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名古屋圏の街作り・都市計画を語ろう

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0001名無しさん＠お腹いっぱい。2013/01/08(火) 19:07:20.76ID:Cj9lBSF+
リニアの開業効果で大規模な再開発が進む名古屋圏を語りましょう。

【関連スレ】
超高層ビル街 名駅･笹島周辺を語ろうpart25
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1357158814/

名古屋とその他政令指定都市を比較するスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1335617135/l50
0180名無しさん＠お腹いっぱい。2013/07/02(火) NY:AN:NY.ANID:Ya55jb66
名古屋の長者町は再開発して汚い建物を消して欲しいな。
ぶっちゃけ老朽化で建替えの時期も近いだろうし。
0181名無しさん＠お腹いっぱい。2013/07/02(火) NY:AN:NY.ANID:1rEgf8y+
名古屋と豊橋、岐阜、四日市の間にのどかな田圃が広がってるからなあ
0182名無しさん＠お腹いっぱい。2013/07/03(水) NY:AN:NY.ANID:+EcvNDE3
商業、工業、農業総てにおいてトップクラスだからねえ
高いレベルでバランスとれてる
0183名無しさん＠お腹いっぱい。2013/07/03(水) NY:AN:NY.ANID:xTwvIqBD
要するに都市圏じゃないんだよね
それぞれがバラバラでつながってない
0184名無しさん＠お腹いっぱい。2013/07/05(金) NY:AN:NY.ANID:/JFxawDX
>>183
路線網の整備がイマイチだからね
0185名無しさん＠お腹いっぱい。2013/07/17(水) NY:AN:NY.ANID:jwOy+J28
令制国が敷かれた奈良時代より尾張国の政治の中心は国衛領中島郡。
一宮市の面積７割と稲沢市全域だ。肥沃の地、濃尾平野の中心であり
古来から、その富裕な農業生産力を背景にして朝廷との太いパイプを
持つ。その中心の古代豪族達と言えば天火明命末裔豪族の尾張氏、
伊福部氏、石作氏、村国氏、中島氏らだろう。村国氏は古代最大の内乱
壬申の乱時の大海人皇子側の総大将。
戦国の織田信秀（勝幡城城主）織田信長もこの地の出身である。
尾張での織田家は尾張守護職（国主）の一家臣で代官職を世襲した家柄。
0186名無しさん＠お腹いっぱい。2013/07/17(水) NY:AN:NY.ANID:OxBhOcGs
名古屋に嫁ぐ女子アナにうーわ名古屋ショッボｗと思われない程度に要所要所を開発したらいい
0187名無しさん＠お腹いっぱい。2013/07/19(金) NY:AN:NY.ANID:xqL96r2F
東海地方初の「ららぽーと」名古屋近郊東郷町に出店。

場所は名古屋ゴルフ倶楽部和合コースと東郷町役場にはさまれた
東郷セントラル区画整理(43ha)の県道瀬戸大府東海線沿い。

今年4月に商業施設(9.5ha)の出店企業を公募、4社から募集があり、
ブランド力や地域雇用への貢献度から「ららぽーと」を展開する
三井不動産(株)が選ばれた。
1位　三井不動産株式会社（事業予定者）
2位　イオンモール株式会社（次点事業予定者）
3位　ユニー株式会社（次々点事業予定者）
0188名無しさん＠お腹いっぱい。2013/07/19(金) NY:AN:NY.ANID:UJSO3cM5
中部地方の政令指定都市･中核市･特例市

愛知県：名古屋市227万(政令指定都市･県庁所在地) 豊田市42万(中核市) 一宮市39万(特例市) 豊橋市38万(中核市) 岡崎市38万(中核市) 春日井市31万(特例市) 豊川市18万 安城市18万 西尾市17万 刈谷市15万 小牧市15万 稲沢市14万 瀬戸市13万 半田市12万 東海市11万 江南市10万

静岡県：浜松市80万(政令指定都市) 静岡市71万(政令指定都市･県庁所在地) 富士市25万(特例市) 沼津市20万(特例市) 磐田市17万 藤枝市14万 焼津市14万 富士宮市13万 掛川市12万 三島市11万 島田市10万

新潟県：新潟市81万(政令市･県庁所在地) 長岡市28万(特例市) 上越市20万(特例市) 三条市10万 新発田市10万

三重県：四日市市31万(特例市) 津市28万(県庁所在地) 鈴鹿市20万 松阪市17万 桑名市14万 伊勢市13万 伊賀市10万

長野県：長野市38万(中核市･県庁所在地) 松本市24万(特例市) 上田市16万 佐久市10万 安曇野市10万

岐阜県：岐阜市41万(中核市･県庁所在地) 大垣市16万 各務原市15万 多治見市11万 可児市10万

石川県：金沢市46万(中核市･県庁所在地) 白山市11万 小松市11万

富山県：富山市42万(中核市･県庁所在地) 高岡市18万

福井県：福井市27万(特例市･県庁所在地)

山梨県：甲府市20万(特例市･県庁所在地)
0189名無しさん＠お腹いっぱい。2013/08/28(水) NY:AN:NY.ANID:KkBMdwwy
女性管理職いない率、愛知52％　４大都市圏で最悪
0190名無しさん＠お腹いっぱい。2013/08/28(水) NY:AN:NY.ANID:0wHaCAYx
静岡の方が名古屋より大都会の件
0191名無しさん＠お腹いっぱい。2013/08/28(水) NY:AN:NY.ANID:FCkuQDdP
4大都市圏？
0192名無しさん＠お腹いっぱい。2013/08/28(水) NY:AN:NY.ANID:3ENppRd7
>>144
東京は全国で最悪クラスに少子化が激しい

人口が多すぎて子を作り育てる環境じゃなくなってるんだな

しかも比較的出生率が高めである地方から若者を奪う

東京一極集中の弊害について、地震のことがよく言われるけど、

日本の将来にとって一番やばいのは、少子化の加速装置として作用していることだろう
0193名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/08(日) 09:56:20.73ID:3l047n31
俺が子供の頃はマンガを見ているとやめさせられた。そんな時代だったが、今は
町おこしのためにコスプレをやる時代になった。
http://www.asahi.com/area/mie/articles/NGY201309060020.html
0194名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/10(火) 19:08:53.39ID:xJYy8iYz
地下鉄東部線は岩崎〜星ヶ丘〜吹上は計画どおりで　吹上から国道153〜広小路通り新栄町〜
〜栄〜伏見〜名古屋　と広小路通りを西進し　そこからあおなみ線・関西本線と相互乗り入れすれば
東部線とあおなみ・関西本線と直線的につなげることができる　また東山線とで名古屋〜新栄町間を二重化でき　
東山線の混雑を解消できる　　　　
0195名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/10(火) 20:05:08.28ID:TPgD4Qtz
矢場町・大須観音は通してほしいな
直通はなしで大須観音から北に曲がり名駅へ
名古屋大学などを通していれば、東山線の混雑緩和には充分効果あり
0196名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/11(水) 20:00:44.82ID:rELehiWI
新モンゴロイドと古モンゴロイドの違い〜日本人のアイデンティティを考える3より
ttp://miraikoro.3.pro.tok2.com/study/mekarauroko/sakenituyoiyowainozenkokubunpu.htm

古モンゴロイドの特徴：二重瞼・眉毛濃い・酒に強い
古モンゴロイドのDNA比率が全国で最も高かったのが秋田県、福岡県は4位という調査結果となった。

新モンゴロイドの特徴：一重瞼・眉毛薄い・酒に弱い
新モンゴロイドのDNA比率が全国で最も高かったのが三重県、2番目に高いのが愛知県という調査結果となった。
0197名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/12(木) 13:15:42.99ID:IqHPGcM6
計画では　矢場町　大須観音は上飯田線が通るから大丈夫だと思う　
東部線と上飯田線は分離したほうが都合がいいんじゃないかと思う
0198名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/12(木) 14:59:18.36ID:DWTueqbt
豊田市、企業誘致に本腰　脱「車頼み」へ
http://www.asahi.com/area/aichi/articles/MTW1309122400003.html

　愛知県豊田市が、初めての市単独の企業立地セミナーを１０月に東京で開く。トヨタ自動車の本社があり、地域経済も税収も安定しているが、地元での自動車生産は先細るとみて、新しい成長産業の呼び込みも必要と判断。「自動車の一本足打法」を変えようとしている。

　豊田市には、トヨタの７工場や関連企業が集まっている。製造業の２０１１年の売上高は９・７兆円で、全国の市町村でトップ。市の独自調査では、１０年末の工場従業者数８万６千人の８５％が自動車関連だ。

　０７年度には法人市民税収が４９１億円と過去最高を記録。地方交付税を受け取っていない自治体の「優等生」だ。ただ、自動車に特化した産業構造は以前から不安定と指摘されていた。

　危機感が一気に強まったのは、０８年のリーマン・ショック以降。０９年度の法人市民税収は３４億円に激減し、「ピークから奈落の底に落ち込んだ」（市幹部）。その後も東日本大震災、タイ洪水と逆風が吹き続けた。

　安倍政権の経済政策「アベノミクス」やコスト削減が功を奏し、トヨタは今年度に１兆９４００億円の営業利益を見込むが、このうち国内は７９００億円。
国内販売が減少傾向にある一方、売れ行きが伸びる海外での現地生産や部品の現地調達の流れは変わらない。

　トヨタは「国内生産３００万台の維持」を掲げ、来年は前年比２５万台減の３１０万台とする方針を部品メーカーに伝えている。
しかし、三河の関連企業にとっては、トヨタが生産を東北と九州に分散させていることも不安材料。「国内生産は今後も減っていく」というのが共通認識だ。

　太田稔彦市長は「これまで、ともすると待ちの姿勢だった。新産業の可能性も含め、一度、外に出て、挑戦しようと思う」とセミナーの狙いを話す。

　市はリーマン・ショック前から「西広瀬工業団地拡張用地」（８区画、４・８ヘクタール）の造成を計画し、今年３月に完成した。
東海環状自動車道のインターから５分という好条件だが、昨年３月の募集以来、進出が決まったのはリサイクル関連の１社。セミナーでは、ここを中心に誘致を目指す。

　特に進出を期待するのは、市が重点産業と位置づける「次世代自動車」「環境・エネルギー」「次世代ロボット」「食品製造」の４分野。条例を改正し、昨年から４分野の企業には立地奨励金を倍増している。
0199名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/12(木) 18:29:19.17ID:nxdIuf5D
地下鉄の延伸は当面行わないとの方針を名古屋市側が出しているので実現は困難だろ。
延伸しないのは実に面白みが無い話けど現実的には正解と思うけどね
0200名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/12(木) 18:53:47.18ID:gHwMr0vE
>>198
御自慢のトヨタが愛知県内に新規投資を全然していない状況
最近のトヨタの派手なニュースって県外ばかりだから
やっぱ焦っているのだろうか？
0201名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/13(金) 12:44:31.72ID:GLL/tu4u
東部線と関西線を直通させ　東にも延伸して愛知環状鉄道と直通させ　
ホームドアや追い越し駅を設けて　四日市・桑名から豊田まで直通する快速か急行かを
走らせればよい　脱車社会や企業誘致にも役立つ　
JRや名鉄は市を南北に貫いている　東西にも幹線があればよい
0202名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/13(金) 19:38:58.41ID:GLL/tu4u
JRがつくってもいい　愛環もJRになればいい　
0203名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/13(金) 21:08:07.84ID:k2U923DJ
そういえば愛環はなぜJRにならないの？車両もほぼ共通のようだし不思議。
新豊田から豊橋まで快速があれば静岡に行く新幹線にすぐ乗れるのに。
0204名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/13(金) 21:52:54.29ID:ncy/zPEh
有る意味、民営化の時に捨てられた路線だからね
新豊田や三河豊田は利用客数が１万人越えてるし
今となっては分離させる必要は無かったと思う

あと豊田から新幹線を乗るときは名古屋からが基本だからね
名鉄知立駅の高架化後は豊田市から名鉄名古屋方面へ直通電車を走らせる予定らしい
0205名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/14(土) 00:32:57.71ID:N8mSVD4m
>>203
愛環内が遅杉、駅大杉だからな
0206名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/14(土) 09:07:43.97ID:3FTmcOoY
>>202
城北線も実質JRだが閑古鳥が鳴いている。
運賃はバカ高く、本数は少ない。これで赤字の垂れ流しで廃止するときは
「利用者が少ない」という理由にするつもりだ。
0207名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/14(土) 09:38:35.72ID:xODVOfeA
>>206
あれは大人の事情だろ
0208名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/14(土) 14:22:52.50ID:cKvsrnqY
今地図をみてふと思ったんだけど、名古屋の中心部ではＪＲの線路が
大曽根〜金山〜名古屋間でＶ型になっているよね。
もし名古屋城の北側をＪＲの線路が通っていたら、完全な環状線になるな。
東京、大阪に次ぐ第３のＪＲ環状線ができていたら、名古屋の街も
また違ったものになっていたかもしれない。

この路線だったら、北のターミナル大曽根も東のターミナル千種も
西のターミナル名駅も南のターミナル金山も全て網羅される。
さらに、この環状線の中には栄も大須も伏見も名古屋城も含まれ、
名実ともに都心の縁を走る路線ということで、名古屋の都心部というものが
鉄道によって再定義される。
そもそもこのＶ型ラインって、名古屋の城下町時代の外縁をほぼそのまま
踏襲しているんだよね。パリの環状線道路と同じ。

そういう意味では、東京や大阪よりも自然な都心環状線が
できていたら面白いことになっていたかも。
0209名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/14(土) 15:51:58.34ID:o51YhZNQ
城北線みたいなんがあるで名古屋って発展しないんだよな
0210名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/14(土) 16:01:07.46ID:o51YhZNQ
こいつらを未だに全部完成させていない名古屋は鉄道を見捨てているよな。
http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/pdf/03_11_02.pdf

所詮自動車思考が強い連中の都市ですね
0211名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/14(土) 16:33:21.06ID:CmfTrFpX
>>210
鉄道が完成する前に名鉄バスはほとんど撤退。撤退は計画なしでできるんか？
0212名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/14(土) 19:20:42.86ID:W1YbdyJg
城北線はもともと環状させる予定だったっけ？本数増やせば確実に客が増える路線。

東部線は、名古屋を通した計画だったらもっと推進出来たと思う。大須観音、矢場町、名古屋大学から名駅直通となり吹上、星ヶ丘も分散、高針から藤が丘乗換のバスの乗客も取り込めるので東山線の混雑緩和になる。
あんまり待たせると高針や岩崎の衰退高齢化が進んで行くので早く作るべき。

遅すぎて衰退してしまった例が上飯田線・小牧線。少なくとも名古屋へ乗換1回になってれば利用客増加し、ピーチライナー廃止も防げたかも。バスの方が便利という住民が多かったから仕方ないか・・・。事業凍結案は残念。

金山線は名鉄近鉄あおなみ線の客を奪うだけで、東山線も西側の混雑緩和は必要なく、それ自体の沿線からのまとまった利用が期待できないから難しそう。だけど路線図を見るとバランス的にあってもいい場所。
0213名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/14(土) 19:47:48.01ID:GiTNCPBC
城北線を東海がいろいろ弄ることが出来るようになるが平成44年だっけ？
それまでは飼い殺し状態にして置かないと莫大な負担を請求されるって、何かおかしい罠
国がチョット方針改めれば、複線電化化、勝川乗入れ、あおなみ線と相互乗り入れや
中央線のバイパス化で名古屋スルー運転とか色々出来るのにね
0214名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/14(土) 21:16:26.43ID:YUrMhPcM
ベッドタウンの中で発展著しい長久手日進から都心へ運ぶ路線が東山線鶴舞線(名鉄直通)しかないのもいかがなものか
0215名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/14(土) 23:06:20.21ID:i4Ok8QvD
名古屋と衛星都市はJRと私鉄で結ばれている　だから名古屋と豊田とにJRが通っていても
おかしくはない　沿線の発展も見込める　愛環もJRになれば　ネットワーク化も進む
リニアを作れるくらいだから　作れる
0216名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/15(日) 01:07:13.89ID:i9y5O72/
名古屋〜豊田間にもう1本路線をといっても、
名古屋に行く手段としては豊田線直通か知立で乗り換えかの2通りが
最低でも有効に機能しているからなあ。

どうせなら、桜通線徳重駅から名鉄豊田市駅までを結ぶ地下路線でも
一気にぶち抜くぐらいやってしまうのがいいかもな。
愛知郡を通るので名鉄愛知線もしくは旧国名を取って尾三線とでも称して。
上飯田線・小牧線の反省を生かすという目的で（笑）
0217名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/15(日) 03:35:58.16ID:xjRF3yGf
現状でも徳重まで40分かかる桜通線を豊田へ伸ばしても、対名古屋輸送としては機能しない。乗換ありでも三河線・豊田線を使うだろう。桜通線内の急行運転は難しいし。新しい中間駅に需要がある、これから発生する可能性も低そう。
中途半端に豊田線、三河線の乗客を奪って本数が減りかえって衰退を招くかも。
現在可能なのは豊田線の急行。名鉄は知立経由を定着させるため三河線の整備をするまで放置するつもりなのだろうが、それよりも最大のライバルである自動車へのシフトを忘れてはいけない。今は鉄道利用は上向きのようだが、いつまで続くかは分からないので早めに。
0218名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/15(日) 07:42:53.57ID:nZqZIfkR
リニモが普通の鉄道だったら
東山線→リニモ→愛環のルートの直通が出来たのに
0219名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/15(日) 08:39:53.45ID:06+Fbwnb
>>218
残念ながら軌道幅、車両サイズ、集電方法の違いから直通は出来ないよ
とにかく典型的名古屋人ドケチ根性の賜物、東山線が諸悪の根源
0220名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/15(日) 09:34:14.13ID:UAix6nD8
関西本線〜広小路通り〜千種〜名古屋大学と「JR」東部線を作れば　千種で
中央線と乗り換えできる　千種が副都心になるかもしれない
0221名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/15(日) 12:02:46.26ID:Ftxk74vd
>>219
そういう知ったかぶりして否定するのは良くないな。
軌道幅の違いならレールを二重に敷設すれば解決できる。
集電方法の違いも電線をもう一本引けば良いことだ。
車両サイズの違いなどなんの問題にもならないことだ。
やる気があれば難題は解決できる。
0222名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/15(日) 12:12:22.76ID:EfwL5LlK
東山線は東京の銀座線、丸の内線と同じ規格なんだがな
0223名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/15(日) 12:24:53.36ID:EfwL5LlK
>>212
城北線は元々は貨物全盛時に中央線の貨物を迂回させる為に建設されたもの
建設は始まっていたものの、貨物の時代も終わり民営化の流れもあって凍結になったところで民営化
新幹線で莫大な利益を得るJR東海に移管されたが撤去するにも莫大な資金が必要
鉄道を走らせれば固定資産税の減免を受けられてる為に、走らせてるだけ
しかし、設備に金をかけると税金が増える為に設備投資が出来ないおかしな事になっている
0224名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/15(日) 17:36:16.41ID:5CGCv1dR
大森金城学院前(瀬戸線)ー四軒家出来町通ー藤が丘(東山線)ー東山通長久手グリーンロード
ー猪高緑地前ー東名古屋病院前ー赤池(鶴舞線)ー徳重(桜通線)

グリーンロードから先は高架橋でいい。これを作れ。確実に黒字になる
0225名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/15(日) 17:54:00.49ID:uaqNuBVL
>>224
西部と違って比較的所得の高い地域、１人１台づつ各家庭に複数の車を持ってる。
名駅や栄直結でもないし、利用するのは車に乗らない学生ぐらいなもの。
0226名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/15(日) 20:08:57.64ID:+z/kGgbW
>>224
それはかなり良いラインだ、俺も黒字になると思う。
0227名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/15(日) 20:35:30.73ID:V2qhjjfS
端がダメ。上は中央線春日井、下は前後までは行かないと。
0228名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/15(日) 21:05:32.08ID:nZqZIfkR
藤が丘〜本地住宅、本郷〜猪高緑地がドル箱路線だからなあ
一応の需要はあるだろうけど放射路線に対して環状路線は黒字になりにくい
0229名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/15(日) 21:53:12.48ID:FXZdUhm+
レゴランドだめだったらあおなみ線はもう無理だろ
他の地下鉄は今までの借金のせいで赤字なだけなのに
走ることで赤字になるあおなみ線とか終わってる
0230名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/15(日) 23:54:02.79ID:dIpnkg/9
あおなみよりリニモの心配をだな
0231名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/16(月) 00:29:33.67ID:rXQMzoDc
リニモは公園西駅に2015年にIKEA長久手と古戦場駅にイオンが出来たら、もう少しは乗客増えるとは思うけどね。
0232名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/16(月) 01:00:13.88ID:7G5NThW/
>>229
名古屋競馬場跡地再開発にかけるんだ
0233名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/16(月) 06:40:38.75ID:24ow9xJv
家具屋に電車で行く奴は少なそうだけどなあ
0234名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/16(月) 10:17:25.78ID:FJyun4Rz
家具は自宅まで無料配達がデフォ
0235名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/16(月) 10:49:44.90ID:sOCbE5WW
>>234
そりゃ買ったあとは配達してもらうのが普通だ。
組立式でない限り。
軽トラックで店まで行って商品買って車に積んでくれと言ったら嫌な顔されるだろうな。
0236名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/16(月) 11:09:37.64ID:aZX8+bo/
>>234
安物の組み立て家具位しか買えないんだよ
察してやれw
0237名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/16(月) 12:46:13.45ID:7x4rdfSB
IKEAは無料送迎バスがあるからな
0238名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/16(月) 17:52:20.37ID:wWhGO11a
名古屋は端っこ同士の交通手段が意外と不便だからなあ。特に東部。
守山区から緑区へ行くには車なら名二環があって便利だけど、
鉄道だと少し中心部寄りまで行って乗り換えが必要。
バス路線を守るためだろうけど、やっぱり不便だなって思う。

勝川〜川村〜小幡〜香流〜一社〜高針〜植田〜島田〜徳重〜鳴海〜有松〜大高

これぐらいぶち抜いてもいいでしょ。
0239名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/16(月) 18:16:35.07ID:ACijVIn/
リニモ沿線の再開発出店ラッシュすごいよな
土地持ってた人みな億万長者で近くに豪邸建てて住んでるよ
人口も増え続けてる
俺も10年前に長久手に土地買っておけば良かった
0240名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/16(月) 18:52:54.17ID:TFJNNu0n
再開発出店ラッシュって今現在何かできてるっけ？
ＩＫＥＡもイオンもまだ工事中ですらない気がするけど
長久手にはしばらくいってないからわからん
0241名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/16(月) 19:20:14.09ID:9Hntpdm5
＞俺も10年前に長久手に土地買っておけば良かった



坪単価は大して変わっていない、もうかるっているのは古くからの大地主だけ
将来的に、平均坪単価が、名東区や千種区を越えることはないだろう
所詮は長久手だ
0242名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/16(月) 19:36:05.77ID:wWhGO11a
>>240
名古屋から東のほうはイオンモールが三好(だいぶ離れて岡崎)しかないので、
イオンとしては人口増加地帯でファミリー層が固まっているこのエリアに
何とか進出したいんだろうか。

でも、もうマックスバリュが長久手と米野木にできているのに、
また作ったら完全に出店過剰になりそう。
そもそもバローやユニーと激しい競争になっているし、このあたりは
既に豊明から南はイオン大高・東浦の商圏だし、長久手はもうユニーが
結構強い。瀬戸や豊田北部から集客するんだろうか。
0243名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/16(月) 21:09:21.84ID:ACijVIn/
杁ケ池にはアピタとスーパービバホームがある
古戦場にはイオンモール（2015年OPEN）とロイヤルホームセンター建て替え(来年9月に3階建て大型施設に)
亜炭坑が見つかったんで予定が遅れて充填工事やって、いま整地が終わったところ
公園西にはIKEAモールができる（2015年OPEN）場所はヤマト運輸の隣り
巨大商業施設が次々出来る
ちなみに東郷町にはららぽーとの出店が決まった
0244名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/16(月) 22:39:56.63ID:wWhGO11a
>>239、>>243
いくら人口増加中といっても、もともとの人口はそう多くないし(旧愛知郡
全体と瀬戸・豊明を足しても37万人ほど)、人口密度自体もそんなに高くないよな。

おそらくイオン東浦・大高みたいに車で広範囲から客を集められると踏んでいるんだろうけど、
もしそうなれば豊田市中心部やイオン含む三好、瀬戸、名東区・天白区方面の
商業は完璧にガタガタになりそう。
0245名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/16(月) 23:27:42.96ID:rXQMzoDc
勝手な希望を言うと古戦場のイオンは、シネコン付きバージョンであって欲しいわ。
0246２４０2013/09/16(月) 23:39:28.15ID:TFJNNu0n
>>243
だから、イオンとＩＫＥＡが今後できるのは知ってるから
結局リニモ沿線の再開発出店ラッシュって何ができたん？
ビバホームがある地区なら、ヤマデンとかカネスエとかマックスバリューやら
色々できたので再開発出店ラッシュというのはわかるけど
ここも含めているの？
0247名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/16(月) 23:40:33.43ID:MhmTF5Jf
大型店の出店ラッシュやん
名古屋市内ではありえない
0248名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/17(火) 09:08:01.69ID:88695D+f
>>247
昔、栄の丸善の裏にダイエーが出店しようとしたとき地元は反対した。
大型店の出店は大店法が廃止された今でも地元の反対がある。
だからトラブルの少ない郊外に出店が増える。
自動車の所有家庭が増えたのも追い風になっている。
0249名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/17(火) 10:06:08.88ID:Iiz23nug
>>208
リニアに何兆もの資金を投入することを思えば、
今からでも造れそうな気もしますが。

名古屋の地下鉄は環状運行してると聞いたことがありますが、
それが各路線を結ぶ役割にはなってないのでしょうか？
0250名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/17(火) 12:14:06.40ID:88695D+f
>>249
名古屋市内はもともと市バスと名鉄バスが交通網を張り巡らせていた。
地下鉄があちこちに走るようになったのはここ30年のこと。
地下鉄が伸びるのと並行するように名鉄バスは撤退した。
会社が違うから話し合っていないのか、廃止になった名鉄バスの路線を地下鉄が
補完することはなかった。
交通会社同士の話し合いでなく名古屋市が話をまとめなかったのか不思議でならない。

名鉄、近鉄、JRと名古屋駅に集まっているが名古屋市内を網羅している鉄道は
市営地下鉄だけです。
http://www.rosenzu.com/rr/rr11.html
0251名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/17(火) 15:25:02.94ID:UeGVcdDm
名古屋市の開発は計画性が無いんだよな
その場その場の場当たり的なものがほとんどで
景気が悪くなったらすぐに計画縮小したり延期するのもその証拠
それで景気が良くなるとあのときやっとけばよかったの繰り返し
開発や誘致で需要喚起って発想がこの地方の経営者にはゼロ
0252名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/17(火) 20:09:59.61ID:6a0Q7Mbx
>>251
道路整備とかは割と熱心で何とか頑張ろうとする反面、
駅前再開発や鉄道網整備は意外とあっさり諦めるよな。
駅前にしても金山はまずまずに留まってるし、大曽根は明らかに失敗。
このままだと今池や伏見(御園通周辺)といったせっかくの集客スポットまで
ダメにしてしまいそうだ。

とにかく、名古屋は中区＋東区西半分の旧城下町エリアだけでも
観光要素発掘やＰＲ、教育機関誘致(都心回帰的なもの)を進めるべき。
都心に人を集める工夫が必要。
これだけ郊外型ＳＣが乱立するような環境では、たとえ名古屋と言えども
今後は黙っていても都心に人が来てくれるような保障はない。
0253名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/17(火) 21:36:37.06ID:5ZIJjFaE
.
商業は栄(南大津通周辺)と大須で盛り上がっていけばいい。
それ以外が欲張っても商圏が小さいから無理。
0254名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/18(水) 11:41:18.71ID:GIccTjut
長久手市の中心部って杁ヶ池公園付近？
0255名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/18(水) 12:14:06.60ID:rCHlH5lb
>>260
はあ？
地下鉄が開通して名鉄バスが撤退ってどこの路線？
名古屋市内は交通局と名鉄バス、三重交通は路線、場所の棲み分けをしてるんだよ

ネガキャンやるのはいいけど
言っとくけど名古屋以上に鉄道が発達してるのは東京、大阪のみ
バスだと東京、福岡くらい
それで名古屋が計画性が無いとか縮小とか、他はどんだけショボいんだよｗ

ちゃんと認識してからやりなさい
0256名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/18(水) 12:39:53.73ID:ApuYt5Z3
>>255
一例：庄内通
0257名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/18(水) 12:48:07.46ID:T/xZdSb0
いつの話だよｗ
そもそも庄内通なんて市バスや地下鉄が走ってるだろｗ
0258名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/18(水) 12:58:06.04ID:W8NM3LtY
>>250
バスだけじゃなくてメインは市電だろ
名古屋市電の全盛期は市内に１００キロ以上軌道を張り巡らせており
東京に次ぐ規模だった
大量輸送できないこと、スピードが遅い、交通渋滞の原因になることから
順次、地下鉄やバスに転換されていった

ぶっちゃけ名古屋地下鉄＋市バスは全国の公営交通機関でも最強
市内をほぼ網羅してるからな
0259名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/18(水) 13:50:30.83ID:ApuYt5Z3
市電の頃まで話を戻すなら国鉄バスも市内を走っていたな。市バスとほぼ同じ路線を
走っていたから市バスが来なくて国鉄バスが来れば乗るというように来たものに
乗れたから数が多く便利だった。名鉄バスも市バスと同じ路線を走っているものがあった。
どのバスもまだワンマンカーではなかった。あの頃に比べると今、市内を走るバスは
ほとんどが市バスで数が少ないから不便だ。
0260名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/18(水) 15:01:10.36ID:chNJo9mC
まあ、名古屋から出てみると
名古屋の交通がどれだけ整備されてるのかよくわかる
大阪でさえ不便に感じるからな
0261名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/18(水) 15:20:49.04ID:chNJo9mC
名古屋のよいところは
地下鉄ができてもバス路線は残るってことだな
他の都市に行くと地下鉄できても無計画過ぎて不便になる一方だからな
0262名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/18(水) 18:27:59.66ID:JoExIhPP
東山線沿いは深夜バスが各駅停車で走ってる
満車のドル箱路線
0263名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/18(水) 20:49:48.52ID:UrWLG3iN
もう十分でしょ。
車乗れて地下鉄に新幹線高速道路。
そんなとこないぞ。
求めすぎ。
あえて言うなら魅力かな。
完璧すぎるんだよね
0264名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/18(水) 23:56:40.60ID:DlYPGdtF
>>238
ほんとだよ
２ｃｈでは前からこういう話題は出てるけど実現しないだろうｗ

これができれば
愛知県を好きになれる気がする
0265名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/19(木) 03:01:28.73ID:BUNV1DIY
そそてリニアまで出来てしまう
あ〜また嫉妬の嵐か・・・
0266名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/19(木) 09:40:18.59ID:WPyithaH
>>261
東京はさすがだと思う。23区内をJR,私鉄が網羅しているがバスも負けじと走っている。
都バス、私バス。その上、チンチン電車も健在。場所によってはモノレールも走っている。
月に1回くらい東京に顔出してこいよ。
0267名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/19(木) 12:55:00.47ID:hLpCkNmb
東京はもはや世界でも指折りな都市だからなぁ。
ここが基準となると世界でも互角以上に比較できる都市は極々限られる。
名古屋もG20先進国首都の下位〜中位クラス並には発展しているんだけどね。
だからと言ってご利用は計画的かと言われれば色んな意見があるわな。

名古屋都市圏が名古屋市内だけで鉄道的にはほぼ終わるので、
私鉄が頑張る意味が無いし、横浜・川崎・さいたま・千葉や、京都・神戸・堺などの
点となれる規模の都市が無いと線も結べない。
岐阜・四日市・津・豊田・岡崎以下では、こつぶっこ。
0268名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/19(木) 13:46:18.39ID:7efbNFNa
まあ東京はバスが2〜3分に１本は来るからな
東京の力の源泉は３つ

１）首都
２）本社機能
３）人口

逆に言うとこの３つが揃えば日本のどこでも東京並に繁栄できる
0269名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/19(木) 14:12:06.01ID:LIrTXN4O
東京東京って、どこの東京ですか
0270名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/19(木) 16:13:47.69ID:WPyithaH
首都機能移転の話を耳にしなくなった。こういう時がチャンスなんだから
水面下で交渉すべきだが無理だな。名古屋には人材がない。
0271名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/19(木) 17:47:45.56ID:EDP+eqTZ
首都移転よりは大阪・名古屋を第一・第二の副首都に話を持っていく方が
日本では現実的かも知れぬ。

大阪だけでも名古屋だけでも、東京の代替えとしては正直力不足だし
得意分野毎にロードバランスするにしても、災害の首都バックアップ都市は
複数のチャネルを儲けたほうがいいしね。

東京の一極集中で利権や権力を得た中枢の方々が、そう容易く手放すとは
とても思えないが、まずはバックアップを兼ねた副首都から段階的に
切り込んでいくなら可能性もあがるかも。
0272名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/19(木) 17:52:28.63ID:j6oGNDFg
首都東京
副首都大阪
南北バックアップ都市福岡・札幌

名古屋はブルーカラー都市として地味に小金稼いでればいいよ
0273名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/19(木) 19:15:25.66ID:3OSniiVg
副首都とか首都バックアップ都市って、具体的に何をどうするのかが全然判らないからイメージ全く浮かばない。
0274名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/19(木) 22:07:14.19ID:U1CZ6ogo
リニアとセットで名古屋を副首都にするのはいい案だと思う
首都機能の一部を移転もしくは補完できるバックアップ都市として
いまがチャンス
0275名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/20(金) 04:14:39.13ID:zM8h6/Jc
なんだかんだ言っても
名古屋は鉄道もバスも車も便利に使える日本で一番便利な街
戦後の都市計画で欧米の２００万人以上の都市を想定して都市計画されたので
都市としてもゆとりがある

そして新幹線に続きリニアまで開通しちゃう訳だから
名古屋が首都になった方がいいのではないかと思う今日この頃
0276名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/20(金) 06:33:55.86ID:juCzP5kJ
埋め立て地や地盤の貧弱な場所に重要な施設、それも超高層が集まっている東京や横浜に比べると
名古屋は、市役所、県庁、名古屋城、栄繁華街などは超高層でなく比較的安全な場所にある。名駅は超高層が出来ているが駅東でまだ新しく比較的安全。
東部の住宅街は地震津波にたいしてかなり強い。
重要な施設を中村、中川、港に作らなければOK。
笹島は開発してはいけない。
確実に東京は地震で大ダメージを受け、大阪も津波が入りやすい構造のため、首都機能移転まではしなくても分散化、本社などの名古屋移転を進めるべきだ。
0277名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/20(金) 15:28:56.62ID:TELSpaal
首都　　　　　　　東京
副首都　 　　　　大阪
　　　　　　　　　　名古屋
拠点指定都市　札幌　仙台　広島　福岡

首都機能をインターネット網では無いが網の目な保管構造にすれば
連動巨大地震の連鎖がもしあっても管制塔が無い飛行場状態にはならないだろうね。

名古屋と言うか濃尾は大半が作られた平野みたいだし（東京も大阪も同じ事だけど）、
大都市は何処もにたような脆弱性を抱えているから本当にバックアップできるかは
神のみぞ知るだろうけど。


名古屋やその周辺に住んでる奴は、この地図見たら小便チビるぞ！
http://matomelog.ldblog.jp/archives/32579780.html　　（←どのまとめ板でも良かったんだけど取り敢えず）

地形・地層や水害の簡易資料（※PDF）
http://www.city.nagoya.jp/kankyo/cmsfiles/contents/0000012/12024/sassi-siryou.pdf
0278名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/20(金) 15:31:48.66ID:j29uD5B3
名古屋城も空襲で消失するまで４００年くらいずっと残っていたわけだし
名古屋の東側は災害に強い安全な場所と言えるだろうね
0279名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/21(土) 09:40:51.36ID:lKMZFqGq
名古屋で大相撲が開催される7月は部屋ごとに地元の寺などに宿泊し稽古をするから
地元の人は楽しみにしている。
東京では年3場所あるが東京には各部屋が自前の相撲部屋を持っているから
民間に宿泊することはない。
ttp://event.chunichi.co.jp/sumo/about-lodgings.html
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