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東京大阪高層ビルエリア Part43

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0001名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/07(月) 22:02:54.55ID:1a6l4m5M

東京大阪の高層ビル群、都市計画、再開発を語りましょう。

有益な情報交換に努めましょう。
誹謗中傷な書き込みはＮＧです。

前スレ
東京大阪高層ビルエリア Part41　（Part42）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1377441358/

大阪東京高層ビルエリア Part41【関東防衛戦】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1376031263/

0098名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 22:38:24.91ID:JE8REZBJ

>>97
はいはい。
負けててもどうでもイイですｗ

0099名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 22:38:36.71ID:98kKrogT

辻堂が乗降10万超え

東戸塚・戸塚・大船・藤沢・辻堂・茅ヶ崎・平塚

郊外なのに乗降10万超えが7駅連続で続く。
日中でも10両が来ると積み残しが出るのは当たり前

0100名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 22:44:29.62ID:ZEfmaGZH

その証拠はどこですかねぇ？
で、副都心線各駅停車なんていつもガラガラですね？
しょせん渋谷から新宿の客がＪＲから地下鉄に移行しただけですねｗ
副都心線よりも圧倒的に開通効果のあった阪神なんば線の成功をどうとらえるんですかねぇ？

阪神なんば線の成功事例

旧西大阪線時代　4両×6本/h=24両　
　　　　　　↓
阪神なんば線時代　10両×3本/h+6両×6本=66両！

なんば線になり2.5倍の輸送力増大！
しかも土休日の快速急行は10両でも混雑が当たり前
そして真価が問われる3年目でなんば線は増発！
これだけ成功した鉄道開業が関東にあるのですか？

副都心線が、阪神なんば線並の成功をしてから言ってくださいね

ちなみに副都心線乗り入れのせいで渋谷は新宿に吸われて衰退一途
東横線沿線はダサイタマの土民に荒らされまくって都市の価値減少
川越所沢にはほとんど恩恵をもたらしていない

神戸・難波・奈良がそれぞれ満遍なく乗客が増加しまくり、西播磨から奈良へ
伊勢地区から神戸を目指す客でにぎわう一方

所詮文化のない韓東と、文化がばらけている大阪の違いを見せつけられていますね

0101名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 22:47:52.74ID:ZEfmaGZH

>99
湘南地区の人間は積み残しをマゾのように喜ぶ位置がい土人ばかりですなｗ
滋賀県下の快適な新快速を知らない劣悪な人間だらけで困りますねｗ

しかも新快速は両方向に込むけど、湘南新宿・東海道・東北高崎は東京一極集中し過ぎで
効率が悪いようですね

0102名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 22:51:07.05ID:98kKrogT

副都心線各駅ですら昼間から立ち客居るけどｗ
阪神なんば線の輸送力が24から66になったところで、副都心線の輸送力の足元にも及ばん。
しかも混雑率は副都心線が上

0103名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 22:53:34.83ID:98kKrogT

>>101
逆輸送も関西の新快速以上に混むがｗ
朝の上り、夕方下りの混雑があまりに酷くて、逆ラッシュに目がいかないだけで

0104名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 22:57:28.87ID:ZEfmaGZH

嘘つくなｗ
副都心線は昼間ガラガラｗ

でも、なんば線のもたらした経済効果はこの通り

阪神なんば線開通の経済効果　～3.8 キロがもたらしたもの～
http://www.smtb.jp/others/report/economy/stb/pdf/708_3.pdf#search='%E3%81%AA%E3%82%93%E3%81%B0%E7%B7%9A+%E5%8A%B9%E6%9E%9C'
>・阪神なんば線の開通によって発生した需要は、開通の為の軌道・駅舎
>などの建設・設備投資の993 億円に加えて、神戸・奈良間の観光客増
>加など開通後１年間の消費支出増加が44 億円と試算される。これら
>1,000 億円強の需要が近畿地区内にもたらした生産波及効果は、開通
>によって発生した需要の1.9 倍に相当する、1,963 億円と推計される。

>生産波及効果は、開通によって発生した需要の1.9 倍に相当する、1,963 億円と推計される。
>生産波及効果は、開通によって発生した需要の1.9 倍に相当する、1,963 億円と推計される。
>生産波及効果は、開通によって発生した需要の1.9 倍に相当する、1,963 億円と推計される。

さーて、東横副都心線開通でどれだけの経済効果が出ましたでしょうかね？？
2年後増発出来るほど沿線が発展しているかどうか楽しみですね？

0105名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:00:57.09ID:98kKrogT

副都心線がガラガラというのは関西人の妄想。
副都心線急行など昼間から立ち客多数居る。
待避無しなら各駅ですら昼間から立ち客もいる。

0106名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:03:13.67ID:0tnAq3nY

大阪環状線から１５０キロ　近鉄東青山駅
山岳地帯といい勝負だなｗ
たった４４人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
東京市場前駅　乗降客数　４４人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

0107名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:06:09.54ID:98kKrogT

副都心線ですら朝夕ラッシュ時は圧迫されるくらい混むがｗ
副都心線が空いていたのは開業当初の話で、もはや御堂筋線より混んでるんじゃないか？ｗ

0108名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:07:19.73ID:JE8REZBJ

>>107
可哀想

0109名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:09:53.17ID:ZEfmaGZH

東横直通化で失敗する渋谷駅
いくら混雑とか本数を自慢してもこの通り渋谷の価値は今後落ちまくることが想定される…

渋谷駅の失敗
http://www.smart-blog.biz/1343.html

0110名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:16:38.61ID:ZEfmaGZH

>107
嘘つくなｗ
混雑するのは渋谷～新宿三丁目の通勤急行だけ（しかも立ち客わずか）だけであり
その他はガラガラですけどねｗ

で、副都心線に客を奪われた山手線は沈んでいるのはどう説明するのですか？

【鉄道】JR渋谷駅:利用客6.5%減　東急東横線と副都心線の直通運転1カ月で
http://mainichi.jp/select/news/20130417k0000m020009000c.html

東横線･副都心線直結で繁華街に明暗！新宿は繁盛、渋谷素通り
http://www.j-cast.com/tv/2013/04/26174019.html?p=all

一方、なんば線は難波への客が増加していますねｗ
梅田の乗客減をひいても阪神全体で乗客増となっていますねｗ

阪神なんば線開通２年　収入、乗客ともに増
http://bbs.iqilu.com/blog-260019-965392.html

なんば線のような確実な成功をしてから言ってくださいね

0111名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:18:42.22ID:ZEfmaGZH

で、なんば線開業で快速急行は8両から10両が当たり前になる近鉄奈良線
なんば線でも快速急行は昼間を除き10両が当たり前になる
それも開業3年で増発するほど絶好調
阪神の6両では大混雑で、もはや三宮はホーム延伸工事、甲子園も改良工事で延伸

なんば線の絶好調は止まりませんね

0112名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:21:41.49ID:98kKrogT

>>110
何故こうも息を吐くように嘘をつくのか？
ラッシュ時の通勤急行など押し込まないと乗りきれないがｗ
朝夕は各駅ですらつり革全て埋まるくらいだから。

0113名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:24:47.37ID:98kKrogT

＞で、副都心線に客を奪われた山手線は沈んでいるのはどう説明するのですか？

それでいいんだよ。
山手線の混雑緩和が一番の目的なんだから。
副都心線開通前の池袋～渋谷はあまりにも混雑が酷すぎた。
日中でもつり革掴まれないくらいだったからな

0114名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:30:37.56ID:ZEfmaGZH

>112
お前が嘘つきｗ
ラッシュの通勤急行でやっと吊革につかまる客でチラホラｗ
混雑しているのは新宿寄りだけ、新宿を過ぎると通勤急行もガラガラｗ
各駅停車はラッシュでも座れるほどｗ

0115名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:31:06.26ID:oca6xg7r

>>104
大失敗した京阪中之島線のことには触れないヘタレ大阪人www

0116名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:33:47.97ID:98kKrogT

ラッシュ時に座れる訳が無いｗｗｗ
そんな嘘じゃ幼稚園児も騙せないだろｗ

0117名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:37:17.69ID:98kKrogT

どうせ副都心線の画像上げたら泣きながら言い訳するんだろｗｗｗ

0118名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:37:54.31ID:ZEfmaGZH

なんば線が成功しているため、何一つなんば線に言い返せないヘタレぶり

0119名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:40:03.83ID:98kKrogT

なんば線はそもそも規模がショボいからなｗ
西大阪線時代の輸送力があまりにもショボ過ぎるｗ

0120名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:40:12.36ID:aBicwCbz

乗降客数の話を何もしなくなったな。

大阪環状線から１５０キロ　近鉄東青山駅
山岳地帯といい勝負だなｗ
たった４４人ｗ
東京市場前駅　乗降客数　４４人←しかも都内、１日１本　１両編成で充分ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

0121名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:41:44.70ID:ZEfmaGZH

都合の良い1枚写真だけ取っても大きな成功でないことは明らかｗ
そりゃあ川越所沢がしょぼ過ぎるから仕方ないですねｗ

なんば線の成功に泣きながら言い訳するトンキンｗ

0122名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:42:08.06ID:JE8REZBJ

>>115
それはＵＳＪ方面への延伸によって解決する。

0123名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:43:22.20ID:ZEfmaGZH

>119
で、その規模がショボイ西大阪線時代からなんば線になって乗客激増・増発を繰り返し
中間駅でも乗客増加しているのですが何か？

東京の三大副都心と大阪のマイナーゾーンを比べて東京の方が多いのは当たり前ｗ
でも大阪のマイナーゾーンがここまでの幹線になる方が凄いですねｗ

0124名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:44:01.88ID:ZEfmaGZH

>122
西九条はなんば線の成功・ＵＳＪの客増加で確実に賑わい始めていますからね

0125名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:45:29.82ID:98kKrogT

写真を貼り付ける前に既に言い訳を用意している大阪人ｗｗｗ
副都心線が混雑している画像を貼られることを恐れているのだろうか？ｗ

0126名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:47:26.70ID:aBicwCbz

>>125
どうしても御堂筋に勝てない東京人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

0127名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:49:52.97ID:98kKrogT

東京には御堂筋線レベルが何本もあるけどｗ

0128名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:50:48.92ID:aBicwCbz

でも大阪には市場前駅レベルの駅はありませんｗ

0129名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:54:16.80ID:aBicwCbz

３ケタ以下の駅ｗ恥ずかしくないの？ｗ

0130名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:58:39.48ID:aBicwCbz

分断された信越本線ｗｗ
長野新幹線の並行在来線区間のうち、横川駅 - 軽井沢駅間が廃止

0131名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/12(土) 23:58:49.55ID:HPVqG8GB

京阪中之島駅ってすごい立派な駅なのに
なんであんなに人いないんだ？

0132名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 00:01:11.68ID:kd15ZUaX

俺は　猪瀬知事が　大っ嫌い

自分の事ばかりで、気遣いが一切ない
暴言もよく吐くし

オリンピック決定の時は吐き気がしたもんだ

0133名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 00:02:39.99ID:oUV38g4p

>>131
中之島ー西九条間が開通していないから。
大阪環状線に接続しないと乗降客数　伸びない。

0134名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 00:14:16.33ID:kd15ZUaX

>>133
ＷＴＣに大阪府庁移転されたら、南港まで伸びる噂あったよな？

0135名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 00:44:55.14ID:oUV38g4p

>>134
あったね。東京みたいにならなくて良かったｗ

0136名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 00:54:10.30ID:oUV38g4p

将棋の話
歩を裏返せば金になる。府は強し。

0137名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 00:58:57.00ID:LAuEcvcN

日本のヨハネスブルク、トンキンｗ

0138118-105-52-52.aichiwest1.commufa.jp

2013/10/13(日) 01:06:55.79ID:k3WNP/LD

てっか、まだこりもせずにチョン阪ジーは捏造コピペ貼りまくってるのかw
どれだけ指摘されてもめげないのは褒めるところだな

で、東京と大阪、嫌われ者同士仲良く喧嘩していればいいよw

0139名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 01:45:30.01ID:owdBDaac

これからの時代東京から離れるほどひどいことになる

少なくとも10年後には
東京＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪＞名古屋

　　　　　　　↓　　　　　↓　　　　　　↓

東京＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞名古屋＞＞＞大阪

くらいにはなってるな

0140名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 01:56:18.29ID:SO3dHlTh

>>125
京都から直通でＵＳＪに行けるのは凄いと思う。
ましてや舞洲にカジノリゾートでも出来りゃえらいことでっせ。

0141名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 07:43:49.52ID:/RGwH4z5

>>122
そんな予算がない
妄想も大概にしろよ

0142名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 08:01:15.75ID:QmN32+ms

副都心線がガラガラなんてデマ信じてる奴まだいたのかｗ
メトロの中では一番空いているが、関西と比べれば十分過ぎるくらい混んでるからｗ

0143名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 08:01:41.51ID:qQ93lJua

【域内総生産】（2007年度）
大阪府　38.9兆円
愛知県　37.2兆円

【域内総生産】（2012年度）
大阪府　36.4兆円
愛知県　32.6兆円

愛知県のピークだったリーマンショック直前ですら
大阪府を抜けなかったのだから、もう無理だろうな。
国内自動車産業も斜陽の一途だし。

何もしなくてもひろビルのは残念ながら名古屋だろうね
再開発成功・都市分散で益々力を取り戻す大阪に嫉妬しておけよ

0144名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 08:04:02.19ID:qQ93lJua

>142
残念ながら開業効果は阪神なんば線より下
で、一番乗降車が多いと言われる新宿三丁目で26000人（2012年）
そこから東横直通で80％増加→50000人未満の利用者！

これなら正直阪神なんば線レベルだよｗ

0145名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 08:08:02.10ID:qQ93lJua

>139
残念ながらこれからは大阪がドンドン分散していく時代だね
東京から離れるほど、分散化されて良いことになっていく

東洋ゴムの大阪分散についてもこのように述べているねｗ

東洋ゴム工業、本社機能を大阪に“帰還”　背景に海外重視　
http://www.asyura2.com/11/hasan72/msg/791.html
>　東日本大震災や東京電力福島第１原子力発電所事故をきっかけに、企業のリスク分散論が高まった。
>東京に一極集中する機能を大阪に一部移す企業の動きは少しずつ見られているというが、
>東京商工リサーチ関西支社は「本社機能を集約するのは極めて珍しい。他に聞かない」と驚く。

>一方、りそな総合研究所の荒木秀之主任研究員は「多くの関西企業はこれまで、国内市場を成長の柱と位置づけ、その中心の東京に拠点を移してきた。
>国内の成長が見込めなくなってきたとなれば、地価の高い東京に機能を集中させる必要はなく、研究開発などの拠点がある関西に移転していく可能性はある」と話している。

更に財閥ですら大阪移転を計画中

三菱・三井・住友の旧財閥系中核商社、銀行が本社を大阪移転することはどういうことか認識しましょう。
http://www.asyura2.com/12/genpatu21/msg/396.html

国民の意思も首都分散が必要が圧倒的
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/domestic/6789/result

0146名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 08:13:14.88ID:qQ93lJua

副都心線の自慢話はこういうような成功を収めてから言ってほしいですね

阪神なんば線快走続く　開通から２０日で１年
http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010031301000370.html
>阪神電鉄広報によると、昨年４～１２月の同線の輸送人員は１日当たり５万８千人で目標の６万７千人には届かなかったが、増収効果は当初予想を約１１％上回る２５億５千万円となった。
>三宮駅では奈良観光の問い合わせが増えている。近鉄によると、近鉄奈良駅では昨年４月～今年２月、定期券を使う人以外で改札を出た人の数が前年同期比で４・６％増加した。
>鉄道に詳しい財団法人関西社会経済研究所の戸泉巧プロデューサーは「新たな観光需要を掘り起こし人の流れを変えた」と分析している。

0147名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 08:18:56.16ID:qQ93lJua

躍進一途の大阪の業績

大阪、商業地価伸び率全国１位（商業地の上昇率の全国上位１０地点のうち大阪市が５地点を占める、堺市は下落）
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO59936590Q3A920C1LDD000/
グランフロント、ハルカス…大阪の公示地価上昇　大規模開発が起爆剤に
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130321/wec13032121120009-n1.htm
近畿マンション契約率７月87％　大阪市部で好調
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD1201O_S3A810C1LDA000/
８月の百貨店売上高、大阪は10カ月連続増（これほど長期の連続増は大阪のみ）
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD20020_Q3A920C1LDA000/
関空、2012年の国際線発着回数と外国人旅客数　過去最高
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD2403F_U3A420C1LDA000/
ＵＳＪ絶好調！！　入場者数１０００万人超へ
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/121016/wec12101615070006-n1.htm
大阪主要15ホテル、８月の稼働率93％　過去５年で最高
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO60141100V20C13A9LDA000/
大阪〝うめきた〟に医薬品の承認機関　「ＰＭＤＡーＷＥＳＴ」設置決定（霞が関の機能が地方に移転することは極めて異例）
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130607/waf13060712080026-n1.htm

0148名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 08:20:49.39ID:QmN32+ms

メトロの場合自社線同士の乗り換え客が桁違いに多いんだから、駅利用客数見ても利用実態は掴めないだろ。

副都心線が阪神なんば線レベルなら、なぜ日中から立ち客がいるのか説明がつかない。

0149名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 08:25:56.39ID:dpA+3nab

都道府県平均年収ランキング

平均年収（万円）
1位　東京　　599.7
2位　神奈川　554.0
3位　愛知　　532.7
4位　大阪　　523.6

物価指数・全国物価地域差指数
1位　東京都　　108.5
2位　神奈川県　104.8
3位　京都府　　102.8
4位　大阪府　　102.0

所得を物価指数で割ってみると

東京　5.52718
大阪　5.13333

物価で補正しても東京のほうが裕福でした。

0150名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 09:30:51.50ID:QmN32+ms

【滋賀】「コンコンチキチン」、曳山、幻想的な輝き…「大津祭」宵宮、祭りばやしの音とともに熱気、「朝鮮毛綴れ」20年ぶりに披露
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381622067/

朝鮮ｗｗｗ
さすが大津民国ｗ

0151名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 10:26:17.08ID:+nUWOsP5

有楽町西武百貨店　撤退
池袋三越　撤退
八王子そごう　撤退
吉祥寺近鉄百貨店　撤退
吉祥寺三越　撤退
吉祥寺伊勢丹　撤退

ああ～守銭奴都市・東京がどんどん衰退します！！

0152名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 10:27:46.20ID:qQ93lJua

一方、世界的な評価で東京はアジア一貧民意識があると言うデータもあるらしいですねｗ

【格差社会】「自分が低所得層だと思う人」東京が36％でアジアでワースト1に→　将来に悲観的なことが判明
http://irorio.jp/satoaki0123/20120628/15363/
>長年の経済低迷を背景に、先行きへの不安から、今や「中流意識」も低下。
>アジアの中で東京の人は将来に最も悲観的であることがみてとれる調査結果となった。

世界の評価はマスゴミと自民党の工作を見事に覆してくれたようです
いくら金を稼いでも格差社会のせいで東京では幸せになれないことが判明しました

0153名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 12:16:51.30ID:oUV38g4p

ゆりかもめはもう廃止でいいだろｗ

0154名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 12:26:09.18ID:QmN32+ms

新橋～台場・国際展示場なんて日中でも立ち客多数居るけどｗ
国際展示場～豊洲方面も以前ほど空いていない。

野州～米原こそ2本/hに減便でいいなｗ
普通など6両でもガラガラだしなｗ

0155名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 12:34:20.82ID:oUV38g4p

>>154
草津辺りで立ち客いる。解放　増結の手間を考えたら１２両で走らせるのがいい。

0156名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 12:45:02.72ID:QmN32+ms

京都至近の草津まで立ち客出ないの？ｗ
東海道線は熱海の時点で立ち客居るけどｗ
やっぱし滋賀県内は空いているということかｗ

0157名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 14:36:59.87ID:QmN32+ms

4両でもガラガラの千日前線・今里筋線・長堀鶴見緑地線こそ廃線でいいｗ
こんなもんバスで捌ける程度の需要しかないだろｗ

0158名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 16:17:13.85ID:LAuEcvcN

>>156
彦根でもたいがい埋まる
草津は滋賀県のちょうど真ん中だぞ

0159名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 17:35:07.62ID:owdBDaac

0160名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 17:45:56.29ID:qQ93lJua

同じことを繰り返しても無駄なだけ
もう既に大阪に分散が始まっている

残念ながらこれからは大阪がドンドン分散していく時代だね
東京から離れるほど、分散化されて良いことになっていく

東洋ゴムの大阪分散についてもこのように述べているねｗ

東洋ゴム工業、本社機能を大阪に“帰還”　背景に海外重視　
http://www.asyura2.com/11/hasan72/msg/791.html
>　東日本大震災や東京電力福島第１原子力発電所事故をきっかけに、企業のリスク分散論が高まった。
>東京に一極集中する機能を大阪に一部移す企業の動きは少しずつ見られているというが、
>東京商工リサーチ関西支社は「本社機能を集約するのは極めて珍しい。他に聞かない」と驚く。

>一方、りそな総合研究所の荒木秀之主任研究員は「多くの関西企業はこれまで、国内市場を成長の柱と位置づけ、その中心の東京に拠点を移してきた。
>国内の成長が見込めなくなってきたとなれば、地価の高い東京に機能を集中させる必要はなく、研究開発などの拠点がある関西に移転していく可能性はある」と話している。

更に財閥ですら大阪移転を計画中

三菱・三井・住友の旧財閥系中核商社、銀行が本社を大阪移転することはどういうことか認識しましょう。
http://www.asyura2.com/12/genpatu21/msg/396.html

国民の意思も首都分散が必要が圧倒的
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/domestic/6789/result

0161名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 17:46:32.84ID:qQ93lJua

躍進一途の大阪の業績
これで衰退と言う方がおかしいし完全な嘘つきだと丸分かりｗ

大阪、商業地価伸び率全国１位（商業地の上昇率の全国上位１０地点のうち大阪市が５地点を占める、堺市は下落）
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO59936590Q3A920C1LDD000/
グランフロント、ハルカス…大阪の公示地価上昇　大規模開発が起爆剤に
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130321/wec13032121120009-n1.htm
近畿マンション契約率７月87％　大阪市部で好調
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD1201O_S3A810C1LDA000/
８月の百貨店売上高、大阪は10カ月連続増（これほど長期の連続増は大阪のみ）
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD20020_Q3A920C1LDA000/
関空、2012年の国際線発着回数と外国人旅客数　過去最高
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD2403F_U3A420C1LDA000/
ＵＳＪ絶好調！！　入場者数１０００万人超へ
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/121016/wec12101615070006-n1.htm
大阪主要15ホテル、８月の稼働率93％　過去５年で最高
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO60141100V20C13A9LDA000/
大阪〝うめきた〟に医薬品の承認機関　「ＰＭＤＡーＷＥＳＴ」設置決定（霞が関の機能が地方に移転することは極めて異例）
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130607/waf13060712080026-n1.htm

0162名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 17:51:56.38ID:qQ93lJua

大阪名古屋を抜くと言うのは完全に不可能と言うことですね

【域内総生産】（2007年度）
大阪府　38.9兆円
愛知県　37.2兆円

【域内総生産】（2012年度）
大阪府　36.4兆円
愛知県　32.6兆円

愛知県のピークだったリーマンショック直前ですら
大阪府を抜けなかったのだから、もう無理だろうな。
国内自動車産業も斜陽の一途だし。
製造業でも大阪にこのままなら逆転されると名古屋のシンクタンクも指摘しているぐらいだから

http://www.okb-kri.jp/_userdata/pdf/report/143-1.pdf#search='%E5%90%8D%E9%98%AA%E3%83%A1%E3%82%AC'
>一方東海は世界的な需要の中心が先進国から新興国へのシフトしたことや円高による輸出採算の悪化で
>自動車を中心に海外への生産転換が一段と進む可能性が高い。あるいは近い将来に東海と関西の製造業が
>再逆転するかもしれない

0163名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 18:09:43.36ID:QmN32+ms

完全に嘘つきなのは、市場前駅の乗降客数が６人とか言ってる大阪人だろｗ

0164名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 18:12:38.24ID:qQ93lJua

それでもローカル線より酷い乗客数であることは確かですねｗ

0165名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 19:48:09.17ID:QmN32+ms

>>158
新快速だけ席が埋まっても、快速（高槻まで各駅）は6両でもガラガラｗ

0166名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 20:18:25.72ID:oUV38g4p

>>165
ミナクサ(南草津駅、滋賀県の真ん中)　昼間　快速　新快速ともに
立ち客いるぞ
http://video.search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%96%B0%E5%BF%AB%E9%80%9F+++%E5%8D%97%E8%8D%89%E6%B4%A5&;aq=-1&oq=&ei=UTF-8

0167名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 20:20:46.46ID:oUV38g4p

>>165
南草津　夕方　満員乗車　１２両
http://video.search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%96%B0%E5%BF%AB%E9%80%9F+++%E5%8D%97%E8%8D%89%E6%B4%A5&;aq=-1&oq=&ei=UTF-8

0168名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 20:24:48.75ID:oUV38g4p

姫路行き　普通でも混んでるんだが
滋賀県草津市　ミナクサ
http://www.youtube.com/watch?v=MMIwBq9iv30

0169名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 20:37:01.29ID:QmN32+ms

>>168
8両でも空席があるようだが。
京都まで20Kmしかない南草津なのにｗ

0170名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 20:39:02.96ID:QmN32+ms

東海道線なんて日中でも10両なら平塚でつり革全て埋まるけどｗ

0171名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 21:28:20.56ID:qQ93lJua

じゃあその証拠を出してみろよｗ
10両ならグリーン車抜けば実質8両だろ（笑）

で、滋賀県下の発展に焦りを感じるバカナガワ県民ｗ

0172名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 21:30:03.48ID:qQ93lJua

滋賀県下を越えて大垣まで混雑しているのが実態ですね

0173名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 21:35:34.19ID:oUV38g4p

三の宮駅(兵庫県神戸市)　１４両編成　
http://www.youtube.com/watch?v=Ja8TEiP0_ww

0174名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 21:36:29.51ID:owdBDaac

素人のブタ鉄だらけ

にわかどもｗ

0175名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 22:03:13.24ID:oUV38g4p

快速　大垣行き(岐阜県大垣市)　１２両編成なんだが　姫路始発
http://www.youtube.com/watch?v=Vus2dELh98A

0176名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 22:04:35.64ID:QmN32+ms

焦りを感じているのは神奈川に人口も人口密度も乗降10万以上の駅数も抜かれた大阪だろ。
これ以上神奈川に差をつけられることが怖くて仕方ないんだろ？ｗ

0177名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 22:08:22.21ID:QmN32+ms

>>175
大阪駅ですら立ち客まばらｗ
京都過ぎればガラガラだろｗ

0178名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 22:16:25.86ID:QmN32+ms

滋賀なんて栃木以下ｗ

ラッシュ時の輸送力
小金井
15両×12本＝180

大津民国
特急 10両×1本＝10
新快速・快速 12両×13本＝156

小金井＞＞＞＞＞＞いじめ大好き大津民国

0179名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 22:26:56.93ID:oUV38g4p

>>178
残念ｗ
昼間　輸送力
小金井　５０
草津　８４

滋賀県＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞栃木県

0180名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 22:28:22.89ID:qQ93lJua

>176
神奈川なんて所詮は東京のベッドタウンｗ
日本・世界の存在価値では大阪どころか京都以下ｗ
悔しければ京都みたいに世界に誇る観光地を挙げてみろｗ

お前の自慢する横浜駅なんて京都駅にホーム数でも抜かれましたしねぇ～
それだけ近鉄が観光路線として優秀だから仕方ないね

0181名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 22:32:09.28ID:QmN32+ms

>>179
小金井の日中の輸送力は75/hだろ。
京都に程近い草津ですら、栃木の田舎と輸送力が9/hしか違わない

0182名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 22:32:28.10ID:qQ93lJua

>179
ラッシュ時の輸送力
姫路
12両×14本＝168

小金井
15両×12本＝180 （グリーン車2両あるから実質158両）

1日の乗降客数
姫路駅　　46,422人/日
加古川駅　21,949人/日

宇都宮駅　35,018人/日
小山駅　　21,481人/日

どう考えても
兵庫県西部＞＞＞＞＞＞＞＞栃木県

0183名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 22:37:01.81ID:qQ93lJua

>181
加古川の輸送力は72/h
栃木と同じだけでしかないねｗ

でも、
宇都宮以北　日中　4両×2本/h=8両
姫路以西　　日中　(4両＋8両)/h=12両　（網干発着は含めておりません）

宇都宮以北は完全な過疎（下手したら仙台市までか？）ですので姫路以西もとりあえず栄えている
山陽路とは違いますね

0184名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 22:40:35.99ID:QmN32+ms

小山なんて両毛線・水戸線からの乗り換え客いるから、小山駅の宇都宮線ホームは数字よりはるかに客多いわｗ
両毛線の栃木→小山なんて日中でも立ち客多数だからな。
この客の大半が宇都宮線に乗り換える。

0185名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 22:43:44.72ID:QmN32+ms

宇都宮以北ですら10両も走ってるけど。

黒磯→宇都宮
平均7.5両×2＝15

0186名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 22:45:55.59ID:qQ93lJua

>184
その客全部合わせて加古川に負けてるのかｗ

>宇都宮以北ですら10両も走ってるけど。
わずかな本数だけねｗ　でも姫路以西は日中でも8両が当たり前
網干までなら12両も存在しますね

それだけトウホグはダサイタマ以北は過疎地域だと言うことです
山陽路見たいに博多まで大中都市が犇めき合うのとは違いますから

0187名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 22:49:29.92ID:owdBDaac

梅田は本当にしょぼい。いい加減その事実に早く気付けよｗ

0188名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 22:51:18.31ID:QmN32+ms

>>186
両毛線と水戸線からの乗り換え客は数字に含まれないだろ。
だから、実際は小山駅の利用客は加古川なんかとは比較にならないほど多い

0189名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 22:56:00.85ID:qQ93lJua

乗り換えてもそんなんローカル線微々たるものｗ
じゃあ加古川にも加古川線がありますよねｗ
その路線も電化するほどの需要があるわけですからね

0190名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 23:11:49.72ID:KmHjOlTn

電車の話はつまらん

0191名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 23:15:53.70ID:QmN32+ms

両毛線・水戸線からの乗り換え客に比べれば、加古川線からの乗り換え客なんて微々たるものだろｗ

0192名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 23:25:41.29ID:qQ93lJua

でもあれだけ広大なホームを抱えながら加古川とそんなに変わりないとは笑わせるねｗ
で、乗り換えが多くて宇都宮の方へ向かう客かい？
その宇都宮は姫路に負けているわけですねｗ

栃木って播磨地区よりしょぼいね

0193名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 23:25:53.34ID:QmN32+ms

姫路のラッシュ時は13本/hだろ。
12両×13本/h＝156

小金井 180＞＞＞＞＞＞＞＞姫路 156

0194名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 23:31:55.57ID:QmN32+ms

近鉄上本町なんてホーム数があんなにあるのに利用客数は本厚木・平塚以下ｗ

0195名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 23:36:50.53ID:oUV38g4p

東京にはターミナルがない。

0196名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 23:37:58.47ID:oUV38g4p

はい、残念ｗ
昼間　輸送力
小金井　５０
草津　８４

滋賀県＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞栃木県

0197名無しさん＠お腹いっぱい。

2013/10/13(日) 23:54:22.80ID:qQ93lJua

>194
いくらほざいても近鉄は鶴橋から難波にまでターミナルが分散している事実を忘れると
こういう嘘が言えるわけですね
上本町って平塚よりは客が上なのですが何か？
で、小田急って新宿しかターミナルがないくせによくほざけますよね

で、ご自慢の神奈川県が国際的価値で京都以下であることは認めたのですねｗ
流石はホーム数が横浜よりも多くブルネル賞を受賞する世界が認めた京都駅と
ただ数だけが多くて世界からスルーされる横浜駅とは違いますからねｗ

世界の知名度は
京都駅＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞横浜駅
だから心配するなｗ

悔しければ横浜駅がブルネル賞受賞してから文句言え

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