超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part29
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/08/05(月) NY:AN:NY.ANID:J8ZF9LLs★他の都市と比較するスレではありません！ ←ここ重要！
名古屋の文化・人物・経済や東京・大阪等の話題を語るのはＮＧです
★荒らしは徹底スルーで！！！
荒らしに反応したあなたも荒らし！！というのは２ちゃんの常識です
【名古屋と他都市との比較はこちらでお願いします】
名古屋とその他政令指定都市を比較するスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1335617135/l50
名古屋の文化･人物の話題はこちらのスレの利用を奨励します
名古屋観光都市化計画part5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1370350674/l50
初代スレ
http://www.unkar.org/read/dubai.2ch.net/develop/1231385055
前スレ
超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part28
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1368102318/l50
★新JRターミナル、新JP、新大名古屋の高さ表記について
軒高 全高
新ターミナル 211.10m 約220m
新JP 不明 195.74m ※１
新大名古屋 174.70m 約180m
※１ 「最高高さ 195.74m」に確定しましたが、現地掲示が未掲載なので詳細は不明。
ビルとしての全高はより低くなる可能性も含む。
※ 「名古屋市の高さ表記が軒高で統一されている。」という情報は未確認情報です。
とりあえずこのスレでは全高に記載の高さ表記とします。
0752名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/11(水) 21:10:58.77ID:3QxHLhZmそれを今政府で議論されているんだろうが。
全くの実現性が無ければ早期開業の議論もされんわ。
俺も7年では難しいとは言ってるだろ。
0753名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/11(水) 21:18:32.22ID:erYcvRzQhttp://www.asahi.com/business/update/0911/NGY201309110012.html?ref=com_top6_2nd
0754名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/11(水) 21:26:11.16ID:j9/1c7I7国土強靭化やなんかで公共事業関連膨らませたい連中いっぱいいるし
しかし新たな借金抱えて財政健全化なんかはるか彼方へ吹っ飛ぶな
そうなると他はビシビシ削らざるを得んから、特に社会保障関連、
このスレにも多大な影響でるやつ多いんじゃないのか
まあどっちにしてもムリだわ、五輪関連の東京特需で資材も足らん人手も足らんで
いっそ安価な外国人大量に雇って急場しのぎでもするか？
けど肝心の自民がそれをやりたがらんだろ、治安がどうだの純血がどうだの言い出すから
0755名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/11(水) 21:29:43.89ID:d2DiMtlJとくに>>744の発言が無知すぎて笑うｗｗ
あと7年で関空〜成田まで同時開業する可能性高いよとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
楽しませてもらったわｗｗ
ちょっとリニアのことを調べればわかるようなものだがｗｗｗ
0756名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/11(水) 21:38:33.86ID:3QxHLhZm早期開業実現可能かどうかはともかく国土強靭化で公共事業増やすのは悪いことじゃないだろ？
需要が増えて税収も増えるから財政も良くなる。
0757名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/11(水) 21:45:08.77ID:3QxHLhZmあとの文もちゃんと読めよカス。
まあ国が介入すれば需要が少ない名古屋先行開業はありえないけどなw
0758名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/11(水) 22:05:26.30ID:j9/1c7I7公共事業関連はカンフル剤の役目は果たすがそれはほんの一時期だけで
あとは長続きせずすぐポシャルから需要継続効果がないことは
過去の経験で実証済み、要は安定的な税収増に結びつかない
五輪特需でもなんでもいいけど、リニアもだな、長期にわたる建設工事で
また延々と莫大な借金増やしていくの勝手だがそれが累積債務として長期にのしかかる
税収増はあくまで単年度分の政策経費を歳入（収入）でまかなうためもので
リニアのような長期債務を帳消しにするためやるんじゃないぞ
0759名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 00:39:53.68ID:fZOZQGf4経済評論家の三橋貴明氏もチャンネル桜で2020年オリンピックまでに東京大阪開業は不可能ではないと言ってるのだが
あんたは三橋氏よりも賢いのか？
http://www.youtube.com/watch?v=aTlEfTOWozQ
0760名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 01:13:28.79ID:fYcC1epFそもそも大阪までの完成がＪＲ東海が30年以上先だといってるのに
『7年後に関空〜成田まで同時開業する可能性高いとか』真面目に書いてるのが笑える
名古屋〜新大阪だけでもルートがもめているのに、7年後に関空〜成田とかｗｗ
0761名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 01:17:34.74ID:/vSpIaKU三橋氏はJR東海よりリニアに詳しいのか？
JR東海が、どうあがいても無理って宣言しているのに
0762名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 01:50:35.91ID:9TTLk/Nt0763名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 02:08:09.40ID:y9D6uYjp中間駅建設は当分の間保留とすれば前倒し開業も可能だろ
0764名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 02:08:34.12ID:OUTMS2Mx0765名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 06:50:41.23ID:tQrkhg8U0766名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 07:31:29.81ID:RKc1GtkV0767名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 07:54:18.85ID:xcKv4inc経済衰退一途の関西にはリニアは通らないとJR東海は明言済み
「リニア同時開業困難」 ＪＲ東海社長
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120709/wec12070923000010-n1.htm
ＪＲ東海の山田佳臣社長は９日、大阪市内で開いた会見で、リニア中央新幹線について、
「（関西経済界などから要望が上がっている）名古屋、大阪の同時開業は困難」との見方を改めて示した。
リニアについて同社は平成３９年に東京−名古屋間、５７年に東京−大阪間で開業する計画。
関西財界からは「大阪までの開通が遅れると関西経済に大きな影響が出る」と、
名古屋との同時開業を求める声が上がっている。
0768名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 08:20:42.48ID:g4zkuUPt本当、危機感もって対応しないと、これから五輪政策のもと
どんどんトンキンにストローされまくるよ
でもって、この地方のアホ経営者は名古屋は需要がどうのこうの言って
益々何の華もない実利一辺倒と詰まらないビルを建て、街の魅力を
削ぎまくって行って、負のスパイラルに陥って行くだろう
名古屋は凄い…なんて、盲目的に語っているバカは
マジで少しは現実を見た方がいいよ
0769名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 08:24:11.90ID:Od06in4k顧客、取引先、優秀な人材、需要はすべて首都圏に集まっている
地方では商機を見逃すばかり
結局東京でなければ会社はやっていけない
0770名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 08:32:54.84ID:g4zkuUPt単にこの地方の魅力が無いってことを認めているだけ
0771名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 09:27:33.11ID:CoYJTnKp官僚の失敗だよ
0772名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 12:04:38.95ID:uQ275a3e何がしたいかわからんぞ。「本当、危機感をもって対応しないと」とか、書いてるけど、まず具体的に何をどう対応
しなければならないかを書いてくれないと、盲目的に『名古屋は凄い』と語ってる奴と同じじゃん。
東京一極集中の話は置いといて、今回のデンソーは愛知の人員は維持すると書いてあるんだし
知名度が弱い関東で研究所をつくるのは間違ってないと思うけどな
むしろ、デンソーを関東にアピールするのに良いと思うんだが
本社移転とは違うんだしさ
0773名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 12:55:07.10ID:ESzOgdGB蟻の穴から堤も崩れる
0774名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 13:31:45.83ID:VnWaS0KE0775名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 13:43:36.16ID:JI+lPRe9前にほかの板でもさんざん粘着してたし
0776名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 13:49:37.51ID:IqHPGcM6名古屋〜新大阪間は 新幹線は内陸を走っているので JR東海は建設を急がないと思う
0777名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 15:00:16.39ID:9q7SI1dC急がないのではなく「やらない」
リニアは東京〜名古屋で打ち止め
経済衰退一途の関西にはリニアは通らないとJR東海は明言済み
「リニア同時開業困難」 ＪＲ東海社長
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120709/wec12070923000010-n1.htm
0778名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 18:01:26.72ID:PkZGLOwYまぁリニアが名古屋までなら直ぐに赤字でなくなるだろうけど。
リニアが東海道新幹線の代替になるとか言ってるけど東海道地震が起これば両方共ダメージを受けるのは必至。
0779名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 18:02:53.95ID:PkZGLOwY0780名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 18:07:12.19ID:OUTMS2Mxhttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1378911219/l50
0781名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 18:58:07.87ID:CWM3GS1a東日本大震災で何も学ばなかったのが日本人だよ
アホの集団
0782名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 19:32:39.48ID:0/9eaga4東京一極集中で日本は成長してきたのに何を言ってるんだ
場当たり的に分散させても上手くいく訳がない
やはり地方土人は駄目人間ばかりだな
分散さえすれば何でも解決すると思ってる
0783名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 19:49:55.42ID:OUTMS2Mxhttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&;d=1124&f=business_1124_048.shtml
国土交通省の国会等の移転ホームページ
http://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/iten/information/basic/zenbun4-1.html
一応、検討している動きは継続してある事はあるみたいだけどな、簡単な話じゃないのでどうなるか知らんけど。
0784名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 20:18:44.07ID:VPlxVZZ4頭狂のせいで日本の貴重な領土の一部が事実上消滅した。
ぷっｗ
頭狂ｗ
笑えるｗ
0785名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 20:32:21.95ID:BeuP7USqリスク分散なら首都圏内で十分
リニアができようが名古屋は遠すぎる
0786名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 21:18:21.71ID:CWM3GS1aいっしょに壊滅w
0787名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 23:19:16.02ID:RSjRVqvZちょっと脱線しすぎだろ
0788名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 23:40:57.28ID:JmTV+3LC0789名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/12(木) 23:47:12.96ID:PkZGLOwY>東京一極集中で日本は成長してきたのに何を言ってるんだ
そんなの昔の話ｗ
0790名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/13(金) 00:02:53.10ID:kp8Nz0xgと思い込んでるのが地方土人
これからも東京は日本の成長を支えていくのだよ
お前らのところの首長も認めてるだろ
ttp://www.asahi.com/sports/update/0910/NGY201309100003.html
「すごい勢いで東京吸収が始まる」 河村・名古屋市長
「あんまり『東京、東京』で、名古屋はどこいったと思いますわね。『ジャパン』と言わなあかんと思いますわ。（都市としての）アイデンティティーをしっかり
保たないと、ものすごい勢いで東京吸収が始まると思います。文化面やなんかで吸いとられんように、心してかからないといけないと思いました」
0791名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/13(金) 00:10:06.13ID:W2qC0F3v最上階にお前が住めよw
0792名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/13(金) 00:25:16.24ID:J5OZIt35今の五輪報道を見ていると、もうブラックホールの如く
吸収しまくる気満々だな
0793名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/13(金) 00:34:15.30ID:MBIpUDOj片や東京以外のニュースは犯罪報道ばかり
0794名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/13(金) 03:34:47.73ID:PC60X6Piトンキンとか頭狂とかいってるのは大阪と在日だけだぞ
0795名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/13(金) 04:44:29.99ID:TKb1SBy30796名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/13(金) 07:45:03.47ID:DXxeX3rj頭狂のせいで日本の貴重な領土の一部が事実上消滅した。
ぷっｗ
頭狂ｗ
笑えるｗ
五輪プールはフクシマに建設済みw
0797名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/13(金) 07:56:07.39ID:kp8Nz0xgだよね
日本の象徴たる東京に反抗する大阪は日本にあらず
大阪切り捨て日本は栄える
0798名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/13(金) 09:03:08.72ID:vFJXqRkqトンキンって標準語だろ
糞トンキン塵君ｗｗｗ
0799名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/13(金) 11:14:43.74ID:2h+ZHOBe・極端な商売主義
・礼節に欠く
・自分と家族、親族さえよければいい
・恩を仇で返す
・日常生活、現実社会ですら他の地域を平気で貶す
・自地域を徹底的に美化礼賛し都合の悪い事は隠蔽する
・自分が他の悪口は言うが、自分が批判されるのは許せない 一番じゃないと気がすまない
・実際は見栄っ張りで自己顕示欲、虚栄心だらけの下品で卑しい商人文化だが、自己評価では上品で理知的な教養人、文化人だと正反対の事を喧伝する
・異常に差別意識が強い（○○沿線は・・・、○○より東は・・・、○○校区は・・・etc）
・限度を超えた自地域賛美、他地域蔑視
・譲り合いの精神を持たず平気で悪口を言う
・妙な選民意識を持っている
・人間を値踏みする
・拝金主義で金に卑しい 女は男に寄生する願望が異常に強い
・謙遜の心を持たない、自分に関係するモノをやたら持ち上げようとする
・中身が無くてもプライド「だけ」は異常に高い 他を見下す
・自分よければ全てよし
・馬鹿で歴史の知識がないから摂津弁を標準語と勘違いしてる
0800名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/13(金) 11:24:32.67ID:0WvvaZfU0801名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/13(金) 11:26:43.75ID:UcuY4qoF世界のトヨタ ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ダイハツ（パシリ企業ｗ）
世界のデンソー ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞パナソニック（大赤字7800億円の落ち目企業ｗ）
日本一JR東海 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JR西（殺人企業ｗ）
美男子織田信長 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞秀吉（醜いサル。大阪へ行ってからキチガイになって自滅ｗ）
ワロタ
0802名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/13(金) 12:44:36.41ID:WVVviGgCもうそのコピペやめろよ
名古屋出身に思えない
0803名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/13(金) 13:32:19.02ID:+LeQBoar安倍晋三氏 道州制導入へ意欲
2013年1月『文芸春秋』寄稿 『新しい国へ 美しい国へ 完全版』より
瑞穂の国の資本主義
特に総理を辞めてからの五年間、公園やミニ集会などで地方の窮状を実感する機会が数多くありました。
例えば私の地元である山陰地方の場合、新幹線もなければ高速道路もない。
人件費は東京に比べれば安いですが、中国のミャンマーなどに比べれば高い。
つまり企業を誘致しようにも来てくれないのです。
しかしながら、日中関係が不安定な中で、日本の地方に眠る質の高い労働力に注目が集まりつつあります。
交通や道路などのインフラを整備し、国内におけるヒト・モノ・カネの移動の速度を上げることで、こうした国内資産を活用できるはずです。
あるいは、私の地元や九州の場合、地理的な距離でいえば、東京よりも中国の都市の方が近い。
場合によっては日本の高品質な農産物の中国への輸出、労働力の交流も直接行った方が双方に利益があるかもしれません。
私は長期的には、東京一極集中を解消して道州制を導入すべきだろうと考えています。
日本を十ぐらいのブロックに分けて、そこに中央政府から人を移して、州政府のようなものをつくり、その下に基礎自治体が有るイメージです。
そうすることで、いちいち中央を通さなくても、各州が独自の判断でスピーディに動くことができる。
東京だけでなく、日本全体が活力を取り戻さない限り、日本の再生はありえないと私は考えています。
日本という国は古来、朝早く起きて、汗を流して田畑を耕し、水を分かち合いながら、秋になれば天皇家を中心に五穀豊穣を祈ってきた、「瑞穂の国」であります。
自立自助を基本とし、不幸にして誰かが病に倒れれば、村の人たちみんなでこれを助ける。
これが日本古来の社会保障であり、日本人のＤＮＡに組み込まれているものです。
私は瑞穂の国には、瑞穂の国にふさわしい資本主義があるのだろうと思っています。
0804名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/13(金) 21:32:10.19ID:DXxeX3rj話を本題に戻そう。
かなり先の話だが、夢を感じる話題だ。
名鉄・近鉄、名駅を一体化
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chubu/news/20130913-OYT8T00049.htm?from=localtop
0805名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/13(金) 21:40:03.92ID:ncy/zPEh最低でも４００〜５００ｍの超高層ビルが妥当な線だろうな
0806名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/13(金) 21:48:50.60ID:0hoQS078なんだあそこは？マンションや団地しかない
人は多かった
0807名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/13(金) 21:51:10.34ID:0hoQS078名鉄近鉄はかなり広大な敷地面積だからな
日本全体でも近年ちょっとないサイズ
正直、名鉄近鉄だけだと資金的に期待できない
もう一つか二つ大手企業が参入しないと
0808名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/13(金) 21:56:42.25ID:0hoQS078やっぱビルの美しさではナンバーワンだなモード学園スパイラルタワーズ
0809名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/13(金) 21:58:17.15ID:z+s7/dA0２００メートルや３００メートルクラスなんて今やアジアの発展途上国クラスでもどこでもあるからね
日本初のワールドクラスの５００メートル超えを目指して欲しい
逆に言うと名駅で出来ないのなら他は絶対に無理やから
0810名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/13(金) 22:13:21.96ID:gjks9HaUhttp://livedoor.4.blogimg.jp/amosaic/imgs/7/c/7c79e853.jpg
とりあえず2015年には文句なしに超高層ビル街・大都会名古屋と言っていい
誰も否定できなくなる
0811名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 00:40:14.38ID:rBALtbRgそれ、260ｍ、210ｍ、190ｍの当初計画の画像じゃないの？
0812名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 00:44:10.29ID:NnaMe6xd0813名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 01:12:16.40ID:5oniiNQJ名鉄だけにありえるのが怖いわ
だが、一番萎えたのがダイナゴ
JR、豊田、ダイナゴで250mクラスのトライアングルができると思っていただけにガッカリした。
JPとかJR2は塗り壁みたいなデザインにガッカリした。
ただ自殺はしないw
0814名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 01:22:19.29ID:N8mSVD4mだからデザインと内装、駅ターミナルを頑張って欲しい
下手すると、これらも(´･ω･｀)になる可能性があるからな
名鉄じゃ…
0815名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 01:51:45.47ID:Id717e7U天上も高く開放感がある駅にしてほしいよ
0816名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 02:28:32.05ID:I81nkVUM取り敢えず、名鉄開発を予想して名駅の建設中を含めた超高層ビル群は
５００ｍ 名鉄近鉄
２４７ｍ ミッドランドスクエア
２４５ｍ タワーズオフィス
２２６ｍ タワーズホテル
２２０ｍ ターミナルビル
２００ｍ JPビル
１８０ｍ ルーセントタワー
１８０ｍ 大名古屋
１７０ｍ スパイラルタワーズ
ここまで超高層が林立するのは西新宿と名駅くらいやな
0817名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 02:37:57.86ID:NnaMe6xd0818名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 05:34:17.87ID:6wmZ7CpL300あれば万々歳レベル
0819名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 06:15:11.57ID:JxFxX1jJタワーズが地下鉄桜通線を避けて基礎と高層部を２本に分けたぐらいだから、
建築技術が向上しても名鉄４線･近鉄５線ホームの上にどれだけの物が建てられるか？
0820名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 06:23:25.04ID:iEa2p8hq200m以上を期待したいけど100mぐらいだろ・・・
0821名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 07:15:03.09ID:Wp/x3km4スゲーわかりやすいｗ
0822名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 07:54:13.46ID:iJb5hoEa近鉄はハルカスの例からも超高層に関心が高い
さすがに本家ハルカスを超えるようなことはしないまでも中部一の称号を狙って
MLS超えはしてくるんじゃないか？
0823名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 08:22:37.33ID:n31BSxoH現状駅構造であれば、地上構造物は殆ど駅および線路に干渉せず
余裕で超高層を建てられるスペースは確保出来ます
（現行デパ地下部分は全く鉄道に干渉していません）
問題は、名鉄が本気になって駅構造を見直し、ホーム数の拡大等を
行う場合、そのデパ地下部分が駅施設拡張用地となるので
上部建屋に影響が出てくると思われます
0824名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 08:29:36.87ID:+1e5CDOC実際そうなったらそれはそれでアンチ大阪の多いこのスレの住人としては複雑なんだろうな
大阪人荒らしもかなり湧くと思う
「大阪企業が中部一高いビル建設ｗｗｗ」とか「名古屋人はもう大阪を叩くなよ」とか
0825名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 08:47:02.75ID:b997V/PE計 画 決 定 段 階 の 景 気 次 第
これだ。
0826名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 08:48:51.32ID:iJb5hoEaいや、それを言ったら「名古屋人(秀吉)が大阪の街を造った」という所まで話がいくだけ
0827名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 08:51:20.60ID:b997V/PE超高層建ててくるのは間違いない
ただしやはり建て替えなければならない範囲が広い、広過ぎる、JRより広いからな
1本だけなら名鉄近鉄で200mは十分にあり得るが、
複数となると最悪100m1本と90m台2、3本の可能性はある
こうなったら名駅南側は凸凹スカイラインだ。資産価値の話どころじゃない
名鉄近鉄以外の協力企業がどれだけ現れるかにかかってると思う
ミッドランドスクエアでいえば、
東和不動産(トヨタグループ)、トヨタ自動車、毎日新聞社共同所有の超高層ビル
0828名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 08:53:59.90ID:b997V/PE名鉄近鉄で低層棟を作るなら、ぜひとも屋上庭園（植物園）とかを作ってくれ
名駅は緑がなさ過ぎる
0829名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 09:02:09.77ID:Dm16bdgF名駅はチョンヨタとＪＲ倒壊よりも高いビルは建てられないというルールがあるよ
>>828
いっそのこと名鉄名駅は公園＆通路にした方がいいね
0830名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 09:09:30.20ID:C/u6R81K100m前後で建て替えとか自ら価値を下げるだけたからな
もちろん高さだけが価値ではないが大きな要因の一つになるのも事実
0831名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 09:11:19.69ID:AtusVHvcわらっちゃうな
本線と駅で干渉してるから百貨店本館地下の約半分しか
デパ地下に使えなかったんだろが
0832名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 09:24:23.56ID:I81nkVUM８７年前の技術と今の技術の差を考えて見ろよ
お前のネガキャンは下手すぎるわ
0833名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 09:26:28.17ID:AtusVHvc超高層を建てられないと言ってると勘違いしてるわ
わらっちゃわ
0834名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 09:29:11.26ID:xrlBn1P+日本語の読解力くらい身につけましょう
＞デパ地下部分は鉄道に干渉していない
何も間違っていないと思うが、何をわらっちゃうか理解不能
0835名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 09:32:16.67ID:AtusVHvcそれを、干渉してません、なんて言ってる時点でバカだわ
0836名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 09:51:43.34ID:jvFA5poB名鉄百貨店本館（名鉄名古屋駅） 301m＞ハルカス
近鉄百貨店（近鉄名古屋駅） 257m＞ランドマークタワー
名鉄百貨店メンズ館（名鉄グランドホテル＆バスターミナル） 257m＞りんくうゲート＆咲洲庁舎
名鉄百貨店ヤング館（ヤマダLABI） 249m＞ミッドタウン
名鉄レジャック 244m＞都庁
3000億円もあれば建設できる
作ったとしてテナントに何を入れるか？？？？だが
0837名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 09:55:34.63ID:jvFA5poBとかおもしろいかもね
無駄削減にかけては世界一のトヨタ様にも協力してもらってさ
かんばん方式で、安く、早く、質素な超高層ビルを建てることを目指す
0838名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 09:56:05.85ID:OOMc5Owd三井系が絡んでなかったっけ？
0839名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 09:59:19.50ID:ITd43gFyおまえ何と戦ってんの？
0840名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 10:00:59.34ID:AtusVHvcバカにしてんだから
0841名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 10:01:44.20ID:jvFA5poB三井物産は三井不動産と協力して、東京本社一体を1200＋500の1700億円で再開発の予定
名駅南の名古屋三井物産ビルは地上9階建て・・・・ふざけてるよな
0842名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 10:11:01.72ID:jvFA5poB空いたビル敷地は潰してまた再開発してというのがスタンダードだ
そうやって古くなったビルの再開発を促して、名駅地区をブラッシュアップしていく
この躍動感が欲しいよな
中部地方で牽引できそうなのJR東海かトヨタ自動車しかないんだがケチだからな
リニア新幹線は名古屋-東京で建設費5.1兆円
250mクラスの超高層ビルなら100本は作れる計算だ
金持ってるなJR東海
0843名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 10:36:45.57ID:NnaMe6xdその上の名鉄ビルは90ｍｸﾗｽ
レジャック地区だけは120ｍｸﾗｽ
…この程度と予想しますわ
0844名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 11:16:32.11ID:C/u6R81K敷地広くても一部だけ超高層棟にして200mは越えてくると予測
0845名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 11:29:36.10ID:OOMc5Owd名古屋はビルのスクラップアンドビルドがかなり遅れてる。
0846名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 11:58:53.89ID:o51YhZNQ0847名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 13:16:04.72ID:EegVqK1b近鉄はそんなに金は出さないよ。地下駅以外の上物には。
0848名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 15:19:09.65ID:mvCLN1fQしかも近鉄は莫大な有利子負債抱えて、ハルカスは倒産覚悟の大事業
それでも着工決断したのはお見事という他ない
名鉄に同じ決断ができるか？
無理だと思う
0849名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 15:23:31.46ID:mvCLN1fQ1967年竣工 高さ64.1m 地上18F地下1F 96,000平米
名鉄は近鉄・東武に次いでJRをのぞく日本の私鉄第3位の444.2kmにもおよぶ路線網、275駅を擁する
年間利用人員は、のべ3億4438万2,000人、旅客車両数は1,056両
売上高6,037億9,000万円
0850名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 15:53:19.95ID:EegVqK1b0851名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/14(土) 15:54:33.29ID:yXdvf5Fo東急電鉄 1兆942億900万円
近畿日本鉄道 9,427億9000万円
名古屋鉄道 6,037億9,000万円
東武鉄道 5,434億700万円
小田急電鉄 5,083億3,200万円
西武鉄道 4,383億5,800万円
京王電鉄 3,904億7,200万円
東京メトロ 3,668億3,800万円
西日本鉄道 3,275億900万円
京急電鉄 2,954億500万円
京阪電鉄 2,656億2,900万円
京成電鉄 2,302億8,200万円
阪神電鉄 1,856億38百万円
南海電鉄 1,818億6,900万円
阪急電鉄 1,706億3,900万円
相模鉄道 325億8,200万円
名鉄近鉄は大きいのだよ
トップ３が２つある名古屋は他の私鉄が参入する余地がなかったわけ
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