名古屋圏の街作り・都市計画を語ろう
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/01/08(火) 19:07:20.76ID:Cj9lBSF+【関連スレ】
超高層ビル街 名駅･笹島周辺を語ろうpart25
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1357158814/
名古屋とその他政令指定都市を比較するスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1335617135/l50
0303名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 02:17:05.85ID:XFQcUumYデパ地下行け
駅弁より安い弁当がいっぱいだ
0304名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 03:02:19.22ID:9+KTprzi地下鉄だと駅がどこにあるかもわかりづらい
駅ビルが立たない・高架線路もないから街が余計貧弱に見える
駅って目印の役割も果たす。観光の時も役に立つ
地下駅だと駅西か駅東かわかりづらい
だから観光にも適さない
名古屋に住んでる人ならよく地下鉄を利用するからどこに駅があって
自分が今どこにいるかはわかるかもしれないけど
観光客は駅を基軸に自分がどこにいるかを考えるから地下鉄だとそれができない
小さな入口が地下に向かって生えてるだけ
せめて遠くからでもわかるように駅の入口をもっと派手にしろ
環状線をなんで地下鉄にしたのか
0305名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 03:23:15.91ID:9+KTprzihttp://naru.sytes.net/mt/archives/images/2008052604.jpg
http://img.hotel.jp/main/00/05/8/0005857_20120220220722_75169_L.jpg
こんなんだけでよく名古屋の人はここに地下鉄があるってわかるよな
正直、これが当たり前になってる地下鉄っておかしいと思う
もっとここに地下鉄がありますよって言う地下への入口を作ってくれればいいのに
例えば
地下鉄の入口って誰もが通るところなんだから
もっと広告とか看板とかで派手にして目立たせて大阪のグリコみたいな看板を
立てるなんかしたらいいと思う
あくまで例だけど
入口の分かりづらさの点から
地下鉄が地下だけのためのものになってると思った
0306名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 04:58:01.00ID:Dvdve8OZJR・私鉄で環状線を作る利点や旨味が鉄道会社側にはあまり無いだろうし、
地上地下の観点よりもデザインセンスが欠けているだけでしょう。デ博はそのコンプレックスの裏返し。
考え方によっては地下鉄だったから、金額云々は知らんが用地買収の手間・騒音・渋滞・天候に強い
今後深夜の走行ももやろうと思えば可能（やらないだろうけど）の利点もあるし一長一短。
お初な観光客にはマイナスでも住人などそれ以外にはプラスが多いんじゃ無い？
この感覚が既に毒におかされていると言いたいんだろうけどね
0307名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 07:43:15.13ID:GaZlbdWCいや逆だろ。
東京や大阪の街を見ればわかると思うけど、
駅ビルや高架線路は汚らしくてスラム臭が漂うだけ。
0308名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 10:33:08.36ID:NoQoEfVq大きめの地下鉄のマークを立てるだけでも違うんだろうけどなあ。
名古屋は確かに駅案内がちょっと少ないように思う。
環状線を地下鉄にしたこと自体は決して悪い事ではないよ。
半環状線の線形を国鉄時代のうちに活かしきれなかったんだからね。
平成の今環状線を作ろうと思えば、地上の状況に出来る限り左右されない
地下鉄で作るのが無難。大江戸線と同じ発想。
実際、これで八事駅周辺の混雑をある程度解消したり、大曽根駅の利用者が
増加したりと一定の効果はと出てる（もっとも、大曽根は商業的には完全に失敗だが）。
問題は場所が東寄り過ぎた事じゃないかな。
ただ名古屋のオフィス・商業機能は名駅方面つまり西にだんだん移っていて、
一方で人口動態は明らかに緑区や守山区など東に増加地帯が移っている。
そういった現状から見た妥協案として今のような線形になったんだろうけど、
それでも環状線の中に名駅『だけ』入っていないのはちょっと使いづらいかもしれない。
0309名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 11:13:31.08ID:DjEK4Qma0310名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 12:03:45.20ID:NoQoEfVqイケアができても客はバス、荷物は配達って移動って形になって
結局鉄道の出る幕はあんまりなさそうだな。
俺は今千葉に住んでるけど、千葉のイケアでさえモロ上に書いたような状態。
すぐ近くに鉄道（JR京葉線）があるけど、あまり利用されてる感じはしないよ。
もうちょっと近くにあるららぽーとでさえ、イケアと同じような感じでマイカーだらけ。
長久手も東浦のイオン周辺見たくなるのがオチかもな。リニモって乗り継ぐと高いもの。
俺も地元の豊田市にいた時、リニモは万博に1回乗っただけだ。
そもそも名古屋に行く時も、赤池まで車で行ってそこから地下鉄に乗ってた。
何となく尾張と三河の壁をそこで感じた。
0311名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 12:11:41.13ID:TEGhYHAe0312名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 12:42:45.06ID:A3P5T/fV0313名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 13:18:49.81ID:XFQcUumY街の雰囲気は全然変わってくるよね
ただ、いかせん地下鉄駅が基本道路の真下だから上に建築物を
作ることが困難で、道路わきの歩道にちっこい入口が分散して
中心部が不明確になってしまい、拠点性が得られないんだよね
0314名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 13:19:15.84ID:nsBYyh7G勝川（JR/東海交通・城北線）→町田町2丁目→松河戸町北→小幡緑地・守山ｽﾎﾟｰﾂｾﾝﾀｰ前（ゆとりーとライン）→大森・金城学院前(名鉄瀬戸線)→引山→
森考新田→本地が丘→藤が丘(東山線/リニモ)→猪高緑地・障害者ｽﾎﾟｰﾂｾﾝﾀｰ前→極楽→梅森坂・牧野ケ池緑地前→東名古屋病院前→梅森→浅田→
赤池(鶴舞線/名鉄豊田線)→愛知県運転試験場前→白土南→熊ノ前→徳重(桜通線）→平手→篭山西→姥子山２丁目→有松（名鉄名古屋本線）→
幕山・桶狭間小学校前→郷前・桶狭間→篭池東・桶狭間→南大高（JR）→大高（JR）→寅新田→名和（名鉄常滑線）
こんな感じで繋がれば良いのにな、取り敢えず先ずは藤が丘から愛知県運転試験場前とか繋げてくれるとかなり嬉しいんだけど。
0315名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 13:29:21.25ID:NoQoEfVq星ヶ丘や赤池、藤ヶ丘、原を見るたびにそう思うわ。
>>314
名古屋の場合、まだ東京の多摩や大阪の河内、兵庫県の尼崎・西宮ほど
地下鉄や私鉄の路線ごとに生活圏がはっきり区分けされていないから、
逆に言えばバイパスだけの機能として見てもまだ需要があると思うんだよな。
そういった郊外部分同士を結ぶ路線って。
いちいち御器所や八事・今池まで行かなくても、植田や一社・徳重あたりで
他の路線と乗り換えができるような新路線ができれば随分便利になる。
名古屋は都心部分、都心近接部分、外縁部分と同心円的に都市計画を立てるべき。
0316名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 13:33:31.79ID:5DIBJx2B銀行は取引先など外部に左遷されたことが明らかになることを嫌うからです。ですから、
まずは人事部付などでワンクッションを置いてから左遷するのが普通です。もちろん、
人事部付はあくまで“待機ポスト”で『出社に及ばず』となります。その先、どこへ異動に
なったかは発表もされません」
あくまで表ざたにしないのが銀行の流儀なのだという。その赴任地として常に人気争いを
しているのが札幌と福岡。反対に「ここに飛ばされたら終わり」という不人気ランキングの
2トップなのが名古屋と京都だという。
「どちらも閉鎖的で、よそ者を容易に受け入れない文化があるのが原因ですね」（前出・津田氏）
県民性研究家の矢野新一氏が詳述する。
「名古屋は4回値切りという言葉があるくらい、お金に細かいところがあり、ビジネスマンは
商売しづらい。同じく京都も創業100年クラスはザラにあり、10〜20年住んだくらいではよそ者
扱いされるほど価値基準が違います。ちなみに京都人は利率がいいと信じているせいで信金が強い」
0317名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 13:45:02.37ID:tVMaBQCeおかしくないよ。それが常識だから。
0318名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 14:32:02.12ID:ACiEbbm9関電神戸ビルは本体95ｍしかないのに鉄塔込みが170ｍで10年も神戸一のビルだった。
0319名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 15:28:04.40ID:zVw5pxon両都市とも金に細かいところだからな。
0320名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 15:30:31.31ID:tVMaBQCe外壁でアンテナ部分を囲むと塔屋扱いされるからだと思うが。代々木のドコモビルもそうだけど。
0321名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 15:48:51.30ID:bDqqbCoJ一般人は、そんな細かい所まで気にしない
その建築物を見た場合、一番高い所に自然と目が行く
それが、その建築物に対する高さ
アンテナなどがあまりにも細すぎると
見過ごされる事もあるけど
0322名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 17:34:49.60ID:XAYKRw+D藤が丘駅はそろそろ建て替えだろう
駅の上が市営住宅ってのは気にいらないしURも移転させるべき
本郷駅はすぐ隣りにタワマンできるから目印になりそう
上社駅はテナント失敗してるから入れ替えた方がいい
0323名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 18:25:43.70ID:GCEUwiPM高度規制で栄みたいに綺麗な街並みに。
0324名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 22:44:39.31ID:MUtfDyyUttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/0/0d/Tokyu_Tama_Plaza_Sta.01.jpg
0325名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 23:44:49.76ID:M2hYezfk仮に直通でも市外になったら料金ポーンって跳ね上がるから
あんまり変わんないんじゃないかな
あと乗り換えそんなに不自由に思ったことはないなぁ
0326名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 23:48:34.41ID:9+KTprziたまプラーザってオシャレだよね
２回くらい行ったことあるけど
駅に長島アウトレットが付いてる感じ
もしくは、金山駅とかアスナル金山の規模を大きくした感じ
芝生のところもあって家族連れやカップルでも楽しめる
横浜の外れの方にある駅だけど結構立派
0327名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/23(月) 23:57:57.53ID:XryBRxaY藤が丘って高さ規制なかった？駅前は別？
0328名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 00:17:25.75ID:ZN06gqx8いいね
だけど自分だったら
徳重からは勅使池公園前・藤田保健衛生大学前・中京競馬場・前後もしくは有松・桶狭間・
南大高・名和・金城ふ頭・長島
こうしたい
こうすれば名古屋南東側に住んでる人は
いちいち金城ふ頭行くのにもわざわざ名駅に行かなくて済むし
鳴海とかの拠点性も強くなると思うんだけど
鳴海駅や名和駅や大高駅の近くに住んでる人は
鉄道を使って金城ふ頭に行く場合はわざわざ遠回りして名駅いってからあおなみ線
に乗り換えて行かないといけない
これは本当に面倒なこと
それじゃあ周りの拠点性が強くなるわけがない
0329名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 01:25:12.39ID:6qNSULRettp://per-sempre-zard.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/05/07/p1030263.jpg
0330名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 01:27:08.59ID:Ol1xE/jL藤が丘は、駅舎・商店街・ターミナルの辺りは高さ100mでも建てられる
その周辺、だいたい駅徒歩3分圏内は絶対高45m高度地区(15階建て以下)
更に外側の住宅地や商業地はいっきに制限厳しくなる
築44年のUR一帯をまとめて再開発すればラゾーナ川崎プラザくらいの面積がある
0331名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 02:14:12.47ID:eKwr3Jht上小田井のパチンコ屋の件って、俺が聞いた話しだと
はじめはカーマができるはずだったんだが、
近くに学校があるからという理由で周りの住民が反対運動をし
名古屋市が白紙にしたらしい。で、次に交渉してきたのはパチンコ店だけど
パチンコ店の場合は名古屋市は白紙にする力はないらしくて決定らしい。
住民の反対運動のせいでカーマではなくパチンコ店ができてしまったというんだから
ひどいもんだｗ
0332名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 03:18:19.51ID:ZN06gqx8パチンコ屋って本当に図々しいな
街の開発も邪魔する
いっそのこと都市公園にでもしたほうがマシ
0333名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 07:54:03.05ID:HDLmJ5XJ地上駅でターミナル機能も持ち合わせて
となると藤が丘が最有力だろうな。沿線もその先の郊外部も隆盛の勢いだし
問題はやや都心から離れすぎているってだけ
ここを開発できなければ、他の駅をターミナル化・拠点化するなんて出来ない
0334名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 08:13:50.81ID:6DpaD/Zu守山区じゃなかってよかった。
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZO-jJTZLpZQ
0335名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 08:20:40.89ID:D4svrA/h1953年、韓国人は竹島で日本人漁師を４４名殺傷・３９２９人を拉致しました。
それ以来日本の領土である竹島は韓国人により不当に占拠されております。
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0336名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 10:06:04.86ID:B07hJK330337名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 10:24:44.66ID:6DpaD/Zu市バスも「平田橋」行きがあったのを覚えている。
0338名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 10:44:10.14ID:WTpxQMJT横浜の港北NT周辺（たまプラーザ）、神戸の西神中央（そごう）、
仙台の泉中央（各種商業施設）、大阪の江坂（ハンズなど）・千里中央が思い浮かぶ。
愛知県だと藤ヶ丘が筆頭候補だな。ただまだ弱い。
鉄道利用者数だけで見れば、豊橋より多い一宮も発展要素はあるが、やはり弱い。
もっとも一宮は駅ビルを建て替えた上に中心部への人口集約を図っているので、
うまくいけば再浮上できる可能性は残っていると思う。
っていうか、名古屋市外だと中心部の再開発やコンパクトシティに熱心なのは
豊田市なんだよな。自動車産業の中枢として、郊外化の先頭に立ってきた様な街が
こういう動きに転換するとは歴史の皮肉を感じるけど。
あと、個人的に藤ヶ丘を含む名東区の場合、>>314のような外縁路線を計画する際に
乗換駅が藤ヶ丘ではなく一社・上社のあたりになりそうなので、その分だけ
藤ヶ丘のターミナル性が落ちそうなのが心配。
かといって、無理に藤ヶ丘に路線をひん曲げるわけにもいかんしね。
0339名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 11:54:22.44ID:+WqjAl4o0340名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 11:54:28.50ID:Vo51VlbE藤が丘は地下鉄の車庫を全部地下化してその上にＵＲとか市営住宅を全部移転。
駅前は２階建てまでの路面店でおしゃれに再開発するのが良い。
超高層オフィスビルは名駅以外は禁止。超高層タワマンは中区以外禁止にして
都心以外は超高層を建てさせないメリハリのある都市計画を進めて欲しい。
0341名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 12:57:31.94ID:6DpaD/Zu知っておくと良いだろう。
ttp://www.aichi-c.ed.jp/contents/syakai/syakai/nagoya/nag003.htm
0342名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 20:17:05.84ID:38L8IS8y東部から名駅方面への名古屋市全景（遠景）見たいと思わない？
いまも7〜10階くらいでセントラルタワーズまで名古屋市一望できるけど
駅前で標高59.3m、公園の丘で標高75m、展望台の上で標高80mある（名駅は海抜2m）
150m建てると海抜210mからの名古屋市全景になる
0343名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 20:21:51.19ID:38L8IS8y豊田市駅前は刈谷駅前はもっと立派でもいいよな
やっぱ駅ビルだよ駅ビル
超高層駅ビル一つ建てるとその地区が激変するのは名駅再開発で日本が学んだこと
京都駅の方が先立ったかな
渋谷、田町、上野、横浜、どんどん続いてる
0344名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 20:30:41.44ID:38L8IS8ymozoワンダーシティ 122,861m²
藤が丘工場 94,000m²
イオンモール大高 65,719m²
イオンモール名古屋みなと 74,168m
イオンモール熱田 65,719m²
イオンモールナゴヤドーム前 62,853m²
敷地面積。ただ同工場は建て替えが決まった
地上6階×15棟で2015年竣工。名古屋市交通局の本体となる
計画道路も作るという話
0345名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 20:49:32.97ID:Z+jsiN+E栄って高度規制あんの？というか名古屋に高度規制があるところ
なんてあるの？
0346名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 22:12:02.22ID:33v9Ogot栄は昔ながらの31m規制があって、そのお陰で高さが揃って綺麗な街並みだった
現在栄は規制は解除され、超高層をいくらでも建てられる状態になっている。
名古屋市内ではこれとは別に新たに高度規制地域が指定され、
一部に規制前に建てられた基準超えの建物があり問題になっている
0347名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/24(火) 22:18:48.96ID:Dnt+q0LF昔はマイクロウェーブのラインに引っ掛かって高さ規制されてた個別物件がいくつかあった
0348名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/25(水) 10:31:59.23ID:N8o+4JKQ0349名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/25(水) 10:59:14.89ID:lmJ2nruz名古屋市が５年前に導入した（新設）高度地区も、この北側斜線の補強強化版といえる
従来、北側斜線では適用外だった用途地域も名古屋の高度地区で網にかかるようになったし
従来からの北側斜線適用地域もこの新設高度地区では斜線が始まる立ち上がり高さが低く設定されてるし
また斜線勾配角度もきつくなってんだわ
0350名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/25(水) 11:28:05.19ID:aiIsvTj30351名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/26(木) 00:52:43.12ID:BxagI9zThttp://chizuz.com/map/map152013.html
個人的には、世界文化遺産に指定されてる白川郷に鉄道が通ってないのがもったいないと思った、それで
世界文化遺産「 白川郷 」
日本三名泉「 下呂温泉 」
日本三大都市「 名古屋 」
この三つを直通運転できる路線を考えてみました
0352名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/26(木) 01:10:30.98ID:tdu2dDUnこういうサイトあったんだ
便利や
見たけどかなり距離あるねｗ
名駅から観光名所を繋いだ路線があると
名駅がより魅力的になるね
だけど距離がありすぎｗ
0353名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/26(木) 01:37:35.34ID:BxagI9zT確かに距離はめっちゃあるな、大阪や富士山に行くのと同じぐらいｗ
しかも山道を蛇行しながら走るから時間もかなりかかると思われｗ
でも白川郷と下呂温泉がもったいないなぁと思って
世界文化遺産と日本三名泉だし
0354名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/26(木) 19:03:21.11ID:BYFtjuzJ犬山−高蔵寺
常滑−半田−碧南−西尾−岡崎
中津川−下呂−郡上八幡
西藤原−関ヶ原
賢島−紀伊長島
あたりに線を引っ張りたい
0355名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/26(木) 20:57:48.51ID:WD2EQReJむしろ、豊田市から香嵐渓へ行く路線が開通していたらなあ。
西中金で止まらず、一気に工事が進めばよかったんだが・・・
奥三河だって飯田線のおかげで観光地として持ちこたえている部分は相当あるよ。
愛知県内屈指の観光地である西の犬山、東の蒲郡は、
それぞれ鉄道でのアクセスが良くて名鉄自体が売り込みに
熱心だったからだ。香嵐渓はそういう意味じゃ非常に惜しい。
すぐ近くの足助の旧市街が国から保存地区に指定されただけに。
0356名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/26(木) 21:07:17.74ID:o8HWGq0g一宮〜岩倉〜小牧〜高蔵寺の方がいい
ピーチライナーで接続しようとして失敗したが・・・
このルートが完成していれば需要はあったはず。高蔵寺延伸まで耐えて欲しかった。
常滑〜半田〜碧南はあると便利だがそれより東は要らない。三河線廃止してるし。碧南から三河線直通がいいと思う。
0357名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/26(木) 21:13:38.35ID:o8HWGq0gバスで行って西中金あたりから渋滞で3時間弱かかったことがあるので、そこだけでも充分効果あり。
シーズン以外のバスの利用者数も増えてるし
0358名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/26(木) 23:49:37.33ID:tdu2dDUnそうだねこっちのほうが現実味あるかも
あとはこの路線ができれば・・・
http://chizuz.com/map/map152036.html
0359名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 00:13:14.96ID:cRun0+Qi名古屋の恥
0360名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 06:21:32.02ID:Ci5xZyBxhttp://chizuz.com/map/map152037.html
名古屋周辺を大きく結ぶ環状線を考えてみた
0361名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 09:02:02.15ID:bIkoHYds結局、15年すれば寂れて終わりじゃね？
たかが10万人前後の都市どうしのネットワークに数百億円の投資はリスキーすぎる。
維持費も莫大。例外は人物金が動く巨大な点があればいいけど（例：セントレアのある常滑など）、
それすら議題に乗っけても良いレベルで、ちゃんと計画を練らないと税金として跳ね返ってくる。
そっちより面白味や妄想的な夢などは無いけど、古くなった橋や道路の整備、危険な通学路の
見直し、それに伴った電柱の廃止、渋滞緩和策の推進・・・こういった身近な事をコツコツと
積み重ねた方が経済の逆転劇はおこらないけど、結局は20年後に高齢化社会が現実的となって
他の都市が補修が追いつかずあたふた計画見直しをしている最中に、住みやすくて心地良い
都市となっていると思うけど。・・・こういうのスレ的にはつまらんか。
0362名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 10:07:08.42ID:Ci5xZyBxまぁそこまで本気には考えてないなｗ
これからは少子高齢化とかで需要拡大はあんま期待できないのかな
でも名古屋はリニア開通とかで相対的地位の向上とかはあるんじゃない？
それとか、もし道州制が導入されて名古屋が州都になれば結構需要が生まれるんじゃないだろうか
0363名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 10:54:46.04ID:Ci5xZyBx鉄道新路線（妄想）【 名古屋第二地下環状線 】
http://chizuz.com/map/map152045.html
0364名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 11:36:25.78ID:ZX+maJeLhttp://www.city.nagoya.jp/ryokuseidoboku/page/0000010565.html
名鉄瀬戸線喜多山駅高架化工事見物
http://www.geocities.jp/chilokulo/kouziseto.html
守山区の名鉄瀬戸線と302号が交差する辺りの高架化は進行中だね、あそこの302号の所の踏切待ちの渋滞はかなり鬱陶しいからな。
高架か地下じゃないと踏切渋滞ってのが、都市の厄介な問題になるよな。
0365名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 12:02:31.17ID:cXkrhC5Gあそこに名鉄がデパート進出する構想もあったのにな…
名古屋の郊外はショボすぎ
何十年も姿が変わらない
0366名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 13:40:32.41ID:bgdfiwq3名古屋はもっともっと発展したのにと思う。
0367名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 13:52:38.72ID:M1UfMAJIこのスレの都市計画とは道路や鉄道を拡張したりする整備促進、いわゆる角栄よろしく
改造論の延長線の思考回路と、名駅の超高層ビルの追加建設で駅前の見栄えなど他県民への
「見栄」が深層心理的にあるからなぁ。自分たちが実際に過ごしやすいとか心地良いとかは
後回し感はある。
PDCA （Plan Do Check Act）サイクルで言うと新規建設（Do：実行）の時代は一段落して
見直し（Check）や改善・整備（Act）に行くのが本来だが多くの一般企業がP→D→P→D…だけ
やって自滅するスパイラルと同じく、都市計画もP→Dだけは得意で金もどっからか工面できるが
話題性の無いC→Aには多くの人の感心は行きにくい。都市が本当に成熟するには通らないと
行けない道だけどね。
0368名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 14:03:02.98ID:M1UfMAJIでも事故や事件が起こるとやり玉に挙げる。改善まで行い過ごしやすい住みやすくなった街こそ
外からの人口流入も子育てもしようと思え活気の元となる。箱物や単に鉄道道路を作って
ほら便利だろ？では通り過ぎていくだけの中継地点。リニアで浮かれても東京にストローでチュウチュウ
されるだけ。
0369名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 18:05:54.71ID:eBwOglAA0370名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 19:57:47.90ID:vEFeE4Zlなんで名古屋市内にあんなにたくさんイオンを作ったんだ
大型商業施設は街を衰退させる
イオン潰れろ
0371名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 20:31:12.18ID:M0ATUnK3まだまだ超巨大イオンがガンガン出来まっせｗ
0372名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 22:36:15.49ID:p0UawULLもう飽和状態だろ。
常滑みたいに計画が進まないかもね。
0373名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 23:08:52.22ID:QxQVDY3m尾張地方・・・津島・稲沢・一宮・犬山・小牧・春日井・瀬戸
知多半島・・・常滑・半田
西三河地方・・・豊田・刈谷・安城・碧南・西尾・岡崎
東三河地方・・・蒲郡・豊川・豊橋・新城
美濃地方・・・大垣・岐阜・関・郡上・美濃加茂・多治見・中津川
飛騨地方・・・下呂・高山・飛騨古川
伊勢地方・・・桑名・四日市・亀山・津・松阪・伊勢・鳥羽
紀伊地方・・・尾鷲・熊野
0374名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 23:34:13.51ID:cXkrhC5G津島は無いわぁ
海部津島の盟主を気取ってたら周りから総スカン食らってどことも合併できなかった勘違いな町ですから
0375名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 23:39:53.75ID:iBI1a2nJ拠点性のきょの字もないベットタウン群
0376名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/27(金) 23:59:09.92ID:dQeshX9z尾張旭→尾張旭区81,644人
長久手→長久手区55,114人
日進→日進区87,807人
名古屋市と足して250万都市
0377名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 00:08:53.72ID:nANDpf0Jこの程度の大阪なんか瞬殺できる
さあ、名古屋の画像を見せつけてやろうじゃないか！
納屋橋＞＞＞中之島ｗ
http://blog.osakanight.com/img/festival_tower201210_04.jpg
http://blog.osakanight.com/img/mitsui_winndowart2010_01.jpg
笹島＞＞＞大阪北ヤード
http://blog.osakanight.com/img/grand_front_osaka_usb04.jpg
名古屋城＞＞＞＞大阪城
http://www.osakanight.com/night_view/photo/omh02l.jpg
名古屋都心＞＞＞＞＞大阪都心
http://blog.osakanight.com/img/cosmo_tower2013_04.jpg
金山＞＞＞＞＞＞天王寺
http://blog.osakanight.com/img/tsutenkaku_sunset2013_01.jpg
名古屋高速＞＞＞＞＞阪神高速
http://blog.osakanight.com/img/higobashi_night.jpg
0378名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 00:33:41.55ID:I7pcu2f3http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/4/5/45d2196c.jpg
↓↓↓
田舎の梅田しょぼずぎ
http://blog.osakanight.com/img/umeda_nakanoshima1205_01.jpg
梅田の夜景もしょぼい
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/14/10710/1024-768.jpg
0379名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 01:24:10.73ID:KTcQTaKLhttp://www.advertimes.com/20130925/article127355/
名古屋鉄道では10月1日から、名鉄名古屋駅中央改集札口前コンコースにおいて、
デジタルサイネージを活用した広告をスタートする。本公開に先立ち、9月20日から試験放送を開始した。
コンコースにある柱11本に70インチディスプレイを2面ずつ、
計22面ずつ設置されるもので時間帯は6時〜24時。名鉄としては初の試みで、東海圏では最大規模のサイネージとなる。
広告主は動画を活用し、時間や曜日などに合わせた配信も可能となる。
集中的な掲出によりインパクトある展開を期待する企業に対し提案を行っていく。
広告の募集、掲出はグループの電通名鉄コミュニケーションズが担う。
0380名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 02:10:19.41ID:5yr1SYJgこれ、他の奴は、どこでも柱の化粧版に埋め込む形ですっきりしたデザインなのに
柱に、いかにも後から取って付けたようなデザイン、しかもディスプレイの
周りは安っぽい塗装スチール…
本当、デザインとか何にも考えていないの丸出し
これが名鉄の限界なんだろうな…
こんなの見せられると、名鉄の再開発にとても期待なんて出来ない…
0381名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 03:43:23.54ID:20a6mN3Mあと何年後かに名鉄名古屋駅再開発するのに
そんなに高いの作る必要もないと思うけどな
新しくなった駅にはもっといいのつけるんじゃない
0382名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 05:39:41.10ID:aiR60Nl2http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1379320790/l50
0383名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 10:15:53.32ID:5yr1SYJg1〜2年の限定ならともかく、それ以上使うのに
こんな安普請でいいのか？
0384名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 10:49:17.95ID:nt0mZPOoこのスレのアスペぐらいだわ、細かいこといちいち気にしてんのは
0385名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 13:24:44.74ID:k9cLIyqf確かに便利になる。
0386名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 13:26:33.04ID:nt0mZPOo0387名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 13:30:46.88ID:BCcDIrmVそれ全ての建築物のデザイン否定につながるんですけどね
普通は気にしていないかも知れないが、潜在意識に安っぽいと言う印象が
刷り込まれ、街の印象が悪くなっていくよ
今回の奴だと１年もすると、傷、塗装剥がれ、汚れ付着で相当みずぼらしく
なると想像されるわ
多くの人がカバン類をぶつけたり、もたれ掛り足を付けて靴の汚れを付けたり
足をぶつけたりする所にあんな素材を使ってはダメだと思うよ
0388名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 14:00:12.26ID:NLDXw0eCこんなの工事現場のパネルと一緒で暫定的なものだなんて見ればわかるんだから
それに対して高級感なんて大体の人は求めてないと思うよ。
だいだいこの、薄暗くて無機質な天井で安っぽいイメージが何十年も刷り込まれてる
んだから、そんなところだけこだわったって今更印象なんて変わらないよ。
だったら、完全新規で作り直すのに少しでもお金を回したほうがよっぽど
町の将来のイメージ向上のために役立つと思う。
0389名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 14:00:25.64ID:nt0mZPOoそれは分からん、他に施工方法やベターな材質があるかもしれん
気になる人には気になる、まあこれはわかるけど、それも個人差があってな
0390名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 14:38:40.65ID:eKYFAP/Z名鉄近鉄一体開発となったことで近鉄より高いビルを建てたらお見事＞300m以上
JR東海に遠慮してセントラルタワーズより低いビルを建てたらダサダサ＞247m以下
私鉄売上ランキング
東急電鉄 1兆942億900万円
近畿日本鉄道 9,427億9000万円
名古屋鉄道 6,037億9,000万円
デカいグループ会社だよ
名鉄はANA全日空の筆頭株主でもある
名古屋は大手私鉄２社が乗り入れてるため他社が参入する余地はなかった
0391名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 15:09:46.37ID:nt0mZPOoかつての名鉄は新進気鋭の気質がわりとあった
今はあまり冒険をしなくなった
少し前までの経営状況がそれを許さなかった、その余裕を失わせていた
0392名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 18:02:18.72ID:luYC1MVa▼凶悪犯罪が多発 代表的な名古屋アベック殺人事件 あまりにも陰惨で残虐な名古屋
http://www8.ocn.ne.jp/~moonston/lynch.htm
▼いじめが11年連続で全国トップ（ワースト１）の実績 最近では放射能イジメも
▼おまけに放射能も地震も危険！もんじゅの放射性物質は名古屋を直撃！
http://livedoor.blogimg.jp/hanagenuki-jet/imgs/e/d/ede2fd73.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/r/u/s/russianemperor/20110324150812899.jpg
▼濃尾大地震 名古屋から北陸を襲った巨大地震で震度７！死者多数！ 昔は名古屋駅も海でした！液状化確実！
http://chigaku.ed.gifu-u.ac.jp/chigakuhp/html/kyo/chisitsu/katsudansou/neotani/nobi2.jpg
▼東海・東南海・南海大地震 名古屋は東南海地震の震源域 三連動大震災も！ 圧死！焼死！溺死！ビルの二次災害もあるでよ！
http://www.mie-sekiyu.or.jp/sos/toukai/img/shingen.gif
▼交通事故死全国一！０３年から１０年連続で全国最悪の愛知県 警察庁の基準に従わず独自の運用（2013年2月8日20時27分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130208-OYT1T01216.htm
東京と大阪を争わせ、静岡と浜松を反目させ、長野と松本を仲違いさせ、漁夫の利を得ようとする腹黒い名古屋。
東海とは静岡県を含む本州太平洋側である事実を歪曲し、東海三県という捏造により、あたかも名古屋がこの地域の中心であるかのように印象操作を続けている。どこかの海の名を変えようと工作する国と同じ。
▼愛知県民は呼吸するだけで内部被曝する東日本へ子供を進学させたがる！痛い学歴厨の巣窟でもある愛知県に住むと不幸になる！
名古屋スレを乱立させては序列化、見栄っ張りの猿真似ばかり。大地震で壊滅必至の名古屋は日本に不要。
▼東南海大地震の震源域に含まれる名古屋では東海地震と南海地震でも甚大な被害が必定！ほかに濃尾地震や三河地震もあるがいずれも震度７で壊滅さえ懸念される。
バカの一つ覚えよろしく高層に執着する半島民のような民度だが、災害時には二次災害が懸念されている。倒壊で圧死、火災で蒸し焼きや中毒死、食糧や水の確保にも困窮、放射能汚染で被曝死。。。。それが名古屋。
0393名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 18:21:43.15ID:54CI03/90394名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/28(土) 21:41:12.79ID:TRtttVrE戦後の復興期は全国にさきがけ革新的モデル都市
・・・それがこんなシミッタレビビり都市になったきっかけは伊勢湾台風？オイルショック？それともソウルに惨敗したから？
0395名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/29(日) 10:08:25.59ID:nJh8hk5rそこで名鉄が路線バスを廃止したために困っている地域に路線バスを走らせ、業績が
アップすれば名鉄を見返すことができる。
言っておくが名鉄の路線バス廃止は利用者が少なかったわけではない。
名鉄が「利用者が少ない」と言って本数を減らしたため利用者が不便を感じ離れていったのだ。
もともと利用者はいるのに名鉄の他の部門の赤字のため合理化を余儀なくされた結果だった。
0396名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/29(日) 11:06:47.29ID:gVrIoA8z瀬戸から豊明にかけての地域は名古屋と豊田に挟まれて、
どうやっても拠点性を高めることは無理でしょ。
交通のターミナル性も瀬戸以外は皆無同然だし、瀬戸自体が経済的に冴えない。
ちなみに県庁の支局があるのは県内では半田、津島、豊橋、岡崎。
0397名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/29(日) 12:28:35.93ID:nJh8hk5r「県庁の支局がある」という意味をどう考えているのか。
それだけ立派な都市というのだろうか？
県庁までのアクセスが悪いから住民のために支局を作っているだけの話だろ。
0398名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/29(日) 16:31:39.96ID:Ty5gHkxtそこらへんの拠点地が藤が丘なんじゃないのか？
藤が丘なんて場所的に名東区の端・長久手みたいなもんだし
0399名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/29(日) 18:39:36.08ID:BTYk+fzp何の支局？法務局？法務局なら豊田、一宮にもあるぞ。
0400名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/29(日) 19:06:35.81ID:BWwFxZFx猪高緑地を輪切りする感じで、地下道とか2か所ぐらいあったら、名東区との行き帰りの車の流れがもっと分散して良いんだけどな。
0401名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/29(日) 20:58:18.56ID:Qml/Pwgcmanacaが使えるようになれば利用者がさらに増えて、車の渋滞も緩和できる
営業黒字だが初期の減価償却費の負担がネックになってる
東山線とリニモのダイヤの調整もした方がいい
時間差2分で東山線ホームとリニモホームの往復は無理だ
東山線もホームをなんとか工事して10両編成にすること
0402名無しさん＠お腹いっぱい。
2013/09/29(日) 21:39:00.46ID:1ISc3LUD名高速2号東山線を高針JCTから東名まで真っ直ぐ延長して途中にIC作ればいい。
東京方面からスムーズに（名二環通らずに）市内に入れるし、ぜひやるべきだ。
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