名古屋(中京)圏の街作り・都市計画を語ろう【３】
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/23(金) 22:30:46.95ID:VfbADiTR前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1384834445/
【関連スレ】
諸事情により掲載しません
0002名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/23(金) 22:35:48.13ID:VfbADiTR0003名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/23(金) 23:14:10.20ID:AdlQ+p4ghttp://www.j-cast.com/m/2013/09/19184290.html
0004メゾンカイザー
2014/05/23(金) 23:30:56.32ID:hJuGQVRw横浜市 359万8301人 (100.5)
大阪市 225万2217人 (85.7)
名古屋 205万3073人 (92.7)
札幌市 175万6075人 (93.4)
福岡市 144万9774人 (103.5)
神戸市 137万2748人 (90.0)
川崎市 137万2277人 (103.4)
京都市 129万3510人 (87.7)
（国立社会保障・人口問題研究所）
0005名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/23(金) 23:31:03.64ID:VfbADiTR愛知を東京のような都市に発展させること
東京大阪の間にある200万都市名古屋
交通インフラ 大阪に次ぐ規模
名古屋港 貿易額、量、共に日本一が続く港でも、政府には重要視されていないらしい
中部国際空港 滑走路は1本、ターミナルビルは非常にシンプルで、乗り継ぎも非常に便利な空港、本来ならハブ化すべき空港
電力事情 中部電力は火力発電が主流、原発依存度は殆ど無いに等しい、中電管内こそ、最先端の発電を推し進めるべき
産業 技術の裾野は、自動車、鉄道、航空宇宙、バイオをはじめ、多種多様の産業のつながりを見せており、日本にとって非常に重要なモノづくり拠点の1つ
農業は、TPPに負けない輸出産業と捉えた動きが盛んで、農業の工業化や、6次産業による農業の都市化が行われつつある
現状の課題は金融システム、コンテンツ産業、娯楽産業などが劣っているせいか、発信能力に欠ける
その中で最大の課題は、自分達の強み、弱みを把握しきれず、小手先のことしか動けない、見えていないこと
ただこれが、皮肉にも今の強みになろうとしている
200万都市名古屋のその強みとは、未開発地
未来の乗り物、リニア中央新幹線の沿線に、非常に広大な未開発地が静かに広がっている
名古屋市のすぐ近くにあるのに何故、誰も注目しないのか？実に不思議
政府も知らない、外国人も知らない、地元民も知事も知らない
この強みを120％活用しなければ、日本経済復活はありえない、アベノミクスは成功しない
もし、リニアを北関東、東北まで延伸すれば、ここも愛知と等しい強みが生まれる
0006名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/23(金) 23:41:53.18ID:VfbADiTRまずは飛島村にIR、MICEを造るべき
20万トン以上の大型クルーズ船が停泊できる港の整備と飛島村を結ぶインフラ整備、
さらには、
リニア愛知環状線を考え、中部国際空港、名古屋港、名駅、各名所もつなげる壮大な構想を持つべき
0007名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/23(金) 23:46:44.39ID:VfbADiTR地下を走るリニア中央新幹線とリニアJCTで結ばれ相互乗り入れも可能
愛知環状線のリニアは高架の透明チューブの中を走行、リニアJCTは地下と高架の立体交差、高速道路のJCTをイメージした感じ
リニア中央新幹線のルート変更は不可能
提案、計画すらされていないリニア愛知環状線のルートは今から考えるべき
例えば、名古屋駅、小牧駅、豊田駅、蒲郡駅、中部国際空港駅、名古屋港、飛島村のIR＋MICE、名古屋駅の高架環状線
この超機能的なリニアが浸透すれば、この相互乗り入れが当たり前になる
中央州の地下を走るリニア中央新幹線は一旦地上へ、豊田駅、蒲郡駅、中部国際空港駅、名古屋港、飛島村、その後再び中央新幹線の名古屋駅の地下へ戻る
0008名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/23(金) 23:49:19.40ID:GjdL4MZH①信長秀吉家康に見捨てられ
②日本政府から相手にされず
③アメリカのエンタテイメント産業に無視され
④世界のＩＲビジネスに無視され
⑤外資系高級ホテルに無視され
⑥ミシュランに無視される
世界に無視され忌み嫌われる日本のデトロイト灰色工場ださださ名古屋（笑）要らんｗ
終了
0009名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/23(金) 23:49:30.17ID:VfbADiTR愛知県内のリニア駅は
東京にある街のような駅を考え、行政、地権者、民間、周辺住民が得する街づくりを目指せば用地買収は可能と言える
そもそも何故、高架に拘るのか？
リニア愛知環状線は津波の危険がある地域を通る為
地下は津波以外の水害にも弱い、非常口が多くても避難は困難、
高架は用地買収さえクリアできれば、何も問題はない、都市部でリニアを見られるのは愛知だけという観光資源にもなる
＊＊＊＊駅西はこうなる＊＊＊＊
リニア中央新幹線の名古屋駅ホームは地下
リニア愛知環状線の名古屋駅ホームは東海道新幹線の隣、駅西再開発によって、名古屋の街とリニアが直接つながる名古屋の玄関に
東海道新幹線の客は、数10秒の移動時間で、愛知にある2ヶ所の空港、名古屋港、各名所に行けるリニア愛知環状線の名古屋駅ホームに行ける
0010名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/23(金) 23:55:34.11ID:VfbADiTR大阪はインフラに問題がある
狭い大阪に小規模なIRを無理矢理始めたところですぐ飽きられる、東京にすべて集中させるべき
本命は東京、
東京に世界中のセレブ、家族が遊べる、マカオを超えるIRを目指すべき
中途半端なIRではなく、アジアは日本がリードする、世界中の庶民がそう思えるような分かりやすいIR、MICEをデザインすべき
さて、問題の愛知、
ここは物理的可能性はある、インフラも問題ない
が、地元の住民、財界はIR、MICEに一切興味を示していないのが痛い
治安が悪くなる、敢えて愛知でやる必要はない、パチンコで十分など、人が集まるハイコンセプト、次世代の都市装置を知ろうとしない…
人が集まる都市装置、これは都市機能を充実させるだけではなく、愛知に必要なコンテンツ産業の場を育てる1つの手段にもなっている
0011名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/24(土) 00:04:11.31ID:taGC37Nfコンテンツ制作関連の専門学校、大学も充実しているこの地方で学んだ若者が、
地元で活躍できる場を作ればいい
若者達だけではなく、東京に行ってしまった地元出身のコンテンツ制作関連の経験者も巻き込み、確かなクオリティを出す
その場とは、
大須の裏通り 空家は多いが、若者が小遣い程度の商売を手作りで仕上げ、古着や雑貨、食べ歩きグルメ、カフェなど多岐にわたるオシャレな空間が広がる
手作りの若者文化が増える背景は家賃の安さ
ここに専門学校、大学の若者が集まって、アニメ制作関連の会社を自分達で作り上げるのはなんら難しくない
アニメ関連だけではなく、ICT系のベンチャーも大須で始めても良い
資金面は地元企業から、
愛知のモノづくりはデザイン、ブランディングも等しく重要、若者の感性と融合すれば世界にインパクトを与えられる
例えば、スマホの次、スカウターの様な世界標準のウェアラブル端末を開発
豊田市に実寸大の動くガンダム工場も考える
名古屋出身のジブリのGM、鈴木さんは仰った
新しいジブリをつくるための環境をGMという立場で見出したい
ならば、東京と愛知にその環境を見出し、ジブリの多様化、東京と名古屋の棲み分けによって競争原理を働かせよう
バラバラになった地元の宝を地元に集め、愛知を1つ1つプロデュースすべき
愛知の若者の可能性 × 愛知のコンテンツ関連の経験者 × 地元の企業 を融合、フュージョンし、日本発の世界標準を見出そう
これも、愛知の成長戦略の1つ
0012名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/24(土) 00:09:54.44ID:taGC37Nf作家、アニメーター、CGクリエイター
それらをまとめるプロデューサーなど、
鈴木GM、鳥山明先生、赤堀悟、作石貴浩、江川達也、牧野和子、大橋薫、楠桂、種村有菜、桜木さゆみ、右京あやね、込由野しほ、大矢千枝子（引退？）
が集まって、
混沌の文化、なんでもありの大須、名古屋のアキバ、大須がアニメ制作拠点になるような、街のデザインを考える
愛知は
クールジャパンの世界的な大会、コスプレサミットが至るところで開催される、大須もその1つ
愛知は世界とつながっている
名古屋は交通の便が良い割に、経費は抑えられる格好の場所、わざわざ海外に発注する必要はない
専門学校や大学など、名古屋はコンテンツ制作の必要な人材、育てる環境は整っている、後はおカネの問題のみ
0013名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/24(土) 00:16:45.48ID:taGC37Nfメディア、コンテンツ産業を始めとしたデザイン、ブランディングは技術開発と等しく重要
愛知の街づくりも同じ
以上、長文でしたが、テンプレらしき内容をまとめさせて頂きました
0014名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/24(土) 00:23:58.24ID:taGC37Nf中央州
愛知県、岐阜県、三重県、静岡県（浜松のみ）、長野県、福井（嶺北のみ）、石川県、富山県
愛知県は無くなり、愛知の西、尾張地区は名古屋市、東は愛知三河市の二大都市をつくる
（合併の目的）
政治、行政コスト削減、コンセッションによる公共サービス向上、市民による自立した政治、未来の都市づくり
0015名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/24(土) 00:26:54.00ID:taGC37Nf愛を知る愛知、
愛知はまず、
世界一女性が暮らしやすい街をつくること
世界一女性が働きやすい街をつくること
少子化問題を解決し日本人を増やすこと
この流れがあれば自然と愛知は面白くなると思う
高層化はハイコンセプトのコンパクトシティ化の流れの1つ、
社会問題解決には高層化は欠かせない
それをつなぐのは未来の乗り物、リニア
0016名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/24(土) 00:28:56.11ID:taGC37Nf0017名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/24(土) 00:29:43.19ID:onHGH/SK尾張の拠点である清州城の歴代城主7人を見れば尾張が如何に重視されていたのか明らか
１織田信長（領土拡大後も自らの直轄地として支配）
２織田信忠（信長の嫡男。信長より家督を譲られた際に直轄地として尾張を与えられる）
３織田信雄（信長の次男。本能寺の変で信忠死後、清州会議で尾張を領す）
４豊臣秀次（秀吉の後継者、関白）
５福島正則（秀吉のいとこ）
６松平忠吉（家康の四男。ちなみに三男秀忠は江戸幕府二代目将軍）
７徳川義直（御三家筆頭尾張徳川藩初代藩主）
このように尾張は三英傑が最も信頼できる人物によって治められている
そのほか本能寺の変後織田家の後継者を決める清州会議も行われたことから
尾張が織田家にとって特別な地であったことがわかる
天下統一のため戦略上本拠地を移転させることと故郷への思いは全く関係ない
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