線沿線の大曽根〜金山は最低5分に1本で、（それ以外の駅は最低10分に1本だが）
鶴舞線、桜通線は平日最低７.５分に1本、休日最低10分に1本くる路線で、
上飯田線は最低15分に1本くる路線。
なおかつ1年間の6路線の利用者は東京大阪に次いで3番目（100万人以上）
利用者の需要は十二分にあると言える。
全国的に見れば十分な規模だと思う。
比較対象が東京大阪ならばあながち君の主張も間違えではないが、
そうでないならあまりにもナンセンスな発言だと思う
0265名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 22:36:27.03ID:hr+WVp1yそれで良いんじゃね？凄く個性的で良いと思う。
個性が無い関東関西や支店経済都市に比べれば100倍カッコイイと思うよ。
0266名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 22:54:44.85ID:HFFNWO9I今の車社会型の街構成の名古屋で無理矢理大曽根・金山などのターミナルを再開発して、
鉄道利用者を増やす方策はハッキリ言って無理だ。
市民の行動パターンからするとむしろ市バス路線に力を尽くすのが良い。
まずは鉄道と市バスの両立化を図る施策を打ち出して欲しい。
具体的には鉄道空白地帯に市バス路線を敷き、本数を１H2本から4本以上に増やす。
行き先は勿論鉄道駅。それもこれまでのように地下鉄駅を終点とするのではなく私鉄やJRの駅も対象とする。
これで市バスで最寄駅まで行き、最寄駅から通勤先の駅まで通う会社員が増えるのではないか。
人口減少・少子高齢化の著しい名古屋で自動車優遇政策をとるのは弱冠抵抗がある。
現行の鉄道と市バスの両立化を図る政策を打ち出して欲しい。
0267名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 23:04:13.33ID:CksWhwrE個性的ではあるけどさwそれは水よりガソリンの安い米さんにまかせようずw
地方は集積できないから車社会にせざるをえないけど名古屋クラスの都市なら効率的な移動インフラに出来るわけだし。
0268名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 23:13:56.24ID:brryD36Y関東や関西に比べて電車の車両が少ない分、運転間隔ではそこまで負けてないよ。
0269名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 23:15:24.95ID:VPIRMR8g実際に「使える」バス路線なんて数えるほどしかない
0270名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 23:34:32.20ID:CksWhwrE使えないから自動車で移動しよう→利用者減で更に公共交通が不便に→て―スパイラルになるよね。
愛知県は東京都と並んで財政がバケモノ的に強い。
行政が交通インフラを主導できたら名古屋は化けると思うんだけどな。
0271名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 23:36:37.16ID:ldQdACHg車使うのはやっぱりエコじゃないしせめてバス増やしてほしいね
0272名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 23:42:55.44ID:lsbuBUvM0273名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/01(日) 23:50:37.98ID:o4vnDPjs現実に車社会型の都市構造を無視して過剰に公共交通に注力し、
マイカーでの乗り入れを抑制しては、逆に都心部の力を落としかねない。
都心部の力が落ち、郊外型社会がより進行する恐れがある。
公共交通の利便性は高ければ良いのは確かだが、逆にマイカーを抑制しては元も子も無くなる恐れがある。
それに子供や高齢者にとって混雑する鉄道は、ファミリー層にとっては逆に不便であるという側面もある。
道路の広さはマイカーだけでなく、バスの都心乗り入れにとっても有利だ。
0274名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 00:01:10.42ID:HFFNWO9I0275名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 00:17:18.06ID:zzR9TrN6急激な変化は確かによくないね。その辺りは行政や政治家の実務能力だのみだw
名古屋は道が広いしLRTが活かせると思う。
俺が欲しいのは東京みたいな歩行者文化。
人と物の移動が更に活性する→活発な経済活動→
ホワイカラーの雇用増大→高層ビルが更に建つ
が理想かなw
0276名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 01:18:10.59ID:vYQYc2X6東京でも大阪でも車持っていれば、車の利便性なんて
名古屋と変わりませんが
0277名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 01:39:55.98ID:9kIpAs7g街は車が作るのじゃないよ人が作るんだよ
魅力ある街ってのは、みんな歩行者中心の街だよ
0278名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 02:33:19.15ID:Z6GHXSRa郊外の高齢者がまだ必要なバスは残さないといけないけど
バスはエコじゃないから絶対必要とは言えない
排気ガスのないバスもあるけど全部それに変える余裕はないから鉄道と市バスの両立化なんて無意味、事故も多いし
名古屋の特徴をいかした広い道の中央でも比較的簡単にできるモノレールを張り巡らした方が数倍良くない？
>>272
実寸大の動くガンダム工場が豊田市にあったらこの地域は変わると思う
>>277
トヨタは歩行者中心の街で売れるものを作らないと、このまま今の自家用車が売れるかどうかなんて誰も分からないよね
歩道と公道両方に対応したパワードスーツみたいな、車とロボットとスマホがコラボしたような、
儲かっているうちに何とか開発してほしい
0279名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 02:50:50.31ID:jgYBkP4Z0280名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 02:51:44.62ID:jgYBkP4ZそれだったらLRTでいいじゃない
0282名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 03:04:43.53ID:0eNF20KmLRTの意味ご存じ？
LRT＝路面電車じゃないよ、ばーかｗ あー恥ずｗ
0283名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 03:22:50.84ID:bGFkxubeとかいう無意味な質問してしまうのは恥ずかしい
0284名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 03:43:02.81ID:Wbj4cm2Pおまえ日本人？
バスにはバス停というものがあって、乗降できる場所が制限されるわけよ、OK？
つ・ま・り、>>279 は自家用車とバスの現状を無視した痴呆症的発言、おまえと同類
0285名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 04:03:43.24ID:zzR9TrN6自動車乗ると見た目気にせずすんじゃうしなw
あと自動車って買うのに3桁万円維持費に2桁万円。
一台でもコストかかるのに、一人一台だと…
公共交通が便利になって一人一台ｼｽﾃﾑが無くなるだけで…家庭の可処分所得(自由に使えるおこづかい)
は…それが都市って規模で起こると…
名古屋が楽しくなりそうな気するんだよねw
0286名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 04:07:05.06ID:0SvPHxCq東京・大阪の都心部の渋滞は半端ない。
渋滞がほとんどない名古屋に比べてクルマの利便性は激しく下がる。
0287名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 04:09:45.04ID:0SvPHxCq秋葉とか行けばわかるが、キモオタも多いけどなｗ
0288名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 04:13:21.07ID:0SvPHxCqまたモノレール馬鹿登場か？ｗ
地上を走れるトラムと違い、モノレールだと高架になるから景観も悪化するし、
なにより階段の昇降を強制することになって年配者や障害者には使いにくくなる。
（エレベーターの台数は限られる）
0289名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 04:38:36.65ID:Wbj4cm2P名古屋にもかつて路面電車は走っていたが今は無い
その理由すら知らないバカはROMっとけ
高架によって景観が悪くなるのは京都など文化的な都市だけ
名古屋の都市高などは景観上問題ない、何もない名古屋にはモノレールがあってもなんら問題ない
エレベーターの台数は限られる？はあ？
おまえさ、名古屋にモノレールがあると困る特別な事情でもあるのかな？
0290名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 04:49:23.04ID:Wbj4cm2P無人自動運転が可能なモノレールを考えるのは名古屋にとって極めて自然だな
0291名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 05:17:12.11ID:zzR9TrN6当然行った秋葉原は聖都だからな。
名古屋はもっとアニメショップを集積するべし。
名古屋に第2の聖地を誕生させるべし。
そこはLRTが乗り入れる場所であるべし。
車椅子の美少女も安心してアニメイトに来れるべし。
0292名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 05:39:07.97ID:rPJFLaDJ0293名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 08:45:48.51ID:3Ehj9BH4こんな基本を理解できない者が都市を語るとはな
0294名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 08:50:55.82ID:JTZB7TvA車・鉄道・バスどれもがほどよく発達している。
0295名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 09:13:29.51ID:rPJFLaDJhttp://www.nui.or.jp/machidukuri_info/databook/2-2-2.pdf
0296名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 10:19:38.41ID:ux2JcJGI市バスに替えて名鉄バスと言いたいが、会社の体質が良くない。
近鉄バスを走らせると良い。
0297名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 10:26:54.16ID:Aq3uPEpb大都市統計表：http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/
日本の地下鉄：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84#.E6.97.A5.E6.9C.AC.E3.81.AE.E5.9C.B0.E4.B8.8B.E9.89.84.E3.81.AE.E7.B5.8C.E5.96.B6.E7.8A.B6.E6.B3.81
0298名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 10:50:33.04ID:syaSjXqJだからと言ってバスや路面電車は良くない
名古屋は物流拠点、物づくりの中心
人を運ぶだけではなく物もたくさん運ぶ必要がある
バスが増えると右左折の障害になり、事故がさらに多くなる
路面電車は論外、交通量の制約を受ける
名古屋の場合は出来る限り高架の公共交通機関を造ることで
多くの人、物が安全に行き交う街にしなければならない
0299名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 10:58:59.20ID:rPJFLaDJ名古屋の道路の広さは物流の為に使った方が合理的だと思う
0300名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 11:05:28.54ID:KmX0p7Ok他地域の人間なら新幹線や航空機使うような所でさえ
車を第一選択肢に選ぼうとするし
それこそ電車で行くことなんて恥ずかしい…と
平気で宣うバカがいるからな
良い年こいて新幹線の乗り方分からない方が
よっぽど恥ずかしいことなのにさ
0301名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 11:07:16.01ID:JlnW25tK名古屋の路面電車が無くなった理由はまさにこれだよね。
バスは今も多いけど、交通の邪魔。遅いしすぐ停車するし。
>>299
貨物列車は都市間の物流だから直接今の話の流れとはあまり関係ないでしょ。
2行目は同意。
0302名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 11:08:37.14ID:KmX0p7Ok繁華街のド真ん中を貨物の通過車両が走る意味なんてありません
0303名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 11:18:44.64ID:pl+ZVGNFなるほど
じゃあ高架の公共交通機関を安く造るとしたらモノレールしかないね
事故もいくらか減るかも
0304名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 11:29:15.66ID:K/JIeiPE都心部の駐車料金も東京などに比べて非常に安い。
自家用車に意識が向いているだけでなく、純粋に自家用車が使いやすい都市構造。
東京も含めて人口減少社会に入る中、この意識は今更変わる事はないし、自動車社会はますます進行するだろう。
0305名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 11:32:30.59ID:2aOSAAi1名古屋ガイドウェイバス、「ゆとりーとライン」を名古屋中心部に！
高架の公共交通機関は「ゆとりーとライン」が一番安い！
正直、モノレールのような都会的な乗り物は名古屋に似合わないｗ
東京大阪にあってこそモノレールも喜ぶやろｗ
0306名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 11:34:01.44ID:2aOSAAi1さすが車社会名古屋！カッコイイ都会的！ｗ
0307名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 11:39:59.37ID:3Ehj9BH40308名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 12:44:35.38ID:ux2JcJGIトヨタが法人税を払わなくても良しとする勢力だな。
そりゃトヨタに組立のバイトに行っても給与はべらぼうにいいから悪口言えねえもんな。
従業員やバイトに世間からかけ離れた賃金を払えるのは、よほど、おかしなことをやってるな。
0309名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 13:49:23.24ID:R5KNY7zHガイドウェイバスも、建設費、運行コスト、共に高額
一番安いという認識はどうかと思う
>>307
名古屋はJR、名鉄、地下鉄、リニモ、あおなみ線がある
なにも、モノレールだけで人を運ぶという論理はどうかと思う
>>308
それでも愛知県の税収はかなりのレベル
よくこのスレで見かける愛知＝トヨタという煽りは矛盾してますな
0310名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 13:59:41.72ID:R5KNY7zH名古屋の特徴ですね
>>303
建設費や運行コストが比較的安い無人自動運転モノレールは名古屋に合っていると思う
0311名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 14:09:41.02ID:zzR9TrN6法人税は本来無くてもいいもの。きちんと雇用して
従業員に還元してるなら問題視せずともよい。
問題は名古屋の場合、製造業が上昇させた個人所得を効率的に商業に回せてないこと。
簡単にいうと、
車にいくらつかってんだよ！
歩行者天国のオタク街はよ！
街で酒のませろ！
美少女よこせ！だ。
0312名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 14:12:19.79ID:emQTzqgH単に都市景観のことしか見えてないニワカなんだろ
0313名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 14:27:24.68ID:R5KNY7zH都市高速同様、モノレールによって景観が損なわれる心配は無用
名古屋の実情を踏まえると、高架の公共交通機関、特にモノレールは極めて自然な考え方 → >>298 >>289 >>290
0314名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 14:46:45.54ID:emQTzqgH0315名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 14:59:20.61ID:/Zt+ECZ3それ、インフラの共通課題じゃん、諦めさせる気あんの？おたくｗ
0316名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 15:01:56.77ID:3Ehj9BH4東北開発厨
ドバイ厨
4000m厨
…これらは土建業者の関係者だろ
極端に偏った知識、思考…
とにかく大規模開発厨で地元に対する愛が感じられない
0317名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 15:12:21.85ID:/Zt+ECZ3反論できないバカの最終手段？
日本は今財政難、大阪の大赤字に付き合っていたら日本はマジでやばくなる
まずは東北復興が先、リニアも大阪じゃなくて東北に延伸しないと
どうして大阪人は日本の邪魔ばかりするの？
0318名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 15:15:42.25ID:/Zt+ECZ3http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398268268/490
0319名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 15:18:53.43ID:zzR9TrN6人口4000万の関東でもお台場とかシーパラみたく
観光客用しかない。
JR東海はリニアなんてどーでもいいから、名古屋に高架式の環状線つくって欲しいよ。
そしたらターミナル駅経由で周辺の衛星都市からも人が中心に集まりやすい。
0320名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 15:24:02.25ID:/Zt+ECZ3JRに高架の環状線を求めるよりも、はるかに割安でしょう、モノレールは
0321名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 15:27:41.65ID:rPJFLaDJ0322名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 15:36:29.04ID:W/7Bymbf城北線を残すためにも是非やってほしいねそれ
モノレールは置いといて、
リニモを名駅まで延伸するのはどうかな？
0323名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 16:07:47.16ID:zzR9TrN6環状線てすんごい効率的なんだ。外回り、内回りで
極論だけど線路を車両で埋めても回っちゃうんだよ。
山の手線だと2分間隔とかで列車がくる。輸送能力が化物。
日本でやるとしたら東京、大阪、…名古屋なら周辺の人口も多いし出来るとおもう。
他の都市ではやりたくても出来ないだろーね。
0324名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 16:24:51.83ID:emQTzqgHもう、相手にするだけムダだわ
0325名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 17:49:41.17ID:1CSY82XwJRが名古屋市内に新駅を作れば開発早まるが、コース選びがむつかしい
名駅・栄に新たにJR駅を作るスペースはないし、金山や大曽根もすでにいっぱい
都心・副都心を外して通さなければならないと事業採算性は下がる
0326名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 17:53:08.76ID:1CSY82Xwhttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7c/Nagoya_subway_map.png
地下鉄新路線：東山線の混雑解消が目的になる。基幹バス2号系統がいいと思う
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/90/Key_Route_Bus_Shin-Dekimachi_Line_Map.png
0327名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 18:10:25.89ID:cag1MSJyモノレールが都心部にあるのは千葉、北九州、那覇くらいだろ。
一体どこが都会的？
0328名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 18:12:52.31ID:cag1MSJy通貨貨物は伊勢湾岸道、名二環、R23で完璧にバイパスされてるので
都心部通す必要全く無いですが
0329名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 18:15:47.82ID:cag1MSJy市役所行って直訴したらどうですか？
0330名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 18:17:03.16ID:cag1MSJy名城線があるのになんでわざわざ環状線作らんとイカンの？
0331名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 18:25:12.84ID:3Ehj9BH4軌道の複雑さの割に定員少なすぎ
極めて限定された拠点間を結ぶ用途にしか使えないシステム
0332名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 19:08:15.10ID:ux2JcJGI0333名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 20:04:15.14ID:0SvPHxCq仮に名古屋都心に高架鉄道ができるとしたら、
高速・急勾配に対応でき、リニモと共通・量産効果が期待できるHSSTしかないだろ。
あとは、郊外からのバスがそのまま乗り入れできるゆとりーと方式。
この地方は東山公園、犬山遊園と2つモノレール潰してるし、
モノレールだけは絶対ないわ。
0334名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 20:38:06.22ID:3Ehj9BH4それを都心に取り入れるなんてナンセンスだよ
0335名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 21:13:51.92ID:tJ6PyUZ50336名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 22:39:49.06ID:Aq3uPEpb車が中心の「道路」を人が主役の安心・安全でにぎわいや憩いのある「みち」へと変え、
「まち」へと変えていく「みちまちづくり」を推進するため、
道路空間の配分の見直し、駐車場のあり方の見直し、LRT（次世代型路面電車システム）等
の導入検討などを盛り込んだプラン（案）を作成しました。
配布・募集期間は6月13日〜7月14日、
問い合わせは住宅都市局交通企画課まで。TEL番号は052‐972‐2744。
どうやら名古屋市も名古屋市内の広い道路を有効活用したい思惑みたい。
名古屋市の戦略推進計画（2011．09）にも「自動車利用の適正化を図り、
徒歩、自転車、公共交通を中心とした交通体系を目指す」
との記載がはっきりしてあることから分かるように、
名古屋市自身も過度な自動車依存をなくし、公共交通、自転車との共存共栄を目指してるようだ。
0337名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 22:42:14.12ID:YXQpY2JM城北線を使った、地下鉄に次ぐ第二の環状線をつくろうよ
>>322
リニモの活性化のために名駅まで延伸したいね
0338名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 22:52:05.05ID:2/4XD8cS栄の歩行者天国でも交通量が減るから住民の反対も多少あった
バス専用レーンが中央にある通りは事故多発
名古屋の実情を踏まえると、高架の公共交通機関、特にモノレールは極めて自然な考え方 → >>298 >>289 >>290
0339名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 22:54:06.49ID:2/4XD8cS0340名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 22:57:33.46ID:2/4XD8cS広い道でもこれだけ交通量の多い物流拠点の名古屋でも無理なくLRTが運行できるのかどうか
0341名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 22:59:11.98ID:aEe5zSSi郊外を道路でもいいな
0342名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 23:08:46.52ID:2/4XD8cS名古屋の中心部に新たな高架を設ける場合、都市高速などを避けるための高低差が必要になる
バスはその高低差に耐えられるだろうか？
エネルギー効率を考えてみてもリニモあたりが妥当でしょう
0343名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 23:19:33.04ID:Aq3uPEpb沖縄のモノレールを例に出すと、
支柱、道桁、橋梁、線路、車両費用云々、
占めて1100億円（維持費用含めると1500億円以上）以上かかる。
及び車掌、運転士、駅務員などの人的コストなどの諸経費を上記に含めるとどうなる？
きちんと建設費用や諸経費や採算性を考慮しておかないと駄目だよ。
http://www.pref.okinawa.jp/site/doboku/toshimono/monorail/jigyounogaiyou.html
仮に名古屋市内に1100億円以上かかるモノレールを建設しようにも
名古屋市の歳出のうち市街地の整備に使える額が1300億円くらいしかないから、建設できない。
http://www.city.nagoya.jp/zaisei/cmsfiles/contents/0000058/58946/26yosannoaramashi001.pdf
コストや諸経費を勘案したらモノレールよりもLRT（次世代型路面電車）の方がコスパが良いのは明白。
何しろ新たに高架線路を敷設する必要もなく、ただ道路の上に軽く線路を敷くだけで済むからね。
0344名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/02(月) 23:22:43.30ID:yMN1q7Ql0345名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 01:36:46.86ID:RAwMZZ5wゆとりーとライン乗ってみればわかる
0346名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 01:46:07.53ID:/gPpUmvGお前バカだろ
全ての道にLRTを
張り巡らせるとでも思っているの？
0347名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 02:38:36.64ID:Xcq2JZp6大地震、液状化、津波に加え
少子化、財政難、環境破壊など、持続可能性の乏しい今の都市計画に愛があると思えるのか？
従来の都市計画は行き当たりばったり
何か課題があればその都度多額の税金を投入し小手先の解決方法で済ませようとする
これではいくらおカネがあっても多種多様の課題を解決することは絶対できない
ならば、
全ての課題を解決する都市を再構築した一体的総合的な大規模開発を高効率にスマートにデザインすることが可能であれば
また、適切な場があれば、
日本の真の成長戦略、国家プロジェクトとして取り組むべきでしょう
その場とは
愛知、北関東、東北、リニアさえあれば東京のバックアップになれる
大阪は開発余地がないため、東京のバックアップにはなれない（伊丹空港を潰しても何してもムダ）
0348名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 02:48:13.36ID:bmXD0AEp0349名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 02:50:55.00ID:Xcq2JZp6リニア関連の話だからどうしても大阪は外せない
0350名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 06:41:50.91ID:6+OgzmJV大阪野郎の嫉妬が痛快すぎて
0351名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 06:45:43.84ID:6+OgzmJVだから、LRTと違って高架は高齢者や障害者に厳しいと何度言ったら
最近は車優先社会への反省から歩道橋さえ撤去の流れなのに
高架鉄道作ってその流れに逆行ですか
0352名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 06:58:13.12ID:QBhNRa2U通勤路線の多摩都市モノレールに触れないのは何で？
あと東京モノレールも観光用じゃないけど
観光でしか関東行かないのに、
知ったかで適当な事書くな
0353名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 07:09:49.19ID:HPExkjWOただ郊外にモノレールはダメだな
ピーチライナーの失敗があるからね
0354名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 09:35:34.23ID:ePa7wiDU名古屋の今までの交通状況から考えると、
あるとすればゆとりーとかリニモ、百歩譲ってトラムって感じだな。
東山、犬山という失敗例が2つもあるモノレールが一番ありえない。
0355名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 13:37:08.03ID:/K7rnfm3運行ルートや料金の設定次第では城北線の二の舞になる。
城北線って知ってるか？
http://www.tkj-i.co.jp/
0356名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 13:50:03.97ID:gEKoXJ+20357名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 16:51:26.20ID:kcvRhs7s・中央線の千種と大曽根の間、出来町通あたり
・東海道線、中央線のささしまライブ東
・東海道線の南区豊
・名鉄小牧線の瀬古
・関西線黄金
に新駅を造ったら街がより活性化し、車利用者が少しは減るだろう
0358名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 16:52:25.73ID:HJ6A1b4g大人の事情が有るんだよ(´･ω･`)
0359名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 17:17:05.70ID:eDriKKjJ0360名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 17:19:54.29ID:e1zz2ZCy関西線に黄金駅なんてないぞ。
しかもあおなみ線ですら、当初は計画されたのに開業前に消えた（ナンバリングも飛ばされている）
0361名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 17:21:55.42ID:TLQPX124東山は動物園内、犬山は郊外、 脳味噌OK？
0362名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 17:34:31.47ID:eDriKKjJ無いから作れって言ってるんじゃないの？
名古屋の西の方の事は知らないから需要あるかしらんけど
0363名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/06/03(火) 17:35:05.71ID:TLQPX124LRTも交通の邪魔にならない大通りで試験的にやってみればいい
リニモは名駅まで延伸してほしい
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています