東京 大阪 高層ビルエリア Part43
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/07(月) 22:02:54.55ID:1a6l4m5M有益な情報交換に努めましょう。
誹謗中傷な書き込みはＮＧです。
前スレ
東京 大阪 高層ビルエリア Part41 （Part42）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1377441358/
大阪 東京 高層ビルエリア Part41【関東防衛戦】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1376031263/
0102名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 22:51:07.05ID:98kKrogT阪神なんば線の輸送力が24から66になったところで、副都心線の輸送力の足元にも及ばん。
しかも混雑率は副都心線が上
0103名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 22:53:34.83ID:98kKrogT逆輸送も関西の新快速以上に混むがｗ
朝の上り、夕方下りの混雑があまりに酷くて、逆ラッシュに目がいかないだけで
0104名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 22:57:28.87ID:ZEfmaGZH副都心線は昼間ガラガラｗ
でも、なんば線のもたらした経済効果はこの通り
阪神なんば線開通の経済効果 ～3.8 キロがもたらしたもの～
http://www.smtb.jp/others/report/economy/stb/pdf/708_3.pdf#search='%E3%81%AA%E3%82%93%E3%81%B0%E7%B7%9A+%E5%8A%B9%E6%9E%9C'
>・ 阪神なんば線の開通によって発生した需要は、開通の為の軌道・駅舎
>などの建設・設備投資の993 億円に加えて、神戸・奈良間の観光客増
>加など開通後１年間の消費支出増加が44 億円と試算される。これら
>1,000 億円強の需要が近畿地区内にもたらした生産波及効果は、開通
>によって発生した需要の1.9 倍に相当する、1,963 億円と推計される。
>生産波及効果は、開通によって発生した需要の1.9 倍に相当する、1,963 億円と推計される。
>生産波及効果は、開通によって発生した需要の1.9 倍に相当する、1,963 億円と推計される。
>生産波及効果は、開通によって発生した需要の1.9 倍に相当する、1,963 億円と推計される。
さーて、東横副都心線開通でどれだけの経済効果が出ましたでしょうかね？？
2年後増発出来るほど沿線が発展しているかどうか楽しみですね？
0105名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:00:57.09ID:98kKrogT副都心線急行など昼間から立ち客多数居る。
待避無しなら各駅ですら昼間から立ち客もいる。
0106名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:03:13.67ID:0tnAq3nY山岳地帯といい勝負だなｗ
たった４４人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
東京市場前駅 乗降客数 ４４人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0107名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:06:09.54ID:98kKrogT副都心線が空いていたのは開業当初の話で、もはや御堂筋線より混んでるんじゃないか？ｗ
0108名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:07:19.73ID:JE8REZBJ可哀想
0109名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:09:53.17ID:ZEfmaGZHいくら混雑とか本数を自慢してもこの通り渋谷の価値は今後落ちまくることが想定される…
渋谷駅の失敗
http://www.smart-blog.biz/1343.html
0110名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:16:38.61ID:ZEfmaGZH嘘つくなｗ
混雑するのは渋谷～新宿三丁目の通勤急行だけ（しかも立ち客わずか）だけであり
その他はガラガラですけどねｗ
で、副都心線に客を奪われた山手線は沈んでいるのはどう説明するのですか？
【鉄道】JR渋谷駅:利用客6.5%減 東急東横線と副都心線の直通運転1カ月で
http://mainichi.jp/select/news/20130417k0000m020009000c.html
東横線･副都心線直結で繁華街に明暗！新宿は繁盛、渋谷素通り
http://www.j-cast.com/tv/2013/04/26174019.html?p=all
一方、なんば線は難波への客が増加していますねｗ
梅田の乗客減をひいても阪神全体で乗客増となっていますねｗ
阪神なんば線開通２年 収入、乗客ともに増
http://bbs.iqilu.com/blog-260019-965392.html
なんば線のような確実な成功をしてから言ってくださいね
0111名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:18:42.22ID:ZEfmaGZHなんば線でも快速急行は昼間を除き10両が当たり前になる
それも開業3年で増発するほど絶好調
阪神の6両では大混雑で、もはや三宮はホーム延伸工事、甲子園も改良工事で延伸
なんば線の絶好調は止まりませんね
0112名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:21:41.49ID:98kKrogT何故こうも息を吐くように嘘をつくのか？
ラッシュ時の通勤急行など押し込まないと乗りきれないがｗ
朝夕は各駅ですらつり革全て埋まるくらいだから。
0113名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:24:47.37ID:98kKrogTそれでいいんだよ。
山手線の混雑緩和が一番の目的なんだから。
副都心線開通前の池袋～渋谷はあまりにも混雑が酷すぎた。
日中でもつり革掴まれないくらいだったからな
0114名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:30:37.56ID:ZEfmaGZHお前が嘘つきｗ
ラッシュの通勤急行でやっと吊革につかまる客でチラホラｗ
混雑しているのは新宿寄りだけ、新宿を過ぎると通勤急行もガラガラｗ
各駅停車はラッシュでも座れるほどｗ
0115名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:31:06.26ID:oca6xg7r大失敗した京阪中之島線のことには触れないヘタレ大阪人www
0116名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:33:47.97ID:98kKrogTそんな嘘じゃ幼稚園児も騙せないだろｗ
0117名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:37:17.69ID:98kKrogT0118名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:37:54.31ID:ZEfmaGZH0119名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:40:03.83ID:98kKrogT西大阪線時代の輸送力があまりにもショボ過ぎるｗ
0120名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:40:12.36ID:aBicwCbz大阪環状線から１５０キロ 近鉄東青山駅
山岳地帯といい勝負だなｗ
たった４４人ｗ
東京市場前駅 乗降客数 ４４人←しかも都内、１日１本 １両編成で充分ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0121名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:41:44.70ID:ZEfmaGZHそりゃあ川越所沢がしょぼ過ぎるから仕方ないですねｗ
なんば線の成功に泣きながら言い訳するトンキンｗ
0122名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:42:08.06ID:JE8REZBJそれはＵＳＪ方面への延伸によって解決する。
0123名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:43:22.20ID:ZEfmaGZHで、その規模がショボイ西大阪線時代からなんば線になって乗客激増・増発を繰り返し
中間駅でも乗客増加しているのですが何か？
東京の三大副都心と大阪のマイナーゾーンを比べて東京の方が多いのは当たり前ｗ
でも大阪のマイナーゾーンがここまでの幹線になる方が凄いですねｗ
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:44:01.88ID:ZEfmaGZH西九条はなんば線の成功・ＵＳＪの客増加で確実に賑わい始めていますからね
0125名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:45:29.82ID:98kKrogT副都心線が混雑している画像を貼られることを恐れているのだろうか？ｗ
0126名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:47:26.70ID:aBicwCbzどうしても御堂筋に勝てない東京人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0127名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:49:52.97ID:98kKrogT0128名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:50:48.92ID:aBicwCbz0129名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:54:16.80ID:aBicwCbz0130名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:58:39.48ID:aBicwCbz長野新幹線の並行在来線区間のうち、横川駅 - 軽井沢駅間が廃止
0131名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/12(土) 23:58:49.55ID:HPVqG8GBなんであんなに人いないんだ？
0132名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 00:01:11.68ID:kd15ZUaX自分の事ばかりで、気遣いが一切ない
暴言もよく吐くし
オリンピック決定の時は吐き気がしたもんだ
0133名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 00:02:39.99ID:oUV38g4p中之島ー西九条間が開通していないから。
大阪環状線に接続しないと乗降客数 伸びない。
0134名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 00:14:16.33ID:kd15ZUaXＷＴＣに大阪府庁移転されたら、南港まで伸びる噂あったよな？
0135名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 00:44:55.14ID:oUV38g4pあったね。東京みたいにならなくて良かったｗ
0136名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 00:54:10.30ID:oUV38g4p歩を裏返せば金になる。府は強し。
0137名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 00:58:57.00ID:LAuEcvcN0138118-105-52-52.aichiwest1.commufa.jp
2013/10/13(日) 01:06:55.79ID:k3WNP/LDどれだけ指摘されてもめげないのは褒めるところだな
で、東京と大阪、嫌われ者同士仲良く喧嘩していればいいよw
0139名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 01:45:30.01ID:owdBDaac少なくとも10年後には
東京＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪＞名古屋
↓ ↓ ↓
東京＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞名古屋＞＞＞大阪
くらいにはなってるな
0140名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 01:56:18.29ID:SO3dHlTh京都から直通でＵＳＪに行けるのは凄いと思う。
ましてや舞洲にカジノリゾートでも出来りゃえらいことでっせ。
0141名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 07:43:49.52ID:/RGwH4z5そんな予算がない
妄想も大概にしろよ
0142名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 08:01:15.75ID:QmN32+msメトロの中では一番空いているが、関西と比べれば十分過ぎるくらい混んでるからｗ
0143名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 08:01:41.51ID:qQ93lJua大阪府 38.9兆円
愛知県 37.2兆円
【域内総生産】（2012年度）
大阪府 36.4兆円
愛知県 32.6兆円
愛知県のピークだったリーマンショック直前ですら
大阪府を抜けなかったのだから、もう無理だろうな。
国内自動車産業も斜陽の一途だし。
何もしなくてもひろビルのは残念ながら名古屋だろうね
再開発成功・都市分散で益々力を取り戻す大阪に嫉妬しておけよ
0144名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 08:04:02.19ID:qQ93lJua残念ながら開業効果は阪神なんば線より下
で、一番乗降車が多いと言われる新宿三丁目で26000人（2012年）
そこから東横直通で80％増加→50000人未満の利用者！
これなら正直阪神なんば線レベルだよｗ
0145名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 08:08:02.10ID:qQ93lJua残念ながらこれからは大阪がドンドン分散していく時代だね
東京から離れるほど、分散化されて良いことになっていく
東洋ゴムの大阪分散についてもこのように述べているねｗ
東洋ゴム工業、本社機能を大阪に“帰還” 背景に海外重視
http://www.asyura2.com/11/hasan72/msg/791.html
> 東日本大震災や東京電力福島第１原子力発電所事故をきっかけに、企業のリスク分散論が高まった。
>東京に一極集中する機能を大阪に一部移す企業の動きは少しずつ見られているというが、
>東京商工リサーチ関西支社は「本社機能を集約するのは極めて珍しい。他に聞かない」と驚く。
>一方、りそな総合研究所の荒木秀之主任研究員は「多くの関西企業はこれまで、国内市場を成長の柱と位置づけ、その中心の東京に拠点を移してきた。
>国内の成長が見込めなくなってきたとなれば、地価の高い東京に機能を集中させる必要はなく、研究開発などの拠点がある関西に移転していく可能性はある」と話している。
更に財閥ですら大阪移転を計画中
三菱・三井・住友の旧財閥系中核商社、銀行が本社を大阪移転することはどういうことか認識しましょう。
http://www.asyura2.com/12/genpatu21/msg/396.html
国民の意思も首都分散が必要が圧倒的
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/domestic/6789/result
0146名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 08:13:14.88ID:qQ93lJua阪神なんば線快走続く 開通から２０日で１年
http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010031301000370.html
>阪神電鉄広報によると、昨年４～１２月の同線の輸送人員は１日当たり５万８千人で目標の６万７千人には届かなかったが、増収効果は当初予想を約１１％上回る２５億５千万円となった。
>三宮駅では奈良観光の問い合わせが増えている。近鉄によると、近鉄奈良駅では昨年４月～今年２月、定期券を使う人以外で改札を出た人の数が前年同期比で４・６％増加した。
>鉄道に詳しい財団法人関西社会経済研究所の戸泉巧プロデューサーは「新たな観光需要を掘り起こし人の流れを変えた」と分析している。
0147名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 08:18:56.16ID:qQ93lJua大阪、商業地価伸び率全国１位（商業地の上昇率の全国上位１０地点のうち大阪市が５地点を占める、堺市は下落）
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO59936590Q3A920C1LDD000/
グランフロント、ハルカス…大阪の公示地価上昇 大規模開発が起爆剤に
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130321/wec13032121120009-n1.htm
近畿マンション契約率７月87％ 大阪市部で好調
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD1201O_S3A810C1LDA000/
８月の百貨店売上高、大阪は10カ月連続増（これほど長期の連続増は大阪のみ）
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD20020_Q3A920C1LDA000/
関空、2012年の国際線発着回数と外国人旅客数 過去最高
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD2403F_U3A420C1LDA000/
ＵＳＪ絶好調！！ 入場者数１０００万人超へ
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/121016/wec12101615070006-n1.htm
大阪主要15ホテル、８月の稼働率93％ 過去５年で最高
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO60141100V20C13A9LDA000/
大阪〝うめきた〟に医薬品の承認機関 「ＰＭＤＡーＷＥＳＴ」設置決定（霞が関の機能が地方に移転することは極めて異例）
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130607/waf13060712080026-n1.htm
0148名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 08:20:49.39ID:QmN32+ms副都心線が阪神なんば線レベルなら、なぜ日中から立ち客がいるのか説明がつかない。
0149名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 08:25:56.39ID:dpA+3nab平均年収（万円）
1位 東京 599.7
2位 神奈川 554.0
3位 愛知 532.7
4位 大阪 523.6
物価指数・全国物価地域差指数
1位 東京都 108.5
2位 神奈川県 104.8
3位 京都府 102.8
4位 大阪府 102.0
所得を物価指数で割ってみると
東京 5.52718
大阪 5.13333
物価で補正しても東京のほうが裕福でした。
0150名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 09:30:51.50ID:QmN32+mshttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381622067/
朝鮮ｗｗｗ
さすが大津民国ｗ
0151名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 10:26:17.08ID:+nUWOsP5池袋三越 撤退
八王子そごう 撤退
吉祥寺近鉄百貨店 撤退
吉祥寺三越 撤退
吉祥寺伊勢丹 撤退
ああ～守銭奴都市・東京がどんどん衰退します！！
0152名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 10:27:46.20ID:qQ93lJua【格差社会】「自分が低所得層だと思う人」東京が36％でアジアでワースト1に→ 将来に悲観的なことが判明
http://irorio.jp/satoaki0123/20120628/15363/
>長年の経済低迷を背景に、先行きへの不安から、今や「中流意識」も低下。
>アジアの中で東京の人は将来に最も悲観的であることがみてとれる調査結果となった。
世界の評価はマスゴミと自民党の工作を見事に覆してくれたようです
いくら金を稼いでも格差社会のせいで東京では幸せになれないことが判明しました
0153名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 12:16:51.30ID:oUV38g4p0154名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 12:26:09.18ID:QmN32+ms国際展示場～豊洲方面も以前ほど空いていない。
野州～米原こそ2本/hに減便でいいなｗ
普通など6両でもガラガラだしなｗ
0155名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 12:34:20.82ID:oUV38g4p草津辺りで立ち客いる。解放 増結の手間を考えたら１２両で走らせるのがいい。
0156名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 12:45:02.72ID:QmN32+ms東海道線は熱海の時点で立ち客居るけどｗ
やっぱし滋賀県内は空いているということかｗ
0157名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 14:36:59.87ID:QmN32+msこんなもんバスで捌ける程度の需要しかないだろｗ
0158名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 16:17:13.85ID:LAuEcvcN彦根でもたいがい埋まる
草津は滋賀県のちょうど真ん中だぞ
0159名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 17:35:07.62ID:owdBDaac少なくとも10年後には
東京＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪＞名古屋
↓ ↓ ↓
東京＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞名古屋＞＞＞大阪
くらいにはなってるな
0160名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 17:45:56.29ID:qQ93lJuaもう既に大阪に分散が始まっている
残念ながらこれからは大阪がドンドン分散していく時代だね
東京から離れるほど、分散化されて良いことになっていく
東洋ゴムの大阪分散についてもこのように述べているねｗ
東洋ゴム工業、本社機能を大阪に“帰還” 背景に海外重視
http://www.asyura2.com/11/hasan72/msg/791.html
> 東日本大震災や東京電力福島第１原子力発電所事故をきっかけに、企業のリスク分散論が高まった。
>東京に一極集中する機能を大阪に一部移す企業の動きは少しずつ見られているというが、
>東京商工リサーチ関西支社は「本社機能を集約するのは極めて珍しい。他に聞かない」と驚く。
>一方、りそな総合研究所の荒木秀之主任研究員は「多くの関西企業はこれまで、国内市場を成長の柱と位置づけ、その中心の東京に拠点を移してきた。
>国内の成長が見込めなくなってきたとなれば、地価の高い東京に機能を集中させる必要はなく、研究開発などの拠点がある関西に移転していく可能性はある」と話している。
更に財閥ですら大阪移転を計画中
三菱・三井・住友の旧財閥系中核商社、銀行が本社を大阪移転することはどういうことか認識しましょう。
http://www.asyura2.com/12/genpatu21/msg/396.html
国民の意思も首都分散が必要が圧倒的
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/domestic/6789/result
0161名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 17:46:32.84ID:qQ93lJuaこれで衰退と言う方がおかしいし完全な嘘つきだと丸分かりｗ
大阪、商業地価伸び率全国１位（商業地の上昇率の全国上位１０地点のうち大阪市が５地点を占める、堺市は下落）
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO59936590Q3A920C1LDD000/
グランフロント、ハルカス…大阪の公示地価上昇 大規模開発が起爆剤に
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130321/wec13032121120009-n1.htm
近畿マンション契約率７月87％ 大阪市部で好調
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD1201O_S3A810C1LDA000/
８月の百貨店売上高、大阪は10カ月連続増（これほど長期の連続増は大阪のみ）
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD20020_Q3A920C1LDA000/
関空、2012年の国際線発着回数と外国人旅客数 過去最高
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD2403F_U3A420C1LDA000/
ＵＳＪ絶好調！！ 入場者数１０００万人超へ
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/121016/wec12101615070006-n1.htm
大阪主要15ホテル、８月の稼働率93％ 過去５年で最高
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO60141100V20C13A9LDA000/
大阪〝うめきた〟に医薬品の承認機関 「ＰＭＤＡーＷＥＳＴ」設置決定（霞が関の機能が地方に移転することは極めて異例）
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130607/waf13060712080026-n1.htm
0162名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 17:51:56.38ID:qQ93lJua【域内総生産】（2007年度）
大阪府 38.9兆円
愛知県 37.2兆円
【域内総生産】（2012年度）
大阪府 36.4兆円
愛知県 32.6兆円
愛知県のピークだったリーマンショック直前ですら
大阪府を抜けなかったのだから、もう無理だろうな。
国内自動車産業も斜陽の一途だし。
製造業でも大阪にこのままなら逆転されると名古屋のシンクタンクも指摘しているぐらいだから
http://www.okb-kri.jp/_userdata/pdf/report/143-1.pdf#search='%E5%90%8D%E9%98%AA%E3%83%A1%E3%82%AC'
>一方東海は世界的な需要の中心が先進国から新興国へのシフトしたことや円高による輸出採算の悪化で
>自動車を中心に海外への生産転換が一段と進む可能性が高い。あるいは近い将来に東海と関西の製造業が
>再逆転するかもしれない
0163名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 18:09:43.36ID:QmN32+ms0164名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 18:12:38.24ID:qQ93lJua0165名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 19:48:09.17ID:QmN32+ms新快速だけ席が埋まっても、快速（高槻まで各駅）は6両でもガラガラｗ
0166名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 20:18:25.72ID:oUV38g4pミナクサ(南草津駅、滋賀県の真ん中) 昼間 快速 新快速ともに
立ち客いるぞ
http://video.search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%96%B0%E5%BF%AB%E9%80%9F+++%E5%8D%97%E8%8D%89%E6%B4%A5&;aq=-1&oq=&ei=UTF-8
0167名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 20:20:46.46ID:oUV38g4p南草津 夕方 満員乗車 １２両
http://video.search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%96%B0%E5%BF%AB%E9%80%9F+++%E5%8D%97%E8%8D%89%E6%B4%A5&;aq=-1&oq=&ei=UTF-8
0168名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 20:24:48.75ID:oUV38g4p滋賀県草津市 ミナクサ
http://www.youtube.com/watch?v=MMIwBq9iv30
0169名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 20:37:01.29ID:QmN32+ms8両でも空席があるようだが。
京都まで20Kmしかない南草津なのにｗ
0170名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 20:39:02.96ID:QmN32+ms0171名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 21:28:20.56ID:qQ93lJua10両ならグリーン車抜けば実質8両だろ（笑）
で、滋賀県下の発展に焦りを感じるバカナガワ県民ｗ
0172名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 21:30:03.48ID:qQ93lJua0173名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 21:35:34.19ID:oUV38g4phttp://www.youtube.com/watch?v=Ja8TEiP0_ww
0174名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 21:36:29.51ID:owdBDaacにわかどもｗ
0175名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 22:03:13.24ID:oUV38g4phttp://www.youtube.com/watch?v=Vus2dELh98A
0176名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 22:04:35.64ID:QmN32+msこれ以上神奈川に差をつけられることが怖くて仕方ないんだろ？ｗ
0177名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 22:08:22.21ID:QmN32+ms大阪駅ですら立ち客まばらｗ
京都過ぎればガラガラだろｗ
0178名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 22:16:25.86ID:QmN32+msラッシュ時の輸送力
小金井
15両×12本＝180
大津民国
特急 10両×1本＝10
新快速・快速 12両×13本＝156
小金井＞＞＞＞＞＞いじめ大好き大津民国
0179名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 22:26:56.93ID:oUV38g4p残念ｗ
昼間 輸送力
小金井 ５０
草津 ８４
滋賀県＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞栃木県
0180名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 22:28:22.89ID:qQ93lJua神奈川なんて所詮は東京のベッドタウンｗ
日本・世界の存在価値では大阪どころか京都以下ｗ
悔しければ京都みたいに世界に誇る観光地を挙げてみろｗ
お前の自慢する横浜駅なんて京都駅にホーム数でも抜かれましたしねぇ～
それだけ近鉄が観光路線として優秀だから仕方ないね
0181名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 22:32:09.28ID:QmN32+ms小金井の日中の輸送力は75/hだろ。
京都に程近い草津ですら、栃木の田舎と輸送力が9/hしか違わない
0182名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 22:32:28.10ID:qQ93lJuaラッシュ時の輸送力
姫路
12両×14本＝168
小金井
15両×12本＝180 （グリーン車2両あるから実質158両）
1日の乗降客数
姫路駅 46,422人/日
加古川駅 21,949人/日
宇都宮駅 35,018人/日
小山駅 21,481人/日
どう考えても
兵庫県西部＞＞＞＞＞＞＞＞栃木県
0183名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 22:37:01.81ID:qQ93lJua加古川の輸送力は72/h
栃木と同じだけでしかないねｗ
でも、
宇都宮以北 日中 4両×2本/h=8両
姫路以西 日中 (4両＋8両)/h=12両 （網干発着は含めておりません）
宇都宮以北は完全な過疎（下手したら仙台市までか？）ですので姫路以西もとりあえず栄えている
山陽路とは違いますね
0184名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 22:40:35.99ID:QmN32+ms両毛線の栃木→小山なんて日中でも立ち客多数だからな。
この客の大半が宇都宮線に乗り換える。
0185名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 22:43:44.72ID:QmN32+ms黒磯→宇都宮
平均7.5両×2＝15
0186名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 22:45:55.59ID:qQ93lJuaその客全部合わせて加古川に負けてるのかｗ
>宇都宮以北ですら10両も走ってるけど。
わずかな本数だけねｗ でも姫路以西は日中でも8両が当たり前
網干までなら12両も存在しますね
それだけトウホグはダサイタマ以北は過疎地域だと言うことです
山陽路見たいに博多まで大中都市が犇めき合うのとは違いますから
0187名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 22:49:29.92ID:owdBDaac0188名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 22:51:18.31ID:QmN32+ms両毛線と水戸線からの乗り換え客は数字に含まれないだろ。
だから、実際は小山駅の利用客は加古川なんかとは比較にならないほど多い
0189名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 22:56:00.85ID:qQ93lJuaじゃあ加古川にも加古川線がありますよねｗ
その路線も電化するほどの需要があるわけですからね
0190名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 23:11:49.72ID:KmHjOlTn0191名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 23:15:53.70ID:QmN32+ms0192名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 23:25:41.29ID:qQ93lJuaで、乗り換えが多くて宇都宮の方へ向かう客かい？
その宇都宮は姫路に負けているわけですねｗ
栃木って播磨地区よりしょぼいね
0193名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 23:25:53.34ID:QmN32+ms12両×13本/h＝156
小金井 180＞＞＞＞＞＞＞＞姫路 156
0194名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 23:31:55.57ID:QmN32+ms0195名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 23:36:50.53ID:oUV38g4p0196名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 23:37:58.47ID:oUV38g4p昼間 輸送力
小金井 ５０
草津 ８４
滋賀県＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞栃木県
0197名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/13(日) 23:54:22.80ID:qQ93lJuaいくらほざいても近鉄は鶴橋から難波にまでターミナルが分散している事実を忘れると
こういう嘘が言えるわけですね
上本町って平塚よりは客が上なのですが何か？
で、小田急って新宿しかターミナルがないくせによくほざけますよね
で、ご自慢の神奈川県が国際的価値で京都以下であることは認めたのですねｗ
流石はホーム数が横浜よりも多くブルネル賞を受賞する世界が認めた京都駅と
ただ数だけが多くて世界からスルーされる横浜駅とは違いますからねｗ
世界の知名度は
京都駅＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞横浜駅
だから心配するなｗ
悔しければ横浜駅がブルネル賞受賞してから文句言え
0198名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/14(月) 00:14:46.55ID:0rreZ+ALここのスレおもしろい
0199名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/14(月) 00:18:27.53ID:0rreZ+ALhttp://ameblo.jp/okadan3/entry-11493018417.html
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1363615175909.jpg
空室のままのオフィスビル。
大阪・梅田地区の再開発ビルの入居募集が始まり、２月末の
大阪市中心部の空室率は７カ月ぶりの１０％台に悪化した。
大阪の企業流出が止まらない
■震災直後と一転、東京回帰
「大阪では東京ゲームショーも、（アジア最大級の家電見本市）
シーテックも開かれず、幕張メッセのような大規模展示場もない」
イベントや販売促進キャンペーンの運営や人材派遣を手がける
アシスト・ジャパン（大阪市）は４月１日、初めて東京にオフィスを構える。
井上将豪（まさたけ）社長（３２）は「いずれは登記上の本社も移す」という。
世界９５カ国で賃貸オフィスを提供するリージャスの
日本法人にも、外資系企業を中心に１００件を超す
注文が舞い込んだ。
日本で営業を続けるために、東京から離れた都市の拠点が必要とされた。
東京に次ぐ利便性と第２の市場を抱える大阪は、
その受け皿として選ばれる――。
関西の経済界では、東京一極集中を緩和する
きっかけになると期待が高まった。
ところが、オフィスナビが仲介した物件で、
実際に移転してきた企業はわずか２～３社だった。
日本リージャスでは、契約した２０社の大半が
１年も経たないうちに首都圏に戻った。
「あれだけ東京一極集中の危うさを実感したはずなのに」。
大阪の不動産関係者らは肩を落とす。
0200名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/14(月) 00:22:23.89ID:0rreZ+ALマラソンは京都～奈良
トライアスロンは伊勢湾
陸上は大阪
２０年後にでも提案、招致すればいいと思う
なぁ？素敵な提案だろ？
だれか、そうですねと言って
俺がさみしいから
0201名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/14(月) 00:27:19.01ID:OTRZ7bqJ東洋ゴムが、東京本社を大阪に集約。人口減少社会で東京脱出加速？
http://portirland.blogspot.jp/2012/02/blog-post_9931.html
>一方、りそな総合研究所の荒木秀之主任研究員は「多くの関西企業はこれまで、国内市場を成長の柱と位置づけ、その中心の東京に拠点を移してきた。
>国内の成長が見込めなくなってきたとなれば、地価の高い東京に機能を集中させる必要はなく、研究開発などの拠点がある関西に移転していく可能性はある」と話している。
199は朝日の偏向記事を鵜呑みにしているみたいだが、朝日も大阪を叩きま打ったことでBPOに勧告され、逮捕されるなど
大阪に対する偏向記事を書けばそれだけ裁かれると言うことですね
もうそんなにマスゴミがごねても震災のリスクを考えて大阪分散の可能性が高くなることを
示唆しているのですね
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