名古屋圏の街作り・都市計画を語ろう
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/01/08(火) 19:07:20.76ID:Cj9lBSF+【関連スレ】
超高層ビル街 名駅･笹島周辺を語ろうpart25
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1357158814/
名古屋とその他政令指定都市を比較するスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1335617135/l50
0324名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 22:44:39.31ID:MUtfDyyUttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/0/0d/Tokyu_Tama_Plaza_Sta.01.jpg
0325名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 23:44:49.76ID:M2hYezfk仮に直通でも市外になったら料金ポーンって跳ね上がるから
あんまり変わんないんじゃないかな
あと乗り換えそんなに不自由に思ったことはないなぁ
0326名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 23:48:34.41ID:9+KTprziたまプラーザってオシャレだよね
２回くらい行ったことあるけど
駅に長島アウトレットが付いてる感じ
もしくは、金山駅とかアスナル金山の規模を大きくした感じ
芝生のところもあって家族連れやカップルでも楽しめる
横浜の外れの方にある駅だけど結構立派
0327名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 23:57:57.53ID:XryBRxaY藤が丘って高さ規制なかった？駅前は別？
0328名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 00:17:25.75ID:ZN06gqx8いいね
だけど自分だったら
徳重からは勅使池公園前・藤田保健衛生大学前・中京競馬場・前後もしくは有松・桶狭間・
南大高・名和・金城ふ頭・長島
こうしたい
こうすれば名古屋南東側に住んでる人は
いちいち金城ふ頭行くのにもわざわざ名駅に行かなくて済むし
鳴海とかの拠点性も強くなると思うんだけど
鳴海駅や名和駅や大高駅の近くに住んでる人は
鉄道を使って金城ふ頭に行く場合はわざわざ遠回りして名駅いってからあおなみ線
に乗り換えて行かないといけない
これは本当に面倒なこと
それじゃあ周りの拠点性が強くなるわけがない
0329名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 01:25:12.39ID:6qNSULRettp://per-sempre-zard.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/05/07/p1030263.jpg
0330名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 01:27:08.59ID:Ol1xE/jL藤が丘は、駅舎・商店街・ターミナルの辺りは高さ100mでも建てられる
その周辺、だいたい駅徒歩3分圏内は絶対高45m高度地区(15階建て以下)
更に外側の住宅地や商業地はいっきに制限厳しくなる
築44年のUR一帯をまとめて再開発すればラゾーナ川崎プラザくらいの面積がある
0331名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 02:14:12.47ID:eKwr3Jht上小田井のパチンコ屋の件って、俺が聞いた話しだと
はじめはカーマができるはずだったんだが、
近くに学校があるからという理由で周りの住民が反対運動をし
名古屋市が白紙にしたらしい。で、次に交渉してきたのはパチンコ店だけど
パチンコ店の場合は名古屋市は白紙にする力はないらしくて決定らしい。
住民の反対運動のせいでカーマではなくパチンコ店ができてしまったというんだから
ひどいもんだｗ
0332名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 03:18:19.51ID:ZN06gqx8パチンコ屋って本当に図々しいな
街の開発も邪魔する
いっそのこと都市公園にでもしたほうがマシ
0333名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 07:54:03.05ID:HDLmJ5XJ地上駅でターミナル機能も持ち合わせて
となると藤が丘が最有力だろうな。沿線もその先の郊外部も隆盛の勢いだし
問題はやや都心から離れすぎているってだけ
ここを開発できなければ、他の駅をターミナル化・拠点化するなんて出来ない
0334名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 08:13:50.81ID:6DpaD/Zu守山区じゃなかってよかった。
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZO-jJTZLpZQ
0335名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 08:20:40.89ID:D4svrA/h1953年、韓国人は竹島で日本人漁師を４４名殺傷・３９２９人を拉致しました。
それ以来日本の領土である竹島は韓国人により不当に占拠されております。
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0336名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 10:06:04.86ID:B07hJK330337名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 10:24:44.66ID:6DpaD/Zu市バスも「平田橋」行きがあったのを覚えている。
0338名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 10:44:10.14ID:WTpxQMJT横浜の港北NT周辺（たまプラーザ）、神戸の西神中央（そごう）、
仙台の泉中央（各種商業施設）、大阪の江坂（ハンズなど）・千里中央が思い浮かぶ。
愛知県だと藤ヶ丘が筆頭候補だな。ただまだ弱い。
鉄道利用者数だけで見れば、豊橋より多い一宮も発展要素はあるが、やはり弱い。
もっとも一宮は駅ビルを建て替えた上に中心部への人口集約を図っているので、
うまくいけば再浮上できる可能性は残っていると思う。
っていうか、名古屋市外だと中心部の再開発やコンパクトシティに熱心なのは
豊田市なんだよな。自動車産業の中枢として、郊外化の先頭に立ってきた様な街が
こういう動きに転換するとは歴史の皮肉を感じるけど。
あと、個人的に藤ヶ丘を含む名東区の場合、>>314のような外縁路線を計画する際に
乗換駅が藤ヶ丘ではなく一社・上社のあたりになりそうなので、その分だけ
藤ヶ丘のターミナル性が落ちそうなのが心配。
かといって、無理に藤ヶ丘に路線をひん曲げるわけにもいかんしね。
0339名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 11:54:22.44ID:+WqjAl4o0340名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 11:54:28.50ID:Vo51VlbE藤が丘は地下鉄の車庫を全部地下化してその上にＵＲとか市営住宅を全部移転。
駅前は２階建てまでの路面店でおしゃれに再開発するのが良い。
超高層オフィスビルは名駅以外は禁止。超高層タワマンは中区以外禁止にして
都心以外は超高層を建てさせないメリハリのある都市計画を進めて欲しい。
0341名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 12:57:31.94ID:6DpaD/Zu知っておくと良いだろう。
ttp://www.aichi-c.ed.jp/contents/syakai/syakai/nagoya/nag003.htm
0342名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 20:17:05.84ID:38L8IS8y東部から名駅方面への名古屋市全景（遠景）見たいと思わない？
いまも7〜10階くらいでセントラルタワーズまで名古屋市一望できるけど
駅前で標高59.3m、公園の丘で標高75m、展望台の上で標高80mある（名駅は海抜2m）
150m建てると海抜210mからの名古屋市全景になる
0343名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 20:21:51.19ID:38L8IS8y豊田市駅前は刈谷駅前はもっと立派でもいいよな
やっぱ駅ビルだよ駅ビル
超高層駅ビル一つ建てるとその地区が激変するのは名駅再開発で日本が学んだこと
京都駅の方が先立ったかな
渋谷、田町、上野、横浜、どんどん続いてる
0344名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 20:30:41.44ID:38L8IS8ymozoワンダーシティ 122,861m²
藤が丘工場 94,000m²
イオンモール大高 65,719m²
イオンモール名古屋みなと 74,168m
イオンモール熱田 65,719m²
イオンモールナゴヤドーム前 62,853m²
敷地面積。ただ同工場は建て替えが決まった
地上6階×15棟で2015年竣工。名古屋市交通局の本体となる
計画道路も作るという話
0345名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 20:49:32.97ID:Z+jsiN+E栄って高度規制あんの？というか名古屋に高度規制があるところ
なんてあるの？
0346名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 22:12:02.22ID:33v9Ogot栄は昔ながらの31m規制があって、そのお陰で高さが揃って綺麗な街並みだった
現在栄は規制は解除され、超高層をいくらでも建てられる状態になっている。
名古屋市内ではこれとは別に新たに高度規制地域が指定され、
一部に規制前に建てられた基準超えの建物があり問題になっている
0347名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 22:18:48.96ID:Dnt+q0LF昔はマイクロウェーブのラインに引っ掛かって高さ規制されてた個別物件がいくつかあった
0348名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/25(水) 10:31:59.23ID:N8o+4JKQ0349名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/25(水) 10:59:14.89ID:lmJ2nruz名古屋市が５年前に導入した（新設）高度地区も、この北側斜線の補強強化版といえる
従来、北側斜線では適用外だった用途地域も名古屋の高度地区で網にかかるようになったし
従来からの北側斜線適用地域もこの新設高度地区では斜線が始まる立ち上がり高さが低く設定されてるし
また斜線勾配角度もきつくなってんだわ
0350名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/25(水) 11:28:05.19ID:aiIsvTj30351名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/26(木) 00:52:43.12ID:BxagI9zThttp://chizuz.com/map/map152013.html
個人的には、世界文化遺産に指定されてる白川郷に鉄道が通ってないのがもったいないと思った、それで
世界文化遺産「 白川郷 」
日本三名泉「 下呂温泉 」
日本三大都市「 名古屋 」
この三つを直通運転できる路線を考えてみました
0352名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/26(木) 01:10:30.98ID:tdu2dDUnこういうサイトあったんだ
便利や
見たけどかなり距離あるねｗ
名駅から観光名所を繋いだ路線があると
名駅がより魅力的になるね
だけど距離がありすぎｗ
0353名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/26(木) 01:37:35.34ID:BxagI9zT確かに距離はめっちゃあるな、大阪や富士山に行くのと同じぐらいｗ
しかも山道を蛇行しながら走るから時間もかなりかかると思われｗ
でも白川郷と下呂温泉がもったいないなぁと思って
世界文化遺産と日本三名泉だし
0354名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/26(木) 19:03:21.11ID:BYFtjuzJ犬山−高蔵寺
常滑−半田−碧南−西尾−岡崎
中津川−下呂−郡上八幡
西藤原−関ヶ原
賢島−紀伊長島
あたりに線を引っ張りたい
0355名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/26(木) 20:57:48.51ID:WD2EQReJむしろ、豊田市から香嵐渓へ行く路線が開通していたらなあ。
西中金で止まらず、一気に工事が進めばよかったんだが・・・
奥三河だって飯田線のおかげで観光地として持ちこたえている部分は相当あるよ。
愛知県内屈指の観光地である西の犬山、東の蒲郡は、
それぞれ鉄道でのアクセスが良くて名鉄自体が売り込みに
熱心だったからだ。香嵐渓はそういう意味じゃ非常に惜しい。
すぐ近くの足助の旧市街が国から保存地区に指定されただけに。
0356名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/26(木) 21:07:17.74ID:o8HWGq0g一宮〜岩倉〜小牧〜高蔵寺の方がいい
ピーチライナーで接続しようとして失敗したが・・・
このルートが完成していれば需要はあったはず。高蔵寺延伸まで耐えて欲しかった。
常滑〜半田〜碧南はあると便利だがそれより東は要らない。三河線廃止してるし。碧南から三河線直通がいいと思う。
0357名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/26(木) 21:13:38.35ID:o8HWGq0gバスで行って西中金あたりから渋滞で3時間弱かかったことがあるので、そこだけでも充分効果あり。
シーズン以外のバスの利用者数も増えてるし
0358名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/26(木) 23:49:37.33ID:tdu2dDUnそうだねこっちのほうが現実味あるかも
あとはこの路線ができれば・・・
http://chizuz.com/map/map152036.html
0359名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 00:13:14.96ID:cRun0+Qi名古屋の恥
0360名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 06:21:32.02ID:Ci5xZyBxhttp://chizuz.com/map/map152037.html
名古屋周辺を大きく結ぶ環状線を考えてみた
0361名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 09:02:02.15ID:bIkoHYds結局、15年すれば寂れて終わりじゃね？
たかが10万人前後の都市どうしのネットワークに数百億円の投資はリスキーすぎる。
維持費も莫大。例外は人物金が動く巨大な点があればいいけど（例：セントレアのある常滑など）、
それすら議題に乗っけても良いレベルで、ちゃんと計画を練らないと税金として跳ね返ってくる。
そっちより面白味や妄想的な夢などは無いけど、古くなった橋や道路の整備、危険な通学路の
見直し、それに伴った電柱の廃止、渋滞緩和策の推進・・・こういった身近な事をコツコツと
積み重ねた方が経済の逆転劇はおこらないけど、結局は20年後に高齢化社会が現実的となって
他の都市が補修が追いつかずあたふた計画見直しをしている最中に、住みやすくて心地良い
都市となっていると思うけど。・・・こういうのスレ的にはつまらんか。
0362名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 10:07:08.42ID:Ci5xZyBxまぁそこまで本気には考えてないなｗ
これからは少子高齢化とかで需要拡大はあんま期待できないのかな
でも名古屋はリニア開通とかで相対的地位の向上とかはあるんじゃない？
それとか、もし道州制が導入されて名古屋が州都になれば結構需要が生まれるんじゃないだろうか
0363名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 10:54:46.04ID:Ci5xZyBx鉄道新路線（妄想）【 名古屋第二地下環状線 】
http://chizuz.com/map/map152045.html
0364名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 11:36:25.78ID:ZX+maJeLhttp://www.city.nagoya.jp/ryokuseidoboku/page/0000010565.html
名鉄瀬戸線喜多山駅高架化工事見物
http://www.geocities.jp/chilokulo/kouziseto.html
守山区の名鉄瀬戸線と302号が交差する辺りの高架化は進行中だね、あそこの302号の所の踏切待ちの渋滞はかなり鬱陶しいからな。
高架か地下じゃないと踏切渋滞ってのが、都市の厄介な問題になるよな。
0365名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 12:02:31.17ID:cXkrhC5Gあそこに名鉄がデパート進出する構想もあったのにな…
名古屋の郊外はショボすぎ
何十年も姿が変わらない
0366名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 13:40:32.41ID:bgdfiwq3名古屋はもっともっと発展したのにと思う。
0367名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 13:52:38.72ID:M1UfMAJIこのスレの都市計画とは道路や鉄道を拡張したりする整備促進、いわゆる角栄よろしく
改造論の延長線の思考回路と、名駅の超高層ビルの追加建設で駅前の見栄えなど他県民への
「見栄」が深層心理的にあるからなぁ。自分たちが実際に過ごしやすいとか心地良いとかは
後回し感はある。
PDCA （Plan Do Check Act）サイクルで言うと新規建設（Do：実行）の時代は一段落して
見直し（Check）や改善・整備（Act）に行くのが本来だが多くの一般企業がP→D→P→D…だけ
やって自滅するスパイラルと同じく、都市計画もP→Dだけは得意で金もどっからか工面できるが
話題性の無いC→Aには多くの人の感心は行きにくい。都市が本当に成熟するには通らないと
行けない道だけどね。
0368名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 14:03:02.98ID:M1UfMAJIでも事故や事件が起こるとやり玉に挙げる。改善まで行い過ごしやすい住みやすくなった街こそ
外からの人口流入も子育てもしようと思え活気の元となる。箱物や単に鉄道道路を作って
ほら便利だろ？では通り過ぎていくだけの中継地点。リニアで浮かれても東京にストローでチュウチュウ
されるだけ。
0369名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 18:05:54.71ID:eBwOglAA0370名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 19:57:47.90ID:vEFeE4Zlなんで名古屋市内にあんなにたくさんイオンを作ったんだ
大型商業施設は街を衰退させる
イオン潰れろ
0371名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 20:31:12.18ID:M0ATUnK3まだまだ超巨大イオンがガンガン出来まっせｗ
0372名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 22:36:15.49ID:p0UawULLもう飽和状態だろ。
常滑みたいに計画が進まないかもね。
0373名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 23:08:52.22ID:QxQVDY3m尾張地方・・・津島・稲沢・一宮・犬山・小牧・春日井・瀬戸
知多半島・・・常滑・半田
西三河地方・・・豊田・刈谷・安城・碧南・西尾・岡崎
東三河地方・・・蒲郡・豊川・豊橋・新城
美濃地方・・・大垣・岐阜・関・郡上・美濃加茂・多治見・中津川
飛騨地方・・・下呂・高山・飛騨古川
伊勢地方・・・桑名・四日市・亀山・津・松阪・伊勢・鳥羽
紀伊地方・・・尾鷲・熊野
0374名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 23:34:13.51ID:cXkrhC5G津島は無いわぁ
海部津島の盟主を気取ってたら周りから総スカン食らってどことも合併できなかった勘違いな町ですから
0375名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 23:39:53.75ID:iBI1a2nJ拠点性のきょの字もないベットタウン群
0376名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 23:59:09.92ID:dQeshX9z尾張旭→尾張旭区81,644人
長久手→長久手区55,114人
日進→日進区87,807人
名古屋市と足して250万都市
0377名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 00:08:53.72ID:nANDpf0Jこの程度の大阪なんか瞬殺できる
さあ、名古屋の画像を見せつけてやろうじゃないか！
納屋橋＞＞＞中之島ｗ
http://blog.osakanight.com/img/festival_tower201210_04.jpg
http://blog.osakanight.com/img/mitsui_winndowart2010_01.jpg
笹島＞＞＞大阪北ヤード
http://blog.osakanight.com/img/grand_front_osaka_usb04.jpg
名古屋城＞＞＞＞大阪城
http://www.osakanight.com/night_view/photo/omh02l.jpg
名古屋都心＞＞＞＞＞大阪都心
http://blog.osakanight.com/img/cosmo_tower2013_04.jpg
金山＞＞＞＞＞＞天王寺
http://blog.osakanight.com/img/tsutenkaku_sunset2013_01.jpg
名古屋高速＞＞＞＞＞阪神高速
http://blog.osakanight.com/img/higobashi_night.jpg
0378名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 00:33:41.55ID:I7pcu2f3http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/4/5/45d2196c.jpg
↓↓↓
田舎の梅田しょぼずぎ
http://blog.osakanight.com/img/umeda_nakanoshima1205_01.jpg
梅田の夜景もしょぼい
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/14/10710/1024-768.jpg
0379名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 01:24:10.73ID:KTcQTaKLhttp://www.advertimes.com/20130925/article127355/
名古屋鉄道では10月1日から、名鉄名古屋駅中央改集札口前コンコースにおいて、
デジタルサイネージを活用した広告をスタートする。本公開に先立ち、9月20日から試験放送を開始した。
コンコースにある柱11本に70インチディスプレイを2面ずつ、
計22面ずつ設置されるもので時間帯は6時〜24時。名鉄としては初の試みで、東海圏では最大規模のサイネージとなる。
広告主は動画を活用し、時間や曜日などに合わせた配信も可能となる。
集中的な掲出によりインパクトある展開を期待する企業に対し提案を行っていく。
広告の募集、掲出はグループの電通名鉄コミュニケーションズが担う。
0380名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 02:10:19.41ID:5yr1SYJgこれ、他の奴は、どこでも柱の化粧版に埋め込む形ですっきりしたデザインなのに
柱に、いかにも後から取って付けたようなデザイン、しかもディスプレイの
周りは安っぽい塗装スチール…
本当、デザインとか何にも考えていないの丸出し
これが名鉄の限界なんだろうな…
こんなの見せられると、名鉄の再開発にとても期待なんて出来ない…
0381名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 03:43:23.54ID:20a6mN3Mあと何年後かに名鉄名古屋駅再開発するのに
そんなに高いの作る必要もないと思うけどな
新しくなった駅にはもっといいのつけるんじゃない
0382名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 05:39:41.10ID:aiR60Nl2http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1379320790/l50
0383名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 10:15:53.32ID:5yr1SYJg1〜2年の限定ならともかく、それ以上使うのに
こんな安普請でいいのか？
0384名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 10:49:17.95ID:nt0mZPOoこのスレのアスペぐらいだわ、細かいこといちいち気にしてんのは
0385名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 13:24:44.74ID:k9cLIyqf確かに便利になる。
0386名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 13:26:33.04ID:nt0mZPOo0387名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 13:30:46.88ID:BCcDIrmVそれ全ての建築物のデザイン否定につながるんですけどね
普通は気にしていないかも知れないが、潜在意識に安っぽいと言う印象が
刷り込まれ、街の印象が悪くなっていくよ
今回の奴だと１年もすると、傷、塗装剥がれ、汚れ付着で相当みずぼらしく
なると想像されるわ
多くの人がカバン類をぶつけたり、もたれ掛り足を付けて靴の汚れを付けたり
足をぶつけたりする所にあんな素材を使ってはダメだと思うよ
0388名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 14:00:12.26ID:NLDXw0eCこんなの工事現場のパネルと一緒で暫定的なものだなんて見ればわかるんだから
それに対して高級感なんて大体の人は求めてないと思うよ。
だいだいこの、薄暗くて無機質な天井で安っぽいイメージが何十年も刷り込まれてる
んだから、そんなところだけこだわったって今更印象なんて変わらないよ。
だったら、完全新規で作り直すのに少しでもお金を回したほうがよっぽど
町の将来のイメージ向上のために役立つと思う。
0389名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 14:00:25.64ID:nt0mZPOoそれは分からん、他に施工方法やベターな材質があるかもしれん
気になる人には気になる、まあこれはわかるけど、それも個人差があってな
0390名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 14:38:40.65ID:eKYFAP/Z名鉄近鉄一体開発となったことで近鉄より高いビルを建てたらお見事＞300m以上
JR東海に遠慮してセントラルタワーズより低いビルを建てたらダサダサ＞247m以下
私鉄売上ランキング
東急電鉄 1兆942億900万円
近畿日本鉄道 9,427億9000万円
名古屋鉄道 6,037億9,000万円
デカいグループ会社だよ
名鉄はANA全日空の筆頭株主でもある
名古屋は大手私鉄２社が乗り入れてるため他社が参入する余地はなかった
0391名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 15:09:46.37ID:nt0mZPOoかつての名鉄は新進気鋭の気質がわりとあった
今はあまり冒険をしなくなった
少し前までの経営状況がそれを許さなかった、その余裕を失わせていた
0392名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 18:02:18.72ID:luYC1MVa▼凶悪犯罪が多発 代表的な名古屋アベック殺人事件 あまりにも陰惨で残虐な名古屋
http://www8.ocn.ne.jp/~moonston/lynch.htm
▼いじめが11年連続で全国トップ（ワースト１）の実績 最近では放射能イジメも
▼おまけに放射能も地震も危険！もんじゅの放射性物質は名古屋を直撃！
http://livedoor.blogimg.jp/hanagenuki-jet/imgs/e/d/ede2fd73.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/r/u/s/russianemperor/20110324150812899.jpg
▼濃尾大地震 名古屋から北陸を襲った巨大地震で震度７！死者多数！ 昔は名古屋駅も海でした！液状化確実！
http://chigaku.ed.gifu-u.ac.jp/chigakuhp/html/kyo/chisitsu/katsudansou/neotani/nobi2.jpg
▼東海・東南海・南海大地震 名古屋は東南海地震の震源域 三連動大震災も！ 圧死！焼死！溺死！ビルの二次災害もあるでよ！
http://www.mie-sekiyu.or.jp/sos/toukai/img/shingen.gif
▼交通事故死全国一！０３年から１０年連続で全国最悪の愛知県 警察庁の基準に従わず独自の運用（2013年2月8日20時27分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130208-OYT1T01216.htm
東京と大阪を争わせ、静岡と浜松を反目させ、長野と松本を仲違いさせ、漁夫の利を得ようとする腹黒い名古屋。
東海とは静岡県を含む本州太平洋側である事実を歪曲し、東海三県という捏造により、あたかも名古屋がこの地域の中心であるかのように印象操作を続けている。どこかの海の名を変えようと工作する国と同じ。
▼愛知県民は呼吸するだけで内部被曝する東日本へ子供を進学させたがる！痛い学歴厨の巣窟でもある愛知県に住むと不幸になる！
名古屋スレを乱立させては序列化、見栄っ張りの猿真似ばかり。大地震で壊滅必至の名古屋は日本に不要。
▼東南海大地震の震源域に含まれる名古屋では東海地震と南海地震でも甚大な被害が必定！ほかに濃尾地震や三河地震もあるがいずれも震度７で壊滅さえ懸念される。
バカの一つ覚えよろしく高層に執着する半島民のような民度だが、災害時には二次災害が懸念されている。倒壊で圧死、火災で蒸し焼きや中毒死、食糧や水の確保にも困窮、放射能汚染で被曝死。。。。それが名古屋。
0393名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 18:21:43.15ID:54CI03/90394名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 21:41:12.79ID:TRtttVrE戦後の復興期は全国にさきがけ革新的モデル都市
・・・それがこんなシミッタレビビり都市になったきっかけは伊勢湾台風？オイルショック？それともソウルに惨敗したから？
0395名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/29(日) 10:08:25.59ID:nJh8hk5rそこで名鉄が路線バスを廃止したために困っている地域に路線バスを走らせ、業績が
アップすれば名鉄を見返すことができる。
言っておくが名鉄の路線バス廃止は利用者が少なかったわけではない。
名鉄が「利用者が少ない」と言って本数を減らしたため利用者が不便を感じ離れていったのだ。
もともと利用者はいるのに名鉄の他の部門の赤字のため合理化を余儀なくされた結果だった。
0396名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/29(日) 11:06:47.29ID:gVrIoA8z瀬戸から豊明にかけての地域は名古屋と豊田に挟まれて、
どうやっても拠点性を高めることは無理でしょ。
交通のターミナル性も瀬戸以外は皆無同然だし、瀬戸自体が経済的に冴えない。
ちなみに県庁の支局があるのは県内では半田、津島、豊橋、岡崎。
0397名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/29(日) 12:28:35.93ID:nJh8hk5r「県庁の支局がある」という意味をどう考えているのか。
それだけ立派な都市というのだろうか？
県庁までのアクセスが悪いから住民のために支局を作っているだけの話だろ。
0398名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/29(日) 16:31:39.96ID:Ty5gHkxtそこらへんの拠点地が藤が丘なんじゃないのか？
藤が丘なんて場所的に名東区の端・長久手みたいなもんだし
0399名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/29(日) 18:39:36.08ID:BTYk+fzp何の支局？法務局？法務局なら豊田、一宮にもあるぞ。
0400名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/29(日) 19:06:35.81ID:BWwFxZFx猪高緑地を輪切りする感じで、地下道とか2か所ぐらいあったら、名東区との行き帰りの車の流れがもっと分散して良いんだけどな。
0401名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/29(日) 20:58:18.56ID:Qml/Pwgcmanacaが使えるようになれば利用者がさらに増えて、車の渋滞も緩和できる
営業黒字だが初期の減価償却費の負担がネックになってる
東山線とリニモのダイヤの調整もした方がいい
時間差2分で東山線ホームとリニモホームの往復は無理だ
東山線もホームをなんとか工事して10両編成にすること
0402名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/29(日) 21:39:00.46ID:1ISc3LUD名高速2号東山線を高針JCTから東名まで真っ直ぐ延長して途中にIC作ればいい。
東京方面からスムーズに（名二環通らずに）市内に入れるし、ぜひやるべきだ。
0403名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/29(日) 23:55:10.98ID:tkjc636k地下街と大駐車場完備の量販店やイオンみたいなのは
路地を衰退させ、駅前を衰退させる
0404名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/30(月) 12:15:37.54ID:OemDdZbI代えてくれ
電車の色もダサい
赤とか危険だからドケって
0405名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/30(月) 13:21:18.47ID:jmDxHCVk国土交通省の命令があってのことだろう。それにしてはmanacaだとか地域独自の
カードなんか発行して、日本全国を飛び回っている身としては使いにくいこと使いにくいこと。
なんで全国統一のカードを発行しないのか？
0406名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/30(月) 18:28:45.55ID:mnd5/dIA国が胴元になって発行すれば済む話
今の状態じゃ、JR東日本が一方的に
濡れ手に粟状態になるから
他の事業者にしてみれば面白くないだろ
0407名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/30(月) 22:41:29.03ID:WKNqiMmpドイツ放射線防護協会会長がベルリンの講演会の質疑応答で、福島第一原発のことと東京の安全についてこう話していた…
「東京の危険は実際、どの程度なのですか」という質問も出た。
会長は「東京は安全圏ではない」と回答。
「現在の東京の状況は、チェルノブイリのときのキエフと同じようなものだと言える。
あのときも、ウクライナ政府はキエフの汚染を認めるわけにはいかず、
プルトニウム汚染地図では汚染をちょうどキエフ市の手前で止めていた。
人口の多いキエフを避難区域にすることができないから、どうしても汚染の事実を認めないのだ」
http://www.asyura2.com/12/genpatu24/msg/158.html
ドイツ人特派員「東京は、人間が住める場所ではない。完全に放射能に汚染されている。」
http://blog.livedoor.jp/misopan_news/archives/51790856.html
チェルノブイリ研究者のバンダジェフスキー博士「東京は人間が住めるところではない！」
http://hokkorido.seesaa.net/article/258594386.html
0408名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/01(火) 08:45:51.81ID:cAK76aBHそれどころか、すぐ、医師団が現地に入った。それも防護服もつけず。
その後、報道団も行き、天皇も防護服をつけず現地を視察。
まだ原爆が何かと知られてなかったとは言え、あまりに無防備。
しかし、その後、現地に入った人たちに健康被害がでたという記録はない。
原爆や原発にはわからないことが多い。
0409名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/01(火) 18:23:21.11ID:wYHAld/phttp://www.city.chiryu.aichi.jp/0000001696.html
これはカッコイイな
0410名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/01(火) 19:42:29.65ID:TWsIAkR5凄くちっこい面積の市内をちょっと行き来するのもおっくうな作りだったな。
市内は３つに分断されている。
駅は20年前の時点でオンボロボロ、だけど特急は止まる。
ただし車内はギュウギュウ。車はヤンキ-率高め、光るナンバープレート率も
中古セルシオinギャルソンお飾りラグジュアリー率も高い寂れた街だったな
0411名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/01(火) 23:05:16.21ID:k4ZiVtnTあの辺の三河の西端って刈谷でしょ
で尾張は豊明
三河と尾張の結びのところは田んぼなんだよｗ
豊明は名古屋よりに発展させて
刈谷は刈谷駅よりに発展させてるから
結びのところは田んぼ
三河と尾張の境を感じる
しかもちょうど境川っていう川もあるｗ
0412名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/02(水) 03:42:35.48ID:kFzBlcjY地下ではおもしろくも何ともない
0413名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/02(水) 09:33:47.11ID:2Eq8ALYt地上に線路を新規に作れないから地下になったのだ。
名鉄瀬戸線も地下を通すことで栄まで延びたのだ。
それまでは堀川止まりだったのだ。
おもちゃの電車だったら地下鉄は作れないからな。
お前、ひょっとしておもちゃの電車の話してるのか？
0414名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/02(水) 22:11:19.81ID:FdzlpJPV空調や蛍光灯などの電気代も高くてエコでもない。
しかも地下鉄は駅前が無いから、
高層化もされにくく、
地下通路から地下街が発展するから、路上が発展しない。
車窓も無い。
地下鉄は本当に街を衰退させる
0415118-106-148-37.aichiwest1.commufa.jp
2013/10/02(水) 22:46:48.30ID:1vMr7UHo地下なので、大雨、強風などの自然災害の被害を受けにくい
大地震の時も地上より、むしろ地下の方が安全なことの方が多い
0416名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/02(水) 22:53:58.09ID:tv4fWGfg衰退させるかはわからないけど
あんまり面白くはないと思う
地下鉄は本当に乗り換えがめんどうｗ
金山とか名鉄から地下鉄まで遠すぎｗｗ
もっと乗り換えが楽になるようにしてくれないと
だから名古屋の人は乗り換えが嫌いなんだと思う
東京に住んでて思うけど東京の乗り換えはそんなに面倒ではない
主要駅は大体JRで行けるし私鉄に乗り換えるにしても大変ではない
0417名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/02(水) 23:07:46.94ID:tv4fWGfg車や航空・ロボットなどの産業が盛んな
名古屋は戦争になったら軍事産業を一手に担う場所になる
一手に担うから戦争国に狙われる
それで防空壕として逃げる場所が必要になる
そして地下鉄を発展させた
今はどうか知らないけど昔なら地下鉄は防空壕として役になったと思う
0418名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/03(木) 00:58:04.11ID:YbyYvrO7いい駅だよ
0419名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/03(木) 05:32:58.51ID:HyuIIlQL車のいらない街作りを進めること
それが正しい都市計画
0420名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/03(木) 06:35:53.17ID:eR+9v0Ey地下鉄はもともと街が円熟した後に作られたものだ。だから商店もない場所に
入口があったりする。
地下鉄が不便だという高齢者は市バスがそれこそ網の目のように走っているし優待パスも
発行している。
タクシーの割引券も自治体が出しているぞ。
0421名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/03(木) 07:08:16.70ID:j3QoJz3k地上には大きな道を通して車を流したいからっていう理由もあるわけで
0422名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/03(木) 08:29:35.89ID:R+3jIKT9あちこちの歩道に出入り口が分散しているから、街の拠点性が不明確になるんだよね
東京だって、主な繁華街は駅舎があるJRや私鉄駅前で、そこに地下鉄も乗入れているから
地下鉄が街の中心のように勘違いされているだけ
山手線内側の地下鉄のみの所なんて、どこも拠点性が不明確で、六本木にしたって
ヒルズはミッドタウンがあるが、中心がどこか不明確な街になってしまうと
0423名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/03(木) 09:38:42.42ID:eR+9v0Eyその後、戦争があり空襲で街が焼かれ戦後整備された。その際、鉄道の駅を中心に
街が整備されたのだ。
地下鉄ができたのはそのあとだ。
0424名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/10/03(木) 15:10:12.94ID:QoN0XsDW目立って駅前が発展しなかったところに名古屋という都市のそもそもの限界がある
昭和の高度成長期には大曽根もそこそこにぎわっていたわけで
当時の国鉄と名鉄が互いに歩み寄って総合駅にしてれば（これは本来なら自治体主体の仕事）、
大曽根は今とは違った展開をたどったのは容易に想像できる
ま、いちばん理想的なのは国鉄環状線があれば良かったのだが、それともう一つ、
名鉄が栄あたりに乗り入れてれば都市格のグレードがもう少し高まっていたと思う
当初名駅は名鉄の独壇場だったが、国鉄民営化後、形勢が逆転してしまった
当時は旧国鉄がここまで名駅輸送をリードするとは想定できなかったのでやむを得ないが
今となっては名鉄が名駅でなく栄か伏見を選択してればもう少し面白い街になっていたと思うと残念
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