東京大阪高層ビルエリア Part34

2013/02/04(月) 11:07:28.79

東京大阪の高層ビル（群）、都市計画、再開発を語りましょう。

有益な情報交換に努めましょう。
誹謗中傷な書き込みはNGです。

前スレ
東京大阪高層ビルエリア Part33
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1355760936/

2013/02/15(金) 21:32:39.23

東京都内２０１３年着工予定プロジェクト

六本木３丁目東地区再開発　業務棟
浜松町駅周辺開発計画　Ａ－３棟
浜松町駅周辺開発計画　Ｂ街区
勝どき５丁目地区再開発
大手町連鎖開発３期　Ｂ－２街区
大手町１－１計画　Ａ棟
大手町１－１計画　Ｂ棟
有楽町１丁目地区計画
京橋２丁目西地区再開発
紀尾井町計画
新鉄鋼ビル
東京ワンダフルプロジェクト　Ｂ－２街区
六本木３丁目東地区　住宅棟
六本木７丁目計画
港区白金６丁目計画
南池袋１丁目開発計画
港区芝浦１丁目計画

※今年着工済
晴海３丁目西地区再開発　Ａ－２棟
晴海３丁目西地区再開発　Ａ－３棟
西小岩７丁目西地区再開発

2013/02/15(金) 21:49:33.94

子供まで自殺に追い込む大阪の教育
死亡したのは１１歳の小５男児　大阪・大東市のＪＲ駅、自殺ほのめかすメモも…
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130215/waf13021501560001-n1.htm

さすが児童虐待・育児放棄ワースト県の大阪
３歳と５カ月の子供を置き去り　「実家に預けてください」のメモ　容疑で無職の内縁夫婦を逮捕　大阪・西成　
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130215/waf13021517490020-n1.htm

大阪では子供同士て殺し合いもする
小学６年の男児が後頭部に切り傷　友人の小６が口論で切りつける？　大阪・東大阪市
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130215/waf13021521030026-n1.htm

やはり大阪では子育てできない
子供が不幸になるだけ

2013/02/15(金) 22:05:16.56

生きる価値のない汚物『元都民』

2013/02/15(金) 22:41:19.73

また変な書き込みが

2013/02/15(金) 22:48:51.73

地方を相手にする優しさは、地方を馬鹿にしてる事になるから、お気をつけくださいね。

あくまで、政令指定都市、道府県の長として接してる事は理解させれて無いと首都の会話が噛み合わないよ。

2013/02/15(金) 23:32:39.55

>>249
港区だけでも凄いことになってるな
大阪がいくら頑張っても追いつけない勢いの再開発ｗ

2013/02/16(土) 01:34:21.67

韓国人「日本の電車の素直さを見てみよう」
http://blog.livedoor.jp/kaikaihanno/archives/24510093.html

7. 韓国人
こういうのは公開しても放射能は公開しない

8. 韓国人
マニュアル通りにしただけだろ
どうせ予想外の状況に直面したら対処できないんでしょう

9. 韓国人
JR西日本と言えば、かつて福知山線脱線事故という100人以上が死亡する大惨事があった

23. 韓国人
なぜ福島原発は素直になれないのか？

↑　毎度のことながら、韓国のスレでは、「放射能」ネタで日本を揶揄するのが日常。
このスレでも、度々見かけるが・・・・・

2013/02/16(土) 03:33:33.98

>>254
分かってるとは思うけどそりゃ首都だからね
今更だけど(笑)

2013/02/16(土) 06:22:25.69

>>254

いやいやそんなことはない

2013/02/16(土) 09:14:19.36

ハルカスの展望台は58～60階で一般入場料は1500円～2000円を予定
58階は3層吹き抜けで風や緑を感じられる屋外広場
60階はガラス張りの1周200メートルの屋内回廊でホテル宿泊客には展望台始業前に開放するらしい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　毎日新聞から

2013/02/16(土) 12:18:30.32

>>258
入場料云々以前に大阪なんて誰も観光に来るわけ無い
タダで上がらせろとか値切れとか凄む大阪人しか来ない
失敗するのが目に見えてる

2013/02/16(土) 12:26:21.16

>>259
病んでるんか？

2013/02/16(土) 13:05:23.08

>>257

いやいや、そんなことある

2013/02/16(土) 14:35:04.65

日本一高いビル（完成済み）に嫉妬しまくりの東国人アヅマ＝東京人関東人

2013/02/16(土) 17:28:44.46

>>262
まあ、そんなこと言い出したら少し前までは横浜＞大阪＞東京になってしまうしな。
もっと言えば山形県上山市＞＞＞＞吉祥寺になるが。

2013/02/16(土) 17:45:08.13

浜松＞＞梅田でＯＫ？

2013/02/16(土) 17:55:30.32

大阪の繁華街天王寺＞＞＞＞＞日本全体東京含む

大阪ＷＴＣで十分＞＞＞＞＞東京

2013/02/16(土) 19:34:03.36

ロンドンに2月1日に地上87階・310ｍ(正確には309.6m)のザ・シャードがオープンしましたが、展望台高は最高で244ｍ(72階)だそうです。
ちなみに先日、日本のニュースでは展望入場料は、日本円で4300円もするそうです、高！。ハルカスは良心的。

超高層ビル”ザ・シャード”ついに完成　風を感じる展望台・ロンドン

http://banbangenki.blog.fc2.com/blog-entry-134.html

2013/02/16(土) 19:38:36.03

京都府内の学研都市線
最低7両固定＞＞＞＞＞＞＞＞＞つくばエクスプレス最大最高6両ｗ京成上野4両ｗｗ東急東武他わずか2両←ｗｗ

2013/02/16(土) 19:49:29.53

これが衰退都市大阪の事実

大阪市内の鉄道の本数

南海汐見橋線のラッシュ時　２両×２本／h

2013/02/16(土) 20:02:14.78

>>268あんたバカ？

南海汐見橋線は南海高野線から分岐した営業キロ 4.6km駅数 6駅の短い線。昔からこんなもの。

2013/02/16(土) 20:35:41.21

方南町線は僅か3Kmの支線だが日中でも8本/hある。
中野富士見町～中野坂上ならラッシュ時は23本/h。しかも23本中11本が6両。

東京メトロなら支線でもこれだけの輸送力がある。

2013/02/16(土) 21:43:10.26

>>266
244ｍで4300円とは高すぎる。

スカイツリーは450ｍで3000円
都庁なんて202ｍで無料だぞ

ふと思ったがオフィスビルにしては階高低いのな。
日本だとタワマンレベルだ。

2013/02/16(土) 22:08:10.60

学研都市線松井山手～木津←単線ｗｗｗ

2013/02/16(土) 22:17:02.29

茨城県守谷駅 6両×10本/h＝60＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞単線ローカル同志社前～木津 7両×2本/h＝14ｗｗｗ

2013/02/16(土) 22:24:07.40

南海汐見橋線の話好きだなあ。このアラシ、定期的に現れるな。
なぜ廃線にならんのか、理由も知った上で揶揄してんのだろうけど。

2013/02/16(土) 22:39:19.02

>>274
関西企業は採算も考えず経営感覚がズサン
だから廃止してもおかしくない路線も営業し続けている
阪堺電軌もそうだろ

2013/02/16(土) 23:17:50.26

>>275
阪堺は大阪市内区間は黒字。
初詣の時期には天王寺駅前～住吉大社は１分間隔ぐらいで超満員電車が走ってる。
また、Q'sモールができて乗客が増えたようだね。
堺市内区間は赤字だが補助金が出る。
南海高野線堺東～本線堺のLRTができていれば変わっていただろうけど。

2013/02/16(土) 23:44:42.26

電車の話きも

2013/02/16(土) 23:57:10.24

>>277
キモいのは必死に経営感覚がズサンなのを否定している大阪人の方

2013/02/17(日) 00:36:16.97

発展出来て居ない、地方の一部が揶揄されているだけだからしょうがない。

汐見橋線への言及もキモいとしておけば、抑制できると思ってたら間違い。

汐見橋線への言及を押さえ込もうとしている事自体が、地方には不都合な話題だと表明しているようなものだから、
汐見橋線への言及は続いてしまうね。

2013/02/17(日) 01:24:27.24

汐見橋線人気抜群だな！
野心的盲腸線だから残ってる。南海電車が北上、か？？

2013/02/17(日) 10:57:24.20

１２日＋３１日＋２６日＝６９日

梅田北ヤード街開きまで６９日になりますた

2013/02/17(日) 12:56:14.56

北ヤードの四棟の高層ビルは梅田の割りにけっこう高いのに、極端に低く見える。

2013/02/17(日) 14:53:28.57

そりゃ200m以下のデブビルばかりだからな

2013/02/17(日) 17:33:32.10

阪急のオフィス棟はデブビルだろ。そこそこの高さに見えるが、見る位置にもよるのか、
確かに北ヤードの四棟は低く見える。

2013/02/17(日) 18:27:56.51

銀座線丸の内線最大最高編成数6両ｗ←これがアヅマの花形路線ｗ

2013/02/17(日) 18:33:22.16

東京の花形路線は丸の内線と銀座線だけじゃないがｗ
丸の内線や銀座線は本数が多いからな

2013/02/17(日) 18:38:27.94

ラッシュ時の本数
丸の内線 31本/h
銀座線 30本/h

銀座線は日中でも20本/h。
民国市営地下鉄で日中20本/h走ってる路線は無い

2013/02/17(日) 19:52:04.44

大阪に完敗のトンキンがしょぼい地下鉄まで出して必死ｗ
日本一の超高層ビルあべのハルカス
梅田は日本一の百貨店面積
ヨドバシ梅田は電気店売上日本一
マクドナルド阪急梅田店はマクドナルド売上日本一
Ｈ＆Ｍのブランド「ＭＯＮＫＩ」「ＷＥＥＫＤＡＹ」は心斎橋に日本初進出
デンマークのインテリアショップ「タイガーコペンハーゲン」はアメリカ村にアジア初進出
ＺＡＲＡのインテリアショップＺＡＲＡＨＯＭＥはグランフロント大阪に日本初進出
ＳＥＸ＆ＴＨＥＣＩＴＹで有名なＮＹのカフェ「ＴＨＥＣＩＴＹＢＡＫＥＲＹ」はグランフロント大阪に日本初進出

2013/02/17(日) 20:05:22.81

馬鹿で生きる価値のない汚物

それがゴミクズ『元都民』

2013/02/17(日) 20:10:32.66

>>287
でも最大最高6両花形路線にも関わらず
輸送力ショボイ花形路線アヅマ

2013/02/17(日) 20:20:32.77

>>290
これが衰退都市大阪の事実

大阪市内の鉄道の本数

南海汐見橋線のラッシュ時　２両×２本／h

2013/02/17(日) 20:35:58.47

>>291
その大阪よりも衰退してるトンキンかわいそｗ

2013/02/17(日) 20:41:05.71

>>291
同じ話題しかできない哀れな池沼のID:HU1xHhUh

2013/02/17(日) 20:45:13.92

>>290
6両しかない代わりに本数を限界まで走らせているから輸送力はしょぼくない。

銀座線
ラッシュ時 30本/h
日中 20本/h

2013/02/17(日) 20:50:30.60

>>288
しょぼいブランドばかりだなｗ
東京が初進出のブランドなんかいちいち話題にもしなわ
当たり前だからね

2013/02/17(日) 20:50:46.98

>>288
ショボい地下鉄と言ったらソウル市営地下鉄だろ。
千日前線・長堀鶴見緑地線 4両（笑）×8本/h＝32ｗｗｗ

今里筋線 4両（笑）×7.5本/h＝30ｗｗｗ

千日前線・長堀鶴見緑地線・今里筋線なんて10両なら単線でも捌けるだろｗ

2013/02/17(日) 20:53:32.32

支線じゃないのに最大最高4両編成ｗｗｗ
場末感漂う地方ローカル激ショボ地下鉄ｗ

2013/02/17(日) 20:58:01.33

短編成ならその分本数でカバーしてると思うだろ？
4両という短編成の上に運転本数もショボいのがソウルのゴミ地下鉄ｗ

2013/02/17(日) 21:07:52.91

>>295
日本では東京に出店しなければ日本初進出とはならない
大阪は日本じゃないからね

2013/02/17(日) 21:27:42.86

大阪再生、大阪の経済衰退、地盤沈下という言葉について。
http://okwave.jp/qa/q4121658.html
昭和49年。大阪出身のものです。

どれ一つとして実現されていません。

上岡龍太郎さんが現役の頃から、よく言っておられたことですが、「東京をライバル視している間は、東京を越えられない」。

自分が生まれてもないような過去の大阪の繁栄していた話を始めます。

小学校のとき大阪市歌を覚えさせられました。
３番の歌詞が「アジア１の商工業(商工都市？こんなんやった)」でした。

これっていつの時代をさすのでしょうか。。。

2013/02/17(日) 23:17:06.77

花形路線比較
御堂筋＞＞＞＞＞＞銀座線丸の内線最大最高最大最高編成数 6両ｗｗｗ←単線同志社前木津でさえ7両固定編成

2013/02/17(日) 23:33:49.10

東京の地下鉄は全部花形路線だけど？ｗ
御堂筋線一本だけしか花形路線がない大阪ｗ

2013/02/18(月) 00:02:24.14

大阪は大都会だよ。

大阪市営地下鉄　乗降客数　平成22年11月9日
http://www.city.osaka.lg.jp/keikakuchosei/cmsfiles/contents/0000164/164566/12-6.pdf
4,626,582(乗・降2,313,291)

都営地下鉄　2011年度　一日平均乗降人員
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/kanren/passengers.html
4558698(乗・降 2279349）

※都営のみ。メトロ除く。都営とメトロの規模の差の話題は厳禁！

2013/02/18(月) 00:31:33.81

>>303
これが衰退都市大阪の事実

大阪市内の鉄道の本数

南海汐見橋線のラッシュ時　２両×２本／h

2013/02/18(月) 00:42:02.13

>>303
地方を馬鹿にすんじゃねーよ。
大阪は明らかに人口が多いし、人を集める魅力あふれる大都会。

※以下、小声。
文意を読み取ってよー。

Ａ＞Ｂ　166万人以上差がある。
Ｃ＞Ｂ　67,884人の差。
東京：Ａ+Ｂ
大阪：Ｃ

メトロ営業状況
http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/lines/index.html
輸送人員数　1日平均622万人（平成23年度）

2013/02/18(月) 00:43:04.34

山手線があってのこの乗客数だからな

2013/02/18(月) 00:44:28.43

>>304宛だったね。

2013/02/18(月) 00:46:14.54

>>295
そのわりには阪急百貨店のハッピーターンズやバトンドールには東京人が朝一から並んでるｗ
タイガーコペンハーゲンも東京からわざわざ若い女性が買いに来て「早く東京にもできてほしい」って言ってたけど、残念ながら２号店も大阪に作る予定ｗ
>>299
タイガーコペンハーゲンはヨーロッパ各国に進出してるが、アジア初進出が大阪なんですよｗごめんねｗ
ＷＥＥＫＤＡＹもアジア初進出が大阪みたいｗ

2013/02/18(月) 00:47:10.47

大阪は大都会だよ。
環状線・複数の私鉄・環状線以外のＪＲ
東京とどう条件で、大阪の勝ち！

大阪市営地下鉄　乗降客数　平成22年11月9日
http://www.city.osaka.lg.jp/keikakuchosei/cmsfiles/contents/0000164/164566/12-6.pdf
4,626,582(乗・降2,313,291)

都営地下鉄　2011年度　一日平均乗降人員
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/kanren/passengers.html
4,558,698(乗・降 2,279,349）

2013/02/18(月) 00:54:25.26

>>308
大阪駅は大都会。
三越・伊勢丹、大丸、ローカル百貨店が2つ。

東京は外資が少ないね。3000社にも達して無い。苦笑。
第2章　東京の社会経済基盤と特色
http://www.sangyo-rodo.metro.tokyo.jp/monthly/sangyo/sangyo-industry-and-employment/2012/pdf/ch01/1_02.pdf
外資系企業数　2,346社（占有率　75.7％）

2013/02/18(月) 01:02:44.15

>>308
東京にしか進出してない海外ブランドもあるのにそんなこと自慢されても何とも思わんｗ

2013/02/18(月) 01:12:30.19

ミナミも大都会。

心斎橋がミナミに入るかわからないけれど、
大丸がある。

加えてなんば駅に高島屋。

50％も東京資本の百貨店が入ってるのは、大阪駅と同様に大都会。

2013/02/18(月) 01:49:55.01

>>308
http://ameblo.jp/mahalo-28/entry-11207581759.html

2013/02/18(月) 06:32:44.28

お前ら馬鹿か？

大丸も高島屋もそごうもみんな大阪資本だろう

2013/02/18(月) 06:36:29.78

上新電気は関西資本

2013/02/18(月) 06:36:59.73

新快速は十二両編成が増えきて、さほど人の乗らない時間帯でも運転してる。

2013/02/18(月) 08:22:00.38

>>315
だから関東資本のヨドバシにフルボッコw

2013/02/18(月) 13:07:58.49

大阪人と東京人比べると大阪人のほうがはるかにしたたかで逞しいけど
欧米人やユダヤ人、中国人からみると、どっちもどっちで
お人よしのマヌケ

2013/02/18(月) 16:34:12.05

渋谷駅の東横線～副都心線直通で大混雑が発生する？
週プレNEWS 2月18日(月)12時10分配信

http://wpb.shueisha.co.jp/2013/02/18/17213/

一日に４４万８０００人が乗り降りする現在の東横線渋谷駅からは、東京メトロ銀座線やＪＲ山手線の改札まで歩いてすぐなのだが……

この春の鉄道系ニュースで最大の話題となっているのが、３月１６日から開始される東急東横線と東京メトロ副都心線の相互乗り入れ。
直通運転を歓迎する声が多いなか、実は渋谷駅に大きな問題が生まれることはあまり知られていない。

元町・中華街駅や横浜駅から、埼玉県の飯能駅、森林公園駅まで乗り換えなしで行くことができるようにするため、
渋谷駅では東横線のホームが地上２階から地下５階へと大移動をするが、そこに混乱のもとがある。鉄道ジャーナリストの梅原淳氏が指摘する。

「運輸政策研究機構監修『都市交通年報平成２２年版』の数値によると、２０１０年度の東横線渋谷駅の一日の乗降客数は、およそ４４万８０００人。
新駅に移転後、渋谷駅で降りる人の数は朝のラッシュ時の１時間だけで４万人と見込まれます。
これだけの人が地上に上がってくるわけですから、地上出口では雨が降っただけで傘を差す人によって流れが止まり、大混雑するでしょう」

実際に渋谷駅に行ってみたところ、東横線の新・渋谷駅（現・副都心線渋谷駅）から雨に濡れずに山手線の渋谷駅へ抜けることができる出口が１ヵ所あった。
だが、ここは開業前の３月９日に廃止。別の場所に新たな出口を建設中だが、そこから山手線に乗り換えるためには、屋根のないところを１５ｍほど歩かなければならない。

「問題は、今まで東横線から銀座線に乗り換えていた人が、半蔵門線への乗り換えに切り替える可能性が大きいこと。これも大混雑を招く可能性が高い」（梅原氏）

現在、東横線のホームは地上２階にある。ここから地上３階の銀座線ホームへは、正面改札を出て、階段を上ればすぐに着く。そのため、これまで新橋、銀座、日本橋方面への利用者の多くは銀座線を利用していた。

ところが、東横線ホームが地下５階に移動してしまうと、地上３階の銀座線ホームまでは７フロア分をエスカレーターなり階段なりで上らなければならない。

一方、地下３階にある半蔵門線は、ひと駅先の表参道駅で銀座線と同一のホームを使っている。となると、
７フロア分を上って銀座線に乗るより、２フロア分を上って半蔵門線に乗り、表参道で向かいの銀座線に乗り換えるほうが、乗り換え回数は増えるものの、移動は格段に便利。
というわけで、副都心線から半蔵門線のホームに乗り換える人が増えると思われるのだ。

「２０１０年度の東横線から銀座線への乗り換え客は、一日平均で約４万４０００人。これらのほとんどが半蔵門線のホームに移動するでしょう。となると、渋谷駅はパンクしかねません」（梅原氏）

直通運転開始当日、渋谷駅の地下３階が人であふれ返ることになるのだろうか。

2013/02/18(月) 20:27:29.33

歴史古い順
難波高津宮難波京（大阪市）（仁徳天皇などの皇居）大化の改新（天皇制の始まり）はここで行われそれは大化元年～平成２５年の今も続いている日本仏教初の寺は聖徳太子の四天王寺（大阪市）
石山本願寺（浄土真宗本山）（大阪市）大阪商人（室町時代から存在）などの影響で商工業が更に発展
奈良
京都
江戸

2013/02/18(月) 20:28:46.07

江戸城をつくったのは大阪の源氏徳川征夷大将軍は大阪も源氏征夷大将軍は源氏にしかなれない

2013/02/18(月) 22:29:54.92

生きる価値のない汚物『元都民』

2013/02/18(月) 22:36:55.86

高島屋（ローカル資本）としてないのは、日本橋と新宿（渋谷区）に行ったから事あるからだよ
関西資本だからミナミで大丸と高島屋で50％づつの店舗数を誇る。

株式会社そごう・西武（ＩＹ系）
大丸松坂屋百貨店（Ｊ．フロントリテイリング）
は東京資本だよ。

2013/02/18(月) 23:02:09.23

有楽町にある阪急メンズ東京に憧れるアヅマ

2013/02/18(月) 23:06:39.14

銀座の仲間入りでき無いのは残念だったけど、
銀座商店会は田舎が嫌い、らしいから地方の人は気にしないほうが良い。

銀座じゃないけど、有楽町もすごい。
首都じゃないけど、地方の都会もすごい。
それで良いじゃん。

2013/02/18(月) 23:11:27.07

勘違いアヅマ
自ら東外れと公言する関東地方に住むアヅマ←地方人うるさいぞ

2013/02/18(月) 23:13:54.35

大阪・関西は自ら「日本の拠点」に成るチャンスを握り潰しました。
関空が開港した時が大阪が「日本の拠点」と成る最後のチャンスでしたが
関西人は自らの手で粉々にしました。

成田と羽田は首都圏の需要で手一杯です。
関空は開港時点で「非首都圏の地方」の需要を一手に引き受け
国内・国外便の一元化運営により乗継需要が見込める一大ハブ空港と
成る予定でした。

それを潰したのは関西人でした。
そもそも関西圏の経済規模と需要レベルでは国際便を就航する意味は
そんなに有りません。
「地方客」の乗継需要を見越したから多くの国際便が就航したのです。

しかし、関空を建設させた伊丹が一転「存続運動」を起こしました。
大阪都心から近距離の伊丹を残せば、関空の国内便は赤字運行に成り
結果、関空に乗入れる国内便が減少してしまいました。

関空に乗入れる国内便が減少すれば、当然国際便も需要が見込めず
関空から撤退する事例が続発。
「大阪・関西」が「日本の拠点」と成るチャンスは永遠に無くなりました。

そして、それを拾い上げたのが韓国の仁川国際空港でした。
日本の地方空港から仁川を経由して海外へ渡航する地方客が大幅増加。
関空が本来担うはずだった事を仁川がやってしまっています。

おまけに伊丹どころか神戸空港まで作ってしまいました。
そもそも神戸沖に関空を建設する案が有ったのを反対した神戸市が
方針を１８０度転換して、更に新空港を建設してしまったのです。
正に「足の引っ張り合い」「泥仕合」「我田引水」「自己中」です。

結局、関西人は目の先の利益を追うばかりで将来を考えられず
自らの手でチャンスを放棄してしまいました。
「東京一極集中」のせいにしていますが、関西人の資質の問題が
関西の没落につながっているんですよね。

2013/02/18(月) 23:18:40.67

地方に合わせるのも努力が要るんだよー。

大阪駅
東京資本：三越・伊勢丹、大丸
大阪資本：京都と新神戸？（海の近く）を撤退したローカル百貨店と、野球に熱心な地方百貨店。

心斎橋
東京資本：大丸
大阪資本：高島屋

50%も東京資本の店舗があるのは、明らかに大都会。

2013/02/18(月) 23:20:48.29

高島屋はなんば駅ね。

キタとミナミの対比だから。

2013/02/18(月) 23:34:37.35

阪急メンズは伊勢丹メンズのパクリｗ

2013/02/18(月) 23:37:01.21

地方で情報が遅い割には、阪急も頑張ってたと思うよ。（必死の擁護）

2013/02/18(月) 23:39:49.19

まあ欧米人からすると関東人も大阪人も等しく見下すべきイエローなんだけどね

2013/02/18(月) 23:40:34.57

>>330

大阪マラソン
大阪都
osaka station city

東京より遅いのはパクリにならない。
発展の過程で、首都と似た事をやるのはしょうがないじゃん。

2013/02/18(月) 23:46:06.83

近畿にある京（都）と近畿の東果てにある東の京
どちらが中央か明らか

（参考）
日本にはない中国の諸都市
東京南京北京西京

2013/02/18(月) 23:48:03.08

>>332
イエローと日本を置き換えても同意。

日本の首都と日本の地方。
首都のイエローと、地方のイエロー。
地方が首都に勝らない限りは、同じ範囲内（日本・黄色）で差が付いてしまっているだけだよ。

2013/02/18(月) 23:49:21.22

>>334
ある地方は、政令指定都市の集まりでしかないけど、
日本の平均からしたら、すごく都会だと思うよ。

2013/02/18(月) 23:50:37.10

いい加減関東人たちは近畿の東外れに住んでいると自覚したらどうだアヅマ

2013/02/19(火) 00:33:32.46

生きる価値のない汚物『元都民』

2013/02/19(火) 00:41:34.21

元都民って京都府民？それとも難波京があった大阪府民？

2013/02/19(火) 06:52:48.50

大丸て大阪発祥資本だろう　馬鹿か

2013/02/19(火) 07:27:43.14

あんな　３月１６日に新ダイヤで梅田貨物駅が吹田に移転するねん
そんでな梅田貨物駅にある錆びたトタン屋根の建物な早く撤去してほしいねん

なんでやと言うたらな４月２６日に梅田北ヤード街開きやのに横に汚い建物あったら
まずいだろ

たとえばなりぞーととか温泉言った時にな、自分はいいホテル泊ってるやろ
その時にな窓から外眺めていたら汚いぼろぼろの建物あったら嫌やろ
そんでな梅田北ヤードもできるだけ早く芝生公園にしてほしいねん

2013/02/19(火) 07:30:04.63

>>340
大丸の話題はこちらで。

『大阪（地方）から東京への本社移転』
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1290512560/l50

2013/02/19(火) 07:33:45.73

梅田貨物跡地がな芝生公園になったらな横切って大阪駅とスカイビルまで
行来できるやろ　ＮＹのセントラルパークみたいな感じになると思うねん

2013/02/19(火) 07:39:07.14

芝生公園で犬散歩させたり、フリスビーしたり、寝転んだり、本読んだり
お弁当食べたりできるやろ

そんなとこできたらいいと思うねん
広いからできると思うねん　

2013/02/19(火) 08:16:01.97

東大というとやたら「私の知り合いの天才レベルの少年」の話持ち出す人が多いけど…
そんなの学年に数人なんですが。
大多数は、「しこしこまじめに努力を続ける能力のある子たち」なんですよ。
難問に手こずったり記述は点が取れなかったりあたりまえにありましたけどね、今の時期。
ゴソさんも同じ勘違いしてますけど、東大に入れるのに別に天才である必要はないんですよねえ。京大と違って。
うちの子なんて技能オリンピックなんて挑もうという気すらゼロだったし。
やるべきことを徹底してやる。それだけで理Ⅲの合格可能性80％の偏差値は取れるんですけど。
きっとその辺の偏差値が身近でない親御さん達がやたら理Ⅲ天才伝説をしたり顔で振り撒くんだと思います、正直。
まあいいんですが。光栄で。でもうちの子は天才ではないし友達のほとんどもそうです。
ケンちゃんはさすがに出遅れ過ぎだと思いますね。
やっぱり先手必勝なんですよね。
この時期上位の子達をここから抜いていくのは非常にきついです。
あっ、ゴソさんは天才児を生み出すのが第一で
東大はあくまでその結果と思っていたのでしょうね、失礼しました。

2013/02/19(火) 09:51:36.92

ドラゴン桜見てたら、東大なんて大したことないと思えた
ましてや鳩山馬鹿兄弟で確信した

東大なんて屁の河童　東京なんて屁のかっぱ

2013/02/19(火) 10:19:42.29

皇居外苑から見る大手町＆丸の内の変化
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=29&;amp;t=925#p2032

2013/02/19(火) 17:00:16.39

英語が出来ればどんな大学でも入れるだろう
文系ならなおさら

東京 大阪 高層ビルエリア Part34

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