リニア開通後の南信・下伊那を語ろう。Part.5
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/07(月) 15:52:31.88ID:P93wRGDJ飯田マンセー派もアンマンセー派も、ここで南信・下伊那の未来を語ろうじゃあないか！
果たして飯田はリニアで息を吹き返し、活気ある豊かな街になれるか！ それともお弔いの街になってしまうのか！
どうしたら南信・下伊那は、将来に生き残れるかを皆で議論しようぜ！！
コテハン優遇。
コテハンに対する嫌がらせレス禁止。
むやみな罵倒レス禁止。
※前スレ
リニア開通後の飯田・下伊那を語ろうじゃあないか
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1341315121/
リニア開通後の飯田・下伊那を語ろう。Part.2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1353488856/
リニア開通後の飯田・下伊那を語ろう。Part.3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1364879491/
リニア開通後の南信・伊那谷を語ろう。Part.4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1378296198/
0002名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/07(月) 16:26:27.25ID:ogCKFwxk経済 : リニア開業見据え早期道路網整備を 伊那でシンポジウム
県内の国道１５３号沿線市町村などでつくる一般国道１５３号改良規制同盟会は５日、道路シン
ポジウム「地域づくりと地域道路網整備に向けて」を伊那市の県伊那文化会館で開いた。基調講
演とパネルディスカッションを通して、リニア中央新幹線開業を見据えた地域道路網の早期整備
の必要性を確認した。
講演は国土交通省中部地方整備局道路部長の上坂克巳さんが話した。「リニアの中間駅が飯田
に設けられるのは、この地域にとって千載一遇のチャンス」とした上で、「ただ、周辺駅との競
争で生き残らないと、必要な便数は止まってもらえない。飯田の駅でどれだけ乗降客を拾い上げ
るかが大きな課題となる」と強調。住民や観光客の利便性を高めるため、「各市町村から駅まで
の所要時間を縮めることが大事」と今後の道路整備の視点を説明した。
地域づくりに役立つ道の一つとして、バイパスの効果を紹介。商圏が拡大するなど生活の利便
性が向上し、交通渋滞の解消や救急医療活動の支援に役立つといった利点を挙げた。またスマー
トインターチェンジ、信号がいらないロータリー型交差点「ラウンドアバウト」などの地域づく
りに及ぼす効果についても解説した。
0003名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/07(月) 20:42:41.94ID:cZ+n8J1m∧_,,∧
(*^ω^) _｡_
/ J つc(＿_ｱi! < ﾄﾎﾟﾄﾎﾟ
しー-J 旦~
0004名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/08(火) 08:30:06.87ID:Zq0laUNo関連リンク（交通政策）：
◇南信州新聞公式サイト（リニア関連）
http://minamishinshu.jp/linear
◇リニア中央新幹線建設促進期成同盟会
http://www.linear-chuo-shinkansen-cpf.gr.jp/
◇ＪＲ東海「LINEAR EXPRESS」
http://linear.jr-central.co.jp/index.html
◇ＪＲ東海 - 企業情報 - 東海道新幹線バイパス
http://company.jr-central.co.jp/company/others/bypass01.html
◇国土交通省 交通政策審議会 中央新幹線小委員会
http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_sinkansen01.html
◇長野県・交通政策紹介
http://www.pref.nagano.lg.jp/kotsu/kensei/soshiki/soshiki/kencho/kotsu/index.html
0005名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/08(火) 14:18:58.16ID:kPKDjVWRすでに駅前が市街化形成されているのにどうしろと
本命は天竜河原バイパス＆土曽川ルートっすか
0006名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/08(火) 15:56:18.54ID:GpHGXU3zは？あの程度で？
0007名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/08(火) 19:00:56.88ID:h4erk//5バスターミナルでも設置して、
県内各地への玄関口にするぐらいしか、
飯田リニア駅の使い道は無いんでは。
0008名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/08(火) 19:21:17.55ID:/tVDGkI/まあ、その通りなんだけど・・・
もうそろそろこのスレをみつけた情弱のおっさんが
トランジットハブとか小さな世界都市とかリトリートとか
言い出すからw
ま、幸せになる壺を売る人と大して変わらないので、適当に相手した方がいいかな。
0009名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/08(火) 19:52:14.50ID:speZ4/4y松本の方がおおいと思ってた。
0010名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/08(火) 19:54:28.97ID:Bj2tFxDc世界都市が一番幸せの壺に近いだろ。
都市開発で苦労を余計背負うのが次世代。
0011名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/08(火) 20:10:30.00ID:+QTrtEmMもう車処分したのかな
車不要の街とリニアは全く関係ないのだが
0012名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/08(火) 20:37:18.88ID:EFdjWrNVまあ実際そんなところだろう。
観光客相手の県産品販売センターとかできるくらい？
飯田市は固定資産税収増えるくらいで丘の上空洞化は拍車がかかる、と。
飯田線請願新駅とか各種インフラ整備は飯田広域だけではできず
長野県もそうそうここばかりに予算注ぎ込むわけに行かず
構想だけ立派なもの作って予算付けが進まずなかなかできないと予想する。
0013名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/08(火) 21:08:34.83ID:kPKDjVWR飯沼の迷惑施設とも言うようですが。
市街地化されたパチンコダイナム駅に効率的な発展はない。
岐阜や山梨はちゃんと収まったからなあ。
山梨は甲府が引っ張っていい形になったけど
長野は飯田市が引っ張って台無しにした。
国家プロジェクトっていうのは地元のバカ首長に振り回されるとろくな事にならん
0014名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/08(火) 22:18:36.52ID:zbBHozCIの手先かァ。
飯田は所詮こんな程度だな
0015名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/08(火) 22:39:36.62ID:RwgChxCi飯田がしつこく金クレしてまた県を怒らせたんじゃないだろうな？
0016名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/08(火) 22:42:57.85ID:speZ4/4y住んでる奴らってなんなの？
岐阜も山梨もだが、長野も止めるのやめろよ。
0017名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/08(火) 22:48:11.93ID:speZ4/4y「Bルートで駅３つは必要」とか言ってた長野の連中が飯田に嫉妬してんのかよ。
田舎もん同士なんだから傷ナメ合っとけよ。全国区ではどのみち叩かれるんだからさ。
飯田もクズ、伊那もクズ、諏訪もクズ。
0018名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/08(火) 22:53:33.58ID:speZ4/4yhttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/8e/f6b9dfb118574c7db1725b2a29d268be.jpg
http://agura.co.jp/WordPress/wp-content/uploads/2013/07/IMG_1301.jpg
リニア駅の目玉？長野の？
0019名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/08(火) 22:57:25.38ID:RwgChxCi0020名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/08(火) 23:02:12.92ID:RwgChxCi0021名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/08(火) 23:16:20.33ID:speZ4/4yいいとおもうぜえ。
長野にキター！とおもうんじゃね？
で、なんで飯田をそんなにうらやむの？やっぱBルートが良かった？
0022名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/08(火) 23:23:35.57ID:RwgChxCi飯田が裏山とかどうでもいいけどごちゃごちゃ誘致で揉めて無理ゲーな駅にした市長が切腹するのは見たいかもしれん
0023名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/08(火) 23:49:38.51ID:arEIi13E群がるのが実際のところだろ
長野の県政は土建屋が支えてるんだろう？
今までの南信の道路建設事情は何だったんだって思えるほど工事用道路や
中間駅アクセス道の整備が進むんじゃねぇの
但し、JR東海と県庁目線で進められて、地元にはとっても使いにくいものに
なるかも知れないけどなw
0024名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/09(水) 02:00:50.84ID:RAf0LGDOあら恥ずかしい
長野は
ルートでモメて
駅位置でモメて
スレも順調にモメてまーす
0025名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/09(水) 02:49:12.00ID:7ygu04UTまあ、金だす者の意向が通るのは仕方ないだろうな。
もっとも、地元の意向と言っても座光寺の要望書見る限りでは
意向を最大限汲んでもすべての住民の要望に沿っているわけではないと思う。
人それぞれに思惑があって恒川遺跡回避についても
やれやれとかしめしめと思っている人もいればオロオロしたり怒り心頭の人もいる。
住民のコンセンサスを得ながらリニア駅設置を見据えた都市計画を立てれば良いのだけれど
飯田市が県や他市町村の顔色伺いながらやらなきゃならないようで
いまいちイニシアチブ握れない感じだな。
恒川遺跡回避の件は今後の都市計画･実施に大きな影響及ぼしそう。
特に駅周辺開発はもめそうだな。
0026名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/09(水) 03:03:01.55ID:ezLbc34z刺身を期待したらアラ煮が出てきたみたいな、残念無念
夢も希望もスポンサーも無くしましたよ。
飯田市は土地開発公社のリニア抱えた都市開発で閉じこもり政策。
スレ主の期待は南信エリア交通政策でリニア便益拡大策。
リニアは飯田の市物か？松本含め南信の公共物か？と県民意識しだいで駅周辺が変わるでしょうな。
下市田河原で夢見た世界は移植できませんが…
0027名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/09(水) 03:13:35.76ID:ZRz0+0AF飯田に誰も閉じこもりたく無いのだがな。
0028名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/09(水) 07:38:05.71ID:QjfNTLshttp://president.jp/articles/-/10804
0029名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/09(水) 07:58:49.28ID:KGqJ4OWs松本も含めて南信の公共物になったのに。
飯田にしか駅が出来なかったのは長野県にとって失敗。
だけど、日本には貢献できたじゃないか！
0030名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/09(水) 09:26:15.40ID:QjfNTLsh中間駅を中心に民間主導で開発が進むとすれば、恒川遺跡で北への広がりは妨げられる
中間駅へのアクセス道路が新設されなければ、飯田バイパスが中央道へのアクセス道になる
中間駅は南だけへ拓きかねない
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