名古屋(中京)圏の街作り・都市計画を語ろう【３】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/23(金) 22:30:46.95ID:VfbADiTR前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1384834445/
【関連スレ】
諸事情により掲載しません
0002名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/23(金) 22:35:48.13ID:VfbADiTR0003名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/23(金) 23:14:10.20ID:AdlQ+p4ghttp://www.j-cast.com/m/2013/09/19184290.html
0004メゾンカイザー
2014/05/23(金) 23:30:56.32ID:hJuGQVRw横浜市 359万8301人 (100.5)
大阪市 225万2217人 (85.7)
名古屋 205万3073人 (92.7)
札幌市 175万6075人 (93.4)
福岡市 144万9774人 (103.5)
神戸市 137万2748人 (90.0)
川崎市 137万2277人 (103.4)
京都市 129万3510人 (87.7)
（国立社会保障・人口問題研究所）
0005名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/23(金) 23:31:03.64ID:VfbADiTR愛知を東京のような都市に発展させること
東京大阪の間にある200万都市名古屋
交通インフラ 大阪に次ぐ規模
名古屋港 貿易額、量、共に日本一が続く港でも、政府には重要視されていないらしい
中部国際空港 滑走路は1本、ターミナルビルは非常にシンプルで、乗り継ぎも非常に便利な空港、本来ならハブ化すべき空港
電力事情 中部電力は火力発電が主流、原発依存度は殆ど無いに等しい、中電管内こそ、最先端の発電を推し進めるべき
産業 技術の裾野は、自動車、鉄道、航空宇宙、バイオをはじめ、多種多様の産業のつながりを見せており、日本にとって非常に重要なモノづくり拠点の1つ
農業は、TPPに負けない輸出産業と捉えた動きが盛んで、農業の工業化や、6次産業による農業の都市化が行われつつある
現状の課題は金融システム、コンテンツ産業、娯楽産業などが劣っているせいか、発信能力に欠ける
その中で最大の課題は、自分達の強み、弱みを把握しきれず、小手先のことしか動けない、見えていないこと
ただこれが、皮肉にも今の強みになろうとしている
200万都市名古屋のその強みとは、未開発地
未来の乗り物、リニア中央新幹線の沿線に、非常に広大な未開発地が静かに広がっている
名古屋市のすぐ近くにあるのに何故、誰も注目しないのか？実に不思議
政府も知らない、外国人も知らない、地元民も知事も知らない
この強みを120％活用しなければ、日本経済復活はありえない、アベノミクスは成功しない
もし、リニアを北関東、東北まで延伸すれば、ここも愛知と等しい強みが生まれる
0006名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/23(金) 23:41:53.18ID:VfbADiTRまずは飛島村にIR、MICEを造るべき
20万トン以上の大型クルーズ船が停泊できる港の整備と飛島村を結ぶインフラ整備、
さらには、
リニア愛知環状線を考え、中部国際空港、名古屋港、名駅、各名所もつなげる壮大な構想を持つべき
0007名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/23(金) 23:46:44.39ID:VfbADiTR地下を走るリニア中央新幹線とリニアJCTで結ばれ相互乗り入れも可能
愛知環状線のリニアは高架の透明チューブの中を走行、リニアJCTは地下と高架の立体交差、高速道路のJCTをイメージした感じ
リニア中央新幹線のルート変更は不可能
提案、計画すらされていないリニア愛知環状線のルートは今から考えるべき
例えば、名古屋駅、小牧駅、豊田駅、蒲郡駅、中部国際空港駅、名古屋港、飛島村のIR＋MICE、名古屋駅の高架環状線
この超機能的なリニアが浸透すれば、この相互乗り入れが当たり前になる
中央州の地下を走るリニア中央新幹線は一旦地上へ、豊田駅、蒲郡駅、中部国際空港駅、名古屋港、飛島村、その後再び中央新幹線の名古屋駅の地下へ戻る
0008名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/23(金) 23:49:19.40ID:GjdL4MZH①信長秀吉家康に見捨てられ
②日本政府から相手にされず
③アメリカのエンタテイメント産業に無視され
④世界のＩＲビジネスに無視され
⑤外資系高級ホテルに無視され
⑥ミシュランに無視される
世界に無視され忌み嫌われる日本のデトロイト灰色工場ださださ名古屋（笑）要らんｗ
終了
0009名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/23(金) 23:49:30.17ID:VfbADiTR愛知県内のリニア駅は
東京にある街のような駅を考え、行政、地権者、民間、周辺住民が得する街づくりを目指せば用地買収は可能と言える
そもそも何故、高架に拘るのか？
リニア愛知環状線は津波の危険がある地域を通る為
地下は津波以外の水害にも弱い、非常口が多くても避難は困難、
高架は用地買収さえクリアできれば、何も問題はない、都市部でリニアを見られるのは愛知だけという観光資源にもなる
＊＊＊＊駅西はこうなる＊＊＊＊
リニア中央新幹線の名古屋駅ホームは地下
リニア愛知環状線の名古屋駅ホームは東海道新幹線の隣、駅西再開発によって、名古屋の街とリニアが直接つながる名古屋の玄関に
東海道新幹線の客は、数10秒の移動時間で、愛知にある2ヶ所の空港、名古屋港、各名所に行けるリニア愛知環状線の名古屋駅ホームに行ける
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています