北急、モノレール、なにわ筋の３路線を整備へ…大阪府が２７日に方針決定へ
2014.1.26 23:13

http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140126/waf14012623170014-n1.htm

　大阪府内の鉄道新設、延伸計画をめぐり、大阪府は２６日、北大阪急行と大阪モノレールの延伸、なにわ筋線の整備について、具体的な計画に着手する方針を固めた。
２７日の府戦略本部会議を前に松井一郎知事が２６日、「３路線は実際に動かせるような形で（府戦略本部会議で）意思決定したい」と語り、同会議で府としての方針を正式決定することを明らかにした。

　大阪市内で記者団に述べた。府は財源として、泉北高速鉄道を運営する府の第三セクター「大阪府都市開発（ＯＴＫ）」の株式売却益を充てる意向。ただ、泉北高速の運賃値下げなど地元への利益還元を求める声も根強く曲折が予想される。

　北大阪急行は、府北部の千里中央（豊中市）から新箕面（箕面市）へ約２・５キロ北伸する計画。整備費６００億円のうち府が１００億円、箕面市が３００億円を負担、残りを国や鉄道事業者の負担で賄うことが大枠で決定している。

　大阪モノレールは門真市から東大阪市の瓜生堂（うりゅうどう）までの約９キロの南伸を計画。府は整備費として約１０５０億円を見込んでおり、松井知事は東大阪市にも財政負担を求めていく考えだ。

　なにわ筋線は、ＪＲ新大阪駅から大阪駅北側の再開発地区「うめきた」の新駅を経由し、なにわ筋の地下を南下する路線。
ＪＲ難波駅や南海難波駅などにも乗り入れ、関西国際空港に直通電車を走らせる計画で、総事業費は１８００億〜２５００億円と試算している。