リニア開通後の飯田・下伊那を語ろうじゃあないか
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/03(火) 20:32:01.21ID:Ro7WSCnG飯田マンセー派もアンマンセー派も、ここで飯田・下伊那の未来を語ろうじゃあないか！
果たして飯田はリニアで息を吹き返し、活気ある豊かな街になれるか！ それともお弔いの街になってしまうのか！
どうしたら飯田・下伊那は、将来に生き残れるかを皆で議論しようぜ！！
コテハン優遇。
コテハンに対する嫌がらせレス禁止。
むやみな罵倒レス禁止。
0002W650
2012/07/03(火) 20:37:30.10ID:wEb1isch0003同じＷ６５０ ◆TJ9qoWuqvA
2012/07/03(火) 20:40:41.31ID:Ro7WSCnG0004同じＷ６５０ ◆TJ9qoWuqvA
2012/07/03(火) 20:44:37.09ID:Ro7WSCnGただ実際どうなんだろうね？
0005稲穂の帽章 ◆TJ9qoWuqvA
2012/07/03(火) 20:52:48.56ID:Ro7WSCnG0006W650
2012/07/03(火) 21:00:12.24ID:wEb1isch0007稲穂の帽章 ◆TJ9qoWuqvA
2012/07/03(火) 21:15:07.00ID:Ro7WSCnG0008名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/03(火) 23:20:12.31ID:3v+KVtdl0009名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/04(水) 00:03:06.75ID:P06KyEWu0010名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/04(水) 07:38:35.29ID:XqxG5GRP0011名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/04(水) 08:04:49.29ID:s2KRagQl南信と周りが末永く発展しますように
0012稲穂の帽章 ◆TJ9qoWuqvA
2012/07/04(水) 10:48:04.33ID:XqxG5GRP飯田・下伊那が発展（少なくとも、今より過疎化しない）ためには、何が重要で
何が必要だと思いますか？
僕はその一つに、リニア駅と飯田駅を結ぶ広い歩道を持った幹線（上下4車線以上）がある
と思ってるんですが。
その後に飯田線の高速化（可能かどうかは二の次）や、そのほかインフラ整備が必要だと思う
んですが。
コンパクトシティーとか低炭素は、リニアと一緒に考えるのはおかしいと思うんですが…。
前者と後者は相反する性格のものですが、この二つを上手に組み合わせてこそいい街造りが出来ると思います。
0013名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/04(水) 11:59:19.66ID:hF7VLT8i・・・・荒れるスレになりそう
0014名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/04(水) 17:01:14.64ID:hF7VLT8i自分ではちゃんとした考えのように思っているかもしれんが、とんでもなく脳内ヘリウムだぞ。
○リニア駅と飯田駅を結ぶ広い歩道を持った幹線（上下4車線以上）がある
と、なぜに
○飯田・下伊那が発展（少なくとも、今より過疎化しない）
のか。
これがダイレクトに繋がるの？
職場が増える→人口が維持、増大される これは理解できる
４車線路がある→人口が維持、増大される これは余りに俺様論理だろ
ＡＡに逃げずにちゃんと説明してみなよ。出来ればデータや論拠があるといいぞ。
0015稲穂の帽章 ◆TJ9qoWuqvA
2012/07/04(水) 17:51:07.20ID:XqxG5GRP来た来た
何かと言うと、データ示せだの論拠あるのかなんて連呼する飯田マンセー野郎が。
データなんて有るわけねーだろ。
ちゃんと>>1をよく嫁矢
＞コテハンに対する嫌がらせレス禁止。
＞むやみな罵倒レス禁止。
これの違反者は即刻退場！！
0016名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/04(水) 18:16:12.94ID:hF7VLT8iそれじゃだめだろ。
例えば、駅の位置は併設の方が街の発展に有利というデータがあり、それに基づいて飯田駅併設を求めていたんだしな。
＞リニア駅と飯田駅間に４車線路がある→人口が維持、増大される これは余りに俺様論理だろ
という指摘に対して、論理的に答えることをしないとダメだろって話さ。
口火を切るつもりなら、きっちり論理立てしないと論議の端緒にもならんわな。
0017稲穂の帽章 ◆TJ9qoWuqvA
2012/07/04(水) 18:36:56.70ID:XqxG5GRP＞例えば、駅の位置は併設の方が街の発展に有利というデータがあり、それに基づいて飯田駅併設を求めていたんだしな。
データとは客観的の数字に基づく根拠が必要だ。
たら・ればのデータなど振りかざしてもダ〜メ。
第一 駅併設に多額の費用が必要な現実性の極めて薄かったリニア飯田論を、
今でも後生大事に言ってるおまえさんの考え方が理解に苦しむ。
もうい一度言うが、
ちゃんと>>1をよく嫁矢
＞コテハンに対する嫌がらせレス禁止。
＞むやみな罵倒レス禁止。
これの違反者は即刻退場！！
＞という指摘に対して、論理的に答えることをしないとダメだろって話さ。
＞口火を切るつもりなら、きっちり論理立てしないと論議の端緒にもならんわな
であるならばここはスレタイの通りの場であるから、飯田マンセーはあっちで話してなよ。
俺達も向こうへ行かないから、わざわざ あんたにお越し戴かなくても結構だよ。
また俺達は、飯田市を端から否定するつもりも無いワｗｗ
自由に自分の意見を言い合うのが、このスレの趣旨だから。
0018名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/04(水) 18:55:17.80ID:p66oUf2O単純に
＞リニア駅と飯田駅間に４車線路がある→人口が維持、増大される これは余りに俺様論理だろ
これに答えりゃいいじゃん
俺も聞きたいゾ なんでリニア駅と飯田駅を結ぶ広い歩道を持った幹線（上下4車線以上）があると飯田・下伊那が発展すんの？
0019名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/04(水) 18:59:33.27ID:XqxG5GRP少し古い資料（四月末）ですが、このスレで参考になる思い貼り付けました。
（既に多くの方が読まれているとは思いますが）
0020名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/04(水) 21:55:00.63ID:QmfdQJpW快速みすずをもっと早く 線形改良で
複線用地があるのに放置は勿体ない
0021名無しさん＠お腹いっぱい。
2012/07/04(水) 23:48:36.06ID:xw6loa5j>>15
> 何かと言うと、データ示せだの論拠あるのかなんて連呼する飯田マンセー野郎が。
＞むやみな罵倒レス禁止。
＞むやみな罵倒レス禁止。
＞むやみな罵倒レス禁止。
＞むやみな罵倒レス禁止。
＞むやみな罵倒レス禁止。
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