名古屋(中京)圏の街作り・都市計画を語ろう【２】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/11/19(火) 13:14:05.64ID:9B9jCNMk前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1357639640/
【関連スレ】
超高層ビル街 名駅･笹島周辺を語ろうpart31
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1384832580/
0216名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/04/02(水) 05:08:26.49ID:VszXW9/+【南北線】
猿投〜陣中〜梅坪〜豊田駅〜神田町〜三河豊田〜御幸本町〜山の手〜大林〜土橋
【東西線】
松平〜鞍が池〜市木〜豊田スタジアム〜豊田市役所〜小坂〜宮上〜浄水〜保見 〜八草
0217名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/04/02(水) 06:34:41.26ID:vX3+8goWターミナル間移動が空港間シャトルかバスが基本だと良いことあんの？w
お笑いレベルなのはお前の頭の中だよ。
0218名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/04/02(水) 13:34:13.25ID:PkUYCgNR新大阪延伸可能にして、品川からセントレアまで先に作ってもいい。名古屋〜セントレア〜津か亀山あたり〜奈良。こうすればリニア、セントレア、奈良が直結し、
セントレア、リニアの機能性は格段に高まる。奈良に外国人観光客も呼べる。奈良の観光資源の潜在力は京都以上ではないだろうか。日本全体のためにもなる。
0219名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/04/02(水) 21:16:52.18ID:aRSsBLsT日本語でおｋ
0220名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/04/12(土) 19:14:20.02ID:6CprZKCz輸出 輸入 差引
首都圏 24兆6168億円 37兆1166億円 -12兆4997億円
近畿圏 14兆6376億円 15兆2480億円 -6104億円
中部圏 17兆1746億円 9兆9947億円 7兆1999億円（27年連続1位）
九州圏 7兆5239億円 8兆7237億円 -1兆1998億円
東北圏 7284億円 2兆6288億円 -1兆9004億円
全国 69兆7877億円 81兆2622億円 -11兆4745億円
名古屋港／2013年の総取扱貨物量12年連続全国1位
愛知県／製造品出荷額等37年連続全国第1位
自信を持て。中部が日本経済を支えてるんだよ
0221名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/04/14(月) 14:34:48.74ID:5qKIFykV0222名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/04/22(火) 09:34:07.74ID:1F+UE68J東京 大阪 名古屋 横浜 福岡 京都 神戸 札幌 広島 仙台
日本十二大都市
東京 大阪 名古屋 横浜 福岡 京都 神戸 札幌 広島 仙台 川崎 さいたま
0223名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/04/22(火) 19:39:57.14ID:ej5HM+y5http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1404/22/news014.html
中部電力が5月から適用する新料金の単価を決定した。企業向けは平均7.21％の値上げになり、標準的な契約メニューで10電力会社の平均値を上回る。
営業エリアが隣接する関西電力と比べて1kWhあたりの単価は1円以上、全国で最も安い北陸電力からは4円以上も高くなる。
0224名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/04/23(水) 13:31:27.44ID:Jp2i3rEg関西圏…巨大都市圏
中京圏…大都市圏
札仙広福…準大都市圏
0225名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/04/23(水) 16:08:46.67ID:eWK+db6H中部経済産業局長や東海財務局長、東海農政局長、中部地方整備局長、中部運輸局長、名古屋国税局長、名古屋税関長は1〜3号俸（実際は2〜3号俸）なんだよね。
関東と近畿は管轄エリアが広いのもあるけど。
0226名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/04/24(木) 08:44:35.62ID:BoxjlLPHhttp://response.jp/article/2014/04/18/221546.html
>航空旅客数は同7％増の987万2218人となった。
0227名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/04/25(金) 11:07:50.67ID:/Oc02k4P0228名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/04/27(日) 22:49:49.00ID:nneKaGwXttp://www.yomiuri.co.jp/local/aichi/news/20140426-OYTNT50104.html
0229名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/04/28(月) 10:16:43.71ID:Hd4m6DKI0230名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/04/28(月) 12:41:34.91ID:7V4apl7H違いは都市規模がやや大きい程度。
0231名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/04/29(火) 00:42:49.44ID:sBVYw84Rこんな駅建設費が100億…
だいたい名駅や栄から200円払って、この距離を乗るのか？
しかも大多数の既存利用者は所要時間が増えて不便を被るだけだし
アホバカ河村は借金してもやるべきだとかほざいているみたいだが
本当何でこんなバカなんだ？
100億もあったら名駅〜栄にLRTの線路引けて、車両も何編成か
購入出来るぞ
0232名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/04/29(火) 06:13:43.87ID:sETIYo6P利用客の多い伏見と名駅で降りる人の補完だろうに
それにLRTなんて非現実
そもそも名駅〜栄に路面電車を引いてもそれをLRTなんて言わないよｗ
札幌人みたいなアホだなｗ
都心に路面電車なんて引いたら交通渋滞が酷くなり維持費も馬鹿にならない
なんで市内に１００キロ以上も路面電車が張り巡らせていた路面電車王国の名古屋が全廃したのか考えれば解ること
0233名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/04/29(火) 08:49:57.77ID:lXNHjyXN（理由は、大村と総務大臣が仲悪い、大村河村が自民と協力的ではなく中央官僚から遠い、安倍が国交省の既得権に流された）
例えば有料道路コンセッション特区が実現する事になったよ
愛知、県有料道を民営化 15年実現へ意見募集
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2200O_S4A420C1EE8000/
県が有料道路の運営権売却へ
http://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20140423/3954861.html
国交省の利権潰し
なんか個別に見ていくと総合特区ってのに指定されてるんで残りの４つも実現できるそうだ
問題視してる人が少ない理由がわかった
0234菅野
2014/04/30(水) 12:53:57.23ID:sKee4Q6g新地下街を
0235名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/04/30(水) 13:51:51.60ID:/qE0t0+Kエスカは名駅地下街の中じゃ綺麗な方だろ
その前にサンロードやメイチカなどの
一番の一等地を占拠しているガン地下街を
どうにかしないと
0236パルミジャーノ
2014/04/30(水) 21:01:36.23ID:Iiy8Piqmhttp://www.youtube.com/watch?v=TwerwyBvNkM
0237名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/04/30(水) 21:19:58.42ID:uu/y7Lw8そのときに備えてリニアを中部空港経由にしておくべき。
0238名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/04/30(水) 23:21:37.33ID:NflIGMIM0239名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/01(木) 21:54:12.80ID:HgW6x6py街が立体的だね。
名古屋は平面なんだよね。だから景観が
物足りない。
0240名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/01(木) 22:01:21.85ID:Q4JFWg6a千葉駅のどこが立体的なのか？
単にモノレールが通ってるだけの何の変哲も無いところ
0241名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/03(土) 12:55:41.41ID:6g0JaPx40242名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/03(土) 13:13:33.85ID:YDg8ULdLはあ？？？
金山駅＞＞＞＞＞＞＞＞千葉駅
乗降客数
金山駅 ４２万人（JR 名鉄 地下鉄）
千葉駅 ２５万人（JR 京成 モノレール）
立体的とか景観的に千葉駅に似てるのは大曽根だな
JR、名鉄、ゆとりーとラインと
高架路線が入り乱れてるから
まあ、大曽根は地下鉄もあるから
更に千葉駅よりも立体的だけどな
0243名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/03(土) 13:18:37.62ID:Qp7PwKjB0244名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/03(土) 13:21:03.80ID:Qp7PwKjB0245名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/03(土) 13:21:54.62ID:TOCt9cFmJRだけでも線路10本あるよ？千葉駅は。
0246名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/03(土) 13:25:52.58ID:Qp7PwKjB金山・大曽根こそタワマン需要ありそうだけど。
0247名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/03(土) 16:53:02.74ID:YDg8ULdLそれだけあっても乗降客数は金山＞＞＞＞＞千葉
千葉は田舎過ぎて話にならんな
金山駅 ４２万人（JR 名鉄 地下鉄）
千葉駅 ２５万人（JR 京成 モノレール）
0248名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/03(土) 17:45:05.97ID:Qp7PwKjB大曽根のが人居るように感じるくらいだと思うぞ。
0249名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/03(土) 17:48:41.91ID:qW/kCHnW0250名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/03(土) 18:05:50.90ID:YDg8ULdL千葉に限らず札幌や仙台に対しても圧勝だからな
0251名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/03(土) 18:07:48.61ID:Qp7PwKjB0252横浜アイマークプレイス
2014/05/03(土) 18:09:00.16ID:FH/x9TdXhttp://www.youtube.com/watch?v=TwerwyBvNkM
0253名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/03(土) 18:12:43.73ID:YDg8ULdL景観は大曽根駅＝千葉駅だな
金山駅 ４２万人（JR 名鉄 地下鉄）
千葉駅 ２５万人（JR 京成 モノレール）
金山のボロ負け千葉駅でござる
0254名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/03(土) 18:13:53.83ID:Qp7PwKjB0255名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/03(土) 18:19:32.41ID:YDg8ULdLそりゃー都内のターミナルだもの
日暮里のが多いよ
日暮里駅＞金山駅＞博多駅＞仙台駅＞千葉駅＞札幌駅
こんな感じ
0256名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/03(土) 18:24:19.58ID:Qp7PwKjB相互乗り入れ直通
関東の力
0257横浜アイマークプレイス
2014/05/03(土) 18:29:20.38ID:FH/x9TdX少しくらい郊外でも駅前は並みの政令市以上の賑わい
北は熊谷、東は千葉、西は八王子、横須賀、小田原など
全ての駅前が普通に繁華街と言っていい
0258名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/03(土) 18:32:27.68ID:Qp7PwKjB0259名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/07(水) 06:50:18.45ID:xAVw7Br4一方、大曽根は平安通やナゴヤドームに分散してしまい惨憺たる結果に。
住んでて思うが、名古屋は本当に都市計画が下手。
0260名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/07(水) 07:33:42.01ID:zaqmL4njくれれば良かったのにな。
0261名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/07(水) 10:03:09.33ID:PTD0kb9nJR中央本線､名鉄瀬戸線､地下鉄名城線､ゆとりーとライン+地下鉄上飯田線
と5路線が一つにまとまるターミナル駅になれたはずなのにな。
首都圏や近畿圏では巨大ターミナルになっていると思うスペック。
0262名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/07(水) 15:53:07.06ID:F6sdudopついでにリニモも
0263名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/07(水) 16:46:38.20ID:+RtFH1qOもし上飯田線（小牧線乗り入れ）が大曽根に来たら、
大曽根から
2つの「春日井」駅にそれぞれ乗り換え無しで行ける。
誤乗する人はいないと思うけどｗ
0264名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/07(水) 19:30:39.26ID:e784YIXR金山が成功ねぇ...
金山も大曽根と同じく駅前がイオンに押されてる印象がある
アスナル壊すときに、あの場所にイオン移転させる位
思い切った再開発して欲しい
0265名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/07(水) 19:37:38.66ID:uDnqyblkせめて大阪の天王寺クラス
0266名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/07(水) 21:21:42.79ID:ZOgdlLix大阪・関西圏＝副操縦士
名古屋・中京圏＝チーフパーサー
札仙広福・静岡浜松新潟岡山熊本＝その他の客室乗務員
0267名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/07(水) 21:39:09.86ID:SfSsTy+60268名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/07(水) 23:19:31.26ID:K5efYKLh愛知県の大部分・岐阜県南部・三重県北勢＋津くらいかな。
0269名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/07(水) 23:43:43.73ID:zaqmL4njあと長野県南部の根羽村あたりも。
0270名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/07(水) 23:51:06.30ID:gaqV7UWu東三河を含めて中京圏とは言えないだろう。
根羽村は豊田市とのローカルな繋がりは強いが、
名古屋市の影響下であると言う意味での中京圏とはやはり違いがある。
0271名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/08(木) 12:19:43.88ID:VLCrmrO9伊賀や名張は関西志向だし
0272名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/08(木) 14:27:42.81ID:Z0BJTrZ7自動車中心社会では郊外に商業施設を作る、客は自動車で来るから（駐車場確保。賃料抑える）
イオン型のショッピングモールを作るのは、駅前ビジネスから考えるとマイナスでしかない
地域の商店街や個人経営店も潰れる
ただし、これから日本は高齢化社会だから乗り換えの大変な鉄道路線は需要が減るかもしれない
年寄りは移動のらくなバスを選ぶし、金を持ってる年寄りはタクシーを使う
地下何十メートルも歩いて改札通って満員電車ってのは、若いうちだけ
0273名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/08(木) 14:49:36.75ID:bYb0AT5eブロンコビリーでステーキにソースかけてる客もいたで。
回転寿司でソースかけてる客を見た人はおらんか？
0274名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/08(木) 14:57:45.79ID:3XUJ4CWI0275名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/08(木) 19:39:13.79ID:E9njEPUO0276名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/08(木) 20:39:17.79ID:QA+1nFV9http://www.musublog.jp/blog/fuhgetsu/photo/1282728556_1.jpg
http://www.musublog.jp/blog/fuhgetsu/photo/1282728702_1.JPG
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisokaryu/chisui/images/zu_n.gif
こっちの方がわかりやすいかな
http://network2010.org/contents/files/archive/nagoya400/01_zenshi_02.jpg
地盤の強さも完全に一致する
0277名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/08(木) 21:12:16.29ID:QVeRdE500278名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/08(木) 23:18:34.78ID:U55yIMOL柳橋まで乗り入れていた昭和初期の名鉄犬山線がLRTそのものといえる。
名古屋駅−栄町間は短距離移動に便利な路面電車が必要。それより遠い中距離は
地下鉄に任せればいい。
0279名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/09(金) 12:12:24.75ID:onPuJ+/00280名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/09(金) 12:42:27.73ID:/5F87+w/今更という意見ももっともだが、まずは幅広い年齢層の女性が訪れる大型店舗が無いと
街として賑わう土台が無い。ダイエーでは担う事が出来なかった。イオンは距離的に論外。
アスナルは良い線は行くが、これが4番バッター的な主力では街の顔として力不足。
２．マイナス要素の除去
雑居ビルだらけで、小粒な点がまばらにあるだけで小規模展開しか出来ない。
また街としての範囲が極端に狭い。名駅なども駅西などが同じ事言えるが、表側がそれなりに
大きいので人口流入規模から言うと問題では無いが、金山は街としての範囲が狭くしかも分断されすぎ。
分断に関しては鉄道、R19などが原因の一つだがこれこそ思い切った都市計画で対策たてないとね。
それに併せて雑なイメージの外観を変えないと、女性の足は向きにくい。哀しいけど男向けに街作りしてたら
荒れる一方で、パチ・風俗・飲み屋が乱立するだけ。
３．公的施設の有効活用
市民会館や大きめの公園などが存在するが、全く持って有効活用していない。
アイデアが浮かばないなら、民間の力を借りるなど官民共同で計画を立てないと。
ただし焦って結論ありきで適当な見通し計画を立てないで、採算ありきで進めるのは当然。
0281名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/09(金) 13:50:07.18ID:SUNhfRVC0282名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/09(金) 15:04:23.32ID:IK9035PV名古屋城三之丸を囲む外堀の底には、明治末期から昭和後期にかけて電車が走ってた。名鉄瀬戸線旧線跡（瀬戸電気鉄道）
木ヶ崎駅〜大曽根駅〜土居下駅〜堀川駅〜久屋間駅〜大津町駅
とくに土居下駅〜堀川駅までは「御堀線」といって堀の中を電車が走ってた
蛍の名所でもあるから、逆に名古屋城の外堀して再建するのもありかなと思う
名古屋城は世界一巨大な城だ
0283名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/09(金) 16:38:29.57ID:ykA3ih1h東京、大阪、福岡もお願い
0284名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/09(金) 16:48:45.63ID:SUNhfRVC歴史的文化財が鉄道建設によって破壊されたんだがな
廃線後も地形は改変されたまま
歴史を大切にしない街だよ名古屋は
0285名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/09(金) 18:30:24.95ID:Wt3+hAe0同じ区間走ってて、あきらかに東山線よりも遅いLRTなんか、誰が使うんだ。
短距離移動においても明らかに便利なのは地下鉄なんだから
運賃が大幅に安いとか、地下鉄よりもスピードが速いとか
ありえない付加価値をLRTに付けでもしない限り、バスの価値すら超えられない。
0286名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/09(金) 18:38:12.99ID:Wt3+hAe0どこをどう破壊されたのか、わかるように示してくれ。
あと、他の都市の城址に対して、どのくらい名古屋城が著しい改変をされているのか
それも合わせてわかるように示してくれるかな？。
あ、名古屋の事例だけを挙げてハァハァ♪ってのはなしね。
どれだけ他の都市と比べて、名古屋が歴史を大切にしない街なのか
僕はそれを知りたいだけだから。
0287名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/09(金) 19:53:39.24ID:zNMauO1Bその金は誰が出すの？
そんな金出して本当に活性化すると思ってるの？
0288名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/09(金) 19:55:17.35ID:iRfxG9OCそれ以前に外堀の土塁が残ってるところは殆どない
残ってるだけでも奇跡だから
0289名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/09(金) 20:08:42.99ID:SUNhfRVC今、手元に資料ないから記憶で…
三の丸土塁南東角がカーブ敷設のため緩やかになるよう削られてる
各門の土塁部分も同様
堀底も埋めて平らに均されてる
複線鉄道敷くには狭すぎるんだよ外堀空間は
0290名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/09(金) 20:16:14.91ID:Fbs39Aoa「ドアツードア」でバス乗り場からすぐに乗れて、すぐに目的地で降りられる
地下鉄みたいにうろうろ長い距離を歩く必要がない
（飛行機が最悪な理由はまさにこれだが、空港が遠い、空港内が広い、手続きに時間がかかる）
0291名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/09(金) 20:16:19.31ID:pKMrVTo1名駅栄間にLRTがあれば、俺はLRT使うよ
地上アクセスに比べると地下鉄って想像以上に不便
景色が見えるのも全然違う
今でも地下鉄の代わりにバスを使うこと多いし
ただバスは本数が少な過ぎるのと
渋滞に巻き込まれるのがウザいから
本当LRTが欲しいと思う
0292名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/09(金) 20:21:45.74ID:ivDzv9pBこれ以上事故増やさないためにも
0293名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/09(金) 20:22:49.42ID:1PN/y53a渋滞に巻き込まれにくいのがメリット
あとは入り口がバリアフリーになってる所が高齢者にとって嬉しい
0294名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/09(金) 21:05:35.31ID:Fbs39Aoaやっぱり窓の外から街並が見えるというのがいい
二階建てオープンバスを走らせるか、天井をすべて窓にすればもっと快適だと思う
0295名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/09(金) 21:08:56.28ID:Wt3+hAe0だからさぁ、それはわかったから
名古屋城は、他のお城と比べて著しく改変されているのか、って聞いてるの。
名古屋の話だけしても比較できないでしょ？。
さぞかし名古屋以外の街に残るお城は、江戸や戦国時代の面影を留めているんだろうな、
って感心させられちゃったんだから、僕。
0296名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/09(金) 21:15:43.23ID:iRfxG9OC狭く無いでしょ、現存する土塁の規模は日本一なんだから
そもそも外堀の土塁なんて、どこの都市も跡形も無いのだから
何にしても名古屋は歴史を大切にしてる町だと言えるよ
0297名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/09(金) 21:40:56.44ID:hHZt02ki道路が広いから簡単でしょう
地下鉄の新線は時間がかかるし高コスト
0298名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/09(金) 23:13:19.18ID:YzeFXCcwそれだけで全然違ってくるから
0299名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/09(金) 23:20:58.90ID:SUNhfRVC中堀東南部は水堀、外堀東南部は薄い水堀(湿地)
これらを再現するならいいが、内堀は当初から空堀
0300名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/10(土) 00:44:40.30ID:9o5Au3E1それってわざわざLRTにする意味あるの？
基幹バスレーンの方が安上がりで使い勝手も良いと思うけど
0301名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/10(土) 10:42:57.18ID:yolsLdsD0302名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/10(土) 10:57:49.39ID:yolsLdsDhttp://digital.asahi.com/articles/ASG4X5K88G4XOIPE018.html
初めて知った・・・・・
0303名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/10(土) 11:38:43.85ID:iyRfq8X6そういう思考ができないのが名古屋人の欠点
0304名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/10(土) 11:42:54.49ID:VaMBeuEkLRTどこ通して、誰が管理するの？？
0305名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/10(土) 11:52:05.07ID:tqbA7mUZ広島にある郊外と結ぶ、本当のLRTならばかっこいいが
札幌みたいな市内完結の昔ながらの路面電車なら嫌だな
田舎臭くなるからな
0306名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/10(土) 12:02:11.20ID:VaMBeuEk0307名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/10(土) 12:24:19.65ID:2xHV5m2Vもしも内堀のこといってるなら超ニワカ
0308名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/10(土) 12:45:56.95ID:tqbA7mUZ0309名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/10(土) 13:28:45.83ID:iyRfq8X6長年にわたる土砂の流入でかなり浅くなってるけどね
0310名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/10(土) 16:09:00.88ID:Pjz2Z+wW河村君がお熱の東山線柳橋新駅に100億使うのに比べたら
遥かにマシな使い方だ
0311名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/10(土) 16:32:37.58ID:tqbA7mUZ柳橋駅のが現実的だし便利になる
そもそも名駅〜栄まで路面電車とほぼ同じ利便性があるバスがあるのにそれ程乗らないのになんで必要なのか理解に苦しむな
あとLRTってのは専用軌道を持ち郊外まで伸びた鉄道のこと
札幌みたいに、ただの路面電車のことをLRTとかアホみたいだから書かないようになる
0312名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/10(土) 16:51:13.35ID:Nes+Gmc0効率を追求しても娯楽産業は育たない。工場とは違うんだよ
0313名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/10(土) 18:37:17.80ID:/rdBlmw1今の若者は負け惜しみで地下鉄の環状線があるだの市バスがあるだの言っているが河童の屁だよ。
0314名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/10(土) 19:01:42.62ID:VaMBeuEkLRTなんて誰も乗らないお
柳橋は賛成だお
LRTならトヨタナゴヤ直通きぼんぬだお
0315名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/10(土) 19:04:23.75ID:LVTz126Y東京：横浜・川崎・千葉・さいたま・・・
大阪：京都・神戸・・・
名古屋：−
岐阜、津、四日市程度では拠点となる衛星都市にはなれず。
せめて浜松辺りとのネットワークがもう少し強ければね。廃藩置県で遠江国は
一時「浜松県」となったが、県合併で、浜松県は静岡県に吸収されたのが
終わりの始まり。浜松県のままならまた違う道になってかも知れない。
0316名無しさん＠お腹いっぱい。
2014/05/10(土) 20:26:35.20ID:GImyX/kW京都・神戸はともかく、川崎・千葉・さいたまごときを持って来られてもｗ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています