>>313、>>308
豊田市民は鉄道利用が少ないんじゃなくて、マイカー利用が多いんだよな。
鉄道自体は人口密度や利便性の割には結構利用者がいる（豊田市駅の利用者は約3万人）。
パークアンドライドしようにも、>>313に書かれている通り豊田市は大概
駐車場が安いのである程度遠い距離でも車に乗るし、逆に電車で行ける
駅前などでも車やバスで移動する。だからあまり電車文化が発達しない。

市役所は大型商業施設は規制するけど、一方で153沿いや155沿いや
248沿いの中型・小型チェーン店やスーパーの開発は今まで通り公認。
これだと効果ないと思う。
どっちみち大きな買い物は名古屋市内やアウトレットに流れるんだから、
せめて日常の買い物だけでも中心部に来れるような仕組みが必要だろう。

上にもあるが、8月末で閉店するイオン豊田店を駅前に再誘致するとか
旧T-FACEにロフトや東急ハンズあたりを呼ぶとか、何か考えた方がいいでしょ。