リニア開通後の飯田・下伊那を語ろうじゃあないか
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/03(火) 20:32:01.21ID:Ro7WSCnG飯田マンセー派もアンマンセー派も、ここで飯田・下伊那の未来を語ろうじゃあないか！
果たして飯田はリニアで息を吹き返し、活気ある豊かな街になれるか！ それともお弔いの街になってしまうのか！
どうしたら飯田・下伊那は、将来に生き残れるかを皆で議論しようぜ！！
コテハン優遇。
コテハンに対する嫌がらせレス禁止。
むやみな罵倒レス禁止。
0092名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/11(水) 10:57:42.50ID:4TLp+8FRズリの利用で考えられるのは、生コン骨材、道路路盤材・路床材ぐらいが主かな。
場所によりもろい岩盤箇所もあるみたいですね。
少々もろくても道路路床材や仮設道路の路盤材ぐらいには利用出来ると思う。
仮に発生土砂を７００万立米として、シルト系のどうにもならない残土を三割と仮定
すれば、約２００万立米の処理をどうするか。
洗って細骨材に利用すればいいかァ。
それでも２００万立米の四割程度（８０万立米）の処理がどなるかなァ。
築堤材に使うか…。
と漠然と考えてみた。
0093名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/12(木) 17:11:00.39ID:Q5kcWO56＞シルト系のどうにもならない残土
ちょっと説明ヨロ
0094名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/12(木) 19:57:05.54ID:8KpS600fん〜っと 例えば田んぼの土に近いような、水を含むと直ぐにどろどろになるような土。
透水係数が低い粘土みたいな土。
0095名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/12(木) 23:10:01.30ID:elgB0p79線形改良で飯田〜豊橋、飯田〜塩尻間の短縮化を
快速みすず 改良で停車駅を減らし部分複線化を要望する
篠ノ井線も複線化
そうすれば高速バスに対抗出来る
リニア開業までに出来れば頼む
0096名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/12(木) 23:28:51.43ID:nLQL2lvR0097名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/12(木) 23:31:40.41ID:8KpS600f可能だと、高崎経済大学の増田ゼミのブログに書いてあったような記憶があります。
飯田線高速化は、何とか実現してほしいね。
0098名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/13(金) 00:50:08.49ID:Ytjy34nE三セク化や廃線にならず運行しているだけでもすごいとおもう。
高速化要望している人ってどういう需要を見込んで要望しているんだろう。
0099名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/13(金) 07:27:21.93ID:aqblxuI2諏訪-甲府間より諏訪-飯田間の方が時短になれば、リニア飯田圏が単純に拡大。需要増大。当たり前。
0100名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/13(金) 07:39:33.01ID:aqblxuI2飯田駅前は寂しいことになっているからな。大復活してほしい。
クルマで移動せず、電車で飯田の街にＧＯ！だな。
0101名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/13(金) 07:46:08.31ID:a1RM3vlZ都市幹線駅とは接続するが地方のローカル駅とは接続しない
車で駅まで行きそこでリニアに乗り換える（パーク＆ライド）を想定し、ローカル線への乗り継ぎは考えていない
0102名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/13(金) 07:55:49.97ID:36XTAe6d石油は少なくなる、バッテリー性能の革命的な技術発展がないと自動車は終り。
鉄道回帰に動く予感から、地域振興は鉄道能力と比例する考えからだね。
0103名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/13(金) 07:56:52.64ID:aqblxuI2既存のローカル駅なんて通るわけないだろ。駅数減らしてリニア駅直結に付け替えだろ。
まあ、飯田線高速化が不可能感が漂うのは否定しない。可能論者はソースをだせや。
0104名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/13(金) 15:28:14.61ID:U82eo2BEちょっと 高森アピタへ行って買ってくる
0105名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/13(金) 18:43:00.27ID:r0S/8GdLすまん 高森アピタは買い占めといた もう在庫なし
0106名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/13(金) 18:46:49.09ID:U82eo2BE>104ですけど、ソース売り切れたそうです。
0107名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/13(金) 18:48:58.55ID:r0S/8GdL高森アピタじゃなくてちゃんと飯田イオンまで行けばあるようだ
高森アピタ潰せば流通はよくなる
0108名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/13(金) 19:14:46.54ID:U82eo2BE0109名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/13(金) 20:13:23.31ID:36XTAe6d元善光寺駅か川路駅近くに綿半ホームエイド開店だろ、好きなだけソースを買いなｗ
堤防高速線で新松尾駅前ホームエイドもe〜ね
0110名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/13(金) 20:29:12.52ID:36XTAe6d地元で言う赤土黒土でおｋ？
関連ニュース
「飯田でＪＲ東海リニア説明会 残土の活用強調」
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20120713/CK2012071302000019.html
＞ 残土の使い道でＪＲ東海の担当者は「事業内での再利用や、公共事業に有効活用する」
＞と説明。情報提供や処分候補地のあっせんで「県を窓口とし、関係自治体に協力を
＞いただきたい」と述べた。
0111名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/13(金) 21:30:48.63ID:U82eo2BE＞地元で言う赤土黒土でおｋ？
おｋです。
全く同じ土じゃあないけれど、それに似たキメの極めて細かい粒子の土です。
俗にいうシルトです。
0112名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/14(土) 07:35:22.65ID:TD8Bkbl6たぶん伊那谷（飯田盆地）には地表にしかない地質、
トンネル残土は岩石系、中央構造線西側は花崗岩がメインでしょう
隆起侵食され続けた地殻本体だから。
中央構造線東側（南アルプス）は複雑で判らないね。
0113名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/14(土) 12:34:32.88ID:Q1HZ2LG2そうだね、多くは岩がメインでしょうが、トンネル工事ではシルト質土砂は必ず発生すると思う。
岩や砂は利用価値が高いけれど、シルト質土砂は限定された箇所への処分しか出来ないんじゃあなかろうか。
0114名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/15(日) 12:24:36.56ID:uBK74Cee0115名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/15(日) 18:07:46.30ID:fghhC1v+貴方はいらんかもしれん。
でもリニア飯田駅ができるのは確定しているんだ。
貴方にとっては憤懣やるかたないかもしれんが
そういう前提を踏まえたレスをしてくれや。
0116名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/15(日) 20:15:33.67ID:3PVw+y+n0117名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/16(月) 08:48:43.84ID:hfbPCofKこの乗降客の利便性が高まる公共投資と一緒に残土処理もしましょ！って処
都市計画は…ゆっくりやりましょう。
0118名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/17(火) 13:25:58.12ID:wWplxP6f＞乗降客7000〜8000人ね
本当にそれだけの人が利用するんだろうか。
一日１０本が停車すると仮定すれば、リニア１本当りの乗降客は700〜800人（平均）
となる計算ですが…。
そりゃあそれだけの客が利用してくれることを願う一人ですが、果たしてどうなんだろうか？
個人的には、良くてその十分の一程度じゃあないかと思うが。
0119名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/17(火) 13:46:31.02ID:wWplxP6f間違えた、上下線あるから１０×２で２０本です。
掛川駅の利用客が平均一万人強だから、７０００〜８０００人平均は無理のない数字かも
0120名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/17(火) 14:23:25.58ID:rwPykE0c一本あたり1人の計算になるなｗ
0121名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/17(火) 16:07:28.86ID:wWplxP6f単純に降りる人だけで、平均175〜200（朝から夜まで）となるが…。
0122名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/17(火) 16:29:02.77ID:6pBVBhj6一応ＪＲの試算だから精度は高いと思うけど
0123名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/17(火) 17:25:47.70ID:rwPykE0c定期券の値段次第だが
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/17(火) 17:43:53.18ID:wWplxP6fん〜何とも言いがたいが、東京⇔名古屋⇔大阪の利用客は東海道新幹線利用客数
から割り出せると思うが、飯田や中津川なんかはどうなんだろうね。
あくまでも東京⇔名古屋⇔大阪の利用客数の何割といった算出じゃあないだろうか？
実際、飯田にどんな産業が出来るのかさえはっきりしない今、利用人数なんてあくまでも予想概算
としか思えない。
0125名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/17(火) 17:49:14.60ID:SCukvfS0週末1万人乗降
平日6千人乗降
いろいろ期待するけど、需要で駅前都市計画の基本設計が決まるよね
0126名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/17(火) 19:57:46.92ID:wWplxP6fとかいった、健康に関する産業などなんかどうだろう。
出来ればそれを科学的に裏付けてコマーシャルで流す事もできるし、退職者が移り住みたく
なるような受け入れ態勢を考えられないものかなあ。
健康食品で思い出しましたが、駒ヶ根の養命酒なんてのは昔からあるよね。
駒ヶ根もリニア飯田駅圏内だ。
0127名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/17(火) 20:04:06.15ID:wWplxP6f長寿の地方にあやかり、りんご酢、梅ジュース、梅エキス 等、健康食品を
徹底して作り出し販売する。
リニアで観光に来た人に試食試飲してもらい、発送は宅配でもいいのでは。
その中には、低カロリー高たんぱくのジンギスカンもある。
0128名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/17(火) 20:22:12.26ID:4O8mR8hO介護や老人医療負担で会計パンクしちゃうだろ。
0129名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/17(火) 20:34:50.14ID:4O8mR8hOリタイヤして稼げなくなり、介護や老人医療で公共や行政に負担かけるようになったら
受け入れるってことだからな。
退職世帯っていうのは金を持っていても普段あまり消費しない。
たまに散財するのはリニア使ってよそに遊びに行ったとき。
0130名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/17(火) 21:22:00.39ID:wWplxP6f0131名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/17(火) 21:23:35.73ID:d2Gss42Jおじいさん、一日に書き込みは数個にしようね。
それから
スレ：スレッド
レス：レスポンス
だからね。
煽り体質はかわんないな。
0132名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/17(火) 21:25:21.85ID:d2Gss42J零点！
>>127
落第点！
はい次！
0133名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/17(火) 21:26:57.92ID:d2Gss42J0134名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/17(火) 21:27:38.62ID:d2Gss42J0135名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/18(水) 08:42:51.25ID:bekvnh1o>>127
長寿なのは基本的に気象環境だと思うよ。
今時で言えば、夜間気温が低いとかね。。。
環境要因ならばセカンドハウスや隠居別荘需要は有ると思うね。
それでもリニア乗降客のメインじゃない気がするが…
0136名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/18(水) 10:07:05.62ID:6ECbzxI0っていうかリニア駅設置後の地域振興策が
老人受け入れとかお弔いの町とか辛気臭い事この上ない。
おおかたリニア駅設置を逃した地域の人がヤッカミ半分からかい半分でレスしているんでしょ。
0137名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/18(水) 10:15:58.27ID:FvKHLAqr0138名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/18(水) 12:01:07.56ID:kzIp3qn00139名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/18(水) 12:01:17.67ID:di+SLWdGいやリニアがあるからできるんだよ
預ける身なってみれば高速バスで４時間のところに老人預けようなんて思わないよ
0140名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/18(水) 12:06:49.04ID:kzIp3qn00141名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/18(水) 15:13:29.67ID:di+SLWdG0142名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/18(水) 16:42:25.93ID:kzIp3qn00143名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/19(木) 07:59:27.11ID:AtmkbVgm高級を目指した方がいいな
0144名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/19(木) 08:26:12.88ID:G18I3nMnいや、高森は飯田線にスマートICとか交通アクセスが良いから
駅が外れても現役世代中心の街づくりになるよ。
かなり特異で予想外な展開になるじゃないかな？
0145名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/19(木) 08:33:45.75ID:xB0J3tEhそれを見越しての火葬場建設か。
>>144
お弔いの町、人生の終着駅・高森、とか。
0146名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/19(木) 08:43:46.86ID:G18I3nMn人口減少地域の考えだろ、老人でさえ減少して介護医療施設が運用出来ない
程になると兎に角人口増やせになる。
飯田市内だろ
0147名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/19(木) 08:47:17.12ID:P8qcZhsuスマートＩＣからロングランプになってリニア駅直結だろ。
そうしないとスマートＩＣとリニア駅繋ぐ道を生活道路に使うバカが出てくるだろ。
さらにおまえみたいにその道の両脇にロードサイド店なんか期待しちゃうみたいな。
0148名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/19(木) 08:52:32.95ID:P8qcZhsu高森は変わるなって。静かな住宅地や老人の受け入れ施設を作る位にしろよ。
若い世代を中心市郊外に集め、老人は中心に、死ぬ前の施設は高森に、だろ。
南信州の規模を考えると、高森は市街郊外というには遠すぎる。開発は座光寺までにしとけ。
0149名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/19(木) 09:56:32.88ID:G/IK8cwy0150名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/19(木) 11:55:25.82ID:P8qcZhsu高森はいいベッドタウンになれるんじゃねえの？
0151名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/19(木) 16:59:16.91ID:xB0J3tEh高森町はちょっと変わっているからなあ。
住民の常会加入義務化条例制定しようとしたり
地域の付き合い大変かも。
0152名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/19(木) 17:39:12.06ID:G/IK8cwy0153名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/19(木) 19:18:23.42ID:G18I3nMnあたり前、
上伊那松本からの住民受け入れ地だからね松川飯島含め北部は大切にしないとね。
飯田市は東名阪から移住者を受け入れる方向でしょうな。
0154名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/19(木) 20:15:26.10ID:AtmkbVgm0155名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/19(木) 21:33:17.73ID:G/IK8cwy四季折々の花、広い公園、御大の館を中心とした保養所、町営の文化施設、しかし表通りに出れば広い道 等
暮らしに便利になればいい。
0156名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/19(木) 21:41:48.03ID:AtmkbVgm高森に広い公園は不要、保養所は不要、文化施設は不要。
そういうのは飯田市に作って、市民と分け隔て無く使うのが吉。
0157名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/19(木) 22:02:02.75ID:xB0J3tEh>>155
広い公園とか作るのはいいけど後の清掃管理など地元に丸投げだろ。住民負担が大変そう。
0158名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/19(木) 22:08:56.67ID:G/IK8cwy飯田市には上海楼とジンギス屋があればいい。
>>157
その頃には人が大勢移り住んでいるから、役場も大きくなってることだろう。
シルバー人材センターの老人達が清掃管理をしてるかもな。
0159名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/19(木) 23:00:43.75ID:AtmkbVgm>高森町は変に都市化しなくても、
>>158
>その頃には人が大勢移り住んでいるから、役場も大きくなってることだろう。
同一人物の発言かよ。あいかわらず 頭んなかしっちゃかめっちゃかだな。
高森は人口増やしたら農地無くなるだろがよ。
あと、1日に5発言程度にしろよ。
仕事は見つかったのか？ じいさん。
0160名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 01:08:08.79ID:zpqqoWIG問答無用な辻斬り反応やねｗ
地形にインフラと背景から徐々に北部は都市化するしかないよ。
飯田線とR153軸にして竜東と竜西上段にアクセス道路線を伸ばす。
飯田一極論と比較すれば天竜南北軸型市街論かな？
三遠南信道で喬木地域振興IC計画が無視されたのは残念やね。
天竜峡IC千代IC飯田東ICどれも北部側（リニア駅）からすればアクセスし難い。
上郷座光寺地区と北部町村から意見を聞かないのかね？
0161名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 07:25:31.22ID:H7Dlb1L1駅南口から旧飯田市街までどう開発するかが先決だろ。
上郷座光寺の天竜河原とせいぜい対岸の喬木村伊久間を区画整備＆市街化して終わるだろ。
0162名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 09:18:15.36ID:zpqqoWIG少なくとも伊那大島駅までは開発検討域だろう。
0163名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 10:45:51.20ID:6NjLWNhd開発抑制地域の間違いだろ
0164名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 11:18:08.96ID:keEnJ949県は、飯田市と駒ヶ根・伊那市を結ぶラインを考えるのが妥当だと思うな。
そうすれば、自ずと流れは決まって来る。
0165名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 12:00:25.11ID:6NjLWNhd道は必要だがその周りに大型店なんかいらない
0166名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 12:45:14.79ID:keEnJ9490167名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 13:04:08.44ID:NKfRkQaz１：リニア３０分圏域を出来るだけ拡大
２：リニア３０分圏域は一体化して都市機能集約
まあ、伊那市の南くらいまでは30分到達圏域にするように道を整備したらいいよな。
そしたら生活圏が同一になるから、リニア３０分圏域を広域南信州28万都市として
背景人口28万人に見合う都市機能を飯田に持たしたらいいよな。
飯田にホール、高森にホール、駒ヶ根にホール、という現状では誰も呼べない。維持も大変。
飯田にでっかいホールでＯＫ。
飯田に総合病院、松川に総合病院、駒ヶ根に総合病院という現状では、特殊な病気を治療できない。
飯田にでっかい病院でＯＫ。
0168名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 13:18:39.62ID:keEnJ949人口密集地にホールや大病院を持ってくるのはどおりだナ。
しかし競争といった観点からして、飯田と伊那に大病院があってもいいと思う。
0169名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 13:28:25.38ID:NKfRkQaz競争もしないし
0170名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 13:31:49.22ID:6NjLWNhd理想 競争してより良い病院になっていく
現実 どちらも規模が維持できなく縮小し先端医療が受けられなくなる
0171名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 13:32:48.93ID:NKfRkQaz南信州28万都市の飯田市だけに出店したほうが品揃え豊富な
0172名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 14:28:41.58ID:E/l2mCKuリニア開通なら高度医療は大都会の病院で良いのでは?
だいたい優秀なドクターは地方になんか来ないよｗ
彼らの40分は俺ら平民の40時間以上に値するだろｗ
40年かもwww
0173名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 15:50:08.10ID:uitlMfYjただ転入者受け入れとか言っても地域の因習は見直さざるを得なくなるだろうなあ。
0174名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 16:48:11.40ID:6NjLWNhd日本語でお願いします
0175名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 16:57:10.66ID:keEnJ949信大病院は、高度医療病院と呼んでもいい。
0176名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 17:41:58.88ID:NKfRkQazそれ目当てで県内から病人が集まるのは目に見えている。
だが、論点はそこじゃなくて
高森カインズを潰して飯田カインズに統合すれば、飯田カインズはもっと大規模になれるということ。
北部市町村から飯田までのアクセスをよくすれば、一つの街として機能集約できるってこと。
だから、北部市町村の連中も協力してくれよ。都市開発しないことを。
0177名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 18:00:54.74ID:zpqqoWIG＞高森カインズを潰して飯田カインズに統合すれば
馬鹿、別商圏だわな。いわれる筋合いは無い
まあ下平にケーズデンキでも入れば北部はもっと安定するわね。
0178名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 18:39:42.82ID:H7Dlb1L110分で飯田商圏に入るのに？同じ商圏だよ。
駒ヶ根市まではスーパーマーケットでガマンだ。
長野県全体で見ればここ50年で人口は半減するだろ。
下伊那も他地区ほどではないにせよ、いまより人口が減るシナリオも考えなくちゃならん。
商圏は集中させろ。飯田にヤマダ電機、ケーズデンキ、エイデンを持っておけば、どれかが
撤退しても地域としてはそんなに打撃はないぞ。
0179名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 19:10:42.43ID:zpqqoWIG大馬鹿
農家の家ヒマワリ
コメリ
キラヤの配置を考えろよ
そもそも、伊賀良住民が高森カインズアピタに買い物行くかよ！？
距離感何も無いねｗ
上郷渋滞劣悪から裏道アクセス不足だろ。
0180名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 19:19:09.92ID:H7Dlb1L1道だけ作れば、全て解決って事が露呈したな
0181名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 19:23:32.65ID:keEnJ949そうした人間にはこっちがお勧めだ。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1335382354/
0182名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 19:26:20.21ID:6NjLWNhd飯田延命＝飯田下伊那発展だとまだわからないの？
0183名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 19:31:13.66ID:keEnJ9490184名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 19:33:21.95ID:6NjLWNhd飯田が発展するのと高森が発展するのでは回りに与える影響が違いすぎる
それに飯田下伊那というのであれば阿智村や下條もちゃんと考えるべき
ここを高森町を語るスレにしたくはないだろ？
0185名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 19:35:02.29ID:uitlMfYj下伊那北部町村が開発されるのは避けられないだろう。
住宅なり企業量販店が出店すればその町村に税金が入るからね。
無闇な虫食い開発は抑えるべきだけど量販店出店や転入者受け入れの判断は
そこの町村がGOサイン出せばできちゃうだろ。
北部町村が飯田市に合併していれば南信州広域の観点で開発規制とかされるかもしれないけどね。
0186名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 19:35:36.22ID:zpqqoWIG上郷渋滞を解消してから言えよ、中２病な市役職員
商圏カバーエリアが別物になっているのは上郷で遮断されているのも原因。
北部は地味ながら自由にさせてもらう。
0187名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 19:38:45.08ID:6NjLWNhd人口減少時代なんだから似たようなものだと思うけど
0188名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 19:43:44.17ID:H7Dlb1L1だから自分で
＞飯田マンセー派もアンマンセー派も、ここで飯田・下伊那の未来を語ろうじゃあないか！
と言ってるじゃあないか。
本当に>>183みたいに思っているならバカのオウム返しじゃなくて論じたらいいだろ。
飯田が下伊那の中心都市。これが飯田の浮沈に下伊那一蓮托生の単純な理由。
0189名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 19:46:55.42ID:uitlMfYj農業後継者不在問題の解決を、リニア駅設置後の開発に活路を探るかもしれないね。
開発に慎重を期す申し合わせを町村単位でやったようだけど
特に果樹園なんて兼業でできないから、地権者の突き上げや耕作放棄果樹園など増えれば
否応なく住宅地や商工業用地造成とかすることになるかもしれない。
0190名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 19:48:21.99ID:H7Dlb1L1リニア駅前整備の時に上郷の大幅区画整備を期待したい。R153も渋滞解消な。
そっちが筋であって、北部に商圏を分散する必要なし。
0191名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/20(金) 19:53:26.78ID:uitlMfYjこの手のスレを見ればわかるけど
北部町村住人と思われるレスには
飯田市など糞食らえ。市街地の延命のためになぜ自分らが我慢しなくちゃならんのだ。
飯田市は思い上がるな。こっちはこっちでやらせてもらう。
というメンタリティーを持つ人が少なからずいることが伺える。
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